Problemas de Acelerador

Problemas destacados

No enciende sin tocar el acelerador y como hago para subir la revoluci

Kia Rio 2013 4 puerta full extra 112123 kms
Quiero subir las revoluciones a mi kia rio 2013 ya que se mantiene bajo
junier de Panamá hace 8 años  
JU
4 casos 
Salduso Junier, Cada 50.000 Km se debe cambiar el sensor ECT llamado en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" de éste sensor depende la facilidad de encender el motor cuando está FRÍO y sin necesidad de que el conductor tenga que presionar el pedal del acelerador para ayudarle al motor a encender, cuando éste sensor falla, la computadora del auto no sabe a qué temperatura está el refrigerante o el motor, cuando el motor está FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para que encienda fácil y en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento que es de 90°C y cuando el motor está caliente requiere menor cantidad de gasolina, la justa para mantenerse encendido en ralentí, la óptima para realizar buenas aceleraciones y que el consumo normal de combustible sea ECONÓMICO. Como la dotación de combustible tiene que ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor que es VARIABLE, cuando el sensor ECT falla, la computadora se vuelve LOCA, se desespera porque no sabe a qué temperatura está el motor y no puede administrar el trabajo de los inyectores NI la cantidad de combustible que deben inyectar, en ciertos momentos la cantidad puede ser excesiva cuando conviene lo contrario y en otros puede ser escaso cuando debe ser abundante como en el caso de exigir al motor todo su potencial. Atte.
Jesus de Venezuela hace 8 años
Saludos Santiago, disculpa una pregunta, sabes que mi carro un kia rio 2002 a veces por las mañanas o en la tarde ya cuando tiene rato parado no prende de toque o si prende lo debo de acelerar y mantenerlo acelerado pero prende con falla hace leves explosiones y se apaga, ahi le muevo los conectores de los sensores como por hacer algo o le desconecto la bateria tambien y prende normal sin falla ni nada, o aun asi no le haga nada de repente prende bien luego mientras lo estoy usando el carro continua encendiendo bien sin ningun problema ni falla, puede ser que tenga que ver con el sensor de temperatura? O que otra cosa puede ser? Al carro le metieron el scanner y solo arrojo falla en el sensor de oxigeno me dijeron que puede estar malo o el conector que no se ve muy bueno, pero cuando se le metio el scanner el carro estaba prendido sin la falla y me dijeron que asi era dificil saber que bueno era meterle el scanner cuando no encendiera de toque, espero me ayudes gracias.
Joelg2521 de Panamá hace 8 años
Una pregunta ese sensor ect no lo detecta el scanner si averiado, por q mi kia molesta para encender en frío y ya le han puesto scanner y no sale ningún sensor dañadp
Saludos Joelg2521, permíteme una pequeña explicación que te servirá para que amplíes tu conocimiento en mecánica y luego responderé tu consulta.
La función de la herramienta electrónica SCANNER es EXTRAER de la MEMORIA del computador (UEC) del auto la INFORMACIÓN o AVISO de FALLA o avería de un sensor o elemento electrónico del motor, ésta información de falla es ALMACENADA en la MEMORIA del computador SIEMPRE Y CUANDO se haya ENCENDIDO la luz o alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos del vehículo, si la luz del tablero NO se ha encendido y si un mecánico instala un scanner, ésta herramienta NO ENCONTRARÁ en la memoria del computador el REGISTRO o aviso de falla.

NO siempre la computadora del auto DETECTA la avería de un sensor, y lógicamente no se habrá almacenado la avería en su memoria y en éste caso de nada servirá instalar el scanner, indudablemente éste inconveniente complica el trabajo del mecánico y lo obliga a revisar cada uno de los sensores para detectar el que tiene daño midiendo la resistencia con un multímetro o comprobando su señal electrónica con osciloscopio. El scanner está construido para detectar ÚNICAMENTE averías o fallas eléctricas y electrónicas, NO detecta averías de tipo MECÁNICO, PERO cabe ADVERTIR que una avería de tipo mecánico NO permitirá que un sensor o elemento electrónico que está en perfectas condiciones funcione bien.

Por lo explicado, comprenderás cuando existe falla o mal funcionamiento del motor, y antes de pensar en daños de sensores es necesario PRIMERO revisar que todos los sistemas MECÁNICOS del motor estén funcionando bien, habrá que medir la compresión que debe ser IGUAL en todos los cilindros, comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que permite y sincroniza la apertura o cierre de válvulas del motor de manera oportuna por intermediación de su correa dentada) esté bien regulado o sincronizado, revisar que pequeñas mangueras de VACÍO no estén rotas o desconectadas, (OJO ésto es muy importante) revisa que las CAÑERÍAS del sistema de RECIRCULACIÓN de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite provenientes del cárter, su válvula mecánica o electrónica NO estén OBSTRUIDAS, luego es necesario hacer el mantenimiento básico del motor es decir un ABC, para estar seguros que el cuerpo de aceleración, inyectores, sensores y filtros estén limpios, que elementos eléctricos como bujías, sus cables y bobina estén sanos y funcionando correctamente, sólamente LUEGO de revisar lo mencionado y de no encontrarse defecto, es momento de pensar en una posible falla de sensores o actuadores.

Respondiendo tu consulta, el computador no detecta la avería del sensor ECT, consecuentemente no se almacena en la memoria su avería y el scanner no arroja información de falla. Éste sensor cumple con varias funciones muy importantes, DEBE ser cambiado cada 50.000 km como mantenimiento normal ya que fue construido para que funcione eficazmente el recorrido mencionado PERO para su correcto funcionamiento y de TODOS los sensores del motor es requisito indispensable que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de REFRIGERACIÓN esté funcionando correctamente. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Dionel de Panamá hace 7 años
Santiago tengo un kia rio del 2005. Se acelera solo he cambiado valvula iac. Tps. Lo e escaneado. Y nada el problema persiste. Podria orientarme por favor.
Saludos Dionel, es necesario que el mecánico COMPRUEBE que las JUNTAS o empaques de la unión entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la junta entre el múltiple y cuerpo de aceleración no estén dañadas permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado, también debe revisar que ninguna de las mangueras pequeñas de toma de vacío estén desconectadas o rotas; Revisar que la manguera de vacío que conecta en el servofreno no tenga penetraciones de aire, revise que los O´RINGS de la base de los inyectores estén bien, si el repuesto IAC no es de buena calidad puede tener falla de fábrica. Si la correa dentada del sistema de distribución ha saltado uno o más dientes, significa que el motor está fuera de PUNTO, ésto puede ocasionar que se acelere más de lo normal o tenga fallas. Cada 50.000 Km se debe sustituir el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) "sensor de temperatura del motor" su falla impide que la computadora del auto pueda administrar y dosificar la cantidad de combustible suministrado por los inyectores. Atte.
Hola Jesús, supongo que el motor de arranque o burro esta funcionando correctamente y que la falla es del motor del auto. Primero mide la carga de la batería y que sus bornes estén limpios y ajustados, una batería con deficiente carga o bornes flojos y sulfatados causará problema en sensores. Luego haz limpieza de inyectores y su comprobación en máquina ya que Si uno de ellos está sucio o con falla, causara ahogo del motor, consecuentemente dificultad de encender el motor. Si el sensor de temperatura ECT conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyeccion" es viejo o tiene más de 50.000 km. debe ser sustituido, su falla causa tardanza o imposibilidad que el motor encienda con facilidad. Revisa que los filtros de aire y combustible estén limpios. Es necesario comprobar midiendo su resistencia con multilmetro y su señal con osciloscopio del sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, su función es captar la rotación del cigüeñal para que se produzcan la inducción en la bobina y pueda saltar la chispa en las bujías que también deben ser examinadas y sus cables de alto voltaje. Atte.
Jesus de Venezuela hace 8 años
Hola Santiago, la bateria esta mandando bien es nueva, el arranque esta bien tambien, los inyectores se limpiaron y los filtros estan nuevos al igual que el sensor del cigueñal que se le puso nuevo porque el que tenia no funciono de nuevo cuando se armo el carro otra vez, tambien le cambie la valvula del minimo que estaba fea y no aguantaba minimo, ahora el sensor de levas si es el mismo que tenia al igual que el de la valvula de temperatura y supongo que si debe de tener mas de 50.000km y como le dije en el scanner me dijeron de falla de sensor de oxigeno y del sensor maf, y el carro esta poniendo las bujias negras pero tiene un funcionamiento normal luego de que enciende bien, el problema es cuando no enciende.
juan c de Puerto Rico hace 8 años
Tengo problemas con una kia rio2002 le llega corriente ala bobina pero no pasa a los espares le cambie computadora y los cran sensor y el del palo leva que puede ser
nicolas de Chile hace 7 años
Santiago me gustaria que me orientaras tengo un cerato 2011 1.6 mecanico le limpie la camara de aceleracion y le subieron las revoluciones
Mary de Panamá hace 6 años
Hola. Kia Rio 2004 lo lleve a que repararan la transmision. Despues de esto el carro enciende y cuando se le aprieta el acelerador se apaga. Le han cambiado doa sensores y nada. Me puedes ayudar con informacion por favor. Bendiciones
JSantos de Panamá hace 4 años
Hola Santiago. Tengo un Lia río 2018. Me estabdando problemas con las revoluciones. Lo raro es que es solo en ocasiones. Regularmente en alguna pendiente. Por lo que se agota. Y toca salir de la vía. Lo raro es que lo apago y lo prendo. No da problema por un rato. Le e limpiado la garganta del sistema de aire y me funcionó unos 3 día pero luego sigue igual. Me Marco un error en el sensor del catalizador. Pero después de eliminarlo no salió más. Para agregar el carro antes de la cuarentena estaba excelente. Lo dejé de usar unas 2 semanas solo lo arrancaba un rato y ya. Pero cuando lo e vuelto a utilizar me da problemas. Saludos y gracias de antemano
Saludos Jsantos, una de varias posibilidades de falla podrían originar la pérdida de fuerza en una cuesta del motor, o no quiera acelerar o levantar revoluciones así se oise a fondo el pedal acelerador a fondo, sin examinar qué elemento causa esta falla, es imposible decir con certeza cuál es el que falla ; por lo tanto es necesario que un mecánico especialista revise varios elementos o sistemas que pueden causar la falla que Ud describe ; lo primero a revisar es no este OBSTRUIDO el filtro y medir la presión de la bomba de COMBUSTIBLE que jamás debe ser menor a 30 libras (PSI) ; es indispensable instalar un nuevo sensor de oxígeno (sonda lambda) que según su comentario lo eliminaron porque presentaba falla ; Comprobar que no este sucia la PUNTA que va dentro del múltiple de admisión del sensor MAP ; revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; Desobstruir el sistema o tomas de VACÍO existentes en el múltiple de admisión y las canalizaciones plásticas o mangueras que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobar no exista obstrucción del catalizador. Si lo mencionado estuviera bien, el técnico tendría que comprobar que el sensor TPS del cuerpo de aceleración no tenga falla. Cabe advertir que es importante que el scanner que se utilice para obtener un diagnóstico acertado y verdadero debe ser el apropiado para vehículos KIA, me refiero a la marca de scanner LAUCH, de lo contrario otro scanner no será exacto o confiable su diagnóstico. Atte.
JSantos de Panamá hace 4 años
Muchas gracias por su explicación las tomare muy en cuenta para la reparación del vehículo. Actualmente le realice limpieza al sensor y al conector del catalizador. Y se mantiene bn. Pero realisare poco apoco los trabajos mencionados. Saludos cordiales y gracias nuevamente.
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Acelerador

