Problemas de P0234
Problemas destacados
Falla obd2 s10
Chevrolet S10 2012 Motor 2.8 70000 kms
Hola,tengo una s10 electronica, me prende la luz y se pone en proteccion, aparece la falla obd2 p0234 la borro , anda unos dias y hace lo mismo! Muchas gracias!
4 casos
4
EL
Buenas tardes, tengo una Chevrolet S10 y tiene problemas con el conector DLC o BO2, intento entrar con el scanner pero el scanner me indica que debo poner en contacto la llave o verificar el modulo... la camioneta enciende correctamente y esto me sucedio luego de que la lleve a un taller... a
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CH
Tengo una camioneta s10 2.4 2004 cada vez se encindo despre se apagar la revolucion del motor se baja
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CR
Hola soy de chile tengo una s10 2.4 2003 y no la puedo puedo escanear porque no le toman los scanner me podrian decir q tipo de scanner le puede tomar
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ComentarAlarma de motor
Chevrolet S10 2010 2.8 motor 2.8 electronic 120000 kms
Hola gente les comento que le puse el scanner y me indica: P0234 PRESION DE SOBREALIMENTACION (FUERA DE LIMITE) (NO CONFIRMADA) le borro la falla. En cuanto llega a las 2800 y 3000 rpm se activa nuevamente. Como puedo solucionar esto. Desde ya se agradece sus opiniones
10 casos
Yo tengo una 2009 con el mismo drama... por lo que he leido son diferente las soluciones y el mismo drama... una es cambias la manguera del turbo... otra es el sensor map... otra es la 3ra ficha del inyector... otra es modulador del turbo... otra es el catalizador... etc etc.. . Por mi parte sigo en busca de una solucion... ahora estoy por ir a un taller con escner completo en san martin... y veo que si le encuentran la solucion. Jajaj abicen si la encuentran. Gracias...
Muchachos recien leo esto. Empiecen por lo más fácil y barato: cambien la bendita manguera. A veces la revisas y parece sana pero con presion de trabajo pierde y el sensor de presion de admision no negocia. Les recuerdo: "
RubenS10
ALCAUDON gracias por el comentario. Pero antes de hacer nada hice una revisión doméstica y encontré rajada, y muy rajada, la manguera de aire que va del turbo al intercooler. La cambié y desapareció la alarma y el problema. Se ve que el check engine lee la cantidad de aire que llega a la admisión, y si es insuficiente dispara el programa de emergencia. Una vez cambiada la manguera la camioneta funciona normal, y desapareció la luz de alarma y el problema. Ojalá esta experiencia sirva para muchos. Un abrazo para todos!!
ResponderDesmarcar como soluciónEditar
Hace 4 años
Mejor solución (según rubenS10, el autor del problema) "
RubenS10
ALCAUDON gracias por el comentario. Pero antes de hacer nada hice una revisión doméstica y encontré rajada, y muy rajada, la manguera de aire que va del turbo al intercooler. La cambié y desapareció la alarma y el problema. Se ve que el check engine lee la cantidad de aire que llega a la admisión, y si es insuficiente dispara el programa de emergencia. Una vez cambiada la manguera la camioneta funciona normal, y desapareció la luz de alarma y el problema. Ojalá esta experiencia sirva para muchos. Un abrazo para todos!!
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Hace 4 años
Mejor solución (según rubenS10, el autor del problema) "
Hola tengo la misma falla p0234 presion de sobre alimentación. Pudieron solucionarla?
Hola buenas noches no se si va servir esto ,, pero del drama que tenia la s10 2009. Mucho tiempo hacen 4 años se me termino de clavar un piston... la termine regalando por nada pora comprar algo mas chico. Se le fundio el piston numero 3... segun lo que decian los mecanicos que la vieron era problema de inyectores... y el 3 era el que daba la falla ckeck... si alguno tiene una s10 con este mismo sintoma puede ser los inyectores... cualquier consulta sobre mi vivencia con esta maquina. Me envia un mensaje ,, quizás los pueda orientar dentro de mis quilombos que pase con la s10 2009... que por sierto me la volveria a comprar es una comodidad que no lo tiene ninguna otra camio. Buenas noches saludos.
