Problemas de Pierde fuerza en frío
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Problemas destacados
Hace explosiones y fria la camioneta se arrana
Chevrolet Cheyenne 2004 2 puertas 200000 kms
Mi camioneta cheyenne silverado 4x4 2004 hace explosiones y cuando va fria se arrana no quiere acelerar ya le cambie bujias y siguio con la falla y si le acelero a mas de 100 sube la temperatura de aceite
3 casos
1
CH
No tiene presion suficiente la bomba de combustible!
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ComentarPierde fuerza en frío en otros modelos
En frio pierde potencia ,no pasa de 2000 revoluciones 
Solucionado
Renault Trafic 2001 1.9 147000 kms
En frio pierde potencia le cuesta subir revolución y una vez caliente parece que ya funciona pero hay que acelerar mas de la cuenta.
1
15 casos
Mejor respuesta (según vchicha)
Ya solucionado. Cambié el sensor map y se quitó el problema.
Iñigo Garcia de España hace 5 años
Que es eso a mi me pasa lo mismo gracias un saludo
Michael glock de Colombia hace 5 años
El sensor del MAF va pegado en el porta filtro de aire , la función es leer el flujo de aire que entra al turbo
A ver si me puede ayudar por favor la mía pierde fuerza en la cuesta y de antes tenía más potencia
fermin medina de Argentina hace 4 años
Tengo trafic modelo 95 diesel se achancha y se para el motor cuando va andando que puede ser
Federico Gabriel de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionarlo? Me pasa lo mismo :(
Cuando voy andando de la nada empieza a bajar la revoluciónes y piso pedal Alfonso y aún así no reacciona, y cuando dejo de acelerar regula bajo hasta que se apaga sola... Ya no entiendo q puede ser... Le cambié el filtro de gasoil que tenia otro q no era y mejoro el día y la noche... ahora me pasa de vuelta... Le cambié las mangueritas de retorno pensé q chupaba aire, y nada... No entieeeendooooo
Cuando voy andando de la nada empieza a bajar la revoluciónes y piso pedal Alfonso y aún así no reacciona, y cuando dejo de acelerar regula bajo hasta que se apaga sola... Ya no entiendo q puede ser... Le cambié el filtro de gasoil que tenia otro q no era y mejoro el día y la noche... ahora me pasa de vuelta... Le cambié las mangueritas de retorno pensé q chupaba aire, y nada... No entieeeendooooo
Tengo una opel vivaro la 1900dti100cavallo le cuesta coger velocidad i en su vida no puede qe. Puede ser
Fernando M.Cordoba. de España hace 2 años
Mi tráfic 2002a 100km. Hora pierde potencia y se enciende luz ele tronica espirales de calentadores. Y la paro arranco y anda perfectamente. A 100 falla.
Hola Fernando tengo la misma falla pudiste solucionar
Luis del busto de España hace 2 años
Hola buenas tardes me pasa lo mismo que solución tenía si me puede ayudar se lo agradecería un saludo
Me pasa lo mismo en la mía, se sabe de donde viene?
Fermin guarin de Colombia hace 2 años
Tengo una Renault trafic 3 modelo 2016 y la camioneta perdió mucha fuerza en lo plano y en la subida qué me aconsejan Ayúdenme por favor estoy al borde de la locura
Hola a todos!
Tengo una renault trafic 1.9 diesel del 2005, y me pasa lo que a muchos, cuando llega a mas de 2000 revoluciones y continuo durante un tiempo, se enciende luz inyectores y pierde potencia. Otros problemas visibles humo negro y el velocimetro a veces falla. He leido que podia ser la válvula egr, la he limpiado pero nada, (sabeis si puedo ir con ella desconectada? No anulada, solo desconectada). Gracias un saludo.
Tengo una renault trafic 1.9 diesel del 2005, y me pasa lo que a muchos, cuando llega a mas de 2000 revoluciones y continuo durante un tiempo, se enciende luz inyectores y pierde potencia. Otros problemas visibles humo negro y el velocimetro a veces falla. He leido que podia ser la válvula egr, la he limpiado pero nada, (sabeis si puedo ir con ella desconectada? No anulada, solo desconectada). Gracias un saludo.
