Problemas de Rotura depósito de agua

Problemas destacados

Se prendio foco de check despues de servico (p0172 y p0011)

Chevrolet Cruze 2013 cuatro puertas standar 40000 kms
Buenas tardes se manda saludos de mexico DF Taller: check engine Apenas nos trajieron un cruze por q se revento el deposito de anticongelante y a servicio el cliente trajo las refacciones originales se cambio el deposito el anticongelante su afinacion bujias filtros aceite y lavado de inyectores pero q paso q termiando de hacerle el servicio se prendio ek check y me marco estos codigos (P0172 SISTEMA DEMASIADO RICO BANCO 1) Y el otro es (P0011 POSICION DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN EXCESO DE AVANCE BANCO 1) los boramos y al otro dia el cliente nos marco diciendo q el carro no tenia potencia y… Leer completa
CHECK ENGINE de México hace 10 años  
CH
18 casos 
autotech de México hace 10 años
Espero que ya hayan encontrado la solución a tu problema, nosotros tenemos el mismo problema y ya hicimos todo los posible y el vehículo no queda.
[email protected] de México hace 4 años
Buenas tardes el problema que tienes es que el reluctor del árbol se giró lo tienes que regresar a su posición original yo ya he solucionado estos problemas primero me costó muchísimo después a todos les hago lo mismo saludos
Leonardo M de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema revisé los reluctores y están en su posición, dicen que puede ser la válvula check de presion de aceite que va en el mono block del motor que se puede hacer tapado. Voy a cambiar esa valvula estos días
Javier de México hace 3 años
@[email protected]Disculpa Oscar me pudieras orientar como debo de poner el árbol de levas
carlos de México hace 10 años
Tengo el mismo problema ya cambie actuadores de arbol de levas selenoides y nada ahora me dicen que es computadora
kento de México hace 10 años
Revisa tu selenoide del aceite, y cambia el mismo ya que creo que va por ahi tu problemita. Espero que te sirva eso.
elandaz86 de México hace 10 años
Una pregunta carlos, yo tengo un cruze 2010 y empezó con un sonido como un tac tac, u perdida de potencia, el fallo marca en el árbol de levas, en la agencia le cambiaron el actuador de admisión y no quedó, incluso el aceite; y ahora van con los selenoides, es el mismo problema que tu vehículo??
carlos de México hace 10 años
Tmb me le cambiaron los actuadores y selenodides pero aun sigue eso fue en una agencia de estados unidos aqui en mexico me dijeron que es la computadora peor no me parecia creible pero como en usa no me lo repararon ahora compre la computadora y estoy a la espera que la cambien
dperlo de España hace 10 años
Hola, a mi me paso lo mismo, al final me cambiaron el engranaje del arbol de levas de admision y todo solucionado
edesna de México hace 9 años
En mi caso fue válvula pCv que va integrada a la tapa de punterias. Costo 2,600$ la tapa y listo!!!
José m de Venezuela hace un año
Disculpe pero le marcaba algún código?
Víctor de México hace 9 años
Le cambie la bobina y no arranca chevrolet crus 2010 suele prende checllin
Paco Martínez de México hace 9 años
Hola! buen día a todos, tengo un cruze 2010 paquete m con qc, tiene 60000 kilometros y comenzó a fallar, empezó cuando frenaba como a quererse jalonear, despues comenzó cuando lo prendia a cascabelear y tronar el escape, como las motos asi bofo, y se apagaba, y una vez calentando no fallaba y así hasta quedar bien tembloroso el motor, me dijeron que estaba mal el tiempo, se le cambió el engranaje del arbol de levas, los dos seleniodes de aceite, se le limpió la cabeza y rectifico, cambiandole ocho válvulas del lado de admisión, se le tomo con escaner y salia lo del arbol del levas, lo de oxigeno y lo de un cilindro de la cabeza, mi pregunta es, cual será el problema para resolverlo finalmente...
jorge t. de México hace 9 años
Hola amigo si lo resolviste como fue gracias
Paco Martínez de México hace 7 años
Si!!! se tuvieron que cambiar toda la cabeza!! y finalmente funcionó!
Arturo de México hace 5 años
Oyes cambias la cabeza del motor y se corrigió la falla del código p0011 del Cruze amigo
Rosa Tania de México hace 9 años
Hola, alguien encontró la solución a este problema? ya que mi carro lleva seis meses y nada mas no queda, tiene el mismo problema P0011
Elvis de Perú hace 2 años
Debe ser sincronizador o piñones de transmisión
Rosa Tania de México hace 9 años
Hola, alguna solucion para el problema P0011?
Chuy de México hace 7 años
Mi carro marcaba. Mismo código, cambie arbol de levas por fractura en colector, el que lee el sensor de levas
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo el mismo problema sistema demasiado rico banco 1
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo un cruze 2013 me marca el codigo P0172 sistema demasiado rico banco 1... alguien sabe como solucionarlo? Se jacobea al carro
Margarita de México hace 9 años
Tengo un matiz 2013 me marca el codigo P0172 pueden decirme como arrreglarlo
Aldo gallegos de México hace 9 años
Cambiando inyectores se soluciono el problema...
pepe de México hace 9 años
Tengo una f15o 2oo4 me marca el codigo poo11 sistema de arrbol de levas ecseso de abanse banco 1 alguien me puede ayudar
miguel de México hace 8 años
Como solucionaste el problema, porque tengo el mismo problema
Aldo gallegos de México hace 8 años
Buenas noches a mi después de hacerle el servicio a mi carro se prendió el foco y me marcó el mismo error de sistema Demasiado rico banco 1 al final la solución después de probar todo fue cambiar Los inyectores por unos nuevos de Esto hace 4 meses y hasta la fecha todo bien...
fernando de Argentina hace 8 años
Hola gente estuve leyendo sus problemas... El mio es un cruze 2013 nafta con 77000 km y empezo a hacer un ruido tipo cascabeleo de a ratos y a veces constante y luego de a ratos. En frio el auto arranca bien y luego de calentar o andarlo empieza el problema. Hoy le cambiaron el sensor del arbol de levas y no se soluciono por lo que me dijeron que lo que sigue es cambiar los engranajes del arbol de levas y recomiendan cambiar los dos que supuestamente tienen juego... Sale mucha plata y me dijeron que por ahora lo siga usando asi y evalue si la falla se incrementa asi que la verdad no hay un diagnostico preciso aun. Si a alguno le paso les pido lo comenten para evitar cambiar los engranajes. En ruta el auto se comporta muy bien por suerte y por ahora.
Taxilibre de México hace 8 años
Ya solucionaste tu problema del codigo p0011
Tenemos un vehículo igual
فؤاد de otro hace 17 días
ايش الحل
لمشكله الكود p0011 شفروليه كروز
Jose puente de Perú hace 7 años
Mi cruze del 2015 tiene 5 meses de tienda y ahora cuando enciende en frío se sacude el solenoide de admision por unos segundos luego se calla y cuando pasa 40 minutos masomenos y calienta el motor comienza a sonar el solenoide de admisión tac tac tac el motor parece diesel y ya nunca para de sonar. Por q en frío no falla y en caliente si ???? Por favor ayuda q ni el concesionario sabe q es... Y ya gaste mucha plata tratando de arreglarlo lo más triste es q es un carro nuevo.
