Seat 2001. Perdia potencia se apagaba y luego no quería arrancar. Le conectaron el scanner y me dijeron que era el "sensor de fase". Lo cambiaron y anda... Perfecto!!!! buscen en google, es un cable que va a la computadora(que está cerca de la correa de distribución, en el motor). No se dejen engañar. No toquen el caudalímetro si no estan 100% seguros.

Seat,grupo vw y todas las reputas automotrices que cobran por cambiar esa remierda del remilorto llamada medidor de masa de aire que viene en una puta pieza de plastico que en su inservible conjunto se llama caudalimetro, se rompe todos los putos años con mucha suerte, que aunque lo limpies , reces , le pidas a dios se rompe o empieza a fallar. Si queres que el auto ande no hay otra que ponerse con mil mangos y despues estar contento porque el puto auto anda, la emocion durara poco... (bosch). Tengo 5 años de experiencia y viendo quejas en la web y no se puede hacer ni bosta , salvo el pierburg que dura un poco mas...

Mi seat cordoba(nafta) tiene 125000km. En punto muerto (neutro) se apaga solo y luego no quiere encender con el motor caliente. Idem cuando ando,y lo apago para cargar nafta. Nadie sabe decirme que es lo que tiene. Por eso quisiera saber que es eso del "caudalímetro"

Se daño por tercera vez el caudalimetro de mi seat cordoba y como los precios van y vienen ultimamente averigue por un caudalimetro original hitachi como el que trae mi vehiculo de fabrica y cuesta u$s 1000 en argentina serian com $9000 o sea lo que gano de sueldo!!! a tratar de no tirarme de un sexto piso averigue sobre las piezas que componen esta poronga y cambie algunos componentes que parecian sospechosos de estar dañados y logre hacer que volviera a la vida con nada mas que $100 (u$s 12) asi que les recomiendo que se lo lleven a alguien que sepa de electronica y que se los repare por mucho menos dinero del que lo venden como respuesto nuevo!!!

El caudalimetro de mi cordobita cascó a los 145.000 Km (mucha suerte), gracias a Arturo García, le puse un pierburg ayer, del mercedes 350 cdi, va como nuevo y me salio por 91 euros+una llave tork hueca de 5 euros. Tira como salido de fábrica. Basta ya del timo de Seat!Lo haces tu mismo q es sencillisimo.

Como no caudalimetro 300e
Dificultades para arrancar en caliente
Pedal de embrague
El coche va bien pero el servicio tecnico unos chapuzas lo peor es que la gente los compra.

Descubri despues de mucho tiempo que perdio potencia mi auto que fallaba el caudalimetro en el taller seat espasa la sorpresa fue lo que costaba cambiarlo cerca de $1.000 por suerte no lo cambie enseguida y consegui una persona de mar del plata que consiguio inventar un recuperador de caudalimetro lo coloque y solucione perfectamente el problema ademas no se vuelve a descomponer como uno nuevo. El que lo necesite lo puede conseguir en mercadolibre.com.ar

Alguien ha probado a limpiar el caudalimetro? pues probar con kh7 agua y limpia circuitos crc ,resultado immediato no olbideis secarlo con un secador, funciona. El caso es que crea pelicula de ollin de la humarea negra de camiones ,todo terrenos ,ya vereis cuanta mierda sale seguro que bosch lo sabe pero han generado ventas. Ojo no mojeis circuito con agua(en la cajita solo crc)

YA me toco, todos los motores TDi de esta generación, sufren la averia del caudalimetro.

El caudalímetro se ha muerto, como os ha pasado a muchos otros, pero solo quería deciros que el caudalímetro es de la casa Bosch, y a pesar de las muchas denuncias que se le han hecho, se niegan a asumir el fallo. No solo tienen este problema los Seat, sinó que los Volvo, los Rover y todo aquel automovil que lleve caudalímetro Bosch, y se han dado casos en los que el caudalímetro a petado a los 15.000 km y otros en los que peta a los 150.000 km. Lo malo es que cuando compras un coche no puedes decidir la marca del caudalímetro.

El auto no arrastra las patas porque el caudalimetro se defeca a los 15.000km, es un inpuesto caro!!, que pasa con los ingenieros de la Seat?, no tienen verguenza profesional?, creo que hasta yo le puedo diseñar algo que dure mas tiempo, y solo soy tecnico. Chau
Juan Francese
54 02241 15544650
Por si me toman la palabra los de Seat.

Solo decir q todos todos los caudalimetros se empiezan a ensuciar a los 30 40 mil km. la ley debe tomar cartas del asunto.

Existe el mismo caudalimetro pero envez de ser bosh es pierburg os aseguro ke duran bastante mas lo monta mercedes pero es el equivalente

Desde que lo compre en el 2001 ya tuve que cambiar 3 caudalimetros. No se como los ingenieros de Seat no pueden llegar a solucionar un problema de tal magnitud.

CABLE EMBRAGUE: tremendo, 1 cable roto cada 20.000 km, el problema está en el collarin del embrague original que monta SEAT, se pule rapidamente, coge olgura y el cable sufre la dureza. SOLUCION Cambiar el embrague entero. Caudalimetro. Cascó a los 100.000km. Por lo demás bien.

El problema de todos , el caudalimetro. He encontrado una pagina del club del cordoba donde lo limpian ,alguien lo ha realizado?
Seat , solucionen el problema
Como veran (para alguna autoridad del grupo vw)todos tienen problemas. Hagan algo !!!!!!!!!

