Problemas de Bujías

Bujías: Elemento que produce la chispa dentro del motor. Enciende la mezcla aire-combustible que entra a los cilindros.
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Problemas destacados

Cambie cable y bujias

Peugeot 504 1998 5 puertas  477589 kms
Buenos dias, es naftero con gas se dificulta el encendido , cuando arranca y voy andando tironea mucho como si se cortara la corriente y se apaga, tanto a nafta como a gas, cambie cables y bujias estuvo bien por un mes y ahora empezo con lo mismo...por favor necesito su ayuda desde ya muchisimas gracias...
Fede de Argentina hace 7 años  
FE
10 casos 
gusracing de Argentina hace 7 años
Hola q encendido tiene¿¿¿ a platinos o encendido electronico contame
Fede de Argentina hace 7 años
Encendido electronico
gusracing de Argentina hace 7 años
Ah perdon veo q es 98 viene con electronico puede ser el captor q se calienta y falla
Orlando de Argentina hace 3 años
Hola pregunta por no puedo acelerar a la Peugeot que empieza a los tirones
Juan de Argentina hace 2 años
Me pasa igual con mi 504 naftero a gas
Juan de Argentina hace 2 años
Mi 504 mod 96 hace exactamente igual
Cristian de Argentina hace un año
Hola. Los plasticos delas bujias se derritieron y ahora no me arranca. Puede ser que la chispa dela bujia se vaya a cualquier lado?
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Aceite en las bujías

Peugeot 504 1994 4 puertas motor naftero 500000 kms
Hola buen día quería hacer una consulta tengo un peugueot 504 modelo 94 naftero , y sube aceite a las bujías, que solución puede tener?
Luis de Argentina hace 2 años  
LU
1 caso 
lucas de Argentina hace 2 años
Para probar alargue a las bujias para safar pero pensa en cambio de aros y rasca aceite
Pedro de Argentina hace un año
Tenés dos problemas posibles. Si el aceite llega a las bujías solo cuando está un buen tiempo parado tenés problemas de guías de válvula. Si es constante el problema son los aros
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Gasoil al lado de la bujias

Peugeot 504 1997 Pick up 400000 kms
Se ve gasoil al lado de las bujias
Hernan de Argentina hace 4 años  
HE
1 respuesta 
Esteban de Argentina hace 4 años
Hola mi Peugeot 504 modelo 1970 naftero 1.6 me quema las bujias las dos de atrassiempre por que?
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Cambio de bujias

Peugeot 504 1994 G 4ptas Sedan Nafta 2.0 140000 kms
Se derritió el plástico del conector cable-bujia
1
2
Emiliano de Argentina hace un año  
EM
1 caso 
Emiliano de Argentina hace un año
No puedo sacar el plástico derretido
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Hay chispa en las bujias nafta

Peugeot 504 1976 4 puertas nafta 50000 kms
Buenas una consulta tiene todo nuevo platino bujias esta en punto 1342 y tambien lo puse del otro lado y nada otro problema q tenga para q no encienda. El motor estaba parado 2 años pero cambie aceite lave el motor todo esta en su lugar q mas puede ser q no encienda
German de Bolivia hace 2 años  
GE

Corta cuando anda cambié bujías módulo y sigue igual

Peugeot 504 1982 Sedan 5 puertas motor 2000 700000 kms
Saber si es la tapa de válvulas
Gonzalo Narváez de Argentina hace 3 años  
GO

Cambio de bujías

Peugeot 504 1992 2.0 Nafta 152000 kms
Fui a cambiarle las bujias y me ofrecieron 3 tipos distintos, 2 de un electrodo, una con resistor y otra sin. Y sino otra opcion es una de 4 electrodos. El auto tiene gnc, cual conviene ponerle sin que quede mal por el equipo gnc?
Gino de Argentina hace 3 años  
GI
3 casos 

Salta capuchón de bujia

Peugeot 504 1987 4 puertas 7000 kms
Salta capuchón de las bujía del medio no se que puede ser
David de Argentina hace 8 años  
DA
10 casos 

