Problemas de Problemas en el bloque

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Problemas destacados

No arrancó más

Citroën C3 2013  140000 kms
Desde más o menos Julio del 2022 el C3 no arrancó más, de la nada mi esposo se iba a trabajar, el dice que se le prendió primero la luz del ABS y prendió la luz del stop,apagó al auto, volvió a encender y a los metros volvió hacer lo mismo, pero además se prendieron todas las luces del tablero, sólo que ésta vez lo apagó, y cuando lo quiso encender nuevamente, no arrancó más. Nuestro mecánico lo tuvo un mes o dos, le desconecto el gas y lo volvió a nafta, mecánicamente está muy bien, lo reviso entero, no le encontró ninguna falla, el sabe de inyección electrónica, tampoco encontró nada, despué… Leer completa
Analía de Cosquín de Argentina hace un año  
AN
6 casos 

Problemas en el bloque en otros modelos

Problema de mezcla rica Banco 1 falla p0172

Chevrolet Sonic 2012 Lt 1.6 63000 kms
Buen día, tengo una falla en mi sonic, se enciende el check engine y marca el código de falla p0172. El carro se siente muy torpe y sin potencia, huele y consume mucha gasolina, al encenderlo en frío empieza a temblar y a bajar y subir de manera brusca los Rpm y después de Cinco segundos se normaliza. Ayuda por favor.
Octavio LH de México hace 6 años  
OC
9 casos 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Medir presion de gasolina deberia ser la primera accion ( 3 bares regulados ) puede tener el regulador fallando... no remplazar el sensor de oxigeno hasta no verificar presion
Crisvar30 de México hace 3 años
Hola ,mi auto tiene 4.2 bares. Esta pasado ???? gracias por tu respuesta
Fabián Pardo de Colombia hace 5 años
Hola buenas días, tengo un Sonic en Bogotá con los mismos síntomas, encontraste solución? Ya me. Han sacado bobina sincronización y nada , sigue igual... Por favor ayuda mi Sonic se siente como si se fuera apagar aveces y luego vuelve a las revoluciones normales... limpie el MAF que está cerca del filtro y el carro se siente mejor al acelerar peeero volvió a aparecer el check ya no se que hacerle ni cual pueda ser la falla
Gonza R de Argentina hace 5 años
Ese código refiere a que el soensor de oxígeno del escape está detectando poco oxígeno, es decir que o bien hay poco aire o o bien hay mucho combustible. Sería bueno revisar que el filtro de aire y la válvula IAC estén limpios. También podría revisarse las bujías a ver si realmente hay un exceso de combustible. La variación en las revoluciones podría ser por alguna fuga de vacío, eso también provoca que la computadora comience a inyectar mucho más combustible que lo habitual. Revisa la toma de vacío que va al servofreno, también el múltiple de admisión, que no tengo ninguna fisura ni manguera suelta.
Fabián Pardo de Colombia hace 5 años
Te agradezco, el día de hoy cambié el sensor de oxigeno pero a las pocas horas volvió a aparecer el check la verdad ya no se qué más hacerle, los mecánicos me. Han sacado por ese error bobina, sincronizacion, bujías y ahora sensor de oxigeno... Yo ya revise la válvula de vacío que va abajo detrás del múltiple y está perfecta, ya no se q más hacer... Por Favor ayuda.
Ernesto de Perú hace 5 años
Hola, Fabian encontraste la falla?
Tengo el mismo problema mi sonic tiembla en ralenti demasiado y aveces pierde fuerza
Fabián Pardo de Colombia hace 4 años
Hola Ernesto no, no encontré solución el check encendido y me detengo por un semáforo o lo q sea y parece q se fuera a apagar
Ernesto de Perú hace 4 años
Tenia el mismo problema. Limpiaron minuciosamente todos los sensores, como el canister, map,maf, entre otros y el check no volvió a prender mas, el auto quedo seda no lo reconocía.
Pero analizando el problema pudo ser inyectores, la mala calidad del combustible los malogra y no siempre se soluciona con el lavado de inyectores