Kia Rio 2014 4puertas motor 1.4 26000 kms
Cuando acelero y estoy con los cambios puestos se escucha un pitido suave cual crees que pueda ser el motivo
lagarto de Perú hace 9 años  
LA
2 casos 
Ricky de España hace 9 años
Hola. Es difícil. Saber. Prueba estacionado capo abierto y que. Un amigo acelere
Hay que. Descartar poco a poco. Puede ser una correa...un. Rodillo etc. Suerte
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Se queda acelerado cuando no piso el acelerador

Kia Rio 2003 ls full 1.5 170000 kms
Buenos dias bueno el problema que tengo con mi kia rio 2003 ls es que cuando acelero y luego pongo en neutro se queda acelerado a 2000 rpm o a veces hasta 3000 rpm y tengo que frenar a fondo para que baje pero igual se queda en 1200 aproximadamente no baja lo normal que es 750 a 850 pero cuando piso el embrague para salir en primera se baja casi hasta 500 quisiera saber si alguien puede ayudarme gracias
KIMI de Perú hace 10 años  
KI
6 casos 
Miguel de Venezuela hace 5 años
Revisale y hasle mantenimiento a la iac...
melvin de República Dominicana hace 4 años
Que es iac que es eso
Jorge Luis de Cuba hace 4 años
Tengo el mismo problema, cambie el TPS y nada quisiera saber si tiene otra solución saludos dede cuba...
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Se acelera se desacelera solo sin tocar el acelerador que podra ser

Kia Rio 2007 motor 1.6 35000 kms
Tengo un kia rio 2007 y se me acelera y se desacelera solo. Sin pisar el ecelerador.
jose de Venezuela hace 10 años  
JO
5 casos 
Rod-CR de Costa Rica hace 10 años
Revisa la TPS!! y tambien todos las mangueras de vacio que tengan. Puede ser que este alguna rota. Suerte
JUAN de Venezuela hace 10 años
Llevalo a un buen electroauto y que le hagan un diagnostico, puede ser los inyectores la bomba de la gasolina cuerpo de aceleracion...
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Pierde fuerza, pisas acelerador y no avanza, no acelera.

Kia Rio 2012 4 puertas  5000 kms
El carro no avanza, pierde toda la fuerza como si fuera a apagar, parace como si fueran las bujías o las bobinas, o si está mal el orden del encendido.
[email protected] de Cuba hace un mes  
TO
1 respuesta 
Debe comprobar no exista obstrucción en el sistema PCV o canister, en el filtro de combustible, medir la presión de la bomba de gasolina que jamás debe se rmenor a 30 libras (psi), si lo mencionado esta bien, entonces el daño es en el potenciómetro del cuerpo de aceleración. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Ronquido en el acelerador!!!

Kia Rio 2011 Río jb 1.4  100000 kms
Hola a todos, mi vehículo kia río jb 2011 1.4 desde hace unos días, al acelerar escucho y siento en el acelerador una especie de ruido más bien un ronquido; no se si en realidad será en los neumáticos oh bien directamente en el motor depende de la percepción de cada cual!! Alguien a quien le ah pasado esto?? Alguna impresión por favor que tengan un gran día!!!
Edwards salas de Chile hace 7 años  
ED
2 respuestas 
Ricky de España hace 7 años
Hola tendras que afinar el oido. Como bien dices puede ser del tren delantero mas que del cuerpo de aceleración. Suerte
Edwards salas de Chile hace 7 años
Hola Ricky gracias x tu ayuda, pero le cambie incluso el soporte superior derecho del motor,pensando que sería una solución y cambie empaquetaduras de válvulas, pero sigue igual! De verdad no se me ocurre que podría ser!! Gracias x tu tiempo!!
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Frena de golpe al soltar el acelerador

Kia Rio 2020 Lx 31000 kms
Eh notado en mi rio que si suelto el acelerador se frena de golpe, y tengo que volver a acelerar, se siente el cambio brusco, en normal que se sienta así de golpe y tan notorio o necesito revisar algo ?
Annie Lara de México hace 6 meses  
AN
1 respuesta 
CHARLY de México hace 5 meses
Algunos modelos salieron con esa función de que se desacelere por seguridad en caso de que el conductor se quedara dormido
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Mi carro se acelera a altas revoluciones con solo tocar el acelerador

Kia Rio 2012  350000 kms
Se acelera a altas revoluciones con solo tocar el acelerador
Adonys g de Venezuela hace 2 años  
AD
1 respuesta 
Camilo de México hace 2 años
Puede tener una entrada de aire
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La reversa se sale al apretar el acelerador

Kia Rio 2005 5 puertas 1.3 257000 kms
Ase ruido al momento se salirse la reversa suenan cominos engranajes y esta suelta la palanca de cambio
Ramon Muñoz molina de Chile hace 3 años  
RA
1 respuesta 
Ricky de España hace 3 años
Hola , podras revisar las bases del motor y caja, ademas los cojinetes (gomitas plasticas)que tiene el sistema dela palanca hasta la caja y cambiarlas si estan con juego (holgura).
Al mio le pasa a veces , pero ya lo deje asi , le sujeto la palanca con un poco de fuerza mientras hago la maniobra , suerte
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Recorrido del acelerador

Kia Rio 2009  160000 kms
Hola, cuando presionó el acelerador como que se traba un poco entonces tengo que presionarun poco más fuerte por lo que arranco de manera un poco brusca, es como si algo hiciera fricción en el pedal y no permite que el recorrido del acelerador sea suave
Jesusandrade327 de Estados Unidos hace 7 años  
JE
7 casos 
edgar rj de Paraguay hace 5 años
Cabo de acelerador atascado, hay que cambiarlo.
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Tengo problemas con el acelerador voy andando y ave ces no acelera y d

Kia Rio 2013 1.4l Man Gasolina 5 160000 kms
Hola tengo un kia río 5 2013 tengo problemas con el acelerador voy andando y no acelera y dejo pisado el acelerador y funciona de repente y gasta bencina
Hernan jara de Chile hace 8 meses  
HE
1 caso 

Bueno pásalo sigente el acelerador no andá acuerde con el auto y

Kia Rio 2011 1.4l Gasolina 4 107000 kms
Tengo un Kia rio JB año 2011 y no le veo marcador de temperatura en la pantalla del volante no lo muestra quisiera si me pueden ayudar por favor ando. En el aire con mucho temor de que se me pueda pegar un. Calenton espero su respuesta muchas gracias
Leonel patricio gatica Sánchez de Chile hace 3 años  
LE
4 casos 

Golpes en el piso debajo del acelerador

Kia Rio 2009 4 puertas 110000 kms
Me vibra el piso del auto. Mejor dicho golpes en el talon de mi pies al apollarlo en el piso al ir acelerando. Y esos golpes los siento al mismo tiempo que pasox baches pequeños o grandes. Otra cosa. Cuando hasce calor es muy poco lo que se siente. Como si fuera una goma y con el calor se ablandara con frio se siente muy fuerte. E notado un golpe al salir al lado dereche. Lo lleve a revisar y no encontraron nada solo un pequeño movimiento en el amortiguador derecho donde siento en mi talon al pasar x baches
Francisco canales de Chile hace 7 años  
FR

Al ir en carretera y soltar un poco el acelerador y auto baja

Kia Rio 2000 1.3 210000 kms
Al ir en carretera y soltar un poco el acelerador y auto baja muy rápido como que se quedara sin bencina no va bajando de a poco en fuerte el cambio de velocidad que si ocaciona
FRANCISCO de Chile hace 8 años  
FR
1 caso 

El auto pierde potencia en alta SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2012 CERATO 70000 kms
Buenas tarde amigos , este kia cerato , caja mecanina 1.6 o 1.8 , motor dhoc , luego de acelerar , empieza a perder potencia , hasta casi parar , levantas el pie del acelerador y se normaliza, después de unos segundos hasta llegar nuevamente a 3 o 4 mil rpm y comienza de nuevo el problema. Ya se controlo , bomba de combustible. Sensor de cigueñal , map. El acelerador es a cabo , no hay códigos de averiá , y las lecturas son normales. Hoy se presenta un caso similar con una esportage , también naftera , pero esta con acelerador electrónico , también caja mecánica el mismo año de fabricación, desde ya agradezco su información...
RAFA de Paraguay hace 9 años  
RA
2 casos 
Efrain de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo es un rio 2002. Por favor si lo solucionaste te agradeceria tu ayuda compartiendo como lo hicieron
RAFA de Paraguay hace 8 años
Hola efrain. Finalmente encontramos el problema. Tenia una programación , que limitaba la velocidad. Como llegamos a eso ? paso a comentarte , desconecta el tps , y acelera , si no hace la falla , ahi esta el tema resuelto. Algunos modelos vienen con esa programación, que paulatinamente , a través de los respectivos servís , se tiene que corregir. En mi caso , nunca lo hicieron. Ojala ese sea tu problema , suerte con eso , cordiales saludos !!!!!!!
pvalladares de Guatemala hace 6 años
Hola Rafa. A que le llamas el TPS? Es q tengo esa falla. Y quiero hacer lo mismo
Dary de Panamá hace 7 años
Es un kia rio 2013 el auto al.momento.de acelerar pierde la aceleracion suelto el pedal y lo. Piso y vuelve y funciona no se si sera. El. Mismo. Problema???ayudaaaa...
RAFA de Paraguay hace 7 años
En mi caso eso no ocurria ya que solo lo hacia pasando los 90kmh en vacio no habia problemas y si desconctaba el tps la falla desaparecia. Ademas era un serato el kia. Es muy probable que lo tuyo sea el cuerpo de acelerador o el pedal. Que te dice el escaner ?
Dary de Panamá hace 7 años
Hola el.scanner.no aparece. Ningun error.
RAFA de Paraguay hace 7 años
Revisa el map y presion de nafta. Detallame todo lo que ya hisiste
Dary de Panamá hace 7 años
Hola RAfa, a el auto ya se le cambio sensor de cigueñal filtro de gasolina y cuerpo de aceleracipn que. Donde va la mariposa. Y sigue aun con el fallo.
Solucionado
Mejor respuesta (según RAFA)
RAFA de Paraguay hace 7 años
Bueno. Averigua si tiene programacion de acelerador como ocurrio en mi caso. Eso solamente con el escaner original. Seguramente se activo el limitador de velocidad. En mi caso fue ese el problema. Desconectale el tps y proba. Si deja de fallar ese es el problema. Suerte con eso amigo.
MILLAN de México hace 6 años
Y se deja el tps desconectado o lo vuelves a conectar?????
RAFA de Paraguay hace 7 años
Dary. Olvide preguntarte si tenes buena chispa de bujias ese factor es importantisimo
Dary de Panamá hace 7 años
Hola rafa ya encontramos el daño era una cabe cortado del trompito del pedal del freno.
RAFA de Paraguay hace 7 años
Ok gracias por el dato. Buena suerte amigo...
freddy puma de Perú hace 4 años
Que ignorancia x no decir otra cosa ,haber cambiado tantos componentes en buen estado y originales,cuando un buen tecnico,podria haber detectado la falla con un simple escaner si no da codigos, para eso estan los datos en vivo ahi tu mecanico se hubiera dado cuente que no accionaba el interruptor de freno,otro cosa JAMAS debiste permitir que cambiaran nada sin anteshacer un buen diagnostico por ejemplo con un simple multimetro sabrias si estaba mal tu cuerpo de aceleracion.
pechan14 de Guatemala hace 7 años
Buen dia me podrian indicar que es el tps y donde lo encuentro.
RAFA de Paraguay hace 7 años
El tps se encuentra en el cuerpo del acelerador
RAFA de Paraguay hace 7 años
Es un sensor con una resistencia variable. Que envia unz señal al momento de acelerar y desacelerar...
marito de Chile hace 5 años
Tengo un kia rio 4 2013 , y pierde fuerza y motor inestable y ademas al perder fuerza el motor de paga por completo, realice cambio del sensor del cigueñal , limpieza del cuerpo de aceleracion y cambio de filtro de bencina, ahora funciona un poco mejor, no pierde fuerza, pero se sigue apagando el motor en ciertas ocasiones al encenderlo y acelerar, alguien con este problema. Chile
Osvaldo de Chile hace 5 años
Le has realizado escáner ? Me ocurre algo similar en un rio 5
Wuilmer Duarte de Guatemala hace 6 años
Hola amigos disculpen me podrían ayudar donde va ubicado el sensor de siguen al del kia río
Jua gomes de El Salvador hace 6 años
Hola amigos yo tengo un problema con mi kia rio 2010 no tira pulso de inyectores si alguien me ayuda gracias de ante mano
Pato de Argentina hace un año
Hola Juan controla el ckp(sensor del cigüeñal)y el sensor de leva
Rodrigo de Chile hace 2 años
Hola amigos yo tengo un problema que cuando aceleró y la velocidad llega a 50 km empieza un pitido y a los 50 km para arriba pero bajo la velocidad a 50 km y deja de sonar como lo arreglo
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Perdida de potencia...transmision o bomba de gasolina?

