Problemas de Check engine
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Luz de check 
Solucionado
Fiat Palio 2005 hlx 140000 kms
Tengo un problema con mi palio, lo enciendo y al rato de estar en una cola o semáforos se enciende la luz de check y no acelera (pierde potencia) ya le revise el cuerpo de aceleración, le cambien bujías, cables de bujías, sensor de temperatura, se le limpio los inyectores y aun continua la falla lo que me falta es cambiar la bobina, alguien me puede ayudar con esta falla?
ComentarLuz Check - No acelera mas de 4000 rpm - p0016 Solucionado
Fiat Palio 2012 Atractive 1.4 50000 kms
Buenas, les cuento mi problema con el palio, de un dia para otro se encendió la luz del check, lo lleve al mecanico y me dice que es falla de sincronización del cigüeñal con las levas..., desarman, cambian correas de distribución, ponen a punto, arman y al probar encenderlo, otra vez aparece la luz del check. Desde ese momento, verificaron sensores, puesta a punto, etc etc y no hay caso que puedan apagar la luz del check con el error p0016. En la concesionaria me dicen que es posible que la ECU esta tildada... la solución es cambiarla. A alguno le paso?
Gracias
Gracias
10 casos
Debes girar media vuelta el engranaje de levas. Es un problema de software
Hola Alfredo disculpa que te moleste como te das cuenta de que está alrevez la leva?
Gracias por responder, pero no lo estaría sacando de punto?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Victor, No les pares bola a la concesionaria ni creas en daño de la UEC, respecto a la luz check engine y falla de aceleración, debes sacar del tanque de combustible el cuerpo o soporte de bomba (pila) y con una linterna observa minuciosamente el fondo del tanque, es posible que el combustible esté contaminado con agua que suele quedar en el fondo del tanque como bolas, cuando existe contaminación de agua la bomba y los inyectores se obstruyen y consecuentemente no acelera el motor y se producen atranques, éste daño no es detectado por scanner; Si observas contaminación del combustible, no necesitas vaciar el tanque, con una jeringuilla (hipodérmica) y con una manguera pequeña conectada a ella puedes succionar o aspirar el agua del fondo del tanque. Si en el tanque no se encontrara la contaminación con agua, por tu explicación del problema deduzco que el daño es de la bomba de combustible, tiene daño de tipo TÉRMICO, daño que nunca será detectado por scanner, es decir mientras está fría funciona bien pero por su falla comienza a calentar conforme trabaja hasta que alcanza una temperatura CRÍTICA en sus circuitos internos que repentinamente cortan parcialmente el flujo eléctrico, el impeler (turbina) de la bomba pierde velocidad de rotación y la presión de combustible disminuye, consecuentemente la presión es deficiente en los inyectores el motor pierde potencia y no se puede acelerar; Cuando quitas el CONTACTO con la llave y porque la bomba está sumergida en el tanque rodeada de combustible, se enfría rápidamente en breves segundos, vuelve a reanudar su función y cuando vuelves a encender el motor del auto el problema de aceleración desaparece momentáneamente hasta que nuevamente la bomba se recalienta.
Sugiero cambiar la bomba (pila), compra una bomba de buena calidad, me han dado excelentes resultados las BOSH pero ojo de procedencia ALEMANA, hay taiwanesas, mexicanas, colombianas y ninguna de ellas sirve, no compres de otra procedencia, tienen fallas o duran muy poco; La concesionaria no vende sólo la PILA, venden el soporte completo incluido el flotador del medidor de combustible y cuesta un ojo de la cara, en mi país $680 dólares americanos.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Sugiero cambiar la bomba (pila), compra una bomba de buena calidad, me han dado excelentes resultados las BOSH pero ojo de procedencia ALEMANA, hay taiwanesas, mexicanas, colombianas y ninguna de ellas sirve, no compres de otra procedencia, tienen fallas o duran muy poco; La concesionaria no vende sólo la PILA, venden el soporte completo incluido el flotador del medidor de combustible y cuesta un ojo de la cara, en mi país $680 dólares americanos.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Gracias Santiago, pero porque aparece como error p0016? debería dar otro error la ecu. Igualmente voy a verificar lo que tu me dices. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Víctor, como mencionó Alfredo, existe también mala sincronización o salto de Correa dentada del sistema de Distribucion y es necesario revisar, esto puede causar mala combustión pero no deja el motor sin poder acelerar, revisa lo de la contaminación y bomba.
Hola Víctor, me asa exactamente lo mismo, cambié distribución, oring y junta de la tapa de válvulas, sensor de cigüeñal y leva y sigue la falla. Por favor comprarme la solución ya no se que hacer
Mejor respuesta (según Victor)
Hola Salanac, lo lleve a un ingeniero mecánico, me dijo que en la tapa de válvulas tiene una electro válvula que se ensucia por el aceite de mala calidad, ese aparato está encargado de la variación de la leva, al funcionar mal, da error como fuera de punto.
Hola mi mecánico reviso todo ! Y le conté de esto y efectivamente era esto ! Muchas gracias !! Ya no sabía donde buscar !
roli_villalba de Argentina hace 5 años
Hola Victor hice la prueba de sacar la electroválvula que te comento el ingeniero y efectivamente tenia razón la limpie con nafta y sopletie y se acabo el problema después de renegar dos días y medio espero que este comentario le sirva a los demás desde ya mucha gracias es el p0016 y no acelera mas de 4000 vueltas yo tengo un fiat grand siena motor evo 1.4 8v
Walter ruhmling de Argentina hace 3 años
Les comento tuve el mismo drama con un palio el error era p0016 y se limitaba error en el conjunto de levas, o sea fuera de punto o sensor de levas roto era mi suposición, y después de hacer un millón de pruebas Di con que se tilda en la ecm el sensor de levas, hice un reconocimiento rápido que es desconecte el sensor de árbol de leva, borre la falla le Di arranque sin el sensor conectado, borre de nuevo la falla, conecte el sensor le Di arranque y listo quedó andando de diez y no falló mas.
carlos pericich de Argentina hace 3 años
Hola tenia el mismo problema me salio el codigo p0016 y al final lo pude solucionar tenia un diente corrido en la distribucion
Buenas noches mí palio 2016 en la computadora salta p0016 no levanta más de 4000 vueltas nos dimos cuenta que se había roto el tensor de la correa y se cambió solo eso por el echo que la distribución y tiene 40.000 nada más... sigue igual
Me pasa lo mismo,cambie hasta el engranague de la distribucion
Hola! Fíjate más arriba que la solución en mi caso era la electrovalvula sucia
ComentarPrende luz de inyeccion y luz de freno de mano cuando lo acelero Solucionado
Fiat Palio 1998 4p 1998 nafta mp. 200000 kms
Buenas el coche no me presenta falla en el motor lo que hace es después de arrancar la marcha se enciende la luz de inyección y luz de freno en cada acelerada y no lo hace siempre que puede ser gracias.
24 casos
Mejor respuesta (según Efra)
Tengo una palio weekend 2006 me pasaba lo mismo y la falla estaba en los cables de corriente de las bujias
Hola gracias por la respuesta la falla la presentaba en la bobina de encendido ,gracias a la respuesta del compañero fui al e encendido le revise la bobina y esta se cortaba falla intermitente
Buenas tengo un palio 1.3 edx 97 al parecer funciona bien pero queda la luz de inyector encendida y me di cuenta que el sensor oxigeno esta desconectado sera esa la causa de la luz encendida
Lucas moreyra de Argentina hace 5 años
Hola no se si esta bien escribirle aca pero tengo una falla en el palio top fire 2005 1.3 que pongo en contacto el auto piso el freno y me haceb juego las luces voy a andando piso freno se me apaga completo por hay engancha y sigue si no se apaga y me deja sin direccion y me han dicho tantas cosas que ya no se que sera pero es un peligro andar asi alguien me puede ayudar le agradezco dejo mi num por las dudas 2302 200578 soy de general pico la pampa
Y pudo solucionar el problema a mi auto le pasa lo mismo
Hola mi fiat palio modelo 2011 le cambie ñas correas y la bomba de agua todo bien perp se me prendio la luz que indica que ahy problemas en la inyeccion no se porque alguin me podra ayudar gracias
Inversiones y suministros zz de Venezuela hace 3 años
Amigos buen día les escribo desde Venezuela tengo un Fiat Siena 1999 mpi 1.3 y me consume mucha gasolina y he notado que cuando lo prendo queda las luz de inyectores en el tablero encendido si me pueden ayudar por favor
Cuando el motor calienta en movimiento suena pi pi pi pi y se enciende la luz del freno de mano ( i ) , alguien me podría decir que puede ser el problema? Ya cargue el depósito del líquido de freno.
ComentarSe prende el check engine y la temperatura marca cero. Solucionado
Fiat Palio 2005 elx motor 1.3 fire 16v 79000 kms
Hola amigos espero que alguien me pueda ayudar. Tengo este auto hace un mes, y en ocasiones se prende el check engine y la aguja de la temperatura queda hasta abajo. Esto pasa sólo en ocasiones. La última vez fue el viernes, en un viaje de 90km aprox. Ya recorridos unos 70km y en camino con subidas me fije q se encendio el testigo del tablero y la aguja de la t° de bajo y eso duro por unos minutos... despues se apago el check engine y la temperatura me marcaba solo un poco sobre lo minimo. Durante casi todo el trayecto la temperatura marcaba normal, cerca de la mitad. Ojala alguien me pueda guiar...
PD: en la casilla de fabricacion le puse otro por que no tengo idea XD
PD: en la casilla de fabricacion le puse otro por que no tengo idea XD
13 casos
Saludos, chequea los cables de la bateria que no esten sulfatados, en especial el de la tierra.
Mejor respuesta (según Oscar)
Problema resuelto... realizado un scanner el problema era el sensor de temperatura. Saludos
Felipe MH. de Chile hace 8 años
Oscar, tengo exactamente el mismo problema en mi palio Fire 16v 1.3 2005, te agradecería me indicaras donde lo llevaste y cuanto salió el arreglo?
Yo tengo el mismo problema. Podrías mencionar el lugar donde lo compraste. Gracias.
Gracias ramon 503 , lo hice y enseguida desaparecio la luz mil gracias, deya
Aun sigo teniendo el problema. Se prende el check cuando doblo o desciendo y luego se apaga al llegar al piso plano. Agrasdezco su ayuda.