Te comento convertí mi auto a glp por ese motivo y ya no me prendió el check ya llevo 3500 klm y todo bien
Fabián Pardo de Colombia hace 4 años
Ernesto, a tu carro le aparecía ese código de p0172? Mezcla rica banco 1?
Ernesto de Perú hace 4 años
Hola Fabian, si efectivamente mezcla rica 172 limpiaron canister algunos lo llaman master, también EGR , resulta q algunos de estos sensores se llenan de aceite
Fabián Pardo de Colombia hace 4 años
Ernesto te agradezco tu respuesta, yo ya limpie el MAF, el MAP y nada el otro q me dices cuál es? M auto antes de detenerlo en neutro se bajan las revoluciones como si fuera a apagar
waldo de Chile hace 4 años
Hola Fabián encontraste el problema, tengo la misma falla
Fabián Pardo de Colombia hace 4 años
Hola Waldo, No aún nada, la semana q viene lo llevaré a otro mecánico , me están diciendo q puede ser el sensor MAF, pero la verdad no creo , otra persona me dijo q podía ser el computador, a ti te aparece el código P0172? Si encuentras respuesta me cuentas por favor.
Ernesto de Perú hace 4 años
Revisen la valvula de vacio check y sus mangueras
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Primero verificar presión de combustible ( 3 bares regulados )...si está correcta la presión , entonces limpieza
Y prueba de balance en los inyectores , además monitoreo del map...
RAGO de México hace 3 años
Alguien ya pudo solucionar su problema ando en las mismas?
Ernesto de Perú hace 2 años
Tuve ese problema de los códigos 171 y 172 durante casi un año pero afortunadamente logré solucionarlo y el auto hace más de 3 años no presenta problema alguno sin check todo ok

Uno de los problemas más comunes empieza en la PCV, está deja pasar aceite al multiple de admisión y es hay donde empieza todo los males indetectables, este aceite contamina el sensor MAP ubicado en el mismo múltiple, asu vez hace que al encender en frío el vehículo se ahogue por mala mezcla, tbm hace que contamine las válvulas de admisión, también llena de aceite la válvula de vacío del múltiple de admisión entre otros males como inestabilidad en ralentí, recuerden q en el múltiple de admisión solo debe haber aire y no aceite por eso se presenta la mala mezcla o es una de las causas. Primero para empezar a descartar empezamos por lo más fácil, comprobar si el múltiple de admisión está con aceite, eso se hace retirando la manguera de admisión he introduciendo la varilla de aceite limpia por el obturador, si está sale con aceite pues tienen su priner diagnóstico.
En mi caso, retire la manguera de vacío PCV (manguera de plástico corrugado) y la deje libre y tape la entrada q está en el obturador, así mantengo el múltiple de admisión siempre siempre limpio y el motor funcionando al 100, aclaro que antes de ello hay que limpiar con mucho cuidado el sensor MAP que debe estar sucio con restos de aceite, generando malas lecturas y por ende fallos, también comprobar si hay fugas en algunas de las mangueras conectadas al multiple de admisión y lo más importante limpiar el múltiple de admisión retirandolo para sacar todo ese aceite acumulado
Gustavo de Colombia hace 2 años
Hola te hago una pregunta. Si suspendiste la manguera de vacío al cuerpo de aceleración que hiciste con la salida de la valvula pcv para haber si hago el ensayo. Gracias
Julio de México hace 2 años
@GustavoHola Gustavo lograste solucionar , tengo el mismo problema
Eduardo Garzón de Colombia hace 2 años
Hola. Válvula de purga del canister atascada abierta. Revisar y limpiar. Desatascar.
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Tienen que analizar la Line de datos que suministra el scanner... Ver los ajustes de combustible , el sensor maf, el sensor de oxígeno, así como la presión de combustible... Hasta el sensor de temperatura tiene que ver con la riqueza excesiva... Todos los casos no son iguales... Pero utilizar bien un buen scanner le ahorrará tiempo y dinero...
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Falla en banco 1 motor 6.8L

