Cuando voy en pendiente la captiva 3.2 modelo 2009 falla y pierde potencia inmediatamente se comienza a elevar temperatura y cuando reviso quemás el fusible ENG3. Si alguien me puedeorientarse los agradecería. Muchas gracias
Cual es el fusible para el encendido del radio quedó completamente muerto luego que el carro apagó completamente dado que un bornes estaba suelto , pero el radio no encendió jamas.
Solucione el problema a medias , a las 1500 o 2000 vueltas se caían las revoluciones , desconecte la batería , reseteé la computadora. Se borraron los testigos pero al salir a probarla cuando suelto el pedal del acelerador ( al desacelerar ) se escucha un golpecito abajo como si fuera el ruleman de empuje del embrague o algo así ! En una ocasión sali en segunda después de pasar una loma de burro y al desacelerar para meter segunda se escuchó nuevamente algo suelto abajo y otra vez volvió la falla , la camioneta llegaba a 1500 vueltas y se cortaba la aceleración y acelerando suavemente levanta velocidad pero sin fuerza. Así cada vez que la acelero. Se prenden el check de la izquierda y el check de la derecha con la flecha hacia abajo ! A alguien le pasó lo mismo ?
Hola gente solucione el problema de la Captiva 2.2 año 2014. El problema estaba en el cableado que va al potenciómetro del pedal de aceleración. A una de las pistas no le llegaba buena conexión a tierra por eso la camioneta se ponía en modo emergencia y no reaccionaba. Solucione el cable de tierra que fallaba y quedó bien , hasta el día de hoy está funcionando perfecto !
El acelerador en algunos momentos queda en vacio ,como muerto pero el motor no se detiene. Y esto dura aproximadamente 15 segundos y despues vuelve a la normalidad.
Buenas tardes, tengo un Captiva 2020 versión premier, motor 1.5, me pasa que luego de estar encendido por mucho tiempo se queda sin fuerza, las revoluciones aumentan normalmente pero el carro no desarrolla velocidad, me ha pasado 3 veces, y en viajes a partes altas tengo que regresarme porque el carro no sube, por favor si alguien tiene algún comentario me agradecería
Buenas noches, tengo el mismo problema con mi Chevrolet CAPTIVA 1.5 Premier, pierde fuerza es como si el turbo no esta funcionado, por unos segundo se me encendió el check in.
Hace un tiempo a la fecha jalonea entre las 2300 y 2800 RPM, cualquiera sea el cambio o marcha.
Te dejare mi wsp. +56957220800, Para comentar que otra falla presenta, quizás es algo del modelo y/o versión.
En lo particular, las mantenciones se las realizó cuidadosamente y con filtros de la marca y buen fluido
Hace un mes a 3000rpm hizo un golpeteo y luego hizo el cambio, que luego se repetía siempre a esas revoluciones, aumento el consumo considerablemente y si bien no perdía potencia siempre andaba a muchas rpm como si no entrara el siguiente cambio. Después de que apareció check engine, en la concesionaria le quitaron el error aduciendo que era algo que había quedado en el sistema. El asunto es que empeoro el funcionamiento tanto así que no entraban los cambios ni en automático, ni en manual. Compre un lector de obdII para el móvil y me dio esos errores. A alguien le sucedió algo similar? alguien tienen idea de que problema es? desde ya agradezco vuestra colaboración.
El primer código corresponde al modulo de la transmisión el cual esta dañado y que por cierto sale defectuoso desde agencia. El segundo indica mal funcionamiento en la caja, seguramente los solenoides.
Estimado Sr. Uriibe, muchas gracias por su respuesta, efectivamente el TCM fallo y hubo que cambiarlo, En el proceso constatamos que la caja también estaba en mal estado (lamentablemente una caja muy mala al menos para este vehículo). En resumidas cuenta, TCM y caja nuevos, veremos cuanto kms dura.
