Cambio rulemanes ventilador
Peugeot 504 1993 diesel 200000 kms
Como
Cambiar rulemanes ventilador 504 diesel ya saque el ventilador y polea como saco los rulemanes. Saco seguer y sale eje?
Cambiar rulemanes ventilador 504 diesel ya saque el ventilador y polea como saco los rulemanes. Saco seguer y sale eje?
2 casos
1
CA
Busca en facebook club del peugeot 504 de argentina hay muchos fanaticos de l auto... yo tengo un 504... y hay mecanicos , electrisistas ect ect ellos ta van a saaber giar y unite al club
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LA
Luego de sacar el ventilador o paletas, te va quedar una pieza mas o menos cuadrada que no se como se llama, esa pieza sale hacia adelante dandole peuqeños golpecitos con una maza y alguna llave fija grande,(cuesta un poco pero sale). Luego te vas a encontrar con los dos rulemanes dentro de la pieza que sacaste, otro laburito sacar los rulemanes de ahi...
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ComentarMi auto no arranca
Peugeot 504 1979 4 puertas motor 1.8 240000 kms
Mi peugeot no arranca x q tiene malo el distribuidor y me an dicho q se puede transformar osea sacarles los platinos y dejarlo mas electrónico , sera verdad o no? Si alguien sabe xfa digame como se ASE plis.
2 respuestas
Te conviene comprar un distribuidor electronico es mejor de fabrica ke si lo modificas suelen fallar a la larga
Compra uno marca INDIEL de eje largo, yo lo consegui por $2700, están las copias chinas y brasileras de $950 pero se joden al tiempo, en especial los bujes, eje y mecanismo donde va el captor. No compres Magnetti Marelli xq son una verg... se les quema el modulo cada 2 x 3 son malisimos
ComentarEl motor xd2 cuando calienta no arranca
Peugeot 504 1989 4 puertas 0 kms
Hola tengo un Peugeot 504 diecel motor xd2 en frio arranca bien cuando calienta le doy arranque y es como si no tuviera batería pero si lo dejo enfriar 15 minutos arranca bien ( me dijeron que puede estar fuera de punto
15 casos
Ricardo de Corrientes de Argentina hace 9 años
A mi me pasó lo mismo , y descubri, despues de muchas vueltas,que el problema lo tenia en el motor de arranque, se habian desoldado las delgas del bobinado del rotor del motor de arranque, y esto me pasó , debido al combustible (gasoil) que cayó sobre el arranque al cambiar el filtro , hizo que se destruyeran unas arandelas de carton prensado que tenian como tope el eje del rotor y tocara la parte del rotor donde asientan los carbones , con los portacarbones y se desoldaran. Se debe cambiar el rotor. No se suelda. -Ricardo
Probablemente sea el burro de arranque pues al ir quedándose sin carbones (o escobillas) hace esa falla. La otra puede ser la batería, en frio debería medir entre 12.50 y 12.65 Volts, hay fallas de baterías que también hacen eso. Si podes darle arranque con alguna batería que te presten y sepas que está bien así te sacas la duda
joaquin flores de Argentina hace 9 años
Hola yo creo mas es el cabezal de la bomba inyectora, si es a diesel
Yo creo lo mismo, porque cuando los orrings del cabezal se gastan y a su vez se calientan , tambien pierden compresion y no te arranca ni a palos, esta puede ser una posibilidad y la otra " flojo de aaarooos ""
Hola me pasa lo mismo y me dijeron que tengo que cambiar la cadena de distribución, ya que cuando calienta se sale de punto. Estoy esperando tener unos pesos para hacerlo.
A mi me pasa lo mismo, cambié cadena de distribución, cambié carbones, y kit de reparación nuevo del burro de arranque nuevos y nada, me sigue haciendo renegar cuando está muy caliente y lo paro.
Juan Benitez de Paraguay hace 6 años
A mi me paso lo mismo en la semana mande revisar, por si el enducido aya entrado en corto no fue eso ere el seguro del encucido tenía una grieta que al intentar girar trancaba asia como si no tenía batería, pero al cambiar se soluciono
Sergio Moyano de Argentina hace 4 años
A mí me pasa igual en un Peugeot diesel 91,arranca sin problemas,pero cuando paro no puedo volver a arrancar hasta que la temperatura baje mínimo a 60°y me recomendaron sacar el vástago del solenoide de pare,o sea,la válvula que va sobre la bomba,quitarle el vástago que abre el paso del gasoil cuando encendes y cierra cuando paras,o sea,ese vástago se suele pegar por la temperatura del motor y no te arranca ni a palos. Eso sí,si eliminas el vástago para parar el motor tenés que poner en cambio y soltar el embrague despacito para que se detenga.
Un poco raro eso de que en caliente se salga de punto x la cadena...todo puede ser pero suena raro, cambiaste los inyectores? o proba limpiarlos
A mi peugeot504 cuando calienta se escucha la cadena fuera de punto, hace como un chillido raro, cosa que no me pasa en los primeros km, no son las correas, si no la cadena, le conozco el ruido. Pero me parece raro porque fuera de punto se romperian las válvulas o se doblarian las varillas. Soy remisero y con ese ruido lo ando todo el dia. Como no se me quedo nunca sigo. Tambien tengo que esperar 15 min a que se enfrie para arrancarlo.
Yo tengo el mismo problema no m arranca y lo tengo q empujar y cuando arranca no m regula
Rogelio almiron de Argentina hace 6 años
Si frio arranca sin problemas ya me ah pasado. Luz de valvulas. Nadie lo dice pero hah que hacerlas primero a los 100.000km y luego cada 50.000km.
eldani2812 de Argentina hace 8 años
Tengo un 504 motor xd2 con el mismo problema y no se que solucion darle ya que el motor anda muy bien en marcha y no humea
Creo que el problema no es del burro, lo que pasa como todo metal al calentarse ( en este caso el motor ) se dilata el material y si esta flojo de aros en caliente le va acostar arrancar. , porque se dilatan los cilindros. ,por eso en frio arranca de una y si fuese el burro no arrancaria ni en frio ni en caliente
Jorge en el Diesel pasa al revés, el motor diesel si esta flojo de aros no arranca xq la mezcla diesel-aire en el cilindro se enciende x compresión. Al estar caliente el motor, los metales dilatan es verdad pero al hacerlo todos los juegos u holguras entre aro y pistos se cierran mejor. Por eso a la hora de ira comprar un auto diesel usado, lo mejor es que el dueño te lo arranque en frio xq si vas y tocas el capot y esta tibio significa que lo estuvo calentando para que arranque al toke...Es por esto que los motores diesel funcionan bien an caliente
Una cosa es su funcionamiento en caliente y otra cosa es su arranque en caliente,en caliente funciona bien pero pasando aceite
Esta flojo de aros, tengo uno 89 y familia mecanica,si no queres gastar plata y desarmar arriesgate y comprrate un maxima compresion,en frio te va a costar un poco mas por que hace mas espeso el aceite,pero en caliente mejora mucho,y si no hay mejoria un jueguito de aros
Me pasaba lo mismo y lo resolvi cambiando los conectores que salen del interior y van al burro. Es un conector tipo pala de 8 posiciones
A todos les digo, que salvo lo del burro, todos los demás diagnósticos están errados. Ese problema, si no es burro de arranque, casi con seguridad se trata del cabezal de la bomba inyectora desgastado. Al calentarse la bomba pierde presión, y en especial la presión de arranque, que es un poco mayor al estar el motor con bajas rpm por el arranque. El inyector no pulveriza bien el gasoil o en algunos casos no llega a pulverizar y por lo tanto no arranca. Descartado problemas en el burro, queda bajar la bomba, lamentablemente.
Buenas y muchas gracias a todos lo que han comentado. Les cuento que la 504 que tengo arranca en frío muy bien pero en caliente queda muy pesado el motor y le cuesta mucho al burro moverlo. Pero si la empujas unos metros arranca muy bien. Sera el burro? El problema de que no arranque en caliente
Es diesel o nafta? Revisaste el burro de arranque?
Mi xd2 esta rectificado...en caliente no arranca!!! creo que hay que avanzarlo de la bomba inyectará un poquito e ir probando!!! pensé que era el burro que también arregle.
Sergio Moyano de Argentina hace 4 años
Puede ser la válvula eléctrica (solenoide) de pare que abre y cierra el paso del combustible y que está ubicada sobre la bomba. Si eliminas el vástago del solenoide (que abre y cierra) queda directo y así va a arrancar a cualquier temperatura, pero para detener el motor tenés que meterle un cambio y soltar despacito el embrague. Sino es eso,colocas de vuelta el vástago y listo.
gabriel cardozo de Argentina hace 4 años
Realmente no se. El mio hace igual. Tiene motor nuevo arranque nuevo. Bateria nueva. Pero en caliente no arranca. Hay q esperar q enfrie...
