Problemas de Se apaga

7 casos

Mejor respuesta (según Marcelo)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Marcelo, hay varias posibilidades de falla para localizar el corte eléctrico que no permite pase electricidad al tablero de instrumentos, revisa en el orden que te sugiero lo siguiente:
1) Batería, limpiar sus bornes, revisar que el cable negativo esté haciendo buen contacto en la carrocería. 2) Si en tu auto instalaron una alarma de las que venden en establecimientos de accesorios y no es original, podría ser que está activado su sistema de bloqueo, presiona el botón SECRETO para desactivar la alarma manteniendo en contacto la llave del auto, si se encienden las luces del tablero el problema está resuelto; Si no encienden las alarmas del tablero, busca por la parte superior de los pedales el módulo O central de la alarma, que debe estar escondido en algún lado, una vez localizado, desconecta todos sus cables con sus respectivos conectores, luego pon en contacto la llave, las luces del tablero deben iluminarse, enciende el motor con los cables de la alarma desconectados, luego apaga el motor, reinstala nuevamente los cables sueltos en el módulo e intenta encender nuevamente el motor del auto, si las luces del tablero no encienden nuevamente y no enciende el motor del auto, no sirve el módulo de alarma. 3)En la parte posterior del motor, bajo el motor de arranque, sobre el borde del cárter, existe un cable de masa que se sujeta con un perno, revisa que el cable y su ajuste esté bien. 4) Bajo la llanta de emergencia, en la pared de fuego (lado del conductor) junto al hueco de la ventilación, existe una caja blanca plástica en donde contactan cables que vienen de la batería y otros que van al interior de la cabina, revisa que sus contactos estén bien;
5) Saca la tapa del lado izquierdo en el panel (lado del conductor) para tener acceso a la fusiblera, revisa los fusibles, especialmente el de ignición, si está quemado uno sustituye con uno nuevo del mismo amperaje, si se quemara nuevamente, habrá que revisar el cableado para localizar el punto en donde hay circuito. 6) Tras la fusiblera, sobre el pedal de embrague hay un grupo de cables con sus respectivos conectores, cada grupo de cables tiene una cinta adhesiva en la que viene escrito a qué sistema eléctrico corresponde, busca el ramal de cables del tablero de instrumentos y revisa su conector que esté haciendo buen contacto. 7) Saca la tapa inferior del volante de la dirección, bajo la columna de la dirección, sobre el pedal de freno existe una caja negra que es un módulo de transición eléctrico, se sujeta al soporte metálico con un perno que hay que sacar, desliza la caja en dirección hacia los pedales para desenganchar sus vinchas plásticas procurando no romperlas, inspecciona y huele que éste módulo no esté quemado y revisa el ajuste de los conectores de los cables que se enchufan en él, si estuviera quemado visiblemente quemado, tienes que instalar nuevo. 8) Revisar los conectores bajo el switch de la llave, es posible que uno de ellos esté suelto. Estoy seguro que en uno de los 8 puntos mencionados encontrarás el inconveniente. Espero mi información de ayude. Atte.

Gaston17 de Argentina hace 3 años

Hola Santiago. Me podés ayudar
Me parpadea la luz tentigo amarillo check engine no es el aceite ni el filtro ya que es nuevo. Me dijeron que puede ser un cable que este haciendo masa o circuito... me podés aconsejar. Gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Gaston, la alerta luminosa del CHECK ENGINE se encenderá de forma intermitente si uno de los focos de los faros delanteros o posteriores está quemado ; o la alerta está avisando que por la falla de un elemento sensor, sistema o mecanismo no se producen buenas combustiones en el interior de la cámara de combustión de uno de los cilindros y la sonda lambda está detectando que sale combustible sin quemar por el tubo de escape, esto obliga hacer un afinamiento completo del motor y que lo debe hacer un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario el inexperto le hará perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor. El técnico debe comprobar el estado de filtros de aire y combustible, bujías, sus cables y bobina, hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobar no exista obstrucción en canalizaciones, tomas de vacío, válvula eléctrica, pitorros y mangueras que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; al final hará un diagnóstico con scanner para determinar el estado de sensores como el MAP, bulbo ECT y sonda lambda (sensor de oxígeno). La falla o suciedad de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados hará que se encienda la alerta luminosa en el tablero y para determinar CUÁL es el que falla hay que revisar o hacer un diagnóstico con scanner. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Edgar de Puerto Rico hace 3 años

Hola , Edgar de Puerto Rico tengo problema con toyota camry 2015 3.5L, no enciende la luz de check engine, se le hizo pruebas de fusible, corriente en la computadora, todos los negativos etc. Y todo esta bien pero no hace nada que podría ser?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

@EdgarSaludos Edgar, Ud en su explicación dice al final "no hace nada" con esto no narra, no nos cuenta, no sabemos lo que ocurre en su auto? Su explicación no está completa, somos mecánicos, no brujos , describa cómo empezó la falla? ¿Acaso el motor dejó de funcionar apagándose solo? ¿reviso si tiene buena carga eléctrica la batería? ¿Acaso al girar la llave de encendido SÍ funciona el motor de ARRANQUE pero no quiere encender el motor del auto? ¿Acaso comprobaron si salta o no chispa en las bujías? ¿Acaso su auto tiene una alarma antirrobo que se haya activado y este causando el bloqueo de encendido?
Para poderle ayudar, explique cómo se presenta el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Mateo55 de Argentina hace 2 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola, ojala me puedan ayudar! de un dia para el otro mi auto no quiso encender mas, el motor gira perfecto al arranque pero no tiene chispa, ya revise todos los fusibles y relay que tiene el auto y estan perfectos, al principio cuando ponía contacto de repente la luz del motor (check engine) encendía y andaba todo correcto, encendía el motor y no fallaba, al apagarlo volvía a no prender mas, en momentos esta luz después de tenerla en contacto prendía como de a poco o parpadeaba hasta quedarse prendida, así que decidí verificar los cables de la Computadora que son de tierra o negativo de chasis, estos los verifique con una lamparita de 12 volts y dos pines, uno a positivo de bateria y otro viendo los cables negaticos, en eso sin querer toque el pin de un cable blanco y la luz de check engine prendió en el tablero dejando encender el auto, este cable es el IGT que va desde la computadora al Igniter o modulo de encendido, esto no lo volvi a puentear por si quemo el igniter o la computadora. Hoy el auto encendió y nunca se para el motor, pero después 3 veces de sacar contacto y volver a ponerlo la luz del check engine no prende mas. Si me puede ayudar muchas gracias!

