Problemas de HDI
Problemas destacados
Perdida de fuerza y ralenti con ruido extraño 1.4 HDI
Citroën C3 2006 116000 kms
Hola gente del sitio, hace unos meses mi c3 1.4 HDI empezo a hacer ruido el inyector por fuga en la arandela, lo mande a cambiar, me probaron los inyectores y limpiaron todo. El ruido no se escucho mas y tampoco se sentia olor a gases dentro del auto. El tema es que desde que me hicieron ese trabajo el auto esta mas lento y al encender en frio es como que baja por un instante de revoluciones y hace como un ruido metalico y hueco dentro, como un golpeteo (es por unos 3 segundos nomas), lo lleve nuevamente al mecanico y dice que el regulo el turbo para que acople antes porque no esta acoplando a… Leer completa
7 casos
1
LO
Primero cambia de mecánico ,te miente. El turbo NO SE REGULA para que trabaje antes o después, siempre entrara en régimen de compresión según las revoluciones del motor por velocidad del flujo de escape. Alguna macana se mando es muy raro que alguien que sepa te diga que regulo el turbo.
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LO
Habría que ver que hizo con el inyector que saco a lo mejor lo cago al querer desarmarlo o anda a saber que hizo.
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EL
Hola, gracias por responder. El auto esta un poco lento al salir, o al menos lo noto mas lento que antes de llevarlo al mecanico. En alta velocidad lo maximo que llego es a 115km. Puede llegar a ser algo grave?
Votar útilJU
Elias, concuerdo con lolo, también habría que ver el caudalimetro! es típica falla del C3 hdi. El trabajo que realizo no es muy complejo pero si no tenes idea pasa lo que te paso a vos. Cualquier duda estoy a tu disposición. Taller Willer
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YO
Te choreo el nucleo del turbo y te lo esta queriendo vender... seguro si le llevas te sale que esta cagado el turbo... o por ahi es mas vivo y dejo abierto el bypass buscate alguien que sepa tarar la apertura del turbo, se hace con un reloj de vacio o vacuometro. Para saber si te choreo el nucleo. Fijate si se ve que hayan aflojado los buloncitos que unen el caracol con el nucleo o si sacaron los conductos de aceite, si esto esta original por ahi solo es cuestion de taralo... para que el turbo no levante o este lento tiene que tener los bujes gastados, saca el caño que va del caudalimetro ( maf-map) al turbo y revisa que no tenga juego 1 mm que se desplace para cualquier lado y tenes que cambiar nucleo o turbo entero como quieras vos. Y si gira muy livianito tambien, donde dejas de girarlo se tiene que parar y se siente como esponjoso el giro, si no es asi esta malo, gastados los selllos, y en cualquier momento empieza a comer aceite...
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NA
Alguna solucion? Tengo el mismo problema y encuentro nada
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ComentarFalla de encendido hdi 1.4
Citroën C3 2006 hdi 1,.4 110000 kms
No arranca en caliente y esperas que enfrie 30 minutos y arranca como si nada
4 respuestas
Hola lo solucionaste. Yo tengo un c3 que hace lo mismo. Levantó un Borne y entonsrs arranca nuevamente
ComentarNo arranca tras pararlo 1.4 HDI
Citroën C3 2008 C3 102300 kms
Pare el coche perfecto al rato intente arrancar y no hace nada al girar la llave... Se queda en modo ECO...!!!
Batería nueva y motor arranque buevi
Batería nueva y motor arranque buevi
16 casos
Tengo un c3 esclusib HDI 2006 , a veces me arranca siempre y veces no
Citroën C3 2005 Exclusive Diesel 1.4 Hdi 255000 kms
No arranca , y veces arranca normal
2 casos
ComentarFallo Puerta trasera derecha e intermitente derecho 
Solucionado
Citroën C3 2002 sx plus 280000 kms
Buenos días, tengo un 1.4 Hdi con los siguientes problemas.
1. La puerta trasera derecha con el seguro de niños desactivado, solo abre desde el interior. 2. La luz intermitente derecha, parpadea muy rápido y no marca la señal trasera del vehículo.
1. La puerta trasera derecha con el seguro de niños desactivado, solo abre desde el interior. 2. La luz intermitente derecha, parpadea muy rápido y no marca la señal trasera del vehículo.
13 casos
Mejor respuesta (según Leone)
La luz del señalero parpadea muy rápido debido a que tenes un foco quemado. Cuando cambies el foco vuelve a la normalidad
Se me trabó la puerta trasera de c3 Picasso co puedo abrirla
Hola mi hija compeo un C3 2008 y no le funciona el cierre centralizado le cambio pila al control de la llave pero no funciona y con la llave en wl tambor tampoco cierra un dia activo cierre y no se pudo abrir mas que puedes ser??
Abderrahim de España hace 4 años
Hola tengo un citroen c3 de 2006 las 2 puertas de el derecho no se cieren
Mini cooper 2016 no le enciende la bombilla de la manejilla del coopiloto
Hola la puerta del copiloto no abre por dentro solo por fuera
Tengo una Ford Explorer 2014 y no abre la cajuela que puedo hacer
ComentarPerdida de velocidad y de potencia Solucionado
Citroën C3 2004 1.4 hdi 78000 kms
Buenas a todos, este finde tuve un problema en mi hdi que me tiene muy preocupado, motivo por el cual me arruino el finde. Paso lo siguiente:
Camino a Tigre por el ramal de Panamericana yendo en 3era a 80 km/h de repente se escucha uno o dos pip en el control y el auto desacelera hasta 60km, pensé que me quedaba en medio de la Panamericana, me pegue un buen susto, pero el auto siguió, lo que si sentí que me limito la velocidad de las marchas, en 3era no pasaba de 60km, en 4ta no pasaba de 80km. Luego de unos minutos saliendo ya de la Panamericana pare en un lugar para hacer unas consultas, el… Leer completa
18 respuestas
Me pasi lo mismo camino a entre rios... no pude pasar de 100km/hs... ahora estot en entre rios y voy a ver de llevarlo a un service... el auto no tiene potencia.
Puede ser que sea el turbo o algun filtro que este tapado!
Hola, otra vez yo. Comento como solucione el problema de perdida de potencia, el mecanico me dijo que era el turbo que no andaba, cosa que sale aproximadamente 7 mil pesos uno nuevo, repararlo tal vez un poco menos pero, de todas formas es muy caro. Desconecte la manguera que sale del turo hasta el filtro de aire, la misma estaba rota, la cambie. Ademas de eso limpie el filtro que esta al final de la menguera, lo limpie con compresor, y me di cuenta que dentro de ese filtro hay un sensor, el cual estaba muy sucio, lo limpie tambien, volvi a conectar todo, de paso limpie el filtro de aire, que si bien esta nuevo, pero ya que estaba, no me costaba nada.
