Problemas de Po700

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Problemas destacados

Transmision (caja) automatica 4x4

Chevrolet Avalanche 2007 5.3 448400 kms
En pendiente tengo que ponerla en segunda. Ya no quiere aplicar en retroceso, los codigos de falla po700 p0787 p0973 p0976 p2764 y p2769
PEDRO OBANDO de Venezuela hace 3 años  
PE
1 caso 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Problema de alimentación de voltajes a la transmisión, revisa los fusibles
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Po700 en otros modelos

Falla transmisión SolucionadoSolucionado

Subaru Tribeca 2011  135000 kms
Falla po700, ocurre en ciertas ocasione con un fuerte golpe en la transmisión y se prende check motor ,luces crucero y luz solicito ayuda ya que no se que hacer con vehículo relativamente nuevo, pienso como puede ser tan mala calidad
sergio de Chile hace 7 años  
SE
10 casos 
Derass de Chile hace 7 años
Donde escaneaste tu vehículo??. El mio lo llevé hoy a la concesionaria en Stgo y no tenpian para escanear la caja automática
sergio de Chile hace 7 años
Escaner obdo que arrojo lo señalado
Cristian de Chile hace 6 años
Yo la lleve a subaru de Santa Rosa y por no cambiar el cuerpo de válvulas me salió un ojo de la cara pero quedó como nueva la caja y ya no da problemas
Juan espinoza de Chile hace 6 años
Cristian buenas tardes mira yo tengo un subaru tribecca año 2010 y ando con el mismo problema del otro señor se encienden at oil temp. Velocidad cruzero. Y sheek. Me da un gope en el segundo cambio y aveces se arregla ando una semana bien y vuelve el mismo problema sera q hay q cambiar cuerpo de valvulas igual gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según sergio)
Cristian de Chile hace 6 años
Mira yo la lleve al principio a la subaru y me dijeron que le harían un aprendizaje (instalándole los software primero para dejarla como fábrica) lo que fue Plata perdida ya que sigui con lo mismo y después un golpe el cuerpo de válvulas me salía 1.200.000 y con descuento 950.000 y por no hacerlo se destruyeron los engranajes ( como piñón eje tracción trasera y eje completo intermedio) que son bastante caros en total me salió 3.050.000 con iva incluido, así que mejor cambie lo antes posible el cuerpo de válvulas para no le salga tan salado ya he andado 500.000 km y no me a dado problemas
Espero les sirva ya que yo tuve que pagar más por tratar de ahorrar un poco
Juan espinoza de Chile hace 6 años
Ok. Cristian boy acudir lo antes posible al taller subaru muchas gracias por la respuesta ya q me a dado bastante problemas se agradece
sergio de Chile hace 6 años
Cristian al final quien la arregló
Cristian de Chile hace 6 años
Tuve que llevarla a la subaru de Santa Rosa y hable con el Sr. Ricardo Gonzalez por que aparte de cambiar el cuerpo de valvulas se me habia perdido la sintonia fm de la radio y con el aprendizaje (instalacion de software) quedo como de fabrica asi que la lleve ahi.
Ronny de Chile hace 4 años
Cristian y antes de cambiar cuerpo de válvulas, cuando empezaron los síntomas, que código arrojó el scanner??
Cristian de Chile hace 4 años
Ronny
La verdad ya no lo recuerdo me lo dio el mecánico que la envié pero no lo anoté, pero era relacionado con la caja y desde que le cambie el cuerpo de válvulas no falló más todavía tengo la Subaru tribeca
Ronny de Chile hace 4 años
Oka Cristian, gracias por la respuesta. Saludos!
Carmen Gloria de Chile hace 4 años
Sacaron el modelo Tribeca, porque venía con varias fallas de fabrica
Ronny de Chile hace 4 años
Eeehhh no fue por eso que lo descontinuaron. El mío es la primera versión del new tribeca y es primera vez que falla en 12 años. Volviendo al tema del cuerpo de válvulas, me puse a investigar en relación al error que arroja el scanner y los signos observados. El error es el P1710, que es una falla específica del sensor de velocidad de turbina y encontré por ahí que desde el 2018 comenzaron a vender este sensor a parte del cuerpo de válvulas, yo lo compré con el filtro y estoy esperando que llegue. Luego de cambiar les cuento como me fue, pero según otras experiencias con exactamente el mismo error y signos anduvo perfecto. Les dejo el Link del repuesto, saludos!!