Parece que es una falla común yo cambie sensor y sigue ocurriendo lo mismo
Buenas tardes. Hoy al dar encendido no arrancó. Mi palio 1.4 fire. El tablero marco con indicadores varios. Motor color amarillo fijo. No arrancó. Mi hermano vino y dio arranque. Arrancó y observó que salía olor raro del escape. Escucho el motor No se escuchaba bien. Subimos y lo anduvo un rato. Y reviso
Luego pregunto si tenía nafta Premium. Mi respuesta fue que 8000. Me dijo que pudiera siempre la misma. Estaba algo pesado. Y luego cargamos infinia y escuchamos mejor el motor. Detalle me olvidé la luz alta encendida. Pregunto el scanner dice exacto cual es la avería?. Gracias por su respuesta.
Luego pregunto si tenía nafta Premium. Mi respuesta fue que 8000. Me dijo que pudiera siempre la misma. Estaba algo pesado. Y luego cargamos infinia y escuchamos mejor el motor. Detalle me olvidé la luz alta encendida. Pregunto el scanner dice exacto cual es la avería?. Gracias por su respuesta.
Amigos cambie el sensor y siguió el mismo drama, SLA solución es solo llevarlo a escáner?
Buen dia. Tengo el mismo problema, en mi fiat palio atrac 2013, pero le cambie el bulbo de temperatura y ayer viaje y al regreso me volvio a marcar el check y la tempratura queda en cero. Que sera? porque conecto el scanner y marca bulbo de temperatura. Pero ya esta cambiado.
Yo he cambiado bulbo y nada. Solo me queda revisar el termostato, quizás sea esa la falla.
Alguien soluciono el problema? cambiado el sensor sigue haciendo lo mismo por momentos cae el reloj de temperatura y sale el check!!!!
Beto, en mi Siena cambié el termostato y se solucionó el problema. Al retirar el usado se observó que ya no cumplía la función. Problema resuelto
Tengo un Palio fire elx 2014...en la ruta con dias frios baja la temperatura y empieza a parpadear el indicador de temperatura (digital). Lo apago y se restablece el indicador de temperatura pero queda el testigo del motorcito mprendido... despues de parar un rato el motor se apaga la señal... que puede hacer...en invierno...ahora el indicador de temp en ruta esta muy bajito. 1 rallita...
Buenas. Tengo ese mismo problema. Van varias veces ya, lo lleve a un taller y no lo pudieron detectar. Saludos
Franklin piña de Venezuela hace 2 años
Buenas! Me encendio la luz del motor, la temperatura esta por debajo de lo normal y el electro comienza girar al pasar el switch. Un fiat palio fire 1.3 16v 2007
ComentarLuz check engine parpadea costantemente Solucionado
Fiat Palio 2015 Fire 1.4 8v MY2014 11000 kms
Luego de haber puesto los parametros a cero con el programa fiatecuscan, quedó la luz del tablero check engine parpadeando costantemente cuando el motor está funcionando.
Esta situación no afecta al funcionamiendo del auto pero seria ideal que la luz quede apagada. Según el programa fiatecuscan, para finalizar el preceso de la puesta en cero de los parametros de autorregulacion, se debe hacer lo siguiente:
-calentar el motor hasta su temperatura de trabajo. -acelerar hasta las 4500 rpm y mantenerlo asi durante 3 segundos. Repetir esto tres veces. He realizado los pasos como los describe fiate… Leer completa
10 casos
Mejor respuesta (según Hector)
Fui a la concesionaria y lo solucionaron haciendo lo siguiente: -una vez caliente el motor, le dieron tres aceleradas hasta las 6000rpm pero no por tiempo prolongado, sino que en el tacometro se vea que la aguja toca las 6000rpm, instantaneamente se suelta el acelerador y apenas llega a las 1000rpm nuevamente acelerarlo hasta las 6000rpm.
Así es, de esa manera se hace el aprendizaje de el cuerpo de aceleración electrónico (la mariposa motorizada, o borboleta como la llaman en Brasil). Soy mecánico automotriz y doy fe de ello porque lo he hecho.
Julio Garvet de Venezuela hace 8 años
Buenas noches mi nonbre es Julio y tengo un palio fire 1.3 16v y me prendio la luz de servicio y no acelera con fuerza y no avanza si alguien tienes idea de la falla le dos gracias x su ayuda
Luz de valvulas fiat siena 2012 motor fire 8v. ???? Muchas gracias
Buenas tengo un palio 2014 y se prende el check hice revisar y me marca sensor de rotacion lo cambie y sigue marcando el mismo problema que podria ser
Tengo un palio, con motor chevrolet, 1,8. Mi problema es que un día comence a sentir mucho olor a gases, luego comenzó a trabajar desparejo. Me dijo mi mecánico que es técnico Mec, que eso se deebia al catalizador. Saqué el catalizado, y sustituí con una camarita que adentro tiene como cables de acero circulares, tec, pero siguió igual, le puse un limpiainyectores muy bueno y por indicación, lo lleve innumerable veces casi hasta las 6.000 rpm en tercera, y tampoco pasó nada. Fui a un Taller especializado en Fiat, me cambiaron la Sonda, limpiaron lo que sería sinónimo de carburación, se vio y eelimpió todo, se revisaron inyectores. Y salio perfectamente bien. Así lo anduve un mes y medio y ha vuelto a hacer casi lo mismo. Solo que ahora arranca rapidisimo sin tocar el acelerador, comienzo a andar y por ahi se cae de vueltas sin acelerarlo, y cae a unas 400 rpm, que parece que estuviera apagado, pero, no. Lo acelero, y sale bien, pero gasta un poco de combustible de más. Es decir hay una variación de vueltas, y decaen. Lo detengo al vehículo, lo dejo regular, y regula bien a 900 rpm. Me tiene desorientado, xq si a uno se lepara el motor yoda la parte de dirección, freno, etc, deja de efuncionar!! AUXILIO!!!!!!!!!!!!!
ComentarPrende luz de inyector y pierde fuerza Solucionado
Fiat Palio 2002 400000 kms
Cuando el carro esta caliente presente la luz de inyector y pierde fuerza como si perdiera un cilindro, de repente normaliza solo y puede pasar más de una hora sin fallar, al arrancar por primera vez en el día no tiene problema solo cuando ya tiene unos 30 min rodando
25 casos
Mejor respuesta (según Marcos Rodriguez)
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá cuando está con temperatura la bobina de encendido
Marcos Rodriguez de Venezuela hace 7 años
Ese era el problema, la bobina de encendido al poco tiempo de trabajo dejaba de mandar corriente a el. Cilindro nro 4, la cambie y asunto resuelto, muchas gracias.
Buenas noches tengo un fiat palio 2007 no me enciende el ventilador , cual puede ser la falla, probe y el ventilador funciona esta en buenas condiciones , me podrian ayudar ??
Marcos Rodriguez de Venezuela hace 7 años
Ya resolví, era una bobina que no funcionaba bien y trabajaban 3 cilindros.
carlos_j3sus1202 de Venezuela hace 7 años
Buenos dias, tengo un palio año 98 y tengo problema con un inyector, no me trabaja el cilindro 2 le cambie el inyector, cambie la bujia y sigue con la falla, el carro me tiene loko le baje la camara y la mande a cepillar xq tenngo problema de temperatura luego le cambia la valvula del radiador y sigue igual, si alguien me puede ayudar se lo agradeceria.
Marcos Rodriguez de Venezuela hace 7 años
Prueba si hay corriente en la salida de la bobina del cilindro que no trabaja
carlos_j3sus1202 de Venezuela hace 7 años
Ya la probe, sin embargo cambie las bobinas, cambie de inyector, mande a probar el conector del inyector para ver si no estaba mandando señal y sigue igual! le mande a meter el compresimetro y esta bien de compresion, el carro me tiene loco, cambie de bujias, cambie de cable y sigue igual.
carlos_j3sus1202 de Venezuela hace 7 años
El cable de bujia del cilindro 2 que no tabaja vota corriente osea la bobina esta buena.
Hola muchachos me pueden decir la luz de valvulas del palio monopunto gracias
Migue dajes de Argentina hace 6 años
Hola tengo fiat palio new 2017 se prende luz de surtidor de combustible en el tablero. El auto anda bien q puede ser
Carlos Arancibia de Chile hace 4 años
Hola buenas noches... tengo un fiat palio ex 1.3
Y hoy se me encendió la luz del inyector cuando venía viajando perdió fuerza y al rato después se apagó y se normalizó... eso me pasó como 3 veces...que puede ser...????
Y hoy se me encendió la luz del inyector cuando venía viajando perdió fuerza y al rato después se apagó y se normalizó... eso me pasó como 3 veces...que puede ser...????
El katiretona de Venezuela hace 2 años
Saludos tengo un palio 2002 1.3mpi le hice el. Motor completo la cámara le pusieron todo nuevo lo armamos y lo prendimos pero falla prende la luz de los inyectores y deja de funcionar cuinar un cilindro
Hola me podrian ayudar me pasa en el laguna ,me enciende la luz de los inyectores y pierde fuerza ,no pasa de 80 ,y si paro y arranco se kita pero pronto se pone en emergencia... gracias de antemano.
ComentarEnciende la luz de inyector en el tablero
Fiat Palio 1998 2 puertas 1.6 16 valvulas 241000 kms
Buenas tardes mi Fiat palio enciende la luz de inyector en el tablero ya se les hice mantenimiento y de igual manera sigue encendida, vota humo negro y tiene un consumo excesivo de gasolina, lo mande a escánear y no sale nada además que cuesta mucho escanearlo, que puedo hacer alguie que me ayude???
22 casos
Hola. A mi me pasaba algo similar hasta casi no aceleraba. Y la cuestion era que se corre de punto ahora mejoro bastante. Pregunta por eso a lo mejor es tambien
A mi me paso algo similar por lo que cuentas es muy posible que se te daño una bobina y por ende no llega la chispa a uno o dos cilindros.
Enciende la luz en el tablero lado izquierdo, sale una pistola de gasolina en rojo
Es normal q esa luz este encendido o hay algún problema?
Venia de viaje y me empezó a fallar mi fiat palio 1.6 1998. Se venía abajo y me prendía pa luz del inyector. Luego después se un rato que esta en marcha me lo hace y me prende la luz. A veces lo hace y a veces no. Voy a una velocidad más fuerte se acomoda y al rato hace lo mismo. Paro el motor y vuelvo a encender y arranca a la normalidad al cabo de unos minutos empieza de nuevo. Y a veces no regula. Gracias y espero respuestas.
