Problemas de Cambio de inyectores

Problemas destacados

Cambio de inyectores de 4 huecos a inyectores de 1 hueco

Fiat Palio 2007 1.8 8v 400000 kms
Quiero cambiarle los inyectores de mi carro 1.8 8v y el usa inyectores amarillos acerados de 4 huecos, le quiero poner de un hueco aro blanco me han dicho que no se dañan ni se tapan tan rapido como los otros, esto son iguales del mismo tamaño lo que cambia es que es un solo chorro. Alguien sabra si no me causara falla
juanfra105 de Venezuela hace 6 años  
JU
3 casos 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Que motor usa tu carro? fase 2 o fase 3. El fase 3 es el racing en adelante. 2007 racing y 2008 normal en adelante. Si es ese tu motor el problema lo vas a tener es con la flauta y el cuerpo de aceleracion, porque si los inyectores son mas largos no vas a poder atornillar la flauta ni el cuerpo de aceleracion. Si el tuyo es fase 2 (1.8 hasta 2007 no aplica racing rojo), es lo mismo que un corsa, meteles de bronco que esos inyectan muy bien.
juanfra105 de Venezuela hace 6 años
Amigo palioruso el mio es fase 2 y me parece buena idea tu opinion agradecido por la ayuda
angel de Venezuela hace 5 años
Buenas noche tengo un fiat palio weekend año 2002 y se me quemo un inyector de 2 hueco le podre poner uno de 4 hueco
Thegob de Venezuela hace 2 años
Tengo un Cavalier 97, inyectores de 4 huecos. Uno se dañó y solo consigo de 5 huecos. ¿Que consecuencias trae si coloco uno de 5 huecos y los otros tres de 4 huevos?
Gracias
Alexis Canelon de Venezuela hace 2 años
Amigo tengo un Fiat palio ELX 2007 motor fire 1.4 me presenta la siguiente falla cuando voy conduciendo el carro hace como pequeñas explosiones de ves en cuando. Y cuando me detengo queda como acelerado.
David de Venezuela hace 2 años
Buenas noche tengo un accent 1.3 quiero cambiar los
Inyectores de 4 huecos verdes y colocar de 1 hueco me puede decir si el consumo de gasolina será menor y si le ocasiona alguna falla...
Francisco de Venezuela hace 2 años
Tengo una duda. Los inyectores del Toyota terios le servirán a mi palio del 97?
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Se cortó la ficha de un inyector,la cambié y ahora no arranca,no hace SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 2 puertas 1.3 mpi 22500 kms
Se cambió inyector,ahora no arranca,cuando lo pongo en contacto no hace ruido de carga
Soledad de Argentina hace 6 años  
SO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Soledad)
GregoF de Venezuela hace 6 años
Hola , si no hace el ruido de carga es la bomba, en este caso es la pila que está en el tamque de gasolina. Verifica primero el fusible antes de desarmar.
Soledad de Argentina hace 6 años
Se había quemado la bomba de nafta,la ficha que se corto tocó el aluminio y eso hizo que se quemara
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Cambio de inyector

Fiat Palio 1998 5 puertas ,full motor 1.6 8v  200000 kms
Hola alguien me podría decir que tan necesario es colocar la computadora luego de cambiar el inyector el TPS sonda lambda y el paso apaso para regularlo? Gracias
baraca-diego de Argentina hace un año  
BA
1 caso 

Cambio de inyectores

Fiat Palio 2005 1.3l Man Gasolina 5 SX 358 kms
¿ Què ocurre si a mi palio 1.3 año 2005 , 8 vàlvulas , le coloco inyectores de palio 1.4 ?
Aranda de Venezuela hace 3 años  
AR
6 casos 

Cambio de inyectores

Fiat Palio 2017 1.4l Man Gasolina elx 100 kms
Puedo colocarle a mi fiat 1.4 unos inyectores 1.3?
german de Venezuela hace 3 años  
GE
3 casos 

Quiero cambiar inyectores

Fiat Palio 2008 5 puertas ELX  175500 kms
Hola una consulta ustedes que saben mas, tengo un fiat palio 1.4 fire con inyectores aro blanco iwp 003 y andan fallando, segun el mecanico ya los tengo q cambiar, le podre poner inyectores del fiat palio/siena motor 1.3/1.6 mpi iwp 067? Es la descripción q me sale en la caja del inyector
Matias alfaro de Argentina hace 5 años  
MA
4 casos 

Le cambie un inyector y el auto sigue regulando igual

Fiat Palio 1999 1.3 mpi  232889 kms
No regula como venía regulando tenia una regulación serena y ahora la regulación se ciente diferente alguien me puede ayudar.
alejandro de Argentina hace 8 años  
AL
1 caso 

Despues de cambiar los inyectores

Fiat Palio 2001 4 puertas motor 1.3 415000 kms
Por accidente parti dos inyectore de mi fiat uno 1.3, los coloque nuevos y ahora tiene una falla donnde ha perdido la fuerza, el mecanico me dijo que tenia que cambiar cables y bujias, pero es de notar q antes del accidente mecanico mi carro funcionaba en perfecto estado, tambien hice cambio de ambos filtros tanto el de gasolina como el de aire, que podra ser gracias
cachi de Venezuela hace 10 años  
CA
2 casos 