Kia Rio 2018 HB 4 Puertas, 1.6L, Gasolina 20800 kms
Buenos días, Tengo un Rio 2018 que presenta el siguiente problema: Como tal, dificultades para hacer los cambios no presenta, o por lo menos no de forma alarmante...lo que le sucede es que en algunos tramos planos o inclinados no responde perfectamente al acelerador, teniendo que presionar un poco más de lo habitual para que las revoluciones aumenten y pueda dar el siguiente cambio y por consiguiente, ir más rapido. Una cosa más es que al disminuir la velocidad, las revoluciones aumentan cuando cambia a la velocidad menor siguiente (es decir, cambios de 4 a 3, 3 a 2, etc.. . ) entonces...este… Leer completa
Oscar S,G. de México hace 6 años  
OS
9 casos 
Oscar S,G. de México hace 6 años
Olvidé comentar que estoy hablando de una transmision automatica, pero creo que aún asi ya estaba bajo entendido.
Muchas gracias!
Fernando Castillo de México hace 4 años
Hola me sucede lo mismo, cuando comienzo a frenar, las marchas en retroceso se siente muy bruscas cuando entran y se siente como si se frenara, te lo solucionaron de algún modo ?
fernando sau| de México hace 4 años
Acudi a la agencia a garantia pues es problema lo tuve desde la primera semana,
Me dijeron que actualizaron la computadora de la transmision, y si en efecto se solucionó muy bien el problema
Pero despues de 3 meses de uso el problema volvio exactamente igual

Al parecer no es una solucion definitiva, el dia lunes acudire a garantia otra vez a ver que me dicen
ramzero de México hace 3 años
Hola Fernando te dieron alguna solución ?
Samuel de Panamá hace 2 años
@fernando sau|Es el mando de la computadora ella por fábricacion viene ya con ese defecto debe cambiarte la computadora y a los 100 mil km va pasar quiera o no debe llevarlo donde un electromecanica que arregle
Ricky de España hace 6 años
Hola. Yo pienso que tu vehiculo (nuevo)

No tiene nada. Puede que sea el. Sofware de la. Computadora que controla muchas funciones...es. Asi.
Recuerda que en estos autos modernos. La respuesta de aceleracion puede ser distinta a los antiguos carburados. Por ejemplo.
Igualmente consulta la garantia. Suerte
Angel de República Dominicana hace 6 años
Tengo el siguiente problema, el carro va corriendo y cuando excedo los 70 u 80km/h siento un golpe en la transmision. Si luego me detengo por completo, para arrancar nuevamente no tiene nada de fuerza y muy lentamente va avanzando, como si nesecitase estar en 2da o 3ra velocidad, mi carro es Kia Rio 2008 lx sedan automatico. Me gustaría que me orientaran, gracias.
Gilberto de República Dominicana hace 2 años
Hola Angel, cuál era el problema del Kia ? resolviste. Me pasa lo mismo
Pabls de México hace 6 años
Hola yo también tengo ese problema, cuando dejo de acelerar el coche baja las velocidades y se siente como si frenaras con motor... Se siente de la fregada, algo así sientes en el tuyo ?
Gera de México hace 6 años
Me pasa lo mismo, cuando desacelero y el velocímetro llega a los 40 km se siente como si el auto se frenara, llame a la agencia y me comentaron que era característica del KIA río.
laura de México hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo
Hector de México hace 4 años
Me pasa lo mismo, cuando llega a 40 km aprox. Llega muy brusco el cambio. Mi modelo es automático.
fernando sau| de México hace 4 años
Me pasa lo mismo, el jalon brusco es cuando la transmision baja a tercera...
Alguien pudo solucionarlo, cual fue la respuesta del fabricante ?
AlbertoMonge de México hace 3 años
@GeraQué tal buena tarde.
Tuviste alguna solución a ese problema ? Me pasa a la misma velocidad que mencionas …
Arturito de México hace 3 años
Alguien podría explicarme que les dijeron en la agencia o que pasó??
A mi me pasa los mismo con mi coche y es un río 2020 😭😭😭
juan de México hace 2 años
@GeraTengo un kia rio automático y también al desacelerar y llegar a los 35 kilómetros aproximadamente se siente como si frenara, pienso cambiarle el aceite para ver si se soluciona, aunque viendo aquí los comentarios no se si realmente sea normal eso en los kia.
Robin de México hace 2 años
@Juan Cual fue el problema
De tu auto? Tengo los mismos problemas con un Rio 2018 aut.
Monica de México hace 6 años
Siii mi carro tambien entro a los 60 km y se siente un jalon y para salir de un alto tarda aparte que gasta mucha gasolina no lo recomiendo
Angel de República Dominicana hace 6 años
Me pasan las dos cosas. Pero ultimamente he probado con el OD/off( overdrive off) en la ciudad y no me ha pasado el golpe, ya que ando a velocidad limitada, asi que solo en carreteras estoy usando el overdrive activo.
Ruben de Chile hace 6 años
Hola tengo un kia rio 4 2014 y por es estanque de combustible suena como si escapara aire que puedo hacer gracias
Ricky de España hace 6 años
5 revisa el estado de la tapa del mismo suette
Ing. Angel L. Cedeño de Venezuela hace 6 años
Bueno señores, su problema es la electroválvula de la velocidad directa, overdrive si lo quieren ver así... Las cajas automáticas de ahora, necesitan mantener la temperatura del aceite, si esa temperatura se excede, entonces comienza el tema, o vas más rápido para que la velocidad entre y trabaje, o vas más lento para que no entre... una solución temprana es quitar el overdrive, otra solución un poco más fiable es hacerle servicio al aceite y filtro de la caja y la solución invasiva, sería abrir la caja para verificar estado de todas las electroválvulas, inclusive las que están buenas... y la solución final sería: no comprar vehículos automáticos para ciudades congestionadas, si bien es más cómodo, a la postre es más costoso.
Renato de Chile hace 4 años
Ruben tengo el mismo problema solucionaste el tuyo mi kia rio es 2012 gracias necesito ayuda
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Revisen el o'ring que sella la tapa de la bomba de combustible, hay que saber si escapa olor a combustible para asegurar que sea el sello de estanqueidad de la bomba de gasolina. En caso que sea solo ruido, se debe al retorno de combustible al tanque.
Renato de Chile hace 4 años
Es solo ruido como si se estuviera desimflando una rueda pero el ruido viene de abajo del estanque se revisi el orin y todo bien
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Entonces en ese caso, revisa la presión de combustible en el sistema, si está en los valores normales, no te preocupes pero si los valores están por debajo de lo normal, debes revisar el regulador de presión de combustible que, mayoritariamente, está dentro del tanque de combustible, incluido en la carcasa de la bomba.
Renato de Chile hace 4 años
Cambiamos la bomba de combustible completa pusimos una geniuna y sigue sonando igual algunos dicen que es ruido de fabrica aunque no creo
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Es "normal" que se escuche el ruido del retorno, lo que NO es normal es que el ruido se escuche a decibelios muy altos...
Renato de Chile hace 4 años
Eso mismo digo es muy alto como si estuviera desimflando
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
La carrocería tiene alguna tapa plástica que separe la tapa de la bomba de la tapicería del asiento?
Renato de Chile hace 4 años
Si es plastica al cambiar la bomba me di cienta y tenia sello original
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
No, me refiero a una tapa plástica que va encima de esa que va en la carrocería del carro
Renato de Chile hace 4 años
No , al parecer no tiene o yo no la e visto
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Ese es el problema, no tienes esa tapa plástica que aísla el habitáculo del ruido del exterior
Renato de Chile hace 4 años
No, el ruido no se escucha adentro del avitaculo se siente afuera del vehiculo por abajo en el estanque de bencina
Carlos de Panamá hace 5 años
Mi problema es que siento q el auto no esta desarrollando la velocidad adecuada cuando acelero. Es un KIA Rio del 2014 automatico.
Xtian de México hace 5 años
Qué tal, lo mismo que expones me sucede a mí. Tengo un kia rio 2018 automático y en las subidas las suve muy burro forzado y veo que las sube en 5ta o 6ta y tarda en bajar el cambio. Siento lo mismo cuando baja los cambios y gasta mucha gasolina. Te han solucionado algo o de plano asi salió el carro de chafa? Siento que no es normal.
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Comprueben la presión de aceite de entrada al convertidor de par de la caja y la presión de entrada a la caja... quizás los valores están mas bajos de lo normal y por ende, sie ten que la caja de velocidades no desarrolla velocidad y/o fuerza en el vehículo.
Miguel lopez de El Salvador hace 4 años
Buenas yo tengo un kia rio5 y el problema mio es que voy en marcha y al llegar a un alto. Se apaga y se siente como tembloroso el auto. Me ayudan...gracias
Angel de República Dominicana hace 4 años
Verifica la tranasmision. Al reparar la de mi carro, este no dio mas problemas.
Javier de Perú hace un año
Puede ser que no tengas combustible
Danos de Panamá hace 4 años
Buenas tarde yo tengo un kia río 2011 en frío trabaja muy bien acelera bien en salida sube loma a puntita de pedal y cuando llevo unas hora conduciendo pierde fuerza y no sube loma
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Después de 4 horas funcionando, hazle la prueba a la presión de combustible...
EDUARDO de Perú hace 4 años
Tengo el problema de que mi carro kia rio 2018 tiembla cundo esta en funcionamiento le hice la prueba de prresion del los cilindros y afinamiento todo bien. Pero sigue el mismo problema tanto en gasolina como en glp un mecanico me comento que podia ser el soporte del motor pero no se alguna sugerencia de alguie que tiene...
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Falta de potência o mucha vibracion? Si es mucha vibracion en ralentí, verifica todos los soportes de motor inclusive las bujías...
Angel de República Dominicana hace 4 años
En mi caso era un fallo en la transmision, se le reparó hubo que desmontarla pero ya hace un año que repare y funciona bien.
fernando sau| de México hace 4 años
Cual era el problema, angel ?
Angel de República Dominicana hace 4 años
Segun me explicaron es un fallo que dan esos vehículos, cuando se le jode el sensor de la marchas en la transmision, se le cambió el sensor y se desmontó la transmisión para reajustarla y que pudiera bajar a la primera marcha o cambio, asi quedo resuelto mi caso, espero te sirva.
Abraham de Puerto Rico hace 2 años
@AngelY que te hacía el mío se como en neutral... Y cuánto te salió la jugada??? persona mano Y gracias
Abraham de Puerto Rico hace 2 años
@AngelCuánto dinero te cobraron
alexistem de Colombia hace 3 años
Yo tengo un kia rio 2013 mecánico y la segunda es totalmente sin fuerza, alguien me puede dar un consejo???
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 3 años
Realiza el cambio de marcha por encima de 2500 rpm...
Dnaiel figueroa de Cuba hace 3 años
Hola tengo un Kia rio 2010 y cuando aceleró el motor vibra un poco ya c le cambiaron los calsos del motor y el problema persiste si alguien supiera decirme cómo solucionar el problema
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 3 años
Revisa las bujías, los cables de bujías, los inyectores y la bobina... no olvides calificar.
César Moronta de República Dominicana hace 3 años
Hola amigos;