Problemas en el encendido SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1993 4 puertas , full , motor 2.0 170000 kms
El auto arranca perfecto , el motor regula , funciona muy bien hasta llegar a las 2500 rpm a partir de ahi comienza a fallar es como si le faltara combustible , lo hace tanto a nafta como a gas , alguien puede aportar algun dato ? cambie bujias cables tapa de distribuidor rotor bobina y modulo de encendido
Miguel de Argentina hace 9 años  
MI
7 casos 
Leo barja de Argentina hace 9 años
Hola. Prueba midiendo el funcionamiento del alternador. Ya q puede q no genere carga suficiente para cargar la bateria y alimentar el motor. Con multimetro mira si encendido supera los 14volts. Si es mucho menos se muy probable q tengas q arreglarlo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de Argentina hace 8 años
Desde ya muy agradecido por el dato paso a contarte cual fue el problema, el motor estaba funcionando en tres cilindros estaban rotos los aros de uno de ellos así que hice el motor a fondo y asunto terminado igual muchas gracias por tu aporte
Horger de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Trata de llevarlo a un electricista y que te lo ponga a punto. El alternador no es, pues si lo fuera al dejar el motor en ralentí o regulando se tendería a apagar. La carga de un alternador ronda entre los 13.65 y 14 v, si no esta en ese rango no funciona bien. Igualmente para mi esta fuera de punto o el carburador está sucio.
tanito de Argentina hace 8 años
Hola tengo problemas con el arranque de n ralentí después de arrancar a duras penas lo acelero hasta las dos mil vueltas o a fondo y no levanta vueltas es como si anduviera en dos cilindros no se que hacer ayuda
Horger de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Lo pusiste a punto? Si el motor está fuera de punto no arranca bien y no mantiene el relenti y además pierde potencia, si eso no es entonces el carburador esta sucio
tanito de Argentina hace 8 años
Siempre anduvo normal tal vez se allá salido de punto probé hacieendole puente del positivo de la bobina al positivo de lo a batería y hace lo mismo pregunto puede ser que se allá jodido el módulo de encendido
tanito de Argentina hace 8 años
Aclaro lo arranqué a gas y antes le puse una apita de nafta en el carburador y arranco bien pero al pisarlo a fondo no reacciona queda como un motor de un cilindro y ahora que recuerdo hace ya un tiempo que venía avisando de estas fallas
Horger de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Lo hace a GNC?, probá cambiar filtro de aire y regularlo, la falla en el modulo de encendido no es xq sino el auto no arranca o se para cuando calienta y no lo arrancas más. El motor no pierde fuerza por ello. Un motor pierde fuerza porque o le falta combustible, o tiene mucho combustible (ahogado, en GNC pasa con el filtro de aire tapado o muy sucio y también pasa a nafta solo q se nota menos) o está fuera de punto. El modulo de encendido cuando comienza a fallar hace que por ejemplo cuando salís de un semáforo el motor tiende a pararse, y cuando toma temperatura el motor tiende a apagarse o directamente se apaga. Si el modulo se quema el auto no arranca ni a palos
tanito de Argentina hace 8 años
Gracias capo de donde sos te comento que esto es en vivo y directo estoy renegando como un hjp bajo el agua con una llovizna q te moja gracias deci que tengo un cargador de baterías inteligente ahí voy de nuevo gracias
Horger de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Estoy en Lanus. Revisá los cables de bujía, con la humedad se ponen en corto, si los medis con un tester debería medir entre 6 y 7 mil omh...en la WEB hay mucha data de como verificar si están bien más si ya venía fallando. También las bujías, puede que alguna este con aceite o ya no tenga luz en los electrodos. Consejo: a GNC también se ahoga como a nafta, si el motor se para, el inyector de GNC sigue tirando gas por unos segundos y luego corta lo q que hace que volverlo a encender cueste pues esta ahogado. Por último, regulá el relenti con el tornillo de tope de mariposa del carburador hasta que quede en 900-1000 rpm en GNC, Suerte!
tanito de Argentina hace 8 años
