El carro ya le hemos revisado de todo se apaga solo tiene kit de tiempo nuevos, bomba de aceite nueva, válvula VVT de admisión nueva, sensor de oxigeno superior nuevo, conjunto de bomba de gasolina nuevo y aún se apaga me muestra código de error P011
Bueno tiene que probar p0011el vvt de la admisión... si es que esta malo o es el rache como tal... normalmente vas rodando a baja velocidad o te vas a parar en un semáforo y se apaga el carro luego se enciende normalmente y sigue rodando asi es la falla... hoy en día exsite programación que quita esos problemas en el sistema vvt de los carros...
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Buenos días tecnicohx podrías contactarme al 04122348618 o bien facilitarme un número de teléfono para llamarte... tengo el mismo problema en una chevrolet orlando
Hola mi Tracker año 2019 tiene solo 60 mil km y la mande a escanear a la concesionaria Fallo P011 y me dicen que hay que hacer todo el cambio completo de correa y engranajes de distribución, porque hay que realizarlos a los 160 mil km o 5 años lo que ocurra primero. Alguien me puede decir si es tan así porque cuenta casi 1 millón de pesos. Y me cuesta creer que con tan poco uso haya que hacer semejante gasto. Agradeceria alguna respuesta
El carro está sonando como si fuera la cadena de tiempo un mecánico me dijo que puede ser el esproquer del cuerpo de válvula que cuando está puscando el tiempo no lo está haciendo y suena
Amigo estos carros regularmente no son latosos pero vale la pena invertir en ellos un poco llevalo a alguna agencia de mitsubishi lo peor que puede pasar y lo mas que vas a gastar son entre $250 y $600 no te cobran mas por darte el diagnostico de lo que debe de hacerse para corregir el fallo pero no estamos acostumbrados a invertir en nuestra unidad y aveces se nos hace caro pagar una revisión en forma en una agencia yo tambien tenia ese temor de pagar pero lo e ido superando por el bien de mi auto bolsillo y sobretodo traemos a la familia
Le he cambiado bujias, valvulas vvt, bobinas, alternador, los dos engranes que lleva en la distribución, los catalizadores, los sensores de oxigeno, los sensores del cigueñal y arbol de levas, ya paso por 3 mecanicos y no le encuentran, el ultimo me comento que podria ser un problema electrico, lo revisaron y no tiene nada, me dicen que tal vez sea la computadora, comentarios?
Pues desde septiembre estoy batallando. Ya lo llevo a 3 talleres y nada. Primero marcaba P011 y ahora ha cambiado a P014, en los 3 talleres juran que el carro está bien, que lo puedo usar sin problema, pero al poco rato que me lo entregan prende de nuevo el check. En potencia lo siento al 80% y se escucha un muy ligero "chik chik chik". Según esto ya vieron que los engranes están bien, las valvulas vvt también, el cableado bien, los arboles de levas bien, la sincronización bien, la presion de aceite bien, y según esto cambiaron unas valvulas (check de presión), aceite castrol 5w30 y filtro nuevo, original. Que podrá ser?
Un técnico puede comentar que "UNO" o más de los siguientes DTC se establecen en el módulo de control del motor (ECM) después de una reparación que involucró la desinstalación de uno o ambos actuadores de árbol de levas: P0011 Desempeño de sistema de posición de árbol de levas de admisión (CMP) P0014 Desempeño de sistema de posición de árbol de levas de escape (CMP) P0016 Posición de cigüeñal (CKP) Correlación de posición de árbol de levas de admisión (CMP) P0017 Posición de cigüeñal (CKP) Correlación de posición de árbol de levas de escape (CMP).
La causa típica de estos DTC son camisas de aceite de actuador faltante.
Los DTC se pueden establecer después de que el técnico retiró o reemplazó un actuador de árbol de levas.
Si los diagnósticos GSI normales no revelan la causa del problema y la sincronización del motor es correcta cuando se revise, lo siguiente puede ayudar.