Tengo una falla muy similar en un Kia Rio SX 2012, que se muestra rezagado al oprimir el acelerador, tarda mucho en responder y consume mucho combustible. Consumo medio de 14.6 mpg.
Los cambios los pasa bien, sólo que es como si siempre requiriera de un Overdrive.
Le coloqué un Escáner y sale sin códigos... Ayudaaaa!!
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 3 años
Man, comprueba el funcionamiento del sensor de oxígeno y verifica la presión del sistema de combustible...
César Moronta de República Dominicana hace 3 años
@Ing. Mec. Angel CedeñoHabía pensado en eso, pero aún no he hecho la prueba. Sólo cambié el MAP Sensor y quedó igual.
Dejaré saber cuando haga la verificación; gracias hermano!.
César Moronta de República Dominicana hace 3 años
Hola Oscar. Lograste resolver esta falla?
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 3 años
Tienes los mismos signos en tu vehículo?
John jairo velasquez de Perú hace 3 años
Hola, buenas noches...hace 1 año compre un Kia Rio 2014 automatico para uno de mis hijos, tiene 60.000 klm. Funciono perfecto hasta que hace unos 4 meses y comenzo el calvario...no sale del taller...a los 5 min de avanzar el auto, pierde la aceleracion no pasa de 1a...y se enciende el testigo " engine", lo apago espero un tiempo, lo enciendo de nuevo y perfecto pero luego de un tiempo pasa lo mismo...lo llevo al mecanico, lo escanean y presenta una falla P0562 tension en el sistema de baja. El mecanico hace su trabajo, sale del taller y funciona dos dias y vuelve y se queda sin aceleracion...nuevanente lo escanean y no presenta fallas, el mecanico revisa todo el sistema electrico, cableado, bujias, conectores y demas y todo Ok...pero sigue presentando el problema...por ultimo lo lleve al concesionario Kia y ahora me dicen que hay un sensor debajo del capo que esta presentando una falla...que hay cambiarlo...cuesta usd 400 y dos meses para que llegue por que hay que importarlo a Lima Peru que es donde vivo y que esta no es la solucion...que puede ser, que esto haga que la computadora envie el verdadero codigo del error de la aceleracion y que si se sigue presentando el problema de aceleracion, hay que cambiar la computadora y serian usd 2000...mas mano de obra e impuestos serian unos usd 3000...¡ ESTO ES DESESPERANTE !! ES INCREIBLE QUE NOS PASE A MUCHOS Y KIA TRANQUILO...!! Si a alguien se le presento este problema de la aceleracion y ya lo pudo solucionar por favor cuenteme cual es el arreglo...si es que tiene arreglo para evitar seguir perdiendo tiempo y dinero. Saludos
Abraham de Puerto Rico hace 2 años
Yo creo q tengo el mismo problema.Es como si se fuera en neutral lo apagó y lo prendo y corre unos minutos y vuelve y le está saliendo unos códigos en la transmisión y en la computadora también como si estuviera la computadora dañada y se le han jodió ya unos 4 bobinas de los sparkplug
Lulu de México hace 2 años
Tengo Kia Río 2019 al pasar un tope se hace un jalón no se si sea algo de la caja si tiene reparación alguien sepa de esto es automático
pabdel86 de México hace un año
Podrias describir un poco mas? Te pasa de 2-3ra?
yen mendoza de Venezuela hace 4 meses
Buenas tarde desarme el embrague de un kia rio año 2007 y rectifique el volante y cambie la prensa y cuando le embrague a reversa y le saco el cloche el motor se mueve muy feo alguna sugerencia o alguien me que pueda orientar sobre esa falla x favor
Leslie de Panamá hace 12 días
Buenos días,
Yo tengo un rio 2020 automático y hace tirones cuando freno e intento acelerar nuevamente, esto lo hace cuando el auto esta frío, alguien sabe que es?? quieren bajarle la transmisión pero siento que no es tan grave eso
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No acelera, se queda como ahogado. SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2012 4 puertas 166000 kms
Buenas noches, tengo un problema con mi vehiculo Kia Rio Stylus 1.5 2012 cuando enciendo el vehiculo tengo que mantenerlo con el acelerador puesto porque no enciende, luego de encender por el escape lo que bota es humo blanco con olor a gasolina, lo coloco en la primera velocidad funciona, cuando la paso a la segunda velocidad se queda como ahogado y luego de un momento desarrolla la velocidad normal, se le hizo prueba a los inyectores, se le cambio la bomba de gasolina, el filtro de gasolina y los filtro de aire, a las bujias se le hizo prueba y continua con la falla por favor quien pueda ayudarme a dar con la falla le agradezco.
jhon de Venezuela hace 3 años  
JH
3 casos 
roberto de Venezuela hace 3 años
No chequeaste el sensor map?
jhon de Venezuela hace 3 años
No lo he chequeado gracias lo voy a verificar y les aviso.
Solucionado
Mejor respuesta (según jhon)
jhon de Venezuela hace 3 años
Lo lleve a un taller donde tenia escaner y el mismo arrojo problema con el sensor de detonación se realizo la revisión y efectivamente estaba mal conectado y una manguera doblada. Se soluciono y ahora esta sin ningún problema gracias por las sugerencias
Jorge Luis de Bolivia hace 3 años
Hola buenas tengo un problema con mi movilidad kia río modelo 2013 el problema es que a perdido fuerza y cuando enciendo calefacción o aire acondicionado no reacciona osea su vuelve lento apenas quiere partir😰😰😰 me podrían orientar por favor 😰
Gregorio antonio aburto de Costa Rica hace un año
Buenas tardes tengo un kia rio 2012 y falla como si fuera una candela pero si desconecto el regulados de alta presión y empareja el motor
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Se frena motor a 40km

Kia Rio 2019 Hackbak automático  5000 kms
Al ir bajando la velocidad y llegar a los 40km al soltar el acelerador se frena el motor es un río hatchback automático 2019 y también apagado el carro se escucha un ruido como de ventilador por el estéreo al estar en el interior del vehículo la temperatura de 32 grados
Claudia de México hace 4 años  
CL
3 casos 
ti o de México hace 4 años
A mi me pasa lo mismo y no. Le han dado con la falla
Sergio de México hace 4 años
Encontraste la falla porque ami también me pasa lo mismo
Claudia de México hace 4 años
Al de la velocidad y llegar a los 40km al soltar el acelerador se frena el motor me dijeron en la agencia que es normal que es el sistema de seguridad que tiene el carro, y del ruido me cambiaron la pantalla que era la que hacia el ruido y consumia bateria
Mario Reyes de México hace 3 años
Tengo un Kia RIO 2018 automático y hace lo mismo, al soltar el acelerador y llegar a 40 km aprox se siente como si frenara con motor, ya hable a la agencia y dicen que es normal en el Rio que incluso lo checaron con la armadora y que no es una falla, pero no recuerdo si desde que lo compré nuevo hacía lo mismo.
Claudia de México hace 3 años
Gracias Mario, en la agencia me dijeron que es normal🤷
Mario Reyes de México hace 3 años
Hola Claudia, el miércoles pasado 11 de nov 2020 hable a otra agencia para preguntar y confirmar la versión de la 1a agencia a la que marqué, y me dijeron que NO era normal que lo llevara para que lo revisaran, y el viernes pasado 13 de nov 2020 lo lleve y lo deje en la agencia, dijeron que le iban a hacer pruebas y a revisarlo, aún no me informan sí es normal o no, en cuanto sepa algo lo comentaré.
Claudia de México hace 3 años
Muchas gracias, si le dan solución de favor me compartes, buen día
Israel de México hace 3 años
@Mario ReyesHola Mario disculpa a qué agencia lo llevaste tengo el mismo problema
Israel de México hace 3 años
@IsraelLleve mi auto a Kia Apizaco hicieron actualización de software y se soluciona el problema. Lo mejor de todo es gratis
Fred de México hace 3 años
Algúna actualización?
Mario Reyes de México hace 3 años
Hoy 20 nov 2020 llame a la agencia Kia para saber que pasa con mi automóvil, el asesor del servicio me comenta que el jefe de mantenimiento me llamará mañana, para informarme que sucede, lo cuestione y me dijo que es normal pero, sin embargo, se le quita con una actualización del software pero para ello tiene que mandar el caso a planta para que ésta les mande la clave del software. No se si sea cierto o me cuentearon, voy a ver que pasa y los mantengo al tanto.
Fred de México hace 3 años
Gracias, pendientes con eso.
Fred de México hace 3 años
Cómo vas, Mario? Ya te resolvieron algo?
Mario Reyes de México hace 3 años
Buenos días, ayer apenas me entregaron mi auto, después de 6 días que lo lleve a la agencia Kia Aeropuerto, parece que quedo bien, necesito traerlo un tiempo para ver que no vuelva a hacer lo mismo, sigue sintiéndose que frena un poquito pero es muy mínimo, creo que es ya normal, debido a que al reducir la velocidad la caja hace el descenso de los cambios hacía abajo. Hable con el jefe de mantenimiento y me explicó (según su versión), que cuando el auto llega a México a los coreanos se les paso adecuar el software de la computadora a la altura de la Ciudad de México, es decir no lo homologaron bien al país, lo que produce que ésta haga mal la recopilación de datos de manejo diario y vaya adecuando el sistema mecánico y eléctrico del vehículo, lo que hace que la computadora haga malos cálculos sobre las válvulas y la compresión y no se que más; y que causa que el vehículo haga ese pequeño freno que ya habíamos comentado; pero me aseguro que no se trata de que el carro tenga defectos en el motor o en la caja de velocidades , de hecho me dijo que, nunca le había tocado cambiar una caja automática del rio por algún defecto. Además me indicó que, les habían llegado varios carros automáticos con esta situación, y que la planta ya había trabajado en la solución, la cual es realizar una actualización del software de la computadora. Pero para esto, ellos debían hacer varias pruebas, mandar el caso a planta y que planta les mandase la autorización y clave para actualizar el software; y ya actualizado hacer pruebas para ver que hubiese quedado bien, por eso tardaron en entregarme el carro. Pregunte sí posteriormente el carro volvería a hacer lo mismo, y según ellos no lo volverá a presentar. También me comentaron que algunas computadoras de los vehículos no agarran la actualización y que en esos casos deben sustituir la computadora, mediante el mismo proceso de garantía. Espero haberlos ayudado, saludos.
Fred de México hace 3 años
Muchas gracias, que bueno que te solucionaron
Juan fuentes de México hace 3 años
@Mario ReyesHola Mario, fíjate que acabo de comprar un Kia forte y tengo el mismo problema , al soltar el acelerador y ya a baja velocidad , se siente que se frena, te resolvieron algo?
Israel de México hace 3 años
@Juan fuentesAmigo lo lleve a la agencia hicieron actualización de software en la caja y quedó perfecto 39 minutos tardaron.
relizond0 de México hace 3 años
@IsraelEn qué agencia fue eso?
Israel de México hace 3 años
@relizond0Hola amigo fue en la agencia de Kia Apizaco Tlaxcala
Claudia de México hace 3 años
Muchas gracias, les comentaré en la agencia, esperando me apoyen, saludos
mauri de México hace 2 años
Te cobraron? Ó es necesario tener los servicios al corriente? Tuve uno 2020 y no hacía eso ahora tengo un 2019 y lo hace al bajar a 4ta y 3ra
Mario Reyes de México hace 2 años
No me cobraron xq tenia los servicios y tenía garantía
AGlezz de México hace un año
Yo apenas presente el mismo problema, y en la agencia lo solucionaron con la "actualización", e investigado y veo que es un problema persistente que al cabo de uno o dos meses vuelve a aparecer, ¿el tuyo no a vuelto a fallar?
goose5 de México hace un año
@AGlezzHola AGlezz

Te cobraron?
Necesitas tener los servicios de agencia?
En que agencia lo solucionaron?