Quería comentarte le saque las bujías tienen un año son unas champion n-9y made un Canadá estan secas tienen una luz de 3 a 4 milímetros voy a optar por comprar cables nuevos que marca me recomiendan graciss
Horger de Argentina hace 8 añosContactar profesional
La luz de 3 a 4 mm?...es mucho!, debería ser entre 0,7 y 0,9mm!...si hay mucha luz hay problema de encendido, falla en alta, baja potencia...si no tenés como para medir, usa una hoja de sierra q zafa como para regularla. Para el 504, cables Indiel, Genoud o Ferrarezzi
tanito de Argentina hace 8 años
Dale gracias por tu tiempo
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Hola les hago una consulta en mi 504 le puce encendido electrónico es un Indiel el tema es que me quema el modulo apenas le doy marcha que podría ser le puse todo nuevo no entiendo porque me quema el modulo si a alguien le paso lo mismo le agradezco enormemente su ayuda
Horger de Argentina hace 7 años
Hola, proba sacar la bobina de encendido y llevala a verificar que esté bien y SEA LA ERCOMENDADA para ese modulo de encendido, generalmente no va cualquier bobina ojo con eso, tiene que ser bobina para encendido electronico
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Si es para encendido electrónico la bobina viene todo el kit completo y También llevé a revisar la bobina y está todo bien la verdad no se que podría ser
Horger de Argentina hace 7 años
Que marca de distribuidor es?. Ojo xq hay módulos que son copia de los originales y no duran nada. Una cosa que afecta al enfriamiento del módulo y por ende su duración si no se hace es no poner grasa conductora de calor entre el modulo y la base donde apoya, ayuda al enfriamiento xq así disipa mejor el calor, si no se hace el módulo se sobrecalienta y dura poco. Si esto esta ok verifica lo siguiente: Cables de bujía y las bujías estén en buen estado y/o no estén en cortocircuito o las bujías con muy poca luz o muy gastadas, verifica la masa del chasis y motor pues debe estar a masa con el negativo de la batería y en muy buen estado. Controlá el voltaje que le llega al positivo de la bobina y controlá el alternador, que la carga sea entre 13.5 y 14 Volts a cualquier regimen del motor (RPMs), si carga mas de eso es problema del regulador o un diodo quemado que hace que no rectifique bien el voltaje.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Sera que los cables de bujias son comunes ya que era a platino antes tendria que ponerle antiparasitarios? sera por eso
Horger de Argentina hace 7 años
Lo de "antiparasitario" es para que no generar interferencias en equipos electrónicos como el estéreo, la alarma y otros por la alta tensión que por ellos circula (15 a 22 mil volts) lo cual genera campos magnéticos pulsantes. Proba cambiarlos, igualmente revisa lo mencionado más arriba.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Ya revise todo no doy pie con bola el alternador carga 13.7
Horger de Argentina hace 7 años
El funcionamiento del módulo es el siguiente: Al girar el eje del distribuidor genera una señal proveniente de un captor que está dentro de la tapa (la señal varia entre 1 a 3volts máximo según marca y modelo) y el módulo al recibirla lo que hace es "interrumpir" el negativo o masa de la bobina de encendido para producir la autoinducción en la misma (fenómeno electromagnético que ocurre en toda bobina) y así generar la alta tensión que irá a cada bujía. Analizando lo simple de esto la falla puede producirse por lo siguiente:
1-La bobina no tiene la resistencia (en ohms) adecuado lo cual genera una corriente elevada (en amperes) y el modulo se quema. Por circular en él alta corriente, se corrige intercalando entre el módulo y la bobina una resistencia. 2-La bobina recibe más voltaje de lo admitido lo cual genera lo cual genera una corriente elevada (en amperes) y el modulo se quema. Por circular en él alta. 3-Si alguna de las bujías y/o cables de bujía está en cortocircuito generará en la bobina alta corriente y el modulo se quemará tal lo explicado en punto 1 y 2. 4-Si falta masa o negativo al modulo o ésta masa es deficiente el modulo no funcionará correctamente dando la impresión de que se quemó. 5-Si el captor envía más voltaje del que necesita el módulo, éste último se quemará. Esto a veces pasa cuando el modulo no corresponde al captor. 