Falla en el arranque en caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 MPI 230000 kms
Hola que tal, tengo un Palio '99 1.3 MPI a gas y nafta, tengo el problema de que en frio, arranca hasta 2 veces digamos, si se para a la 1º y le doy arranque, enciende bien, el tema es cuando por ejemplo lo anduve 40 o 50 minutos, y lo paro para bajar en cualquier lado, y en menos de 5 minutos quiero encenderlo, el motor gira como si no tuviese bateria, es decir, el motor de arranque gira excesivamente lento y no le alcanza para arrancar, hay dos caminos, o lo empujas y arranca, o aguardas entre 5 y 20 minutos, y luego el motor de arranque gira normal. Aclaro, el motor siempre enciende a nafta… Leer completa
Bestiun de Argentina hace 9 años  
BE
12 casos 
papa de Argentina hace 9 años
Boludo!!!, el burro anda bien!!
Saludos Bestiun, por lo que comentas, tienes dos problemas diferentes. 1) Sugiero revisar la carga de la batería, es indispensable que marque 12,5 V. Y esté en perfectas condiciones. Si está bien, entonces para determinar porqué no trabaja rápido el motor de arranque, debes hacer una medición de compresión del motor del auto, estoy seguro que su compresión está mas alta de lo normal y supera las 130 libras, es la causa que hace LENTO el trabajo del motor de arranque, especialmente cuando el motor del auto ya está caliente, el exceso de compresión se debe a rectificación o cepillado en exceso del cabezote, hace dura la rotación del motor del vehículo. Es necesario corregir el exceso de compresión colocando una junta nueva de cabezote, debe ser de amianto de fabricación sobre medida. (Avisa cuanto marca la compresión, para sugerirte la altura de junta que debes instalar)
Cabe mencionar que una compresión alta, causa imposibilidad de buen funcionamiento de sensores, consecuentemente el motor falla y pueden presentarse problemas de CASCABELEO lo que es muy peligroso ya que puede romper el cigüeñal. 2) Respecto a lo mencionado sobre la TARDANZA o dificultad que tiene el motor para encender hay dos posibilidades:
A) Examinar la compresión, filtros que no tengan obstrucción, comprobar que los inyectores no tengan goteo o estén sucios, revisar que el sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO.
B) Si se hace difícil que funcione el motor cuando está FRÍO es posible se requieras sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) éste sensor capta la temperatura del refrigerante (agua), su señal es enviada a la computadora (UEC) para que ésta conozca la temperatura del motor y pueda administrar el trabajo y cantidad de combustible que será introducido por los inyectores, el sensor mencionado actúa o es comparable su trabajo al antiguo ESTRANGULADOR (ahogador) que tenían los autos a carburador, su función facilitar encienda rápidamente el motor, proporcionando una dosis mayor de combustible y menos aire, es decir ENRIQUECIENDO la mezcla (aire combustible) en momentos fríos; En los actuales sistemas de inyección la UEC recibe constante información del ECT y cuando falla, dificulta el encendido del motor en frío o caliente, el deterioro del sensor mencionado es progresivo, debe ser sustituido cada 50.000 Km. y su costo es módico. Si requieres mayor información avisa, espero que lo mencionado te sea útil y oportuno. Atte.
Matias de Argentina hace 4 años
Hola buen dia mi nombre es matias te queria hacer una pregunta tengo un palio monopunto 1.6 y no me arranca gira tira nafta me fije y tira chispa pero no arranca tambien tiene gnc pero como se me avia quedado sin gas lo quise usar a nafta y arranco pero despues se apago y no arranca mas a gas andaba lo mas bien el auto siempre prende a nafta y al acelerarlo se pasa a gas sera tendra algo q ver el gnc. Te agradeceria si me das una mano gracias
Saludos, a distancia y sin examinar el vehículo, no puedo sugerir puntualmente qué origina la falla descrita, y peor si tiene adaptación a gas. Si puede estar interfiriendo la adaptación y debe ser revisada al igual que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, revisar que la correa dentada que regula los tiempos, no haya SALTADO dejando fuera de Punto este sistema o motor. También puede tratarse de falla de uno de los sensores como MAP o el de oxígeno.
Atte.
Matias de Argentina hace 4 años
Hola muchísima gracias por responderme tenias razón lo lleve al mecánico y me mostró que se avia saltado un diente de la correa de distribución y esa era la falla muchas gracias saludos y mucha suerte cuidate.
Se me olvido mencionar que es de suma importancia que el TERMOSTATO esté instalado para que el motor a inyección electrónica funcione correctamente.
Atte.
Bestiun de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago, en cuanto pueda voy a comprobar la compresion de los cilindros y te lo voy a comunicar! Fuiste de gran ayuda, saludos!
Cristhian de Argentina hace 9 años
Hola que tal, encontre esto porque tengo exactamente el mismo problema en un fiat uno 1.3 mpi modelo 2000. A diferencia del chico que escribio su duda, yo solo lo uso con nafta, pero el problema es el mismo. Normalmente en frio arranca bien, pero cuando quiero arrancarlo con el motor caliente es como si no tuviese bateria. Mañana voy a comprobar la carga de la bateria.
Consulta, el sensor que nombraron que puede ser causante de la falla, es del cuerpo mariposa?
Ariel de Argentina hace 2 años
Repara el burro en caliente se pone en corto
Ariel de Argentina hace 2 años
@ArielY otra falla puede ser el regulador de voltaje del alternador
Solucionado
Mejor respuesta (según Bestiun)
Bestiun de Argentina hace 9 años
Hola Cristhian, digamos que lo tengo solucionado de esta forma, comence por cambiar la bateria, no puse una nueva, sino que tenia una usada que funcionaba bien, en 2º lugar al motor lo paro a nafta, y lo arranco solo a nafta sin posibilidad de que se mezclen el GNC con la nafta y el motor arranca de 10. El sensor de rotacion evidentemente no era, y este esta colocado en la tapa de la correa de distribucion apuntando perpendicularmente a la polea del cigüeñal. Proba con una buena bateria a ver como te va, mi problema en ese sentido esta resuelto y quiza era la bateria, te cuento que viajo de Cordoba a Buenos Aires y viceversa cada 15 dias aprox y no es nada lindo parar cada 100 KM y hacerlo arrancar a los empujones al auto jajajaja. Saludos ojala se te resuelva! Saludos.
Cristhian de Argentina hace 9 años
Buenisimo gracias por tomarte el tiempo para contestarme. Yo tambien te cuento, hoy puse la bateria en un cargador de baterias y me lleve la sorpresa de que estaba casi muerta, no tenia nada de carga. Ahora quedo cargada y en frio me arranca perfecto, me falta probarlo en caliente. Despues comento que tal quedo. La verdad que si es muy molesto empujar cada vez que paras el auto jaja ojala se haya solucionado.
prax de México hace 9 años
Hola que tal soy de mexico... Yo tengo un Fiat Panda 2007 automatico... y tengo el mismo problema... el auto en frio arranca a la perfeccion y llego hasta donde tengo que llegar pero apago y si lo quiero volver a encender ya no se puede... tengo que esperar unos 30 o 40 min para que encienda... ya revise la bateria y esta en perfectas condiciones... asi que no se cual sea la falla exactamente...
Esero me puedan ayudar
Saludos
Hola Prax, Es necesario que un mecánico revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no hayan saltado sus dientes dejando fuera de punto al motor ya que ésta falla puede ocasionar tardanza en el encendido del motor.