ComentarSin potencia enla mañana, se tironea, prende check engine/abs
Chevrolet Sonic 2012 LTZ 60000 kms
Hola, yo tengo un problema desde hace meses con el Sonic LTZ automático, comenzó a vibrar al estar parado en un alto hasta el punto que se comenzó a tironear (como si estuviera pisando el freno y el acelerado al mismo tiempo). Actualmente tiene 60 mil kms y todos sus servicios el ultimo fué hace como 5 meses después del problema que les estoy contando ya que también comenzaron a prender las luces del check engine y del abs. Se le cambio las bujías, cambio de filtro de aire, cambio de aceite, etc.
Estuvo bien como un mes y volvió con los mismos problemas, en la mañana al recién prenderlo le cue… Leer completa
3 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion ,cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE va a limpiar todo el sistema de inyeccion ,ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina mejorando encendido,potencia y rendimiento, cuesta +- $ 150.00 en aurera,walmart, autozone.
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km. lleva 5.5 lts. La banda de distribucion se debe cambiar cada 60,000 km. o cada 4 años de uso , esta a tiempo. El anticongelante se debe de cambiar cada 40,000 km. o cada 2 años de uso.
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km. lleva 5.5 lts. La banda de distribucion se debe cambiar cada 60,000 km. o cada 4 años de uso , esta a tiempo. El anticongelante se debe de cambiar cada 40,000 km. o cada 2 años de uso.
Cambio de bobina de encendido la debes reemplazar
Hola gracias por las observaciones veré lo de la bobina, cuerpo de aceleración, aceite de trans y la banda mas lo demás por sus 60 mil kms que le mandare a hacer el servicio... espero con esos tips se arregle! Saludos
Hola gracias por las observaciones veré lo de la bobina, cuerpo de aceleración, aceite de trans y la banda mas lo demás por sus 60 mil kms que le mandare a hacer el servicio... espero con esos tips se arregle! Saludos
Hola me esta pasando exactamente lo mismo, si te funcionaron los tíos?
Hola, llevé mi sonic a checar hoy, le cambiarán la válvula EGR, se prendió varias veces el check engine marcando pobre mezcla de combustible, se aceleraba, tironeaba, etc. además de que encendido tiene un sonido como de fuga de aire o algo así, con el consecuente gasto excesivo de gasolina, espero sirva la información, hace unos meses también por mi cuenta limpié el cuerpo de aceleración, venden un spray limpiador (usé uno bueno marca ECCOM) y noté que las dos abrazaderas que sujetan la manguera de dicha pieza estaban flojas! por eso también succionaba aire con el consecuente mal funcionamiento, saludos!
Me paso lo mismo y cambie el soporte del motor y fin del problema...
Hola cambie la bobina de ignición y asunto resuelto (la compre por mercado libre marca AC DELCO 1,820) todo perfecto. Además en su servicio de 60 mil kms le hicieron cambio del aceite de transmision (ACEITE AC DELCO SINTETICO 6 LITROS 1,140), cambio de banda de distribución (kit que incluia cambio de banda, polea y polea loca de la marca INA 2,250) , cambio de filtro de la transmisión y su empaque ( 2,000 comprados en la agencia), cambio de anticongelante, la vdd quedo perfecto; eso si entre refacciones y mano fueron 9,000 mas o menos. Gracias por su asesoría. !
Hola Gilberto tambien tenias el problema que el carro se jaloneaba cuando estabas detenido?
Tengo que hacer todo eso junto ? Para que se deje de sentir eso ? O puede ser por partes... la bobina solo por internet o puedo encontrarla en autozone o en la agencia ? Ayuda por favor :!!
Hola le puedo colocar ac delco 5 w 30 sintetico a mi sonic 1.6 ?
Gracias ricardo y para el filtro de nafta cual es el que se le debe colocar?
El sonic ya no trae filtro de combustible externo, solo el sedazo de la bomba de gasolina.
Hola acabo de comprar un sonic 2015 kilometraje 50.000 que servicio requiere Solo cambio de aceite y filtro y que marca?
ComentarPerdida de potencia en frio (altura, sierra etc.)