Albornoz patricio de Argentina hace 4 años
Viejo lleva la bomba inyectores a reparar no hay otra solución
Alguien soluciono el problema de 504 xd2 que no arranca cuando esta caliente?. Tengo uno que esta con motor rectificado y bateria nueva burro repado y sigo con problemas igual. Le agradeceria si me pueden orientar
Nadie llevo el auto a un taller especializado en motores diesel?, la bomba la deben llevar a gente que sepa mucho del tema, si hicieron el motor a nuevo, tiene burro nuevo, bateria nueva, precalentadores nuevos...y no tocaron la bomba ni la regularon, la respuesta esta ahi
Cuando puedo lo llevo al especialista en bomaba y despues le cuento
Hola amigos tengo una camiometa peugeot 504 gasólero en frío arranca al toque cuando la temperatura sube a 80 empieza a vibrar cuando está en punto muerto. Yo pensaba q era la pata del motor q estaba rota entonces se lo compre nuevo y no cambió y seguía y después cambié el soporte de la caja lo cambié y sigue vibrando en caliente y también en Caliente le cuesta arrancar y si alguien le paso lo mismo si me pueden comentar que puede ser
fabian cuello de Argentina hace 4 años
Hola amigo tengo una peugeot 504 mod 81 y me levanto temperatura y no arranco mas se quemo la junta cuando pasa esto se rompe algo mas el motor no se agarro
No, si solo solpló la junta se reemplaza pero es conveniente enviar la tapa a controlar que no se haya torcido el plano y verificar que es lo que lo hizo calentar, revisar bien todo el sistema de refrigeración, limpiar bien el radiador, verificar que la bomba de agua este bien y verificar que el termostato funcione. Tambien es recomendable cambiar los esparragos y limpiar profundamente donde rosca. Si la tapa hay que rectificarla y se va de tolerancias, hay juntas supermedida para ello. Por ultimo si lo vas a tener parado hasta que lo puedas reparar te recomiendo 2 cosas: 1) que vacies todo el liquido refrigerante del block y 2) que saques las bujías, y le des marcha con el burro para que saque la posible agua que pudiese haber ingresado a algún cilindro porque si lo dejas así, y si le entró agua se va a oxidar la camisa del cilindro y después el motor va a ventear o humear aceite.
fabian cuello de Argentina hace 4 años
Aha ok ok muchísima gracias x su respuesta
Tengo una 504 motor xd2 a diferencia de los comentarios que he leído con el motor frio no hay forma qu arranque lo tengo que pechar una ves que ya arranco durante el día arranca lo más bien la verdad no tengo idea del por qué me puede estar haciendo esto si alguien le paso y lo pudo solucionar agradecería que me pase info muchas gracias a todos
Daniel saladillo de Argentina hace 3 años
Mí 504 mod 93 no arranca en caliente...además de eso se pincho el radiador calentó pero el mecánico dice que no se sopló la junta...de hecho arranco perfecto...pero al cabo de unas horas le fui a dar arranque en frío que siempre arranco al toque y ahora no arranca...lo vendo?lo quemó?compro gallinas?que hago?si es el cabezal de la bomba sale muy caro solucionar eso?
Hola para algun entendido soy entendido pero esto me arrebazo el vaso,mande rectificar un indenor xd2,con camisas nuevas ,pistones,aros,metales,todo nuevo,la bomba inyectora se izo todo a nuevo,y el punto se reviso tres veces por las dudass,y esta bien,lo unico que no hice fue desarmar la tapa de cilindro solo una cepillada por el rectificador no tocando ni desrmando las valvulas,el punto fino se graduo tambien,pues el arranca,el motor queda serenito,no humea para nada,ni calienta,tampoco calienta el cabexal de la bomba,el arranque se llevo a dos lados y esta bien,pues en caliente no arranca tiene que pasar unas cuantas horas para que encienda,no se ya a esta altura,si alguien puede darme una ayuda se que son complicados pero esto me arrebazo la cabeza,hay que no esta bien y no me doy cuenta,tambien vinieron un par de colegas y tampoco damos con la falla,me dicen que tiene que ser las valvulas,pero el esta redondito,espero alguna informacion de algun entendido desde ya muchas gracias
Ricardo de Corrientes de Argentina hace 3 años
Hola Edgardo. Fijate si al darle arranque estando caliente ,tira humo por el escape,si no lo hace,quiere decir que no se acciona el solenoide que permite la entrada del combustible a la bomba. Debe llegar 12 volt. En todo caso ,por ahi al estar muy comprimido el mmotor ,el arranque le baja mucho la tension a la bateria. -
ComentarProblemas en el encendido 
Solucionado
Peugeot 504 1993 4 puertas , full , motor 2.0 170000 kms
El auto arranca perfecto , el motor regula , funciona muy bien hasta llegar a las 2500 rpm a partir de ahi comienza a fallar es como si le faltara combustible , lo hace tanto a nafta como a gas , alguien puede aportar algun dato ? cambie bujias cables tapa de distribuidor rotor bobina y modulo de encendido
7 casos
Hola. Prueba midiendo el funcionamiento del alternador. Ya q puede q no genere carga suficiente para cargar la bateria y alimentar el motor. Con multimetro mira si encendido supera los 14volts. Si es mucho menos se muy probable q tengas q arreglarlo.
Mejor respuesta (según Miguel)
Desde ya muy agradecido por el dato paso a contarte cual fue el problema, el motor estaba funcionando en tres cilindros estaban rotos los aros de uno de ellos así que hice el motor a fondo y asunto terminado igual muchas gracias por tu aporte
Trata de llevarlo a un electricista y que te lo ponga a punto. El alternador no es, pues si lo fuera al dejar el motor en ralentí o regulando se tendería a apagar. La carga de un alternador ronda entre los 13.65 y 14 v, si no esta en ese rango no funciona bien. Igualmente para mi esta fuera de punto o el carburador está sucio.
Hola tengo problemas con el arranque de n ralentí después de arrancar a duras penas lo acelero hasta las dos mil vueltas o a fondo y no levanta vueltas es como si anduviera en dos cilindros no se que hacer ayuda
Lo pusiste a punto? Si el motor está fuera de punto no arranca bien y no mantiene el relenti y además pierde potencia, si eso no es entonces el carburador esta sucio
Siempre anduvo normal tal vez se allá salido de punto probé hacieendole puente del positivo de la bobina al positivo de lo a batería y hace lo mismo pregunto puede ser que se allá jodido el módulo de encendido
Aclaro lo arranqué a gas y antes le puse una apita de nafta en el carburador y arranco bien pero al pisarlo a fondo no reacciona queda como un motor de un cilindro y ahora que recuerdo hace ya un tiempo que venía avisando de estas fallas
Lo hace a GNC?, probá cambiar filtro de aire y regularlo, la falla en el modulo de encendido no es xq sino el auto no arranca o se para cuando calienta y no lo arrancas más. El motor no pierde fuerza por ello. Un motor pierde fuerza porque o le falta combustible, o tiene mucho combustible (ahogado, en GNC pasa con el filtro de aire tapado o muy sucio y también pasa a nafta solo q se nota menos) o está fuera de punto. El modulo de encendido cuando comienza a fallar hace que por ejemplo cuando salís de un semáforo el motor tiende a pararse, y cuando toma temperatura el motor tiende a apagarse o directamente se apaga. Si el modulo se quema el auto no arranca ni a palos
Gracias capo de donde sos te comento que esto es en vivo y directo estoy renegando como un hjp bajo el agua con una llovizna q te moja gracias deci que tengo un cargador de baterías inteligente ahí voy de nuevo gracias
Estoy en Lanus. Revisá los cables de bujía, con la humedad se ponen en corto, si los medis con un tester debería medir entre 6 y 7 mil omh...en la WEB hay mucha data de como verificar si están bien más si ya venía fallando. También las bujías, puede que alguna este con aceite o ya no tenga luz en los electrodos. Consejo: a GNC también se ahoga como a nafta, si el motor se para, el inyector de GNC sigue tirando gas por unos segundos y luego corta lo q que hace que volverlo a encender cueste pues esta ahogado. Por último, regulá el relenti con el tornillo de tope de mariposa del carburador hasta que quede en 900-1000 rpm en GNC, Suerte!
Quería comentarte le saque las bujías tienen un año son unas champion n-9y made un Canadá estan secas tienen una luz de 3 a 4 milímetros voy a optar por comprar cables nuevos que marca me recomiendan graciss
La luz de 3 a 4 mm?...es mucho!, debería ser entre 0,7 y 0,9mm!...si hay mucha luz hay problema de encendido, falla en alta, baja potencia...si no tenés como para medir, usa una hoja de sierra q zafa como para regularla. Para el 504, cables Indiel, Genoud o Ferrarezzi
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Hola les hago una consulta en mi 504 le puce encendido electrónico es un Indiel el tema es que me quema el modulo apenas le doy marcha que podría ser le puse todo nuevo no entiendo porque me quema el modulo si a alguien le paso lo mismo le agradezco enormemente su ayuda
Hola, proba sacar la bobina de encendido y llevala a verificar que esté bien y SEA LA ERCOMENDADA para ese modulo de encendido, generalmente no va cualquier bobina ojo con eso, tiene que ser bobina para encendido electronico
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Si es para encendido electrónico la bobina viene todo el kit completo y También llevé a revisar la bobina y está todo bien la verdad no se que podría ser
Que marca de distribuidor es?. Ojo xq hay módulos que son copia de los originales y no duran nada. Una cosa que afecta al enfriamiento del módulo y por ende su duración si no se hace es no poner grasa conductora de calor entre el modulo y la base donde apoya, ayuda al enfriamiento xq así disipa mejor el calor, si no se hace el módulo se sobrecalienta y dura poco. Si esto esta ok verifica lo siguiente: Cables de bujía y las bujías estén en buen estado y/o no estén en cortocircuito o las bujías con muy poca luz o muy gastadas, verifica la masa del chasis y motor pues debe estar a masa con el negativo de la batería y en muy buen estado. Controlá el voltaje que le llega al positivo de la bobina y controlá el alternador, que la carga sea entre 13.5 y 14 Volts a cualquier regimen del motor (RPMs), si carga mas de eso es problema del regulador o un diodo quemado que hace que no rectifique bien el voltaje.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Sera que los cables de bujias son comunes ya que era a platino antes tendria que ponerle antiparasitarios? sera por eso
Lo de "antiparasitario" es para que no generar interferencias en equipos electrónicos como el estéreo, la alarma y otros por la alta tensión que por ellos circula (15 a 22 mil volts) lo cual genera campos magnéticos pulsantes. Proba cambiarlos, igualmente revisa lo mencionado más arriba.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Ya revise todo no doy pie con bola el alternador carga 13.7
El funcionamiento del módulo es el siguiente: Al girar el eje del distribuidor genera una señal proveniente de un captor que está dentro de la tapa (la señal varia entre 1 a 3volts máximo según marca y modelo) y el módulo al recibirla lo que hace es "interrumpir" el negativo o masa de la bobina de encendido para producir la autoinducción en la misma (fenómeno electromagnético que ocurre en toda bobina) y así generar la alta tensión que irá a cada bujía. Analizando lo simple de esto la falla puede producirse por lo siguiente:
1-La bobina no tiene la resistencia (en ohms) adecuado lo cual genera una corriente elevada (en amperes) y el modulo se quema. Por circular en él alta corriente, se corrige intercalando entre el módulo y la bobina una resistencia. 2-La bobina recibe más voltaje de lo admitido lo cual genera lo cual genera una corriente elevada (en amperes) y el modulo se quema. Por circular en él alta. 3-Si alguna de las bujías y/o cables de bujía está en cortocircuito generará en la bobina alta corriente y el modulo se quemará tal lo explicado en punto 1 y 2. 4-Si falta masa o negativo al modulo o ésta masa es deficiente el modulo no funcionará correctamente dando la impresión de que se quemó. 5-Si el captor envía más voltaje del que necesita el módulo, éste último se quemará. Esto a veces pasa cuando el modulo no corresponde al captor. 6-Si el alternador no genera corriente continua de manera eficiente por algún diodo quemado, esa corriente no rectificada generará picos de alta tensión en la bobina de encendido lo cual genera alta corriente y el módulo se quemará. 7-Si El alternador genera más de 14 volts, ese sobre-voltaje en la bobina de encendido generará más corriente en el modulo quemándolo. Al revisar, se debe tener en cuenta todos los componentes, si cambias de platinos a electrónico lo que se debe saber es como están las bujías, los cables y la calidad de voltaje del alternador. Dependiendo de la marca y modelo del distribuidor, el modulo debe estar bien ventilado y debe disipar correctamente el calor.
