Hola amigos, para no extenderme les contaré a ver qué me recomiendan, mandé hacer la calibración de punterías porque sonaban, el carro dejo de sonar pero creo que el maestro utilizo una láina un poco menor a la que marca en caliente que es 0.2 ADM y .25 escape, el caso que el carro se escucha bien, no tiembla no me ha gastado gasolina de más y me revoluciona bien. Lo que me preocupa que está calibración pueda causar algún daño en un futuro de algún tipo, he visto imagines de válvulas que se insertan en el pistón y no me gustaría que me pasará eso solo por una calibración. Ya llevo 2 semanas usándolo y metiéndole recorrido y sin fallos. Pero me sigue inquietando.

Acabo de reparar mi atos 2006... 1.1... primera reparación... tenia todo original... le meti anillos, pistones, empaques... rectifique cabeza... bomba de aceite... etcc... ya armado me empezó ACUMULAR mucho aceite en las punterías, y le levantamos la balloneta y se normalizoo... ya lo volvieron a desarmar para checar empaque de cabeza y anillos... y los mecanicos comentan que los anillos salieron chafas... alguien que me asesore--????

Me ajustaron el carro y 700 km despues tiene un cascabeleo y perdio potencia seran punterias ?

Hola amigos tengo un problema tengo un Atos 2002 cuando lo arranco y manejo en subidas etc funciona de maravilla pasando 20 minutos comienza a cascabelear o pistonear pierde potencia en subida esto pasado 20 min lo apago 1 o mas horas y después manejo y no se forza ni pistones asta que si lo acelero demás o pasando 29 min y otra vez la falla ya cambie filtros lo puse a tiempo cambie bujías afine punterías y nada pasando 20 algo calienta y falla pero si apagarse ni tironearse. Agradecería su ayuda

Mi Atos saca aceite por el escape pero ya quemado en forma de grasa y hecha mucho humo azul no a perdido potencia le puse bujías de platino y cables nuevos,de repente quiere cascabelear si no lo revolucionó bien,empezaré por cambiar válvula PCV y sellos de válvula,creo que en la tapa de punterías lleva otra tapa donde se ven muchos tornillos chicos también la quítate y la sellare con silicon les cu nto que pasa espero que no sea ajuste xq ando corto de $,si alguien sabe porque lo del aceite x el escape le agradecería su respuesta

Le cambie la junta de la cabeza pero no se como se calibrar las punterías desconozco eso de las láinas y como funcionan

El coche fue reparado, todo bien, después de un par de meses empezó a tirar aceite y aventaba algo de humo azul, se detecto fuga en el retén de la transmisión y se corrigió, también en la tapa de punterías (empaque) y válvula pcv pasaba aceite, se cambia válvula pcv y se detecta que pasaba mucho aceite así que se tapa válvula y persiste problema de salida de humo, aunado a que el aceite se sale por el empaque de tapa de punterías y tapa del aceite, cabe destacar que el coche al acelerar a revoluciones arriba de 2500 empieza a aburrarse o jalonearse y es cuando hecha más humo, se revisaron bujías y solo se encontró carbon, ya no sé que podemos hacerle AYUDA