Mejor respuesta (según Albert)
Hola a todos, les comento que lleve hace una semana a escanear el auto con un Lexia, el resultado fue que esta todo normal en lineas generales, tenia fallas fugitivas y solo una permanente que esta relacionado con la EGR, mi problema fue que todavía no le hice cambio de filtros al auto desde que lo compre, y cuando cargue la ultima vez no se si sera porque se removió el tanque o si el euro que cargue era malo me tiro ese fallo, las conclusiones después del escaner fue que debo cambiar el filtro de gasoil principalmente, también los otros filtros, pero eso por prevención, debo hacer una limpieza al EGR, y otro detalle, tenia activado el limitador de velocidad, no se veía porque la luz estaba tapada y no me di cuenta, el motor y los inyectores están 10 puntos, así que en definitiva fue solo un susto, lo primero que pensé yo desde mi ignorancia fue que se me rompió el turbo, el auto ya anda normal, eso que todavía no hice nada de lo que debo hacerle según el escaneo, pero ya le voy a hacer todo junto ya que debo hacerle el mantenimiento de 80000 km que implica cambio de correa de distribución, de bomba de agua, filtros, aceite y otras cosillas mas. Les cuento como queda el auto luego de todo eso. Saludos
Seba: Fijate bien lo del turbo, que siempre lo mire un mecánico que sepa o si podes hacele un escaneo con un Lexia u otro compatible, a veces los mecánicos piensan que la solución es cambiar conjuntos por no saber darte una solución que puede ser mas simple y económica. Podes especificar que sensor es el que limpiaste? Este tipo de problemas también se producen porque el caudalimetro esta sucio, hay que tener especial cuidado en su limpieza. Que bueno que ya lo hayas solucionado! Saludos!
Seba: Fijate bien lo del turbo, que siempre lo mire un mecánico que sepa o si podes hacele un escaneo con un Lexia u otro compatible, a veces los mecánicos piensan que la solución es cambiar conjuntos por no saber darte una solución que puede ser mas simple y económica. Podes especificar que sensor es el que limpiaste? Este tipo de problemas también se producen porque el caudalimetro esta sucio, hay que tener especial cuidado en su limpieza. Que bueno que ya lo hayas solucionado! Saludos!
Hola tengo exactamente el mismo problema en la misma situacion de albert, como sacaste el limitador de velocidad? yo hice absolutamente todo me falta limpiar el sensor del caudalimetro y fijarme la valvula egr nomas
El limitador de velocidad es configurable, vos le pones la velocidad que consideres que no quieras superar. Se activa con un boton que se encuentra al costado de la consola del estereo, en ambos costados tenes 3 botones, segùn el modelo de tu C3 van a servir algunos y otros estaran de adorno, el que corresponde con el alerta de exceso de velocidad es el segundo de la derecha, en mi caso esta como pintado por lo que la luz estaba practicamente tapada y no vi que estaba activado, si se activa se enciende una luz naranja en el boton. Para sacarlo simplemente tenes que apretar el boton y se apaga la luz, con eso supuestamente es suficiente. Tenes el manual del C3? esta funcion se encuentra en la pagina 63, si no lo tenes te lo paso. No se si mi problema de fue solo por el limitador de velocidad, pero el tema fue que el auto cuando me paso lo que me paso entro en modo degradado y por eso no me limitaba las marchas, o por lo menos eso creo. Saludos
Hola, podrías compartir el manual del C3, acabo de comprarme uno, modelo 2004 y no lo tenían. Debo hacerle varios service, tiene 80.000km aprox, debo salir de viaje por unos 1500km y no se siquiera qué aceite cambiarle! Además soy mujer, temo que en cada lubricentro y mecánico me quieran estafar... Al encenderlo aparece en el tablero una llave inglesa o similar que queda en todo momento. Solo le cambié la correa de distribución por ahora y por la gravedad de lo que podría ser la avería posterior. Me ayudan con la marca y tipo de aceite? Mil gracias a todos!
Hola buenas tengo un c3 HDI Exclusive 2005 el auto estaba abandonado casi un año era de Seguros Rivadava fue secuestrado bueno le hago todo los mantenimiento cambie filtro de aceite, filtro de aire, filtro de habitaculo, filtro de gas oil, bateria nueva de mas, antes de hacer esos mantenimiento el vehiculo humeaba blanco blanco que es aceite y no tenia reaccion no caminaba como tiene que ser y era el silenciador tapado con ollin, lo use unos par de dias y la semana pasado cambie los retenes de valvulas y cambie el turbo porque segui con el humo blanco no cortaba nunca a todo esto lo hice sin sacar la tapa, saque filtro de aire, filtro de gas oil, tapa valvula, tapa admision leva bueno demas, ahora tengo una falla me salta el chack la falla es P3008- SEÑAL MASA DE AIRE- NIVEL ALTO PERMANENTE que puede ser? el auto no pasa las 3000rpm
Hola a mi auto le empezo a aparecer en el tablero el simbolo que significa " autodiagnostico del motor " , despues de un tiempo 2 0 3 meses de un dia para otro empezo a tironear y se para y asi ,tironea y se para y el simbolo del tablero sigue presente encendida " autodiagnostico del motor" , lo hemos llevado al concesionario oficial citroen y le cambiaron las bujias y la bobina y nada sigue igual, despues lo llevamos a otro taller mecanico le cambiaron bateria, correas , le limpiaron una mariposa, le revisaron el tanque de nafta, le revisaron todo el cableado, le revisaron todos los inyectores y nada y nada y nada de nada- se estan devanando los sesos y no encuentran que tiene !!!!! me pueden ayudarrrrr por favorrrrrr !!!! ayudaaa urgenteeee
Necesito ayudaaaa urgenteeeeee graciassssssssssss
Necesito ayudaaaa urgenteeeeee graciassssssssssss
Soy ALLEGRA no dije que mi auto es un CITROEN C3 DEL AÑO 2013 ,GRACIAS
Griselda, te respondo, perdón por la tardanza. Primero te digo que hiciste bien en cambiarle la correa de distribución, el cambio en este modelo se debe realizar cada 80mil KM o cada 5 años. El indicador de la llave inglesa es el indicador de mantenimiento, lo que te indica es que ya pasaste los kilometros recomendados para hacerle mantenimiento. Tene en cuenta que tenes que hacerle cambio de filtro de gasoil, cambio de aceite, cambio de filtro de aire y cambio de filtro de habitaculo. Principalmente los primeros 3, el cambio de filtro de gasoil es fundamental para no joder el motor, por las dudas, tene en cuenta cargar siempre Euro de YPF o Shell, yo cargo en YPF. Chequea como te dije los neveles de los liquidos, Citroen recomienda siempre utilizar productos de la marca Total. En el caso del aceite podes ponerle el Total Quartz 7000 (10W40) o el Total Quartz 9000 (5W40), pero el primero va bien. Respecto al liquido refrigerante tiene que ser el Total Glacef Tipo A, el liquido de frenos puede ser el Total Tipo DOT4 o marca similar, si no sabes ubicar donde se encuentran estos líquidos te paso una foto indicando las ubicaciones, en los mismos te indican los niveles mínimos y máximos, tenes que chequear siempre encontrarte entre esos limites. Respecto al manual lo tengo en pdf, mandame tu mail y te lo envío junto a alguna info adicional que tengo que te puede servir. Perdón por la tardanza de la respuesta, espero te sirva esta info tanto como a otros. Saludos
Allegra, por lo que comentas pensaria que debe ser algun sensor, mas precisamente el MAP, hace que chequeen el sensor o la ficha del mismo, si la ficha anda mal o el sensor anda mal puede producir las fallas que te suceden, ya que este envia la información a la computadora para que envie la inyeccion necesaria, sobre todo pienso que es el sensor si ya hiciste lo que hiciste y no mejoro el asunto. Podrias llevar el auto a que te lo escaneen para ver que fallas estan registradas en la computadora. Saludos y espero haberte ayudado
Gracias Albert se lo voy a comunicar al mecanico, !muchas gracias!