Jibran barranco de México hace 6 años
Disculpe la molestia supo cual era la falla?
wz2500 de México hace 6 años
Si en frio no suena y en caliente si, lo mas probable es que sea baja presión de la bomba de aceite, debe tener como minimo entre 18 y 20psi de presión ya caliente el motor
CARLOS de México hace 5 años
Alomejor ya es tarde pero ¿pudo solucionar su problema?, ¿cambio alguna ves los engranes de arboles de levas?
Paul de México hace 5 años
Revisa detrás del alternador en monoblock lleva un check de aceite , ese se tapa y ya no sube la presión correcta
Moises de Venezuela hace 6 años
Hola amigos , tengo un cruze 2013 con 50 mil km, el problema es que el electroventilador se activa en su máxima velocidad , al rato de haber andado en el carro , luego se apaga y al rato vuelve , y e visto otros cruze y ni suenan...
Moises de Venezuela hace 6 años
Mi gente , tengo un cruze 2013 con 50 mil km , soy único dueño. El problema que el ventilador se activa a máximo al rato de andar en el carro , luego se apaga un momento y luego vuelve a activarse , no tiene botes de refrigerante , no mangueras rotas , no goteo , el liquido del recipiente a su altura normal... Otra cosa que me paso , que en la autopista iba en 130 km y el aire de pronto boto como sin gas y la aguja de temp comenzó a subir , me pare abrí el capot espere unos minutos y todo bien,. Quisiera que ne dieran una noción de que revisar antes de llevarlo al servicio
Rihcard de Perú hace 6 años
Fíjate la comprensión del motor parece tiene fuga hacia el sistema de refrigeración. Saludos.
ernesto santaella de Chile hace 4 años
Amigo es la la resistencia de velocidad del ventilador ya me paso
edesna de México hace 6 años
Hola.
Te recomiendo primero un escaneó, y si todo sale ok, procede al reemplazo del housing y termostato que va incluído. Saludos
Moises de Venezuela hace 6 años
Amigo edesna hoy una mecanico del servicio que le comente mi caso , me dijo exactamente lo mismo que tu , ya van dos opiniones iguales gracias !!!!!
Rihcard de Perú hace 6 años
Aquí en nuestro taller AUTO CHECK CHEVROLET Lima - Perú logramos solucionarlo esas fallas.
Jose puente de Perú hace 6 años
Si el mio estaba igual le cambiaron eso y ahora esta muy bien
Jibran barranco de México hace 6 años
Hola que tal disculpe encontro solucion a su cruze?
Ajim de México hace 5 años
Buen día. Solucionaste tu problema,P0172?
El mio lo he estado checando, mas no he cambiado piezas, solo limpiado sensores, pero el sensor de oxígeno banco 1 se queda en los 0.810mv despues de acelerar y soltar, y avanzando cicla mas normal. Esto solo lo hace con el clima encendido
Gracias
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[email protected] de México hace 4 años
Para problema de código P011 hay que girar el reluctor del árbol a posición original asi corregirán su problema, si es que ya cambiaron los solenoides VVT y el tiempo está bien , los reluctores se giran un poco después de que el motor se sobre alienta , la misma inercia del giro los mueve una vez que se enfría el motor el reluctor ya no queda en su posición original y presenta los síntomas que todos hemos tenido, espero les sirva
Rogelio de México hace 4 años
Disculpa tendrás fotos de como van los reluctores de posición original
[email protected] de México hace 4 años
Si claro si tengo fotos de como van los reluctores la 1 es del árbol de escape y la 2 es del de admisión fíjate bien en los reluctores toma como referencia la ranura donde pones la herramienta para alinear los árboles espero te sirvan, si están desfasados me vuelves a preguntar y te digo como moverlos
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Rogelio de México hace 4 años
Muchas gracias mañana checo los reluctores
Marcelo de Chile hace 4 años
Hola cómo poder mover los reluctores? Gracias
[email protected] de México hace 4 años
Hola Marcelo con el motor caliente quitas la tapa de punterías y le pegas al diente grueso del reluctor unos golpesitos con martillo y sin el no le pegues a los dientes pequeños por qué los rompes te repito p vale al diente más grueso en sentido dónde nececitas moverlo espero te ayude
Marcelo de Chile hace 4 años
Hola Óscar gracias lo intentaré y te hablo
Marcelo de Chile hace 4 años
Hola Óscar consulta tendrá algún video o más fotos de los reluctores ya que me cuesta trabajo ver si le faltan algunos milímetros o con que puntos de referencia específicamente toma usted para que queden perfectos de ante mano gracias
[email protected] de México hace 4 años
Marcelo no tengo ningún video es una falla que pude resolver después de buscar tanto, y logré corregirlos de acuerdo a la foto de los árboles que envíe el punto de referencia es la mitad del árbol donde entra la herramienta para alinear los árboles trata de imprimir las fotos y observa la posición de los dientes con respecto a los lóbulos del árbol espero te sirva si no vuelve a contactarme
Marcelo de Chile hace 3 años
Hola Oscar le saque foto de como está el reluctor de levas de admisión en tu opinión lo encuentras bien o corrido
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[email protected] de México hace 3 años
En mi opinión se ve bien ahora ya llegaste las cuentas del sensor del árbol de admisión??? Lo checas. On el scanner !!!
Marcelo de Chile hace 3 años
Muchas gracias Oscar por tu ayuda, no entiendo al decir "llegaste las cuentas del sensor" ver si está marcando bien?
[email protected] de México hace 3 años
Ok en el scanner al monitorear los sensores del árbol se ve digamos el RPM en el scanner marca: las cuentas es el RPM de los árboles digamos debes ver qué oscilan si el sensor del árbol está dañado también tendrás esa falla checa el corte de pulsos en el sensor del árbol de levas de admisión y escape si puedo conseguir una foto te la mando más tarde
Marcelo de Chile hace 3 años
Bueno muchas gracias espero su imagen
Marcelo de Chile hace 3 años
Oscar te quería hacer otra consulta tu sabes si el motor del Traxx o tracker 1.8 del 2014 es el mismo para el Cruze 1.8 2011 ya que el Cruze que tengo tiene el motor de un Traxx o tracker
Chuy de México hace 3 años
Espero les ayude, busca en YouTube "los especialistas motor ecotec" ahí viene todo lo relacionado con este tipo de motores, según esto existe dos tipos de motor o vin diferentes ahí el punto de cuales serían posibles fallas. Saludos.
francisco carrillo de México hace 3 años
Buen Dia tengo un cruze 2010 1.8 y me marca estos codigos P000A P0011 P0172 Me podrian ayudar??
[email protected] de México hace 3 años
Buenas noches Fran Isco si claro. No todo gusto intenta primeramente quitar Carter y limpiarlo perfectamente , quita el rompeolas y que quede perfectamente limpio, lo instalan y cambia un check que va abajo del alternador el número de parte es 55563957 válvula unidireccional de flujo de aceite. Compralo en Mercado libre o en la agencia y pide un diagrama en la agencia dónde va localizado o en Google, empieza por hacer eso antes de pensar en cambiar los solenoides vvt y los engranes desfasadores espero te sirva!!!
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No funciona bien la calefaccion