Silvana Fiatt de Argentina hace 2 años

Hola Santiago!
Me podrías ayudar tengo un problema y los mecánicos no encuentran solución! Mi vehículo es un Fiat diré modelo 2007 naftero
Arranca andas unos metros lo paras le das arranque nuevamente y ya no quiere volver arrancar media hora más tarde lo hace pero te deja a mitad de camino...no se entiende lo an visto 4 mecánicos diferentes y no le encuentran solución y colocando la computadora no salta problema! La verdad no sabía que es

Marcelo de Argentina hace 9 años

Mil gracias, Santiago. Realmente no tenía muchas esperanzas de recibir respuesta, y mucho menos tan rápido. Para colmo de males, vivo en las sierras de Córdoba y todos los mecánicos y electricistas se tomaron el finde para ir a ver el rally!!! Estás seguro que no será la ecu? Ese es mi mayor temor... Mañana, con luz de día probaré tus consejos. Mil gracias y un fuerte abrazo!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Marcelo, una computadora no se quema fácil, están construidas con excelentes elementos electrónicos que permiten que funcionen correctamente, superando el millón de kilómetros, pueden quemarse prematuramente si se hacen conexiones de accesorios o circuitos en el arnés de sus cables, antes de sospechar o manipular la UEC hay más posibilidades de daño o defecto en lo que mencioné antes. Suerte. Atte.

Marcelo de Argentina hace 9 años

Funcionó, Santiago!!! Aparentemente el problema estaba en el módulo de la alarma: con solo tocar un poco los cables del mismo las luces del tablero encendieron... y la camioneta tambien! Muchísimas gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Buena noticia, me complace haberte ayudado. Atte.

Monica de Venezuela hace 3 años

Hola amigo Santiago mi uno se me apago cuando iba surtir gasolina y desde esa vez me trageron remolcado a casa le he cambiado la bomba de gasolina el filtro el sensor del cigüeñal las bujías los fusibles y aun esta sin encender pero en el tablero el no muestra error si es de su posibilidad una sugerencia porque me están haciendo comprar ahora el sensor de detonación y la computadora le agradecería su ayuda por favor

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Mónica, a veces puede venir con falla la bomba de gasolina, el auto tiene 2 filtros de combustible, el interno y externo que podría estar obstruido, si el sensor CKP tiene falla aunque sea nuevo también apagará el motor, lo mismo ocurre si uno de los inyectores no cierra bien su punta causando AHOGO del motor mientras está apagado y siendo casi imposible prenderlo hasta que no se haya evaporado el combustible del interior de las cámaras de combustión, en este caso hay que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores.
SI en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA ANTIRROBO y si sus instalaciones eléctricas o su MÓDULO tienen defecto, pueden apagar o impedir que el motor encienda ya que de estar activa esta alarma puede CORTAR la electricidad de la bobina y no permitir que salte la CHISPA en las bujías o también impide que llegue electricidad a la bomba de combustible y el motor no encenderá. Si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO o se rompió podría haber torcido válvulas y el motor quedar sin compresión.
Lo que Ud debe hacer es buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso o sustituyendo repuestos innecesarios.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.

Monica de Venezuela hace 3 años

Gracias Santiago estrella de verdad que no se ni por donde empezar porque vi que la alarma se la desconectar un inyector esta malo ya los mande a revisar y hacerle limpieza con el ultrasonido bueno y conseguir un buen mecánico aquí en mi pueblo es bastante difícil pero buscaré la manera de localizar uno pero su respuesta me fue de muchísima ayuda ahora otra pregunta amigo que tiene que ver el sensor de detonación que le dijeron a mi esposo que se lo cambiara porque también podía ser que me dice usted

Monica de Venezuela hace 3 años

Ah otra cosa los dos filtros tambien los cambié

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Mónica, Ud debe comenzar por buscar el mecánico especialista en motores FIAT, ya que estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea realizado por concesionario o mecánico ESPECIALISTA.
La falla del sensor de DETONACIÓN , NADA tiene que ver con la imposibilidad de encender su motor, así estuviera en mal estado o dañado este sensor , el motor SÍ podría encender.
No cambie repuestos sin COMPROBAR su daño, a veces no se puede confiar en los resultados de un scanner ya que al hacer un diagnóstico, en su pantalla puede salir información FALSA que acusa de daño de sensores o repuestos que en la realidad están bien, el especialista conoce PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación y dispondrá del scanner ADECUADO para vehículos Fiat, él podrá solucione el problema sin causarle gastos infructuosos. Atte.

Monica de Venezuela hace 3 años

Gracias amigo Santiago estrella por su gran ayuda y por dedicar un poco de su valioso tiempo para ayudarnos en nuestras dudas mil gracias usted por casualidad tendrá algún número telefónico donde pueda comunicarme con usted por si las dudas otra pregunta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Mi teléfono está junto a mi nombre, es de Ecuador.

Monica de Venezuela hace 3 años

Gracias amigo se le puede enviar wasa o solo llamada

Gabriel de Argentina hace 9 años

Hola menos mal q no compre este modelo porque el mio top fire 2005 jamas me trajo ningun problema!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Gabriel, suerte la tuya que no te haya molestado, porque si vas a la página del top fire, verás los problemas que les causa a otras personas.

cristian de Argentina hace 9 años

Hola santiago me podras ayudar x favor?

cristian de Argentina hace 9 años

Hola santiago sabes q se rompio la llave de mi fiorino un electrista puenteo los cables con llave puesta siempre funciono y de golpe de un dia a otro dejo de funcionar mi pregunta si cambio la llave ahi que recetear o no hace falta o que puede ser el problema desde ya muchas gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Cristian, no está muy clara tu pregunta, si te refieres a que dejó de funcionar el motor o que se apagó repentinamente avisa. Atte.

cristian de Argentina hace 9 años

Se apago de la nada y no aranco mas...gira el burro activa el gas pero no arranca

Diegocarp de Argentina hace 5 años

Hola tengo palio 2014 con gnc 1.4 prende código -6 d y aveces me aparece stop

fabio de Argentina hace 4 años

Hola,tengo un fiat uno fire modelo 2011, cuando el auto calienta empieza a tener una falla, cuando pongo la primera y se me apaga , o cuando voy en marcha me corta,cual puede ser el problema?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Fabio, busque un mecánico especialista en la marca FIAT, ya que en su vehículo existe una falla de tipo TÉRMICO en UNO de cuatro elementos o partes electrónicas.