1-La bobina no tiene la resistencia (en ohms) adecuado lo cual genera una corriente elevada (en amperes) y el modulo se quema. Por circular en él alta corriente, se corrige intercalando entre el módulo y la bobina una resistencia. 2-La bobina recibe más voltaje de lo admitido lo cual genera lo cual genera una corriente elevada (en amperes) y el modulo se quema. Por circular en él alta. 3-Si alguna de las bujías y/o cables de bujía está en cortocircuito generará en la bobina alta corriente y el modulo se quemará tal lo explicado en punto 1 y 2. 4-Si falta masa o negativo al modulo o ésta masa es deficiente el modulo no funcionará correctamente dando la impresión de que se quemó. 5-Si el captor envía más voltaje del que necesita el módulo, éste último se quemará. Esto a veces pasa cuando el modulo no corresponde al captor. 6-Si el alternador no genera corriente continua de manera eficiente por algún diodo quemado, esa corriente no rectificada generará picos de alta tensión en la bobina de encendido lo cual genera alta corriente y el módulo se quemará. 7-Si El alternador genera más de 14 volts, ese sobre-voltaje en la bobina de encendido generará más corriente en el modulo quemándolo. Al revisar, se debe tener en cuenta todos los componentes, si cambias de platinos a electrónico lo que se debe saber es como están las bujías, los cables y la calidad de voltaje del alternador. Dependiendo de la marca y modelo del distribuidor, el modulo debe estar bien ventilado y debe disipar correctamente el calor.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por tus comentarios ya solucioné el problema Hernán los cables se los cambie y hasta hora anda bien
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Hola tengo otra duda la biela de un corsa 1.6 8v es la misma que el del corsa 1.8 8v?
No , para lograr mas cilindrada se cambian los cilindros y se cambia la carrera del pistón, en el motor del corsa la biela es más corta, el cigüeñal es el mismo y dependiendo del desgaste hay que ver tema de metales, también trabajar la tapa de cilindro o directamente cambiarla (por el aumento de potencia).
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Ok yo pregunto porque se cortó una biela del Corsa 1.8 y conseguí una de 1.6 por eso preguntaba si andaba igual antes de comprarla
ComentarLuces de freno
Peugeot 504 1994 4 puertas 300000 kms
No enciende luz cuando freno, me dicen que es bulbo, pero no se donde se encuentra para cambiarlo y no me enciende la luz de la marcha atrás
3 casos
Seguramente es la llave que hace encender la luz de stop. Va en el pedal de freno. Te tirás en los pedales y lo vas a ver en el brazo del pedal de freno. Va con rosca, necesitarás 2 llaves para cambiarla. A mi me costó alrededor de $70 hace un mes.
Abajo del paragolpe trasero estan las fichas de la luz blanca de marcha atras limpialas y listo
Ni limpiando, ni cambiando los focos, controlando los cables no me funciona las luces de marcha atras... que otra opcion dan?
Hola mi nombre es Javier tengo un Peugeot 504 diesel 89 le cambié la bomba de freno lo purgó queda bien y al otro día nada no frena le saco los cabos de la bomba de uno no sale líquido pero al rato si que puede ser ?
Marcelo Martínez de Argentina hace 4 años
Hola mi nombre es Marcelo tengo una camioneta 504 diésel la purgó y al otro día no tiene nada de freno
ComentarBaja el nivel de agua en el radiador Solucionado
Peugeot 504 1983 sedan 4 puertas.grII motor 2.0 80000 kms
Arregle el radiador perdia por una soldadura ahora no pierde por ningun lado pero igual baja el nivel de agua en el radiador cada 2 o 3 dias le tengo que agregar agua cual puede ser el problema porque sucede esto aclaro anda en temperatura normal 85 grados
2 casos
Fijate que el radiador avajo tiene un tornillo y se purga si le tenes que agregar agua o la esta perdiendo o se esta mesclando con el aceite es junta de tapa de cilindros tuvo alguna recalentada el auto ?,,,, ves agua en el aceite? revisa las mangueras y las abrasaderas, y tambien la bomba de agua
Si la tapa de el bidón de recuperación no sella bien el líquido se va evaporando por ahí. Si te pasa agua al aceite lo vas a ver en 2 lados posibles: saca la varillade aceite y si sale con una pasta blanca-amarillenta tipo mayonesa entonces tenes el aceite emulsionado con agua es decir pasa al carter por ende se te soplo la junta. Sino al sacar el tapon del radiador y vez lo mismo o aureolas flotando entonces pasa lo mismo. Igualmente cuando esto pasa la temperatura del motor sube enseguida osea haces pocas cuadras y ya tenes a 90°C el motor, otro signo es que lo escupe por el escape de manera exagerada. Suerte!
Mejor respuesta (según juan dario)
juan dario de Argentina hace 9 años
Gracias muchachos era una manguera la cambie y santo remedio
flavia juri de Argentina hace 6 años
Le cambie la junta a un peugeot 504 le echo agua al radiador y sale por el escape
Eso puede pasar por 2 motivos, el primero es porque el torque de apriete fue mal puesto o no es lo suficiente. El segundo motivo es porque la tapa tiene alguna fisura.
@HorgerHola les hago una consulta...tengo un 504 gr mod 82 y despues años de estar parado (solo por falta de uso)lo estoy haciendo andar... pero resulta que el agua cuando sube la temperatura un poco, se sale por la manguerita q esta al costado de la tapa para llenar el radiador d agua...sera la bomba?
Polakoo.mandaa de Argentina hace 5 años
Hla tengo un peugueot modelo 86 ful me empezó a levantar temperatura y le agrego agua y me traga el agua pero no se donde se va el agua xq al aceite no se paso
Se soplo la junta de la tapa de cilindros, no se soplo mucho por eso funciona el motor, pero el agua se evapora porque esta filtrandose a una de las camaras, fíjate si por el caño de escape larga vapor más de lo normal. Si lo seguís usando así corres el riesgo de que la avería se agrande y pase agua a algún cilindro y doble una biela.
No vuelve el agua al radiador, se queda en la cantimplora de plástico que puede ser?
El líquido del depósito siempre queda, sube un poco y baja un poco según la temperatura eso es normal. Ahora sí abría el radiador (en frío) y el radiador no tiene líquido pero si el bidón probá cambiando la tapa, la tapa debe ser con válvula de hasta 1kg/cm2. La tapa del radiador regula elmpasaje de agua del bidón al radiador según la temperatura que tenga, si se traba cerrada trae problemas y si se traba abierta el líquido levanta presión en el bidón.
Se me está complicando el tema eléctrico en mí 504 año 94 a nafta y gas, la otra vez fui al chaco desde BS as y al regresar noté que no me anda la bocina, lo compré sin el sapito andando, nunca lo hice ver pero antes que me falle la bocina me dejó de funcionar el ventilador, si lo prendo se me quema el fisible, son varios problemas o en cierto punto lo genera un solo tema?
Llévalo a un buen electricista de automoviles, podrías tener problemas con la palanca selectora, o un corto en algun lado. Antes de que se te siga quemando mas cosas, es lo mejor y a la larga te va a salir mas barato. Lo unico que podes hacer ses seguir los cables de las cosas que te estan fallando por si se pusieron a masa o algo los aprisiona y los corta pero si no sabes de electricidad mejor llevalo a un buen taller y que sea recomendado.
Hola les hago una consulta tengo un peuyo 504 y me pierde la agua por la boca del radiador cuál será la causa espero su respuesta
Si tira agua por la boca del radiador o esta pasando compresion al radiador (junta soplada) o calienta muchisimo (radiador tapado de barro). Hagalo revisar por un buen mecánico.
ComentarTarda al arrancar
Peugeot 504 1994 300000 kms
Hola, le acabo de comprar el Peugeot a mi suegra (la cual no entiende mucho de autos al igual que yo) y tengo el problema de que cuando le cargo GNC empieza a fallar... osea, se me para como cuando está frio el motor. Y no solo eso, sino que (esto siempre) cuando lo arranco tengo que ponerlo en contacto, ascelerarlo a fondo sin bombear ni nada, solo lo piso a fondo y lo arranco, intenta arrancar como 4 o 5 segundos y arranca asceleradisimo hasta que saco el pie del ascelerador. Alguien sabe si lo puedo solucionar fácilmente? O tengo que ir a una casa de arranque a que me corten la cabeza?