En los motores FIAT como mantenimiento normal, cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor del la temperatura de la inyección" , su costo es módico, cuando tiene falla hace que el motor tarde en encender, también interviene o está relacionado de cierta manera con el consumo de combustible del motor, pero, para que el ECT funcione bien, es necesario que en el motor esté instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. Recomiendo realizar limpieza de INYECTORES, comprobar el estado de cada uno haciendo una simulación de su trabajo en máquina, ya que suciedad o falla permitirían que GOTEE combustible en el interior de las cámaras, causando ahogo y consecuentemente tardanza de encender el motor, especialmente cuando el motor está CALIENTE. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Cesar de Argentina hace 8 años
Hola k tal compre un palio 97 nafta 1.6,el auto arranca lo más bien,el problema es k en calinte no arranca espero 15 minutos y arranca lo más bien. No tira humo negro ni nada ,será el burro ? Saludo y como hago para unirme al club sta muy bueno saludos
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Hola estimados tengo un palio 2004 1.3 MPI y cuando arranco en frío marcha en 3 cilindros unos 10 minutos y luego se acomoda... Lo tengo hace unos 15 días y empiezo a preocuparme sera una bujía en corto??? Espero su respuesta...
Saludos Cesar, Ya estás participando en el foro no es un club, bienvenido. Para poderte ayudar, es necesario que expliques bien el problema, sin dar lugar a confusión ya que no se sabe el problema exacto de tu auto, mencionas "arranca bien" yo interpreto que el motor de arranque (burro) está funcionando correctamente; Luego mencionas "no tira humo negro ni nada, será el burro?" ésto es lo que confunde, porque no se sabe si el MOTOR del auto no quiere encender cuando está caliente o es el motor de arranque (burro) el que deja de funcionar. Explica mejor el problema. Atte.
Saludos Andrés Javier, varias son las causas que pueden hacer que un motor funcione como a tres cilindros y debe ser revisado todo especialmente si compraste el auto hace poco. Sugiero que realicen un AFINAMIENTO COMPLETO del motor y revisión de la correa dentada de DISTRIBUCIÓN y un análisis con scanner para determinar si existen o NO inconvenientes en sensores, normalmente con éstos trabajos se solucionan todos los problemas del motor. Atte.
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, el tema es q en días cálidos no lo hace. Lo hace solo cuando hace frío no se si me explico, osea q andaba perfecto y hoy hizo un día de 0 grados c° y fallo por eso apunte a las bujías...
Cesar de Argentina hace 8 años
Cuando enciendo el auto,lo mas bien,lo uso 30 minutos,lo paro y lo quiero volver arrancar y como k no tiene batería, espero 15 minutos o lo empujó y srraanca lo mas bien,es palio 1,6 16 val,nafta,le Medí la bsteria y marca 12,7,y le cambié la correa de distribución, y el otro problema es k cuando acelero el auto falla en cualquier cambio,tengo k acelerar despacio para k no corcovee,saludos Santiago espero k me halla expresado,saludos
Ariel de Argentina hace 2 años
Burro de arranque en corto
Andrés, entonces es posible que la humedad del ambiente causa la falla, es necesario revisar Cables de bujías, las bujías, bobina y hacer la limpieza y comprobación del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal y su cableado que debe estar en perfectas condiciones, su función es permitir que se produzca la chispa en las bujías.
Atte.
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Sisi entendido, voy a probar con eso y después les cuento como me fue... Son muy amables!
Cesar, en el auto existen problemas diferentes: 1) Si la batería es vieja es posible que ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica almacenada en su interior, posiblemente cuando midieron la carga estuvo funcionando el motor del auto y se cargó nuevamente y midió los 12,7 V que mencionas y que aparentemente la batería está bien, pero es posible que después de transcurridas varias horas o al otro día su carga haya bajado quedando sin carga suficiente para que funcione el motor de arranque, es necesario hacer una prueba de descarga y almacenamiento de carga en la batería y control del voltaje que envía el alternador a la batería, ésto lo hace un electricista; Si el alternador y la batería estuviera bien y envía o mantiene la carga óptima, los bornes de batería deben estar limpios libres de sulfato, también debe revisarse que su cable negativo (-) haga buena masa o tierra en la lata de la carrocería y que el cable positivo (+) que conecta en el alternador y arranque esté con sus terminales eléctricos y tuercas ajustadas haciendo buen contacto. Si todo está bien 2) El motor de arranque tiene que ser revisado, es posible que los carbones o escobillas que están en el interior, tienen desgaste y ocasionalmente cuando están calientes no hacen contacto en el colector del rotor del arranque consecuentemente no pasa electricidad y el arranque NO funciona razón por la que tienes que empujar el auto para que encienda, cuando los carbones se enfrían vuelven hacer contacto y funciona. 3) Es necesario asegurarse que cuando cambiaron la correa dentada del sistema de distribución, el mecánico no haya cometido error y no esté bien sincronizado y a punto el motor. Si luego de revisar se determina que el sistema de distribución está a punto, entonces el atranque o corcobeo del motor e imposibilidad de acelerar pueden ser causados por varias posibilidades que deben ser revisadas, puede ser que fallen bujías o sus cables, bobina, sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, sensor de oxígeno (sonda lambda) medir la presión de la bomba de combustible para verificar que no sea deficiente. En éste caso sería mejor hacer un diagnóstico con scanner es posible que rápidamente se detecte el causante de la falla del motor. Atte.
Carlos de México hace 7 años
Buen día santiago. Tengo una pregunta, ¿todos los fiat palio motor 1.6 16v traen sensor de arbol de levas? yo tengo un fiat palio 2005 1.6 16v ensamblado en Brasil. Y al parecer no tiene dicho sensor, ¿si el auto debe tener este sensor y no lo tiene puede funcionar? De antemano agradezco tu apoyo y atención. Saludos desde México.
Saludos Carlos, dependiendo del país de ensamble, año y tipo de motor o vehículo, en los FIAT pueden venir sensores como el CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal o en el block motor junto al volante motor, en éste caso el CKP CAPTA la rotación del cigüeñal; El sensor CMP que se monta en la tapa válvulas y en éste caso capta la rotación del eje árbol de levas; Y en vehículos más antiguos, que disponían de DISTRIBUIDOR (delco) en su interior venía el sensor llamado CAPTADOR, que en éste caso capta la rotación del eje del distribuidor. Los tres tipos de sensores nombrados cumplen con la MISMA función, detectar la rotación de un eje que mediante diversos mecanismos CORTAN el campo magnético de cualquiera de éstos sensores, con la finalidad de convertir su magnetismo en señal de impulsos electrónicos que le sirve al computador del auto para que "conozca" a que revoluciones gira el motor, para que sepa en qué CICLO o tiempo de trabajo se encuentra cada uno de los pistones en sus cilindros, y gracias a éstos impulsos que se convierten en información para la computadora, pueda administrar el tiempo oportuno en el que cada inyector debe proporcionar combustible y también con ésta señal puede la computadora administrar los momentos de INDUCCIÓN o salto de la chispa en cada una de las bujías de cada cilindro según el ciclo en el que se encuentre. Así que respondiendo a su pregunta, no es posible que por daño o inexistencia de cualquiera de éstos sensores el motor pueda funcionar. Sin duda por el año de si auto el sensor existente es el CKP y está localizado en la parte delantera del motor frente a la polea o damper del cigüeñal, es visible por la parte baja del vehículo. Atte.