El sensor CKP capta la rotación del cigüeñal y permite que se produzca el salto de la chispa en las bujías en el momento oportuno, si existe daño de tipo TÉRMICO en este elemento, es decir, mientras está frío este sensor funciona bien, PERO conforme trabaja, aumenta su temperatura interna de forma anormal, alcanzando una temperatura extrema y crítica que DILATA, expande sus contactos internos e INTERRUMPEN el flujo eléctrico ocasionando el peligroso y repentino APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos, sus contactos se enfrían y se contraen reanudando su circuito o flujo eléctrico y al dar arranque, el motor vuelve a encender y funcionar como si nada ocurriera ; esta falla se vuelve cíclica y sin que se encienda la alarma CHEC ENGINE razón por la que tampoco se almacena o registra en la memoria del computador un código de falla que ayude a determinar el elemento con falla y que al hacer un diagnóstico con scanner, no se encuentra ningún código o alerta de falla.

El mismo daño de tipo TÉRMICO se presenta ocasionalmente en la BOMBA de combustible, en la BOBINA y en el MÓDULO de alarma antirrobo, obviamente si en su vehículo instalaron una alarma como accesorio ; el mecánico experto SABE cómo realizar los procedimientos adecuados para detectar qué elemento de los mencionados tienen el daño térmico y causante del apagón del motor.
Atte.

fabio de Argentina hace 4 años

Muchas gracias por tu sugerencia!!!!

Noemi de Argentina hace 4 años

Hola... quería que me ayuden con un problemita... tengo un fiat uno fire 2011 prenden las luces del auto pero no llega electricidad al motor para encenderlo... no se si será algo en la computadora o será la bobina... podrían ayudarme?

hector de Argentina hace 4 años

Una pregunta tengo un fiat uno fire 2006 el burro gira perfecto pero no arranca pero si lo empujo arranca de una que puede ser alguien me puede ayudar

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Héctor, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO del motor, especialmente cuando este ha permanecido varias horas sin funcionar, el ahogo causa mucha dificultad para que encienda el motor.
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Atte.

Monica de Venezuela hace 3 años

Amigo Santiago no entiendo mucho de como calificarlo porque las veces que doy a si perfil me lleva a otro lado

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Mónica, en el costado izquierdo de cada respuesta estan unas manos, si mi respuesta es útil solo debe topar en la mano con el pulgar hacia Arriba, si mi respuesta no es buena haga clic o tope la mano con pulgar hacia abajo, de este modo se califican las respuestas. Atte.

Monica de Venezuela hace 3 años

Ah ok santiago, mil gracias ya me di cuenta nuevamente gracias

Jose de Argentina hace 3 años

Hola tengo un Fiat uno fire 1.3 me enciende la luz check engine le pusimos el escáner y salto un error A2PD8

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos José, es posible que el scanner con el que sacaron este código no es adecuado para su vehículo. Un motor puede apagarse por UNA de 3 posibilidades de falla
1) Daño de tipo MECÁNICO, esto obliga a revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y envel caso que esto hubiera sucedido, estarán torcidas las válvulas.

2) Daño de tipo Electrónico, no permite que se produzca la inducción, es decir no salta chispa en las bujías, esto significa posible daño del sensor CKP que capta la posición o rotación del cigüeñal ; o si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA ANTIRROBO no original y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas podría estar haciendo mal contacto uno de sus cables o podría tener daño el MÓDULO de la alarma.
SI su auto tuvo un golpe fuerte o caída en un bache o vereda o, podría haberse activado el interruptor INERCIAL que corta la electricidad a las bobinas y a la bomba de combustible para evitar incendio en caso de accidente ; en este caso y si su vehículo dispone de este interruptor, en la visera o tapa sol del lado del conductor está escrito el instructivo de ubicación y cómo desactivarlo. SI el switch de encendido de la columna de dirección es viejo o desgastado y si tiene una suelda interna rota o trizada de uno de los cables eléctricos, no permitirá el flujo eléctrico al sistema de ignición...

3) Daño de tipo ELÉCTRICO, No llega COMBUSTIBLE a los inyectores, esto puede ocurrir por obstrucción del filtro o porque no funciona la bomba de combustible, se requiere comprobar fusible y su relé o puede estar quemada la bomba, o esta activa la alarma antirrobo.

Solo por uno de los tres daños mencionados se puede apagar repentinamente un motor o no encenderá ; si ud no conoce de mecánica, busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine con CERTEZA en dónde está el problema , de lo contrario, un mecánico inexperto le hará perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.

Terminator2017 de Argentina hace 3 años

Hola que tal quiero q alguien me de una ayuda tengo una Fiat Fiorino 2010 1.3 8v tuve un accidente choque la parte de adelante tengo un cablecito suelto debajo del sensor del aceite y quiero saber si ese es el motivo por q mí camioneta no quiere dar marcha el motor no enciende alguien me puede dar una mano y me queda prendido como testigo el check engine amarillo

Rosmel de Colombia hace 2 años

Buen día tengo una mazda BT 50 diesel no enciende abro el switch y no enciende la luz del check in no tengo pulso en los inyectores no hay precio en el riel de combustible

Angel1977 de Estados Unidos hace un año

Tengo una 2009 Toyota venza v6 3.5 se me apago corriendo y cuando intente prenderla no encendió y me fijé en el tablero que la luz check engien no prende chequie todo los fusibles y todo están bueno. Si me pueden dar una ayudar se lo agradeceré

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año

Saludos, un mecánico especialista en vehículos Fiat debe comprobar el sistema de distribución; presion de bomba de combustible, sensor CKP o CMP ; fusible de ignición y si tiene alarma antirrobo comprobar su módulo e instalación eléctrica.
Atte.