Espero que puedas solucionar el problema, si lo necesitas te podría conseguir un esquema de la ubicación del MAP. Contanos como te fue. Saludos
Ok Albert si el mecanico no sabe te voy a molestar, gracias!!!
Hola Albert! Gracias por tu respuesta primeramente! Seguramente me sería de mucha utilidad si podés enviarme el manual en pdf ya que me doy maña con algunas cosas, ademas me gusta y con las instrucciones es posible que me atreva a cambiarle lámparas, filtros, etc... no se si mucho mas... jeje! Justo acaba de volver del mecánico, se había dañado los cables de la selectora de la caja de cambios, hubo que cambiar la pieza completa, pagué aprox $1.700 y mil mas de mano de obra y todo anda perfecto. Como consecuencia de esta visita al mecánico hubo que desconectar la computadora y por ende se desconfiguró la info de pantalla, la hora, las radios... todo y sin manual estoy perdidísima. Te agradeceré infinítamente si lo compartís conmigo al mail [email protected]. En lo demás, viene andando cada vez mejor, después de los service de lubricentro, alineación, cambio de una llanta, filtros, correas y ahora los cables nuevos de la selectora anda como un violín... alcancé los 135km/h. Ahora iré por el cambio de los guardaplast que se han dañado con los lavados en lavadero, ha perdido algunos tornillos plásticos y eso hace que una parte plástica del frente baje mas, y algunos detalles estéticos que de a poco lo pondrán mas lindo. Gracias por tu ayuda!
Griselda, te pase el manual. Me alegra que estés disfrutando mas tu auto, es un lindo auto, solo hay que saber mantenerlo. Saludos
ComentarSe apaga despues de llevar tiempo en carretera o autopista. Aparece tes Solucionado
Citroën C3 2005 1.4 HDI 1200000 kms
Se apaga despues de mas de media hora de conducción en carretera. Sale testigo del motor,se mueve ,sale un poco de humo o vapor blanco y no vuelve a arrancar hasta pasadas varias horas cuando la grua lo deja en el taller.Se borran errores y no da fallo. Problema es que lo tienen alli y no da fallo. Ya le anularon la EGR y cambiaron algún sensor. Nada. Tiene alguien alguna idea? C3 HDI 1.4 120000KM
1 caso
ANGEL DOMINGUEZ de España hace 4 años
Después de 60 km por carretera volvió a quedarse sin ningún aviso previo,se corta iyección y se para ,pasada hora y media vuelve a arrancar.Me van a probar con otra centralita y le daré caña para ver si se repite o no. Me huele que puede ser eso. Bueno, sigo a la espera,cambiaron un mazo de cqbleado lo fui a probar y más de lo mismo,se me paró a 90 kmph,de repente se cortó la inyeccción y esperé 40 minutos a que enfriase para volver a arrancar.De nuevo al mecánico el martes.
Mejor respuesta (según ANGEL DOMINGUEZ)
ANGEL DOMINGUEZ de España hace 4 años
Despues de revisar sondas y probar una centralita,sin resultados,mi mecánico lo envió a un bombero especialista en inyecciones,por fin allí les paró a ellos. Diagnóstico:fallo en inyectores. Por suerte hicieron un reglaje de inyectores y desde entonces no ha vuelto a fallar además de ganar un poco de potencia.De momento todo bien.
ComentarSe detuvo el motor en velocidad Solucionado
Citroën C3 2005 4 puertas full 1.4 165000 kms
Se me descargo la bateria x los años de uso,lo tiramos con otro vehiculo para hacerlo partir,despues de varios intentos logramos hacerlo partir,fui a dar una vuelta para cargar la bateria y en la carretera a los 100 kilometros dejo de funcionar el motor,asociamos k era la batería,fuí a comprar una nueva batería y se la cambiamos,pero el auto da arranque pero no enciende el motor. Citroen c3 hdi petrólero año 2005
9 casos
Cambia los sensores d rpm y d árbol de levas. Sólo s consiguen en la concesionaria x el tipo d sensor no s fabrican genericos
Mejor respuesta (según Miguel)
Muchas gracias Gerardo,ya encontre el problema,era el sensor de presión de petroleo k fallo,lo cambie y quedo operativo.
Hola tengo un c3 hdi diesel no arranca gira gira y no arranca lo tiro con un auto y arranca que puede ser
Leandro, seguro ya resolviste tu problema, pero por si a alguien le sirve comento que ante tu problema, sin mas detalles del mismo, si el auto no da sintomas de nada al girar la llave, puede que tengas problema en el motor de arranque, algo similar me paso hace un año, y haciendo pruebas encontré que este último no funcionaba, en mi caso por tener los carbones muy gastados, al que este pasando por algo similar le recomiendo ver primero este punto. Saludos
El problema a k giras la llave y no hace nada, es motor de arranque,a mi me paso lo mismo hace 5 años atras. Con respecto a mi problema,era un conector k se le habia doblado un pin de conexión y no hacia contacto. Se corrigío el pin eb su posición normal y funciona normalmente.