6-Si el alternador no genera corriente continua de manera eficiente por algún diodo quemado, esa corriente no rectificada generará picos de alta tensión en la bobina de encendido lo cual genera alta corriente y el módulo se quemará. 7-Si El alternador genera más de 14 volts, ese sobre-voltaje en la bobina de encendido generará más corriente en el modulo quemándolo. Al revisar, se debe tener en cuenta todos los componentes, si cambias de platinos a electrónico lo que se debe saber es como están las bujías, los cables y la calidad de voltaje del alternador. Dependiendo de la marca y modelo del distribuidor, el modulo debe estar bien ventilado y debe disipar correctamente el calor.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por tus comentarios ya solucioné el problema Hernán los cables se los cambie y hasta hora anda bien
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Hola tengo otra duda la biela de un corsa 1.6 8v es la misma que el del corsa 1.8 8v?
Horger de Argentina hace 7 años
No , para lograr mas cilindrada se cambian los cilindros y se cambia la carrera del pistón, en el motor del corsa la biela es más corta, el cigüeñal es el mismo y dependiendo del desgaste hay que ver tema de metales, también trabajar la tapa de cilindro o directamente cambiarla (por el aumento de potencia).
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Ok yo pregunto porque se cortó una biela del Corsa 1.8 y conseguí una de 1.6 por eso preguntaba si andaba igual antes de comprarla
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Falla a 2000 vueltas en gnc SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1984 sedan 2000 kms
El yeyo anda una masa pero hace 3 meses lo repare 0 km y empezo una falla a gas, cuando salis a la ruta y llega a 2000 vueltas, unos 100 km/ hs empieza a fallar y es como si se quedara sin combustible y vuelve a garrar pero siempre con una falla y no acelera mas que eso, a nafta vuela...aclaro que tiene encendido electronico, bujias nuevas, cables nuevos, distribuidor tiene 1 año torreta y rotor nuevo, leve a probar el cable captor y modulo y no le encuentra nada... la verdad que se me estan ardiendo los libros...podra ser que este chupando aire por algun lado???? saludossss y gracias!!
coco de Argentina hace 9 años  
CO
6 casos 
tincho22 de Argentina hace 9 años
Fijate el eje del carburador
Horger de Argentina hace 9 años
Llevalo a que le regulen el GNC para mi se queda corto de gas, es un motor grande y por lo tanto consume y si no tiene morfi es una babosa
josehumberto de Argentina hace 9 años
Esa falla la tuve apenas puse equipo a gas, las mangueras de agua que deben calentar el regulador de gas ( la torta )se tapaban con el oxido sarro que venia del radiador. El gas al descomprimirse genera mucho frio en el pico, se congela y deja de salir gas. Por eso tiene ese by pass que lleva agua caliente pa calentar la torta.
Solucionado
Mejor respuesta (según coco)
coco de Argentina hace 8 años
Amigos ya encontré la falla del 504, era la válvula que abre y cierra el paso de GNC a NAFTA, a cierta velocidad cuando el coche andaba a gas le pasaba nafta también, ese era el problema, desconecté la manguera que va al carburador y puse un bidón, al sacarlo a la ruta me di cuenta de que le estaba pasando nafta. Desde ya muchas gracias por los comentarios saludos
Peugeot 504 Md 1999 de Argentina hace 4 años
Una pregunta no te paso nunca que te ase el ruido de que inyecta el gas pero no sale gas al Carburador?
Nic79 de Argentina hace 8 años
Hola tengo un 504 naftero con gnc. Esta muy pesado le cuesta mucho salir es una tortuga. Aveces va andando lo mas bien "en su lentitud" y se apaga le doy arranque y nada. Lo dejo descansar 10'y arranca. Que puede ser?
Matias de Argentina hace 6 años
HoLa buen dia lea hago una pregunta q pude see q cuando me pongo contacto al yeyo no me inyecta el gas?? Tengo q darle varia feces contacto para q me inyecte, desde ya muchas gracias
Kevin de Argentina hace 4 años
Hola tengo un 504 a nafta y no sé cómo conectar el retorno al tanque. Alguien me explicaría?
Romina de Argentina hace 2 años
Hola mi auto 504 no arranca da vuelta y no arranca pasa corriente ayer arranco le habíamos cambiado la junta de tapa de cilindro hoy no arrancó que puede ser
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Problemas de carburador