Felipe Tellechea de Argentina hace un año
Me paso lo mismo , y estaba la manguera que va al turbo rajada del lado de abajo
1
Felipe Tellechea de Argentina hace un año
La cambie , desconecte la batería y siguió marcando la falla, la acelere un poquito en la ruta , y se apago la luz del check.
ComentarFalla en chevrolet
Chevrolet S10 2010 2.8 187000 kms
Hola gente tengo chevro s10 2010 tarda en arrancar...y cuando la condusco le mando los cambios se apaga y aparece en el tablero luz testigo del motorcito check ya escaneron me salta codigo p0087 -p0234-p002 si alguien sabe o me explica que podria ser gracia gente
3 casos
Alarma de falla
Chevrolet S10 2010 2.8 motor 2.8 electronic 120000 kms
Hola a todos.
Tengo una alarma de motor. El scanner me indica: P0234 PRESION DE SOBREALIMENTACION (FUERA DE LIMITE) (NO CONFIRMADA) como puedo solucionar esto? La alarma me salio despues que le lleve a un lubricentro para realizar el servis. Agradezco su ayudada.
Tengo una alarma de motor. El scanner me indica: P0234 PRESION DE SOBREALIMENTACION (FUERA DE LIMITE) (NO CONFIRMADA) como puedo solucionar esto? La alarma me salio despues que le lleve a un lubricentro para realizar el servis. Agradezco su ayudada.
6 casos
P0234 en otros modelos
Error p0234 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 35000 kms
Hola buenas tardes alguien me puede ayudar? Mi chevrolet Cruze me sale la luz de check engine y me tira error p0234, alguien me ayuda para saber que hacer por favor se los agradecere
2 casos
P0234 - Turbocompresor / Supercharger 'A' overboost Condición
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Posibles causas
- Arnés del sensor de presión de empuje está abierto o en corto
- circuito del sensor de presión de empuje mala conexión eléctrica
- sensor de presión de sobrealimentación defectuoso
- Turbo defectuoso / Super Charger
- Motor exceso de temperatura
- fallo de encendido de encendido supera el umbral calibrado
- Defecto del Sensor de picado (KS)
Read more: http://www.autocodes.com/p0234.html#ix…
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Posibles causas
- Arnés del sensor de presión de empuje está abierto o en corto
- circuito del sensor de presión de empuje mala conexión eléctrica
- sensor de presión de sobrealimentación defectuoso
- Turbo defectuoso / Super Charger
- Motor exceso de temperatura
- fallo de encendido de encendido supera el umbral calibrado
- Defecto del Sensor de picado (KS)
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Muchas gracias Ricardo, quiere decir que puede ser uno de esos? O ese es todo el problema completo que tiene?
Hay que revisar uno a uno esas posibles causas de fallo. No mencionas pero supongo que es motor 1.4 cc. Turbocargado. Supongo es el 5o. Caso. La temperatura del motor, estos motores son muy calientes, pequeños , con el turbo se esfuerzan mucho y sufren calentamientos ,se recomienda hacer los cambios de aceite y filtro cada 5,000 km. maximo. Cambio de anticongelante concentrado rojo cada 40,000 km. o 2 años de uso.
Si, es un motor 1.4 turbo en realidad lo tengo desde hace no mucho tiempo y no he realizado cambio de aceite y no le he realizado en relleno o cambio de anticongelante
Ese motor lleva aceite multigrado castrol edge 5w 30 , de lo contrario le suenan punterias y se dañan los actuadores del sistema vvt (valvulas variables).
Tengo otro pequeño problema cuando enciendo el auto después de un largo tiempo de estar estacionado, cuando cambia de 1era a 2da se le escucha un como raspón suavecito y se siente en el pedal de acelerador la vibración del raspón, pero solo es de 1era a 2da, es transmisión automática logicamente
Observa si lo hace cuando esta frio , una vez caliente funciona normal ?