Gracias!!!
AGlezz de México hace un año
@goose5Hola. No me cobraron pues aun conservo la garantía de caja, motor y tren motriz, pero por lo que he leído no todos quedan con la actualización, de hecho mi Rio aun los hace pero casi no es perceptible, si no te das cuenta pasa desapercibido.
goose5 de México hace un año
@AGlezzGracias
Lo voy a llevar!!!
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Se ahoga. Medir valvulina

Kia Rio 2003 4p RS 238000 kms
Amigos poseo kia río 2003 versión. Rs. Ya tiene 6 meses conmigo. Pero en algunas ocasiones al poner el acelerador a fondo en vez de responder lo q hace es ahogarse y se pone muy flojo. No se q podrá el no tiene ruidos extraños ni nada por el estilo en el motor... Y lo otro es q no se por donde chequear la válvulina de la caja para verificar su nivel y condición es Kia río 2003 sincrónico.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años  
GO
3 casos 
Ricky de España hace 8 años
Hola. Lo primero puede ser filtro de gasolina o algun sensor.
Pero en mi carro no hay por donde medir. Ya directamente le drene el aceite y le puse nuevo. Poco a poco por el sensor de luz de retroceso a la izquierda e la caja por delante.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Ok. Ya le fue cambiado el filtro de gasolina y nada sigue igual... Entonces este vehículo no trae ninguna parte donde se pueda apreciar la valvulina. Revisaré a ver si puedo hacerlo como me me dices... Pero la falla aun me sigue.
Ricky de España hace 8 años
Prueba limpiar valvula IAC
Del minimo
Ricky de España hace 8 años
Tambien recuerda que bla computadora tiene programas y controla mezcla de aire gasolina de acuerdo a temperatura de motor etc. etc.
No es como un carburado que te responde al aceleron. Este es diferente
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Ok perfecto. Me dicen q hacerle mantenimiento al cuerpo de aceleración este seria válvula iac y tps...! Pero es q en si la falla en plano casi nunca pasa. Siempre es en cuestas difíciles q al momento de ponerlo en primera cuesta mucho agarrar fuerza en subida. En una ocasión me toco detenerme y regresa el vehículo en reversa porque no me respondió.
Ricky de España hace 8 años
Ahhhh. La Tps seria cambiarla pero primero:
Por lo que comentas parece Pila de la bomba de combustible
pechan14 de Guatemala hace 7 años
Perdon que es la pila de la bomba de combustible
Ricky de España hace 7 años
Es el motor eléctrico que está dentro del tanque de gasolina.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
El carro enciende perfectamente. Se mantiene su mínimo perfecto y todo aun así con todo A/a se mantiene prendido y perfecto de mínimo no cascabelea ni nada. La falla es rodando en subida... Q siente el ahogo y jaloneo...
Jose suarez de Venezuela hace 7 años
04247085364 amigo comunicate o deja tu numero soy de san cristobal
Ricky de España hace 8 años
A mi no me lo ha hecho. Pero he visto hacer la prueba de presion por el gusanillo al extremo del riel de inyectores, no recuerdo cuanta presion es normal asi es seguro el diagnostico. Pero un amigo le pasó: subida larga en cuarta o 5ta y quedarse lentamente,,, en plano bien , era la pila de bomba , suerte
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Ok. Voy primero a realizar un mantenimiento de lo q es cambio de bujías cambio de cables de bujías. Cambio de correa de tiempo. Cambio de filtro de aire cambio de filtro de aceite. Cambio de aceite lo mantengo con shell helix 20w50 y limpieza de los inyectores... Si veo q mejoro bien. Sino procedo a hacerle manteniento al cuerpo de aceleración...
Ricky de España hace 8 años
Te sugiero tambirn bomba ee agua tensor de correa ( no le aprietes mucho que queda silbando ) y termostato.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Yo le elimine el termostato y tendre en cuenta tu sugerencia. Gracias por tu ayuda
Saludos Gocho Tachira, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Angel de República Dominicana hace 6 años
Wao gracias por tomarte em tiempo en informar tanto y con precisión gracias.
Saludos Ángel ojalá te ayude la información. Atte.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Hola amigos de nuevo por aqui. Les comento. Mi kia rio 2003 motor 1.5 presenta un bote de aceite de motor la cual no se sabe por dond es. Ya se le cambio empaque de valvulas. Se chequeo carter y no es por carter se chequeo estopera de levas y tamooco es por hay. La filtracion y goteo es cuando el carro esta caliente y se aprecia por detras del alternador y cae a uno de los tornillos del carter pero no sabemos dr dond sale... lo otro es que no se como aflojar o quitar las levas estan muy muy duras para retitar ya no se que hacerle. Esperk pronta ayuda
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Testigo Bateria SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2002 4 Puertas 240 kms
Buen dia,

Tengo un Kia rio 1.5 2002. Le realice limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración, adicionalmente le hicieron una lavado con agua marina. Paso 1 semana bien. Pero ahora sucede que al encender el carro se prende el testigo de la Batería, y al darle al pedal del acelerador se apaga y se queda apagada hasta que se apaga el carro y lo prendo.
Quisiera saber si es normal que suceda esto.
Frank de Venezuela hace un año  
FR
3 respuestas 
Saludos, primero realice limpieza y ajuste de bornes y mida la carga de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 voltios, luego encienda el motor y mida la carga desde los bornes que debe ser de 13,8 voltios , si el multimetro marca menos o si su valor es oscilante y /o se enciende el icono con dibujo de batería en el tablero de instrumentos, es aviso de falla del REGULADOR de carga ubicado dentro del alternador , su falla no permite que la bateria reciba la carga completa de electricidad y consecuentemente los sensores no pueden trabajar correctamente y pueden apagar el motor.
Si al medir las cargas de la bateria y del regulador o alternador con motor encendido están bien , y persiste entendiéndose el icono de bateria y apagando el motor, busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Kia para que mediante seguimiento y comprobacion de cables eléctricos encuentre el punto de CORTOCIRCUITO.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Tony medrano de Estados Unidos hace un año
No es normal puede ser el alternador muchas beses los canbian pero algunas beses bienen con menos boltaje o defectuosos prueba con otro alternador
Solucionado
Mejor respuesta (según Frank)
Frank de Venezuela hace un año
Eran los bornes, estaban como vencidos, estaban muy sulfatados, hasta el momento no he tenido problema
Comentar

Perdida de potencia al acelerar. SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2001  139089 kms
Buen día, tengo un problema con mi auto cuando está en marcha y piso el acelerador a los segundo deja de acelerar y después continúa y después deja de acelerar, y así en todo el recorrido, esto sucedió después de un rectificado de motor, ya cambié bujía, cable de la bujía, limpieza de garganta y cambio de aceite de caja. Por su ayuda de antemano muchas gracias.
Samuel de El Salvador hace 9 meses  
SA
1 caso 
Mario Navarro de Venezuela hace 9 meses
Hola has probado revisar o hacer mantenimiento al cuerpo de aceleración?
Samuel de El Salvador hace 9 meses
Si antes que diera el error se realizó el mantenimiento de la garganta de aceleración
Solucionado
Mejor respuesta (según Samuel)
Ricky de España hace 9 meses
Hola , habria que revisar si no erraron al reinstalar los conectores de los sensores de leva y , valvula de minimo que estan muy cerca (lo vi en un video ), a mi me paso algo parecido y le coloque nuevo ORIGINAL KIA el sensor TPS de posicion del acelerador y solucionado, no es muy caro , suerte
Samuel de El Salvador hace 9 meses
Muchas gracias, Efectivamente el conector que se encuentra en el sensor TPS estaba cortado, muchas gracias por la sugerencia.
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Partida inestable primera encendida y check engine

Kia Rio 2014 rio 5 , 4 puertas, full,1.4 9500 kms
Tengo un kia rio 2014,hace poco comenzo a aparecer la luz del check engine y a partir inestable, sin fuerza (solo la primera vez luego de 1 par de horas sin usar), el auto tiene 9500 km solamente , lo lleve a escanear y tenia el codigo de error P0121 -Throttle Position Sensor Circuit Range/Performance Problem, me dijeron que el problema era el sensor del pedal del acelerador, reemplace el acelerador que trae este sensor incorporado, pero el problema persiste. Lo extraño es que a la segunda partida anda perfecto aunque con la luz del check engine que a veces se apaga. Si a alguien le ha pasado y tenga algun dato me serie de gran ayuda, gracias.
Hernan de Chile hace 9 años  
HE
8 casos 
neriberto de Panamá hace 9 años
Yo tengo el mismo problema con mi kia picanto si alguien pudiera ayudar
cristoway de Ecuador hace 8 años
Hola, he adquirido un Kia Rio R 1400cc, 2016, con aire acondicionado, transmision manual, pero he notado desde casi nuevo que no tiene fuerza o pique en la primera y segunda marcha, al subir una cuesta es deseperante por la faata de fuerza, sin embargo en velocidad y en plano funciona perfectamente. Si algún experto puede ayudarme agardecería su valioso comentario.
Maxi de Honduras hace 5 años
Hola, tengo el mismo problema con un kia rio 2008 y no encuentro solución,

Pudiste solucionar el problema y compartir con lo hiciste?
gabrielalexander091525 de Panamá hace 6 años
Kia rio 2014, motor 1.4,
Tengo el mismo problema, al encender el auto se sube a 1500 rpm, con luz de check encendida, al escanera sale el codigo P0121, posicion del pedal de acelerador (sensor de mariposa). Al apagarlo y encenderlo el auto se estabiliza a 600 rpm, pero la luz de check sigue encendida. Al enfriarse el auto sigue con las rpm arriba de lo normal. Como se reprograma estos cuerpos de aceleracion.
Fernando de México hace 6 años
Des calibraste seguramente la mariposa, pasa si tu o tu mecanico le meten carbuclean al cuerpo de aceleración, en las afinaciones, tienes que resetear la computadora solamente para que se calibre desde 0.
Jaime de Chile hace 5 años
Tengo un KIA RIO 5 año 2012, mismo problema, P0121
El síntoma es el mismo descrito, solo algunas veces parte con check engine encendido, RPM limitadas a 2.000 aprox, apago el vehículo, lo vuelvo a encender y parte sin problemas. Al cabo de unos 5 encendidos la luz del check engine se apaga sola. El vehículo queda estacionado en el piso -2 y noté que el problema era más frecuente en días húmedos, en verano el problema prácticamente desaparecía.
Revisé el pedal de acelerador y aparentemente está OK, revisé y limpié muchas veces el cuerpo de aceleración, el problema continuó. Cambié el cuerpo de aceleración por uno nuevo, original KIA y el problema continuó.
Comencé a revisar más en detalle, revisé y limpié los conectores de la PCM. Revisé en detalle el conector que va al cuerpo de aceleración y ahí estaba el problema, tenía oxido, aparentemente el conector no fija correctamente entre terminales metálicos y se mete humedad que terminó por ensuciar y oxidar parte de los conectores metálicos.
Reparando ese conector se solucionó el problema definitivamente, nunca más tuve P0121, incluso, el ralentí es más estable desde esa reparación.
Saludos.
Saludos.
Sara de Chile hace 3 años
Hola como lo puedo hacer soy mujer y no se me puede ayudar me sale el mismo codigo
Jorge de Chile hace 2 años
Hola Jaime, buen dato, pero podrias explicar como cambiar el conector, tengo el mismo problema y no me han ayudado unos mecanicos
Tomas S de El Salvador hace 4 años
Lograste solucionar? Me pasa algo similar y ando encendido el check de parada automática (una A con una flecha arriba) que indica el ralenti del motor.
Andrés Abarca Celis de Chile hace 2 años
Tengo un problema con mí Kia rio5 Eurocopa 2016. Se le prendió el check engine y al escanear aparece el código 111. Está con baja revolución,como si hubiera perdido el punto. Alguien que pueda ayudar. Gracias
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Problemas en caja automatica