Ford F-450 1998 6.8 150000 kms
Que tal amigos buenas tardes, quisiera compartir el problema que tengo con una camioneta para ver si a alguien podría ayudarme a resolver el problema o le paso algo similar, la camioneta es una Ford 450 Super Duty motor 6.8L 10 cilindros modelo 98. El problema que tiene esta camioneta es el siguiente: No trabajan todos los pistones del banco 1 (5 pistones), los otros 5 del banco 2 trabajan a la perfección. Se realizaron diferentes pruebas a la camioneta: Se reviso compresión de los cilindros y todos los cilindros tienen su compresión correcta. Se reviso chispa en cada cilindro y todos los cili… Leer completa
Saul R de México hace 7 años  
SA
6 casos 
Alfredo García de México hace 6 años
Saúl r solucionaste el problema de tu f450 tengo una y ase lo mismo me podrías dar un tic te lo agradecería saludos
Faber z de México hace 2 años
Yo también tengo un micro bus y hace la misma falla y luego se pone bien pesado
Isaías Rodríguez de México hace un año
@Faber zPudiste arreglar tu problema tengo un Ford 450 v 10 6.8 modelo 2001 tiene la misma falla te agradecería si me pudieras orientar en la falla
Toño de México hace 5 meses
@Faber zLo solucionaste me pasa lo mismo
Pablo alonso de México hace 5 años
Ola buenas noches cuento con el mismo problema no trabajan 5 pistones estoy desesperado pues no sale falla ya desarme medio motor y todo está en orden desde pulsos de inyectores chispa en cada bobina ya la revisaron diferentes mecánicos que puedo hacer alguno sabe la falla cual es la solución? en verdad se los agradecería mucho pues ya tiene un mes descompuesta y es de uso diario
Pablo alonso de México hace 5 años
Ola buenos días una pregunta me sucede lo mismo con una V10 motor 6.8 ya hice las mismas pruebas que tú de hecho desarme el motor para revisar cadenas árboles lleve inyectores y todo está bien lo único el escáner arroja banco
Pablo alonso de México hace 5 años
Disculpa encontraste solución cuento con mismo problema podrías ayudarme
Guicho de Guatemala hace 5 años
Tenía un problema exactamente igual y cambie la ECU y allí funcionó bien también cambie el sensor de cigüeñal así que no sé cuál era el malo lo principal que quedó bien
Pablo alonso de México hace 5 años
Ok se lo agradezco mucho PS conseguiré las piezas para probar y daré el reporte si funcionó se lo agradezco mucho
Gabriel Jiménez de Panamá hace 5 años
Estoy reparando un Ford f 450 Diesel y marca baja presión de combustible y le revisado toda la línea y filtros nuevo y le puse escáner no mando codigos y falla no responder al salir
Aurelio de Venezuela hace 3 años
Tengo el mismo problema con un 550 10 cilindros 6.8 cuál sería la solución si alguien podría ayudarme
Alfredo García de México hace 3 años
Aurelio. Revisa los pines de la computadora desconecta la i saca la carcasa roja o blanca y con un probador de corriente trata de serar un poco los pines y luego byelbe a instalar todo otra cosa esa falla la presenta el sensor tps 4 pines que va en el otro estrenó del acelerador trabaja toda temblorosa como si estuviera fuera de tiempo y como es una computadora inteligente desconecta y conecta inyectores si...lavaste cuando se laca el motor es cuando se presenta esta falla...otra en los motores forma se dice que no se puede programar el cuerpo. Pero es mentira. Con un escáner...de buena calidad me tete a datos en vivo y busca abertura de la mariposa...
Y si lo isieras...base a en contrar. Abertura de la mariposa deseada 8' y abajo de ese renglón
Abertura de la mariposa en 9' por ese grado tucarri falla. Todo esto se ASE con la llave abierta motor parado no en marcha. Ve al motor y en el lado donde esta el motor sito del cuerpo aselerasion trae un tornillo de plástico # 10 con un dado jiealo dependiendo si le falta para 8' o si ocupas bajarle para 8 ' todo esto con el motor parado llave abierta y con el escáner puesto para que puedas ver cuando esta bajando...