Buenos dia yo tengo un cruze 2012 y me presento esa falla iba en carretera y el carro me hiso un cambio brusco luego y llego a 3000 rpm y no avansaba en velocidad , llegue a una parada apague el motor , luego lo encendi de nuevo y se quito la luz pero me aparecio luego la luz del motorcito
Buenas tardes mi Captiva anda todo bien cuando tiene el tanque de gasolina full. Cuando baja de un cuarto de tanque empieza la falla no acelera mas de 4000 rev se queda dormida y no quiere subir nada empinado. En fin limpie inyectores filtro de aire limpieza maf y throttle Body pero la falla persiste. Sabrán que es? A según al que se la compre la bomba de gasolina es nueva y los catalizadores se limpiaron todos... Será bomba de gasolina ? Flotante auxiliar ? La agua de la gasolina marca perfecto
Hola buenas sacale el catalizador y santo remedio a mi me paso lo mismo...lo que pasa que se tapan y no funciona la camioneta y no sale en el escaner...hacelo y vas a tener tu satisfaccion ,,,,,suerte pero hacelo
Buenas noches quisiera saber algo sabe mi captiva 2007 se me quedo sin gasolina y la tanquie pero ahora no tiene fuerza para prender no prende que podra ser
Hola espesa por cambiar filtros luego seguí por los inyectores podes aflojar el caño por donde pasa cada inyector un poco de a uno y alo mejor tenga aire y se purga si no tendrás que limpiar la bomba primero por lo que cuesta menos dinero empresa a descartar Suerte
Hola, tengo una camioneta captiva en venezuela que presenta varias fallas, la camioneta estaba normal fui a cargar gasolina, luego comenzo a quedarse sin fuerza, comenzo a ponerse lenta en drive, le cambie las bujias y nada,,prende con chasqueo, la acelero y prende bien...pero no se queda prendida en minimo, y tampoco tiene fuerza para andar,,que me pueden decir de esa falla?
Hola tenia el mismo problema lo solucione limpiando el tanque de combustible y la bomba de gasolina esta bomba hay que desmontarla toda y quitar el filtro que trae la pila que es como una bolsista y lavarlo bien ya que se tupe de una sustancia grasosa que trae el combustible OJO no es necesario cambiar la bomba de gasolina o la pila como dicen muchos mecánicos inescrupulosos que luego vendes estos repuestos que por supuesto estan buenos a otro cliente que tenga el mismo problema dándole la excelente opción de ahorrase un dinero si tu mecánico insiste en cambiar la pila llévala a otro lado para verificar la presión de bombeo ya que no es muy común que estas bombas se quemen tendría que darle muchos estartes sin combustible
Le limpie la bomba de gasolina, y le cambie las bujias, estaba funcionado bien...y comenzó a fallar otra vez...la luz con el simbolo de motor parpadea y no tiene fuerza,,la apague y la deje reposar hasta el otro dia,, el dia siguiente prendio,,pero le suenan los taquetes,,no esta cargando los taquetes,,o sea no estan lubricando,,,QUIEN ME PUEDE DECIR CUAL SERIA LA FALLA?????
Hola me podrian ayudar me hicieron comprar las cadenas de tiempo y mi camioneta sigue sin fuerza y sigue calentando lah e llevado al taller y me dicen que esta fuera de sin cronizacion segui a otro taller y destaparon el motor pero quedo y gual me podrian ayudar
Para eso tienes q comprar el kit original de cadena GM acedelco ya q hay otros kit q son mas economicos q no sirven. Para la temperatura revisar el termostato no sea q este pegado
El problema comenzo con cuando apagaba el auto y luego al poquito tiempo lo iba a encendera arracaba arrastrado o no prendia, lo dejaba hasta el otro dia y ya prendia, como si la bateria recuperara la carga. Llego el momento en que se murio la bateria le hice cambio de la bateria y segui chequeando el voltaje en el tablero pero notaba que se iba descargando que no le llegaba suficiente voltaje a la bateria hasta que se la consumio toda y se apagaron todos los instrumentos y quedo sin fuerza. Entonces me repararon el alternador, pero sigue con el mismo problema, al encender se sube a 14.3 v, pero sin acelerar se comienza a bajar hasta 11.6 v, pero ya no se apaga. Me dicen que la carga la regula el computador. Igual me hace falta que chequen los cables y fusibles.