Kia Rio 2004 motor 1.5, 4 puertas  400000 kms
Hola, Tengo un problema cuando vas a hacer el cambio la caja se neutraliza y suelto el acelerador poco a poco y es cuando agarra el cambio de nuevo, eso empezo primero con el ultimo cambio y ahora esta sucediendo con los primeros cambios, que deberia hacer?
Kelvin de Venezuela hace 8 años  
KE
6 casos 
Ricky de España hace 8 años
Hola como minimo cambiarle aceite y filtro a la caja. Suerte
Saludos Kelvin, no es muy clara la información, no se comprende bien si la falla de tu auto es causado por un CORTE de aceleración o FALLA en la caja de cambios, en efecto uno de los dos puede estar con problemas. Lo primero es revisar el estado y nivel del aceite como lo dice NELSON, si al sacar el aceite viejo se observara lodo rojizo es aviso de desgaste en la caja, es necesario que un técnico primero revise el funcionamiento y estado mecánico del MOTOR y luego examine la caja para que determine exactamente cual es el causante del problema, comprenderás que a distancia y sin comprobar no se puede dar un diagnóstico preciso, si el aceite sale contaminado con mucho material de los discos, es posible que el problema en tu auto sea de PATINAJE por desgaste de discos, ocurre cuando el kilometraje es elevado o cuando no se ha realizado el cambio oportuno del aceite y filtro que debe ser cada 30.000 Km, o cuando su densidad no fue la sugerida por el fabricante del vehículo, en éste caso debe sustituirse el kit de discos, cauchos y bandas de tambor, los tambores deben ser examinados, no deben presentar desgaste en sus piñones o superficie externa. Atte.
Ricardo de El Salvador hace 8 años
Hola Santiago ya que veo que tiene conocimiento de lo que dice quisiera hacerle una pregunta, tengo un kia rio 2011 el cual estoy teniendo problemas al parecer xon la caja automática pues cuando voy de subida en pendientes se sienten tirones al parecer de caja porque en lugar planos no sucede nada. No me había pasado eso antes.
Miguel de España hace 7 años
Hola santiago. Tengo un problema con mi kia rio 1.5 crdi 110cv del 2007. Voy por la carretera pongo la quinta, y justo cuando sobrepaso los 120 km/h de repente pierde fuerza y no sube mas de 3000 rpm. Si paro el coche , y lo apago, todo vuelve a lo normal. Y a veces vuelve a hacerlo...pero a veces no. Hasta que obviamente vuelve a fallar. Pero cada vez que apago el coche y lo enciendo de nuevo todo vuelve a lo normal. Sabes que le puede pasar? Me podrias ayudar con algun consejo? Te puedo dejar tambien mi numero de telefono si te es mas practico de explicarmelo. 664767643. Gracias.
ranselrojarodriguez@Gmail de Cuba hace 6 años
Amigo tienes problema con la unidad d control del motor es decir la computadora
Derlis Gancel 0985797674 de Paraguay hace 2 años
Hola tengo un kia rio 2014 automático cuando coloco en neutro se va a 30 el velocímetro y tiene inconvenientes en el cambio alguna ayuda
1
Saludos Miguel, es necesario instalar en el auto un medidor de presión de combustible, con éste instrumento de medición instalado recorrer varios kilómetros hasta que se presente la falla o imposibilidad de acelerar que no permite superar los 120 km/hora.

La presión de la bomba (pila) de combustible JAMÁS debe disminuir de 35 LIBRAS, si en el instante en el que se realiza el recorrido de prueba, disminuyera la presión indicada, es aviso de obstruccion de filtro o DAÑO de bomba de combustible.

Lego se debe comprobar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCION no esté floja o haya saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Si éste sistema está bien sincronizado, entonces revisa en el múltiple de admisión que las tomas pequeñas de aire o de vacío y sus mangueras NO estén OBSTRUIDAS , desconectadas o rotas ya que forman parte del sistema PCV (sistema de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y de evacuación de gases de combustible provenientes de tanque) en algunos países lo conocen a éste sistema como "sistema del CANISTER" una obstrucción en una canalización, en su válvula o en las mangueras de la tapa válvulas, impedirá que el motor acelere, ya que los gases no podrán ser evacuados o succionados por el múltiple de admisión para que sean enviados y quemados en el interior de las cámaras de combustión, causarán OPOSICIÓN para que se abra totalmente la MARIPOSA de aceleración del CUERPO de aceleración, consecuentemente el motor al estar funcionando, se chupa, pierde succión y no acelera, ( es por esta razón que cuando apagas el motor disminuye la presión de los gases acumulados en el interior del múltiple y que no permiten la apertura total de la mariposa de aceleración, pero luego que los gases y su presión ha disminuido y al encender nuevamente el motor, acelera con normalidad como si nada ocurriera).

También sugiero lavar el cuerpo de aceleracion y retira cada manguera del múltiple de admisión, al SOPLAR por cada una de ellas y por las TOMAS pequeñas de vacio del multiple, DEBE pasar aire. Si el problema de aceleración No se soluciona luego de revisar todo lo mencionado, hay la posibilidad de que exista penetración de aire adicional NO DESEADO por ROTURA de la JUNTA (empaque) que está interpuesta entre el multiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara, cabezote) o rotura de la junta en la base del cuerpo de aceleración, para comprobar si existe éste daño, se rocía liquido limpia carburadores por las juntas o uniones entre el múltiple y culata o en la base del cuerpo de aceleración mientras el motor esta FUNCIONANDO, si al rociar el liquido se escucha o se nota una alteración en las revoluciones del motor , es aviso de rotura de la junta que deberá ser cambiada.

Si persistiera el inconveniente de aceleración, entonces hay que COMPROBAR la resistencia (con un multimetro) y la señal electrónica (con osciloscopio) de los sensores MAP, TPS Y SONDA LAMBDA (sensor de oxigeno).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Miguel de España hace 7 años
Le pusimos la maquina para ver en que fallaba y ponia que tiene mucha presion de combustible. Decidimos cambiarle la valvula de presion de combustible common rail. Aver si sigue igual. Te dire algo. Gracias. Espero que sea eso 😋. Y que el problema se acabe aqui!!!
Sin duda en uno de los puntos que he mencionado está la causa del problema, suerte.
huipi de Chile hace 3 años
Hay un punto que me llama la atención. Si se corren varios dientes el motor se para y no vuelve a funcionar. Y a su vez doblaria valvulas. Con un diente corrido podría funcionar pero siempre mal. No con detener el motor y luego arrancarlo se soluciona el problema que tiene kelvin
Saludos Huipi, Ud esta errado y confunde diferentes respuestas, el problema original de Kelvin es de caja de cambios que se neutraliza, no avanza el vehículo y mi respuesta fue correcta para tratar de localizar el origen de falla de la caja de cambios o si se trata de un problema mecánico del motor.

Respecto al problema de Miguel, es que el motor NO ACELERA, yo he mencionado las posibles fallas que causan u originan problemas de aceleración, como Ud discrepa o no esta de acuerdo con mi respuesta, debo explicarle lo siguiente: si existen POCOS dientes saltados de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, el motor SÍ PUEDE FUNCIONAR, pero con malas combustiones y en estas circunstancias NO PODRÁ acelerar, OBVIAMENTE cuando el salto de dientes es superior o equivale a un DESFASE de rotación de 1/4 de giro de la polea del árbol de levas o del cigüeñal se torcerán las VÁLVULAS quedando sin compresión el motor y por lo tanto no podrá encender o funcionar ; yo no entre en detalles y desconozco CUANTOS DIENTES podrían haber saltado, si Ud no esta de acuerdo con lo que yo le expliqué claramente a Miguel, en vez de criticar negativamente mi respuesta, ayude, APORTE positivamente con sus conocimientos, informe según su criterio, cuáles serían las posibles SOLUCIONES y por favor explique qué elementos o sistemas fallan y no permiten acelere el motor.
Atte.
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En velocidad da tirones

Kia Rio 2003 rs 2 , 5 puertas, 1.5 full 220000 kms
Cuando intento agarrar velocidad da como tirones, ejemplo: cuando das una patada al acelerador y pega un tiron y agarra velocidad ese tiron hace mi auto.
Y algunas veces alpasar los lomos de toros pongo primera tironea paso segunda tironea y no agarra fuerza. Cambie bujias filtro motor y no e cambiado filtro bencina por q no lo encontrado. Soy de chile uso octanaje 95 y probe con 97 el auto me anda super bien, cambio a 95 o 93 el auto anda inestable.
krismaster de Chile hace 9 años  
KR
3 casos 
krismaster de Chile hace 9 años
ALGUNA info por favor...
ferran de Argentina hace 9 años
Asegurate bien el octanaje que te están vendiendo. Hay gasolineras muy tramposas. Si tu carro es tan sensible solo carga en lugares seguros Hay carros de paladar negro amigo
Ricky de España hace 9 años
Busca el filtro y cambialo , es bueno cada 35 mil 0 40 mil kilometros. En muchos modelos esta cerca del tanque de combustible
krismaster de Chile hace 9 años
Ya amigos solucion cambiar cable de bujias tenia una cortada. Ahora gasolina que le heche anda bn.
alejandro de Venezuela hace 9 años
Amigo me pasa lo mismo con mi kia, y los cables de la bujia tienen una cortada a la altura de la entrada a la bobina, piensas q puede ser eso?
krismaster de Chile hace 9 años
Cambia los cables amigo , no son caros en 10 de julio, yo los cambie y hasta hoy cero problema
ramiro de Chile hace 7 años
En mi auto kia rio 5 año 2012 se me bajo el relanti y al parar en una eskina o semaforo se para donde le subo el relenti o donde lo llevo para k me revicen
...pilar de Chile hace 6 años
Hola tengo un kia río 2 año 2004 y con velocidad empieza a tirones le cambie filtro de bencina de aire y bujías y aún sigue igual...q podrá ser?
Ricky de España hace 6 años
Hola
Prueba con cables de bujias. Nuevos
luis ramon falcon de Venezuela hace 6 años
Buen dia le ecribo de venezuela tengo problemas con kia rio prende pero no acelera y genera explosiones e revisado casi todos los sensores y nada
Danny de Chile hace 5 años
Este problema que tienes Luis es el catalitico obstruido cámbialo y listo
Samuel Ferrer de El Salvador hace 5 años
Buenas noches amigos , tengo un Kia Soul 2013 caja standard de seis velocidades más retroceso , el problema que tengo , es que a la hora de ir haciendo los cambios me da jalones , como que no le llegará suficiente gasolina a cada aceleron , esto me lo hace a todo hora y es raro que se le quite , la única manera como no lo hace es cuando lo acelero despacio. Espero su respuesta
Arnulfo de Panamá hace 4 años
Hola lograste arreglar el fallo me pasa lo mismo con mi soul espero me puedas ayudar
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Atraso en los grados de avance del cilindro 1 SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2012 1.4 155000 kms
Hola tengo un kia rio 2012 y veo en el test de diagnostico que cuando piso el acelerador los grados de avance primero se bajan a -10 y después suben sobre 0 , ¿ esto tiene q ver con una salida lenta? y quisiera saber si tiene que ver con reporogramar la unidad de control.
Jorge carlos de Estados Unidos hace 3 años  
JO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge carlos)
Jorge carlos de Estados Unidos hace 3 años
Bueno ya que nadie me dijo , les explico primero por si tienen el mismo problema y les cuento que buscando y estudiando el funcionamiento de mi auto vi que el variador vvt juega un papel importante en esto ya que regula el tiempo.
Primero revisé la valvula desde el punto de vista eléctrico y mecánico, revisé los orificios del conducto para ver si estaba tupido, revisé el variador y todo ok , pues solo me quedaba indagar la viscosidad del aceite y ahí estaba el problema, se debe usar 5 o 10w40 ya que la viscosidad es la permisible para el buen funcionamiento del vvt ya que este trabaja con presión de aceite
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Ralentí inestable