2 respuestas
Revisa el filtro de aire. Cambialo si esta muy sucio
Cuando se revisa el encendido se sigue este orden: BUJIAS-CABLES-BOBINA-DISTRIBUIDOR por lo que comentas podrian estar pasando 2 cosas: podes revisar bujías y si están gastadas o sucias con una pasta negra cámbialas, lo de la pasta negra es normal es éstos autos por usarlos a bajas velocidades o bien te esta pasando aceite a la cámara de combustión. Otra puede ser que debas adelantar un poco el distribuidor, pues en los 504 es necesario cuando anda a GNC. Si tenes distribuidor a platinos tal ves estén gastados o cerrado y a GNC se nota, en nafta no tanto, si el distribuidor es electrónico tal vez esté algo atrasado. Si te animmas, en la base del distribuidor hay un tornillo, marcá todo con indeleble o una raya la posición original de todo y aflójalo despacio, luego con la mano giras MUY DE APOCO en sentido horario el distribuidor y el encendido se adelanta y sentís cómo se acelera el motor, si lo giras al revés se atrasa y el motor tiende a apagarse. Esto podes hacerlo con alguien que te ayude del lado del volante solo acelerando para que no se apague. Si no te animas llévalo a un electricista de autos, no a un mecánico porque ellos no tienen la luz estroboscópica para ponerlo a punto y adelantar el encendido. Otra puede que el filtro de aire esté sucio, y en GNC a la mezcla aire-combustible esto lo jode bastante, si está sucio cámbialo pero te recomiendo llevarlo a un taller de GNC para que ellos regulen bien con el fltro limpio. Suerte!
ComentarMi 504 gasolero no me arranca, solo empujando
Peugeot 504 1986 Diesel 250000 kms
Hola gente tengo un problema con el 504 el problema es que no me arranca desde la llave, solo si empujo pero una vez que esta en marcha anda espectacular no se para regula bien, tiene buena potencia, muchos me dijeron que puede ser que no este a punto la bomba inyectora será eso?
9 casos
Revisa los calentadores si te falla uno o dos arranca solo si lo enpujas
El motor diesel necesita una excelente compresión, sino en frio no arranca o le cuesta mucho hacerlo y cada ves más cuasta y gasta baterias, una vez caliente el motor, las tolerancias o juegos de aros y pistones se cierran y mantiene la compresión. Por eso cuando está caliente es fácil arrancarlo y normalmente el usuario le hecha la culpa a la bomba y otras cosas...Quiero decir que si la bomba inyectora esta bien, si los calentadores están óptimos y si no están sucios los filtros de gas-oil y así y todo cuesta ARRANCARLO EN FRIO entonces le ha llegado la hora de cambio de aros, camisa y pistones ósea, hacer el motor. NOTA para aquellos que quieran comprar un diesel usado siempre SIEMPRE hagan encender el motor en frio, si van a ver el auto y al tocar el capot notan que está tibio...dense media vuelta y váyanse porque a ese auto pronto van a tener que abrir y hacer el motor.
Suerte!
Suerte!
Hola tengo un 504 diesel me voi gastando fortuna y no consigo ponerlo el marcha me desarmaron td el motor para cambiar tds los metales y retificar siguenial. Despues de un mes que logr que lo arme el chavon no lo sabia poner a punto. Haora lo lleve a un otro mecanico para que lo ponga a punto y lo puse pero me dice que arranca enpujando nomas que quiere decir e
Qque me lo arme me lo trade tiro.
Qque me lo arme me lo trade tiro.
No se entiende, te lo rectificaron? o le cambiaron los conjuntos?, le funciona el burro de arranque (osea gira bien y con fuerza)?, tiene buena batería?, el calentador es nuevo o no se lo cambiaron?, como está la bomba inyectora? el filtro de gasoil? como están los inyectores?. Un diesel puede no arrancar por todos estos motivos, descartando que esté a punto y tenga excelente compresión, si los inyectores están muy sucios o tapados, si la bomba de gas oil no anda bien, si el burro de arranque está pesado y si no funciona correctamente el calentador o la batería está mala o no es del amperaje correcto (75 a 100 Ah), el motor no va a arrancar fácil...esto lo supongo porque por lo que contas si lo hace arrancar empujando...entonces pueden ser estos motivos
Mi 504 gasolero con e arranque no me anda y lo empujo y me anda a toque eso me hace frío y cuando esta caliente hace lo mismo lo tengo q empujar
Descartando que el burro de arranque y la batería ANDEN en perfecto estado...Hacele revisar la compresión en cada cilindro, pone a punto la bomba inyectora, revisá inyectores,
Hola tengo un 504 y en frio solo arranca empujando y estando caliente arranca bien
Revisa o cambia los calentadores, empeza con eso xq si ya están de última en frio cuesta arrancar
Matto_2017 de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema pero mi 504 es naftero con gnc, que podria ser...si lo empujo arranca lo mas bien, ya hice reparar el burro que estaba roto y sigue igual, le doy contacto y todo bien, le doy arranque y se muere todo...
La bateria esta bien? que arreglaste del burro? esta correctamente a punto? es decir el distribuidor esta bien? pues si el distribuidor esta fuera de punto o si es a platinos y estos estan cerrados o gastados el auto no arranca bien o directametne no arranca
Hola a todos necesito q me guien como sacar la caja de cambios de 504 gasolero
Tenes 2 maneras, la mas facil es sacar el motor. La mas dificil es aflojar todoel tren trasero y correrlo. Muchos hacen lo del motor
Hla tngo un 504 diesel y tuve problema cn la cadena distribución,lo arregle al problema, puse a punto la cadena, arranca bn pero al andarlo cmo q no comprime no pasa de lo 60 km y hago más o menos 10 o 15 km de distancia y se o lo paró y no vuelvo arrancar,dejó q se enfríe el motor y arranca de vuelta,en q stoy fallando m pueden ayudar??.
Puede que esté fuera de punto o la bomba no esté funcionando bien, llévalo a un taller que se dedique a motores diesel, en especial para probar la bomba inyectora
Tdo bn pero antes se cortará la cadena andaba sin ningún tipo de problema el Auto?!. . .
Por eso mismo puede ser que la bomba inyectora quedó fuera de punto
Dale, alguien sabe como poner a punto la bomba inyectora??.
Acá un video para que se entienda, lo debe hacer alguien con banco de pruebas xq sino nunca te va a funcionar bien el auto, bas a gastar en batería, burro, limpieza de inyectores y el problema los bas a tener siembre: https://www.youtube.com/watch?v=_OdtDX…
Busca un taller de motores diesel
Busca un taller de motores diesel
Al salirse la cadena, si se salio de punto , una sola de las válvulas que no cierre correctamente hace que no arranque o cueste arrancar, en el diesel la compresión es fundamental, y la inyección también, todo eso se prueba en conjunto sino el problema no se soluciona
Pues el mío cuando puse la cadena bn puesta a punto,le di arranque ,y de una arrancó Lugo de andarlo unos 10 min.cn motor ya calentado lo paró o se para,no arranca de vuelta hasta q se enfríe el motor y andando no supera lo 60km en ruta??.
Esta fuera de punto, por eso la falta de fuerza. Algo no quedó bien
Ok,como lo puedo poner a punto sin tener q llevar a un mecánico??. . .
Si lo sabes hacer si, si decis que antes de cambiar la cadena funcionaba bien. En esta web están los manuales, fíjate si esta el tuyo : http://www.club-peugeot504.com/manuales/
Hola como están mi problema es que compre un 504 diésel con un motor con 25 mil kilómetros tiene batería nueva bujías calentadores nuevos y no arranca el motor gira pero no arranca le llega gasolina...arranca sólo tirandolo con otro auto alguien le paso? Que puede ser si alguno me ayuda agradecido un abrazo
Hacele medir la compresión en cilindros, revisa que el burro de arranque no este pesado, osea que levante bien las vueltas para el encendido. La batería debe ser reforzada para motores diésel, si esta mal o no es del amperaje correcto al motor le costará arrancar. Por ultimo revisale bien el tema de inyección y bomba de gas oil.
Hola buenas noches hoy al salir de mi trabajo fuy puse el calentador de mi peugeot 504 diesel se apago el vigia del tablero le di arranque y lo mas bien fui a un hipermercado hice unas compras y cuando sali pongo en contacto y no me prende la luz del calentador y no arranca,le cambie la caja de precalentamiento,revise los bornes y sigue igual que puede ser que no me calienta,tiene los inyectores nuevos,los calentadores o bujias nuevas marca hestcher podra ser un relay o el tambor de arranque la verdad se me quemaron los libros y agradeceria me puedan guiar saludos
Si inyecta gas oil no tiene problemas con eso,el problema es que no me prende en el tablero la resistencia y por lo tanto no calienta y al no calentar no arranca hoy le cambie el tambor de arranque y todos los fusibles y sigue igual,si lo empujas arranca pero si no lo haces no hay forma porque no enciende el testigo en el tablero ni tampoco calienta
Como está el burro de arranque? si tiene poca fuerza o no levanta las revoluciones suficiente no enciende, si enciendes las luces y al dar arranque se apagan hay un problema con el burro o con la batería. En ocasiones la llave de contacto en la posición de contacto, envía corriente, pero si giras a arranque, se puede perder la tensión al solenoide de paso de gas oil si es que la batería o el burro están mal. Busca el solenoide que corta el combustible y ponle una lampara de 12V en paralelo. Servirá de testigo para indicarte cuando está energizada, si se apaga el solenoide no actua. Mediste todos lo calentadores?, podes medirlo con un tester sin sacarlos, desconectandolos, los calentadores pueden comprobarse sin sacarse de la culata, únicamente desconectando el cable de positivo del terminal y midiendo la resistencia entre la culata y el terminal de positivo (si se hace la medición con el cable de positivo conectado la lectura será falsa). Si el calentador está bien dará una lectura de entre 1 y 2 OHM, en caso contrario (sin continuidad) la resistencia está cortada y hay que cambiar el calentador en cuestión, y si la lectura es altísima el calentador esta en cortocircuito, si tiene uno o dos sin continuidad el auto le cuesta arrancar. Algunas veces se corta el cable que une la carrocería con el block del motor, verifica que el borne negativo de la batería este bien conectado al block del motor (masa). Por ultimo puede que el problema este en la bomba inyectora. Si arranca empujando y no es nada electrico ni de tambor de encendido todo esta en la bomba inyectora. Te explico la bomba inyectora esta compuesta de dos partes, una parte es utilizada solo para el arranque ( la que no te esta funcinando) y luego le da paso a funcionar a la otra parte de la bomba que es la que funciona por eso empujando arranca. Pero antes de ir a un bombista diésel ( si o si llévalo a un taller de motores diésel) hace medir la compresión en todos los cilindros. Saludos
Tengo un 504 93 diesel ala mañana empujó y cuando calienta ando lo más bien y cuando lo dejo de un día para el otro cuesta arrancar probé los calentadores me andan bien. Dijeron válvula revisar y cuando quiere arrancar humo blanco azulado cuando calienta no humea más espero ayuda gracias
En primer lugar hace revisar la bomba inyectora y los inyectores, también que te revisen la compresión en cada cilindro. Llevalo a un taller ESPECIALIZADO EN MOTORES DIESEL en el cual tengan banco de prueba para bomba de gasoil. Por lo que contas los problemas pueden ser varios, pero vas a gastar menos y desarmar menos si seguie el consejo. En motores diésel eso pasa o porque la bomba anda mmal o porque perdió compresión ( en frio) por desgaste de aros, también puede que sea fuera de punto de válvulas. Osea pueden ser varias cosas y en un taller diésel (de confiana) te van a dar la solución justa.