Chevrolet N300 2013 91250 kms
Amigos del foro quisiera saber si es normal esto que me pasa con mi N300, en las mañana cuando esta frio suena un sonido raro como si fuera un motor a diesel pero luego de unos 5 minutos ya se le baja es solo cuando esta frio, ademas cuando voy a alta velocidad como que se encierra dentro de la cabina un sonido, no se como explicarlo pero es similar a un zumbido, ya lo revise pero no son los rodamientos, segun los mecanicos el zumbido dicen que es normal y lo del sonido del motor dice que toca reparar la maquina por que el sonido del motor es tosco, similar al sonido de un motor de un Renault,… Leer completa
12 casos
Perdòn , kRLOS, ya le pongo un galòn uso Kendall sintètico que lo compro en Quito en la casa que lo importa, por temor a que en la lubricadora le pongan falsificado, tienes que tener cuidado con el aceite de la caja, el manual recomienda cambiar cada 10.000 Km. y lo mismo con el aceite de la corona, yo le puse el Liqui Moli en la caja (Para tratar de proteger mejor esta parte que me dijeron que es delicada) pero con este aceite no le cambio cada 10.000 Km sino cada 30.000 Km
Amigo una consulta...en el manual dice que la minivan lleva casi 3 litros y si le pone 1 galon sobrepasaria la medida en la bayoneta y el 15w 40 es para motor diesel no pasa nada si le pone al motor de gasolina favor su comentarios
Gracias
Gracias
Yo le pongo 4 litros de 5w30 Kendall Full sintètico , no sabría decirte si hay inconvenientes con el aceite para motores a Diesel
A mi comenzo a zumbar x la toma de aire un sonido como rodaje pero ya sacaron las fajas para descartar y no es el zumbido es por ratos cuando aceleras
Alguien q haya tenido este problema y como lo soluciono mi carro es un cheverolet n 300 y recien tiene 15000 km
y no da el mecanico alguien me puede ayudar
Alguien q haya tenido este problema y como lo soluciono mi carro es un cheverolet n 300 y recien tiene 15000 km
y no da el mecanico alguien me puede ayudar
Y por que sera que suena en las mañanas unos me dicen que es normal pero pedi un carro prestado de la misma marca y modelo y le encendi el motor en la mañana y suena silencioso muy diferente ala mia que suena como motor a diesel x unos 3 minutos por favor alguien su opinion,,,,,
Gracias
Gracias
Realmente no se, le pasaste el escaner?
No entiendo del tema, pero pensaría que tienes que dejarle en el taller para que lo revisen justamente cuando esta frió el motor y creo que el escaner también, nos comentas que te dijeron por favor?
No entiendo del tema, pero pensaría que tienes que dejarle en el taller para que lo revisen justamente cuando esta frió el motor y creo que el escaner también, nos comentas que te dijeron por favor?
KRLOS, perdòn, me olvidaba las bujias las compro en TECNOVA que es la representante de Bosch en Ecuador, la direcciòn es:
Av. Galo Plaza Lasso N59-94 y Manuel Zambrano
PBX: 593 (2) 280 5295
Quito
No son las que vienen en el carro de fàbrica pero me va bien con esas.
Av. Galo Plaza Lasso N59-94 y Manuel Zambrano
PBX: 593 (2) 280 5295
Quito
No son las que vienen en el carro de fàbrica pero me va bien con esas.
Solucionaste el problema de ruido al encender en frio?
Un poco me dijeron que le ponga aceite caterpilar y funciona de maravilla e incluso no me consume aceite no se que sera pero es cierto y hasta el sonido s ele quito un 80% de lo que sonaba antes e incluso puedo salir en frio coa que antes no lo podia hacer xq tenia que esperar minimo a que este en 2 rayitas para poder salir
Buen dìa, que especificaciones tiene este aceite? y que gasolina le estas poniendo?
Hola, Mi van300 del 2013 pierde fuerza especialmente en cuestita no necesariamente muy impinada después que hago el cambio, hace como que ruge y parece que esta con una fuerza trerrible pero rueda lento con dificultad y toca hacer otro cambio de inmediato. A veces incluso- con el próximo cambio también quiere hacer lo mismo.
En mi caso las cuestas las sube a 60 Km por hora en promedio, (El Chasqui Ecuador) no mas de eso, si alguien sabe como mejorar eso que nos comparta los comentarios.