https://www.ebay.com/itm/133239156024?…
Ronny de Chile hace 4 años
Les comento que hoy me entregaron el Tribeca con el cambio de sensor, ayer comenzó el mecánico estando yo presente, tuvo que sacar cuerpo de válvulas por que el sensor está entre el cuerpo de vávulas y el auto, antes drenó el ATF completo que son 8 litros y que aproveché de cambiar con respectivo filtro.
Fui a probar a carretera tanto en modo automático como manual, bajé en alta velocidad cambios para revolucionar sobre 4 mil rpm y ningún problema, de hecho ahora se siente pasar los cambios más suaves casi imperceptibles, antes también pasaban suave pero en D acelerando sentía más el paso de los cambios en marchas bajas. Bueno por el momento y según prueba de hoy quedó perfect, tuvieron que reiniciar la caja con el scanner después del cambio y no arrojó más códigos y apagó luces de tablero que antes estaban encendidas CHECK ENGINE, ANTIDERRAPE Y CRUISE. Espero se mantenga les voy contando. Saludos!
ernesth de Chile hace 4 años
Check engine, antiderrape y cruise. Se me encendio donde la puedo llevar y valor estimado gracisss
ernesth de Chile hace 4 años
Hola rony que tal , me podriad dar mas antecedente, mi subaru le esta sucediendo lo mismo, la ocupe en carretera y utilice velocidadcrucero y cuando lo cancele siguio encendido, a veces se enciende solo los indicadore CHECK ENGINE, ANTIDERRAPE Y CRUISE. , espero tiu comentario gracias
Alejandro Fuentes de Chile hace 3 años
Hola Ronny cómo estás, te cuento que ayer me acaba de pasar. Tengo un Subaru Tribeca del 2008 con 150.000 kilómetros y lo tengo hace 4 años. Lo primero que hice cuando lo compré con 120.000 kilómetros fue hacerle un cambio completo de aceite de la caja de cambios. Ayer me dió un pequeño tirón al ir en segunda más o menos y se encendió la luz de Alt Oil Temp y quedó prendida en forma intermitente. Leyendo el hilo entiendo que lo más recomendable es cambiar el sensor más que cambiar el cuerpo de válvulas. Cuénteme cuánto aproximadamente debiesem cobrar por ese trabajo ? De antemano gracias.
Ronny de Chile hace 4 años
Estimado, te sugiero lo lleves a un taller y que le pasen scanner. Te dejo hilo de problema.
https://www.opinautos.com/subaru/tribe…

Saludos
DavidEZ30 de Chile hace 4 años
Hola estimados, tengo los mismos síntomas mencionados aca en mi Outback 3.0r 2007, check engine, control de tracción, at oil temp, crucero, y ABS encendidos, estas luces se encendian de vez en cuando y se borraban solas, estaba pasado en el cambio de aceite de la caja (asumi que podría ser por eso), así que lo cambié y lo soluciono por un par de días, pero hoy volvió a encender las luces, esta vez permanentemente. Espero llevarlo a escáner lo antes posible para ver si es el mismo código que mencionan acá (P1710), si es así agradezco la información que dieron acá.
Ojalá sea esto ya que en estos tiempos de Covid-19 asumir un gasto grande como el cuerpo de valvulas se ve complicado.
Saludos y gracias de nuevo por la información.
1
Vicente Pinto de Chile hace 2 años
Hola, alguien sabe dónde encuentro el sensor de velocidad de la falla p1710'
Ronny de Chile hace 2 años
https://www.ebay.com/itm/P1710-code-fi…

Estimado ahí está, a través de ese link puedes ver otras opciones que vienen con el filtro y todo, espero tengas suerte.
Saludos!!
Vicente Pinto de Chile hace 2 años
@RonnyMuchas gracias... vamos a encargarlo
Vicente Pinto de Chile hace 2 años
@Vicente PintoUna última cosa: ¿cuántos litros de aceite necesito para la transmisión?
Anderson de Estados Unidos hace 2 años
@RonnyBuenas noches Rony, algún video o contacto del mecánico que te hizo el cambio del sensor ?, Porque yo vivo en Estados Unidos
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Aparece cod po700 no hace los cambios y parpadea el D