Chevrolet Cruze 2012  56000 kms
Al encender la calefacción solamente sale aire caliente por poco tiempo y después sale frío, después de un rato sale caliente por poco tiempo y luego vuelve a salir frío. La mayor parte del tiempo sale frío. Alguien sabe que puede ser?

Listo!!
Solucione el problema en la calefacción en mi cruze, resulta que estaba reventado el deposito recuperador de agua del radiador y al faltarle agua, era la razón por la cual no salia aire caliente, aunque no presentaba aumento en la temperatura en el tablero. Compre por fuera de la agencia el recuperador, me costo 600 pesos y problema resuelto. Les dejo el tip por si alguien tiene el mismo problema ya que me presento este detalle a los 56000 km. salu2
Benja de México hace 9 años  
BE
6 casos 
mariocofre de Chile hace 7 años
Muchas gracias!! tengo el mismo problema. Es facil cambiar el recuperador?
Benja de México hace 7 años
Si es muy fácil cambiarlo, aunque puede que solo este bajo el nivel de anticongelante,
Primero checa el nivel.
Wolf de Argentina hace 6 años
Tengo un cruze LTZ 2016 nafta y manual. Prendo calefaccion y solo sale aire frio. Ventilador, selector de temperatura, todo funciona bien pero sale aire frio unicamente. Graicas por vuestra atencion.
Fbolanosb de Estados Unidos hace 4 años
Me presento el mismo problema y solo era el nivel de anticongelante que se había bajado, lo coloqué full y de inmediato funcionó normalmente...
Wolf de Argentina hace 4 años
Gracias,es así cómo vos decís,era que faltaba completar el depósito de agua y refrigerante.
Abrazo.
Jorge de Chile hace 4 años
Tengo un chevrolet cruze 2014 cuando enciendo la calefacción por el lado izquierdo sale aire frío y por el del copiloto caliente que puedo hacer, gracias.
Fbolanosb de Estados Unidos hace 4 años
Intenta revisar el nivel de anticongelante puede ser que este bajo, a mi me sirvio cuando no funcionaba la calefacción en invierno solo lo puse full y quedo ok, buena suerte
Jorge de Chile hace 4 años
Ok le miraré el nivel del refrigerante le agregaré lo que falta y les comento como me fué, gracias por la ayuda.
Jorge de Chile hace 4 años
Le agregue refrigerante a full y sigue igual copiloto caliente y conductor aire frío
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola jorge pudiste solucionar el problema me pasa exactamente lo mismo me dijeron que podia ser el motorcito que gira las paletas pero no... por que funciona...
Espero tu respuesta gracias
Jorge de Chile hace 4 años
Aún no, pero me dijeron que es el engranaje que debe tener algunos dientes quebrados entonces no cierra del todo y hay que sacar el panel de cuenta kilómetros y se ven.
Cristian de Argentina hace 4 años
No hace falta sacar el cuenta kilometro para ver el engranaje,retira el panel de plastico que va a presión y metete de cabeza y se ve el motorcito y el engranaje es el que en la foto tiene un punto azul lo mosmo el mio esta sano y el motor funciona pero sigo sin saber que lo que es...si encontras la solucion publicala...abrazo
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Juan pablo de Uruguay hace 2 años
@CristianCristian cómo estás necesito más información por donde acceder a esa paleta que se rompe para no desarmar tanto envíame correo graciass [email protected]
Agus de Argentina hace 3 años
Hola alguien pudo solucionar el tema del aire frío en conductor y caliente en copiloto? No se que puede ser?
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Fallo de bateria, termostato, transmision, solenoides y computadora

Chevrolet Cruze 2012 LT 50000 kms
Yo si le he sufrido soy poseedor de un cruz lt 2012 ya con 52000kms... no ocupe el vehiculo todo un año solo fines de semana por que cuando lo saque de la agencia yo contaba con una moto despues la vendi y empese a usarlo le hice el primer servicio en la agencia de los 5000kms despues 15000 y de ahi el tablero se apagaba y prendia junto con el estereo lo lleve y me hicieron valida la garantia siempre y cuando pagara el servicio de los 20000kms despues hice el servicio de los 30000kms y en ese servico cuando lo deje me dijern que mi deposito de anticongelante estaba roto y habia hecho que se da… Leer completa
IVAN de México hace 9 años  
IV
3 casos 
Mike de México hace 9 años
Pues creo que en verdad debemos hacer algo en relación a la garantía del vehiculo, hace poco adquiri un Cruz Automático modelo 2010 en una Agencia en Seminuevos, solamente me ofrecieron 2 meses de garantía, al termino de ese plazo al sacarlo a carretera se quedo parado, tuve que pagar como 3,800 de grua y al llevarlo al mecánico me comento que la caja estaba quemada y que a lo mismo que ya han comentado la caja tiene una pieza de plástico la cual se rompe y hace todo el desmadre, después de arreglar la caja resulto otra falla y al parecer fueron los selenoides, finalmente los arreglaron por lo cual gaste como 22,000 mil pesos de la caja mas los selenoides y después de una semana volvió a fallar perdiendo potencia y vibrando demasiado, le cambiaron las bujías y pues resulto que tampoco y al realizar el scanner me informan que la computadora esta averiada y el chiste me lo cotizan alrededor de 13,000 mil pesos por repararla y en caso de ser nueva alrededor de 40,000 mil pesos.

