No regula la tengo que acelerar par no se apague el motor
Fiat Fire 2010 fiorino fire 165000 kms
No regula y tengo que mantenerla acelerada para que no se apague el motor me digieron que le cambie el sensor de la leva pero no funciono
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2 respuestasRegula pero cuando lo acelero se apaga
Gol 2000 3 puertas 1.9Por que mi gol 1.9 2000 regula pero cuando lo acelero se le va las fuerza y se apaga
No queda regulando se apaga
146 1998 4puertas injección m.98No regula está el motor totalmente a nuevo
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En los motores FIAT (dependiendo de año y lugar de fabricación o ensamble), pueden venir instalados UNO de DOS tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el UNO es de tipo MECÁNICO, es decir la MARIPOSA de aceleración es movida por la acción de un cable o hilo acerado; El OTRO tipo de cuerpo de aceleración es ELECTRÓNICO o motorizado y viene con un potenciómetro en el pedal acelerador, el movimiento de la mariposa de aceleración se realiza gracias al funcionamiento de un pequeño motor eléctrico instalado en el cuerpo de aceleración. Si en tu motor vino el cuerpo de aceleración MECÁNICO, éste dispone del sensor o válvula electrónica IAC que se encarga de REGULAR y mantener el ralentí estable en 900 rpm, cuando existe suciedad o daño en ésta válvula, el motor no puede mantenerse en ralentí, en éste caso la solución es sacar el cuerpo de aceleración para LAVAR con líquido limpia carburadores los conductos internos de la válvula IAC, culminada la limpieza y al montar el cuerpo en el múltiple de admisión, es posible que el ralentí funcione sin problemas y el motor se mantenga encendido sin apagarse; Éste tipo de cuerpos de aceleración requieren mantenimiento cada cierto tiempo. Los cuerpos de aceleración ELECTRÓNICOS no disponen de válvula IAC, y cuando el ralentí falla, es causa de desconexión o rotura de una manguera pequeña de toma de VACÍO de las del múltiple de admisión, o penetraciones de aire adicional NO DESEADO por deterioro o rotura de las JUNTAS de goma de color anaranjado existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), O cuando la correa dentada que regula los TIEMPOS ha saltado dejando DESFASADO el sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que el motor está fuera de PUNTO. La sincronización del sistema de distribución o el trabajo de calibrar y dejar a PUNTO el motor, debe ser realizado por un mecánico experto o familiarizado que conozca bien los motores FIAT, un mecánico que repara autos de otras marcas y no conozca el motor FIAT, NO PODRÁ dejar bien sincronizada la distribución, consecuentemente el motor NO podrá mantenerse encendido en ralentí y posiblemente no desarrolle toda su potencia o tenga dificultades de acelerar. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.