Comentar

Al salir y hacer 3,4 km y parar en un semáforo, el motor se apaga Solucionado

Fiat Fire 2005 motor 1.3 100000 kms

Exactamente a los 3 km +-, al parar en un semáforo o esquina, el motor se apaga. Lo enciendo y arranca, eso es sistemático todos los día, luego a las 4 o 5 cuadras vuelve a apagarse. Despues no, y puedo hacer kilómetros. A esa altura el motor tiene su temperatura normal. La computadora no marca defecto. Desactivamos la alarma y lo siguió haciendo. De repente deja de hacerlo por 25, 30 días a veces un poco más, y vuelve a hacerlo. Los mecánicos no saben que puede ser, Hace un año que lo viene haciendo, nadie encuentra solución. Se cambió todo lo que hace a una afinación. Por favor solicito su ayuda. Tengo miedo que haga la falla en un lugar inconveniente o peligroso, ya que también lo usa mi hija. Gracias.

miguel angel de Argentina hace 9 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Miguel Angel, la falla mencionada en tu exposición, es por daño del sensor ECT (conocido en varios países como "sensor de temperatura de inyección") es un sensor muy importante por sus funciones y debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 50.000 Km., su costo es módico e interfiere en el comportamiento del motor y en el trabajo de otros sensores, El daño del ECT vuelve LOCA a la computadora (UEC), su daño NO siempre es detectado por scanner y los mecánicos ni se preocupan de su correcto funcionamiento, está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el MÚLTIPLE de ADMISIÓN, el trompo o sensor es de color verde y viene como un solo repuesto con la toma de agua que conecta con una de las mangueras de la calefacción. Su función es facilitar que el motor encienda rápido y sin inconvenientes en momentos fríos o calientes; Permite que la computadora del auto pueda administrar el trabajo de los inyectores y que proporcionen el combustible necesario para mantener encendido el motor y se pueda acelerar, trabaja como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador, con el fin de facilitar su encendido; Se puede decir que de éste sensor depende la cantidad de combustible que consume el motor. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.

Suciedad de inyectores que no permite que se cierren bien y gotea combustible, o falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda), por los mencionado es necesario chequear la DISTRIBUCIÓN, hacer un análisis de GASES O con scanner un diagnóstico de los sensores nombrados.
Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Miguel lo escrito después de Atte. (Suciedad de inyectores etc...) no hagas caso, olvidé borrar y era una de las recomendaciones antes de leer que ya hicieron afinamiento de tu motor. Atte.

miguel angel de Argentina hace 9 años

Agradezco su sugerencia Sr. SANTIAGO, la realizamos, cambiamos el sensor ECT y también el de velocímetro. Lo pruebo y se para, y lo que es raro es que lo hace siempre a los 3 kms. y despés a los 500/700 mts. Y despues no se para más. Ahora cambiaremos conectores y así seguiremos descartando. La computadora también hemos cambiado sin resultado.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Miguel, por lo expuesto en el último comentario, deduzco que en un sensor o elemento electrónico tiene daño TÉRMICO, éste daño consiste en que un sensor que tiene falla, funciona bien cuando está FRÍO conforme se calienta de manera anormal por su falla, su circuito o conexión interna alcanza una temperatura CRÍTICA dilatando o expandiendo su conexión electrónica causando interrupción o corte de su señal, luego de corto tiempo vuelve a enfriarse se contrae la conexión y se cierra su circuito reanudando su funcionamiento, al arrancar el motor enciende como si nada ocurriera. Cabe mencionar que éste tipo de daño dura breves segundos y si no se enciende en el tablero de instrumentos la alarma luminosa de CHECK ENGINE, NO se registrará o graba en la memoria del la computadora el código de falla, razón por la que el mecánico al tratar de obtener un diagnóstico con scanner NO encuentra ningún dato de falla. Ésto complica un poco la localización de la avería, y para localizarla es necesario INSTALAR el scanner en el auto y el medidor de presión de combustible ( para determinar si la bomba de combustible tiene falla térmica), recorrer varios kilómetros con el auto, mientras esté rodando la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el instante de apagón del motor la presión de combustible baja, es aviso que el daño está en la bomba, si no baja la presión, en el instante que se produzca el apagón del motor y el corte de señal de uno de los sensores, el scanner detectará el sensor defectuoso. Con mayor frecuencia el sensor o elemento que puede tener daño TÉRMICO y que puede causar el APAGÓN del motor es el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal que al cortar su señal no permite se genere chispa en las bujías, y si tiene daño térmico la bomba de combustible (pila) se registrará el corte en el scanner y avisará que no provee combustible a los inyectores. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna.
Atte.

-1

popular de Venezuela hace 7 años

Señor Santiago necesito que me solucione un problema

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos amigo popular, cual es el problema?

popular de Venezuela hace 7 años

Buenas Amigo Santiago vea mi carro es Un Fiat palio 1.3 16 válvulas mi carro se apago de repente y no hay chispa ni inyección amigo ya e revisado el sensor del danper la bobina bujía y cable y inyectores en otro carro y todo malcha bien pero mi carro pierde la chispa y la inyección amigo cuando hay chispa deja de aver inyección ahora sucede que no tiene nada y no enciende el carro amigo me puede decir que es por favor

miguel angel de Argentina hace 8 años

Santiago Estrella Ortí, saludos y agradecido. No pude contestar antes por una serie problemas personas ya subsanados. Cuando le dije al mecánico que podría ser el SENSOR CKP, miró y con un destornillador me dice: "...este ?...", apenas lo golpea y...!!!, se para el motor; lo enciendo y nuevamente lo toca y vuelve a pararse. Cambiamos el sensor ckp y se acabó el problema. MIL GRACIAS SANTIAGO, tan agradecido estoy con Usted. Mis mas sinceros saludos...

Ramón de Venezuela hace 3 años

Cómo está amigo Santiago tengo un Fiat uno fire año 2007 con un corto en la fusiblera directamente en el fusible de las luces direccionales que puede ocasionar dicho problema amigo...