Si una vez caliente funciona normal, aunque le hace algunas veces Aun caliente pero no siempre
No estaria de mas cambiarle el aceite dexron vi a la transmision, ese raspon que mencionas puede ser una friccion de partes internas que pueden generar desgastes prematuros.
Mejor respuesta (según Ahmed)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Muy interesante Ricardo muchas gracias seguiré tus consejos a partir dehoy cambiare aceite al motor y transmisión
Claro ,la que gustes , si tengo la informacion ,con mucho gusto.
Ola Ricardo soy miguel. Me puedes ayudar? Tengo un chevy cruze 2011 y me aparece el codigo P2076 que significa? Te lo agradeceria
P2076 - Sensor de posición de la válvula de sintonización del colector de admisión Sensor de posición / Circuito del interruptor Rango / Banco de rendimiento 1 Posibles causas Sensor / interruptor de posición de la válvula de ajuste del colector de admisión defectuoso Sensor de posición de la válvula de sintonización del colector de admisión El arnés del sensor / interruptor está abierto o en cortocircuito Sensor de posición de la válvula de sintonización del colector de admisión Poca conexión eléctrica del circuito del sensor / interruptor Válvula de sintonización defectuosa del colector de admisión (IMTV) Control de corredor colector de admisión defectuoso (IMRC) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p2076.html
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Gracias ricardo. Se le puede dar una limpiada para ver si funcionan? O se tienen que remplazar? Y si lo desconecto no se desprograma? O puede causar algun otro daño?
Por lo general se cambia con otra original son desechables.
Mi Chevy Cruze 2014 motor 1.4 turbo ttansmision automatica, hace un par de días me dio el error p0234 y al final resulto ser el mass airflow sensor, se lo cambie pero tengo un problema que cuando lo enciendo comienzo a andar acelero y pasa al siguiente cambio pero se le siente una perdida de fuerza se siente un bajón de acelerado cuando entra al cambio, o sino sucede que me tira el cambio muy temprano
Que aceite de motor se le esta poniendo, debe usar uno especial para motores turbo, que tienen una lubricacion mas eficiente para las aceleraciones fuertes del turbo.
Tengo un cruze 2012 94mil km, tira cod 69, prende la luz testigo de un motorcito y un auto con la llave dentro, que significa y como solucionarlo?
Pero eso hace que el auto no arranque ? y luego de un tiempo vuelve a la normalidad, desconecte- la bateria y todo normal sin falla ni nada
Buenos días...tengo un cruce 2014 y hace como un mes me aparece un código 94 y cuando lo apago se queda encendido el radio y otras luces del tablero...a veces con darle un golpecito a la palanca se apaga pero otras ocasiones no lo apago con nada...alguien que me ayude a solucionarlos?...gracias
Gracias...Eso dice el manual pero no dice como solucionarlo
Sandra Lucio de México hace 5 años
Me puedes Ayudar en un codigo 26 en unCruze 2010
26. - falla intermitente trasero izquierdo. Puede estar quemado el foco direccional trasero izquierdo
Me puedes ayudar con un Cruze 2010 aparece un código 27
27 derecho fallo intermitente delantero. Debe estar quemado el foco direccional delantero derecho
Gracias checaré yo pensé k era otra cosa x k siento arranado
Hola Ricardo en mi cruze 2010 en el scanner le salen los códigos 14,16 y 17 y en el tablero me aparece el código 79, ya le di servicio cambio de aceite filtros bujías
Resetealo: deconecta el polo negativo de la bateria x 5 ,in. Y vuelve a conectarlo.