Chevrolet Cruze 2012 cruze 32500 kms
Tengo un chev cruze 2012 4 cil lo escaneo y aparece el cod PO700 lo he borrado varias veces y vuelve aparecer lo que he notado es que lo borro el cod y momentaneamente entran bien las vel pero en cuanto camina aparece el cod y la letra D empieza a parpadear y se mantiene en una sola vel y no hace los cambios
dante de México hace 8 años  
DA
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
El código P0700 OBD2 es un código de transmisión de error general que se activa cuando hay un problema de transmisión relacionado con un vehículo. El código P0700 está acompañado por códigos secundarios por el ECM del vehículo para ayudar a detectar el mal funcionamiento real. Diagnosticar un problema P0700 requiere que tu vehículo sea escaneado para aislarlo. Sin conocer los códigos secundarios, un código de error P0700 puede ser cualquier cosa, desde un fallo en el sensor de presión hasta baja presión en una transmisión por lo que escanear tu vehículo para identificar el problema subyacente es vital para evitar costosas reparaciones mal informadas.
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite de transmision dexron vi ? se debe de cambiar cada 50,000 km. maximo.
dante de México hace 8 años
El auto tiene 32500 km
Edgar de México hace 7 años
Dante me podrías comentar que hiciste para solucionar el problema del cruze ya que el mio está igual saludos
dante de México hace 7 años
Tuve desmontar la caja para revisarla y lo que encontre es 1ro no tenia el llenado de aceite suficiente no estaba a su nivel y com son selladas algunas no te das cuenta del nivel 2do al desarmarla estaba muy averiada y costaba mas caro repararla porque sus componentes como son electronicos y el principal elemento que es la caja de valvulas estaba muy dañada 3ro tuve que comprar un caja usada con mis provedores que por suerte encontre una que tenian dias de comprarlo todavia la encontre montada, llevalo a escanear en cuestion de trasmiciones para que digan exactamente cual es el problema y valora el costo de reparacion asi como el de una usada...,ojala te sirva esta informacion
Edgar de México hace 7 años
Dante mi auto presenta el mismo problemas me podrias platicar como lo resolviste ,gracias
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Zule de México hace un año
En qué tiempo vuelve aparecer?
Edgar de México hace 7 años
Gracias por la información saludos
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Torrent Código p0700 en motor y p0741 en transmision

Pontiac Torrent 2008  170600 kms
Que tal amigos quisiera su ayuda para resolver este problema.La camioneta después de recorrer en pista por unos 5km a la velocidad de 100km enciende el check egine y control tracción y se protege la transmision atal motivo que no avanza la camioneta y los únicos códigos que tenemos son po700 y p0741 ya se cambió caja
Cableado y módulo tcm alguien le ha pasado compartan información
Vicente de México hace 3 años  
VI
16 casos 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Lo he solucionado varias veces con otro vehículo que trae la misma transmisión, montaron otra transmisión con el mismo problema, pero se puede solucionar incluso sin desmontarla del vehículo
Jesusn de México hace 2 años
Cómo se soluciona amigo ???
mecamigo de México hace 2 años
@JesusnServicio al cuerpo de válvulas y a los solenoides de control de presión, igualmente probar el TCM
emidence de Honduras hace 2 años
Mi camioneta Hyundai Santa Fe 2008 Diesel le puse el escáner y tira los códigos P0700 y P0741 su ayuda indicando cual es el problema.
Miguel de México hace un año
Buenas tardes mi pregunta es si un motor 3.4 de una Equinox se lo puedo poner a un Pontiac Torrent los motores son iguales pero no sé si me cambié arneses computadora?
mecamigo de México hace un año
Van a cambiar algunos, pero utiliza los sensores de la Torrent, sólo cerciorarse que los reluctores de cigüeñal y árboles de levas sean iguales
David mtz de México hace un año
Alguien por favor me ayude porke ami camioneta torrent 07 me marca potencia de motor reducida y se siente pesada me urge saber me arroga este codigo
Código p2135 me dicen que es el TPS me pueden ayudar
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Mi pt cruiser se queda en la segunda velocidad

Chrysler PT Cruiser 2003 2.4 L TURBO 100000 kms
Espero me puedan ayudar, Tengo una PT cruiser automatica con caja tiptronic,la falla es que no hace cambio a tercera velocidad, solo llega a 80 KM/HR y se queda en la segunda. En el tablero se prendio el icono de EOBD y cuando la autoescaneo me aparece el cogido PO700 que segun yo es el sensor de velocidad. Aparte de ese sensor por cuales otras causas tendra esa falla?