Buenas tardes, me podrían decir qué se puede empezar a revisar si un 504 arranca y acelera bien pero se para a los 30 segundos? Me dijeron que podría ser el solenoide, qué opinión me darían?
Al auto obviamente lo voy a llevar a un taller, pero me gustaría que me orientaran más o menos por dónde empezar, para evitar que el mecánico me haga probar todo antes de dar con la falla... Desde ya, millón de gracias
Al auto obviamente lo voy a llevar a un taller, pero me gustaría que me orientaran más o menos por dónde empezar, para evitar que el mecánico me haga probar todo antes de dar con la falla... Desde ya, millón de gracias
A mí me pasó lo mismo y era el cable negativo que lleva la caja de precalentamiento...
A. Mi me. Pasa lo mismo anda lo más bien y se apaga solo aire en el sistema no es q puede ser
Hola tengo un 504 q no me quiere arranca... Gira el motor hace como q quiere arranca perro no se q es... le anda todo bien los inlletorre batería nueva las bujias anda bien
... no se q puedes ser ??
... no se q puedes ser ??
Le llega chispa a las bujías?, desconecta una y arrima el cable lentamente al block del motor. Deberia hacer chispa azul. Si no tiene chispa podrían ser el Distribuidor o la bobina de encendido. Es con distribuidor a platino? si es asi podría estar cerrado el platino o tener el condensador quemado. Si es a distribuidor electrónico podría estar quemado el modulo o falla en el captor. Para ambos casos si el distribuidor se movió significa que se salio de punto y por eso no enciende. Tambien si el ddistribuidos no tiene buena masa no hará chispas. Y si es la bobina, la unica forma de saber si es es midiendola, en la web hay varios tutoriales de como medir una bobina de encendido. Suerte!
solorzanoru de Argentina hace 5 años
Hola tengo un peugeot 504 modelo 91 y le cambie el radiador ,le puse uno de diesel al naftero ,tengo que cambiar algo o no
No, el radiador del diesel tiene la entrada de agua y la salida al revez, pero si te diste maña para solucionar eso, la superficie de enfriamiento es la misma asi que no pasa nada, controla la temperatura y listo
Tomi Figueredo de Argentina hace 5 años
Holaaa Una preguntaaa
Tengo una pick up gasolera
Me arranca solo empujando,rara vez arranca con la llave
Tiene calentadores nuevos,batería de 100 nueva
Y arranca solo empujando y queda bien en marcha acelera bien todo
Que podria ser
Tambien tiene calibrado los Inyectores
Tengo una pick up gasolera
Me arranca solo empujando,rara vez arranca con la llave
Tiene calentadores nuevos,batería de 100 nueva
Y arranca solo empujando y queda bien en marcha acelera bien todo
Que podria ser
Tambien tiene calibrado los Inyectores
Hacele revisar y/o recalibrar la bomba inyectora, llevala a un buen taller que se dedique a motores diesel, no se la lleves a cualquiera porque te van a experimentar y te van a arruinar mas el motor, te van a decir que falta compresion y que hay que hacer el motor, que podria ser una vez que hayan calibrado la bomba inyectora EN UN BANCO DE PRUEBAS como corresponde. Te va a parecer caro pero vale la pena
Hola una pregunta mi vecino tenia un 504 diesel mod 96 le pasaba lo mismo empujando arrancaba aun estando en caliente le hizo cambio de aros solo y soluciono el problema el mecanico no le hizo cambio de camisa xq estaban buena dijo. Mi pregunta es yo tengo un 504 diesel mod 96 y hace lo mismo arranca solo empujando puedo hacer lo mismo q hizo mi vecino un cambio de aros? Gracias
Hola yo le hice y quedó motor nuevo cambio de aros metales pero tene q ver si están bien la camisa si eso están bien lo pode hacer con un cambio de aros estándar o 0,25
Rodríguez federico de Argentina hace 4 años
Buen día una consulta tengo una camioneta pegueot 504 xd2 hace 1 semana le ize cambiar el hembrague y cadena de distribución... El motor estaba andando muy bien y quedó bien pero si me larga humo blanco tirando a gris caundo la hago andar y anda se le paso muy poco... Y ante de que le cambiaran las cosas No largaba nada de humo... Que puede ser...? Sera la bomba tiene muy buena compresión arranca muy bien en frio todo...
Llévalo a un mecánico diésel, hacerle revisar los inyectores y que regule la bomba. Para cambiar el embrague el mecanico tuvo que mover y/o sacar el motor y tal ves algo no quedo bien ajustado como antes.
Hola donde lleva el número de chasis el Peugeot 504 diesel modelo 93
' en el guardanro de lado del acompañante bajo el capón
Otimartiren de Argentina hace 4 años
Mi Peugeot arranca empujando pero no regula
Revisó los inyectores?, revisó el filtro de gasoil? revisó la puesta a punto de la bomba inyectora. Llevelo a un taller especializado en motores diesel a fin de que le digan y le regulen bien el motor para evitar gastos innecesarios.
Hola tengo 504 en frío arranca lo más bien en caliente se pone pesado y no arranca lo dejo un rato ya arranca de 10 q podrá ser
Haga revisar la bomba inyectora en un taller ESPECIALIZADO en motores diesel, puede que se haya descalibrado y al tomar temperatura se va de reglajes
Hola no me enciende el rulo en el tablero y no puedo hacer arrancar. Los calentadores funciones la caja tmb, el rulo es una resistencia. Esta en la caja de fusible?
Fernando oscar de Argentina hace 3 años
Hola buenos dia mi consulta es tengo peugeot 504 a fnac y le doy contacto y no inyecta el gas y no entiendo q puede ser
Busca cualquier cable suelto cerca del sistema del GNC. El solenoide q habilita la válvula, el medidor de gas, las solenoides del o los tanques, falso contacto de la llave, falso contacto del medidor de GNC en la roseta. Mejor llévalo a un taller especializado en GNC, si es en donde lo instalaron mejor.
Fernando oscar de Argentina hace 3 años
Bueno días mi consulta es tengo peugeot 504 y no inyecta el gas es modelo 88 q puede ser si m pueden dar una orientacion
Hola tengo un 504 diésel le hice el motor nuevo aló primero arranca rre bien pero últimamente ala mañana en frío no me quiere arrancar arranca aveces y acelerandolo y encima el burro hace clak clak y cuando agarra prende pero gira muy bien el motor
Revise el burro de arranque, o reemplace los carbones (si puede poner la placa para 4 carbones mejor, hacen menos fuerza). El estado de la batería es fundamental en un diésel, pues se usa en los precalentadores y en el arranque con el burro, si esto esta débil, el arranque del motor va a ser dificultoso. Haga revisar la batería y el burro de arranque, también los precalentadores. Si eso esta Ok, sospeche de la bomba inyectora o bien de la calidad del diésel (es muy higroscópico, significa que toma humedad fácilmente y puede que donde cargue tengan problemas de ello)
Diego Alberto Perez de Argentina hace 2 meses
Hola buenas tardes tengo un Peugeot 504 diesel el problema que tengo que no. Queda regulando se para cuando le suelto el acelerador me podrían ayudar por favor muchas gracias
ComentarCalienta cuando la apuro un poco 110 aprox.
Peugeot 504 1993 pick up 270000 kms
Calienta y cuando paro el agua desaparece como por arte de magia...ya me paso un par de veces que pasa de 90gr y paro para enfriarla ,parece que evaporara por la descarga del tanquecito de agua y cuando se enfria no tiene casi agua ,,,sera una manguera pinchada ,?? el termostato que no funciona ,? ??y si le saco el termostato por que no funciona ,se complica ,??
3 respuestas
El termostato se esta pegando, cambialo. No lo andes sin termostato si esta bien de compresion vas a ir andando y se te va agarrar el motor mucho mas si es diesel, de urgencia podes sacar el termostato.
Gracias fabian ,,se me habia soplado la junta de la tapa ,,ahora el martes entra al taller y a reparar ,,,la queme por animal confiado e inexperto ,,gracias por tu comentario ,te agradezco de corazon ,,suerte
Tengo un 505 srd y me pasa lo mismo hice destapar el radiador y estaba limpio, saque la tapa de cilindros le hicieron la prueba y esta joya , anule la calefaccion y tambien lo tengo sin termostato y el problema continua, pueden estar mal conectadas las mangueras???? alguien me puede decir como van ???