Realmente este auto es una porquería, si tienen algún conocido que este interesado en adquirir un modelo similar, en verdad no lo compren.

Deberíamos juntarnos y demandar para que se encarguen de arreglaron todas estas fallas que tiene el modelo por que en verdad es un gasto enorme tener que reparar cada falla.
migguel de México hace 9 años
Cruz 2012cuando frenas bruskamente se siente como si pasaras por un reductor de velocidad desos llamados "vibradores "no sbes si fue la caja de velocidades o la suspensión o di alguna rueda floja pero c siente horrible y mas para ser uno de esos carros tan bonitos y comodos
jorge dmnk de Argentina hace 9 años
Hola, esa vibracion que sientes es que el frenar bruscamente como comentas esta actuando el sistema ABS que suelta y frena la rueda que patina durante el frenado,
Saludos
Jorge Mendoza de Venezuela hace 4 años
Ssludos, a mi paso igual, lo soluciona cambiando los pasadores de lo caliper, de la llanta perjudicada, si lo quiere hacer temporalmente coloquele teflón o la cinta valnaca con q se sella las tuberías de agua al. Apretar
mecamigo de México hace 9 añosContactar profesional
Que lastima que ya le sufriste a tu auto, y tambien que te ha tocado algunos mecanicos abusivos, busca en internet en Culiacan, Sinaloa hay un empresa que reconstruye esos modulos por menos de 4000 mas los gastos de envios, y si requieres mas ayuda busca en segunda mano y hayaras mas ayuda.
Arrepentido. de México hace 9 años
Cruze 2011 con 30,000 Kms, dos meses despues de su servicio, repentinamente perdio potencia y se prendio el check engine, lo traslade en grua a la agencia. Me dicen que el scanner reporta codigo PO 700, que se daño el modulo de la transmision(TCM o TECOM) me dan un precio de reparacion de 36000 pesos y reemplazo de pieza nueva de 55000 pesos...Una locura¡¡¡...ya no tiene garantia y me lo reciben como seminuevo por solo 70,000 pesos¡¡¡...DE QUE SE TRATA?¡¡. Lo sacare de la agencia y le buscare arreglo por fuera. Les sugiero mantenimiento preventivo a la transmision antes de que les suceda esto...Haganlo antes de lo que dice el manual.
Enrique de Perú hace 9 años
En mi caso me sucedio que cuando sali de viaje y estaba conduciendo a 150/km el motor se detuvo e hizo un frenado de caja, tuve que esperar que se enfriara 30 minutos y luego empece a conducir solo a 100km/h pero cuando supere los 120km/h nuevamente el auto se detuvo, la luz del check estaba encendida, tuve qie esperar nuevamente 30 minutos y el auto empezo a acelerar solo lo conduci hasta 80km/h. Lo lleve al concesionario le pasaron el scanner y se soluciono, ahora por precaucion solo conduzco hasta 100km/h y ahora cuando acelero un poco rapido el auto suena como una bocina que se escucha por los parlantes, este prendido o no el equipo de sonido. Estoy vendiendo el auto y estoy cambiando de marca.
mecamigo de México hace 9 añosContactar profesional
Busquen ayuda en segunda mano actualmente ya hay reparaciones a los problemas de transmision por menos de diez mil pesos.
Pensativo de México hace 7 años
Buenas tardes me camí te comento que tengo un problema con mi carro el cual van tres o cuatro veces que se calienta le he puesto agua el abanico enciende pero al momento que se calienta se apaga el aire condicionado el cual es normal me gusta pero una vez que le pongo agua nuevamente se calienta o al siguiente día algún tip para solucionar el problema saludos cordiales
cano de Colombia hace 8 años
Hola tengo un cruze 2013 mecanico y me presento el error 84 alguien me ayuda gracias
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Se jalonea y se detiene estando en marcha

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas,motor 1.8,estandar 85000 kms
Se rompió el deposito de agua y tiraba el anticongelante , se cambio el deposito de agua y al dia siguiente al ir en carretera prendio el testigo del carrito se lo borraron con el escaner y al dia siguiente prendio el testigo del motor y al hacer el cambio de primera a segunda se detiene,arranca solo si bombeo el acelerador tres a cuatro veces al arrancarlo ,ya en marcha se jalonea,. Lo meten al escaner y no detecta ninguna falla. Ayuda por favor.
desesperada de México hace 8 años  
DE
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Que le midan la presion de combustible pudiera ser la bomba o el regulador de presion.
desesperada de México hace 8 años
Gracias Ricardo. Solucione el problema cambiando la bobina y el termostato. Pero ahora hay momentos durante el dia que se prende la luz de del combustible como si estuviera vació aunque esté lleno el tanque y la aguja se mueve rápido,ademas se prendió el testigo del motor. En la agencia no encuentran que es,ya quitaron y limpiaron los inyectores,revisaron el escape,dieron afinación mayor, cambiaron bujías(originales) y el testigo lo borran después de cada arreglo y al dia siguiente vuelve a encender. Ahora el scanner dice que es la gasolina que uso. El mecanico me dice que no hay problema que no me preocupe que el carro no va a fallar que está funcionando bien. Cierto no ha fallado pero me preocupa andar con el testigo prendido y la amenaza del indicador de combiustible. Tambien me dijeron en la agencia que el testigo o check engine no se prende por lo del indicador de combustible , que no está relacionado. Necesito ayuda por favor.
ricardo de México hace 8 años
Resetealo. - desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,asi se borra la memoria de la computadora.
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Se loquea la ajuga del marcador de combustible