Espero me puedan ayudar. Gracias!!!
Serch de México hace 8 años  
SE
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Codigo P0700. - error mal funcionamiento de la transmision, solo es informativo ,sin especificar.
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision, se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo.
Manu de México hace 8 años
Amigo pudiste solucionar el problema?
EDGAR de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo no entran los cambios solo creo que se queda en segunda y por mas que lo revoluciono no entra otro cambio, es automatica mi pt 2002
EDGAR de México hace 8 años
Y me marca el codigo 0p700 alguien que me pueda ayudar, ya le cambie el aceite de la transmisión y el filtro y sigue igual no se arreglo el problema
Gibran de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo cambie transmisión y quedo igual... cambie computadora y sigue la falla... por si pueden ayudar gracias
ricardo de México hace 8 años
Piensan que cambiando transmisiones y computadoras van a componer su vehiculos, totalmente falso. Hay casos de reprogramcion de los mismos y se soluciona el problema ,solo que esos servicios lo hacen personas especialistas , que configuran las computadoras de motor con las de transmision ,siempre y cuando se les haya dado el mantenimiento preventivo oportuno, ya sea por kilometraje o por tiempo de uso.
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Falla y me arrojo el código po700

Chevrolet Cruze 2011 Lt 99600 kms
Me falló la batería anterior como lo comenté en otro comentario me prestaron una de repuesto ya me pusieron batería nueva me hace 2 cambios y ya no me da los demás lo scanearon y me da el código po700
Roberto torres de México hace 3 años  
RO
2 casos 
ricardo de México hace 3 años
Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo
Roberto torres de México hace 3 años
Tengo ano y medio q le cambié el aceite de transmisión ya lo checaron y anda bien y a nivel crees q sea las bujías y por eso también marqué el código q te comento po700
ricardo de México hace 3 años
P0700 código CHEVROLET posibles causas
Circuito abierto o en cortocircuito dentro del módulo de control de la transmisión (TCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Otra vez un comentario lleno de ausencia de experiencia del "gurú Ricardo" del Cruze, P0700 indica que hay que escanear el sistema de la transmisión
Roberto torres de México hace 3 años
Se desprogramaria algo si me pueden ayudar
Roberto torres de México hace 3 años
@Roberto torresCuando hace esa falla también parpadea la D en el tablero
mecamigo de México hace 3 años
@Roberto torresEscanear sistema de la transmisión automática, o compra un escáner Bluetooth de 300 pesos por mercadolibre
Roberto torres de México hace 3 años
Sigo con el mismo problema lo lleve a escanear y primero me dice el mecánico de transmisiones q no le arroja ningún problema de transmisión y se lo vuelvo a llevar y q ahora sí le sale el selenoide 3 en falla por eso entra la cambio 3y la regresa y se revoluciona como alas 3500 rev. Y q solo se puede cambiar nuevo y q no se puede limpiar y me cobra$5500 pesos por el selenoide estoy desesperado q me pueden aconsejar amigos
mecamigo de México hace 2 años
Cómo te contacto para ayudarte, si es un solenoide y cualquiera lo puede reparar
Roberto torres de México hace 2 años
@mecamigoPásame tu num de cel o correo amigo
mecamigo de México hace 2 años
@Roberto torresAparece en muchas respuestas como contactarme face Juanorte Opel Garios
Roberto torres de México hace 3 años
Ayuda Ricardo sigo con el mismo problema
Sulini36 de Uruguay hace 3 años
Hola tengo un Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 120.000 de kilómetros, de la nada las válvulas con motor frío golpean cuando comienza a calentar casi desaparece el ruido, le cambié la banda distribución con los tendederos antes el comienzo de el ruido por seguridad volvé a cambiarla otra vez para estar seguro qué no sea un problema de sincronización también las válvulas selenoide pero sigo con el mismo problema, algún consejo? Gracias antemano
mecamigo de México hace 2 años
Medir con manómetro la presión del aceite
Sulini36 de Uruguay hace 2 años
@mecamigoHola si lo hicimos le cambié el enfriador completo casi 500 dólares también los árboles de levas se averiguó no me queda un más la casa madre es la última opinión acá en Ecuador la Chevrolet es un robo legal 😢😢😢carísima gracias para el consejo
mecamigo de México hace 2 años
@Sulini36A veces sólo es cuestión de limpiar los solenoides del tiempo variable
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Problemas en la caja de cambio