Peugeot 504 1983 sedan 4 puertas 0 kms
Buenas como va? Tengo un Peugeot 504 mod 83. Motor 2.0, se lo compre a mi viejo. Tenía un carburador solex dos bocas que me consumía 3 o 4 lts X kilómetros. Lo hice arreglar y consegui un consumo de 7x1. Aún así era mucho. Decidí cambiarlo, pero donde vivo no conseguía el mmismo, compre un carburador caresa M34 de una boca que reemplaza al solex de dos bocas. Al colocarlo me encendió a la primera, sonaba lindo, tenía repique y funcionaba espectacular. Lo única falla es que continuaba consumiendo mucho combustible, y muchísimo en relenti en 5 min me vacío dos lts de combustible. Apesar de que L… Leer completa
dario de Argentina hace 9 años  
DA
13 casos 
Norberto de Argentina hace 8 años
Buenos días, el tema es que el peugeot 504 naftero,mod. 94, lo tengo con gnc. Lo quiero arrancar en nafta despues de mucho tiempo y no arranca, hice la prueba , y llega nafta al carburador, solo arranca cuando le agrego combustible directo al carburador, se consume y se para. Cual será el problema, ya limpie el carburador. No se que mas debo hacer. Espero una respuesta, muchas gracias. Atte Ricardo
Seba de Argentina hace 2 años
Es la Bomba de nafta que se reseca el diafragma
aDRIAN de Argentina hace 8 años
Buenas , tabien tengo un peug. Mod 83 le cambie de dos bocas x una , y no me arrancaba, le hice todo nuevo, menos la bomba de nafta ,y aun no me arrancaba, en tonces m quedaba la boma , la cambie y solucione el problema, las bujias que lleba la mia es BPR5EY CON EL DE DOS BOCAS C CARBONIZABAN ANTERIORMENTE PERO CO EL DE UNA BOCA NADA QUE VER, UN LUJO, TEIENE MAS POTENCIA Y MAS FUERZA...
Alexis de Argentina hace 5 años
Hola amigo y que tipo bomba le pusiste? A mí me pasó igual no se q hacer
Waltter de Argentina hace 3 años
Hola Y el consumo adrian consume menos el carburador de una boca gracias
Damian de Argentina hace 8 años
Tengo un motor Peugeot gls 1982 puesto en un Mehari, x lógico muchísimo más liviano q el auto,me consumía muchísimo más de un litro x km,le puse un Caresa tipo Solex de una boca,anda perfecto pero sigue consumiendo mucho,no hay pérdidas,y lo estoy midiendo co un bidón, ya no se q hacer.
juan de Argentina hace 3 años
Hola hice lo mismo y el consumo no varia, lo que sucede que porque sea de una boca no va a consumir menos el consumo del 504 es alto por manual 12 kms x lts
Siendo un 0 km despues que el consumo varia lo que el motor demande ya sea de 1 o 2 bocas el carburador en mi caso hice el motor a full y solex no andaba mas y puse cares 1 boca y me gastaba muchisimo pero tenia que hacerle el ablande de motor 3000kms antes de ponerle GNC y otra cosa el chike de alta es chico cuando quieres salir y aceleras a fondo se queda hay que pener una medida mas
rolo de Argentina hace 8 años
Hola darío. Resolvíste tu problema?! Me pasa exactamente lo mismo.
Rama de Uruguay hace 7 años
Hola tengo un suzuki maruti 96 le hice el motor pero anda mal en baja perrea y se apaga pero le doy toma de aire y levanta vueltas esto lo hace solo en baja en alta anda bien... le limpie los chicleres y sigue igual...Alguien sabe que puede ser agradezco que me alluden...
Adolfo de Argentina hace 6 años
Hola sos tengo un 504 GRII 1984 si le pongo un carburador de una boca anda bien y consume meno
anthony de Chile hace 5 años
Amigo sabes cuantos kilometros por litro rinde el 504 año 1985
Luis de Argentina hace 3 años
El mío también consume mucha nafta xq q es
Fabian de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches una pregunta tengo un peugeot 504 naftero y me funde los cables de acelerador. Alguien qu me pueda decir cual seria la falla??
sergio de Argentina hace 4 años
Cambia el. Cable y Ponele grasa por el recorrido asi no quede pegado y resuelvas tu ptoblema
Maximiliano de Argentina hace 4 años
Hola capo como saco el. Dervo tengo que cambiar la. Pedalera y ponerle cn cable el embrague xq tenia idraulico
javier de Argentina hace 2 años
Seguramente te falta el cable de masa que va de la caja de cambios a la carrocería, aunque podes poner cualquier cable que conecte el motor o la caja a la carrocería. Saludos cordiales.
Victor de Colombia hace un año