Tengo un C3 Full diesel de 14.000 km. recién comprado, cuando anda en las 2.000 revoluciones y con el motor en caliente, pega unos tiritones, lleva así más de 1 mes, no me ha dejado tirada pero me da susto que falle en viaje y no he podido salir a ningún lugar. No prende luces ni marca ningún problema en el tablero, en el taller autorizado de la citroen no saben que problema es, lo han tenido casi todos los días de las últimas dos semanas (yo he quedado a pata) y no saben que es, le cambiaron bomba de alta y de baja y no se cuanta cosa más y siempre preguntan sobre si uso que tipo de combustible...tratando de culparme de comprar diesel en cualquier parte...pero cuando lo compré ellos no me dijeron donde debía comprar el diesel, solo recibieron el dinero y adios. Alguien sabe que podría ser los tiritones?
Paola, puede que tenga relación el tipo de combustible que estés usando, ese tipo de fallos o síntomas son típicos cuando se carga un combustible de baja calidad. Seguramente tenes que cargarle Euro diesel, tenes que fijarte el manual de usuario, ahi te deberia indicar que tipo de combustible tenes que cargar y otros detalles respecto a aceite y demás. Por lo menos el manual del C3 de la línea anterior indicaba esos detalles, y es muy notoria la inestabilidad del auto cuando se carga un combustible que no sea Eurodiesel, incluso se te puede apagar de repente a bajas revoluciones. Proba cambiando el combustible por otro de la calidad que te digo, por ejemplo, de las estaciones Shell calidad Euro, ellos ya saben.
Pao, te comento otro detalle, cuando se carga combustible de baja calidad el filtro de gasoil suele quedar muy sucio, por lo que en esos casos seria recomendable cambiarlo para no poner en riesgo el motor. También por la cantidad de kilometros que tiene el auto creo que ya deberías haberle realizado el mantenimiento de cambio de filtros, estos son cambio de filtro gasoil, filtro de aceite, cambio de aceite, cambio de filtro de aire, filtro de habitaculo (tambien conocido como antipolen). Este tipo de mantenimiento normalmente se lo suele realizar a los 10000 km, te lo comento por si todavía no lo realizaste. Saludos
Sí ya lleva dos mantenciones... tiene 20.000 no 14.000 como dice la nota, hay un error, y ya cambiaron todos los filtros de esa mantención. Cuando entró a mantención ya advertí del problema.
Paola, te recomiendo que si estuviste utilizando combustible regular, le cambies el filtro de gasoil, pero antes de esto tenes que asegurarte que el combustible regular ya no se encuentre en el tanque, porque si aun tenes ese combustible y luego le pones Euro se va a mezclar el combustible malo con el correcto, y el auto no va a mejorar demasiado su comportamiento, por lo que lo recomendable es vaciar el tanque, luego cargar combustible Eurodiesel y luego le cambias el filtro asi ya "desintoxicas" tu auto. Saludos
ComentarHumea blanco cuando recién funciona
Citroën C3 2004 c3 hdi 180000 kms
Tendo un citroen c3 hdi 2006, humea blanco, bastante al arrancarlo y con olor a aceite, pero lo saco por la ruta o lo uso bastante y lo deja de hacer, como que se limpiara el sistema, podrá ser que queda goteando algún inyector, el motor anda perfecto, tiene potencia, no levanta temperatura nada. Arranca bien todo.
5 casos
Controla todas las mañanas si lo hace pueden ser retenes de guia de valvulas y cuias gastadas solucion hacer tapa bien echa
Si fuera un inyector defectuoso te fallaria en todo momento el auto, cuantos kmts tiene ?? lo mas probable es algun reten de guia de valvulas de admision reseco por eso la fuga. Te baja de nivel el aceite en el carter??
Buenas me pasa en mi citroen c3 14 hdi que estoy horas parado y empieza a oler raro como aceite quemado y hay veces que sale humo blanco pero aller salir a pista y apretarle un poco y ya dejo de tirar solo me a pasado dos veces el coche tiene 146 kilometros y la distribuccion recien echa y todos su mantenimientos
Si humea blanco podria ser motivo de fuga por refrigerante a motor se mezcla con el aceite y sale humo blanco durante un tiempo cuando a cogido temperatura deja de salir humo blanco por la evaporizacion del liquido refrigerante entonces o junta de culata puede estar un poco tocada lo notaras si el los niveles de refrigerante te vajan en poco periodo de tiempo y tienes q rellena pienso q es junta de culata suerte
Me pasa lo mismo!! No solo el humo blanco de forma permanente, sino que le pongo 1L de aceite por mes. Tiene 120mil Km. No se que hacer...lo uso para pocas cuadras pero hice 2 viajes de 100 y 200km a ver si se limpiaba y no paso nada, solo me quede sin aceite...
Carolina hace controlar el turbo en primer lugar, que es el lugar donde mas facilmente puede haber perdida de lubricante. Y es un tema peligroso mas alla del gasto de aceite en determinadas circunstancias el motor puede entrar en una corrida y no lo podras detener hasta que se destruya. No uses el auto hasta que lo vea un especialista en turbos.
Gracias Lolo! Me dijeron algo del turbo...lo voy a tener que vender...una pena
Hola tengo un c3 diesel 2008. Me humea blanco en la ciudad y primeros km. de ruta! una vez que limpia en la ruta no humea hasta que vuelve a andar en la ciudad nuevamente. Ya cambie turbo y retenes de válvulas! debo cambiar de mecanico que me dijo q habia quedado bien pero sigue humeando?? consume aceite! gracias
Lolo buenas noche, podra ser el turbo en mal estado ya que cuando aceleras tira muchisimo humo por el escape y me consume aceite
Omo primer control con el motor en marcha y a temperatura de trabajo saca la varilla del aceite y fijate si sale por ahi gases con presion (humo puede salir y no representa problema) si es asi hay desgaste de aros / cilindros y el aceite pasa a la camara de combustion por defecto en el barrido de los aros, tambien puede estar perdiendo por retenes de valvulas, el tema del turbo las principal causa de perdida es por desgaste del eje de la turbina , debera ser revisado tambien. El tema del turbo es importante usar aceites de buena calidad cambiarlo en los plazos establecidos y fundamental es el proceso de calentamiento del motor nunca acelerar de golpe, no pasar la mitad del cuentavueltas hasta que el motor haya tomado temperatura y antes de detener el motor dejarlo regulando 1 minuto para que bajen las revoluciones de este y quede bien lubricado hasta el proximo arranque.