Continua igual, con el auto encendido comienza en 14.4 voltios y luego empieza a bajar a 12.0 voltios, no se apaga, pero cuando va en movimiento comienza a subir el voltaje, hasta ha pasado de 14.7 voltios, no se si esto es malo.
El voltaje de 14v es constante? Si enciendo las luces, el ventilador del clima y demás tiene que seguir en 14v?
Tengo una Captiva diesel y por OBD me dice que está cargando 14v pero por OBD me dice que la centralita recibe 12.6, entiendo que la centralita también debería de tener 14
V, no?
Por erró no conecté la manguera de la válvula PVC en el tapa válvula y la rodé así por una hora y empezó a fallar y quedarse sin fuerza, hasta llegar a un punto de llevarla forzada, empezó a salpicar aceite sobre el motor y con lo caliente de empezó a evaporar pensando que se quemaba algo, también noté que la temperatura comenzó a subir y enseguida la pague antes de recalentar.
Espere que enfriara le coloque agua al depósito y encendió de nuevo con la falla aplique velocidad y se quedó sin fuerza, al parecer dejaron de trabajar tres cilindros traseros. Quisiera saber que debo hacer en este caso.
Se encendio este testigo y la camioneta quedo sin fuerza, se bloqueo la direccion, la apague y continuo bien pero con el testigo encendido, la lleve al concesionario alli el dictamen fue Cambio de Selenoides y Avanzadores. Llevo 2 semanas y todo bien.
Hola me podrian ayudar me hicieron comprar las cadenas de tiempo y mi camioneta sigue sin fuerza y sigue calentando lah e llevado al taller y me dicen que esta fuera de sin cronizacion segui a otro taller y destaparon el motor pero quedo y gual me podrian ayudar
Hola,
Por el tema de la Temperatura, creo que ya por el año hay que revisar el termostato y veo necesario el cambio de radiador. Puede que esto a provocado el daño de potencia en el motor. Osea una cosa provoco la otra. Saludos y suerte.
El problema de sincronizacion puede ser que este malo el sensor del leva o que se cortara la chaveta de la polea del leva o del cigueñal. Esto hace que se corra unos grados y quede desincronizado.
Tengo una Chevrolet año 2007, se le cambió inyectores, sensor maf, se elimino DPF, cambio de ECU, aceite de caja, sensor eje leva, batería, turbo, y sigue sin fuerza, no sube de 60 está como bloqueada, bota mucho humo negro y no prende check engine, acusa un vestigio de cilindro de aire cuando se escanea en tiempo real que está sobre el umbral, pero no sé lo que es. Alguna idea ? En un momento se prendió un auto con una llave adentro, y se le borro solo.
El vehículo se queda sin fuerza para las subidas lo lleve al taller de Chevrolet y le cambiaron una manguera del aire, de eso empezó a jaleonear y a temblar y que eran las válvulas. Ahora estuvo bien unos días y volvió a molestar ahora que se partió un pistón me parece un carro de muy mala calidad
Buenos días mi amigo tiene una Captiva 1.500 automática modelo 2020 7 puesto, pierde fuerza total en pendiente el motor suena como un manojo de llaves del lado derecho asta el punto del carro quedar encendido en ralenti y aceleró y todo normal el motor no suena y responde a las aceleraciones se llevó por garantía le cambiaron anillos casquetes pistón bomba de aceite no recuerdo que mas la cuestión es que sigue el mismo problema no prende ningún testigo no se apaga el vehículo detenido responde normal a las revoluciones lo aceleró y todo normal vuelvo arrancar arranca normal y a los 150 metros empieza lo mismo el sonido y se queda sin fuerza y pasa a ralenti escucho opiniones
Desde Ace unos días se me encendió el piloto de cambio aceite y ahora de avería motor. E echo el cambio de aceite pero el coche sigue sin fuerza aque se debe
Se encienden dos luces de control de estabilidad y hay veces que se queda sin fuerza y no acelera, me esta gastando las ruedas traseras cuando las motrices son las delanteras.
Alguien sabe
https://fusesdiagram.com/chevrolet/fus…
https://www.opinautos.com/ar/chevrolet…
Que será ? Si alguien sabe se agradece
https://www.opinautos.com/chevrolet/ca…
https://www.opinautos.com/chevrolet/ca…