Juan Marcelo sazo qiroz de Chile hace 3 años
Que eras pudiste solucionar el ploblema
Una pregunta a mi en frio me arranca el auto una vez que calento el auto se me apaga y lo quiero poner en marcha y no arranca y no me prende la luz del inyector despues qye enfria vuelve a prender la luz y arranca q puede ser
Mi palio 1.3 mod 2000 presentaba fallas intermitentes en el contacto, de manera aleatoria (en medio de la marcha no aceleraba, se prendía la luz de inyectores, batería y aceite; cómo que recién lo arrancaba) y resultó ser un relé. La falla se fué haciendo más frecuente hasta que se produjo mientras estaba en el taller, sinó -con la simple descripción- estabamos meando fuera del tarroo
Hola buenas tardes, el inyector de mi palio weekend está constantemente encendida, y consume demás combustible. Cual puede ser la causa y solución?
Es probable que el sistema de inyección este sucio, principalmente el filtro de combustible. Reemplazar el filtro de combustible y limpiar el sistema para que no se instruya de nuevo
Hola como se linpia el conducto del filtro de nafta...mi auto andaba bien le cambie el filtro nafta y anda re mal...
Buenas tengo el mismo problema no he logrado suliocionar
Buena tarde me prende la luz del tablero dl inyector q puede ser fait Palio 1.6 mod 98
manuel torres de Venezuela hace 5 años
Buenas mi fiat palio 2003 mpi tiene el cuerpo de aceleracion dañado me dijeron que podia ponerle uno del 98 q se le cambian las valvulas sera que si se puede
Hola buenas noches tengo un Palio 97 NAFTA 1.6 cuando salgo sale re bien pero al andarlo un buen rato comienza a fallar y tironear lo aceleró al máximo y anda super lento empieza a prender la luz del inyector una llave que dice code consume mucho combustible la aguja está en la mitad después baja luego vuelve a subir a alguien le pasa algo igual o tiene idea que puede ser
Tengo el mismo problema con un Fiat Palio 1.3 mpi
Se me prende esta luz del fiat palio m. P. L 2004 q significa. Gracias.
1
Se enciende esa luz de mi auto fiat palio m. P. I 1.3 año 2004. Gracias
Hola tuve un inconveniente esta tarde. Veniamos por la ruta en el palio 1997 y de repente se paro. Entra en contacto pero no arranca. Hace trabajo para querer arrancar pero no logramos q pase eso. Volvimos en grua. Pero me preocupa hace un ruido cuando le doy contacto que parece a cuando das luz de giro pero mas fuerte
Buen dia. Despues de limpiar los inyectores de mi fiat palio young 1.3 2001, el indicador del tablero de inyectores que antes de la limpieza se apagaba al encender el vehiculo, ahora no se apaga. Sera que quedo una falla en los inyectores. Y leo que los inyectores se escanean. Por favor ayuda. Gisela
Hola mí Fiat palio fire tiene una falla aparenta ser eléctrica pero no logran encontrar de dónde proviene me quema fusibles y prende la luz de Check engine
ComentarPrende y apaga la luz del inyector
Fiat Palio 2002 mpi 1.3 317000 kms
Hola espero me puedan ayudar; recientemente salí de vacaciones y le dedique una semana al carro (palio 1.3 mpi 2002) que necesitaba mantenimiento ya que tenia una falla
Le cambie bujía, cable, le saque los inyectores y los lleve a limpiar y a probar le cambie el filtro de la bomba de la gasolina y cambie algunas margueras que estaban rotas incluyendo las de gasolina y después de todo lo ya mencionado el carro sigue con la falla y prende y apaga la luz del inyector en el tablero que mas le puedo revisar que pueda generar falla ?
Le cambie bujía, cable, le saque los inyectores y los lleve a limpiar y a probar le cambie el filtro de la bomba de la gasolina y cambie algunas margueras que estaban rotas incluyendo las de gasolina y después de todo lo ya mencionado el carro sigue con la falla y prende y apaga la luz del inyector en el tablero que mas le puedo revisar que pueda generar falla ?
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Orlando, cuando el motor está fuera de PUNTO, es decir cuando el sistema de la DISTRIBUCIÓN Y/O su correa dentada han saltado, jamás puede trabajar bien, por lo tanto al producirse malas combustiones detectadas por el sensor de oxígeno se enciende la alarma luminosa de inyectores o chequeo de motor en el tablero, y si en estas circunstancias (desfase de distribución) haces un análisis con scanner, en su pantalla aparece información FALSA de daño de varios sensores que en la realidad están en perfectas condiciones, es decir, este daño mecánico NO permite que sensores o elementos electrónicos que están en perfectas condiciones trabajen bien; La comprobación o calibración del sistema de distribución la podrá realizar solo un mecánico ESPECIALISTA en FIAT, otros mecánicos que no conozcan el motor Fiat te harán perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos o cobrando mano de obra innecesarios, estos motores son especiales si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, CARECEN de marcas, trazos o señales que le sirvan de guía para calibrar este sistema a un mecánico inexperto, cabe advertir que de nada le servirá que el inexperto haga sus propios trazos o referencias ya que en el momento de tensar la correa se perderá el PUNTO o sincronización de la distribución y con más facilidad si el motor es doble árbol de levas con 16 válvulas. Busca un mecánico especialista. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Se me olvidó mencionar a propósito del cambio de CABLES de bujías, que en todos los países de América se distribuyeron cables procedentes de Brasil con FALLA DE FÁBRICA, solicitar al mecánico que compruebe los cables NUEVOS con la lámpara estroboscópica, hay que cambiar en el almacén en donde se adquirió el juego nuevo, los cables que fallan o cortan la luz intermitente de la lámpara. Si el motor se atranca o tiene sacudidas leves en momentos de acelerar es debido a falla de cables que también activan la(s) alarma(s) del tablero. Atte.
orlando ferrer de Venezuela hace 10 años
Hola santiago, gracias por tu comentario con respecto a los cables y bujias ya los probe de la manera que me sugieres y estan bien la correa del tiempo solo tiene 12mil km que la cambie dificulto que sea eso pero no lo descarto me pregunto si el cuerpo de aceleracion tenga que ver? te explico la pieza don se enciende el A/C se daño hace unos meses y no logro ubicarla la desarme y le adapte un boton universal para poder prender el A/C, tengo entendio que el senson IAC funciona con esa pieza al encender el A/C ? me preguntaba tambien si a mi modelo que es mpi 1.3 se podria sustituir el cuerpo de aceleracion por un modelo anterior ya que el que tiene mi carro el IAC es integrado en el cuerpo de aceleracion y se de unos modelos que ese sensor es atornillado lo que permite poderlo remplazar en caso de dañarse
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Orlando, si ya comprobaste el trabajo de los cables con lámpara estroboscópica y funcionan bien OK. , tienes que revisar la DISTRIBUCIÓN con herramienta especial para éste propósito, yo tuve que comprar por su importancia. Si no está regulado éste sistema no lograrás solucionar las fallas del motor. Mencionas que hace 12.000 Km. cambiaron la correa, si no hizo éste trabajo un especialista con la herramienta que te informo, el motor no está a PUNTO. La adaptación que has realizado para encender el A/C no influye no causa falla de motor. El cuerpo de aceleración tiene dos funciones mediante el trabajo de dos sensores, el un sensor es el IAC que su ÚNICA función es mantener estables las revoluciones en mínima o ralentí a 900 rpm. Cuando al motor se le aumenta carga o trabajo como al encender el A/C , luces o calefacción, el sensor mencionado cuando está bien COMPENSA y estabiliza el ralentí en 900 rpm, respondiendo a tu pregunta, el IAC sí actúa con el trabajo del A/C o al dar más carga al motor; Cuando el IAC está sucio o tiene daño, las revoluciones del motor oscilan entre 400 a 1.500 rpm. O el motor queda acelerado a revoluciones altas y en ocasiones quedan muy bajas y se apaga el motor.
El segundo sensor es el TPS sensor que le informa a la computadora en qué posición está la mariposa de aceleración (o cual es la intención del conductor, si quiere ir más rápido o mas lento según la posición de la mariposa y si el auto está dotado de potenciómetro en el pedal del acelerador, la UEC capta también su posición) y con su señal la UEC administra el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben proporcionar según exigencia del conductor y posición de mariposa. Te explico de una manera sencilla para que me comprendas mejor, ya que en la práctica la UEC debe recibir mucha información de otros sensores para que la dosificación y el funcionamiento del motor sea óptimo. Cuando se daña el TPS o el potenciómetro del pedal no se puede acelerar. El daño de TPS exige el cambio del cuerpo de aceleración pieza que resulta costosa. Cabe mencionar que en el cuerpo de aceleración existe un tornillo macho tipo tor, que limita el cierre de la mariposa, éste tornillo jamás debe ser movido, viene regulada de fábrica la apertura mínima de la mariposa, si alguna vez alguien manipuló hay que ir regulando de a poco hasta conseguir estabilidad en el ralentí del motor. Espero haber respondido tus preguntas y ojalá te sirva. Atte.
Me sorprende lo que dices que tienes que cambiar el cuerpo de aceleración por la falla al sensor IAC de tu auto, en mi país a los PALIO sí se puede cambiar el IAC, no son atornillados como mencionas, son metidos a presión y sí venden el repuesto al igual que el del modelo FIRE, te sugiero consultar en el almacén si venden sólo el sensor.
El segundo sensor es el TPS sensor que le informa a la computadora en qué posición está la mariposa de aceleración (o cual es la intención del conductor, si quiere ir más rápido o mas lento según la posición de la mariposa y si el auto está dotado de potenciómetro en el pedal del acelerador, la UEC capta también su posición) y con su señal la UEC administra el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben proporcionar según exigencia del conductor y posición de mariposa. Te explico de una manera sencilla para que me comprendas mejor, ya que en la práctica la UEC debe recibir mucha información de otros sensores para que la dosificación y el funcionamiento del motor sea óptimo. Cuando se daña el TPS o el potenciómetro del pedal no se puede acelerar. El daño de TPS exige el cambio del cuerpo de aceleración pieza que resulta costosa. Cabe mencionar que en el cuerpo de aceleración existe un tornillo macho tipo tor, que limita el cierre de la mariposa, éste tornillo jamás debe ser movido, viene regulada de fábrica la apertura mínima de la mariposa, si alguna vez alguien manipuló hay que ir regulando de a poco hasta conseguir estabilidad en el ralentí del motor. Espero haber respondido tus preguntas y ojalá te sirva. Atte.