O lomas triste amigo cambia el cuerpo de aceleración...
No sin antes revisar los monitores del del pedal del acelerador sensor D 18.3. Sensor E 14.5 y el mas importante y el que siempre falla sensor f este es el que se madrea y tiene relevancia que aguas una prueba con el pedal acelerador...espero tus comentarios. Y primero checa cuerpo de aceleración que estén los grados de la mariposa del acelerador como la computadora lo desea
holmancas de Colombia hace 3 años
Necesito un Punto exacto en colombia donde pueda conseguir kit de empaquetadura motor Triton V-10 6.8 L
Alfredo García de México hace 2 años
Desconea el sensor del árbol de levas esaes para que agas la prueba si funciona cambia el sensor del arbol ese provoca esa falla
Isaías Rodríguez de México hace un año
Me pasa lo mismo alguien que me ayude
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Fallas en el monoblock

Honda Civic 2008 EX
Buen día, tengo unas dudas, tengo un Civic 2008 que de un día para otro empezó a subir de temperatura, me percaté, se enfrió y rellene los niveles de anticongelante, lo llevé a la agencia y me dicen que es una fisura en el monoblock y que al parecer sale en unos 40 mil pesos, he estado revisando y al parecer esta fisura es por un problema de fábrica, alguien me podria orientar??? si lo cubre la agencia o definitivamente lo tengo que pagar... y si tiene algun boletín para llevárselos a los de la agencia por que sólo he encontrado del 2006 y 2007 ok gracias
usuario anónimo de México hace 12 años
3 casos 
Paco de México hace 10 años
Amigo ya te resolvieron? tengo el mismo problema
danny de México hace 10 años
Donde viste esos boletines?
Yo necesito ayuda xq me pasa q se calienta mi civic 2006 cada q lo forzó un poco. Sobre todo en subidas
Alejandro de México hace 8 años
A mi me pasa igual mi honda es 2006 coupe y ya está en el taller, solo se me calienta cuando va revolucionado, otro detalle que la calefacción también ya no calienta... Supongo tiene algo que ver... Cuando me resuelva el mecánico les platico que fué...
Jaky de México hace 9 meses
Es la bomba de agua porque no está funcionando la calefacción
Waco de México hace 8 años
Como les fue estoy en las mismas mi civic se calento aorita ya no se calienta pero consume mas agua al parecer puede ser una fisura los ayudaron o cuanto se llevaron de dinero en el block
Poderoso de México hace 6 años
A mi carro 2008 tiene la falla del monoblock, la agencia no me respaldo, porque el dueño anterior no le hizo todos los mantenimiento en la agencia. Asi que le puse un sellador de monoblock marca Rislone, eso fue hace un año y hasta el momento sigue en perfecto funcionamiento. Cuando ya no tenga remedio, le cambiare todo el motor pero le pondre un 2011, el cual la inversión seria de unos 25M ya con mano de obra.
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Aparece el problema del banco p0011 sensor del arbol de levas