Kia Rio 2016  175000 kms
Al bajar las revoluciones se apaga a menos que le ayude con el acelerador una vez detenido el mínimo queda en 600 o 650 rpm le pase escaner y arrojo cod p0011 revise la parte mecánico deje ok y probé la válvula variable vvt dando voltaje y funcionaba más no me fijé en el voltaje eso influye. Algún consejo por favor ya pase por varios talleres y no tengo solucion
Sandro de Perú hace 5 años  
SA
7 casos 
Taller Riba de Panamá hace 5 años
Limpia el cuerpo de acelerador, y sobre todo la IAC. Ya que es la encargada de dar paso al aire en relantí.
Diwgo de Chile hace 3 años
Me sucede lo mismo solo enciende si le piso el acelerador
Taller Riba de Panamá hace 3 años
Deberías probar revisando la valvula iac. Es la que da paso en rela tí.
Yaquizu de Colombia hace 2 años
Cambie válvula aic nueva y original lave cuerpo de aceleración pero no mejoró la mínima de mi Kia rio staylus 2013 sigue la RPM por debajo de 650 que más puedo hacer
Harry de Colombia hace 2 años
Cuando calienta el motor se bajan las revoluciones se apaga y ya le cambie el sensor de mínima y el de oxígeno y sigue igual
Taller Riba de Panamá hace 2 años
Si vas en marcha y ves que se bajan las rpm pero el carro sigue andando, se apaga, demora en arrancar...puede ser el o los sensores de ubicación del árbol de levas o del cigueñal.
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Se Jalonea el carro. SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2012 Hatchback 100000 kms
Tengo un kia rio spice 2012 mecánico, a veces el carro se jalonea, es decir cuando voy a arrancar para coger fuerza, el carro se frena y se baja las RPM, suelto el acelerador y nuevamente acelero y despega enseguida, le cambie todas las bobinas, bujías, bomba de combustible, limpie el cuerpo de aceleración y persiste el problema, se escaneo en tiempo real y no arroja ninguna falla, no se que podría ser.
Alejandro Ospino de Colombia hace 3 años  
AL
2 casos 
Ricky de España hace 3 años
Hola , puede ser el sensor TPS que no da nada en el scanner suerte
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro Ospino)
Alejandro Ospino de Colombia hace 3 años
Buenos dias amigo, puse el scanner mientras conducía, y cuando se jalonea el carro, los valores del sensor del pedal del acelerador y el de la mariposa (TPS), se caen al minimo. Que podria ser?
Carlos de Ecuador hace un año
Lo mismo me pasa no se que sera
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Cuando esta en frio pierde potencia y alto consumo de combustible

Kia Rio 2009 sedan, motor 1400 111600 kms
Hace 3 meses compre un kia rio xcite modelo 2009 con 110.000 kilometros, desde que lo compre note que en las mañanas cuando el carro esta frio y luego de encenderlo inicio marcha, el carro no tiene fuerza, le cuesta acelerar pero pasados unos 5 segundos luego de presionar el acelerador ahi se siente que agarra fuerza y luego al cambiar de marcha vuelve a perder fuerza. Esto solo sucede por unos pocos minutos, ya que cuando la aguja marca el nivel de temperatura ideal el problema desaparece y el carro funciona bien. El otro inconveniente que observo es el alto consumo de combustible, para esto… Leer completa
David de Colombia hace 9 años  
DA
6 casos 
Ricky de España hace 9 años
Hola. Parece un problema de valvula de minimo (IAC). Limpiandola y la mariposa es posible que mejore mucho lo de la aceleración y lo del consumo.

El sensor de temperatura no es muy caro y facil de cambiar. Por si acaso que no envie bien la señal al computador
luis de Ecuador hace 9 años
Hola, lo comentas es normal en vehiculos modernos, cuando prendes el auto en frio el sensor de temperatura le envia una señal a la ecu para indicar que el aire esta frio y puesto que entre mas caliente es el aire mejora la combustion la ecu hara que las revoluciones suban a fin de que caliente mas rapido, de la misma forma que indicas una vez que alcanza o supera los 80 grados elk trabaja bien.
Por esa razon primero desbes dejar el auto encendido unos minutos hasta que alcance la temperatura adecuada.
Tambien tengo un kia rio y este dato consta en los manuales del fabricante, no es ningun defecto solo es parte de la operacion controlada por la ecu, solo en carros nuevos cero kilometros puedes salir en frio y arrancar y casi no notar la falla que describes.
Con el paso del tiempo y los kilometros por desgaste de ciertos sensores se asentua mas esta caracteristica.
jenifer de Puerto Rico hace 8 años
Mi caro no riene air flow y cuando se le cambio el filtro de aire cuando esta frio empieza como a guerer apagarse pero despues funciona bien
Victor Javier de Panamá hace 4 años
Tengo el mismo problema por favor si lo resuelves me dices tengo un accent 2008
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Problema de encendido

Kia Rio 2004 4 puerta 264500 kms
Hola tengo un kia rio stylus 2004, con problema de encendido, se le cambio los sensores del cigueñal y arbol de leva, valvula iac y tps, se verificó la bomba de la gasolina y los inyectores, fusibles, relé y no quiere encender, cuando se logra encender el vehiculo ayudado con inyección por el pedal de aceleración después de varios intentos no aguanta minimo y se apaga. Que podría ser? si me pueden ayudar con este problema se lo agradeceria. Gracias
leonardo de Venezuela hace 9 años  
LE
9 respuestas 
Ricky de España hace 9 años
Hola. Me he enterado de vehículos con problemas similares. Que ha sido el catalizador supertapado.
Cambiarlo y probar. Suerte.
frank de Venezuela hace 8 años
Leonardo tengo el mismo problema con mi kia, necesito por favor si resuelves el misterio me comentes como hiciste
leonardo de Venezuela hace 8 años
Le cambie el catalizador y mande a revisar la computadora y segun tenia la fuente de poder dañada y cuando la intale todavia continua el mismo problema no se que hacer!
leonardo de Venezuela hace 8 años
Igualmente frank si logras superar el problema te agradeceria tu solucción. Gracias
Ricky de España hace 8 años
Vaya... no nombras al alternador. En todo vesi. Suerte
leonardo de Venezuela hace 8 años
El alternador está bien nelson, ahorita logre prender el carro pero se me queda acelerado y no lo puedo apagar porque sino no prende y tengo que esperar a que medio enfríe y es cuando vuelve a prender pero se queda acelerado. Gracias
frank de Venezuela hace 8 años
Si logre superar el problema era la valvula MAPque va en el multiple de admision, el conector estaba oxidado y no estaba trabajando, ese era todo el problema
Osmany Espinoza de Nicaragua hace 2 años
Hola buenas tardes tengo ese mismo problema ya revise muchas cosas. Aun no tengo escaner lo hago manual de forma imformativa y pues nada mañana reviso eso
Bayron de Chile hace un año
@Osmany EspinozaMi auto igual le cuesta partir bastante tengo que darle como /15 arranque y ahogarlo en el cuerpo de aceleración para que parta a veces muy pocas veces me parte no se q puede ser es como si fuera algo con la mezcla
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Al cambiar de marcha a veces se acelera y desacelera.

Kia Rio 2021 1.4 Sedan 36000 kms
Al cambiar de marcha se siente un vacío, ejemplo de 3 a 4 marcha se acelera hasta 3 mil o 4 mil revoluciones con el acelerador a fondo, luego se bajan las revoluciones y luego si toma potencia nuevamente. Relaciono el tema después de haber tanqueado el carro full, le saque toda esa gasolina, mejoro pero ocurre de manera ocasional, no marca ningún testigo... Que podría estar sucediendo? Gracias!
Jader Jacome de Colombia hace 10 meses  
JA
1 caso 
Saludos, el motor puede acelerarse solo , cuando existe suciedad en el eje de mariposa de aceleración que se queda atascado sin permitir que la mariposa se cierre retornando a su punto de reposo en donde se debería mantener un ralenti estable a 900 rpm , podria ser necesario y corregirse el problema al lavar el cuerpo de aceleración o hacer limpieza de la valvula IAC que se encarga de estabilizar el ralenti ; otra posibilidad es que el motor se acelera o no bajan sus revoluciones cuando ud pisa el pedal de embrague por rotura o desconexión de mangueras delgadas de toma de vacío y que conforman el sistema PCV o por obstrucción de este sistema; otra posibilidad es cuando el sensor de oxígeno o el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT tienen falla. Le sugiero buscar un mecánico especialista en vehículos Kia para que realice un AFINAMIENTO del motor, con este trabajo se realiza la limpieza o control de bujías, filtros, bobina , limpieza de bornes y control de carga de la bateria y alternador, limpieza y control del cuerpo de aceleración, inyectores y monitoreo de sensores mediante uso del scanner, con este trabajo de afinamiento se corregirá cualquier falla. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Jader Jacome de Colombia hace 10 meses
Hola amigo, muchísimas gracias por tu respuesta de verdad!
El vehículo empezó a presentar fallas en las primeras marchas el problema era el kit de embrague, lo acabe con tan poco kilometraje, muy seguramente fue porque termine de aprender a manejar en el. Saludos!
@Jader JacomeSaludos, el aprendizaje de conducción puede causar daño prematuro del kit de embrague , pero jamás mencionó que estuvo aprendiendo a conducir ni que causó la QUEMA del embrague ; para que ud pueda recibir una asesoría eficaz en sus próximas consultas , debe narrar COMPLETO el problema y debió mencionar al principio, en su primera consulta sobre su aprendizaje, de lo contrario resulta un esfuerzo infructuoso y pérdida de tiempo para poder analizar cada caso y tratar de ayudar.
Atte.
Jader Jacome de Colombia hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092De acuerdo pero todo me coincidió, casualmente el carro estaba casi sin gasolina y empezó a fallar inmediatamente después por eso lo relacione directamente con eso.
Igual que pena, ya me doy de baja en el grupo, lamento no tener el conocimiento que usted espera. Feliz tarde.
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Enciende, luego pierde fuerza y se apaga, olor a combustible SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2014 4 puertas, 1.4 L 152000 kms
Esto pasó estando encendido, perdió fuerza, no vale el acelerador y se queda como tembloroso con una revolución entre cero y 10, Se cambió sensor de cigüeñal, se cambio sensor de temperatura, se cambió sensor de batería y sigue el mismo problema con el mismo comportamiento. El auto no alerta de ningún error, y la computadora no esta leyendo todos los errores, y el único error era cambiar el sensor de la batería, lo cual ya se cambió por uno original, pero el escáner sigue con el mismo error. Ahora en frío se enciende por segundos y luego se apaga quedando un olor fuerte a combustible. Lo que me ha funcionado hasta ahora es desconectar la bateria y luego enciendo por unas horas y luego viene el mismo problemas, pero ya no lo estoy haciendo para no causar mas daños. Solicito de su ayuda!!
Alex de Ecuador hace 8 meses  
AL
3 respuestas 
sereroce de Ecuador hace 8 meses
Al acelerar a fondo ¿bota humo negro? Al revisar los valores en el sensor de oxígeno los valores fluctuan? Me pasó algo similar y era daño en el sensor de óxigeno. Creo que la valvula del canister también podría dar un error similar. Una prueba sencilla aunque no concluyente sería desconectar estos sensores uno por uno y ver si el carro se estabiliza.
Alex de Ecuador hace 7 meses
Le desconecté la batería y limpie todos los enchufes de los sensores con limpia contacto, a pesar de eso no encendía, entonces lo reseteé sin scanner, y encendió, hasta ahora no se me apaga, pero me está consumiendo combustible como si fuese 2.4 en ves de 1.4, voy a llevarlo donde un electromecánico para que lo revise...
Solucionado
Mejor respuesta (según Alex)
Alex de Ecuador hace 7 meses
Se realizó el cambio del sensor de oxigeno y se acabó el problema, aunque el escaner no fue muy certero en el problema.
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Sesfase en la aceleracion SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2012 RIO 4 1.4 83346 kms
Hola consulta, mi kia rio 4 tiene un problema de desfase de aceleración, al pisar el pedal no acelera al tiro y eso hace que el motor zapatee, también cuando lo enciendo el motor comienza con las revoluciones masomenos en 1500 luego baja pero se demora a mi parecer mas del tiempo normal, luego de eso al recorrer un par de kilómetros recién baja a 800 rpm
DAVID de Chile hace 7 años  
DA
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según DAVID)
YOUNG de Panamá hace 7 años
Te recomiendo la limpieza del cuerpo de aceleracion, que es el dispositivo responsable de la aceleración puede que este sucia.
DAVID de Chile hace 7 años
Muchas gracias young por la ayuda
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Se ahoga al acelerarlo muy rápido