Carlos de México hace 7 años
Ah, perfecto. Mi auto tiene el CKP. Lo que pasa que estoy por comprar un motor usado pero el que me venden tiene los dos sensores (CPK y CMP) y así me surgió la duda ya que en mi auto solo veo que tiene el CPK. Y creí que debía tener los dos. Y no afectaría en nada que yo le ponga ese motor a mi auto verdad?
Carlos, Sí puede afectar, si la computadora de tu auto contempla los contactos necesarios sólo para un sensor CKP. Y es posible que los conectores del arnés de cables sea DIFERENTES a los que vienen en el motor que estas comprando.
Cesar de Argentina hace 8 años
Grscias ,voy a empezar x la correa de distrib,y la bata, luego comento saludos,
hugo de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un palio 2004 motor corsa 1.8, tengo problemas de arranques esporádicos normalmente en caliente, el burro funciona perfecto al girar pero el motor no arranca y despues de hacerlo varias veces se termina ahogando, le cambie las bujias y la bobina y sigue con el problema, espero obtener alguna respuesta, gracias
Saludos Hugo, son varias las causas que pueden ocasionar la falla que mencionas del motor, dices que se ahoga y cuando está caliente tiene tardanza o dificultad para encender; Si se huele a gasolina, es necesario sacar las bujías, si una de ellas está mojada de combustible, es aviso que uno de los inyectores tiene fuga por suciedad que no permite cierre correctamente o está dañado y causa goteo de combustible mientras el motor está apagado, en este caso hay que sacar los inyectores para hacer limpieza y comprobación con máquina; Luego hay que revisar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dejando el motor fuera de punto ya que un desfase de éste sistema NO permite que la combustión (quema de combustible) sea correcta y tampoco permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente; Si luego de revisar lo mencionado persiste la falla, se debe COMPROBAR con lámpara estroboscópica los CABLES de bujías estén bien, si están en buen estado, es posible que la falla del motor sea ocasionada por daño del sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal, éste sensor capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite se produzca el salto de chispa en las bujías oportunamente, su falla puede ocasionar ahogo si no salta la chispa ya que el combustible no es quemado en el interior del motor, y su falla también ocasiona atranque, vacío o retención del motor, e imposibilidad de acelerar.
Cabe informar que cada 50.000 kilómetros se debe cambiar como mantenimiento rutinario el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" es un "trompo sensor" de agua que constantemente envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo es VARIABLE, se requiere suministrar combustible de manera proporcional a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está frío se requiere más combustible y menor cantidad cuando está caliente, el sensor mencionado cuando falla vuelve loca a la computadora sin saber a qué temperatura está el motor y no puede regular el trabajo de los inyectores NI calcular cuánto combustible debe suministrar ocasionar ahogo y tardanza de encendido del motor.
Espero mi explicación te ayude. Atte.
Federico de Argentina hace 7 años
Hola permiso...soy Federico y tengo un problema similar con mi palio 97 1.6 16v torque...en frío arranca lo más bien luego ya caliente el motor lo paro y al darle arranque nuevamente se dificulta al encender es como si el motor estuviera pesado...cuando enfría arranca lo más bien...espero su ayuda y disculpen la molestia saludos
Saludos Federico, primero limpia los bornes de la batería que no esten sulfatados, mide la carga de la bateria que no sea menor a 12,5 voltios, si la carga es menor sera deficiente e impedirá que el motor de arranque pueda trabajar con toda su potencia, luego comprueba lo que he sugerido revisar al participante anterior ( Hugo) y relacionado a los inyectores y comprobacion del sistema de distribucion; si todo lo mencionado esta bien, es posible que el problema por el que el motor de ARRANQUE se vuelve lento o pesado es por compresión excesiva del motor del auto como consecuencia de haber sido CEPILLADA o rectificada la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la compresion alta causará lentitud o dificultad para que el pequeño motor de arranque pueda funcionar a las revoluciones adecuadas para facilitar el encendido del motor; los gases comprimidos en una cámara cepillada causan resistencia al giro del arranque especialmente cuando el motor del auto está caliente. De existir una compresion muy alta, la solución es desmontar la tapa de cilindros e instalar una JUNTA de culata (compresion) sobre medida, es decir una junta fabricada con material amianto y cuya robustez o grosor sea de 1 a 1,25 mm. Con la Junta de mayor grosor que la que es vendida en los almacenes como repuesto normal, se consigue DISMINUIR o bajar la compresión excesiva del motor del auto facilitando o alivianando el trabajo del arranque. Atte.
Carlos vera de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio 1.3 mpi 99 cuando ando 20 o 30 minutos lo apago y a los 10 minutos le doy arranque , arranca como ahogado o o en tres cilindros y tira humo negro... x favor me ayudan ya cambie bujias , cable y bobinas...
sebadtias de Argentina hace 4 años
Hola tengo un palio 99 nafta 16v. Tengo problemas cuando el auto esta fria arranca pero gira medio pesado ahora cuando esta caliente no gira mas como que no tuviera bateria ahora esperas 20 minutos y arranca bien... me pueden ayudar sera el burro?? gracias
Saludos, sugiero comprobar la carga de la batería con motor apagado y antes de hacer la primera arrancada del dia, debe marcar 12,5 Voltios, si la carga no está en lo indicado, no podrá trabajar el arranque con toda su potencia, si la batería se descarga de un día al otro, significa que ya no tiene capacidad de MANTENER la electricidad almacenada por vejez, si este es el caso, sustituya. SI la carga está óptima, mida la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, es necesario que me avise cuanto marca en cada cilindro y la altura de la ciudad con relación al nivel del mar en donde funciona normalmente el vehiculo, ya que si alguna vez rectificar On la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la cepillaron (rebajaron) en exceso, la compresión será muy alta, consecuentemente los gases comprimidos especialmente cuando el motor está caliente, se opondrán y harán mucha resistencia a la rotación rápida del motor de arranque, es decir, se vuelve lento y pesado su giro. Para poderle ayudar necesito saber datos de compresión y altura de la ciudad.
Atte
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Cables de Bujias Invertido para poder prender