Chevrolet Tracker 2017 4 puesrtas 2.0 42000 kms
Hace varios mesee aparece el cheking y ya escanearon el carro y apare que el arbolnde l3vas esta fallando
Samuel barrios de Colombia hace 6 años  
SA
6 casos 
Daniel de Chile hace 5 años
Hola amigo, a mi también me aparece este código de error y en la concesionaria me dijeron que tenía que reemplazar la válvula solenoide. Me rehusó a comprar una nueva ya que acabo de hacer la mantención de 60 mil en la que ademas tuve que cambiar la bobina... Me cuentas por favor si tienes mas antecedentes ya que estoy con la duda si realmente esta la solución para este código??. Saludos
1
Myriam de Chile hace 3 años
Hola...tengo el mismo problema...lo solucionó y donde acá en Stgo...Gcs...me ayudaría mucho conocer que centro mecánico es experto es camionetas tracker...gcsaa
juan fernando de Colombia hace un año
Hola daniel pudo solucionar la situacion me sucede lo mismo en colombia
Ricardo de Chile hace 5 años
Hola, también tengo este problema desde hace como 3 semanas la luz del check enciende unos días y se apaga otros, lo han revisado 2 veces según el diagnostico es el combustible, mala mezcla, la falla aun persiste, el vehículo tiene 15.000 kilómetros, por lo que descartan la válvula solenoide, alguien me puede dar mas antecedentes de lo que pasa Gracias.
Jaime lopez de Colombia hace 3 años
Cuando suena la alarma 089 como. Lo soluciono
Jaime lopez de Colombia hace 3 años
Revisa el sistema del termostato a ver si esta bien o tienes fuga de agua
Margarita de Costa Rica hace 3 años
Hola, me gustaria que me ayuden con una duda, se puede quemar un sensor del arbol de levas porque que caiga agua, me parece que este sensor es sellado, pero me gustaria conocer opiniones
VicBoff de Argentina hace 3 años
Hola Gente! Mismo problema. 82mil para cambiar los engranajes del arbol de levas (admision y escape) en el concesionario oficial... me fui con la luz apagada, pero más allá de la luz, el motor no tiene nada de fuerza, no responde salvo que lo ponga a altisimas revoluciones... no hay otra solución? O como evitar que vuelva a pasar en 15mil kms.. .
Voxdeidark de Colombia hace 18 días
Debe ser que se salto un diente en la distribución. Se debe desarmar y verificar el paso. El problema debió empezar cuando hiciste el cambio de la correa de distribución
Eduardo de Chile hace 9 meses
Tengo una chevrolet tracker 2015 y me aparece el código p0011 posición de árbol de elevas A - reglaje sobre avanzado o funcionamiento del sistema banco 1 cambie el sensor de admisión las 4 bujías y el mecánico limpio el cuerpo de aceleración y estoy a espera de cambiar el sensor del cigueñal alguna respuesta a quien le pudo pasar lo mismo att... Se los agradecería
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Voxdeidark de Colombia hace 18 días
Es pérdida de posición en la distribución. Debes verificar si no se perdió el paso
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Problema con el monoblock