100000 km y falla el caudalimetro perece que el grupo seat, audi, volkswagen no sepa como ganar dinero despues de la venta de un coche. Si fuera una sola persona pero a todo el mundo le pasa lo mismo, vergonzoso. No volveré a comprar un cohe de esta marca. ( Luis Miguel Martinez Martinez -Sta Margarita de Montbui BCN)

Tengo el caudalimetro roto de mi coche ( 80. 000 km )y he oido que se le puede instalar uno de otra marca ( de volvo, de mercedes, etc ) mucho mas barato. Es verdareramente cierto. Agradeceria una respuesta de alguien que lo haya canbiado de verdad y me diga si le va bien. Gracias

Lo tengo 10 años, 250000 km y ahora le he cambiado el caudalimetro. Cuando ha fallado le he movido los cables del caudalimetro y a correr pero aun me hace lo mismo. ¿Alguien me puede explicar como solucionarlo?

Hola mi problemas es este haver si alguien m. Puede ayudar. Es un cordoba tdi 110 motor asv y el problema es ke el coxe de 1000rmp hasta 2500 me va atmosferico luego ya funciona el turbo y va de maravilla quiero decir en alta funciona de maravilla. La maquina m dice falllo de desviación de presion p1550 intermitente. Le cambiao válvula n75 egr anulada y caudalimetro funciona bien. No Se si tengo algun manguito de vacío en mal estado o algo aver si me podeis ayudar. Gracias

Despues de leer mucho en los foros, esta mañana he ido a comprar un caudalimetro de la marca pierburg a la casa oficial mercedes, pero que antes he pedido precio por el mismo en una tienda de repuestos de estas de barrio, y me pedian 240 €, y en la seat 400 €. Pues bien me ha costado 7912 € si habeis leido bien. Yo no tengo ni idea de mecanica pero lo he cambiado en 3 minutos. Se quitan dos tornillos, se desenchufa el cable, se canbia y se vuelve a atornillar. Solo se necesita un destornillador torx t 20 y es el que tiene un agujero en el centro y me ha costado 295 € en el leroy merlin. Hasta… Leer completa

Es un fierro, pero limpiar inyectores cada 50. 000 kms ($12. 000 el arreglo de motor), limpiar sensor de oxigeno (caudalimetro) cada 10. 000 kms eso mantiene consumo bajo y rapida respuesta, relay de encendido(109)suele aflojarse por dentro las soldaduras (vibracion)impidiendo el arranque.

El precio del caudalimetro ha sido 79.12. Destornillador 2. 95 € es que no salen las comas en el foro. Espero qu esea de ayuda. Si teneis cualquier duda me podeis mandar un mail que yo os lo contesto ( e-mail lucreycarlos@hotmail. Com )

Mi ciche cuando voy en bajas le apreto y respponde pero cuando bajo pie a fondo es como que se aoga, he limpiado turbo inyeccion colectores valvulas y algunos manguitos pero sigue fallando, sera el caudalimetro? He malgastao mucha pasta y aun sigue iwal...

Al principio me fallaba cuando estaba a 3000 rpm se benia abajo, pero volvia a responder y asi sempre pero la ultima vez se me kedo acelerado a 1100 rpm y no funcionaba el acelerador no se si es turbo o centralita o caudalimetro

Amigos ojala me puedan apoyar. Ya hace unas semanas, enciendo el carro y es estable en las revolusiones, solo que al pisar el pedal, se prende el EPC y pierdo un 50% de la potencia del motor. Esta falla comenzó de repente, no soy mecanico, pero conozco del tema, y de lo cual ya he tratado de realizar bastantes cosas y no le doy al fallo. Ya lo lleve a escanear y aparece el código P16633 ( sensor 2 pedal, señal demasiado pequeña). De lo cual ya revise continuidad del arnés del pedal a la computadora y si está bien, de igual manera el arnés del cuerpo de aceleración y también está correcto.… Leer completa

Ola a todos bueno pues resulta k compré un Seat Córdoba asv 110 esport alas días lla empezó perdiendo muchísima fuerza al tiempo me di cuenta k se me soltó un manguito de interculturalidad lo puse bien i de lujo la cosa es k ACE unos días me puse a arrancar el coche i tapando la boca del caudalimetro aogandolo para ver si tenía alguna otra fuga pues después de Hacer eso el coche no me anda nada aveces un polo más cojer k puede ser esto la n75 descartada va bien tubos están revisados todos apodo ser k se allá jodido el caudalimetro?????

Ola a todos bueno pues resulta k compré un Seat Córdoba asv 110 esport alas días lla empezó perdiendo muchísima fuerza al tiempo me di cuenta k se me soltó un manguito de interculturalidad lo puse bien i de lujo la cosa es k ACE unos días me puse a arrancar el coche i tapando la boca del caudalimetro aogandolo para ver si tenía alguna otra fuga pues después de Hacer eso el coche no me anda nada aveces un polo más cojer k puede ser esto la n75 descartada va bien tubos están revisados todos apodo ser k se allá jodido el caudalimetro?????

Haber si alguien me podria ayudar,tengo un cordoba sx de 1998,empezó a perder potencia en las subidas,y a vibrar mucho el motor,(cuando pierde potencia vibra tanto que se me ha roto 2 veces un manguito metálico que va desde la bomba inyectora hacia el inyector )le cambié el caudalimetro y tiró bien unos dias,hasta que me empezó otra vez el problema de potencia,y se rompió por tercera vez el tubo metálico,perdiendo el gasoil por ahí y otra vez me dejó tirado,no tengo ni idea que pasa,pero es muy raro,gracias

Eso es lo que uno siente cuando se rompe el caudalimetro,compraste un coche con 90 caballos y todo lo que significa tener un auto del grupo vw y despues te siguen rompiendo el tuje con los repuestos,chorrrooooosss,es el ultimo que les compro,prefiero comprar un falcon 80 antes que volver a vw. Osvaldo