Mejor respuesta (según miguel angel)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Miguel, es un gusto para mí ser útil y ayudar a la gente, me complace que mi respuesta te haya permitido solucionar el inconveniente. Atte.

miguel angel de Argentina hace 8 meses

SEÑOR SANTIAGO ESTRELLA ORTÍ, Tengo el agrado de dirigirme a Ud., como salvador y exquisito mecánico: Cuando por la mañana enciendo mi UNO FIRE 3 PUERTAS 1,3, se apaga, reitero y se apaga, tengo que tenerlo acelerado, así salgo manteniendo constantemente la aceleración sino se apaga, pareciera que luego de calentar deja de pararse. Luego durante todo el día no tengo problemas y arranca enseguida. Es solo por las mañanas. Nadie pudo solucionar el problema, lo llevé a 5 talleres y no saben que puede ser. Me acordé de usted y aqui estoy molestandolo nuevamente. Gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses

Saludos Miguel , gracias por su calificativo que no lo merezco, un mecánico especialista debe comprobar que este bien sincronizado el sistema de distribución , que los inyectores no tengan falla ni suciedad ; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir el bulbo ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, cuando esta frío requiere de mayor cantidad de gasolina para facilitar su encendido y conforme se calienta debe ir disminuyendo la cantidad de combustible para evitar que el motor se ahogue y para que su consumo normal sea económico, además el bulbo ECT al enviar su señal cuando es correcta al computador , permite que 4l motor se mantenga un poco acelerado para alcanzar su temperatura ideal de trabajo en el menor tiempo posible y una vez que ha alcanzado los 90°C el ralenti debe estar estabilizado en 900 RPM todo esto gracias a la señal y buen estado del bulbo ECT. El especialista comprobará que el sensor de oxígeno esté funcionando bien ; la presión de la bomba de combustible no debe ser menor a 30 psi , si es menor significa que no sirve. La falla de cualquiera de los elementos mencionados será la causa u origen que impide que el motor encienda con facilidad y a la primera arrancada. Atte.

miguel angel de Argentina hace 8 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Mil gracias..., llevaré impreso a mejor de los "cráneos" para ver si pueden hacer la corrección. Le escribo para contarle. Saludo con atenta consideración.

miguel angel de Argentina hace 8 meses

Saludos..., parece que no resultó, sigue no arrancando a la mañana, los otros días lo arranque acelerando y a las diez cuadra se compuso pero al volver llegué a casa y se apagó. SIGO PIDIÉNDOLE SOCORRO..., acá no le encuentran la vuelta, verifiqué la batería y reforzaron los cables de la misma, pero no.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses

Saludos Miguel, los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de señales o puntos de referencia que le ayuden a un mecánico inexperto a calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN, por lo explicado, ud perderá tiempo y dinero infructuoso si su sistema de DISTRIBUCIÓN no es comprobado o calibrado por especialista en la marca de su auto ; en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento.
Atte.

miguel angel de Argentina hace 8 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Bien explicado..., buscaré concesionario, es perfecto lo que me dice. Gracias.

Comentar

Andando se apaga y aveces se va que dando sin fuerza Solucionado

Fiat Fire 1996 4 PUERTAS,NAF.MOTOR1.1 175617 kms

Para arrancar el no tiene problema media vuelta y arranca pero andando se apaga y cuando para en los cemaforos para salir le cuesta o se apaga. Tan bien andando como que se va quedando de apoco y des pues sigue como si nada o se apaga le e mando hacer el carburador pero sigue igual lo a visto el electricista y nada sigue lo mismo. Desde de ya gracias por la ayuda q me puedan brindar

TONY de Uruguay hace 10 años

4 respuestas

El Enano de Venezuela hace 10 años

Ese es el filtro de la gasolina rey full de mugre y no deja el paso libre a la gasolina pez

TONY de Uruguay hace 10 años

Hola hoy acabo de sacar el tanque de combustible estoy por sacar el filtro y limpiarlo o cambiarlo espero que con esto solucionarlo bueno gracias

Mejor respuesta (según TONY)

TONY de Uruguay hace 10 años

Hola como andan les cuento que la la maquina anda como nunca bueno un abrazo y gracias

Wolf de Colombia hace 2 años

Cual fue el problema? Solamente fue el filtro?

Comentar

Se apaga la radio y se reinicia y el vehiculo tironea Solucionado

Fiat Fire 2007 200000 kms

Buen dia, primero que nada lo felicito por tan amable y solucionadora pagina para los que tenemos Fiat. Mi problema es que tengo un fiat palio fire 1.3 año 2007 con 200.000 km desde hace un año y el auto me funcionaba al pelo hasta hace un mes que empezo con una falla que asumo que es electronica ya que andando el vehiculo manda un tiron (falla como si tosiera) de 2 segundos y se le quita y el auto no vuelve a fallar, pero se reinicia la radio y se enciende una luz roja en el tablero rapidamente la misma desparece y todo vuelve a la normalidad , en el dia me esta haciendo eso dos o tres veces, que podra ser?

alejandro de Venezuela hace 8 años

4 casos

Mejor respuesta (según alejandro)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Alejandro, perdona la demora en contestar tu consulta, por la falla simultánea del motor y la radio sugiero primero soltar los bornes de la batería para examinar que no estén rotos o carcomidos por ácido y limpiar, medir la carga de la batería que debe estar con motor apagado en 12,5 V y con motor encendido en 13.5 V. Si la carga fuera menor a la indicada, es posible que la batería ya no tiene capacidad de almacenar la carga eléctrica por vejez o el alternador no envía la carga eléctrica adecuada (en éste caso debería encender en el tablero de instrumentos la alarma luminosa con dibujo de batería), revisa que el cable negativo de la batería esté ajustado su perno, libre de pintura y haciendo buen contacto o TIERRA en la carrocería o compacto del auto. Si todo lo mencionado está bien, no hay razón para que la radio se esté desprogramando, puede tratarse de una falla de instalación en el cableado de la radio y tendrá que ser revisado por electricista. La falla del motor puede estarse presentando coincidencialmente cuando se desprograma la radio y para solucionar el problema de atranques o tirones del motor sugiero lo siguiente:

Primero revisa que las bujías, sus cables y bobina estén en buen estado, luego en la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Si luego de realizar todo lo mencionado persistieran los atranques del motor será necesario comprobar el SINCRONISMO del sistema de DISTRIBUCIÓN, luego el estado de los sensores MAP y de OXÍGENO, cabe advertir que el sensor ECT debe ser sustituido cada 50.000 Km, y su falla puede causar atranques o imposibilidad de acelerar el motor, y para el buen funcionamiento de todos los sensores debe estar instalado el trompo TERMOSTATO y el sistema de refrigeración del motor funcionando correctamente.
Cabe mencionar que la imposibilidad de acelerar puede ser causada por lo siguiente: los inconvenientes de aceleración son causados la mayor parte de veces por lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.