Kia Rio 2001 Sedan 1,3 150000 kms
De motor está parejo a relenti funciona súper bien sólo que si quiero salir rápido piso el acelerador a fondo y se ahora y empieza con tirones muy fuertes entonces tengo que empezar a acelerarlo de apoco y funciona bien
Pedro de Argentina hace 8 años  
PE
10 casos 
frente de Venezuela hace 8 años
Bomba de gasolina deficiente o filtros tapados
castellon de Nicaragua hace 8 años
Cuando pongo el aire el motor se desconpensa comienza abribar el motor ya le cambie el sensor de marcha minima y sigue igua
Erib de México hace 7 años
Tengo un Kia rio 2004 se desacelera y le piso no acelera bajan las revoluciones a menos de 500 no avanza
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No quiere encender cuando pongo gasolina

Kia Rio 2006 cuatro puertas 1.6 3000 kms
Mi auto tiene un problema muy peculiar, cuando pongo gasolina y al querer encenderlo ya no quiere encender. Lo que hago para que nuevamente encienda es que primo el acelerador al máximo mientras lo enciendo, solo así logra encender. Es algo así como cuando un auto se ahoga y no quiere encender. Pero después de eso trabaja normalmente. Que podría ser?
Albert de Estados Unidos hace 9 años  
AL
5 respuestas 
Ricky de España hace 9 años
Hola cuando lo llenas? ?
Tendrá algun cable flojo o manguera dentro del tanque...y te da cesa falla...

Es craro...suerte
Albert de Estados Unidos hace 9 años
Aunque no lo llene, solo cuando pongo gasolina. Si que es rara la falla. Gracias Nelson.
Ricky de España hace 9 años
Prueba con filtro nuevo o mejor antesccambia de estacion de servicio. Puede ser combustible adulterado.
Jorge de El Salvador hace 9 años
Me sucede tambien lo mismo y definitivamente no es la estacion de servicios porque ya he probado texaco, esso y puma y el resultado es el mismo, amigo Albert se solucion el problema cambiando los filtros?
Elmer Torres de Puerto Rico hace 9 años
Valvula de pulga de vapor de gasolina cambialo y lla
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Problemas con el motor

Kia Rio 2014 4 puertas 1,2 motor G4LA 250000 kms
Se le iso rectificacion de culata y block, se le cambio empaque de culata , sellos de valvulas bujias nuevas, al arrancarlo despues de 20 minutos se quiso recalentar y empezó a mezclar el aceite que es nuevo como un gris oscuro ( no crema) y bota humo blanco por el tapon del motor y tubo de ecape, tambien se hincharon mucho las mangueras del radiador que se me revento una. Tomamos la opcion de eliminarle el termostato , lo volvimos a arrancar y ya no se recalienta pero sigue con el humo blanco y falta de potencia en el motor al momento de cambiar de velocidades, otra cosa y el liquido refrigra… Leer completa
Henry de Panamá hace un año  
HE
3 respuestas 
Ricky de España hace un año
Hola , nunca es recomendable eliminar el termostato, (revisa si lo colocaron mal)si purgas bien el sistema completo y sacarle todo el aire ya no te botara el liquido hacia el exterior.
Es dificil hacer un juicio entre las cosas que pueden estar mal, por ejemplo la colocacon de anillos , suerte
Henry de Panamá hace un año
Muchas gracias amigo saludos desde Panamá
Saludos Henry, si la causa de reparación de su motor fue consecuencia de RECALENTAMIENTO, el mecánico debía solicitar en la rectificadora que revisen la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y hagan una prueba hidráulica para comprobar que su metal no tenga fisuras y no se haya deformado como arco en su parte superior en donde reposa o se debe asentar plano el o los arboles de levas , debían hacer el cepillado o rectificación de su superficie plana y examinar en el Block motor que no se haya deformado su planicie en donde asienta la culata o rectificar si era necesario. Lo cierto es que su motor debía quedar perfectamente funcional pero todo depende de CONOCIMIENTO del mecánico al que le delegó su reparación y el daño actual o deficiente refrigeracion es responsabilidad absoluta del mecánico; él debía comprobar no exista obstrucción en el radiador y debía sustituir el trompo TERMOSTATO y el bulbo ECT que se dañan luego de un recalentamiento. Si su motor expulsa vapor de agua por la tapa de carga de aceite o tubo de escape significa que la culata tiene fisura o no asienta correctamente plano en su Block motor o el mecánico no ajustó con el torque adecuado los pernos que fijan la culata al motor ; ademas jamás se elimina o suprime el TERMOSTATO ya que es indispensable para que el motor alcance su temperatura ideal o de RÉGIMEN en funcionamiento, para que conserve estable en 90°C la temperatura mientras esté encendido el motor y se eviten fisuras del metal del motor o culata por cambios bruscos de temperatura u oscilaciones violentas que causan dilataciones o contracciones que trizan el metal , sin el termostato no pueden trabajar sensores, el consumo de combustible aumenta y no se realizan buenas combustiones. Además el mecánico debía dejar perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, de lo contrario su motor podrá recalentar o perder sensiblemente su potencia y fallar.
Busque un mecánico especialista en vehículos Kia para que desarme la culata y corrija todos los errores cometidos por el inexperto que lamentablemente "reparó" su motor, no es posible que luego de reparado ud tenga temor o cuidado de no exigir potencia ni le de la confianza de utilizarlo como auto nuevo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Pierde potencia al arrancar

Kia Rio 2015 5 puertas 211 kms
Hola tengo el vehículo hace poco tiempo pero noto q pierde potencia cuando pongo la 2da marcha piso a tope el acelerador pero le cuesta me pasa también en la 5ta marcha el indicador eco drive me avisa q haga los cambios a 5ta y 6ta pero noto q no tiene potencia q puede ser alguien puede opinar?
Emilio de Ecuador hace 8 años  
EM
2 casos 
Saludos Emilio, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
alan de Argentina hace 8 años
Disculpe de que pais es uds.señor santiago estrella orti yo soy de peru lima y quisiera que revise mi auto
Saludos Alan, me habría encantado poderle atender personalmente, pero lamentablemente la distancia no lo permite, soy del Ecuador vivo en su capital Quito, pero estaré dispuesto a asesorarle en mecánica cuando lo necesite, mi correo personal es [email protected]
Atte.
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No hace los cambios en drive

Kia Rio 2001 1.5 automatico 250000 kms
Buenas el carro prende y rueda todo bien funcionan rodas las velocidades desde pare hasta primera todo bien pero cuando lo pongo en drive solo acelera y no hace cambios no baja la aguja que marca las revoluciones a menos que suelte el acelerador, tampoco marca la temperatura ni el kilometraje
sdrake de Venezuela hace 10 años  
SD
5 casos 
Baygron Reyes de Honduras hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi kia rio 04 en D solo acelera no desarrolla ningun cambio, ya se cambio el modulo(computadora de caja) y siempre sigue igual. 1,2 R trabajan bien en D solo acelera pero no desarrolla.
juancito gautier de Puerto Rico hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi kia 04 quisiera saber que puede ser
Baygron Reyes de Honduras hace 6 años
Amigo te cuento que no supe porque ni como de un día para otro el problema de la caja de mi Kia desapareció. Dios es mi mecánico.
Ezequiel de México hace 4 años
Buenas tardes compañeros mepodrian decir enque parte dela tranmicion esta ubicado elsensor de velocidad del kia rrio 2004
Juan flores de Honduras hace 2 años
Tengo el mismo problema camina pero no tira los cambios
Katherine de Chile hace 2 años
Hola de un rato a otro pare el auto, meto las marchas y el auto no avanza no sabemos si son los cambio o si será la caja de cambio o que cosa...????? A alguien le ha pasado algo similar??????
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No tiene fuerza SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2012 Kia río  75000 kms
Buenas, lo que quiero compartir de mi auto, es que no tiene fuerza ¿como así? Es decir, el carro va en cuarta, 5ta o 6ta y no tiene velocidad. A comparación de otros Kias Del mismo modelo, y se escucha mucho el sonido de acelerador, me pueden decir que es?
Es muy lento el carro, también sucede en el arranque, suena mucho el acelerador y el arranque es muy despacio
Steven de Colombia hace 6 años  
ST
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Steven)
curtois de Venezuela hace 6 años
Revisa que el disco de crochet no esté deslisando te das de cuenta cuando aceleras fuerte y el carro avanza despacio es o por desgaste del disco o si en ocasiones lo mandaste a cambiar y no pulieron el volante esto hace que el disco deslise
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Se para el carro pero no se apaga

Kia Rio 2005 5 puertas camioneta motor 1.6 172000 kms
Cuando voy manejan baja la revolucion como si le faltara gasolina undo el acelerador pero no reaciona al apagarlo y encenderlo vuelve y reaciona. Sera la bomba de gasolina o el filtro se tapa?
Ricardo de Panamá hace 8 años  
RI
1 caso 
Ricky de España hace 8 años
El filtro es bueno csmbiarlo 35 a 40 mil kms
Saludos Ricardo, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
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El pedal del acelerador se traba al salir

Kia Rio 2008 kia rio 95000 kms
El pedal de aceleracion se traba al tratar de acelerar
manuel de Cuba hace 8 años  
MA
3 casos 
amigo de Argentina hace 8 años
Revisa el tope del acelerador del lado externo cuando tiene desgaste se traba con el cable que mueve la mariposa colocalr un hule delgadito o cinta adesiva para que no haga contacto con el tope y lo deje trabado
Roberto Abreu de Estados Unidos hace 6 años
Para mi poquisima experiencia en mecanica logre la solucion del atascamiento de acelerador cuando el carro esta frio y voy a encenderlo, todo fue bien sencillo desconecte el cable de aceleracion de la manija que abre y cierra el aire de entrada ,comprobe de nuevo y vi que el pedal quedaba libre ,posterior mente con el cable desconectado trate con la mano de abrir la entrada de aire y descubri que el problema estaba ahi, acto seguido desconecte la manguera gorda por donde pasa el aire y procedi a la limpieza del la boca de entrada
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