Chevrolet Cruze 2010 Sedan 61972 kms
Hace poco se rompió el tanque del refrigerante de mi carro y desde aquella vez se prendió la luz de alarma del motor y la ajuga del marcador del combustible se para loqueando y marca como que no tiene combustible y a perdido fuerza y velocidad lo lleve a la concesionaria para que lo escaneen y le salio un montón un montón de fallas por lo cual me dicen que es la computadora del motor que requiere cambio porque aparentemente cuando se a roto el tanque del refrigerante le a llegado a caer en la computadora y a dañado algunos puertos quisiera saber si a alguien más le a pasado este problema y me pueda guiar o tal vez es otra cosa lo que esta afectando a mi carro
Wilson de Perú hace 3 años  
WI
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Aplica limpiador de contactos electricos en spray al conector y pines de conexión de la computadora , pueden estar falseando
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Problema con chevrolet cruze

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas motor 1.8 ltz 90000 kms
Hola tengo un gran problema les comento empieza de esta manera. Se me rompe el recipiente de agua se me calentó pero no se mesclo el agua y el aceite solo que el aceite se quemo un poco ahora directamente no me arranca que puedo hacer ? una curiosidad me marca como si tuviera el tanque da nafta lleno y lo tenia medio vacio
alejandro de Argentina hace 7 años  
AL

Rotura depósito de agua en otros modelos

Se rompe el depósito del líquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2010  52800 kms
Tengo un aveo sedan 2010 y esta es la tercera vez en dos meses que le cambio el depósito del líquido refrigerante debido a que este se rompe por debajo y bota todo el líquido. A que se debe que se rompa constantemente este depósito. Gracias
JEDASA de Colombia hace 9 años  
JE
14 casos 
ricardo de México hace 9 años
Es falla de calidad de fabrica chevrolet, hay muchos casos similares.
JEDASA de Colombia hace 9 años
Pero se debe falla de calidad del depósito o falla de calidad de otros componentes ?
Solucionado
Mejor respuesta (según JEDASA)
ricardo de México hace 9 años
De los depositos. Plasticos reciclados que no tienen resistencia a presion y temperatura. La chevrolet a perdido los estandares de calidad por bajar costos y vender volumen.
tito de Argentina hace 6 años
Si sobre todo si esta hecho en korea
el claudio de México hace 8 años
Ya checaste tu radiador que no este tapado habría que sondearlo a lo mejor este tapado en algún lugar
montoya de Colombia hace 8 años
Se calienta mucho cual es el refrigerante que se recomienda
ricardo de México hace 8 años
El mejor es el concentrado rojo
pedro de México hace 7 años
Buena tarde tengo el mismo probema de calentamiento del agua en el deposito pero el radiador no tiene tapon como hago la purga de aire en el sistema?
jonathan de Colombia hace 7 años
Quitas la manguera que va en el radiador al frente del tanque del agua y comienzas a llenar hasta que el agua que salga de esta manguera sea constante, ahi ya estara lleno, o puedes destapar el tanque de agua llenarlo, prender el vehiculo y dejarlo calentar, el agua comenzara a bajar y vas llenando hasta que ya quede completo
elder de Venezuela hace 6 años
HOLA buenas tardes tengo un aveo año 2008 el no se recalienta peor circulo unos cuantos kilometros abro el capot y veo que el agua esta hirviendo como recalentado pero el indicador no dice que esta gracias
ricardo de México hace 6 años
El tapon del deposito debe no estar sellando correctamente
elder de Venezuela hace 6 años
Ok voy a revisarlo muchas gracias
Gerald de Panamá hace 4 meses
@ricardoMe pasa lo mismo tengo un Aveo 2014 el refrigerante se me bota por el depósito la tapa se me acñverio compré otra y está no le enbona bien volví a poner la vieja y volvió peor el problema chupa todo el collant pero no marca temperatura alta pero si sale humo blanco del depósito cuando voy mucho en marcha
ricardo de México hace 4 meses
@GeraldConsigue el tapon del deposito ORIGINAL GM.
camilo de Colombia hace 5 años
Buenas noches
Por favor quiero que me saquen de una duda, hace poco compre un aveo emotion 2009 el largo y viene para refrigerar con agua pero ay varios que me dicen que es mejor que lo cambie a liquido refrigerante puedo hacer ese cambio o que consecuencias obviamente antes de hacer eso tendría que quitar todo el oxido que debe de tener pero quiero que me ayudan con una buena respuesta gracias
ricardo de México hace 5 años
Hay que hacer una limpieza primero al sistema de enfriamiento , drenar el agua oxidada y poner una solucion de agua purificada con pinol (aceite de pino) de limpieza hasta que el agua quede blanca , purgar bien y usarlo normal para que vaya eliminando los residuos de oxido acumulado internamente, se puede repetir el procedimiento hasta que el agua deje de soltar las impuresas y quede el agua transparente , se drena y se le pone un anticongelante rojo marca PEAK que es tambien refrigerante de alta calidad , se purga bien para eliminar todo el aire
camilo de Colombia hace 5 años
Muchísimas gracias ricardo 👍🏻
Alf59 de México hace 4 años
Por lo regular los depósitos se rompen por falta de calidad de los plásticos del que están hechos,
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Rotura de recipiente de agua