Regulo de Argentina hace 3 años

Perdón pero si el sensor ect estaría mal,no tendría que marcar mal la temperatura ? Si anda el marcador de temperatura es indicador de que anda bien?

Comentar

EL Fiat Uno 2007 prende y como a la hora se apaga

Fiat Fire 2007 1.3 fire 140000 kms

Buenas soy de Venezuela, el carro enciende y como a la hora se apaga le quito el borne de la bateria y vueleve a encender, probe la computadora, sensor de cigueñal, bobina de encendido, reles, limpie cuerpo de aceleracion, y cuando se apaga no hay chispa y la bomba de gasolina no manda como si se bloqueara la computadora, y cuando se apaga sale la llave del code y no se apaga o a veces no sale la llave del code, o tambien cuando se enfria prende ayudenme que puede ser, gracias

pelias de Venezuela hace 10 años

3 casos

Marcelo de Argentina hace 9 años

A mi me pasaba algo extraño , le dabas arranque y nada , a la hora arrancaba , prueba moviendo el cable que esta por encima de la correa dentada , mueve la ficha ,
En los coches viejos se le llamaba cable captor , Yo lo reemplace y no tuve mas problemas

Paul Arturo de México hace 2 años

En mi caso fue la bobina

Carlos de Venezuela hace 2 años

Yo también tengo ese problema el carro prende fino se mantiene estable como si no tuviera ninguna falla pero cuando voy ah arrancar palante se me apaga como que se quedará sin corriente y hay veces que los rele se vuelven locos que podría ser ayúdenme

Comentar

Pierde aceite,se apaga cuando calienta y golpetea el motor abajo

Fiat Fire 2008 3 puertas cargo 1.3 100000 kms

Hola quisiera q m puedan dar una mano ya q m quieren cobrar fortunas!! Puede perder aceite por el tapón x un reten q lleva? Puede cobrarme fortunas el mecánico porque se apaga cuando calienta y golpetea el motor cuando calienta también? abajo...seria el cigüeñal???? AYUDA!!!!

jorje de Argentina hace 9 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Jorge, para ayudarte es necesario que informes ¿qué kilometraje o recorrido tiene tu auto?
Hay que diferenciar entre FUGA Y CONSUMO, son dos cosas diferentes. FUGA es cuando el aceite gotea manchando el metal del motor o el piso del garaje, ésto sucede cuando el tapón de aceite del cárter se deforma o aisla, también cuando se ha dañado un RETENEDOR de aceite etc...
El CONSUMO es cuando el motor quema el aceinte en su interior, arrojando humo azul por el escape y ésto se presenta por rotura de sellos de válvulas, que son unos retenes que van perdiendo su elasticidad y permiten que penetre aceite a las cámaras de combustión; Si el kilometraje del motor es muy alto, es posible que el desgaste interno sea considerable, puede producir golpeteos que vienen de cojinetes de biela o del cigüeñal, puede ser necesario reparar el motor. Atte.

Comentar

Se apaga el motor

Fiat Fire 2005 4 puertas semi full,motor 1,3 153000 kms

Se apaga el motor, cada ves que se coloca en marcha retroceder. Aveces también ocurre cuando baja la marcha a segunda. De repente aparece una llave code en el tablero. Quisiera su ayuda por favor.

Elisa de Chile hace 10 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos Elisa, soy técnico en FIAT, te sugiero llevar el auto al concesionario o técnico de ésta marca en tu país, ya que será necesario usar un scanner y herramienta especial. Tu explicación de la falla, es poco confusa debido a tu falta de conocimiento de mecánica, y da lugar a varias posibilidades del apagón del motor. Mencionas que se enciende la alarma CODE, ésta alarma puede activarse por varias razones, la PRINCIPAL es cuando en al UEC (computadora del auto) no RECONOCE la llave que introduces en el switch. Posiblemente la llave está sucia, torcida, desgastada, se ha mojado, caído y se desprendido su chip interno, o hay daño en el switch. Prueba con la copia, si sigue iluminada la alarma, tienes que usar scanner para borrar fallas anteriores y hacer que se apague Y/O introducir nuevamente un nuevo código (clave) para que sea reconocida la llave y si tiene daño cambiar. (NADA tiene que ver la alarma de CODE con los APAGONES que mencionas del motor).
Los apagones del motor se presentan con frecuencia, cuando está sucia o falla la válvula IAC (válvula que permite mantener el motor encendido Y regula la velocidad de ralentí a 900 rpm. ) está ubicada en el cuerpo de aceleración que debe ser desmontado para poder limpiar la IAC con líquido limpia carburadores en aerosol. El estado de ésta válvula se lo determina primero limpiándola y si el motor sigue fallando en ralentí o apagándose hay que confirmar si está dañada con uso de scanner.
Otra posibilidad de apagones del motor es que haya daño de EMBRAGUE al pisar el pedal, por defecto de conducción o desgaste del DISCO no desacopla la caja de cambios consecuentemente se apaga el motor. Finalmente si el sistema de DISTRIBUCIÓN o su correa dentada han saltado y el motor está fuera de PUNTO será causa de constantes apagones y otras fallas. Atte.

Comentar

A NAFTA anda bien cuando lo paso a gas hace un click y se para

Fiat Fire 2010 4 puertas 1.3 26000 kms

A NAFTA anda bien cuando lo paso a gas hace un click y se para

Roberto de Argentina hace 5 años

1 caso

maty de Argentina hace 5 años

Fijate del equipo de gnc va un cable conectado al que va en la bobina manda el pulso para que el gnc siga pasando y en caso de que el auto este apagado se corta. Saludos

Comentar

Iba manejando y se me apago y marco la luz de check engine

Fiat Fire 2006 4 puertas 22 kms

Iba por la autopista y baje la velocidad porque me incoorporaba en la via y el carro se me apago y marco en el tablero la luz de bateria aceite y check engine y no me encendio mas paso swichets activa la bomba de gasolina y no prende revise las bujias y no le llega corriente revise la bomba de gasolina y si manda gasolina que sera espero puedan ayudarme

ilarrazacorp de Venezuela hace 8 años

5 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Ilarrazacorp, solo por tres posibles fallas puede apagarse repentinamente el motor o no querer encender:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.