Lo hice como me indicaste no desaparecen, las fallas siguen se apaga cuando lo enciendo muy atortugado para salir,,, Richard que problema causan los solenoides rotos el filtro así lo compré
Hay que cambiar los actuadores solenoides si la malla esta dañada regulan la apertura de valvulas por eso esta LENTIUM
Gracias Richard, entonces la lentitud se debe a solenoides dañados la malla, tienes idea del precio porque ya he hecho algunos gastos por las fallas ando escamado
https://http2.mlstatic.com/par-solenoi… el jgo. Cuestan $2,299.00 en mercado libre
Buenas tardes tengo un Cruze 2015 diesel, me arroja código 97 alguien sabe que significa la falla
ComentarP0234 Turbocompresor Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 4 Puerta 1.4 Full 77000 kms
Saludos
Hace unos días que me esta saliendo esta alarma y quiero solucionarlo
P0234 Turbocompresor (TC), condición de impulso del motor - límite excedido
Hace unos días que me esta saliendo esta alarma y quiero solucionarlo
P0234 Turbocompresor (TC), condición de impulso del motor - límite excedido
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4 respuestas
P0234 CHEVROLET - Sobrecarga del motor 0 comentarios | Agregar comentario P0234 CHEVROLET Posibles causas Válvula solenoide de válvula de descarga del turbocompresor defectuosa Turbo / Supercharger defectuoso Válvula solenoide de derivación del turbocompresor defectuosa
Read more: https://www.autocodes.com/p0234_chevro…
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A mi me pasa lo mismo tengo un cruze 2010 ya le hicieron cambio de aceite ya todo y sigue igual se activa el tc y el carrito que va como deslizándose antes del cambio de aceite cuando pasaba eso al encenderlo se tardaba en avanzar y solo avanzaba de reversa ahora ya con el cambio lo prendí y apagué en cuanto me apareció eso y agarro
Pero ya no sé qué pueda ser hace un año me robaron la computadora y el módulo después de casi seis meses se la volvieron a poner y como al mes de eso me empezó a fallar puede tener que ver ?
Pero ya no sé qué pueda ser hace un año me robaron la computadora y el módulo después de casi seis meses se la volvieron a poner y como al mes de eso me empezó a fallar puede tener que ver ?
Mejor respuesta (según Yeison Feliz)
Yeison Feliz de República Dominicana hace un año
Muchas gracias, fue un éxito pude resolver.
ComentarCodigo fallo p0234
Peugeot Partner 2008 hdi 200000 kms
El motor no tira, tiene poca potencia y la descripcion que sale en el codigo de la diagnosis es: P0234 regulacion presion alimentacion. ¿Puede ser el filtro obstruido? ¿A Alguien le ha pasado? gracias de antemano
2 casos
Estoy exactamente igual que tu, con el mismo fallo, el Lunes entro en taller y te comento.
sergio suarez de Argentina hace 10 años
La regulación de presión de alimentación puede estar relacionada con dos posibilidades, o bien la bomba de combustible no funciona correctamente, de lo contrario puede ser un inyector que se traba, esto provoca que la manguera de retorno de combustible no pueda reenviar el excedente de fluidos al tanque de almacenamiento y genera la variación de presión en el circuito. Suerte.
ComentarP0234 Sobrealimentación del motor
Audi A4 2005 A4 Sline 2.0 276089 kms
Al subirlo de vueltas para realizar el cambio de marcha llega un momento que algo desconecta y no acelera vieras el contacto u arranca y funciona bien. Por un tiempo hasta subirlo de vueltas
1 respuesta
Hola buen dia, es posible que entre en limp mode , por eso se limita
ComentarFalla del turbo P0234
Ford Escape 2014 153000 kms
It reflects a fault in the turbo with excessive air charge reflecting the P0234 code
3 casos
Error error P0234 Powertrain - fuel and air metering
Ford Focus 2007 5 puertas, motor 2.0 duratec 109000 kms
Me prestaron un escaner se lo puse a mi carro hice el diagnostico y me arrojo el siguente error P0234 Powertrain - fuel and air metering, pense que buscandolo en internet podria saber a que se referia y como dolventarlo pero no encuentro nada, queria saber a que se refiere ese erro o sea que esta fallando y cual es la solucion. Gracias
Falla al acelerar
Ford Escape 2013 Motor 2000 98105 kms
Tiene la luz de falla, y me salieron estos códigos p007D-AF, P0113-AF, P0234-64, P0236-EC y P0420-EC, le revisé abrazaderas, mangueras y nada que se le quita lo tuyida a la camioneta. Quien me puede ayudar.