Ford Ecosport 2005 xlplus 1.6 200 kms
Cuando descubro la rotura en el recipiente lo arreglo provisoriamente para seguir viaje, y la temperatura variaba de cero a mitad de la misma , y de ahi se venia a 0 y se aceleraba sola. Y a su vez fallaba , cuando moderaba se detenia el motor, que podra ser? espero su respuesta
piturro de Argentina hace 8 años  
PI
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
El sistema de enfriamiento es sellado , al haber una fuga permite aire al sistema y ocasiona fallas como las que mencionas.
piturro de Argentina hace 8 años
Cambie el receptorio y me hace la misma falla pregunto no sera el bulbo
ricardo de México hace 8 años
Se purgo el sistema de enfriamiento despues de cambiar el deposito ? si tiene aire ,seguira igual.
piturro de Argentina hace 8 años
Desde donde se purga?
ricardo de México hace 8 años
Con el motor frio, se destapa el radiador o el deposito de retorno, enciende el motor, aceleralo moderadamente para que recircule el anticongelante en todo el sistema y elimine el aire que pueda tener.
barrilete de Argentina hace 7 años
Hola Ricardo como estas? Soy de Argentina. Tengo una Ecosport 2008. Hace 2 días me Tiro la alarma en rojo de temperatura, abrí el capot y hervia el depósito de agua. A todo esto le saqué el porta termostato y estoy por cambiar la junta del mismo. Porque arme de nuevo, purgue el sistema, y acá viene el problema... empieza a levantar el nivel el depósito estando todo sellado y con la tapa empieza a tirar el agua y no arranca el electro. Ya le cambié el sensor. Que puede ser. Porque sube el nivel del agua??
ricardo de México hace 7 años
La tapa de radiador no esta sellando bien al igual la del deposito. Hay que purgar bien el sistema de enfriamiento para eliminar el aire y ponerle tapas nuevas
barrilete de Argentina hace 7 años
Gracias Ricardo. Ya hice lo siguiente... cambie la tapa del depósito y purgué bien... ya no levanta el nivel recircula bien el agua... Pero cuando llega a la mitad del reloj cuando tiene que arrancar, no arranca el electro. Ya lo probé directo y funciona bien
ricardo de México hace 7 años
Revisa el reele del ventilador , es el que controla el encendido del ventilador
barrilete de Argentina hace 7 años
Gracias Ricardo. Ahora controlo eso y comento. Saludos
barrilete de Argentina hace 7 años
Ya controle el reele y está funcionando bien
barrilete de Argentina hace 7 años
Encontré el problema. Era una terminal que estaba rota al lado de la bornera
Fede de Argentina hace 6 años
Hla donde se encuentra ese terminal y en que bornera?
Es que yo tengo el mismo problema...
Johnny de Ecuador hace 8 años
Tienes que acerle cambiar la válvula del reostato ya que esta es la que controla la temperatura del motor , por eso te rompe el tanque de plastico ya que la presion del refirgerante aumenta
Mariela de Argentina hace 6 años
Hola tengo una 2004 y cuando anda baja el agua más de la mitad. Y cuando la dejo parada varias hora vuelve a la normalidad. Ea común o hay algún problema?
Johnny de Ecuador hace 6 años
Trata de utilizar el refirgerante de la ford. Para que no se evapore tan drasticamente
ricardo de México hace 6 años
Es el funcionamiento correcto del sistema de enfriamiento sellado.
Johnny de Ecuador hace 6 años
Si, pero el motor es de alta revoluciones y necesita un mejor refrigerante que los comunes que venden en el mercado para que no sufra el reostato
Johnny de Ecuador hace 6 años
Mira tal vez la válvula del reostato ya esta recalentada y no esta dejando circular el refrigerante
ricardo de México hace 6 años
Desde que baja el nivel de anticongelante cunado funciona quiere decir que el termostato esta abriendo y funcionando correctamente y cuando se enfria recupera su nivel el deposito de retorno. "no requiere hacer nada. "
Johnny de Ecuador hace 6 años
Pero en unos 20 min max. Ya deberia tener el nivel del tanque de retorno. No horas. En viajes cortos no hay problema de 3 horas. Cuando viaje largo posiblemente se recaliente el motor y prenda la luz roja, cada 5 anios hay que cambiar el termostato
Mariela de Argentina hace 6 años
Muchas gracias. Voy a cambiarle. El termostato. Y les cuento
Luna de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes quisiera saber si el tanque de agua de la ecospor 2.0 le sirve la del fiesta power por favor si me pueden ayudar se los agradezco
Gustavo de Argentina hace 5 años
Hola buenas tarde consulta tengo una eco 2015 y se queno la junta ya armaron todo y se llena el depósito del agua y empieza a fallar podrán darme una mano. Gracias
Eliseo de México hace 4 años
Cambie el depósito del agua y su tapón, pero si la manejo durante un buen rato me avienta agua por el tapón del deposito, que puede ser?
Alberto de Argentina hace 4 años
Hola mi ecosport tiene como un silbido en el sector del lado del reservorio de agua, pareciera donde circula una correa, y no cesa.
Gaby de Venezuela hace 3 años
Hola buenas noches, tengo una Ecosport año 2006 2.0 sincrónica, ella no recalienta, anda bien, se apaga y al día siguiente cuando se prende el motor ella succiona todo el agua del reservorio y se queda sin la misma, todos los día hay que agregarle agua, que podrá ser, gracias
Fco. Cruz de México hace 2 años
Buenos dias a mi eco 2015 se le baja el nivel de anticongelante. En una corrida de 50 minutos baja de maximo a la mitad ( entre maximo y minimo) en vueltas pequeñas tarda dias para bajar el nivel. Me podran dar algunas ideas de que podria ser.
rodrigo de Argentina hace 2 años
Hola buenas, tengo un eco 2005 cambie deposito de agua ,termotato y portatermotato sensor de temperatura, resistencia y relay del electroventiador y me sigue tirando e agua por e deposito. Que puedo hacer o mirar?
pacheco de Venezuela hace un año
Buen dia amigos. Soy de venezuela y tengo una ecosport 2.0 año 2005. Quiciera saber cual es el funcionamiento de la manguera larga que sale del envase de agua al distribuidor de agua? digo esto pq la manguera esta tapada. En que influye eso. Por favor.
Tendra esto que ver que el electro no encienda en su primera velocidad?
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Se calienta y rompe los depósitos de anticongelante... SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 1.8 166600 kms
Hola amigos... Soy de México y tengo un corsa 2007 1.8, el detalle es que hace unos días después de 1 año que llevo con el... Se calienta un poco más de la cuenta y rompe los depósitos de anticongelante... Quien puede orientar acerca del tema?? Agradecido... Salidos... Orale!
[email protected] de México hace 3 años  
FR
2 casos 
Wagner Rosero de Ecuador hace 3 años
A mi me paso 2 cosas similares 1. Alos 20 minutos encendido el carro hervía el agua y eso era un socker o conexión del electro ventilador 2. El agua comenzaba a hervir fuerte y se salía x la reserva eso era una fuga de presión en el empaque de la culata o cabezote eso lo puedes comprobar abriendo la tapa donde echan el aceite y verificar que no tenga nada de aceite blanco como mayonesa si es así tienes que cambiar el empaque
Solucionado
Mejor respuesta (según [email protected])
Alfredo P de Venezuela hace 3 añosContactar profesional
Hola fredy, si rompió el deposito es obvio que esta recalentado pero si el deposito era nuevo el problema puede estar en la tapa que no libero la presión y rompió el envase. Ahora el problema de recalentamiento puede ser el electro, la válvula de temperatura, los rele de alta y baja del electro ventilador. O el radiador obstruido y si tiene termostato también puede estar fallando, revisa paso a paso y avanzadas. Suerte.
Espero haberte podido ayudar.
Javier de México hace 2 años
Con que producto puedo sellar una fisura en el depósito de agua
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La presion del agua del radiador rompe el deposito de agua