ComentarRatea, hace explosiones Solucionado
Peugeot 504 1987 4 puertas 400000 kms
Arranca sin problemas, pero hasta que levanta temperatura (al menos eso creo) ratea y hace explosiones, tiene bujías, nuevas como todo lo demás hasta el módulo y cables. Después de andar unos minutos la falla mencionada tiende a desaparecer, pero de vez en cuando sigue con las explosiones ya sea en 1ra, 2da o 3ra. En nafta no tengo ese inconveniente. ¿Que puede ser)
5 casos
Hola willydog, tengo el mismo inconveniente. En nafta el auto anda perfecto, en gnc al rato de usarlo los días de calor que levanta un poco mas de temperatura me empieza a ratear en 1ra y me cuesta hacerlo salir, a partir de la 2da con más velocidad ya no me lo hace tanto. Tiene también bujías nuevas y parece que el rotor y los cables están bien. Si encontrás la solución hacémela saber. Yo haré lo mismo. Saludos.
Mejor respuesta (según willydog)
Hola Matias parece ser que el problema estaba en la bujias (estas eran de cuello corto) ya que no hace mucho las hice cambiar y el mecánico que lo revisó me las cambió por las de cuello largo, me explicó que en gas necesita más chispa y la distancia era mayor (con la de cuello corto), luego le hizo regulación y me lo dejo de 10. Espero te sirva la información. Un abrazo.
Hola ,que bueno que estan estas explicaciones , pero yo no entiendo bien , al final cual se debe usar las bujias de cuello largo o corto, disculpen mi falta de comprension , walter de campana , gracias
De acuerdo a las explicaciones mencionadas anteriormente obviamente se deben usar las bujías de cuello largo.
Leosottile de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema, como se si son de cuello largo o corto las que tengo puestas?
Te das cuenta cuando las saques fíjate en google, busca bujías cuello largo y corto y comparalas.
https://goo.gl/images/EpQL73
En mí caso finalmente resultó ser la bobina que al levantar temperatura se perdía la aislación haciendo que se debilite la chispa y por eso perdía fuerza el motor. Podés probar enfriando la bobina con un trapo húmedo y viendo si recupera el funcionamiento normal ya que a mí me lo hacía al tomar temperatura. En nafta no me lo hacía porque es menos sensible a ese tipo de problemas, para GNC el sistema de encendido debe estar perfecto. Recomiendo revisar bujías, la luz de las mismas, los cables que sean de buena calidad, tapa y rotor del distribuidor, y un electricista automotor puede revisar la bobina, sino conseguir una y probarla. Espero haber ayudado.
Saludos.
https://goo.gl/images/EpQL73
En mí caso finalmente resultó ser la bobina que al levantar temperatura se perdía la aislación haciendo que se debilite la chispa y por eso perdía fuerza el motor. Podés probar enfriando la bobina con un trapo húmedo y viendo si recupera el funcionamiento normal ya que a mí me lo hacía al tomar temperatura. En nafta no me lo hacía porque es menos sensible a ese tipo de problemas, para GNC el sistema de encendido debe estar perfecto. Recomiendo revisar bujías, la luz de las mismas, los cables que sean de buena calidad, tapa y rotor del distribuidor, y un electricista automotor puede revisar la bobina, sino conseguir una y probarla. Espero haber ayudado.
Saludos.
Leosottile de Argentina hace 6 años
Hola gracias, bueno vere cual tengo. A mi me lo sace cuando salgo y tracciono osea cuando el motor hace fuerza, espero poder solucionarlo con eso
Hola tengo un 504 gr2 y se me empezaron a empastar las bujías pero precio de aceite me marca 60 en frio 40 en caliente que puede ser desde ya muchas gracias
ComentarMe levanta temperatura y ahora no me arranca
Peugeot 504 1993 pick up 257000 kms
Calento y no tenia una gota de agua...cuando enfrio del todo le agregue el agua faltante ( como 6 litros aprox y le limpie el tanque de gas oil...luego lo llene y un amigo me lo purgo y lo tiramos con otra camioneta y arranco ; humea negro y se quedaba como acelerada ,,despues empezo a andar mejor pero es como si estuviera en 3 cilindros ,puede ser ,??
7 casos
Tengo un 504 naftero y a gas. Me humea mucho humo blanco al arrancar luego q calienta humea pero poco... pero no me consume nada de aceite... que podria ser?? Espero una respuesta muchas gracias
Puede ser los retenes de válvula si al arrancar vine a Y después se va
ComentarFalla encendido
Peugeot 504 1989 SR 740000 kms
Meempeso fallando de a poco, en bajas RPM y saliendo de semáforos se entrecortaba el encendido haciendo contraexplosiones, luego la falla empeoraba cuando el motor se ponía caliente. Un día se apagó en plena avenida. Era el modulo del encendido electrónico, empieza asi y cuando se funde del todo no podes arrancar el auto por nada. Solucion provisoria hasta llegar a casa fue mojar un trapo con agua y colocarlo sobre el modulo de encendido para que se enfrie asi volvió a arrancar al rato y asi lo pude llevar. Solución: cambio de modulo y captor. Otra puede ser si tenes distribuidor a platinos qu… Leer completa
1 caso
Me esta pasando lo mismo ke a vos yo lo compre ase una semana mas o menos y ni idea de lo que puede llegar a ser , falla los rpm en baja cuando lo acelero ase plum plum como si anduviera en 3 cilindros es problema de bujias, captor de encendido electronico , bobina en corto o algun cable de masa no se la verdad ,,,,,,,,, vere si en la semana lo llevo al electricista a ver que me dice
Ojo esa falla (la del distribuidor electrónico) que indico más arriba empeora con la temperatura del motor, osea a medida que alcanza la temperatura de régimen (80-90°C) la falla la hace seguido hasta dejar de arrancar. OJO Lo que puede ser en tu caso también el carburador puede que esté sucio o tenga la bomba de pique rota o pinchada y si es a GNC esté mal regulado
Mi 504 me a quemado 3 modelos en una semana he probado captor bobina y esta todo bien por favor si alguno sabe que puede ser se lo agradezco mucho
Gaston 504 de Argentina hace 4 años
Hola me pasaba igual. Paraba a cargar gnc y no arrancaba hasta enfriar y a los dias ya no queria mas
Solucion: compre modulo indiel original y le puse pasta termina (antes no tenia), y lo pusieron a punto xq se me corrio 1 mm y andaba a 3 cilindros,
Ahora x suerte anda de 10 el 504 a gnc con pique barbaro y nafta vuela
Solucion: compre modulo indiel original y le puse pasta termina (antes no tenia), y lo pusieron a punto xq se me corrio 1 mm y andaba a 3 cilindros,
Ahora x suerte anda de 10 el 504 a gnc con pique barbaro y nafta vuela
ComentarFalla electronica
Peugeot 504 1974 4 puertas motor 2000 3000000 kms
Hola hace un año puse gnc y cada un mes tengo q ponerlo apunto según los mecánicos empieza a fallar pocas contra explosiones falla en baja y alta tiene bujias cables distribuidor bobina cadena de distribución polea regulación de válvulas y sigue higual. Abeses cuando lo ando a nafta y lo paso a gnc anda bien un rato y empieza a fallar puede ser q se pongan en corto las bujías. Por que?????
1 caso
Si tiene encendido electrónico se está por joder el modulo o el captor ya no da más o el rotor esta gastado. Yo tenia un Magneti Marelli y lo saque xq se jodía cada 5 meses, le puse un Indiel, costo un huevo pero ya no jode más
ComentarAgua en el aceite y ahora no parte
Peugeot 504 1980 2000SE 198888 kms
Hola. Aqui de Chile les escribo. Tengo un 504version 2000se del 80. Gran maquina. Cambie las Bujías del peugeot para que arrancara el motor y ahora nada. Noté que la base del carburador está filtrando nafta. Además la culata ya filtra agua. Ojalá me puedan ayudar. Saludos.
2 respuestas
Hola rorrigo, si hay agua en el aceite cuando se mide el aceite con motor en frio lo m{as probables es que se haya soplado o roto la junta de la tapa de cilindro en el mejor de los casos, en el peor se puede haber roto o fisurado la camisa de agua. Termina no arrancando, no insistir hacerle tapa de cilindro urgente, no es muy dificil pero lleva tiempo y dinero.
ismael flore de Argentina hace 4 años
Hola buen dia quiero saber como me doy cuenta si el agua se esta pasando ala aceite
Comentar4 respuestas
Coloque la cruceta hace unos dias y hoy se rompio la bocha del cardan con temperatura
Hola, que bajon!! lo que te paso es que tenes o tenias roto el rodamiento de la cañonera y o la cruzeta de mala calidad... espero lo ayas solucionado
roberto casusa de Argentina hace 9 años
Ya cambie 3 crucetas y esta ultima me quedo con un ruidoen la parte trasera y no saben como solucionar ese problema,x favor dime q puede ser?para asi orientarlo al mecanico,,gracias
Hola fijate que la punta de la flecha del cardan este buena y que la flecha no este desbalanceada si es asi trabaja cruzada y te rompe las crucetas. Saludos gustavo
ComentarNo respomde
Peugeot 504 1998 4 puertas base 2.0 21000 kms
El auto no acelera mas 90 kilometros purde estas fuerea de punto o son las valvulas
Me arranca y no acelera luego se apaga
Peugeot 504 1992 4 puertas, ful, motor 2.0 4 kms
De golpe empezó a apagarse lo arranco no acelera ni de la bomba y como se ahogara se apaga
4 casos
Podria ser una entrada de aire en el flujo de combustible, eso provoca mezcla pobre y parece que se ahoga, deberias recorrer todo el circuito y garantizarte que no hallas fugas , que todos los conductos esten bien sellados, por otro lado, si especificaras mas sobre que verificaste y que podria queddr te daria mas instrucciones mas detalladas de posibles problemas y ayudarte a solucionarlo, saludos
ComentarProblema de arranque
Peugeot 504 1987 100000 kms
Mi peugeot 504 no me arranca cada vez q le doy contacto la caja temporizadores empieza a sonar no tengo ni idea q puede ser.