Me sorprende lo que dices que tienes que cambiar el cuerpo de aceleración por la falla al sensor IAC de tu auto, en mi país a los PALIO sí se puede cambiar el IAC, no son atornillados como mencionas, son metidos a presión y sí venden el repuesto al igual que el del modelo FIRE, te sugiero consultar en el almacén si venden sólo el sensor.
Hola Santiago estrella una pregunta hay un guía que se pueda colocar al punto el motor?
orlando ferrer de Venezuela hace 9 años
Santiago de verdad me as despejado muchas duda , con respecto al ultimo comentario lamentandolo mucho aqui en venezuela no venden eso por separado lo venden completo nadie sabe como cambiarlo y de hecho no venden el sensor solo pero yo sabia que eso tenia que poder cambiar investigare un poco aber si logro consegirlo para cambiarlo yo mismo tiene algun correo para poder enviarte foto del cuerpo de aceleracion de mi carro saludas amigo
orlando ferrer de Venezuela hace 9 años
Hola santiago como te va, te comento que le cambie una de las bobinas que segun el escaner estaba mala le coloque una nueva marca magnety marelli original y sigue la falla fui a donde la compre y la cambie y todo siguio igual la luz del inyector encendida, lo llevare el lunes a escaniar a otro taller a ver que me dicen ya se me terminaron la ideas yo se que mas pueda ser lo unico que nunca le he podido cambiar son los sensores del cuerpo de aceleracion ya que no los consigo y lo vende completo y cuesta mucho dinero si se te ocurre algo que pueda revisar y probar te agradezco me lo comentes saludos
Hola yo tengo el mismo problema con esa luz en el tablero. Lo llevé miles d veces a que la scaneen. Se apaga unos kilometros y se vuelve a prender otra vez! La verdad q ya se acabaron que puede llegar a ser. Saludos a todos.
Hola paso a comentar tengo un palio 99 el auto anda bien le hice varias cosas por que regulaba mal , se apagaba y no arrancaba. Limpie los inyestores y me lo regularon. Ahora nomas queda la luz del inyector prende y apaga mientras voy andando. Y muchas veces lo apagaba y cuando iba a ponerlo en marcha no arrancaba. Y se haogaba. Me dijo el mecánico que era falla de la llave fe contacto por eso mismo el inyector queda prendido y ase que el auto funcione mal al querer arrancarlo. Cuestión. Me dijo que cambie el contacto. Recientemente lo cambie. La luz del inyector se me seguía prendiendo. Quedara esperar que lo use un poco a ver si se me sigue ahogando. Puede ser cierto lo que me dijo el mecánico? También me dijo que si no era el contacto tenia que cambiar la llave de arranca que podía llegar a ser eso ??
Por favor prueben el carro con el switch abierto y presionen a fondo el acelerador, notaran que desaparece.
Tengo un fiat palio 98 1.3 le limpie cuerpo aceleracio, inyectores filtro, cambie sensor de minimo, limpie valvulas, ahorita me prende luz inyector, y no acelera, me bota humo con olor a gasolina ya no se q hacerle
Yo tenia un problema similar y descubri q fue un bulbo de la temperatura q se quemo cambie y quedo bien
Hola tengo un fiat palio 97 esta impecable el auto pero me prende la luz de inyector pero me lo marca cuando lo paso a gas que podra ser muchas gracias
Por favor prueben el carro con el switcher abierto y presionen a fondo el acelerador, notaran que desaparece.
Por favor prueben el carro con el switcher abierto y presionen a fondo el acelerador, notaran que desaparece
Gracias Alejandro. Tengo un problema similar. Soy de Argentina y no comprendo a que te referis con switcher abierto. Es con el motor encendido? Franco
Hola buenas noches. Tengo un inconveniente con mi palio 1.3mpi, enciende bien tiene fuerza al arrancar. Pero hay un momento que al arrancar el motor quedo como en cero. Es decir falla y luego vuel a normalidad. Suele pasar cuando desacelero y quiero acelerar nuevamente. El otro caso es cuando voy en subidas fuertes pierde fuerza y prende luz de inyectores. Tiene bujias, cables, inyectores y filtros de gasolina nuevos. Todo nuevo... saludos espero que me puedan ayudar.
Este mismo caso me sucede a mi , espero y nos den respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos amigos de Opinautos , si el problema de su motor es que mientras esta FRÍO o con poco tiempo de haber sido encendido y al rodar ACELERA muy BIEN sin problemas y luego de transcurrido un tiempo indeterminado o cuando la temperatura ha alcanzado su grado ideal de RÉGIMEN del motor 90°C (temperatura ideal de funcionamiento del motor) y el rato menos pensado comienza la falla que DEJA de ACELERAR pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador ; será necesario que un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT compruebe primero que la Correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, si este sistema está bien, el especialista comprobará no exista daño en los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata y que deben evitar penetracion de aire adicional NO deseado, si el múltiple esta hermético y en buenas condiciones sus anillos de goma, entonces el mecánico comprobará los sensores de OXÍGENO y MAP estén bien, luego comprobará que el CUERPO de ACELERACIÓN y el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador estén en perfectas condiciones y si estas piezas electrónicas están bien y sin embargo NO ACELERA el motor así este pisado al máximo el pedal, ENTONCES es debido a una posible OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR que deberá ser revisado o comprobado por el mecánico especialista en vehículos FIAT y determinar si éste es el que origina el problema de aceleración, si el catalizador está bien, entonces otra posibilidad y la más común o frecuente es que exista OBSTRUCCIÓN del sistema PCV o también conocido como CANISTER, cuya función es extraer del tanque vapores del combustible y VENTILAR el tanque (evitando que se acumule en su interior VACÍO que chupa el tanque y evita que el combustible salga del tanque hacia los inyectores pese al buen funcionamiento de la bomba de combustible) permitiendo que estos vapores de combustible sean transportados o dirigidos a las cámaras de combustión para ser quemados y no contaminen el medio ambiente ; la OBSTRUCCIÓN de este sistema PCV o canister NO permite la ventilación o "RESPIRACIÓN" del tanque de combustible, por lo tanto, así este en perfectas condiciones la bomba, con su trabajo constante, se CREA un enorme VACÍO que CHUPA el TANQUE y ésta obstrucción en las tomas de vacío o en canalizaciones, o por quema de la válvula canister o rotura desconexión de mangueras plásticas, EVITAN que el combustible salga del tanque y llegue con la presión y cantidad necesarios a los inyectores, por lo tanto el motor se queda DESPROVISTO de combustible (pese al buen trabajo de la bomba) y NO puede Acelerar el motor pese a que el pedal acelerador está pisado a fondo ; si en estas circunstancias de falla Ud apaga el motor por cierto tiempo, el VACÍO o depresión acumulada en el interior del tanque y que impide la salida del combustible, progresivamente o lentamente DISMINUYE y luego de transcurrido cierto tiempo ésta depresión desaparece del tanque igualándose la presión interna con la atmosférica , y es por esta razón que al encender nuevamente el motor (y al no existir VACÍO) , el combustible llegua a los inyectores y al motor en abundancia y con facilidad PERMITIENDO que ACELERE con NORMALIDAD y como si nada ocurriera, HASTA que por la obstrucción del sistema PCV el VACÍO otra vez aumenta en el interior del tanque y se repite esta falla de manera cíclica.
En varias páginas anteriores he explicado como realizar el mantenimiento y desobstruccion del sistema PCV y cuales son los elementos que lo conforman; Para mayor información le sugiero que haciendo clic en el cuadro superior derecho de esta VENTANA en "BUSCAR" escriba el título "problemas de aceleración, causas y soluciones".
Por favor compañero lector, si mi respuesta es clara y le ayuda con información, CALIFIQUELA.
Atte.
En varias páginas anteriores he explicado como realizar el mantenimiento y desobstruccion del sistema PCV y cuales son los elementos que lo conforman; Para mayor información le sugiero que haciendo clic en el cuadro superior derecho de esta VENTANA en "BUSCAR" escriba el título "problemas de aceleración, causas y soluciones".
Por favor compañero lector, si mi respuesta es clara y le ayuda con información, CALIFIQUELA.
Atte.
Buen día a mí me pasa lo. Mismo al ir en 2000 revoluciones me enciende la luz y golpeado el carro osea como si le faltara gasolina el tiempo está en 0 grados el carro anda bien solo al llegar a las 2000 revoluciones encuentro y me produce la falla... Pregunto tendrá que ver la válvula de la temperatura o el sensor de posición que fue lo que se tocó y después produjo la falla por favor me puedes ayudar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Fernando, lea atentamente mi respuesta anterior, dirigida a amigos de Opinautos, en este momento la edité con nueva información y es posible que le ayude a solucionar la falla de su motor, obviamente si la falla de su motor se presenta como la que explico en mi respuesta anterior, si la falla que explico NO coincide con la falla de su motor, Avise para ayudarle. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
Atte.
Buen día a mí me pasa lo. Mismo al ir en 2000 revoluciones me enciende la luz y golpeado el carro osea como si le faltara gasolina el tiempo está en 0 grados el carro anda bien solo al llegar a las 2000 revoluciones encuentro y me produce la falla... Pregunto tendrá que ver la válvula de la temperatura o el sensor de posición que fue lo que se tocó y después produjo la falla
ComentarSe prende el check engine y pierde toda la fuerza Solucionado
Fiat Palio 2008 Palio 1.4 de 3 puertas G4 100000 kms
Hola amigos, tengo un fiat palio 1.4 año 2008, es un G4. Mi problema es el siguiente, mi auto lo hago andar y luego de un rato se prende la luz del check y empieza a trabajar muy mal el motor (como si trabajara en 3 cilindros), y pierde toda la fuerza, lo acelero al máximo y llega solo a 3.000 rpm con mucha dificultad, después lo apago y vuelvo a encender y se normaliza, luego de un momento trabajando normal, empieza el problema nuevamente, me dijeron que podría ser problema de la bobina, pero no estoy seguro de que sea eso, le cambie bujías y cables. Si alguien me pudiera dar algún consejo o que haya tenido un problema similar, para que lo comparta. Desde ya muchas gracias.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Daniel, existen tres posibles causas que provocan la falla como cuentas:
1) La bobina en ocasiones suele fallar y puede producir las anomalías de funcionamiento del motor como cuentas. 2) Es necesario revisar el buen funcionamiento del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). 3) Revisa la presión de combustible, pero ésta prueba la tienes que realizar recorriendo con el auto varios kilómetros con la herramienta (medidor de presión) montada o colocada en el parabrisas para que puedas leer el manómetro, en el momento que se presente la falla del motor si la presión baja a menos de 30 libras, es aviso que la bomba (pila) no sirve. Por tu comentario "que en un comienzo enciende el motor con falla, luego lo apagas y enciendes nuevamente y funciona normal" deduzco que existe una pérdida momentánea de PRESIÓN de combustible, sugiero revises el ACUMULADOR de PRESIÓN, que se encuentra en la tapa del soporte o cuerpo plástico de bomba, cuando éste dispositivo tiene avería causa dificultad de encender el motor, hasta que la presión enviada por la bomba compensa su trabajo, también revisa el ajuste de las abrazaderas de los dos extremos de la manguera plástica de salida de la boquilla de la bomba de combustible a la boquilla de salida de la tapa plástica del soporte de bomba, ya que por falta de ajuste de las abrazaderas, retorna el combustible al tanque y el caudal y presión que llega a los inyectores es deficiente. Atte.