Recomendación/Instrucciones
Retire los actuadores de leva y revise si hay camisa de aceite de actuador faltante.
Estos motores tienen una camisa de aceite de plástico negro única que está entre el extremo del actuador de leva y el árbol de levas.
Esta camisa dirige el aceite al actuador para avanzar o retardar la sincronización de la leva.
Si falta la camisa o está dañada, el módulo de control del motor (ECM) no puede controlar el movimiento del actuador, lo que puede resultar en uno o más DTC de sincronización.
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Ingreso Posición árbol de levas Actuador Solenoide Circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Pues ahora ya estuvo en la agencia Chevrolet y nada. Cambiaron las válvulas solenoides y el carro sigue igual, ahora diagnostican engranes de admisión y escape. Saben en donde las puedo conseguir? que numero de partes son?
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Listo. Solucionado, era uno de los anillos en el extremo de uno de los arboles de levas. Se movia y hacia que se marcara el código y por ende perdida de potencia.
En las mañanas o cuando lo dejo unas tres o cuatro horas parado y lo echo andar se escucha un traqueteo por unos segundos y m arroja el código p011 además debes encuando cascabelea q puede ser ya cambié los actuadores los sensores del árbol y nada me podrías orientar
Mira tengo un Sonic Lt automático 2016 y suena como si fuera carro de carreras y más cuando estoy en la autopista en las curvas de lado izquierdo usen más fuerte como carro de. Carreras se escucha solo de frente del lado del conductor Alguien sabe que podría ser ?
Me pasa lo mismo y si solenoide es lo mismo q sensores de árbol de levas ya tambien se los cambie y no mejora el aceite res el mismo q el caso anterior.
Mi Cruze 2011 ls automático sé jalonea cada vez que llega a las 3 mil revoluciones, ya cambié el sensor de detonación (ks), que era el que me arrojaba la computadora y se corrigio, obvio traigo prendido el chekin me marca el P011 ,y continua con la misma falla. Espero me puedan ayudar
P0011 CHEVROLET Causas posibles ¿Qué significa esto? Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Admisión Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Admisión Actuador de posición del árbol de levas Circuito solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Indicamos, si al encender tu vehículo en las mañanas suena anormal. Si fuera asi pudes empezar cambiando la válvula check que va en el block al costado del alternador
Buenas tarde en 3 ocasiones se apago totalmente en carretera aveces no acelera el indicador de Revoluciones baja cuan falla no tiene encendido ni una luz en tablero
Lo he escaneado y aprecio el codigo p011 y
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición 8 | Agregar comentario Posibles causas El aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Defectuoso del árbol de levas de admisión posición del actuador de solenoide Árbol de levas de admisión arnés posición del actuador de solenoide está abierta o en cortocircuito Árbol de levas de admisión circuito de la posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control de motor defectuoso (ECM)
El carro se me apaga cuando esta en baja y hace sonido en el lado izquierdo atrás. Lo lleve al autopart y me dio un código p011 y p014 Le cambien el camshaft sensor y me lo sigue haciendo. Que puede ser
Puede ser el sensor del árbol de levas compañero ,corta la corriente y se apaga,normalmente cuando tienen unos años aveces se rompen y les entra aceite y dan fallo,cambialo,es fácil y barato,lo puedes hacer tú mismo
Buenas noches, compre hace 6 meses una KIA sportage 2013 de agencia G4KE, el motor se fundió y al destaparlo me doy cuenta que el motor esta lleno como de un lodo de aceite lo cual tapó el sistema y se fundió, lo extraño es que al hacerle el servicio el aceite salia normal, compré otro motor y al instalarlo arranca muy bien y funciona muy bien pero al llegar a su temperatura máxima parpadea la luz de aceite al detener la marcha, en camino no enciende, la computadora marca p011 y la posición de los ejes en 127 grados y -112 grados osea posicion sobreavanzada...alguien con este inconveniente que lo haya podido resolver? Mil gracias
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