4 casos
Harold Salazar de El Salvador hace 3 años
Ok, luego que pusieron el scanner y vieron los resultados, solventaste esas fallas?
Ya no te muestra esos códigos ?.
Ya no te muestra esos códigos ?.
ComentarPierde potencia
Mitsubishi L200 2008 Sportero 116000 kms
Buenas requiero de ayuda. Mi L200 esta fallando y al parecer es por una entrada de aire, las revoluciones oscilan, antes de las 2000 tiene poca fuerza después de 2500 empareja y anda bien. Se vale pensar que puede ser el sensor map o tal vez el maf? La escanee y ma marco los codigos P0113, P0106, P0107, P0234, P0102. Me orientan por favor. Gracias.
11 casos
Buenas, yo también tuve problemas con falta de potencia , cambie Maf y nada, ahora marca P106 que es el MAP. El P113 es el sensor de temp de admision alta (esta dentro del MAF). El P107 es baja presión de turbo
El P102 es BAJO sensor de flujo.
El P0234 no lo se.
Esto lo baje del manual de DENSO que es la inyección de la L200.
Buscalo, esta gratis en internet.
Espero haberte ayudado.
El P102 es BAJO sensor de flujo.
El P0234 no lo se.
Esto lo baje del manual de DENSO que es la inyección de la L200.
Buscalo, esta gratis en internet.
Espero haberte ayudado.
ComentarProblema de sobrealimentación del turbo
Peugeot 208 2013 208 active 100 kms
Hola, tengo un 208 1.4 hdi y tiene problemas de sobrealimentacion del turbo. El error sale cuando exijo el vehículo en autopista o en subidas pronunciadas, se apaga y vuelve a salir. Le hice un escaner y me arroja tres códigos. P0234, p2563, p1496. Si a alguien le ha pasado lo mismo y que sería lo que está fallando? Saludos
12 casos
Hola, supiste que tenia al final, a mi me pasa lo mismo, si pudieras ayudarme 9 5411 1218 gracias
Creo que es culpa de la electroválvula del turbo. Cuesta unos 40€. Esta es la referencia de la mía. 9810400480. Ya me pasó hace 4 años y la cambié y me funcionó. Hoy me ha vuelto a pasar, me tocará cambiarla otra vez
Hola buenas tardes tengo un Peugeot 208 GT 1,6 choque con el auto y automáticamente empezó a tirar humo blanco por el escape puede ser que se aya jodido el turbo
Hola tengo un GTI TURBO tengo problemas se enciende una larga en tablero defecto presion del aceite me da 3 códigos P15A3, P15A1, p000B
Le cambie el aceite y me siguió marcando defecto de presion del aceite del motor pare el vehículo
ComentarSobrealimentacion de turbocargador
Chevrolet Cruze 2017 1.4 turbo premier 150000 kms
Buenas tardes, mi chevrolet cruze 2017 tiene prendido el testigo del check, cuando acelero a 80 kph se pone lento y hace 2 silvidos el motor y batallo para que subo la velocidad despues de ahi, cuando meten el escaner dice falle p0234 sobrealimentacion en turbo cargador, ya se le reviso el turbo y esta bien, sensores de flujo e inyectores y sigue igual... desconecte la pila se borra el codigo y al acelerar fuerte se vuelve encender
1 caso
¿Cuáles son las Posibles Causas del Código P0234 Chevrolet?
Actuador de posición de paleta del turbocompresor defectuoso
Fugas de aire entre el turbocompresor y la válvula de flujo de aire de admisión
Restricciones de flujo de aire en conductos de aire o filtro de aire
Hielo o escombros en el sistema de inducción
Fugas en el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV)
Turbocompresor defectuoso
Actuador de posición de paleta del turbocompresor defectuoso
Fugas de aire entre el turbocompresor y la válvula de flujo de aire de admisión
Restricciones de flujo de aire en conductos de aire o filtro de aire
Hielo o escombros en el sistema de inducción
Fugas en el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV)
Turbocompresor defectuoso
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