Tengo una n300 2012 con 270000km me e dado cuenta que suena las válvulas, hasta que el aceite empiece a subir para el sonido cuando esta el aceite nuevo, yo cambio cada 3000km el aceite y cuando han pasado 2500km hasta llegar a los 3000 km en el arranque en frío tiende a ser más prolongado el golpeteo del motor, a mi criterio es porque ya el aceite pierde viscosidad por el uso
Saludos amigos saben eh leido muchos comentarios y la mayoria se acerca algunos dicen que empiezan a fallar a cierto km voy a probar con cambiar el filtro catalizador pues a algunos les tironea o tienen que precalentar o desconectar el sensor de admisión de aire para que trabaje normal puede que sea ese el problena que se obstruya demasiado rapido este catalizador y provoca este tipo de fallas a la falta de flujo correcto de aire y pierda velocidad al subir cuestas o en frio
Este es un problema que se suscita en pendiente pierde fuerza y en plan desarrolla normal espero su diagnóstico gracias
Alex Muzzio de Ecuador hace 2 años
Buenas amigos tengo una minivan N300 año 2012 que tengo q calentar por 5 minutos antes de rodarlo ya que cuando salgo se quiere apagar y rueda lento por 10 minutos me podrían decir si esos carros a inyección se debe calentar y cuál creen uds qpodria ser el daño gracias
Buen día, si es mejor calentar el auto en las mañanas, por lo general ruedo lento unas 3 cuadras y luego funciona bien, estas furgonetas tienen algún inconveniente en el cuerpo de aceleración, descubrí una ruptura en la manguera que alimenta el aire del cuerpo, la parcharon y mejoró si deseas me dejas tu número y te envío la foto de el lugar en donde la parcharon
Saludos cordiales.
Saludos cordiales.
ComentarNo desboca en frio Solucionado
Nissan Platina 2003 120000 kms
Olaa tengo un platina 2003 cuando lo arranco en frio en baja esta muy bien trabajando pero le piso el acelerador y no desboca incluso hecha explosiones x la admisión y hasta k ya calentó ya no lo hace tengo k calentarlo para k nonlo haga. Ya cambié bobinas Sensores y los inyectores y no queda
4 casos
Hola. Diversas causas pueden ser probables.
Bujías con grado térmico incorrecta, coloca bujías NGK BKR6EGP o equivalentes exactas.
Pudes tener el sensor de oxigeno banco 1 con daño.
¿Ya cambiaste o revisaste el sensor de temperatura del aire de admisión?
Se movió el tiempo... quiza el sensor de detonación (knock), le falte torque 29 n/m, limpia las terminales y revisa el cable.
Me inclino a que una de tus válvulas de escape no cierra correctamente y hasta que no se dilata el metal esta ajusta, quiza por eso de deba que ya caliente deja de hacer la falla. La solución es desmontar la cabeza y asentar las válvulas, una buena rectificadora lo hace.
Realiza pruebas de vacío y compresión en los pistones con el carro frio, ahí te darás cuenta si hay fugas y/o mal sellado.
Suerte.
Bujías con grado térmico incorrecta, coloca bujías NGK BKR6EGP o equivalentes exactas.
Pudes tener el sensor de oxigeno banco 1 con daño.
¿Ya cambiaste o revisaste el sensor de temperatura del aire de admisión?
Se movió el tiempo... quiza el sensor de detonación (knock), le falte torque 29 n/m, limpia las terminales y revisa el cable.
Me inclino a que una de tus válvulas de escape no cierra correctamente y hasta que no se dilata el metal esta ajusta, quiza por eso de deba que ya caliente deja de hacer la falla. La solución es desmontar la cabeza y asentar las válvulas, una buena rectificadora lo hace.
Realiza pruebas de vacío y compresión en los pistones con el carro frio, ahí te darás cuenta si hay fugas y/o mal sellado.
Suerte.
Oye una pregunta a k t refieres con le falta torque al sensor de detonación y la cabeza ya la bajaron y cambie válvulas y le checaron compresión y marco 170
Mejor respuesta (según Choker )
Hola. Muy buena compresión, parece motor nuevo. El sensor de detonación lleva un torque de entre 25 y 29 n/m es sensible a mucho apriete. ¿Ya verificaste voltajes del sensor MAP?
¿Ya intentaste utilizar solo gasolina premium?
Las detonaciones son el el multiple de admisión ¿verdad? ¿Ya revisaste la presión del combustible? Se debe de mantener a 47 PSI.
¿El tiempo esta prefecto o recién le cambiaron la banda? Una mala sincronia puede provocar fallas con esas características.
La última solución es revisar la computadora, principalmente el chip de inyección, quiza deja algún inyector abierto todo el tiempo.
Comenta por favor.
¿Ya intentaste utilizar solo gasolina premium?