Suzuki Grand Vitara 2010 xl7  115000 kms
Presenta problemas al avanzar más de 30 min, comienza a perder fuerza y da la impresión de que resbalara, generando un ruido. Lo escanearon y arrojo dos codigos PO776: selenoide B de control de presión (desempeño o permanente apagado) y PO700 sistema de control de transmisión (petición mil). Quisiera saber si esto es muy grave, cuanto demora su reparación y cuanto aproximadamente saldría $
Atento a comentarios, se despide Atte
Wilson Ramos Olivares
wilson de Chile hace 10 años  
WI
1 caso 
luipapa de Venezuela hace 10 años
Si es automatica de seguro es la bomba de la caja o los sensores de alta de esa caja, al rodar baja la viscosidad del aeite y no mantiene la presion de los discos, el costo suele ser elevado su reparaciòn siendo mas rentable reemplazarlo por completo, asi se hace en un santiamen aqui en VZLA existen casas que te cambian tu aja dañada por una usada reconstruida garantizada pagando claro, de seguro alla en Chile existen tambien
ilka de Panamá hace 3 años
Buenas tengo una suzuki grand vitara automatica 2008 tenia problema con el transfer ya se le puso el transfer nuevo pero la luz de la doble 4L queda alumbrada en el tablero y no logran saber a que se debe si alguien sabe o le ha pasado esto me pueda decir
Rhoger de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes amigo el trasfer de esa camioneta tiene 3 conectores de los cuales 2 son iguales y si los conectas como no van te produce esa falla inviertelos y avisas
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Problemas en caja de cambios

Chevrolet Cruze 2012 1.8 full AT 142500 kms
Amigos, quisiera solicitar su ayuda... Compre un cruze 2012, 142.000km, hace unos días... Lo probé y niun problema... Resulta q el día de ayer... Me encendió la luz de check, y el auto comenzó a tener problema para salir en primera al estar parado... Como q no tiene fuerza, es igual a como salir en 2da en un auto mecánico... Luego de lograr salir y avanzar el auto anda bien... Pasa bien las otras marchas. Al escanearlo presento dos fallas una la Po700 y la otra P0597...la primera habla de la transmisión y la segunda del termostato que esta malo... Mi pregunta es... Existe la posibilidad de q p… Leer completa
Abeja89 de Chile hace 3 años  
AB
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Requiere cambiar el termostato x otro original , anticongelante ac delco dexcool 50-50 y funcionando purgarlo sin el tapon del deposito
Requiere cambiar el aceite de transmision AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta ya que debe cambiarse cada 50,000 km. maximo.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay códigos de error en transmisión, son necesarios esos códigos para ayudarte
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Falla de la caja

Chevrolet Cruze 2011 1.8 91000 kms
Hola yo igual tengo un 2011 at y me salio la falla po700 lo cual lo lleve a la concesionaria y me dieron la falla que el selenoide de la 4 no funciona mi caja tenia una pequeñ perdida de aceite y no se como revisarle en nivel no se si sera por la baja presion pero todas las otras marchas funcionan normal que hago
jose de Chile hace 9 años  
JO
2 respuestas 
Pablo Cisterna de Chile hace 9 años
Modulo TCM Transmisión Automática 6T40 Chevrolet Cruze respuesto Nuevo programado para zona o bien sin programación.
felipe de Chile hace 9 años
Tengo una falla parecida solenoide 3 4 y 5 atorados no tengo reversa se saco la caja y no se encontro nada raro necesito saber si hay alguna solucion ????????
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No hay cambios

Dodge JOURNEY 2009 4 puertas motor 2.4L 113000 kms
Hola que tal tengo mi camioneta journey tengo 3 meses que la compre el problema que me hace es que no me avienta los cambios se quedo en 3ra velocidad y cheque el nivel y Está bien lo que note es que el aceite esta limpio se me hace que se lo cambiaron y no le pusieron el que es quiero pensar y me arroja el codigo po700 que podra ser saludos espero y me pueda ayudar saludos.
Alan de México hace 6 años  
AL
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Lleva aceite mopar atf + 4 con su filtro, se debe cambiar cada 90,000 KM. maximo.
GRGS de México hace 6 añosContactar profesional
Alan si tienes tres meses y aún tienes garantía reclama de no ser así el problema está en la caja como dicen puede ser el tipo de aceite o que de plano ya tiene una falla grande te recomiendo ir con el mecánico de confianza suerte
Coke de México hace 5 años
Es tuu computadora amigo ya le cambiantes el aceite y todo y sigue igual es la computadora
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Mi neón se queda solo en primera y la reversa entra muy forzada

Chrysler Neon 2003 4 puertas motor 2.0 transmisión automática 10000 kms
Hola buenas tardes tengo un neón 2003 de transmisión automática lo compré ya Ace cómo 4 meces lo lleve a escanear y me apareció el código pO700 y ahorita estoy batallando ya con el tiene una cemana q no lo muevo , el problema es q el carro se mantiene en primera no Ace los cambios, y al ponerlo en reversa entra forzada tengo q acelerar le para q avance, y el tablero se pone como loco ala hora de encender el carro... y me avienta la palabra (FUSE) les agradecería q me pudieran ayudar
Sergio urey de México hace 5 años  
SE
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Victor perez de México hace 5 años
Solucionaste el problema que hiciste??
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