1 caso
Fijate si llega vien el negativo a la caja de precalentadores creo que va uno al - otro al + y otro al + de contacto
ComentarEl peugeot de mi viejo con caja automatica
Peugeot 504 1981 caja automatica 430000 kms
El peugeot de mi viejo tiene caja automatica suponemos qe es el unico qe hay en la plata...hace poco se compro una 504 pickup esta chocho los dos en el garage es como tener al varon y la nena...pero lamentablemente tiene qe vender el auto
Mi bateria se descarga sola
Peugeot 504 1979 motor 1.8 19000 kms
Tengo este problema q carco la beteria con un cargador aparte q me compre y cada vez q lo desconecto se empieza a descargar sola sin conectarla AYUDA!!!!!!!!!!!
1 respuesta
Una batería buena no debería perder la carga tan rápido, para mi esa batería esta en corto o no tiene liquido
ComentarMi bateria se descarga sola
Peugeot 504 1979 motor 1.8 19000 kms
Tengo este problema q carco la beteria con un cargador aparte q me compre y cada vez q lo desconecto se empieza a descargar sola sin conectarla
1 caso
A mi tambien me pasa,yo no se mucho de baterias , pero lo que entiendio es que puede llegar a estar pegados las celdas eso creo perdon por no ser de gran ayuda
ComentarFalla a 2000 vueltas en gnc Solucionado
Peugeot 504 1984 sedan 2000 kms
El yeyo anda una masa pero hace 3 meses lo repare 0 km y empezo una falla a gas, cuando salis a la ruta y llega a 2000 vueltas, unos 100 km/ hs empieza a fallar y es como si se quedara sin combustible y vuelve a garrar pero siempre con una falla y no acelera mas que eso, a nafta vuela...aclaro que tiene encendido electronico, bujias nuevas, cables nuevos, distribuidor tiene 1 año torreta y rotor nuevo, leve a probar el cable captor y modulo y no le encuentra nada... la verdad que se me estan ardiendo los libros...podra ser que este chupando aire por algun lado???? saludossss y gracias!!
6 casos
Llevalo a que le regulen el GNC para mi se queda corto de gas, es un motor grande y por lo tanto consume y si no tiene morfi es una babosa
josehumberto de Argentina hace 9 años
Esa falla la tuve apenas puse equipo a gas, las mangueras de agua que deben calentar el regulador de gas ( la torta )se tapaban con el oxido sarro que venia del radiador. El gas al descomprimirse genera mucho frio en el pico, se congela y deja de salir gas. Por eso tiene ese by pass que lleva agua caliente pa calentar la torta.
Mejor respuesta (según coco)
Amigos ya encontré la falla del 504, era la válvula que abre y cierra el paso de GNC a NAFTA, a cierta velocidad cuando el coche andaba a gas le pasaba nafta también, ese era el problema, desconecté la manguera que va al carburador y puse un bidón, al sacarlo a la ruta me di cuenta de que le estaba pasando nafta. Desde ya muchas gracias por los comentarios saludos
Peugeot 504 Md 1999 de Argentina hace 4 años
Una pregunta no te paso nunca que te ase el ruido de que inyecta el gas pero no sale gas al Carburador?
Hola tengo un 504 naftero con gnc. Esta muy pesado le cuesta mucho salir es una tortuga. Aveces va andando lo mas bien "en su lentitud" y se apaga le doy arranque y nada. Lo dejo descansar 10'y arranca. Que puede ser?
HoLa buen dia lea hago una pregunta q pude see q cuando me pongo contacto al yeyo no me inyecta el gas?? Tengo q darle varia feces contacto para q me inyecte, desde ya muchas gracias
Hola tengo un 504 a nafta y no sé cómo conectar el retorno al tanque. Alguien me explicaría?
Hola mi auto 504 no arranca da vuelta y no arranca pasa corriente ayer arranco le habíamos cambiado la junta de tapa de cilindro hoy no arrancó que puede ser
ComentarVibra cuando levanta velocidad
Peugeot 504 1997 4 puertas,motor 2000 version g 570000 kms
Ya cambie pata de caja,cruceta,rulemanes traseros. Y el auto levantado y sin ruedas,sigue vibrando el diferencial.
2 casos
Hola proba en sacar la barra y llevarla a balancearla puede que sea eso saludos
Rodamientos rotos?, ruedas no balanceadas? cubiertas deformadas?
HOla tengo un 504 94 le mande a hacer la caja x q se trabo en 2da la subi y a los 100 km me larga humo la bocha en la inion de la caja y el cardan alguien sabe q puede ser? Estaba andando re bien estos dias. Graciaas
rodrigo rojas de Chile hace 4 años
Apreta los pernos de la caja al motor tal vez sea eso
ComentarBaba blanca y amarilla en varilla de nivel de aceite Solucionado
Peugeot 504 1994 4 puertas base 327912 kms
Hola grupo compre esta maquina de 504 pero le note que tiene una baba en la varió la del nivel de aceite se le hizo la tapa completa hace un año y medio y se le cambio el conjunto , que puede estar pasando ? Me pueden ayudar no baja el agua ni el aceita y se limpio. Gracias por existir este auto. El auto tiene gnc
5 casos
Hola como estas, yo note lo mismo en mi pick up 504 con respecto a lo de la baba blanca en la varilla de aceite y tambien lo noto por donde se le agrega aceite abajo de la rejilla tiene acumulada bastante de esa pasta blanca, pudiste averiguar a que se debe? saludos!
Alejandro22 de Argentina hace 3 años
Es la condensacion del motor ponele un recuperador de aceite y no jode mas eso
Eso es que tiene agua el aceite se te jodio la junta
Pueden ser dos cosas, junta de tapa soplada, pero si no te mezcla ni te baja el nivel del el agua ni el aceite a lo mejor (y por suerte) es solo condensacion de agua, igual controlale bien la temperatura, si no lo podes recalentar y torcer la tapa de cilindros
Gracias por sus respuestas es solo condensacion de agua
hugo dario de Argentina hace 9 años
Hola eduardo yo tengo un fierro mod 80 soy el 2 dueño y tenia ese problema cuando le ice el motor a fondo lo usaba uno dos domingos al mes y note eso un viejo amigo me rercomendo q le aga funcionar el eletro ventilador como viene de fabrica porque los motores son muy frios y al usarlo poco y tramos cortos no alcanza la temperatura justa y nunca mas tuve ese problema suerte...hugodario de berisso
Hola hugo te felicito por la maquina que tenes , ya lo solucione el tema pero tambien pudo haber sido lo que decis vos de que al usarlo poco haga eso saludos.
Mejor respuesta (según eduardo)
La vava blanca a la ke te referis es condensacion en el motor no pasa nada es normal si l auto tiene poco uso entendes,,, a mi me pasava lo mismo ke a vos y revise tapa , junta pistones, ect y al final era la condensacion del motor ke asia eso segun el mecanico
La baba blanca es aceite emulsionado en agua es cuando por algun motivo pasa agua al motor, puede ser condensacion si queda expuesto mucho tiempo a cambios climaticos amplios de frio calor tambien puede pasar por alguna fisura en camisa de agua o bien si se sopla la junta de la tapa de cilindro. Si arranca bien y anda bien despues de unos dias de uso , si es emulsion por condensacion, si es fisura o junta vas a seguir viendo esa emulsion.
Silvio. Yo tengo una 504 diesel y cuando pongo un cambio y quiero trac golpea y no tracciona y se le cambio placa y disco y sigue alguien sabe q puede ser
Hola ante todo lo de machete de chico, ahora con 60 pirulos tranqui. Muy buenos comentarios la verdad que aunque no sean todos capos en la macanica saben una bocha, tengo el problema ese de mayonesa en la varilla de aceite de mi 504 xs 95, hace poco mas de un año le hice tapa asiento guia y se rellenaron ulgunas fisuritas, ahora anda bien ,el nivel de agua se mantiene una ves que se calienta el aceite toma su color , en mi umilde opinion creo que es condensacion de lo contrario esta por soplarse la junta. Saludos espero opiniones
Hola a todos amigo espero q me pueda ayudar yo tengo un buick rigo modelo 1983 carburador el carro tenia rato parado llegue cheke todo estaba bien lo arake y me lo lleve el dia sigiente boy y lo arako y tiraba contra explosión por el escape y ropio de la explosión el catalizador y le cambien el carburador y lo sigue asiendo y tambien le mento la velocidad en D y se apaga ya no se q hacer espero me pueda ayudar gracias
Eduardo tu problemas mas bien me parece por lo poco que explicas seria problemas de platinos y condensador y puesta a punto del distribuidor
Hola a todos. Me paso con mi 505 q despues de usarlo un rato me calentaba mucho el agua,hervia. Del radiador y del tanquesito del retorno. Bueno se me bacio x completo el agua y ahora en la barilla del aceite tengo un cafe con leche le falta azucar nomas
Gerardo en tu caso soplaste junta de tapa cilindros.
Gracias muchachos por los comentarios y la devolución era solo condensación de agua!!
No sabría como hacer para borrar la publicación así no se molesta más a los lectores.
No sabría como hacer para borrar la publicación así no se molesta más a los lectores.
Yo estoy en la misma y estaba medio asustado. Tengo un gol g4 y en peugeot 505, el 505 tiene un andar impresionante, es una seda!.
Tendria q tener una trampa de agua o algo en esa manguera q viene del venteo del carter,para q esa condensacion no vaya al aceite!.