Muchisima gracias. Mi segunda pregunta cual puede ser el motivo que no me ande las la llave para cerrar las puertas a distancia y ni siquiera lo puedo hacer manualmente, desde ya muchas gracias, por ultimo quisiera saber si ud tiene taller para estos vehiculos y donde porque he visto algunos mecanico y todos me dicen cosas distintas. Yo soy de berazategui
Ponelo en contacto y antes de arrancar tenelo apretado al comando de la llave el q abre y cierra por diez segundos...luego prueba el cierre...
Gracias lolo, mi segunda pregunta es el porque a distancia no puedo cerrar las puertas a distancia ni siquiera manualmente. Y tercero me dejo de funcionar la calefaccion despues que lo testearon. Lolo ud es de la zona yo soy de berazategui, bs as
Tengo un c3 hdi y al arrancar y poner marcha atras larga humo blanco y con olor a quemado. Luego pongo 1 y ya no veo q haga eso. ¿ que podra ser?
Hola tengo un citroen berlingo año 2000 1.9 se le iso ajuste completo ala bomba inyectora de le cambio orrines pero me sale humo blanco y con suave olor a petroleo lo otro no parte sólo con la llave le echo cilicona y parte que podrá ser y cuando lo aceleró y le suelto el pedal de para que podrá ser
Comprobaron compresion en los cilindros? Alguna vez regularon válvulas? Comprobaron calentadores, caja de precalentamiento?
ComentarA punto de comprar un C3 Solucionado
Citroën C3 2010 c3 hdi 1.4 100000 kms
Buenas tardes , estoy a punto de comprar un c3 hdi 1.4 modelo 2010 exclusive , que opinión , sugerencia y que debo preguntarle al vendedor sobre este vehiculo. Espero respuesta para seguir contactandome con mi vendedor...saludos y gracias
4 respuestas
El hdi 1.4 es un muy buen motor pero debe ser mantenido rigurosamente y especialmente cuidado en el gasoil que se carga siempre pero siempre EURO si es de shell mejor, el gasoil comun te destruira la bomba y los inyectores. Hace que con el motor caliente le den un par de buenas aceleradas y observa si sale humo por el escape si es negro, muy negro, azulado o no hay humos. Que lo haga arrancar con el motor frio si es de un dia para el otro mejor ,cuando pasa toda la noche apagado, tiene que arrancar al instante si demora mucho puede estar fallando bujias quemadas, inyector tapado,etc etc...fijate tambien el humo que sale del escape en el primer arranque. Con motor caliente salir a dar un par de vueltas y acelerarlo en 2da marcha desde abajo, a las 1700 rpm + o - acopla el turbo y tendrias que sentir una fuerte aceleracion si no lo hace el turbo puede estar jodido. Pasar por algunos desniveles y pozos si hace ruido seco las bieletas o rotulas pueden estar jodidas ese es el punto flojo de citroen bieletas (no son caras) bujes, rotulas y extremos de direccion...cuantos kmts tiene el auto...??
Gracias por la info que me brindas, tiene 110000 km
Mejor respuesta (según Rama )
Para un diesel no es nada ese kilometrajetene en consideracion que para evitar problemas con los inyectores en futuro debes cambiar el filtro de gasoil en lo posible cada 8000 kmt osea antes que lo que recomienda el manual ya que la calidad en Argentina no es de las mejores, limpiar un inyector por ultrasonido te pueden cobrar 500 mangos mas la mano de obra de sacar y poner...saca cuentas y veras que vale la pena cam,biar el filtro antes de lo recomendado.
Gracias Lolo por los consejos para la gente como yó que toca de oido. Saludos
ComentarEmpezo a hacer un ruido como si golpease un votador
Citroën C3 2005 5 puertas full motor hdi exclusive 45900 kms
Tengo un c3 diesel hdi exclusive guardado en un garage y lo uso 2 o 3 veces al año ,imaginen que es 2005 y tiene 45900 km !!!!. Bueno ,empezo a hacer un ruido como de un votador o un golpe de válvula cuando voy cada un mes a ponerlo en marcha ,lo raro es que a veces lo hace un rato despues no lo hace mas ,otra ves comienza de nuevo y asi ,me esta volviendo loco. Algunos que lo escucharon me dicen que es caño de escape ,otros que puede que sea un inyector , lo peor que el coche funciona perfecto, no se prende ninguna luz de algun aviso ,nada al contrario anda un avioncito como siempre. El tema… Leer completa
1 caso
Tengo un c3 diesel hdi exclusive guardado en un garage y lo uso 2 o 3 veces al año ,imaginen que es 2005 y tiene 45900 km !!!!. Bueno ,empezo a hacer un ruido como de un votador o un golpe de válvula cuando voy cada un mes a ponerlo en marcha ,lo raro es que a veces lo hace un rato despues no lo hace mas ,otra ves comienza de nuevo y asi ,me esta volviendo loco. Algunos que lo escucharon me dicen que es caño de escape ,otros que puede que sea un inyector , lo peor que el coche funciona perfecto, no se prende ninguna luz de algun aviso ,nada al contrario anda un avioncito como siempre. El tema es si a alguien le pasó y me puede explicar que puede ser y tambien si es grave ,porque tengo que hacer un viaje largo a fines de diciembre y no se que hacer. Desde ya gracias por alguna data sobre esto
Por favor ,alguien que me conteste si alguna ves le pasó lo mismo y que era , nadie me da un dato y los mecánicos que lo lleve me dicen distintas cosas ,no se a quien creerle
Erika vidal de Chile hace 5 años
Yo tengo un c3 del 2007 y me pasa parecido cada vez que anda luego viene el ruido como golpes en el tubo de escape o cerca aun no lo he llevado a revisar
El ruido lo hace el arrancar, luego desaparece y no lo hace mas hasta que lo volves a poner en marcha?? o sigue el ruido con el motor en marcha.
Carlos, creo que tengo el mismo problema, es como un golpe metalico y ritmico? En mi caso lo estoy teniendo en forma constante desde hace 4 dias y es desde que lo arranco hasta que lo dejo de usar... Tambien me comentaron que podia ser un inyector, pero no tengo certeza...