Están malas las tierras del circuito eléctrico. Arregle la tierra que no esté aislada y agregué otras al chasis y al motor
Oscar de Argentina hace 5 años
Lo esta usando de masa
Carlos de Argentina hace 4 años
Señores tengo un peugeot 504 1988 carburador solex 2 bocas 34/34 motor 2000 ,que es lo que paso,los genios le robaron la rosca donde va la valvula de potencia,vaale decir en la carcasa del carburador y los señores torneros bien gracias,alguien me puede indicar como se puede solucionar este problema????. - soy carlos de sgo del estero
federico2016 de Argentina hace 4 años
Sñores soy carlos de argentina estoy esperando respuesta,sobre el pedido. - si tienen el cuerpo donde esta la valvula de potencia,informen. -gracias
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 2 años
Hay varios problemas descritos, cada falla debe tratarse de manera aislada, debido a que varias de ellas pueden ser por el mismo tema o varias cosas a la vez. Primeramente el angulo de avance del vehiculo. Luego bujias correctas para el tipo de culata. Compresion de cada cilindro, indicas que se llenan de aceite las bujias, hay que saber si los sellos de valvulas estan buenos o hay que cambiarlos(teoria 1) o tienes anillos desgastados en alguno o todos los cilindros (teoria 2). Descartar cada una por separado.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace un año
Buen dia amigo, el equipo original de fabrica es lo mejor que puede hacer, colocarle su carburador original, verificar los empaques y toberas de vacio. Igualmente el tema del avance de encendido es importante en estos vehiculos, ahi es donde va a obtener mejor rendimiento de encendido. Utilice bujias de una marca reconocida, una buena bobina y cables de bujias. Saludos.
federico2016 de Argentina hace 4 meses
Muchas gracias por tu respuesta
Marce de Argentina hace 5 meses
Hola que podría ser...se vuelve toda la nafta del carburador es de una boca
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 4 meses
Buenos dias, podria formular mejor su pregunta? Si entendí bien, se devuelve la nafta del carburador?
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Ratea, hace explosiones SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1987 4 puertas 400000 kms
Arranca sin problemas, pero hasta que levanta temperatura (al menos eso creo) ratea y hace explosiones, tiene bujías, nuevas como todo lo demás hasta el módulo y cables. Después de andar unos minutos la falla mencionada tiende a desaparecer, pero de vez en cuando sigue con las explosiones ya sea en 1ra, 2da o 3ra. En nafta no tengo ese inconveniente. ¿Que puede ser)
willydog de Argentina hace 9 años  
WI
5 casos 
matias de Argentina hace 9 años
Hola willydog, tengo el mismo inconveniente. En nafta el auto anda perfecto, en gnc al rato de usarlo los días de calor que levanta un poco mas de temperatura me empieza a ratear en 1ra y me cuesta hacerlo salir, a partir de la 2da con más velocidad ya no me lo hace tanto. Tiene también bujías nuevas y parece que el rotor y los cables están bien. Si encontrás la solución hacémela saber. Yo haré lo mismo. Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según willydog)
willydog de Argentina hace 9 años
Hola Matias parece ser que el problema estaba en la bujias (estas eran de cuello corto) ya que no hace mucho las hice cambiar y el mecánico que lo revisó me las cambió por las de cuello largo, me explicó que en gas necesita más chispa y la distancia era mayor (con la de cuello corto), luego le hizo regulación y me lo dejo de 10. Espero te sirva la información. Un abrazo.
walter de Argentina hace 9 años
Hola ,que bueno que estan estas explicaciones , pero yo no entiendo bien , al final cual se debe usar las bujias de cuello largo o corto, disculpen mi falta de comprension , walter de campana , gracias
willydog de Argentina hace 9 años
De acuerdo a las explicaciones mencionadas anteriormente obviamente se deben usar las bujías de cuello largo.
Leosottile de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema, como se si son de cuello largo o corto las que tengo puestas?
matias de Argentina hace 5 años
Te das cuenta cuando las saques fíjate en google, busca bujías cuello largo y corto y comparalas.