ComentarProblema de freno delantero
Peugeot 504 1983 gr2 tc 2000 cc 142000 kms
Hola a todos , me llamo roberto , les paso a comentar que mi yeyo es año 83 , hace dos años lo compre y he tenido problemas varios , sople la junta de tapa hace poco , ya cambie tapa de cilindros , cazoleta de amortiguador , ruleman de empuje , bomba y cilindro de embrague y radiador , en fin un lote de cosas pero siempre pude arreglarme sin recurrir a un mecanico
Ahora anda con poco freno adelante pero atras se bloquea y no se porque , aclaro que nunca freno bien , hace unos dias repare la bomba de frenos porque se me vaciaba el deposito del circuito trasero y subia el nivel del circuito dela… Leer completa
6 casos
Fijate si no le cambiaron el orden de los caños de circuito en la bomba, los delanteros van mas atras y los traseros son los de la punta de la bomba.
Hola tengo un 504 GR 83...tengo la temperatura del agua a 85 grados en el radiador y en el bulbo de la tapa 110... eso ocurre cuando modera... cuando esta en la ruta a 2000vueltas anda bien... le hice tapa... el motor tiene 700 km. le saque el termostato y anda igual esta todo bien
Ricardo de Corrientes de Argentina hace 9 años
Hola creo que tendrias que controlar, el desgaste de los discos de frenos delanteros , por ahi ya estan fuera de tolerancia y debes cambiarlos , porque aun con pastillas nuevas por el desgaste no frenan y controla que la s mordazas o calisper que soportan las pastillas no esten gastadas ( o sea que don de llevan el bulon de fijacion no se agrando el orificio ). -
Hola gente, tengo un 504 modelo 70 que me esta dando muchos dolores de cabeza con los frenos, cambie la bomba, repare y cambie el fuelle del servo, repare y cambie las cubetas de los bombines traseros, cinta nueva, limpie toda la cañeria, revise que no tenga perdida alguna, y no me frena. Solo me queda saber cual es la medida del bastago de empuje para que la bomba trabaje bien, yo lo tengo regulado a 1 milimetro, la verdad ya no se que hacer, gracias...
El freno delantero del 504 se me queda frenado. Oshea no vuelve
leofigueroa2001 de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema, ya cambie flexible y caliper, sigue igual y se calienta muchisimo el disco. Si alguien me puede ayudar, por favor
Fijate mi comentario. Es una valvula del servo la que te esta jodiendo
En su interior va la valvula. No es la que lleva la manguera al depresor.ES adentro del servo
Buen dia me pasaba lo mismo de que se quedaba frenado. El servo en su interior lleva una valvula. Cuando se jode se queda frenado. Lleven a un especialista en frenos y en un rato se soluciona.
Hola gente les hago una consulta tengo un Peugeot 504 le cambiamos las pastillas de freno y ahora lo purgamos y frena pero cuando lo pongo en marcha el pedal se hablanda y no frena nada!!!
Que puede ser???
Que puede ser???
Facundo Florentin de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches quería saber si se le puede poner freno a disco trasero al 504 ? Y estoy en busca de una tapa de 505 gamma alguno tendrá? 3541 215205
Alberto Salerno de Argentina hace 3 años
Tengo un 504 mod 1994, le hice los frenos, en varias oportunidades pero al poco tiempo tengo q purgarlos, xq tiene aire y se va abajo el pedal, los frenos delanteros andan bien hasta se bloquean al frenar, pero los traseros no y me complica para la seguridad y laVTV, si alguien me asesora lo agradeceria
ComentarDuda acerca de la caja de cambios
Peugeot 504 1980 4 puertas , motor 2.0 20000 kms
Pasa que el modelo tiene una caja de 4 velocidades, ahora si quisiera ponerle una caja de 5 , como se cual podria servir? , hay una relacion especifica entre cada caja y su motor de fabrica ? o es posible ponerle alguna de otro modelo sin problemas? , gracias
3 casos
Me desconectaron los cables del temporizador, calentadores, etc
Peugeot 504 1989 SRD 10000 kms
No se como vienen los cables conectados y no soy un experto en mecanica, mucho menos en electricidad, pero al auto lo necesito ya y no tengo un mango para llevarlo a un electricista ya que me quede sin trabajo por el fallecimiento de mi madre, por favor si alguno sabe que me explique de forma sencilla cuantos cables tienen que salir de la cabina al motor, cuantos entran al temporizador, cuantos van a los calentadores y como, se que es complicado lo que pido pero es que realmente estoy necesitandolo mucho
14 casos
Problema con el freno de manos
Peugeot 504 1992 2.0 200000 kms
Hola tengo problemas con el freno de manos le cambie todo nuevo hasta la bomba auxiliar ,y los cable , pero así y todo no frena ya noce que mas hacerle acepto sujerencias
1 caso
Cambia las campanas, si ya cambiaste y regulaste todo es porque las campanas de freno y no sirven, hay que cambiar zapatas y campanas eso va todo junto a precio de hoy alrededor de $700 - 800
A mi me paso lo mismo tuve que cambiar la planchuela larga que va entre las dos zapatas lleva una de muestra y compara con una nueva yo me volvi loco fijate que si la leva que acciona el freno de mano queda muy cerca de del eje de la rueda por describirlo de alguna manera el cable te queda flojo tensa la leva con un destornillador para el lado de la zapata y vas a ver que la planchuela queda folja y el canle se tensa suerte!
Mil gracias por la respuesta hice lo mismo cambie la planchjela y se soluciono
Gravias nuevamente
Gravias nuevamente
German Aragon de Argentina hace 10 años
Primero: Frena el coche con el freno a pedal???
Si tenes freno atras no hay problema con las campanas ni zapatas. Fijate q bajo el auto podes regular el cable de freno de mano, dale la cantidad de vueltas por igual a cada cable...osea a cada lado. Yo hice freno nuevo hace 6 meses y se estiraron los cables...debo ajustarlos...
De no tener freno dede pedal yo creo que podrias rectificar las campanas, seria mejor q cabiarlas y es muy barato. Arreglar zapatas...cambiar bombines si es necesario...si ves q pierden o su piston no tiene movimiento y esta muy agarrado... saludos, German Aragon
Si tenes freno atras no hay problema con las campanas ni zapatas. Fijate q bajo el auto podes regular el cable de freno de mano, dale la cantidad de vueltas por igual a cada cable...osea a cada lado. Yo hice freno nuevo hace 6 meses y se estiraron los cables...debo ajustarlos...
De no tener freno dede pedal yo creo que podrias rectificar las campanas, seria mejor q cabiarlas y es muy barato. Arreglar zapatas...cambiar bombines si es necesario...si ves q pierden o su piston no tiene movimiento y esta muy agarrado... saludos, German Aragon
Si es puede adatar direccion hidraulica a un 504 sx naftero
German Aragon de Argentina hace 7 años
Hola...hay casas dedicadas a lo q es reparación de hidráulicas...googlea x tu zona o pregunta a un mecánico...pero el 504 tiene una excelente dirección mecánica...xq hacerle la modificación????
Jorge Gallardo de Argentina hace 6 años
La dirección mecánica del 504 es excelente y más segura a comparación de los que usan hidráulica, muchos no se dan cuenta que la mayoría de las veces que tiene juego es por el manchón de caucho que acopla la torre de dirección con el mecanismo. Cuando tiene juego la dirección le cambias el manchón y te ahorras dinero. Por otro lado podés retirar la dirección y hacer un recambio por otro en los comercios del rubro.
silvina vega de Argentina hace 5 años
El freno de mano. Frena muy poco como se puede regular y de donde
Jorge Gallardo de Argentina hace 3 años
Perdon por la respuesta tardia. Me imagino que ya lo solucionaste. Retirando la campana trasera queda al descubierto la sugesion del anclaje donde esta el extremo del cable freno. Fijate si el extremo del cable esta en condiciones buenas /que enganche en la pieza de fijacion. Por otro lado el enganche entre el cable acero entre las dos campanas y el de accionamiento tiene una forma de regulacion manual ,giras la tureca y contratuerca hasta que quede casi tensionado. Despues armas y probas como funciona.
Marcelo López de Argentina hace 4 años
Tengo un Peugeot 505 , le cambié la cinta y sigo teniendo problema con el freno de mano
Jorge Gallardo de Argentina hace 3 años
Perdon por la tardanza Marcelo. Lee las respuesta a Silvina Vega
Tengo un 504 el freno de pedal funciona perfecto, el problema lo tengo con el freno de mano lo accionó y para atrás no se mueve con nada ahora para adelante se mueve.
Que puede ser?
Que puede ser?
Jorge Gallardo de Argentina hace 3 años
Hola Pablo. Quizas esta demasiado ajustado el cable freno trasero
ComentarMe falla la bomba inyectora
Peugeot 504 1999 4puerta motor xd2 2.3 cc sl 370000 kms
Le hice motor completo hace un año , chupo gasoil sucio parece y se ensucio la bomba y hice limpiar los inyectores cambie toberas... ahora tiene menos fuerza no quiere regular tira humo blanco con mucho olor a gasoil y no regula y gasta mucho. No tiene fuerza a lo q era antes...
24 casos
Q pede averpasado en un peuyot xd2 q regulando largo muchisimo humo por el escape y respiradero y no arraco mas
Marcos martin de Argentina hace 6 años
Cómo puede ser los aros o se pincho un pistón, hace esto, saca de a uno los inyectores y fíjate la compresión, si todos los cilindros tienen y no escupen aceite , la cadena , suerte
Hola consulta mi Peugeot xd2 arranca sin problemas invierno o verano pero centra mocho x el respiradero de la tapa de válvulas x el escape mucho menos que puede ser?
ruben lamas de Argentina hace 5 años
Hola tengo un rastrogero estaba andando lo pare y no arranco mas la bomba esta llena todo bien pero no larga gasoil x los caños q podra ser
Me está pasando lo mismo que a ti Rubén , como solucionar ese problema , ya lo sabes ?
Comentar2 respuestas
Aflojar el 1er inyector y bombeas hasta q salga gasoil y despues le das media vuelta y arranca al toke xD
Purgalo, tiene aire, aflojale un inyector y dale con el bombin hasta que salga do el aire
Y apreta el inyector de nuevo antes de darle marcha
Y apreta el inyector de nuevo antes de darle marcha
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