Hola lolo gracias por contestar...el auto vive practicamente en un garage y lo uso 2 o 3 veces por año ,pense que podia ser un votador que se descarga ,segun el que me cambia siempre el aceite me dijo que no que podia ser el escape ,lo lleve a un escapista ,me dijo (esto es algo mas jodido ,el escape no es , yo ya me imaginaba porque conozco bastante los ruidos y no me parecia ni escape ni votador ,porque de repente lo hace continuo un par de dias y de repente dejaa
De hacerlo asi que me fue la cabeza directamente a un inyector...lo vio uno que hace inyección y me hizo toda una pelota que me sonó a verso para arrancarme la cabeza...en fin ,creo que se sopló la arandela arrestollama de abajo de un inyector ,lo que no quiero es llevarlo a cualquiera que me toque la computadora porque leei versiones de gente que le arrancaron la cabeza y a la semana se lo hacia peor y no le pasaba los 50 km por hora...el mio lo pisas y vuela asi como esta y no hay perdida de gas oil nada,nada...que opinas ? desde ya muchas gracias
De hacerlo asi que me fue la cabeza directamente a un inyector...lo vio uno que hace inyección y me hizo toda una pelota que me sonó a verso para arrancarme la cabeza...en fin ,creo que se sopló la arandela arrestollama de abajo de un inyector ,lo que no quiero es llevarlo a cualquiera que me toque la computadora porque leei versiones de gente que le arrancaron la cabeza y a la semana se lo hacia peor y no le pasaba los 50 km por hora...el mio lo pisas y vuela asi como esta y no hay perdida de gas oil nada,nada...que opinas ? desde ya muchas gracias
Hola u2pablo : para mi tenes el mismo problema que yo ,esta soplada la arandela de abajo de un inyector ,el tema es que los inyectores estan del lado de atrás y hay que desarmar un toco de cosas para llegar a ellos como tambien me dijeron que los cañitos con las tuercas que lleva el gas oil al inyector hay que tratarlos con cariño porque vienen de aluminio finito y la tuerca pegada con un pegamento especial de fábrica y si se rompe hay que comprar el caño completo y sale fortuna ,no se a quien creerle ,soy muy desconfiado de los mecanicos y por ahi es una pabada pero te la agrandan de una forma que parece que le estuvieras haciendo el motor. Y solamente desarman plasticos hasta llegar a ellos. Hay que conseguir alguien que nos cante la justa y que sepa sobre el tema...y nada de mandar los cuatro inyectores a una maquina que los calibra...y que despues hay que poner a punto la computadora...y que el desarme es un laburo bárbaro... me suena a verso para cobrarte fortuna. Tenemos que tener cuidado. Abrazo
Aparte lo necesitaba para irme de vacaciones y me dijeron que tardaban de 12 a 15 dias en hacerlo y pasaba la fecha que me tenia que ir ,otros me dijeron que lo desarmaban en un dia y medio y al 3º día estaba hecho ,que era la arandela arrestallama ,la llaman ellos y que había que cambiar eso y ya está y no tocar computadora ni nada porque el soplido viene de ahi y lo hace y no lo hace hasta que se sopla del todo y que asi no me arriesgue a ir a ningun lado...cuestión guarde el auto y cuando vuelva vere que hago ,pero cuanta mas información consigamos gracias a ustedes ,mejor para nosotros. Si soluciónan algo antes que yo avisen y de última lo hacemos con el mismo mecanico. Abrazo
Mira es mas comun de lo que uno cree el tema de la arandela en los motores HDI de PSA. Logico que si sale compresion por ahi sonara como lo describis. Podes desarmar vos para comprobar que efectivamente sea perdida de compresion, solo tenes que sacar el repartidor de aire de admision (sale junto con la tapa de balancines), son 8 tornillos en la tapa de balancines y 2 traseros que ajustan en la tapa de cilindros, y te queda a mano los inyectores y la rampa de inyeccion. Hasta podes sacarlos vos a los inyectores , estan sujetos por una tuerca y a presion salen. La arandela esta en la punta del inyector, las venden como juego de reparacion. Te ahorras muchos miles de $$$
En youtube busca: changement d' inyecteurs moteur 1.4 HDI y tenes todo el proceso completo.
Carlos, fui a ver 2 mecanicos y el mismo diagnostico, Inyectores y ambos me dijeron que en 2 dias el trabajo esta listo y que era un trabajo delicado y fino. Uno me paso solo mano de obra $ 2000 + arandelas. El otro no me paso presupuesto pero me dijo como referencia que para una Hilux el presupuesto con mano de obra incluida era de $ 5.000. Por otra parte me recomendaron cambiar todas las arandelas ya que si se soplo un inyector nada aseguradaba que los otros rapidamente se soplen y ya que se abria se hacia todo una sola vez. Yo estoy en La Plata y el 4/1 lo llevo al mecanico. Saludos
Hola arregle el aire. Lo cargue. Enfría bien pero apareció un zumbido en el electroventilador. Tengo c3 2006 soy Marcelo de ranelagh gracias.
Hola tengo un c3 2006 cargue de gas el aire enfría muy bien apenas lo prendo enciende el electro.no sé si es normal pero me apareció un zumbido y estoy por viajar. Puedo irme tranquilo ? Gracias soy Marcelo de ranelagh provincia de buenos aires
ComentarNo arranca, al revisar no llega a la bomba corriente
Citroën C3 2006 245000 kms
No inyecta combustible , la bomba no recibe electricidad es hdi 1.4
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no sea por el inmovilizador de la llave prueba con la de repuesto. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Era una ficha que lleva corriente a la bomba (coman derive) estaba en corto circuito
Hola amigo Horacio, podrías especificarme que le pasó a tu vehiculo? A mí Citroen C3 le pasa igual no me está activando la bomba de combustible
angelberen de España hace 5 años
En estos modelos el filtro de combustible y la bomba bienen junto y cuando se atasca el filtro se daña la bomba y hay que reemplazar ambos si le das corriente directa deveria de encender el vehículo sino la bomba está mal
Amigo Ángel buenas noches, ya verifique todo mi bomba está bien no le está llegando 12 voltios a la bomba, es decir no carga el sistema al pasarle la llave por ende no tiene combustible para arrancar, quisiera saber a qué se refirió Horacio exactamente pues tengo el Citroen C3 bancado, gracias por tu respuesta.
Si solucione el problemas era la ficha que conecta el coman drive que estaba en corto circuito , no se porque
Y qué es el coman Drive, puedes ser un poco más específico? El switch de arranque? Y cómo hiciste para repararlo?
@Jabg2608Buenas noche sr : oracio cual era el problema de su citroen c3 q no le llegaba corriente a la bomba d3 gasolina, por favor y disculpe la molestia
ComentarNo tiene reaccion cuando acelero
Citroën C3 2004 1.4 exclusive turbo diesel 190000 kms
Mi citroen c3 modelo 2004 tdi exclusive no reacciona cuando acelero y en primera velocidad sale muy lento por mas que lleve el acelerador a fondo,hace poquito me lo empezo a hacer.