Honda Civic 2007 2 puertas motor 1.8 lt 127000 kms
Disculpen tengo el mismo problema con el monoblock y me dijeron el la ajencia que ya no cubre la garantia pero el carro es 2007 que puedo hacer
carlos de México hace 7 años  
CA
2 casos 
Jayro de México hace 7 años
Buenas tardes amigo. Yo hace dos años compré un civic 2007, a las pocas semanas me enteré de que estos modelos traían una falla de fisura en el monoblock. (afortunadamente el mío no presentó dicha falla). Pero investigando ví que hubo muchas quejar al respecto ya que fué un error de fábrica, también hubo mucha polémica dado que algunas agencias se hacían cargo de dicho daño, y otras que no, dependiendo el estado de dónde seas. Te recomiendo te metas a indagar en varias páginas para que puedas encontrar las agencias dónde te lo puedan reparar sin costo alguno.
ALFONSO de México hace 4 años
Jayro que vin tiene tu carro yo tambien tengo un civic coupe 2007 traido de usa ya habalaron a la agencia de honda en estados unidos y dijeron que el mio no presenta ese defecto mi vin es 2HGFG11837H552759, como supiste que el tuyo no presentaba ese defecto
Alexis cupe 2008 de México hace un año
@ALFONSONo sabes si todos los que empiezan con 2HGFG NO PRESENTARAN ESE PROBLEMA?
Alexis cupe 2008 de México hace un año
@Alexis cupe 2008Tengo uno con esa serie saben si está a salvó ?
Didi de Estados Unidos hace un año
@Alexis cupe 2008Igual tengo esa duda, apenas me compré un Civic del 2006 y no sabía sobre ese problema
Kramper de Guatemala hace un año
Tengo un el. Mismo. Problema se quebro una pequeña parte del monobloc
CindyChacon de México hace un mes
Hola buen dia, tengo el mismo problema con mi civic coupe 2007, lograron repararlo de alguna manera?
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Problemas con el bloque general de las puertas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Tracker 2003 4 puertas/ 5DR Tdi 218251 kms
Muy buenas!! El problema que tengo e lo siguente:
Al oprimir el boton de bloqueo, no pasa nada, pero en ocasiones al conducir se bloquean las puertas, ( el boton de desbloqueo funciona sin problemas), he revisado los fusibles y todo correcto, he desmontado el panel de control y también esta perfecto, tambien revise los cablerios y nada. Alguna idea de que ocurre??
Rodrig de Paraguay hace 6 años  
RO
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrig)
Rodrig de Paraguay hace 5 años
Solucionado, cambio de mando
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Block ABS con fallas

Renault Fluence 2011 2.0 Privilege 80000 kms
Tengo un problema que por lo que vengo leyendo lo han tenido muchos usuarios. Incluso en agencia me dijeron que es así. A algunos, en garantía, les han cambiado el block. Por supuesto Renault no se hace cargo de la falla (imperdonable a nivel seguridad) en un auto de alta gama cuando ya no está en garantía, siendo que ya es un problema común en este modelo. Por lo que es una falla en el fabricante. Es un repuesto muy costoso. Deberíamos tener que unirnos los muchos afectados para hacer un reclamo generalizado ya que de a uno no nos llevan el apunte.
javiergraas de Argentina hace 5 años  
JA
2 casos 
Adrian de Argentina hace 4 años
Hola Javier, tuve la misma falla y me dijeron lo mismo... lo hice revisar en otro lado y tenia un fusible (justo al lado de la batería) con un falso contacto. El terminal estaba carbonizado. Cambiaron el terminal y el fusible (ni mas ni menos, yo estaba presente) y se soluciono la falla del ABS. Me dijeron que la maquina con la que colocaron la tuerca en la fabrica, seguramente, estaba baja de torque y por eso el falso contacto después que se termino de aflojar la tuerca. El arreglo que primero era de mas de una semana y muy costoso por el cambio del modulo, finalmente fue de 10 minutos. Y te escribo principalmente porque me acorde del comentario que me hizo finalmente. "... mi auto no era el primero con esa misma falla..."... Mucha casualidad...
Alberto de Argentina hace 4 años
Hola , podrias dar mas detalles del cual fue el terminal ya que tengo el mismo problema, muchas gracias
Adrian de Argentina hace 4 años
No recuerdo cual fue exactamente. Pero si recuerdo que se desarmo toda la barra de terminales (serán 5 o 6 terminales en una barra de cobre pequeña) y se veía a simple vista lo carbonizado por estar flojo. No es complejo, solo sacas los tornillo y miras donde apoyan, cual esta con un color negro. Eso se lija para sacarle lo negro y se vuelve a armar pero bien apretado y listo... Capaz necesites un tubo de 8 o 10mm o un destornillador con punta en estrella (esos de EASY) para apretar los tornillos bien y no romper nada.
Gabriel trelew de Argentina hace 3 años
@AdrianMe pasarías foto de la ficha q estaba mal apretado o fusible q decis. Tengo el mismo problema pero no veo nada más q la caja de fusible al lado de la bateria
Daniel de Argentina hace un año
Cómo puedo cobtartsrmr con vos a mí me pasa lo mismo y quiero esa información mí celu es ,1171177838daniel. Grscias
Adrian de Argentina hace 3 años
Gabriel a ver si te ayuda esto... fijate en (2) (3) y (4) si están bien apretados. Los fusible están adentro de la caja con el numero (5) de las imágenes...
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Daniel de Argentina hace un año
Hola Adrián me mandas fotos donde cambiaste ese terminal te mandé mí celular Daniel doy , gracias
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Falla de banco 2