Fiat Palio 2001 4 puertas 1.6 16v 256000 kms
Hola amigos sobre todo amigo santigo, gracias por tu ayuda. Les cuento que mi palio al final desdepues de dos mecanicos prendio, el mecanico de dice que era la puesta a punto. Ahora el carro me quedo con dos detalles, una falla por que un inyector se daño cuando se estaba desarmando, mañana lo reemplazare pero este carro desde que lo tengo trajo inyector de dos huecos, todo el mundo dice que debo ponerle de 4 huecos que ese es el que supuestamente trae. El tema que aqui en venezuela no se consigue el de dos huecos, bueno eso por ahi, creo que comprando el inyector se deberia solucionar el tem… Leer completa
Andres de Venezuela hace 10 años  
AN
10 casos 
juan de Venezuela hace 10 años
Estos vehiculos son muy delicados con la puesta a punto de encendido ya que sus poleas son locas y encienden en cualquier sitio lo mejor que puedes hacer es mandar a revisar con un mecanico mas esperto en fiat la sincronizacion de las poleas ya que si no esta en tiempo como es la falla es peregne
Yesica palacio de Argentina hace 7 años
Hola necesito saber que orden de esendido tiene el fiat palio tiene dos bobinas. Espero su respuesta gracias!
Lcler de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un palio 1.3 mpi 99 y quisiera saber cual es el orden de encendido? Tiene dos bobinas
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Hola!! este motor tiene dos bobinas y cada bobina alimenta a dos cilindros...la primera bobina alimenta al cilindro 1 y 4, la segunda bobina alimenta el cilindro 2 y 3... tomen cuenta el orden de encendido 1-3-4-2... asi si se equivocan , solo intercambian los cables que alimentan las bobinas y problema resuelto... saludos...
miguelbel de Venezuela hace 5 años
No entiendo es 1.4 2.3 o 1.3 4.2
Rikhard de Venezuela hace 5 años
El orden de encendido 1-3-4-2... el numero 1 es el que esta cerca a la correa serpentina o de servicios...asi no se equivoca
[email protected] de Estados Unidos hace un año
@miguelbelM
Pudiste resolver sus posiciones una foto o algo
José Chacho de Ecuador hace 3 meses
@RikhardPero si es de las dos bobinas a un lado...
william de Venezuela hace 7 años
Mi carro presenta una falla cuando voy a 90 kilometros de repente pierde fuerza como si dejera de inyectar gasolina o corriente
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Amigo Willian... que tiempo tiene la pila de la gasolina. ?,, las bujias estan limpias ?,, el filtro de la gasolina ? Es importante que indiques el recorrido y la edad del carro... saludos...
cgzhma de Chile hace 6 años
No entiendo como van los cables del inyector del palio mpi 98 le cambie los inyectores pero ahora el carro presenta una falla
Andres garcia de Colombia hace 6 años
Buenos dia saludos a todos tengo unas preguntas mi carro es palio 97 tienes unos gallos pero el mecanico no le ds con el chiste el carro en subida se recalienta y se apaga para prenderlo toca darle 3 estartazos largos el carro esta tosiendo no suena suave la verdad no se ya q hacer les agradezco la syuda
Carjh de Venezuela hace 5 años
Buenos días necesito una ayuda tengo un Fiat idea cual será la distribución de los cables de bujías no me prende y haces explosión
Seva de Argentina hace 4 años
Hola mi auto es un Fiat siena 2003 fire 1.3 16v ,
Me gustaría saber el orden de encendido ?
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola estoy con el mismo problema si alguno podría comentar se les agredese
José de Chile hace 4 años
Hola amigos yo le cambié ase poco las bujías a mi Fiat Palio yuong 1.3 de dos bobinas del 2002 y ahora anda a tirones lo que no en tiendo la posiciones de los cables de bujías si me pueden ayudar como van la posiciones de los cables Seles agradecería ya que el mecánico y no se acordaba de su posición y me siento mal que mi Jolla este enfermo
Hiter virguez de Venezuela hace 4 años
Hola quisiera saber cómo va el cableado de los inyectores de un Fiat uno año 2001 mpi 1.3
Martinez francisco de Venezuela hace 4 años
Buen dia tengo un palio 2002 fire 1.3 16v lo anille y prende con la chola a fondo peri no acelera, me pidruan ayudar en eso.
Enrique de Argentina hace 4 años
Hola como es la posición de los cables de bujias del fiat palio 1.6 2001doble bobina
Rikhard de Venezuela hace 4 años
Hola!! este motor tiene dos bobinas y cada bobina alimenta a dos cilindros...la primera bobina alimenta al cilindro 1 y 4, la segunda bobina alimenta el cilindro 2 y 3... tomen cuenta el orden de encendido 1-3-4-2... asi si se equivocan , intercambia los cables que alimentan las bobinas y problema resuelto... saludos...
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Regula mal y poca reacción SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 1.3 Mpi Nafta/Gnc 230000 kms
Buenas paso a comentarles lo que ocurrió al auto para luego presentar sus conclusiones. Estamos hablando de un Palio 1.3 Mpi Nafta/Gnc con 230000Km Año 1999 El auto fallaba y tironeaba que se le paso hacer. Cambio por nuevo * Las dos bobinas * Cables y Bujías * Se saco la tapa y se cepillo, rectificaron válvulas, se retoco los asientos. * Se cambio un inyector que inyectaba nafta constantemente El problema aparentemente era que pasaba compresión del cilindro 2 al 3. Hasta ahí todo bien el auto salio funcionando perfectamente. A los dos días vuelvo a escuchar un sonido raro por la cola de es… Leer completa
Palio 1.3 Mpi de Argentina hace 8 años  
PA
12 respuestas 
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Mejor respuesta (según Palio 1.3 Mpi)
Saludos amigo, mencionas que rectificaron la tapa de cilindros (culata) cambiaron válvulas y al final midieron la compresión que según informas esta bien, según ésto no existiría la necesidad de sacar nuevamente la culata o tapa de cilindros; Cabe advertir que es muy importante y que te asegures que la compresión en los 4 cilindros sea IGUAL, y es indispensable que el mecánico que reguló o calibró el sistema de DISTRIBUCIÓN e instaló su CORREA dentada, esté familiarizado o conozca bien los motores FIAT ya que el sistema de distribución de éstos motores CARECE de señales o marcas de REFERENCIA que le orienten o le ayuden al mecánico a poner a PUNTO, la polea de árbol de levas no tienen chaveta (seguro) y al aflojar su perno central se pierde la posición exacta en la que debe montarse el árbol y se pierde la sincronización con la posición del cigüeñal; Un pequeño desfase en la sincronización, causará problemas de combustión que se presentan con petardeos o explosiones sordas en el escape, éste problema es de tipo mecánico y un problema mecánico NO permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y si un mecánico trata de obtener diagnóstico con un scanner (un scanner detecta sólo fallas electrónicas de sensores o elementos eléctricos como bobinas o bombas de combustible, NO detecta fallas mecánicas) en su pantalla se puede desplegar una lista FALSA de daño de sensores que están buenos o simplemente NO detecta ningún daño. Si luego de verificar que el sistema de distribución está bien calibrado y persiste el PETARDEO o inestabilidad de funcionamiento del motor, hay que comprobar que no existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por rotura de mangueras pequeñas de vacío o daño de JUNTAS en las uniones del múltiple de admisión o curepo de aceleración. Si lo mencionado está bien, entonces hay que comprobar con máquina los inyectores y si están bien hay que comprobar la resistencia (multímetro) y la señal o frecuencia de trabajo (osciloscopio) de los siguientes sensores: OXÍGENO (sonda lambda), CKP (sensor de posición de cigüeñal), MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), y sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" que está ubicado en la esquina inferior del múltiple de admisión (lado del conductor) en éste se conecta una de las mangueras del sistema de calefacción. SUGIERO en tu caso que ANTES de realizar la verificación o comprobación de los sensores mencionados, CAMBIES o sustituyas éste último sensor ECT, se lo debe cambiar como mantenimiento rutinario cada 50.000 Km. su costo es módico pero su función es muy importante de éste sensor DEPENDE que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores y pueda administrar la cantidad de combustible que será inyectada según y proporcionalmente con la temperatura en la que se encuentre el motor. Cabe advertir, si tienes que cambiar un sensor del motor, tienes que comprar aunque resultan más caros sólo repuesto ORIGINAL, los repuestos alternos serán rechazados o anulada su señal por la computadora en corto plazo, ésto te informo porque me ha sucedido en varias ocasiones.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
daniel cardenas de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fiat palio fire 1.4 tengo el sig. Problema cuando se abre el contacto la luz en el tablero "el motorcito" indica falla enciende perfectamente pero modera un poco acelerado no tiene reaccion no acelera hace su marcha moderando o vio un mecanico le cambiamos ctro mariposa sigue igual,otro lo me dice que es el acelerador. Otro que es centralita espero su opinion desde ya muchas gracias
aleman de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes tengo un palio 1.3 mpi el problema es el siguiente lo anille le cambie la empacadura de la camara le midieron la compresión esta bien todo entre lo que cabe pues pero al prender tiene una falla por el escape suena como puf puf puf y al sacar las bujias estan llenas de gasolina los inyectores estan bien los metieron en la maquina y estan en perfecto estado la camara tambien la hicieron y esta bien me esta volviendo loco en realidad me gustyaria que me ayudaran con su opinion gracias
aleman de Venezuela hace 8 años
Otro cosa al correr el carro cuando ya esta en velocidad alta anda normal pero al pararme comienza la misma falla hace dias atras sali en el y se me apago y no quiso prender mas le cambiaron las bujias le revisaron el tiempo la posición de los cables de las bujias y es la misma falla
isabel de Argentina hace 8 años
Hola. Mi problema es que se enciende la luz amarilla de la inyeccion del auto en el tablero y no se apaga, permanece. Mi auto tiene 77.400 km y hace 1 hora q surgio este problema. El motor es como q se puso mas ruidoso, eso es lo que estoy notando por ahora, pero el prolema es de hace horas nada mas. Diganme que debo hacer, y en cuanto esta rondando la solucion de este problema en los inyectores. Gracias.
Saludos Isabel, tu consulta es ¿"Qué puede causar el problema"? la respuesta es un sin número de inconvenientes, no se puede saber sin examinar qué está fallando, cuando se enciende la luz del tablero (CHECK ENGINE) es un aviso que en el motor un elemento de tipo electrónico o mecánico está fallando, no permite que las combustiones de gasolina (gas) se realicen correctamente, es necesario acudir al concesionario (el auto debe estar bajo garantía) para que instalen el scanner y determinen en poco tiempo la causa de falla. Atte.
Atte.
isabel de Argentina hace 8 años
Gracias santiago. Mi mecanico ya me dio un turno para escanearlo. Ademas de la luz que no se apaga, el marcador del kilometraje no se mueve para nada. Queda como que no hay diferencias en las marchas de velocidad. Bueno cuando lo revisen les cuento que le paso. Muchas gracias. Consultar la pagina me sirvio mucho y me dio la informacion que necesitaba. Saludos!!
edicson de Venezuela hace 8 años
Hola amigos tengo un Fiat palio motor 1.3 año 20000 de un solo árbol de leva les comento q andaba rodando con el carro y dentro a una estación de gasolina luego de salír de hay el carro comemos a fallar llego y lo cheque y tenia el filtro de gasolina sucio lo cambie y lo prendo y sigue con la falla de dos cilindros no trabajan enpieso a descartar reviso y pruebo los inyectores y están buenos luego reviso las bujías y las cambio de sitio al igual q las bobinas cables y inyectores y sigue la falla reviso en albo de levas y esta en perfecto estado tiene buena chispa y sigue la falla el el cilindro 3 y 4 ya no se q más revisar y también reviso la compresión y esta bien espero repuestas gracias
fanasur de Argentina hace 8 años
Buenas gente. Mi Palio 99 tiene un síntoma que me parece extraño: andaba como en tres cilindros, cambie bujías y mejoro, pero regreso a un problema anterior a andar en tres cilindros "el tironeo a revoluciones bajas". Por lo que leí pueden ser varias cosas. Parece que en tres cilindros no o hace. Si alguien me tira algún dato!!?
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola encontraste la solución. Porque a mi me anda en tres cilindros.
Daniel de Argentina hace 5 años
Hola una consulta tengo palio 2005 hlx 1,8 el problema es q no me regula y se me apaga ahora es mayor el problema cuando lo voy andando le paso los canvio y suve y baja la revoluciones por mas q lo este acelerando
Saludos Daniel, primero compruebe el estado de inyectores, luego que la correa de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; Compruebe no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por daño o deterioro de mangueras de vacío y de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata; si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible exista daño del cuerpo de aceleración, en este caso, con un scanner realice diagnóstico para determinar el estado del cuerpo. Atte.
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Problemas al encender