Kia Sorento 2003 2.5 diesel 123000 kms
El deposito del agua ni aguanta la presión del agua y se rompe repare el original y no duro mas de tres dias... compre otro original y al cabo de un mes nuevamente se filtro... hasta q quede sin agua y subio la temperatura sin dañar al parecer culata ni empaquetadure... ahora funciona pero tengo q estar hechando agua cada vez q lo uso. Agradezco la ayuda q me puedan brindar
carlos s de Chile hace 9 años  
CA
22 casos 
Emerson de Perú hace 8 años
Dañinos te dar solución a tu carro?
Ricardo de Chile hace 7 años
Carlos, tengo el mismo problema con el depósito de agua Kia Sorento 2005
carlos s de Chile hace 7 años
El problema es porque falla la empaquetadura de culata,y empieza a fallar el termostato
Rodrigo oses oses de Chile hace 6 años
Hola tengo un Kia Sorento 2008 me junta mucha presión el radiador ya reventé uno y tuve q cambiar por otro nuevo cambie igual termostato pero sigue con el mismo problema alguna ayuda... Gracias
Gabriel Flores de México hace 5 años
Hola como se puede solucionar ese problema de presion del radiador ya que yo tengo el mismo problema con mi KIA SORENTO LX 2006 me rompe el deposito del agua y se lo arregle lo prendi y ya no me tiro agua pero me di cuenta que la temperatura llego a lo normal y despues de ahi los abanocos no prendieron y lo tuve prendido como 30 minutos y no prendieron alguien me puede ayudar para solucionar este problema de antemano muchas gracias por su ayuda...!!!☺
JESSY de Chile hace 4 años
Hola buenos dias tengo un poblema que la parte del copiloto se lena de agua y se gasta rapido , debo hecharle cada vez agua.
carlos s de Chile hace 4 años
Hola, lo más probable es que se rompió el radiador de la calefacción, una forma rápida para salir del paso es eliminarlo desconectando las maneras por la parte del motor, son 2 mangueras negras. Luego se deben unir las mangueras entre sí, así se evita q pierda agua, pero ojo, debes tener la precaución de ver por q se rompió, si fue solo desgaste de material, o fue porque esta aume. Tando la presión del Agus, q se genera por 2 principales factores, 1 es la falla del termostato y 2 por falla en la empaquetadura de la culata, lo q hace q parte de la presión del motor pase al agua.
Espero te sirva

Saludos.
Me gustaría saber de donde eres a ver si te puedo recomendar un buen taller, ya que el sistema del sorento es complejo
Gaston de Argentina hace 4 años
Hola si le reemplazo el bidon x otro de otro vehiculo tendré algún problema tendría que ser misma capacidad de agua porque acá en argentina son muy difíciles de conseguir y valen 150 dólares gracias
JESSY de Chile hace 4 años
Por favor si me pueden orientar
Rodolfo Baptista de Colombia hace 2 años
Igual kia 2005, 3.5 lts gasolina rotura del tanque auxiliar del radiador, se cambio y volvió a figurarán.
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Tengo el deposito del anticongelante roto

Chevrolet Sonic 2015 Sonic 1.6 42000 kms
Quisiera saber como vaciar por completo el anticongelante viejo, para cambiar el deposito ya que tiene un fuga, y ponerle nuevo anticongelante
Danism96 de México hace 4 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Consigue el deposito original y desconecta las mangueras , pones el nuevo , el anticongelante original y purga bien el sistema para eliminar todo el aire
Danism96 de México hace 4 años
Vi un tutorial de como hacerlo pero, al quitar el el deposito ( se va a tirar el anticongelante del deposito) mi duda va ahi ¿ con solo quitar ya se vacio por completo todo el anticongelante ?
ricardo de México hace 4 años
No. Si se va a cambiar todo el anticongelante el radiador trae una valvula abajo para drenarlo o desconecta la manguera gruesa de abajo del radiador
charliert de México hace 3 años
Cuantos litros lleva de anticongelante si quiero drenar por completo el radiador?
ricardo de México hace 3 años
El sistema completo de enfriamiento lleva 6 lts, aprox.
charliert de México hace 3 años
Lleva anticongelante concentrado o ya prediluido? 50/50
ricardo de México hace 3 años
Lleva el anticongelante ac delco dexcool 50 - 50
charliert de México hace 3 años
Muchas gracias Ricardo por sus consejos un saludo
Armando de México hace 2 años
Llevo ya como 3 depocitos que se cuartean y siempre e tenido problemas porque será y que falla sea que ocasione que se cuartel los depocs
Jorge de México hace un año
Yo llevo 2, no sé cuál es la razón por la que se hagan fisuras, alguien que recomiende cuál de todas las marcas sea la más duradera
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Se rompió el deposito de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Pointer 2004 4 ptas. 1.8 141321 kms
Cual es el procedimiento para cambiar el deposito de agua del pointer
nuñez de México hace 10 años  
NU
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según nuñez)
forey de México hace 10 años
No es tan dificil,solo retira la manguera que está en la parte de abajo en el radiador para retirar el agua( ojo deja se enfrie),luego retiras la manguera de retorno es una delgada que está en la parte superior del radiador al depósito y al mismo tiempo retira la manguera que esta debajo del depósito de agua( bola):para retirar la bola son dos tornillos que están debajo de la placa de plástico,usa una llave 10 y listo. Al cambiar la bola o depósito procura colocarle anticongelante para evitar la rotura y que se conserve todo el sistema de enfriamiento. Saludos
Wing de México hace 6 años
Solo una pregunta hacia dónde debo girar la llave ?
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El recipiente del agua se revienta seguido