4 casos
Eso que se marca con amarillo quiere decir que puede ser el acelerador ???
La luz amarilla es la de check engine, te esta advirtiendo que algo no esta funcionando correctamente, deberias hacerlo enhufar a un scanner y ver cual es el problema, quiza necesites cambiar el sensor de presion de gasoil o el del acelerador. Saludos, Gaston / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Autmotriz / 153378-3330 / tesladiag.wix.com/tesla
Hola gaston,yo me referia a lo amarillo que se encuentra al final de mi comentario,en el tablero del auto no me prende ninguna luz,la verdad es que no se que sera y cada vez lo hace mas seguido
Saludos Mauri, también tengo un C3 (2007) y me está presentando las mismas fallas que tu describiste acá; la falla no es constante, hay dias en los que no me la hace y días en que sí. El mecánico no está completamente seguro de lo que tiene. Veo que tu publicación es de hace 10 meses y quería saber si lograste resolver tu problema y cómo lo lograste.
Lo lleve pero en el escaner no salto ninguna falla,me dijo el ,mecanico que tal vez sea xq no es siempre que prende la luz del check enige y x eso no lo detecta el escaner,tendria que llevarlo cuando me prenda la luz y ahi que lo testeen.
Hola, necesito hacer una consulta. Tengo un C3 2006. Cuando voy andando y suelto el acelerador el auto se apaga. Que falla podría ser?
ComentarGasta aceite humea mucho
Citroën C3 2004 1.4 hdi 170000 kms
Hola tengo c3 1.4 hdi y me gasta mucho aceote tanto como q le agrege 1 litro y medio q le faltaba y en unas 3 semanas me lo gasto y humea mal...ayuda!!!
2 casos
O son aros, retenes de valvulas, guias de valvulas o el eje del turbo...saca la varilla del aceite con el motor en marcha y caliente y fijate si salen gases a presion x ahi. Hay humo azulado por el escape?? cuantos kilometros tiene el motor??
Yo tengonun c3 hdi le cambie los 4 inyectores filtro de aceite me anda el turbo pero umea mucho y gasta aceite que puede ser??me dijeron q podia ser el catalizador
Hola tengo un c3 hdi me usmea muchisimo por escape y tira mucho aceite por el escape sera el turbo
Mi coche pierde aceite cada 7.000 km se queda sin aceite que puede ser.
ComentarFalla en el andar en ruta Solucionado
Citroën C3 2007 Xtr Diesel 1.4 Hdi 220000 kms
Hola gente tengo un problema con mi c3 hdi 207 xtr, cuando voy andando en ruta con el acelerador pisado parejo y cuando lo suelto y lo vuelvo a pisar el auto se apaga y luego de unos segundos funciona de nuevo. Lo lleve al agente oficial y no supieron que es. Pregunta a alguno le a pasado?
También noto que cuando me marca la falla en el tablero el auto en marcha atrás tiembla y en primea y segunda cuando salgo también pero lo hace cuando esta la falla en el tablero. Ya no se que hacer, lo lleve a mecánicos midieron los inyectores y dicen que están bien. Bueno espero que a alguien le haya pasado así me orientan muchas gracias
También noto que cuando me marca la falla en el tablero el auto en marcha atrás tiembla y en primea y segunda cuando salgo también pero lo hace cuando esta la falla en el tablero. Ya no se que hacer, lo lleve a mecánicos midieron los inyectores y dicen que están bien. Bueno espero que a alguien le haya pasado así me orientan muchas gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según hernan)
Bueno de tanta espera de ir aun mecánico ya otro por fin se consiguió encontrar el problema era una manguera del turbo pinchada así que amigos ya saben otra cosa por si tienen mi problema gracias a dios ya resuelto
Saludos!!
Felices fiestas!!
Saludos!!
Felices fiestas!!
ComentarHumo por el escape.
Citroën C3 2007 1.4 hdi exclusive 174000 kms
Hola! Tengo un Citroen c3 1.4 hdi exclusive y me empezo a humear por el escape cuando acelero mucho o cuando tengo que salir de un semaforo. El auto anda bien, no baja agua, aceite, el consumo de combustible es normal, no noto perdida de pontencia o rendimiento, a alguien le paso algo parecido? Graciasy espero opiniones.
4 casos
angelberen de España hace 4 años
Eso es porque no está funcionando bien el turbocompresor ,comprueba que no se halla desconectado o roto alguno de los tubos del turbocompresor o escanealo y comprueba los errores
angelberen de España hace 4 años
Si puede ser por un tubo de esos que se rompe y pierde presión,ya has visto alguno roto?
Ese parece ser el que entra en el turbocompresor y si se sale no mide el sensor maf y pierdes potencia
Ese parece ser el que entra en el turbocompresor y si se sale no mide el sensor maf y pierdes potencia
@juan Hola Juan acá en Argentina donde conseguiste esa manguera lisa
Adjunto 2 fotos, la primera es una vista ampliada de la zona y remarque lo que seria la segunda foto, se ve cortado el tubo cortado justo en la union, yo lo movi pero no esta flojo, lo que si se ve con aceite, como si tuviera una perdida.
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Hola Juan. Esa manguera donde la conseguiste acá en Argentina
angelberen de España hace 4 años
Eso es bastante común en estos modelos ,se sale ese tubo y no mide bien el sensor maf,la solución es limpiar bien la superficie con disolvente y aplicar silicona de juntas de motor para que quede pegado y no se vuelva a salir
Vos llegas a ver el corte que menciono? Que tipo de disolvente?
angelberen de España hace 4 años
No lo veo es una guía,disolvente universal ye sirve
angelberen de España hace 4 años
Se tiene que secar para que se pueda pegar la goma,te puede servir alcohol
angelberen de España hace 4 años
El corte no lo veo solo veo una guía para que quede centrado ,tienes que desmontar lo y comprobarlo bien y comprobar el que va al otro lado del turbo que es de presión ,saca también el sensor maf y limpialo con alcohol y aire a presión ,puede estar lleno de aceite ,y cambia el filtro del aire para que no haga mucha resistencia y no entren tantos vapores del motor por el tubo fino al tubo
ComentarLa radio dice silencio
Citroën C3 2014 Picasso 75250 kms
Hola mi radio del c3 Picasso hdi 2014 a veces se desconecta la emisora y sale en pantalla silencio y eso dura días y después vuelve a la normalidad que opinan? Que hago...gracias
6 casos
Envio fotografia de la pantalla del auto para recibir opiniones gracias
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Hola a mí me pasa lo mismo , pudiste arreglar ???? O aún dices igual, no puedo escuchar radio
No nada sigue igual estoy pensando en cambiar la radio
Hola, mi auto c3 está con este problema como hace un año. En el mecánico me dijeron que no tenía arreglo y que la radio tampoco se podía sacar. ¿Encontraron solución?