1) La bobina en ocasiones suele fallar y puede producir las anomalías de funcionamiento del motor como cuentas. 2) Es necesario revisar el buen funcionamiento del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). 3) Revisa la presión de combustible, pero ésta prueba la tienes que realizar recorriendo con el auto varios kilómetros con la herramienta (medidor de presión) montada o colocada en el parabrisas para que puedas leer el manómetro, en el momento que se presente la falla del motor si la presión baja a menos de 30 libras, es aviso que la bomba (pila) no sirve. Por tu comentario "que en un comienzo enciende el motor con falla, luego lo apagas y enciendes nuevamente y funciona normal" deduzco que existe una pérdida momentánea de PRESIÓN de combustible, sugiero revises el ACUMULADOR de PRESIÓN, que se encuentra en la tapa del soporte o cuerpo plástico de bomba, cuando éste dispositivo tiene avería causa dificultad de encender el motor, hasta que la presión enviada por la bomba compensa su trabajo, también revisa el ajuste de las abrazaderas de los dos extremos de la manguera plástica de salida de la boquilla de la bomba de combustible a la boquilla de salida de la tapa plástica del soporte de bomba, ya que por falta de ajuste de las abrazaderas, retorna el combustible al tanque y el caudal y presión que llega a los inyectores es deficiente. Atte.
Alfonso Cárdenas Páez de Colombia hace 6 años
Mi Palio Adventure 2006 presentó el mismo problema. Cambié el cuerpo de aceleración y funcionó muy bien durante un mes pero volvió a presentar la falla que, ahora, es peor. El indicador de avería de motor se queda prendido al darle arranque al carro y perdió totalmente la aceleración. ¿Alguien podría ayudarme con una opinión o sugerencia?
Mejor respuesta (según Daniel)
Saludos Santiago, la falla era producida por el cuerpo de aceleración, el kit piñón y engranaje estaban desgastados, por lo tanto no regulaba bien la apertura de la mariposa y no le daba mas rpm.
Gracias por la respuesta amigo, yo también pensé que podía ser lo que me decías anteriormente ya que por los síntomas se podía creer que fuera eso, y al fin y al cabo era el cuerpo de aceleración que al no ser con piola, es regulado electronicamente.
Saludos amigo.
Gracias por la respuesta amigo, yo también pensé que podía ser lo que me decías anteriormente ya que por los síntomas se podía creer que fuera eso, y al fin y al cabo era el cuerpo de aceleración que al no ser con piola, es regulado electronicamente.
Saludos amigo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Daniel, Sí como lo mencionas es posible que el cuerpo haya fallado, pero según tu comentario, fallaba en principio cuando encendías el motor y que luego de apagar y volver arrancar se normalizaba ésto es raro, por ésto no imaginé que el daño esté en el cuerpo; Ojalá esté confirmado que el daño es sólo en el kit piñón plástico y quede bien ya que en mi país el cuerpo electrónico es caro, aprox. $600 dólares y aparte cuesta el (emisor) potenciómetro electrónico del pedal. Suerte amigo. Atte.
Hola Daniel,yo igual tengo un fiat palio,te podrias comunicar conmigo para hacerte una consulta... [email protected] te lo agradeceria...slds.
Hola Daniel,si pudieras comunicarte conmigo te lo agradeceria [email protected]
Jvillegas46 de Venezuela hace 2 años
Buen día. Tengo un Palio fire 1.3 16v, tengo un proble cuando dejo el carro recortando en baja me enchumba las bujías y empieza a fallar el motor. Pero subien y en plano anda perfecto. ¿A qué se deberá esa falla?
ComentarQueda encendida la luz del check engine Solucionado
Fiat Palio 2009 5 Puertas,Top,motor 1.4 8v 96000 kms
Buenos dias,es mi primer consulta y queria la opinion de ustedes, me queda encendida la luz del check engine ,pero el auto no me hace ninguna falla ,no me consume nafta,no tironea en baja ni en alta,regula en relenti bien. Esto me paso hace 5 meses atras mi mecanico le borro el error con el escaner y le salio que el catalitico trabajo por debajo del rango,ahora me volvio a pasar hace un par de dias atras que es esa falla algun sensor ? desde ya muchas gracias
2 casos
Al mio tambien le sale eso en el panel, es un 2002 y el mecanico me dijo que era el sensor de control del oxigeno, este va conectado al multiple de escape. No se si sea lo mismo con el suyo.
Daniel H Molina de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Lojara por intersarte ,te pregunto pero notas alguna falla en el auto porque tengo entendido que cuando hay problemas con el sensor de oxigeno sonda lambda consume mas combustible y no regula bien en frio,si a mi tambien me dijo que podia ser un sensor hoy justamente lo llevo para que lo escaneen y le borre el error y despues te comento que diagnostico tira el escaner mi macanico es un amigo y corria con fiat asi veremos que dice de ultima habra que cambiar la sonda o el sensor que sea
Mejor respuesta (según Daniel H Molina)
Buen dia, apenas estoy comenzando con el carro, y vi que si se incremento el consumo de combustible pero el mecanico al escanearlo le borro el error pero al rato volvia a aparecer, el mecanico me dijo que el error era por ese sensor, que estaba trabajando al 80% pero no indicaba falla en el sistema, que el calibró todo el sistema en el computador y que lo andara asi, si no mejoraba que entonces para cambiarle el sensor,
Daniel H Molina de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por la explicacion,hoy no me pudo ateder pero ya voy con una idea del asunto en mi caso volvio a repetirse la falla 5 meses despues que aparecio por primera vez y fue en la ruta asi que el mecanico penso que podia ser o nafta mala o las bujias viejas ,mañana lo va a escanerar saludos
Hola buenos dias. Se puede eliminar la luz de check engine de forma manual o solo con scanner. Gracias
ComentarLuces testigo amarilla del motor, permanente encendida.no se que podrá Solucionado
Fiat Palio 2012 1.4 ATRACTIVE 50000 kms
Hoy se encendió el testigo amarillo motor permanente. Fiat Palio atractive con 50000 km.unico dueño, perfecto estado.1.4.no se que podría ser. Gracias por ayudarme.
Fernando Alberto.
Fernando Alberto.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Fernando, aunque el auto tiene poco recorrido, el rato menos pensado puede presentarse una falla, la alerta encendida en el tablero informa que por alguna razón NO se realizan buenas COMBUSTIONES, esto puede ocurrir por VARIAS posibilidades, por ejemplo:
Si en una gasolinera pusieron en el tanque del vehículo combustible CONTAMINADO con agua; puede estar mal conectado a punto de salirse o robando corriente un CABLE de bujía; si lavaron a presión el auto e ingresó agua en una ficha y hace cortocircuito en un sensor o dispositivo electrónico; Si su vehículo permaneció con una puerta mal cerrada, accesorio, luz o radio encendido mucho tiempo y se ocasionó la descarga eléctrica de la BATERÍA, en el momento de arrancar se registra en el memoria del computador la carga DEFICIENTE de la batería y en principio NO podrán funcionar adecuadamente sensores NI producirse una buena combustión; Si existe obstrucción de un inyector por SUCIEDAD del combustible; A veces la ESTÁTICA causa inconvenientes sin necesidad que exista un verdadero daño en elementos eléctricos o electrónicos del motor, en éste caso el problema desaparece o se soluciona desconectando cualquiera de los BORNES de batería por 10 segundos.
Si en una gasolinera pusieron en el tanque del vehículo combustible CONTAMINADO con agua; puede estar mal conectado a punto de salirse o robando corriente un CABLE de bujía; si lavaron a presión el auto e ingresó agua en una ficha y hace cortocircuito en un sensor o dispositivo electrónico; Si su vehículo permaneció con una puerta mal cerrada, accesorio, luz o radio encendido mucho tiempo y se ocasionó la descarga eléctrica de la BATERÍA, en el momento de arrancar se registra en el memoria del computador la carga DEFICIENTE de la batería y en principio NO podrán funcionar adecuadamente sensores NI producirse una buena combustión; Si existe obstrucción de un inyector por SUCIEDAD del combustible; A veces la ESTÁTICA causa inconvenientes sin necesidad que exista un verdadero daño en elementos eléctricos o electrónicos del motor, en éste caso el problema desaparece o se soluciona desconectando cualquiera de los BORNES de batería por 10 segundos.
fernando alberto aguirre leal de Colombia hace 6 años
Gracias,le hice afinación completa con lavado de inyectores y cambio de bujías ,filtros de combustible etc.pero continua parpadeando este testigo del motor. Gracias por ayudarme. Fernando
Mejor respuesta (según fernando alberto aguirre leal)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Fernando, sugiero volver al taller en el que realizaron el AFINAMIENTO y haga el reclamo por escrito con copia a la gerencia de la concesionaria, se supone que en el taller autorizado existe el personal idóneo para localizar y solucionar cualquier avería o falla que encienda la alarma CHECK ENGINE; esta alarma al encenderse está AVISANDO que existe falla en un sensor, CABLE de bujía, inyector o deficiencia electrica que no permiten se realicen buenas combustiones.
Atte.
Atte.