Las detonaciones son el el multiple de admisión ¿verdad? ¿Ya revisaste la presión del combustible? Se debe de mantener a 47 PSI.
¿El tiempo esta prefecto o recién le cambiaron la banda? Una mala sincronia puede provocar fallas con esas características.
La última solución es revisar la computadora, principalmente el chip de inyección, quiza deja algún inyector abierto todo el tiempo.
Comenta por favor.
K tal amigo las explosiones son en la admisión pero una vez k la temperatura llega a la mitad ya no lo have, pero aún así no me gusta con responde eh manejado otros platinas y se sientes más ligetos. Otra pregunta en caso que fuera la computadora esa ahi k reprogramarlala verdad y con respecto al tiempo ya se lo volvieron a verificar y esta correcto. Y los voltajes del sensor map los tiene k checar en el scanner o manualmente y que voltaje lleva espero me ayudes GRACIAS
Hola. Revisa el sensor MAP con un multímetro, tiene un voltaje de V+ 5 voltios, tierra y voltaje de referencia.
El MAP montado en el carro: Identifica el voltaje de alimentación de 5V viendo el sensor desde el arnés es el cable de la izquierda, el de en medio es voltaje de referencia y el de la derecha la masa. El voltaje de referencia debe de estar en 3.5 voltios. Al prender el carro debe de bajar el voltaje de referencia entre 1.5 y 1 voltio, en el platina es 1 voltio. Si aceleras el voltaje de referencia debe de subir.
El MAP fuera del carro: Alimenta con una fuente el sensor MAP con 5 voltios. Conecta una bomba de vacío por medio de una manguera al orificio del MAP. Ajusta vacío a un máximo de 18 PSI, 1.25 Bares (si le echas más te puedes echar el sensor) y debes observar que el voltaje (3.5) va bajando conforme el vacío aumenta. Se aconseja dejar el vacío por 5 minutos para verificar que el diafragma no este roto o poroso.
Sensor de temperatura del aire de admisión. Retira el sensor (esta enfrente del multiple de admisión) Revisa con un ohmetro, en frío debe de estar alrrededor de 4 kohms, con una secadora de pelo calienta la punta del sensor y la resistencia debe de bajar considerablemente 200 ohms, mas o menos.
La computadora se revisa en un laboratorio, yo apenas estoy estudiando su arquitectura para repararlas, pero si un elemento interno (chip) esta dañado requiere ser sustituido, la reprogramación no servira en ese caso para nada.
Suerte.
El MAP montado en el carro: Identifica el voltaje de alimentación de 5V viendo el sensor desde el arnés es el cable de la izquierda, el de en medio es voltaje de referencia y el de la derecha la masa. El voltaje de referencia debe de estar en 3.5 voltios. Al prender el carro debe de bajar el voltaje de referencia entre 1.5 y 1 voltio, en el platina es 1 voltio. Si aceleras el voltaje de referencia debe de subir.
El MAP fuera del carro: Alimenta con una fuente el sensor MAP con 5 voltios. Conecta una bomba de vacío por medio de una manguera al orificio del MAP. Ajusta vacío a un máximo de 18 PSI, 1.25 Bares (si le echas más te puedes echar el sensor) y debes observar que el voltaje (3.5) va bajando conforme el vacío aumenta. Se aconseja dejar el vacío por 5 minutos para verificar que el diafragma no este roto o poroso.
Sensor de temperatura del aire de admisión. Retira el sensor (esta enfrente del multiple de admisión) Revisa con un ohmetro, en frío debe de estar alrrededor de 4 kohms, con una secadora de pelo calienta la punta del sensor y la resistencia debe de bajar considerablemente 200 ohms, mas o menos.
La computadora se revisa en un laboratorio, yo apenas estoy estudiando su arquitectura para repararlas, pero si un elemento interno (chip) esta dañado requiere ser sustituido, la reprogramación no servira en ese caso para nada.
Suerte.
Hoy hice la prueba de checar en scanner los sensores en otro carro platina y en el mío el sensor map marca en baja 29 kpa y en el otro marca 40 kpa ya los intercabie y sigue igual, eso quiere decir k el mío si sirve pero no se xk en mi carro marca 29 kpa y en el otro marca 40 a k se debera??