https://goo.gl/images/EpQL73

En mí caso finalmente resultó ser la bobina que al levantar temperatura se perdía la aislación haciendo que se debilite la chispa y por eso perdía fuerza el motor. Podés probar enfriando la bobina con un trapo húmedo y viendo si recupera el funcionamiento normal ya que a mí me lo hacía al tomar temperatura. En nafta no me lo hacía porque es menos sensible a ese tipo de problemas, para GNC el sistema de encendido debe estar perfecto. Recomiendo revisar bujías, la luz de las mismas, los cables que sean de buena calidad, tapa y rotor del distribuidor, y un electricista automotor puede revisar la bobina, sino conseguir una y probarla. Espero haber ayudado.
Saludos.
Leosottile de Argentina hace 5 años
Hola gracias, bueno vere cual tengo. A mi me lo sace cuando salgo y tracciono osea cuando el motor hace fuerza, espero poder solucionarlo con eso
Juan de Argentina hace 4 años
Hola tengo un 504 gr2 y se me empezaron a empastar las bujías pero precio de aceite me marca 60 en frio 40 en caliente que puede ser desde ya muchas gracias
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Levanta temperatura SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1983 2.0 50000 kms
Se hizo el motor a nuevo hace tres años no le hice hablande ni reapriete de tapa una bujia se umedece y se pone en corto que puede ser ?? gracias Luis
luis de Argentina hace 8 años  
LU
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
tavo de Argentina hace 8 años
Bujia humeda, señal que no esta haciendo correctamente la combustión en la cámara. Puede ser que la bujia no este bien, podes probar de sacarla y limpiarle el electrodo o mejor cambiarla. Revisa bien que los cables de bujia estén integros dado que la alta tension de bobina se puede fugar si el aislante esta comprometido. Podes también comprobar la pipa del distribuidor y que tenga los contactos limpios. Tema temperatura normalmente cambiando el termostato se soluciona, también podes tener tapado el radiador si usas agua de canilla. El reajuste de tapa es recomendable pero no obligatorio, es para una mejor asentada.
luis de Argentina hace 8 años
Gracias capo!!! voy a probar ya le compre radiador nuevo y la temperatura quedo de 10" voy a ver lo de la bujia despues te cuento!
Gaston 504 de Argentina hace 4 años
Respondo para los q le sirva la info hoy dia:

Si el radiador viejo era de buena calidad lo podias mandar a limpiar bien y te ahorrabas bastante dinero, los nuevos a veces son malos y de plastico

Y conviene cancelar la calefaccion hasta desarmar el radiador de esta y limpiarlo, tbien cambiar todas las magueras viejas con sarro...

Me paso q lleve a limpiar radiador pero se lleno de sarro al año de nuevo por el radiador de calefaccion, magueras viejas y algo de sarro en el motor...
Yo siempre uso agua destilada pero el dueño anterior lo tenia mal con agua de la sanja parecia
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Aceite en la bulia