ComentarCuando llega a los 20 km se activa el check engine
Fiat Palio 2005 Fire 1.3 16v 2005 103000 kms
Buenas tardes, tengo un Fiat Palio Fire 1.3 16v 2005 y cuando el carro llega a los 20 km se activan los bloqueos de puerta e inmediatamente se activa el check engine y pierde potencia el carro. Se llevo al taller se cambio bujias, cable de alta, filtro de combustible y limpieza de cuerpo de aceleracion. Pero aun no se quita, a veces desaparece pero cuando aparece el primer check engine, hasta con activar el aire acondicionado se activa el check engine. A veces cuando bloqueo las puertas manual antes de arrancar el carro no se me activa el check engine. Gracias de antemano a quien tenga el mismo problema
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Alexjura, es NORMAL que a los 20 km. por hora se accionen los seguros de las puertas y éste mecanismo de seguridad NO tiene ninguna relación con la activación de la alarma CHECK ENGINE y falla del motor, es sólo COINCIDENCIA.
Cuando se enciende CHECK ENGINE es cuando la computadora del vehículo ha detectado y almacenado en su memoria una falla de TIPO eléctrico o electrónico como por ejemplo: Cables de / o bujías en mal estado, bomba de combustible defectuosa que no envía la presión adecuada de combustible para que trabajen correctamente los inyectores, uno de los inyectores pueden tener suciedad o falla electrónica, uno de los sensores existentes en el motor puede estar trabajando de manera anormal por suciedad o daño.
Por la falla que mencionas tiene tu motor, recomiendo que busques un mecánico familiarizado o especialista en motores FIAT, para que primero realice un AFINAMIENTO completo del motor que consiste en la revisión de lo elemental como bujías, sus cables, revisión de filtros, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, revisión de la SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN (en éstos motores que son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, se requiere experiencia, conocimiento y herramienta adecuada para calibrar correctamente éste sistema), chequeo del estado y tensión de su correa dentada.
Luego de haber realizado el afinamiento del motor, es posible que las causas de encendido de la alarma CHECK ENGINE o falla del motor se hayan solucionado, PERO si la falla del motor PERSISTIERA, será necesario hacer un diagnóstico con scanner; Cabe advertir que NO siempre es preciso o acertado el diagnóstico arrojado por el scanner, éste puede presentar en su pantalla una FALSA acusación de daño de un sensor que en la realidad se encuentra en perfectas condiciones de funcionamiento, y en éstas circunstancias el mecánico debe estar CAPACITADO para determinar la razón por la que el scanner informa de un daño inexistente de un sensor o dispositivo electrónico. El scanner está construído para detectar ÚNICAMENTE fallas de tipo eléctrico o electrónico, NO puede detectar fallas de tipo MECÁNICO como por ejemplo, cuando ha saltado la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre o cierra las válvulas del motor en sus momentos oportunos por intermediación de su correa dentada) dejando fuera de PUNTO el sistema mencionado o motor. PERO es necesario informar que una falla de tipo mecánico como el DESFASE o falta de sincronización del sistema de distribución, NO PERMITIRÁ que sensores o elementos electrónicos que están en perfectas condiciones puedan funcionar correctamente. Esta advertencia la hago porque si en la pantalla del scanner se desplegara un aviso de FALLA de cualquier sensor o elemento electrónico, ANTES de comprar uno nuevo y realizar la sustitución del mismo, el mecánico o electricista debe primero COMPROBAR su avería midiendo su resistencia (con un multímetro) o su señal con un osciloscopio.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Cuando se enciende CHECK ENGINE es cuando la computadora del vehículo ha detectado y almacenado en su memoria una falla de TIPO eléctrico o electrónico como por ejemplo: Cables de / o bujías en mal estado, bomba de combustible defectuosa que no envía la presión adecuada de combustible para que trabajen correctamente los inyectores, uno de los inyectores pueden tener suciedad o falla electrónica, uno de los sensores existentes en el motor puede estar trabajando de manera anormal por suciedad o daño.
Por la falla que mencionas tiene tu motor, recomiendo que busques un mecánico familiarizado o especialista en motores FIAT, para que primero realice un AFINAMIENTO completo del motor que consiste en la revisión de lo elemental como bujías, sus cables, revisión de filtros, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, revisión de la SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN (en éstos motores que son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, se requiere experiencia, conocimiento y herramienta adecuada para calibrar correctamente éste sistema), chequeo del estado y tensión de su correa dentada.
Luego de haber realizado el afinamiento del motor, es posible que las causas de encendido de la alarma CHECK ENGINE o falla del motor se hayan solucionado, PERO si la falla del motor PERSISTIERA, será necesario hacer un diagnóstico con scanner; Cabe advertir que NO siempre es preciso o acertado el diagnóstico arrojado por el scanner, éste puede presentar en su pantalla una FALSA acusación de daño de un sensor que en la realidad se encuentra en perfectas condiciones de funcionamiento, y en éstas circunstancias el mecánico debe estar CAPACITADO para determinar la razón por la que el scanner informa de un daño inexistente de un sensor o dispositivo electrónico. El scanner está construído para detectar ÚNICAMENTE fallas de tipo eléctrico o electrónico, NO puede detectar fallas de tipo MECÁNICO como por ejemplo, cuando ha saltado la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre o cierra las válvulas del motor en sus momentos oportunos por intermediación de su correa dentada) dejando fuera de PUNTO el sistema mencionado o motor. PERO es necesario informar que una falla de tipo mecánico como el DESFASE o falta de sincronización del sistema de distribución, NO PERMITIRÁ que sensores o elementos electrónicos que están en perfectas condiciones puedan funcionar correctamente. Esta advertencia la hago porque si en la pantalla del scanner se desplegara un aviso de FALLA de cualquier sensor o elemento electrónico, ANTES de comprar uno nuevo y realizar la sustitución del mismo, el mecánico o electricista debe primero COMPROBAR su avería midiendo su resistencia (con un multímetro) o su señal con un osciloscopio.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Alexjura, no sé si ya hayas solucionado el problema de aceleración en tu vehículo, pero éste inconveniente se presenta aparte de lo que te mencioné, también cuando los gases o vapores de aceite del cárter no tienen por dónde salir, NO son evacuados NI succionados en el múltiple de ADMISIÓN, como en el mismo múltiple de admisión está montado el cuerpo de aceleración, los vapores de aceite del cárter se comprimen en el múltiple y causan resistencia para que la MARIPOSA de aceleración (que está montada en el cuerpo de aceleración) pueda abrirse en su totalidad cuando pisas el pedal acelerador. En tu motor no se abre en su totalidad la mariposa por OBSTRUCCIÓN de la válvula o cañerías del sistema de evacuación positiva de gases del cárter (sistema PCV) y para solucionar el inconveniente debes hacer lo siguiente:
Saca el cobertor o tapa de plástico que cubre el motor, observa en la tapa válvulas existe una toma metálica o respiradero cercano a la tapa de llenado de aceite del motor, ésta toma sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable presionando con las puntas de dos destornilladores pequeños las vínchas ubicadas en la parte interna de un canal que forma parte del múltiple de admisión y halando la válvula PCV hacia afuera, la válvula en su punta tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, sacar, soplar o revisar que la cañería plástica rígida que conecta el un extremo a la manguera ACODADA (que conecta en la toma de la tapa válvulas y manguera del DEPURADOR) y su otro extremo en la toma plástica de la válvula PCV NO esté OBSTRUIDA, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión, la válvula PCV y rejilla del interior de la manguera ACODADA con líquido limpia carburadores asegurándose que no tengan suciedad, la OBSTRUCCIÓN causa que no acelere o quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. El motor pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Saca el cobertor o tapa de plástico que cubre el motor, observa en la tapa válvulas existe una toma metálica o respiradero cercano a la tapa de llenado de aceite del motor, ésta toma sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable presionando con las puntas de dos destornilladores pequeños las vínchas ubicadas en la parte interna de un canal que forma parte del múltiple de admisión y halando la válvula PCV hacia afuera, la válvula en su punta tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, sacar, soplar o revisar que la cañería plástica rígida que conecta el un extremo a la manguera ACODADA (que conecta en la toma de la tapa válvulas y manguera del DEPURADOR) y su otro extremo en la toma plástica de la válvula PCV NO esté OBSTRUIDA, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión, la válvula PCV y rejilla del interior de la manguera ACODADA con líquido limpia carburadores asegurándose que no tengan suciedad, la OBSTRUCCIÓN causa que no acelere o quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. El motor pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Muchas gracias santiago, mira revisaron y era un corto eléctrico por eso cuando generaba consumo eléctrico se disparaba, el check engine pero aún cuando género un consumo eléctrico alto como luces aire y parabrisas se Activa, vamos revisar todo el cableado eléctrico, pero ya que comentas lo de la aceleración lo tendré en cuenta en primera se siente un poco de frenado en esos rango de resoluciones 2500 y 3000
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Alexjura, la alarma Check Engine se está encendiendo en tu motor porque la sonda lambda (sensor de oxigeno) detecta en los gases que salen por el escape malas combustiones debidas a la falta de apertura de la mariposa de aceleración. Mencionas que al hacer funcionar un dispositivo eléctrico de alto consumo se enciende check Engine, esto es causado por la misma falla de obstrucción del sistema PCV en tu caso el cuerpo de aceleración no compensa las revoluciones del motor para que el alternador genere más trabajo y no se produzca una caída de voltaje. Aunque no lo creas, toda la falla en tu motor se está presentando por lo que te informé que es obstrucción del sistema PCV.
Atte.
Atte.
Voy a hablarlo en el taller, te agradezco demasiado santiago
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Alexjura, ¿tu viste el cortocircuito que supuestamente generaba consumo eléctrico? si el mecánico o electricista es la persona que te dijo o informó del cortocircuito y sugirió hacer la revisión de todo el cableado eléctrico, presiento que no debes confiar en él, busca otro taller para que realicen lo que te he sugerido.
Atte.
Atte.
Listo, pero si yo lo vi pero eso es lo raro, por ahora después de haberlo cambiado ya es muy raro que aparezca solo cuando enciendo varios componentes al carro si aparece
ComentarFalla y encendido de la luz de inyectores
Fiat Palio 1999 1.3 150000 kms
Tengo un problema con el carro, que cuando está en movimiento se me prende la luz de los inyectores, ya le limpié los inyectores y le cambié uno que estaba dañado. El carro cuando prende esa luz pierde fuerza y cuando se apaga el carro vuelve a su entonación normal. Ya le cambié el filtro de aire, las bobinas, los cables, la bomba de gasolina. Cuál podrá ser el problema?