Igual hice lo mismo con los demás sensores TPS y el de temperatura del aire y en el otro trabaja perfectamente y en el mío no tu crees k tenga k cambiar la computadora
Igual hice lo mismo con los demás sensores TPS y el de temperatura del aire y en el otro trabaja perfectamente y en el mío no tu crees k tenga k cambiar la computadora
Ok. Si entendí bien tanto tu sensor como el del otro carro marcaban 29 kpa en TU carro y en el otro los dos sensores coincidían en 40 kpa. ¿Es correcto? Pienso que la medición es imprecisa, pero nos arroja un dato a considerar: La presión de tu múltiple de admisión es bastante menor a la del otro carro lo que nos indica que o se está colando aire de afuera hacía adentro del múltiple o está tapado tu catalizador. La fuga del aire puede deberse a alguna grieta ya sea en el múltiple o en alguna manguera, también ligas del cuerpo defectuosas y empaques del pleno.
Yo me inclino por tu catalizador obstruido o en esas anda, saca con cuidado el sensor de oxigeno del banco 1 (antes del catalizador) y así frio prende el carro y comentas.
Suerte.
Yo me inclino por tu catalizador obstruido o en esas anda, saca con cuidado el sensor de oxigeno del banco 1 (antes del catalizador) y así frio prende el carro y comentas.
Suerte.
K tal ya hice las pruebas k me dijiste y sigue igual la medición no cambia en nada incluso cambien ligas de cuerpo de aceleración y empaques de múltiple y sigue igual espero y me puedas ayudar. Crees k tenga k cambiar comoutadora??? Y catalizador ya se lo quite y sigue igual espero su respuesta
Hola. Disculpa la demora estaba de viaje. Cúal fue la solución?
K tal de hecho no se la eh encontrado ya no se k más hacerle lo único k me falta por cambiar es la computadora pero no se si con eso lo puedo solucionar espero tu respuesta gracias
ComentarCuando esta en frio pierde potencia y alto consumo de combustible
Kia Rio 2009 sedan, motor 1400 111600 kms
Hace 3 meses compre un kia rio xcite modelo 2009 con 110.000 kilometros, desde que lo compre note que en las mañanas cuando el carro esta frio y luego de encenderlo inicio marcha, el carro no tiene fuerza, le cuesta acelerar pero pasados unos 5 segundos luego de presionar el acelerador ahi se siente que agarra fuerza y luego al cambiar de marcha vuelve a perder fuerza. Esto solo sucede por unos pocos minutos, ya que cuando la aguja marca el nivel de temperatura ideal el problema desaparece y el carro funciona bien.
El otro inconveniente que observo es el alto consumo de combustible, para esto… Leer completa
6 casos
Hola. Parece un problema de valvula de minimo (IAC). Limpiandola y la mariposa es posible que mejore mucho lo de la aceleración y lo del consumo.
El sensor de temperatura no es muy caro y facil de cambiar. Por si acaso que no envie bien la señal al computador
El sensor de temperatura no es muy caro y facil de cambiar. Por si acaso que no envie bien la señal al computador
Hola, lo comentas es normal en vehiculos modernos, cuando prendes el auto en frio el sensor de temperatura le envia una señal a la ecu para indicar que el aire esta frio y puesto que entre mas caliente es el aire mejora la combustion la ecu hara que las revoluciones suban a fin de que caliente mas rapido, de la misma forma que indicas una vez que alcanza o supera los 80 grados elk trabaja bien.
Por esa razon primero desbes dejar el auto encendido unos minutos hasta que alcance la temperatura adecuada.
Tambien tengo un kia rio y este dato consta en los manuales del fabricante, no es ningun defecto solo es parte de la operacion controlada por la ecu, solo en carros nuevos cero kilometros puedes salir en frio y arrancar y casi no notar la falla que describes.
Con el paso del tiempo y los kilometros por desgaste de ciertos sensores se asentua mas esta caracteristica.
Por esa razon primero desbes dejar el auto encendido unos minutos hasta que alcance la temperatura adecuada.
Tambien tengo un kia rio y este dato consta en los manuales del fabricante, no es ningun defecto solo es parte de la operacion controlada por la ecu, solo en carros nuevos cero kilometros puedes salir en frio y arrancar y casi no notar la falla que describes.
Con el paso del tiempo y los kilometros por desgaste de ciertos sensores se asentua mas esta caracteristica.