Fiat Palio 2007 hlx  54000 kms
Buenas tardes, espero pueda ayudarme, tengo un palio y ha venido presentando varias fallas con las revoluciones y el encendido, al principio sucedía que cuando encendía las revoluciones variaban subían y bajaban solas hasta pasado unos minutos se estabilizan en mínimo normal... (esto sigue sucediendo). Ahora aunado a lo anterior cuando enciendo se apaga como si no llegara las revoluciones al mínimo, entonces para poder encenderlo debo acelerar y acelerar hasta que se estabiliza hasta el mínimo. Esto último sólo me ha ocurrido cuando el motor esta frio cuando lo enciendo con el motor caliente n… Leer completa
fiatcaracas de Venezuela hace 10 años  
FI
1 caso 
Facundo de Argentina hace 10 años
Sin dudas es el motor Paso a Paso o también llamado Válvula IAC. Se puede desarmar y limpiar (tiene su maña) o cambiar directamente.
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Ante todo me gustaría saber cuantos kilómetros tiene de recorrido su coche. Si pasa de los 80.000 kms es aconsejable cambies sensor de oxigeno y válvula IAC y caso solucionado
fiatcaracas de Venezuela hace 10 años
Muchas gracias por sus repuestas , el ver que varias personas coinciden en la misma opinion me da un alicientes. En realidad tiene el auto apenas ha rrecorrido unos 54000 kilometros.
Por otra parte me gustaría saber si esta falla es detectable con el scanner ???
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Es detectable con el escaner G-SCAN2, si miras en el voltaje del sensor de Oxigeno notaras que que oscila constante mente de 300 mili voltios a 800 milivoltios continuamente, mandando señales continuas al EUC y confundiendo la, lo que ocasiona que se acelere y desacelere continuamente
erwin de Argentina hace 10 años
Es la valvua IAC amigo ya que el sensor a funcinar mal no tienes el paso de aire necesario para que el auto pueda regular bien en relenti "la mezcla se hace muy floja o muy rica"
Francisco J de Estados Unidos hace 8 años
Tengo un palio 2007 1,8... alguien me puede decir donde esta escondida la válvula iac?
jorge de Venezuela hace 8 años
Buenos dia quien me puede ayudar tengo un fiat palio fire 2007 1.3 quisiera saber si lleva valvula Iac gracia por el que me puyeda ayudar
leo raicing de Argentina hace 8 años
Tengo problemas con un palio 1.4 lo pongo en marcha le cuesta mucho y n acelera ya probe bomba regulador de presion sensor de inyección cuerpo mariposa esta pasado de nafta saco las bujias bañadas en nafta
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Inyector roto ahogo y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 5 puertas base 1.6 SPI 190000 kms
Hola buenas tardes, les comento tengo un palio 1.6 SPI mono punto modelo 2001 empezó con fallas de carburación lo reviso y descubro que el inyector esta roto y el orrin deformado por lo cual el coche se ahogaba hasta que no quiso encender mas. Procedí a cambiar el inyector y orrin, intento poner en marcha veo el inyector funciona bien pero por la manguera de recuperación de gases vuelve aceite y creo que mezclado con nafta a tal punto que mojo el filtro de aire. Reviso la varilla de aceite y el mismo parece estar mucho mas delgado o liquido la pregunta ¿es posible que al caer demasiada nafta h… Leer completa
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años  
DI
2 casos 
Sludos Diego, Luego te explico la razón por la que pudo romperse el inyector;
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego EL flacko)
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años
Buenas noches Santiago , muchas gracias por tu explicita respuesta. Hoy lo revisaron y efectivamente tiene desgaste de aros por lo cual habrá que reparar por completo el motor. Un bajón ya que lo revisaron antes de que lo comprara, así que solo pude usarlo 2 meses, ahora triste porque la persona en la cual confié se supone que es un erudito en los temas mecánicos... y se equivoco.
Siempre y antes de comprar un auto debe realizarse una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, obviamente éste trabajo lo tiene que realizar un PROFESIONAL con experiencia, de lo contrario el IGNORANTE o SAPO te hará comprar uno con daños ocultos. Lamento lo que te ocurrió. Atte.
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No enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 fire 345000 kms
Espero me ayuden porque siempre escribo en este foro y nunca nadie me responde tengo un palio 1.6 16 val este carro dejo de encender botaba mucho humo negro le cambiaron los inyectores, bomba de gasolina,bujias, cables, bobina el encendia pero tenia la falla del humo negro ahora no enciende segun el mecanico era el regulador de presion de gasolina que esta al lado de la pila de bomba de gasolina se lo cambie encendio bien pero ya al otro dia no prendio mas le doy a encender y olor a gasolina como si estuviera ahogado y hace leves explosiones pareciera por el motor las explosiones pero apenas se oyen
carlos de Venezuela hace 8 años  
CA
7 respuestas 
cesar de Argentina hace 8 años
Hola carlos. Ese auto esta fuera de punto...
palioruso de Venezuela hace 8 años
Fuera de punto inyexorws dañado computadora dañada
Solucionado
Mejor respuesta (según carlos)
carlos de Venezuela hace 8 años
Ninguna de sus respuestas era el map
jhoan de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigo el lleva el sensr de detonaciones por la parte de atras del blo revise ese sensor
carlos de Venezuela hace 8 años
Eta el sensor map malo
abel ochoa de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo tengo el mismo problema y al parecer el sensor map está dañado pero le puse uno nuevo y sigue la falla, ahora me gustaria saber como va conectado este sensor en qué posición van los cables en el conector, ya que me hicieron un trabajo mecánico y cambiaron la posición de los cables y no confio en el mecanico que dice que le deje el carro para el revisarlo lamentablemente aqui en venezuela es dificil debido a la situacion confiar en alguien.
abel ochoa de Venezuela hace 6 años
Este es el plano electrico del fiat palio 1.3 mpi lo comparto para que los que tengan problemas eléctrico con el carro puedan solucionarlo tambien.
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En frio arranca bien en caliente falla mucho y no quiere arrancar