5 casos
Le hicistes muchas cosas pero lo ideal es escanearlo para saber cual es la falla que dice la computadora. Suerte
Tengo un problema con el carro se me enciende la luz de inyección en el tablero él carro pierde fuerza corcobea y luego hace explosiones en el escape que podra ser la pila de la bomba?
Es correcto, a mi me pasó lo mismo t al cambiarla se acabó el problema, de odas formas prueba con cambiar primero el filtro de gasolina y revisa las bujías
Tengo el mismo problema, con el mismo auto, palio 99 1.6 16v alguna idea de lo ue puede ser?
Buenas , tengo un palio HL 1998 16 valvulas, motor torque - que el fin de semana me encendió la luz de inyector, lo curioso que el auto responde bien, tenia un viaje corto y fui igual, y en ruta lo viaje a 160 crucero sin fallas. - no apagó la luz de inyector. - hasta ahora. - alguna idea? - nunca antes hizo esto. - saludos
Hola tengo el mismo problema ya cambie los 4 inyectores él filtro de nafta y las 4 bujías y el auto sigue prendiendo la luz y pierde fuerza que podria ser?
ComentarLuz de inyector en en tablero Solucionado
Fiat Palio 1997 3 puertas 0 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi fiat palio 97 3p, en el tablero me marca la luz roja de inyector, en frio anda lo mas bien, pero cuando levanta temperatura o le hago un viaje en ruta de 15 km esa luz empieza a prender y pierde potencia el auto y no regula, ME DIJERON QUE PUEDE SER EL RELEE DE INYECCION, PUEDE SER?¿
1 caso
Hola ami me pasa lo mismo tengo un palio 98 3 puertas 1.6 cuando lo ando mucho y paro de golpe pierde fuerza
Si. Llevalo a un mecanico para que le coloque el escaner y te solucione la falla. OJO NO SE RESUELVE ESCANEANDO, solo te dice cual es la falla exacta. Es problema de inyeccion.
Mejor respuesta (según nahuel)
Ya lo solucione, cambié relay de inyección y limpie inyector y anduvo!
ComentarSe prende el testigo del motor y se apaga. Solucionado
Fiat Palio 2006 132000 kms
El carro va en marcha se prende la luz del motor e inmediatamente se apaga, se vuelve a encender el carro, la luz del motor queda encendida por unos segundos pero el carro carro continua con su marcha normal. Esto pasa esporádicamente. He realizado el escáner y no arroja ningún error, lave inyectores, cambié biblias, sensor de temperatura y el problema persiste, alguien que me pueda orientar, gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según EDGAR)
********************** de Andorra hace 7 años
Revisa la bornera de la batería si no está floja
Gracias revisare, y espero sea esto, mañana escribo haber que sucedio
crystian cardenas de Costa Rica hace 7 años
Saludos desde Costa Rica. A mi me pasa exactamente eso. Cuando el carro va en medio de mucha presa, es decir primera, segunda, neutro , primera, etc. entonces este se enciende el check del motor y las demás alertas del tablero, sin embargo el motor no se apaga del todo pero no jala... entonces apago y prendo con el llavín y arranca de una... solo pasa en presas, osea cuando el carro esta caliente. No se que sea pero si debe ser un contacto o un relè... si a alguien le pasa esto por favor me indican cual es la solución...
[email protected]
[email protected]
Nadal_rojas de Argentina hace 5 años
Hola, buenas a todos. Tengo un palio fire 1.4 8v 2010 con 137mil kms y desde que pongo contacto para darle arranque se enciende la luz del check engine. Desde que arranca, salgo y vuelvo siempre permanece encendida. A veces cuando lo arranco rapidamente se apaga y al instante se enciende... alguoen tiene idea de esto? saludos!
ComentarPrendio el Check Engine y la barra de la temperatura parpadea
Fiat Palio 2014 5 puertas Nafta 1.4 Fire 92000 kms
Se prendio la luz del Check Engine y la barra de temperatura (q es digital) prende solo 3 cuadrados (el de abajo de todo y dos del medio) y comienza a prender y apagar constantemente, el electro prende y el deposito de refrigerante esta por la mitad. Por lo general cuando el coche se pasa de los 90º en la pantalla del tablero aparece la palabra TEMP parpadeante pero en este caso no dice nada.
Ya lo solucione, era el bulbo de temperatura, q en este modelo viene completo y el bulobo es fijo, asiq compre uno que viene a rosca y es mucho mas practico incluso de cambiar en un futuro arreglo
Ya lo solucione, era el bulbo de temperatura, q en este modelo viene completo y el bulobo es fijo, asiq compre uno que viene a rosca y es mucho mas practico incluso de cambiar en un futuro arreglo
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4 casos
Hola! me pasa lo mismo en mi auto, alguien sabe que puede ser?
Santiago.quintero de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, tengo video, lo tuyo se solucionó cambiando el bulbo?. La falla desaparece o hay que llevar a que la borren?
Hola, me ocurre lo mismo. Alguien ha podido ver que siginifica?
ME PASA LO MISMO, lo lleve a arreglar y le cambiaron el sensor de temperatura, una semana después me vuelve a pasar🤦🏻♀️
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Buenas noches... se pudo solucionar con el bulbo? me pasa lo mismo de la luz de temperatura parpadeando con 3 luces separadas
Veo a que a varios le pasa lo mismo. Al mio le cambiaron el sensor y vuelve a lo mismo. Se lo ajustaron y de nuevo me tira la falla.
ComentarEncendido de luces de inyección y codigo de llave.
Fiat Palio 1998 5 puertas, full, motor 1.6 16v. 148000 kms
Hola, hace varias semanas que me falla el auto, voy marchando lo más normal y el auto se para y me enciende las luces en el tablero de inyección y la del código de la llave, y a veces se quiere apagar y me prende las mismas luces y no se para pero tironea, ya le revisaron la llave, la inyección, los fusibles, la bomba de nafta, le revisaron el inmobilizador, el relay de ignición, el paso a paso, lo escanearon y nada, le revisaron la computadora y nada todo sin fallas, la verdad que ya no se que hacer y el auto sigue fallando, agradecería mucho si me pudieran dar una mano. Muchas Gracias.
2 casos
Pudiste saber que era? consto con el mismo problema...
Me queda encendido la luz de inyección
Que puede ser?
Que puede ser?
ComentarPrende piloto check engine y code
Fiat Palio 2006 HB. 1.3 16 VALVULAS PALIO FIRE 150000 kms
El vehículo hace meses que esta fallando, y ahora ultimo con mas periodicidad, estoy conduciendo y de un momento a otro prende el piloto, check engine y code y de una se aisla, se apaga, andando cierro el switch y lo prendo de nuevo, y sigue normal, pero cada vez es mas frecuente el daño lo hice escanear y salieron dos codigos: 81003 :"transponder or secret key incorrect or absent,signal no valid". 81007:" direction indicators,switch faulty". Me dicen que hay que revisar la computadora. Quedo atento, gracias
4 respuestas
Tengo el mismo problema y ya han revisado el ECU.
Antena receptora que se encuentra en un lado del cilindro de encendido.
Lo lleve a un concesionario de la marca Fiat en la ciudad de Cali, Autorion, me recomendaron que lo hiciera una revision con el escaner de la marca original, y salio un inconveniente con la sonda lambda o sensor de oxigeno, estoy con el mecanico revisando el tema, vamos a ver que pasa
Henry solucionaste el problema? oprq yo ya cambie de computadora y de cuerpo de aceleracion 2 veces! y la falla persiste
ComentarCheck engine
Fiat Palio 2005 Fire 100000 kms
Mi Fiat palio en las mañanas se enciende el check engine y lo tengo hasta 20 minutos calentando para que suba la temperatura y no pasa nada ,me tira la segunda por este motivo...ya en las tardes cuando voy a casa funcióna sin problema y sin encenderse el check engine...que puedo hacer ?...es un Fiat palio fire 2005
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Juanjo, la alerta CHECK ENGINE se enciende cuando no se están realizando buenas combustiones en su motor, esto obliga hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO, consecuentemente el motor tendrá dificultad de encender luego de haber estado estacionado el auto mucho tiempo ; también debe sustituir cada 50.000 km como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice estos trabajos y para que además compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya sido correctamente instalada y esté perfectamente bien sincronizado este sistema, también debe comprobar que sensores como el de OXÍGENO y MAP funcionen correctamente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Santiago buenas hermano a mi me pasa los mismo la. Gasolina pasa cruda esta falla en ocasiones me bloquea el cuerpo de aceleracion ? Desde que tengo ese problema con el inyector me ah bloqueado el cuerpo de aceleracion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@simon_acrSaludos Simón, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar especialmente que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o si fue mal sincronizada la distribución dejando fuera de Punto este sistema o motor, debe revisar el estado de bujías, sus cables, bobina y comprobar el correcto funcionamiento de sensores MAP, Oxígeno y no exista obstrucción en las tomas y canalizaciones del sistema PCV o también conocido como canister, de nada le servirá si estos trabajos lo realizan mecánicos inexpertos, los motores FIAT fueron diseñados y construidos de forma especial y diferente si los comprobamos con los de otras marcas de vehículos, con la finalidad que su mantenimiento preventivo o correctivo sea exclusivo del concesionario o mecánico ESPECIALISTA, el sistema de distribución no tienen marcas, señales o trazos de fabrica que le sirvan al inexperto a sincronizar la distribución, el inexperto le hará perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar fallas, alto consumo de combustible y falta de potencia en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarLuz de check engine Solucionado
Fiat Palio 2003 180000 kms
Luz de check engine no se apaga y la aguja del marcador de temperatura se va a cero
3 casos
Mejor respuesta (según pedro)
Para no perder tiempo o reemplazando elementos incorrectos te sugiero que lo escanees
Hola qt l necesito saber por q el reloj de temperatura cuando enciendo el motor se queda clavado en punto rojo y no enciende el electro solo baja la aguja cuando apago al motor gracias
Jose alberto rojas de Venezuela hace un año
El electroventilador enciende con la aguja caida a cero...