La radio se puede sustituir hay adaptadores de terminales para instalarla sin problemas,, según tu modelo te quedas sin tener ni fecha ni hora, y sin el aviso de reinflado, esto ocurre por el sistema no es hermético y le da el frió directamente a la radio , cine condensación (humedad) se moja y se comunica por dentro, y el fusible no salta, por solo se comunica parte de la placa,,, yo lo e aislado y esperaré a ver si vuelve a funcionar, si no me vuelve a funcionar cambió la radio
Hola buenos días, si le puse un aislante y doble plastificado, lo hice con trozo de cartón le pegue dos trozos de cuero sintético, de 22cmx15cm entre el radio-cede y el conducto del aire acondicionado del coche, justo tiene a la altura del radio-cede una unión poco segura deja pasar parte del frió aire, directamente al radio-cede, puse la pantalla que fabriqué, entre el radio -cede y esa unión, provocando que el aire frió se desvíe, la radio al cabo de 4 días volvió a funcionar, y no a vuelto a averiar, y funciona perfectamente mando foto de cómo coloque la plantilla, espero que te pueda servir,,, el aire frió directamente sobre la radio-cede provoca condensación, en el metalla radio-cede y esa humedad cae directamente, sobre la placa de componentes, y la humedad hace que no funcione
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Aparece la palabra pty y no de puede cambiar de emisora
ComentarNo marca cuanto combustible queda en el tanque ni en tablero
Citroën C3 2006 Exclusive 164000 kms
Hace dos dias atras el auto me dejó de marcar el combistible,no se si está trabado el flotante o algún problema electrico. Porque le pongo combustible y no marca lo que queda. Y ahora en este momento tengo la luz de reserva prendida y lo que marca el combustible directamente en cero. Y tiene combustible. Alguien sabe que puede ser??. Es un Citroen c3 año 2006,hdi exclusive
5 casos
Holaaaa... me estaría pasando lo mismo hace dos días... pudiste solucionar tu problema?? tengo el mismo auto pero modelo 2005...
Hola buenos dias, a mi me esta pasando lo mismo...ayer cambie un espejo electrico completo y hoy me aparecio este problema, tambien se me desabilito el cierre a distancia. Alguien pudo resolver este tema????
jose luis acevedo de Chile hace 6 años
Hola amigo consulta no se como configurar que aparesca cuantos kilometros de bencina le queda a mi citroen c3 2011 , dejo de marcar en la pantalla, ya que se hiso un receteo
ComentarOlor a combustible, revoluciones y correa del AA
Citroën C3 2004 1.4 hdi 136000 kms
Hola estimad@s. Les cuento, estoy sintiendo olor a combustible en mi c3 1.4 hdi una vez que ya levanta temperatura. Otra cosa que note es que cuando lo acelero a mas de 2000 vueltas se revoluciona solo unas 500 vueltas mas sin acelerarse y luego reacciona acelerando.
Es mi primer auto y le hice de todo, cambio de aceite, correa completo, filtros, filtro del aa, tren delantero y sus benditas cazueletas y tambien les hice una limpieza completa de los inyectores porque hacia un ruido como a golpeteo.
Ahora bien, otra cosa es que cuando le cambie la correa (tensores, poli v, filtros, etc) note… Leer completa
3 casos
Leo formosa de Argentina hace 8 años
Lo del olor a combustible fíjate los retornos de los inyectores q no estén fijando x ai...
Y lo otro fíjate bien xq una versión del c3 hdi vino con Correa eslastica con tensor fijo...el,otro modelo de c3 si trajo tensor de accesorios móvil...abrazo...
Y lo otro fíjate bien xq una versión del c3 hdi vino con Correa eslastica con tensor fijo...el,otro modelo de c3 si trajo tensor de accesorios móvil...abrazo...
Me compré un citroen c 3 en un concesionario De vehículos alquiler raisen en tenerife, le ingrese el dinero 3.300euros,, con un año de garantía, y el Í.TV hasta el 2017. Este coche es felbaño 2009. Lo compre con mucha ilusión y porque lo necesito para trabajar, en el concesionario me dieron un papel escrito en el cual devia llevar al. Mecánico cuanto antes para cambiar aceite,bujias,filtros lit de distribución bomba del agua y revisión completa. A si lo hice por seguridad y precaución, el coche lo he comido unas 12veces. Pues resulta que el 15 dirijoebdome a mi domicilio entre en mi calle bde apenas 30 metros iba en segunda y al pisar el embrague para frenar y poner primera para incorporarme a otra calle el coche empezó a acelerarse sólo sin yo acelerar y ni pisando el freno a tope Sr paro eché mano del freno de mano y le costaba parar ,total que mi coche se empotró contra una reja rompiendo la y esta reja fue quien lo frenó en ese momento estaba tan ecauta que no sentí nada ahora me duele la espalda rodillas y cuello a quien puedo recurrir me tengo yo que costear todo esto el coche quedó destrozado
Hola el aire acondicionado de mi c3 no enfria. Es con climatizador automatico. Funciona el ventilador en todas las velocidades pero no sale frio, me dijo el "especialista" que tiene gas pero no se vincula el compresor con el forzador y que no hay señal en ninguna parte, es dcir que funciona el ventilador pero nunca trabaja el resto del sistema. Saludos
El problema es la resistencia forzador del calefactor que se encuentra detrás de la guantera
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ComentarSistema antipolucion y fallos en arranque y en marcha
Citroën C3 2007 70000 kms
Tengo un c-3 diesel hdi de 2007 se enciende el testigo del sistema antipolucion y pone defectuoso y ahora a veces no arranca aunque tiene fuerza y a medida vas probando notas va cojiendo potencia hasta que arranca y a veces en marcha hace como que se para o tiene una broza y vuelve a ir bien me han cambiado una arandela del inyector les han limpiado han cambiado filtro del gasoil limpiado catalizador y valvula egr y ahora dicen puede ser cosa de un sensor o del turbo que mezcla el aceite o no se que milonga haber si alguien me puede decir de que puede ser
9 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Empeza verificando que no exista aire en el circuito de combustible
javier martinez de España hace 7 años
Ya lo hicieron creen es el turbo ya veremos si acieryan
Verificaste debimetro el es todo en esa inyeccion
@OmarLo mismo me preguntó. . . Cómo puedo saberlo
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