Comentar

De lo mas bien que va andando se apaga

Fiat Fire 2004 Tres puerta 1.3 165000 kms

Mi problema es que de los mas bien Que va andando se para y enciende la luz del cheking. Y no arranca mas. La unica forma es desconectar el borne de la bsteria. Lo vuelvo a conectar y arranca lo mas bien que podria ser xq lo hace bastante seguido

Juan correa de Argentina hace 6 años

4 respuestas

Wil15 de Ecuador hace 6 años

Puede ser la bobina del auto que debe cambiarla, en ocasiones por algun golpe puede partirse algún terminal y esto ocaciona que no funcione bien en otro caso la batería que ya llego al fin de su vida útil, o se esta descargando mucho mas rapido de lo que se mantiene cargada normalmente ,lo mas recomendable es llevarlo a un taller especializado en electricidad de autos.

Juan correa de Argentina hace 6 años

Hola ya cambie bateria bobinas e hice escanear y no salta nada x eso acudi a este sitio capaz a alguien le haya pasado lo mismo xq no pueden dar con el problema

Emilio de Argentina hace 5 años

Hola, tengo el mismo problema pudiste solucionar. Gracias

Miguel24804 de Argentina hace 2 años

@EmilioPudiste solucionarlo?

Comentar

Se apaga cuando frena y despues arranca de repente

Fiat Fire 2006 1.3 100000 kms

Se paga cuando frena, y se enciende la llave del tablero avisando que hay un problema. Se apaga la llavecita del tablero y arranca sin problema. Cambiamos filtro de nafta y bomba de nafta. Bobina bujias y lo sigue haciendo... Ya no saben mas que hacerle.

Teresa de Argentina hace 11 años

1 respuesta

-1

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola Teresa, recién leo tu inquietud pero trataré de ayudar.
Por la manera que nos cuentas tienes dos problemas que han aparecido juntos y que no tienen relación, son diferentes.
Dices que se apaga al frenar, según esto parecería que estaría penetrando aire por el servofreno por rotura del diafragma, a lo mejor NO es este daño ya que se requiere de muchos años de funcionamiento del auto para que ocurra.
Estoy seguro que simplemente se apaga al BAJAR la velocidad y con ello las revoluciones del motor, o al tenerlo en ralentí. Esta falla es debida a que la válvula IAC o sensor de mínima está SUCIA, te sugiero sacar el cuerpo de aceleración y LAVAR, ya que este sensor está integrado en el cuerpo, luego de quedar todo limpio ya no se apagará el motor.
Respecto a alarma en el tablero de la llave, se enciende cuando la llave del auto está desgastada, cuando se ha caído, mojado o porque se afectó el código de seguridad.
Estos autos tienen un seguro anti robo, y pueden ser encendidos únicamente con su llave respectiva, y cuando hay una falla en ella o defecto en el switch, se presenta la alarma en el tablero.
Hay que llevar el auto a un concesionario, puede ser necesario el cambio del chip, de la llave, o del switch; luego hay que utilizar el scanner para introducir un nuevo código. Espero que te sirva mi información. Atentamente:

Comentar

Falla y a veces se para y si no desconencto to la batería no arranca

Fiat Fire 2006 122 kms

Hola. Tengo un fire 1.3 y hace poco empezó a fallar y hay veces que se para y si no desconencto la batería no arranca. Le das arranque y no pasa nada. No c que puede ser. Y en el tablero m prende una luz roja que tiene como un ventilador. Alguien tiene idea que debo hacer ?? Desde ya gracias

Miguel de Argentina hace 8 años

3 casos

ramon de Venezuela hace 8 años

Tengo un fiat uno año 98 le colocaron un modulo chevrolet lo lleve a colocarle la lampara el tecnico me dice que el modulo esta dañado , por que la marca en el cigueñal debe ir hacia atras, y es todo lo contrario o sea viene hacia adelante o sea no tiene mucha aceleracion. Le coloque otro modulo y el carro enciende pero al acelerar se apaga bueno aqui no se consigue casi nada.

Comentar

Buenas noches el carro se apago corriendo

Fiat Fire 2007 4 puertas 250 kms

Se le monto la fusilera y prendio pero quedo que no acelera que puede ser la falla

chachi de Venezuela hace 11 años

1 respuesta

chachi de Venezuela hace 11 años

Bueno estuve viendo sus comentarios son muy acertados enlas fallas

Comentar

Mi carro se me apaga rodando

Fiat Fire 2012 j cuatro puerta full 1.4 él 400212 kms

Voy manejando y ae apaga de repente y luego prende normaya este me viene pasando desde que cambie las bujias y lave el motor

Gagriel piña de Venezuela hace 6 años

2 respuestas

Pablie de Argentina hace 6 años

Explica un poco mejor el problema!. . . Ni siquiera tira a fallar?!

JM 3/8 de Venezuela hace 6 años

Esos carro lleva bujías origina con resistencia vuelve le montar las bujías que tenia

Comentar

No regula la tengo que acelerar par no se apague el motor

Fiat Fire 2010 fiorino fire 165000 kms

No regula y tengo que mantenerla acelerada para que no se apague el motor me digieron que le cambie el sensor de la leva pero no funciono