Mi caro no riene air flow y cuando se le cambio el filtro de aire cuando esta frio empieza como a guerer apagarse pero despues funciona bien
Victor Javier de Panamá hace 4 años
Tengo el mismo problema por favor si lo resuelves me dices tengo un accent 2008
ComentarSe siente pesado en frio Solucionado
Nissan Versa 2019 sedan 28000 kms
Hoy por la mañana sentí el carro mas pesado que de costumbre en frió, es transmisión automática, ademas se escuchaba mas alto el sonido del motor. En cuanto empezó a obtener su temperatura normal se sintió mas ligero como siempre. Cabe mencionar que no encendió ningún testigo de advertencia en el tablero. Otro detalle que he notado últimamente es cuando hago alto en algún semáforo al estar en Drive con el pedal del freno oprimido, se siente una vibración en la parte delantera, lo pasas a Neutral y se le quita la cual antes no se percibía... agradezco de antemano algún consejo o sugerencia... Saludos!!
2 ayudas 1 caso
Normalmente, por como lo describes, probablemente estas en zonas frías.
Debes comprobar las gomas Hules. (soportes del motor).
Entre otros tips.
Es que las vibraciones son más frecuentes, con aceites minerales (convencionales). Mientras que con aceites sintético, es más estable... Por que?
Porque el aceite Sintetico, fluye mucho más rápido que un aceite Mineral. (entre otros factores). Y químicamente posee mejor estructura molecular. Mucho más estable. Y posee mejor prestacion.
La viscosidad apropiada es la indicada en el manual, SAE 5w30 o 10w30. (si es aceite sintético) de preferencia muchísimo mejor.
Debes comprobar las gomas Hules. (soportes del motor).
Entre otros tips.
Es que las vibraciones son más frecuentes, con aceites minerales (convencionales). Mientras que con aceites sintético, es más estable... Por que?
Porque el aceite Sintetico, fluye mucho más rápido que un aceite Mineral. (entre otros factores). Y químicamente posee mejor estructura molecular. Mucho más estable. Y posee mejor prestacion.
La viscosidad apropiada es la indicada en el manual, SAE 5w30 o 10w30. (si es aceite sintético) de preferencia muchísimo mejor.
Mejor respuesta (según GVILLARREAL)
GVILLARREAL de México hace 3 años
Buen día Nelson, gracias por tu respuesta. De hecho trae aceite sintético le hicieron el ultimo servicio en la agencia a los 28000 kms. Con respecto a que se sentía pesado en frío, leí en otra respuesta que podía ser un foco fundido que porque la ECU lo interpretaba como un corto eléctrico (Falla) Y en efecto traía fundido el foco de la tercera luz de stop, ya se lo cambie y se siente normal como antes. En caso de que sea un soporte lo de la vibración ¿Que marca me recomiendas? Es que no lo quiero llevar a la agencia porque saldría demasiado caro. Si por el cambio de aceite sintético y filtro, balanceo, alineación, shampoo para deposito del limpiaparabrisas y una felpas para los postes de la batería (Que según ellos ya le hacían falta) Me cobraron $2,785.00 y eso que solo lleva 3.5 litros de aceite. Me imagino cuanto por el cambio del soporte!! Cabe mencionar este ultimo servicio era el de los 30,000 kms pero lo lleve por tiempo, desafortunadamente lo lleve después de los 6 meses y me dijeron que no pierde la garantía pero que tenia que pagar una cantidad en caso de que requiera alguna refacción o servicio por garantía. Gracias, excelente día!!
Ok solo aclaratoria en la agencia, el único sintético es el 10w50,y es normativa ya vieja, api SL.
En cuanto a los soportes, verifica bien y compra los originales. Ya que se han visto casos con los homologados (genéricos) presentan fallos...
En cuanto a los soportes, verifica bien y compra los originales. Ya que se han visto casos con los homologados (genéricos) presentan fallos...
ComentarLe falta potencia en frío y bufa Solucionado
Nissan Sentra 2008 Automático CVT 170000 kms
Mi Sentra 2008 automático , lleva 2 meses que al despegar en las mañanas o teniendo varias horas parado, se siente con menos potencia de lo normal , si le aplano un poco más el acelerador bufa , se escucha forzado , en parking el motor se escucha muy normal y potente, NO me enciende ningún testigo de check engine ni nada, trae bujías originales que le puse el año pasado (tengo entendido que son de larga duración), el mes pasado se le cambio su aceite sintético al motor y sus filtros y se le lavó y calibró el cuerpo de aceleración ,,,
Será que le hace falta servicio a la transmisión ? No se cuando se le hizo el último servicio, yo tengo 2 años con el carro , de antemano gracias por sus opiniones
Será que le hace falta servicio a la transmisión ? No se cuando se le hizo el último servicio, yo tengo 2 años con el carro , de antemano gracias por sus opiniones
3 respuestas
Cabanillas de México hace 5 años
Primero, revisa los niveles de aceite, mucho cuidado en la transmision de estos carros, bastante malas
Segunda, cambiale las bujias, el año pasado es mucho tiempo, cuantos km se le hicieron a las bujias?