Marialujan de Argentina hace 6 meses
Buenas tardes! Tengo un palio essence 2015 1.6 con 60 mil km y hace dos años me salto el check,me lo escanearon y borraron la falla,limpiaron el sensor y anduvo un año perfecto,me vuelve a saltar la falla y me salio falla de can y sensor de leva,me cambiaron el sensor por un alternativo y resulta que la falla se hizo constante,me pusieron un alternativo de mejor calidad y cuando lo encendi anduvo perfecto. Lo deje parado toda la noche,a la mañana lo enciendo y me sale otra vez la falla,lo apago y cuando lo prendo desaparecio la falla. Lo lleve a un electricista y lo reviso todo y dijo que no tiene nada,a alguien le paso algo similar?
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¡GRACIAS!
Solicita a un mecánico que monte en el auto el medidor de presión de combustible y lo coloque en el parabrisas, de manera que el conductor pueda ver la lectura de ésta herramienta, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia y tratando de provocar la falla, en el momento que se presente el corte de aceleración observa el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 60 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Cabe mencionar que la bomba original para los PALIO es de 6 BARES equivale a 90 libras o PSI;
Si en la prueba se produce el corte de aceleración y la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada y significa que está bien.
El siguiente paso, hacer limpieza del cuerpo de aceleración ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores y consecuentemente atranques, vacío o imposibilidad de acelerar. En el cuerpo están instalados dos sensores, el uno es la válvula IAC que tiene varias funciones, su principal es regular el ralentí o velocidad de mínima en 900 rpm. Permitiendo que el motor se mantenga encendido sin que sea acelerado y la caja de cambios en la posición NEUTRAL, el segundo sensor es el TPS, éste sensor capta la posición de la válvula de mariposa o de aceleración, (es decir capta la posición del pié del conductor en el pedal del acelerador), envía su señal a la computadora del auto para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores, de manera que si el conductor pisa poco el acelerador los inyectores proporcionan poco combustible y si pisa el pedal a fondo, los inyectores suministran más combustible.
Rodar nuevamente pocos kilómetros y si se presenta nuevamente la falla, hay que montar un scanner y con ésta herramienta instalada en al auto hacer otro recorrido, si el daño estuviera en el sensor mencionado y se produce nuevamente el corte de aceleración se registrará como sensor averiado en el scanner e irremediablemente tendrás que sustituir el cuerpo de aceleración ya que el sensor TPS no es reemplazable. Espero mi información sea una ayuda para quienes necesiten. Atte.
Atte.
Atte.
Disculpa las molestias
Solucion:
Revise bajo el auto que el tanque de combustible NO este aplastado, hundido o golpeado ya que su deformación OBSTRUYE la succión de la bomba de combustible, revise no este obstruido el filtro externo de combustible; si existe hundimiento en el tanque hay que enderezar ; si el tanque está bien, un especialista en motores FIAT debe DESOBSTRUIR del sistema PCV también conocido con el nombre de sistema CANISTER, especialmente su canalización plástica de color AZUL que proviene desde el tanque de combustible, se sujeta al múltiple de admisión, luego se bifurca o se une con otras canalizaciones negras que se conectan en otros puntos;
Esta canalización azul se "enchufa" en un pitorro (boquilla plástica de toma de vacio) ubicado en el múltiple de admisión, y en la parte inferior posterior al cuerpo de aceleración, es posible que en algún PUNTO o TOMA de vacío de esta canalización azul exista obstrucción, esta cañeria forma parte del sistema PCV que debería permitir VENTILAR o "RESPIRAR" el tanque y succionar los VAPORES de combustible y guiarlos para ser quemados en la cámara de combustión ; si el tanque no es ventilado por obstrucción de este sistema canister, el trabajo constante de la bomba de gasolina ORIGINARÁ un enorme VACÍO que CHUPA el tanque impidiendo que la gasolina selga del tanque, no llegua a los inyectores, consecuentemente el motor no recibe el combustible necesario y no puede acelerar pese a pisar el pedal acelerador. Otra posibilidad es que exista baja presión de combustible por falla de la bomba; penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, o desfase en el sistema de DISTRIBUCIÓN ; el técnico tiene que COMPROBAR todo lo mencionado. Atte.
Atte.
Antes de sustituir repuestos a la ADIVINANZA sin comprobar su daño, le esta ocasionando pérdida de tiempo y dinero infructuoso, la falla de su motor no se soluciona por falta de CONOCIMIENTO del mecánico inexperto al que delega su mantenimiento preventivo o correctivo, no CONOCE procedimientos ordenados de comprobación, sugiero cambie de mecánico y busque un ESPECIALISTA en vehículos Fiat.
El técnico debe comprobar los nuevos repuestos que cambió y en especial si no son repuestos originales ya que los alternos si no son de buena calidad, pueden venir con falla de fábrica ; el técnico debe localizar el repuesto o elemento eléctrico que puede tener averia de tipo TÉRMICA, esto significa que ciertos repuestos pueden funcionar bien mientras están FRÍOS, pero conforme trabajan alcanzan una temperatura interna alta y crítica que dilatan sus contactos internos abriendo el circuito y suprimiendo por pocos segundos el flujo eléctrico, la falta de electricidad no permite que el sensor o elemento dañado funcione e impide acelerar o que revolucione con fuerza su motor ; una vez que Ud detiene el auto o apaga el motor, en breves segundos está temperatura crítica DISMINUYE , se enfría el elemento que tiene daño térmico contrayendo sus contactos internos y volviendo a cerrar el circuito o flujo eléctrico y por esta razón al encender el motor, vuelve a funcionar sin inconveniente hasta que otra vez aumenta la temperatura del elemento con falla REPITIÉNDOSE el problema de manera cíclica ; lo MISMO ocurre si existe obstrucción, desconexión, rotura de mangueras delgadas o quema de la válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, la falla de cualquier elemento de este sistema no permite que el tanque de combustible "respire" o se ventile, y el trabajo constante de la bomba de combustible forma un VACÍO muy fuerte superando la presión atmosférica externa, por lo tanto, así la bomba de gasolina esté en perfectas condiciones, no puede hacer que el combustible abandone o salga del tanque por el VACÍO que se formó , es decir, el combustible no llega con la presión ni el caudal necesario para que los inyectores funcionen bien y no suministren la cantidad de gasolina que el motor necesita para ACELERAR, consecuentemente así Ud pise el pedal acelerador, el motor no desarrolla, pierde potencia.
También existe la posibilidad que estén deteriorados los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado y disminuyendo la riqueza de la mezcla de AIRE - COMBUSTIBLE que se necesita para que en el interior de las cámaras de combustión se realice la quema total del combustible y se transforme en energía mecánica o potencia del motor ; las combustiones incompletas, la gasolina que sale sin quemar en su totalidad serán DETECTADAS por el sensor de oxígeno que a su vez le informará al computador sobre esta ANOMALÍA y la computadora hará que se encienda la alerta luminosa de EPC o CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos.
Con lo EXPLICADO, ahora Ud comprenderá que al encenderse esta alerta en el tablero de instrumentos, le está AVISANDO al conductor del auto que en el interior de las cámaras no se está quemando en su totalidad el combustible, esto obliga a que el mecánico ESPECIALISTA realice la revisión de lo mencionado, además no exista obstrucción en el CATALIZADOR, que los cables de bujías no tengan falla de fábrica así sean nuevos, que la BOBINA tenga las capacidades electrónicas adecuadas y aceptadas por la computadora, debe cambiar el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT que debe ser sustituido cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal ; debe comprobar no exista obstrucción en los filtros, no exista contaminación del combustible con agua y que la presión emitida por la bomba de combustible no disminuya de 30 libras haciendo esta prueba con el manómetro instalado en el auto y recorriendo varios kilómetros en carretera.
Realizará un MONITOREO en ruta con el scanner ADECUADO para FIAT y conectado en el auto , comprobando cuerpo de aceleración, correcto funcionamiento de sensores MAP y oxígeno, trabajo de la bobina y sensor CKP.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Si se enciende la luz de EPC o CHECK ENGINE en su tablero de instrumentos, significa que su motor SÍ tiene falla, ésta alarma no se enciende de gana o sin razón, en su motor NO se están realizando buenas COMBUSTIONES , si Ud no siente alteración de funcionamiento del motor no significa que todo está bien como Ud erradamente lo dice. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que revise o compruebe bujías, sus cables, bobina, fundamentalmente la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y funcionamiento de sensores MAP, OXÍGENO y bulbo ECT.
Por favor califique mis respuestas si le informan.
Atte.
Le ha realizado algún cambio de correa últimamente? Si es una falla que lo pone a uno loco por qué el testigo se enciende y el motor baja todas sus prestaciones no acelera y hay queda uno varado! En mi Fiat ese testigo me hizo cambiarle todos los sensores, realizarle sincronización, lavar inyectores, cambiar la bobina, bujias, cables de alta, la pila bomba de gasolina luego el regulador de gasolina y seguía igual al salir a carretera se encendía ese testigo y hay quedaba varado! Y ya me tenía al borde de desertar! Lo mejor es tratar de ubicar un taller que conozca la marca por qué en mi caso era la correa que el mecánico no sabía tensar en su punto exacto con el tensor que en Fiat si debe tener su sitio exacto pero tenía que romperse por completo para poder solucionar este severo problema al que no le daban dónde era! Pero que hacía encender ese testigo cada rato! Hasta un escáner resulte comprando para poder revisar cada vez que me fallaba y no estar pagando por cada escaneo!
Nadie en Opinautos puede decirle con certeza que sistema o elemento que mencionaré está fallando en su motor sin la posibilidad de revisar su vehículo, por lo tanto sugiero que busque un mecánico de preferencia especialista en vehículos Fiat, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y debe comprobar el trabajo correcto del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal, su falla electrónica no permite que salte la chispa entre los electrodos de las bujías y no trabaje el sistema de inducción, o que los inyectores no proporcionen gasolina al motor ; lo mismo ocurre si el filtro esta obstruido o la bomba de combustible tiene daño de tipo TÉRMICO que al estar fría funciona pero cuando comienza a calentarse conforme trabaja, se produce la interrupción repentina de electricidad y se apaga dejando de enviar combustible a los inyectores y consecuentemente apagando el motor ; lo mismo ocurre si la bobina tiene daño térmico, o si alguna vez instalaron una alarma antirrobo que al estar mal realizadas sus instalaciones eléctricas o cuando falla su módulo se activa el bloqueo de encendido y apaga el motor.
Como en su auto se encendió el icono del motorcito, significa que con un scanner se puede obtener diagnostico y determinar rápidamente cual es el elemento o sistema que provoca el apagón repentino del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.