Ford F-150 2005 ltx 0 kms
Buenos dias tengo un problema de varios meses en mi f150 2005 5.4 3v al llegar la temperatura normal el banco 2 no trabaja en todo sus cilindros y cascabelea ya repare las cabezas salieron bien ya cambie filtros bujias sensores de oxigeno ya revise voltages de sensor de presion de gasolina , valvula canister se los sensores de oxigeno y todo esta correcto opera bien en frio y la camioneta no se calienta al presentar la falla deesconeto los inyectores y los coils del banco 2 y la camioneta no presenta diferiencia quisiera saber si alguien me pudiera ayudar
guillermo sanchez de México hace 3 años  
GU
11 casos 
México de México hace 2 años
Buen día amigo tengo exactamente el mismo problema , como lo resolviste
mikko de México hace 2 meses
Alguien ya ha solucionado este problema?
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Código (p0135) falla de sensor de oxigeno banco 1...falla recurrente

Chevrolet Chevy 2005 3 puertas motor 1.6 250000 kms
Buen dia conocedores, Tengo un problema con mi chevy 2005... he cambiado por 3era vez el sensor de oxigeno, es de 4 cables, Me prende el check, no se apaga, lo curioso es que no me falla en nada...solo a veces un `poco lento...pero si gasta mucha gasolina...cheque fusibles, el cableado del arnés todo y hasta donde llega a la computadora, las tierras negativas, todo en buenas condiciones...motor a tiempo correcto, bujías en buen estado, cables de bujías nuevos, bobina nueva, lavado de cuerpo de aceleración, válvula iac limpia y calibrada...ya no se que mas hacerle la verdad o por donde buscarle… Leer completa
Carlos Villegas 99 de México hace 2 años  
CA
4 casos 
moralesnery de México hace 2 años
El problema no es tu sensor, es el arnés del sensor de Oxígeno o el cableado que va al arnés.
Recuerda que el Sensor 1 Banco 1 es el que está a la salida del diferencial del motor. No confundirlo con el que está a un lado del catalizador (banco 1 sensor 2)
Mrgel de México hace 2 años
Revisa minuciosamente el arnes, de no ser el sensor del oxigeno llevalo con algun mecanico que cuente con osciloscopio
Carlos de México hace 2 años
Es el sensor de oxígeno cámbialo la mía tenía lo mismo y se lo cambie y listo
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Problema en el banco 2 no funcionan 5 cilindros

Ford F-450 2001 Motor 6.8 200000 kms
Ayuda tengo un camión Ford f450 v10 motor 6.8 modelo 2001 de compró motor nuevo y solo jalan 5 cilindros del banco 1 los otros 5 cilindros del banco #2 no funcionan tienen chispa todas la bobinas y pulso todos los inyectores se cambió sensor de cigüeñal sensor árbol de levas computadora y la falla sigue ya no se que más pueda ser aver si me pudieran apoyar con mi problema
Isaías Rodríguez de México hace un año  
IS
3 casos 
Carlitros de México hace 9 meses
Oye amigo resolviste tu problema de la F450 que solo trabajaba un banco ???
Si así fue podemos platicar por WhatsApp??
Isaías Rodríguez de México hace 9 meses
Si mándame mensaje 8127629672
Carlitros de México hace 9 meses
Me pasa lo mismo en una F450 6.8 2011 de gasolina
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