Fiat Palio 2003 1.3 mpi 4 puertas 200000 kms
Hola les comento tengo un palio 1.3 mpi modelo 2003 y el problema es el siguiente, el auto en frio arranca bien no falla ni se apaga tanto a gas como a nafta el problema surge en caliente y a nafta, el auto no quiere arrancar y cuando lo hace arranca como en un cilindro sin nada de fuerza lo mantengo acelerado y al roto toma fuerza pero falla. Le cambie los inyectores dos veces y el mecánico me dice que como el dueño anterior se ve que lo usaba solo gas tiene que acomodarse. En enero me fui a córdoba y el auto bien en ruta solo cuando voy despacio falla y se quiere apagar, ahora me dijeron que… Leer completa
marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
8 respuestas 
f2003 de Brasil hace 9 años
Hola si yo tuve el mismo problema pensando que eran las bujías pero no, lo lleve a que me lo escanen pero no encontraron falla de ningún sensor y la otra que me queda es llevarlo a un servicio técnico fiat que creo que hay va a tener una solución definitiva
marcelo de Argentina hace 9 años
Hola regule las válvulas y sigue el problema,
marcelo de Argentina hace 9 años
Hola puede ser que el radiador tenga algo que ver con algún sensor, por que me pierde liquido, puede ser por eso??????
Iván de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un Palio 98 1.6 16 válvulas el problema esq cuando calienta paro el motor y estando caliente quiero darle arranque y nada, tengo q esperar a q se enfríe y perfecto...q puede ser?
f2003 de Brasil hace 9 años
Ya lo e llevado al servicio técnico fiat y me dijeron que es el el cuerpo de aceleración pero me cobra 5500 para cambiarlo porque me dijeron que hay que cambiarlo, yo lo que iba hacer es corroborar con otro mecánico a ver si puede ser eso
mauro de Argentina hace 9 años
Hola tengo un fiat uno 1.3mpi , y tengo exactamente el mismo problema , le cambie sonda lambda , paso a paso , limpie inyectores , y sigue igual , el escaner no me tira ninguna falla, pudiste solucionar el problema? contame que hiciste porque me esta volviendo loco,
Laura de Argentina hace 8 años
Hola tengo un Palio weekend mod 98. Tengo el problema de que cuando calienta el motor y lo apago no quiere arrancar. Tengo que esperar que se enfrie y ahi si arranca. Que puede ser? Porque ya revisaron burro, bateria, todo y no encuentran nada
lili de Argentina hace 7 años
Hola alguien sabe? tengo un palio .1.4 full 2016. Tiene 15dias es 0 km.. . Yo lo arranco y salgo. Si paro a hacer algo lo apago. En su momento de salir lo enciendo con su llave. Aqui esta es mi pregunta mi marido lo enciende si hace algo que puede tardar media hora y esta y sin subir. Luego continua cual es la mejor forma de cuidar el palio? vivmos discutiendo por esto gracias
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Inyectores se dañan muy rapido SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 Aut Gasolina 1.3l 5000 kms
Buenas tardes tengo un palio 1.3 año 98 tengo un problema que siempre falla los inyectores se le a cambiado y dura dos meses y siempre falla uno o dos pasa directo la gasolina y las bujias se llenan de gasolina muy seguido. Que estará afectando ?
Gabriela de Venezuela hace 3 años  
GA
1 respuesta 
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Mejor respuesta (según Gabriela)
Saludos Gabriela, el mecánico que revisa su auto es ignorante o muy vivo, los inyectores son muy delicados y si no los introduce o extrae bien de la flauta de inyectores los puede trizar o romper sus puntos o postes de conexión eléctrica ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar los inyectores ; que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no esté mal sincronizado este sistema y haya quedado fuera de PUNTO el motor ; también debe comprobar que el ALTERNADOR no tenga dañado su regulador de carga y esté proporcionando much electricidad, la correcta debe medir en un multimetro entre 13,5 a 13,8 voltios cuando el motor está encendido, si la carga fuera superior será AVISO de daño del regulador de carga instalado dentro del alternador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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No tiene fuerza, falta potencia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Fire 1.4 250000 kms
Buenas tardes amigos tengo un Palio fire 1.4, mi problema es el siguiente venía con mi carro en la autopista y de repente entendí a perder potencia, lo máximo que anda es a 60 km/h, anterior a eso en medio fallaba pero le desconectaba el sensor de oxigeno y volvía a responder, pero ahora se lo desconecto y sigue con la perdida de potencia, cuando le piso el acelerador se siente como si fuera problema de inyección, pero le hice lo siguiente, le cambié la bomba, el filtro de línea, le hice servicio a los inyectores, cambié correa de tiempo, probé con otro sensor de cigüeñal y nada, le cambié el… Leer completa
jose luis de Venezuela hace un año  
JO
3 casos 
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Mejor respuesta (según jose luis)
jose luis de Venezuela hace un año
Un saludo para todos, bueno pude solucionar, era el catalizador tapado, todos se días y por qué no reviste anteriormente eso, lo que pasó fue que a los días de yo comprar el carro cuando le hacía unos servicios si meterme por debajo vi que ya lo habían trabajado pero nunca me imaginé que no lo habían eliminado, es más olía a monóxido por eso pensé que no lo tenía, pero bueno ya está solucionado, CATALIZADOR TAPADO, gracias
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Minimo al detenerme SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 1.8 HLX 138148 kms
Tengo la luz de chekr encendida y cuando paro en semaforo bajan las revoluciones hasta que se apaga. Ya tiene el servicio completo y cambio de inyectores, Que podra ser ????
Santiago por favor ayudame ???
Juan Galarraga de Venezuela hace 3 años  
JU
2 respuestas 
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Mejor respuesta (según Juan Galarraga)
Saludos Juan, de NADA le servirá que mecánicos inexpertos hayan realizado el mantenimiento de su motor, por esta razón est fallando, es posible que esta mal sincronizada el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, el inexperto al cambiar la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución la dejo mal instalada. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que corrija los errores del inexperto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Juan Galarraga de Venezuela hace 3 años
Gracias Santiago, tomare los corectivos necesarios y realizare los cambios y ajustes recomendados, estoy seguro que si es el Mecanico. Te aviso luego de realizar los ajustes GRACIAS nuevamente por estar pendiente de todos nosotros, LA FAMILIA OPINAUTOS
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Falla y encendido de la luz de inyectores