Segunda, cambiale las bujias, el año pasado es mucho tiempo, cuantos km se le hicieron a las bujias?
Mejor respuesta (según Froylan)
Ya se solucionó la falla , lo lleve a que le cambiaran el aceite y filtros a la transmisión , y todo normal otra ves , solo me quedo un poco la duda de , cuando fui a cotizar el trabajo me dijeron que necesitarían 8 litros de aceite ,por qué le extraerían todo el aceite y no solo el del cárter , yo les lleve el original que venden en la agencia , y cuando me hicieron el trabajo al terminar me devolvieron 2 , me dijeron que solo llevaba 6 , me quede con la duda si le extrajeron todo el aceite o no , aunque he estado monitoreando la apariencia del aceite todos los días desde que me lo entregaron , para verificar que no se vea sucio , y al parecer todo bien , pero ese era el problema que presentaba mi Sentra , ya le hacía falta su cambio de aceite a la transmisión y sus filtros
Cabanillas de México hace 5 años
No son 8 lts de aceite, son aproximadamente los 6 con todo y el carter, te daras cuenta en cuanto se calienta el carro, revisa el aceite y se va a ver si le sacaron todo. Se mirara un poco negro si no le sacaron todo completamente.
ComentarNo tiene fuerza en frio
Ford Transit 2009 400000 kms
En las mañanas no pasa de 2000 revoluciónes y empieza a sacar humo azul después de un rato jala bien
1 caso
Es necesario realizar escaneo y realizar adaptaciones al sistema de inyeccion Soy Mecanico experto en ford transit... [email protected]
Hola según tengo Ford Transit 2012 y me sale avería motor,cuando arranco le pido y llega a 40mil vuelta ca
Cambió a segunda y me sale fallo motor y no m pasa de 30 y se me queda sin fuerza,muchas gracias
Cambió a segunda y me sale fallo motor y no m pasa de 30 y se me queda sin fuerza,muchas gracias
Que tal Jesús puede contactarse con migo por favor. Esperoe pueda ayudar. Muchas gracias. Saludos!
Le dejo mi numero soy de Saltillo Coahuila, México. 844 388 2796. Mi correo es [email protected]
Le dejo mi numero soy de Saltillo Coahuila, México. 844 388 2796. Mi correo es [email protected]
Hola Jesús yo tengo una Ford transit 2017 3.2 350HD ele acelero fuerte pierde toda la fuerza y se pone motor averiado servicio inmediato q podría ser no Lena pasado algo similar
Por lo que me comentas el problema puede ser ocasionado por falta de iare en la admisión te recomiendo checar tus mangueras y post enfriador de aire para comprobar que no exista alguna fuga.
Hola tengo una Transit turbo 2000 marca el Check y no me anda más de 60 l o sea 2500 vueltas. La escanee y me marca que no funcionan las dgr y no se lo que tiene. Tenés idea que puede ser? Soy mec. De argentina
ComentarPerdida de potencia en frio Solucionado
Ford Ecosport 2013 Se 1.6 110cv Man 180000 kms
Enciende una luz...cuando anda un buen tiempo...paro y vuelvo a arran ar y anda normal.
1 caso
Mejor respuesta (según Walter)
ComentarLa luz del aire acondicionado no se apaga y no tira frio Solucionado
Fiat Palio 2009 4 puertas 1.4 140000 kms
La ventilación funciona...y la luz del aire acondicionado no se apaga siempre está prendido...pero no tira frío...pero si le saco el rotor de 12v se apaga la luz y y si la apretó a la tecla se prende...pero no tira frío...
1 respuesta
Mejor respuesta (según Juan)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juan, acuda a un establecimiento en donde hacen mantenimiento de aire acondicionado para vehículos, es posible que su sistema no trabaje bien por falta de carga o baja presión del gas freon. Atte
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