Gustavo de Argentina hace 7 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Gustavo, en los motores FIAT dependiendo del año o lugar de ensamble, viene montado en el motor UNO de dos tipos diferentes de sensores que captan la rotación de un eje y su función es la misma, por ejemplo en tu motor vino instalado el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas, en otros motores en vez del CMP puede venir instalado el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal, cualquiera de éstos sensores tienen la MISMA FUNCIÓN y es captar el giro de un eje para que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina y el salto de CHISPA de alto voltaje en los electrodos de las bujías; Cuando existe DAÑO en cualquiera de éstos sensores NO se produce la chispa en las bujías, consecuentemente el motor en ningún instante se podría encender o funcionar, y el daño de éste sensor NADA tiene que ver con el funcionamiento del motor cuando está en RALENTÍ, y es por ésta razón que resultó infructuosa la sustitución del sensor CMP y aún persiste el problema de no poder mantener encendido el motor cuando está en ralentí.
En los motores FIAT (dependiendo de año y lugar de fabricación o ensamble), pueden venir instalados UNO de DOS tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el UNO es de tipo MECÁNICO, es decir la MARIPOSA de aceleración es movida por la acción de un cable o hilo acerado; El OTRO tipo de cuerpo de aceleración es ELECTRÓNICO o motorizado y viene con un potenciómetro en el pedal acelerador, el movimiento de la mariposa de aceleración se realiza gracias al funcionamiento de un pequeño motor eléctrico instalado en el cuerpo de aceleración. Si en tu motor vino el cuerpo de aceleración MECÁNICO, éste dispone del sensor o válvula electrónica IAC que se encarga de REGULAR y mantener el ralentí estable en 900 rpm, cuando existe suciedad o daño en ésta válvula, el motor no puede mantenerse en ralentí, en éste caso la solución es sacar el cuerpo de aceleración para LAVAR con líquido limpia carburadores los conductos internos de la válvula IAC, culminada la limpieza y al montar el cuerpo en el múltiple de admisión, es posible que el ralentí funcione sin problemas y el motor se mantenga encendido sin apagarse; Éste tipo de cuerpos de aceleración requieren mantenimiento cada cierto tiempo. Los cuerpos de aceleración ELECTRÓNICOS no disponen de válvula IAC, y cuando el ralentí falla, es causa de desconexión o rotura de una manguera pequeña de toma de VACÍO de las del múltiple de admisión, o penetraciones de aire adicional NO DESEADO por deterioro o rotura de las JUNTAS de goma de color anaranjado existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), O cuando la correa dentada que regula los TIEMPOS ha saltado dejando DESFASADO el sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que el motor está fuera de PUNTO. La sincronización del sistema de distribución o el trabajo de calibrar y dejar a PUNTO el motor, debe ser realizado por un mecánico experto o familiarizado que conozca bien los motores FIAT, un mecánico que repara autos de otras marcas y no conozca el motor FIAT, NO PODRÁ dejar bien sincronizada la distribución, consecuentemente el motor NO podrá mantenerse encendido en ralentí y posiblemente no desarrolle toda su potencia o tenga dificultades de acelerar. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.

Sebastián de Argentina hace 7 años

Hola yo tengo un problema con una fiorino motor 1.3 fire MPI 8valvulas cuando arranca se siente atrasado y hace explosiones por admisión , cuando calienta anda normal , el punto de la distribución está justo ya q tengo las herramientas para clavar la leva ,revise bobina , bujías nuevas y cables y eso está bien , el captor q va en la polea del cigüeñal anda perfecto, inyectores, luz de válvulas no entiendo que le pasa me tiene loco. Una vez q calienta se le pasa... Saludos

Comentar

Se apaga y falla como de bujías

Fiat Fire 2005 187000 kms

No aguanta como el mínimo

Carlos Zerpa de Venezuela hace 8 años

2 casos

-1

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Carlos Zerpa, el problema puede ser causado por suciedad de la válvula IAC que está integrada dentro del cuepro de aceleración, es necesario desmontar el cuerpo y con líquido limpia carburadores lavar todos los orificios internos del cuerpo. Cabe mencionar que con el tiempo se dañan las JUNTAS de caucho de color naranja que están entre el múltiple de admisión y la culata (tapa de cilindros o cámara) y cuando ésto sucede pueden existir penertaciones de aire NO deseado y ser la causa de INESTABILIDAD del RALENTÍ. La misma falla se puede presentar si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que controla la apertura o cierre oportuno de válvulas del motor por intermediación de us correa dentada) no está bien SINCRONIZADO. Atte.

Fiat Fire 2004 Tres puerta 1.3 165000 kms

Juan correa de Argentina hace 6 años

Calienta una cez q rueda y se apaga

Fiat Fire 2006 4 puertas 1.3 fire 439000 kms

El carro anda super bien su temperatura normal activa el electro cuano debe ser, al cierto tiempo de rodar parar y apagar el tiende a calentar como sofocado. Incluso al pasar el switch apagado prende el electroventilador porque la temperatura tiende a subir algo por encima de la mitad del indicador

Raezy Garcia de Venezuela hace 6 años

1 caso

Se apaga al salir el auto

Fiat Fire 2008 4purtas 1.4 160 kms

Hola. Quisera que me ayuden a resolver mi problema tengo un siena 1.4 gnc gire lo compré con ese problema lo arranco para salir y hace una contra explosión la aguja de la temperatura se va al tope y baja sola y el tablero marca como que se reiniciara si lo vuelvo a encender antes de un minuto no lo hace Y otro problema que tiene es que va perfecto y luego es como si se quedara ahogado o no le llegará nafsta con gnt también tengo ese problema

alt gaston de Argentina hace 6 años

Fiat Fire 2015 8000 kms

Hola tengo un problema mi palio quedó 15 días en casa con la alarma activada...todos los días titilaba la luz...hoy quise ponerlo en marcha pero la alarma no funcionaba. Habri manualmente el auto y quise arrancar y estaba todo apagado...hice puente con otro auto pero sólo encendió las luces pero no pudimos arrancar...y luego de eso se bajó la ventanilla delantera y no sube...ayuda...

mari de Argentina hace 7 años

1 caso

El motor se apaga al pasar por lomo de burro

Fiat Fire 2005 Top Fire 1.3 16 valvulas 145000 kms

Hola, el problema empezó hace un par de semanas en donde al circular por una calle donde el asfalto está levantado del lado izquierdo (formando una pequeña lomada) y al pasar por ella, el motor dejó de funcionar, acto seguido me arrimo al cordón y doy encendido sin ningún problema. Es la tercera vez que ocurre y en distintas calles con la característica de que previo a que se apague el motor paso por una lomada o defecto del asfalto que hacen que de un pequeño salto sobre el lado izquierdo ( rueda delantera izquierda ). Desde ya, muchas gracias

Maximann de Argentina hace 9 años