Fiat Palio 1999 1.3 150000 kms
Tengo un problema con el carro, que cuando está en movimiento se me prende la luz de los inyectores, ya le limpié los inyectores y le cambié uno que estaba dañado. El carro cuando prende esa luz pierde fuerza y cuando se apaga el carro vuelve a su entonación normal. Ya le cambié el filtro de aire, las bobinas, los cables, la bomba de gasolina. Cuál podrá ser el problema?
Carlos de Venezuela hace 10 años  
CA
5 casos 
chispita de Argentina hace 10 años
Le hicistes muchas cosas pero lo ideal es escanearlo para saber cual es la falla que dice la computadora. Suerte
Brayan de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema con el carro se me enciende la luz de inyección en el tablero él carro pierde fuerza corcobea y luego hace explosiones en el escape que podra ser la pila de la bomba?
Carlos de Venezuela hace 6 años
Es correcto, a mi me pasó lo mismo t al cambiarla se acabó el problema, de odas formas prueba con cambiar primero el filtro de gasolina y revisa las bujías
Alejandro de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema, con el mismo auto, palio 99 1.6 16v alguna idea de lo ue puede ser?
argp de Argentina hace 6 años
Buenas , tengo un palio HL 1998 16 valvulas, motor torque - que el fin de semana me encendió la luz de inyector, lo curioso que el auto responde bien, tenia un viaje corto y fui igual, y en ruta lo viaje a 160 crucero sin fallas. - no apagó la luz de inyector. - hasta ahora. - alguna idea? - nunca antes hizo esto. - saludos
Nahuel de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema ya cambie los 4 inyectores él filtro de nafta y las 4 bujías y el auto sigue prendiendo la luz y pierde fuerza que podria ser?
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Se prende el testigo del motor y se apaga. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006  132000 kms
El carro va en marcha se prende la luz del motor e inmediatamente se apaga, se vuelve a encender el carro, la luz del motor queda encendida por unos segundos pero el carro carro continua con su marcha normal. Esto pasa esporádicamente. He realizado el escáner y no arroja ningún error, lave inyectores, cambié biblias, sensor de temperatura y el problema persiste, alguien que me pueda orientar, gracias.
EDGAR de Colombia hace 7 años  
ED
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según EDGAR)
********************** de Andorra hace 7 años
Revisa la bornera de la batería si no está floja
EDGAR de Colombia hace 7 años
Gracias revisare, y espero sea esto, mañana escribo haber que sucedio
crystian cardenas de Costa Rica hace 7 años
Saludos desde Costa Rica. A mi me pasa exactamente eso. Cuando el carro va en medio de mucha presa, es decir primera, segunda, neutro , primera, etc. entonces este se enciende el check del motor y las demás alertas del tablero, sin embargo el motor no se apaga del todo pero no jala... entonces apago y prendo con el llavín y arranca de una... solo pasa en presas, osea cuando el carro esta caliente. No se que sea pero si debe ser un contacto o un relè... si a alguien le pasa esto por favor me indican cual es la solución...
[email protected]
Nadal_rojas de Argentina hace 5 años
Hola, buenas a todos. Tengo un palio fire 1.4 8v 2010 con 137mil kms y desde que pongo contacto para darle arranque se enciende la luz del check engine. Desde que arranca, salgo y vuelvo siempre permanece encendida. A veces cuando lo arranco rapidamente se apaga y al instante se enciende... alguoen tiene idea de esto? saludos!
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