Renault Twingo 2007 2 puertas 16 v 140000 kms
Se reparo el motor y tengo el problema que el tarro del agua se revienta ya lo he cambiado tres veces no se que pasa pueden ayudarme
jorge ragua de Colombia hace 5 años  
JO
16 casos 
Javier Garcia de Venezuela hace 5 años
Le estas metiendo mucha agua, te estas pasando del nivel. A mi me paso que le eche mas agua del nivel que indica y se elevaba mucho la presion, pareciera que se me habia recalentado, porque botaba mucha agua, me paso varias veces, ahora le aplico exactamente la cantidad que usa y no me paso mas.
Maria de Colombia hace 9 meses
Llevo en 1 año 4 tarros de refrigerante rotos
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Se rompió el depósito del anticongelante

Chevrolet Optra 2009 4 puertas motor 2.0 88000 kms
Buenas tardes tengo un Optra 2009 Iba circulando y de repente se prendió el check engine al detenerme para echar abrí el cofre y me di cuenta que aventaba vapor del depósito de anticongelante al checarlo vi que estaba roto el depósito ya procedí a cambiar el depósito pero el Check engine sigue prendido cuál creen que sea la falla antes de eso no tenía ningún problema con el carro cualquier sugerencia se los agradezco mushisimo
Victor garcia de México hace 2 años  
VI
5 respuestas 
roberto de Venezuela hace 2 años
Buenas noches Victor, escanea o desconecta el cable negativo de la bateria por 20 seg para que resetees la computadora
gallego de Venezuela hace 2 años
Buenas amigo mi recomendación es que escanees el carro saldrás de de dudas con desconectar el borne de la batería lograras que se apague el testigo pero la falla sigue en la computadora saludos desde Venezuela suerte
roberto de Venezuela hace 2 años
Buenos dias al desconectar el negativo de la bateria por 15 seg la computadora se resetea eliminando todas las falla que tiene la computadora la informacion la pueden verificar en las paginas oficiales de GM, lo que sucede es que los necanicos para cobrar recomiendan escanear y no se instruyen investigando
roberto de Venezuela hace 2 años
Buenos dias Victor, antes de desconectar un sensor desconecta el negativo de la bateria, con esto evitas que la computadora tome como falla el sensor, y al estar desconectado por mas de 15 seg reseteas la computadora tomando la programacion de fabrica, desconectado y te evitas escanear, en la red en las paginas oficiales de GM puedes verificar la informacion
Fernando de Venezuela hace 2 años
Buenas, los que dice roberto si es cierto, Despues que lo hagas si no enciende la luz de motor perfecto, has solucionado. Prero si despues de rodar vuelve a encender la luz de motor quiere decir que la falla persite y que la computadora la detecta, de ser asi deberas escanear para saber que falla esta arrojando y puedas solucionar el problema definitivamente.
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Se rompen los tanques del refrigerante SolucionadoSolucionado

Renault Megane 2002 Classic 1.6 16v 250000 kms
No se que pasa la verdad pero mi megane fisura los tanques del refrigerante cada 3 semanas, el termostato es nuevo y el aceite no me sale con refrigerante ademas que mientras el tanque dura el refrigerante no se consume para nada, el dia de hoy compré la bomba de agua ya que fue muy economica y me dicen que se la tiene que cambiar cada 50000 espero que se solucione el problema les contaré que pasó. . . Saludos desde Ecuador.
Jose7pp de Ecuador hace 8 años  
JO
2 casos 
la solucion de Venezuela hace 8 años
Debe estar pasando la compresión para el agua, lo mas seguro q debas hacer plano a la culata y montar junta nueva
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose7pp)
Jose7pp de Ecuador hace 8 años
Exactamente eso me acabaron de decir el. Problema es que la compresión esta pasando al refrigerante del vehiculo gracias...
ALEJO de Colombia hace 3 años
Beben comprar un tanque original, los tanques económicos no Durán nada y su material no es el apropiado para la temperatura que maneja
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Revienta deposito de agua

Ford Focus 2002  200000 kms
Hace unos dias le cambie un de las mangueras de agua y despues de unas horas de trabajo del motor al momento que pare el motor el deposito del agua exploto alguien me podria decir por que paso eso????
Gracias
norteño de México hace 9 años  
NO
9 casos 
Focus 2000 1.8 TDDI de Cuba hace 8 años
Hola norteño, hace tanto tiempo que ud ha puesto el comentario, pero te comento esperando que hayas solucionado el problema, porque hoy me paso' el mismo caso, al parquear el carro y apagarlo se reventio una manguera que va al radiador expulsando todo el agua afuera y el agua estaba herviendo sin saber el porque, teniendo en cuenta que no me daba ninguna señal de alarma y el motor estaba sacando un humo sin saber su origen. Espero que me ayudes con tus consejos, mañana saldre a comprar una nueva manguera pero me da miedo que vuelva a explotar sin saber la causa de este echo,
Jhos de México hace 6 años
Supiste cual era el problema? Me acaba de pasar exactamente lo mismo
Focus 2000 1.8 TDDI de Cuba hace 6 años
Era un dia de verano muy caliente y no arrancó el ventilador no sé porqué, en conclusión tenía qué cambiar la ficha del ventilador y porsupuesto la manguerita, y
Gracias a Dios mas nunca m volvio a pasar. ☺
Ahora tengo fuga de gasoil a nivel de la bomba y no sé si se puede arreglala cambiando juntas??? Tendras alguna idea?
jorge guarneros de México hace 7 años
Tengo un focus 2002 y desde hace algunos meses bota el tapon del agua tenia un generico le cambie al original y sigue con el mismo problema al principio me daba cuenta del calentamiento porque subia la aguja de temperatura pero ahora no rebasa de la mitad y sigue botandolo ya casi no lo uso por k me da miedo quedarme en carretera y lo peor de todo es que no es constante hago viajes de 50 kilometros y funciona muy bien y otras veces a los cinco kms ya bota el tapon ojala alguien pueda ayudarme x fas
Eduardo de México hace 5 años
El marcador de temperatura de mi Focus llega a la mitad y el abanico no enciende alguien que me oriente
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Manuel de Venezuela hace 2 años
Me pasa exactamente lo mismo tengo un ford focus 2001y me boto el agua en marcha no dio aviso de nada y ahora el carro c recalento y no prender que podria ser
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