Peugeot 504 1984 grII sedan 4 puerta motor 2.0 75000 kms
Hola al sacar la bujia que esta contra el habitaculo la encontre con aceiate y me provocaba falla en el motor alguien sabe porque se mete aceite ahi?
juan dario de Argentina hace 8 años  
JU
13 casos 
Milton de Argentina hace 8 años
Fijate cuando sacas la tapa de valvulas, hay unas gomitas que son como unas argollas y van sobre unos anillos de chapa en cada uno de los tubos de bujias. Bueno cuando esas gomas no hacen buen sello generan transpiracion de aceite que va a parar a los tubos de bujias.
Horger de Argentina hace 8 añosContactar profesional
El aceite lo encotraste del lado de afuera de la bujía (osea en la cerámica) o del lado de la rosca?, si es asi puede que te esté pasando aceite a la cámara de combustión por falla en los aros del piston
Moro de Argentina hace 3 años
Si es en el ceramico de la bujias... que problema puede ser
Horger de Argentina hace 3 años
Saca la tapa de válvulas, al sacarla vas a ver los 4 tubos donde van las bujias, abajo tiene unos o'rings , normalmente con el tiempo se secan y se filtra aceite por alli y pasa a la bujía, te dejo una foto de ejemplo: https://www.compraensanjuan.com/anunci…
carnas de Argentina hace 8 años
Si esta pasando aceite a la cámara de combustión el motor esta medio gastado,,tendrias que aumentar el grado termico de la bujia para que queme ese aceite y no se empaste y deje de funcionar la bujia ,,proba con bujia bosch pero el grado termico tiene que ser 10 y no 8 como viene para motores sin desgaste,,si es de otra marca decile al vendedor que se fije en la tabla de equivalencias porque cada marca tiene numeros diferentes proba con bosch grado termico 10 si no la conseguis anda a una casa que se especialize en encendido automotor
gusracing de Argentina hace 7 años
El aceite en ese lugar es comun en el 504 si no es mucha dejalo asi y no toques nada y no le pongas bujias mas caliente porque te puede hacer autoencendido y te rompe una valvula cualquier cosa consultame saludos
gusracing de Argentina hace 7 años
El aceite se filtra por los tubos q van clavados en la tapa es un problema comun del 504 dejalo asi no pasa nada
carnas de Argentina hace 7 años
El autoencendido ocurre cuando la bujia se pone incandescente ,,,eso nunca puede ocurrir porque esta quemando aceite de mas y nunca levanta la temperatura de incandescencia porque el aceite las refrigera,,,yo tengo un PEUGEOT 504 y las tengo funcionando sin problemas desde varios años ,,porque con las bujia grado termico bosch 8 es para motores nuevos y las bosch grado 10 es para motores con desgaste,,, como puede ser la misma bujia en un motor 0 km que en uno con 350.000 km hablo por experiencia propia cansado que se empasten las bujias ,,,,saludos,,,,
gusracing de Argentina hace 7 años
Yho uso ngk b8es y en verano b9es q corresponde a grado termico de bosh itil 4 y 3 respectivamente lo q me hace bajar la temperatura de combustion quizas unos 150 grados lo q es muy importante en el uso del gnc ya q eso lo hace calentar mas
Horger de Argentina hace 7 años
El grado térmico de una bujía solo habla de la capacidad de ésta de DISIPAR el calor generado, osea es la capacidad de TRANSMITIR calor hacia su entorno. La cámara de combustión siempre va a estar a la misma temperatura, no va a enfriarse ni a calentarse porque le cambies la bujía. El grado termico de la bujua solo sirve para saber si disipa mas calor a la tapa donde esta roscada. Si la temperatura sube es o porque el encendido esta adelantado o tiene problemas con la refrigeración. Lo del GNC es un mito TAN GRANDE como una casa. El GNC no recalienta eso pasa porque hay instaladores que no dan con la regulación en baja RPM y para que no pase ADELANTAN el encendido un poco, algunos se pasan con esto y dejan el motor regualdo bien pero a costa de que se caliente con las consecuencias que trae. Y volviendo a la pregunta original, si tenés aceite en una bujía del lado del pistón es porque tenes los aros gastados y pasa aceite a la cámara por lo que debería estar largándote humo medio azul-celeste por el escape, o bien el escape debería presentarse algo aceitado o como "húmedo" por el vapor de aceite. Si en cambio tenes aceite del lado de la cerámica es porque se estropeó el o´ring que sella el tubo que separa se la tapa de válvulas y se filtra por ahi, eso se cambia y no es caro.
carnas de Argentina hace 7 años
La cámara de combustión siempre va a estar a la misma temperatura,,pero al poner una bujia mas caliente se consigue quemar ese poco aceite que se junta en la bujia y evitar el empastamiento de la bujia en los motores con muchos km,,,,saludos,,,,,
Horger de Argentina hace 7 años
Se empastan o porque esta flojo de aros o porque un reten de alguna guía de válvulas se jodió, en ambos casos pasa aceite a la cámara y cambiando el grado térmico no lo solucionas
gusracing de Argentina hace 7 años
Hola juan dario no dijo q se le empastaban saludos
carnas de Argentina hace 7 años
Al sacar la bujia que esta contra el habitaculo la encontre con aceite y me provocaba falla en el motor ,,,,,,,,,,,,La bujia con aceite y le falla ,,lo mas probable es que se empasten porque el motor debe tener mucho desgaste yo le puse a mi peugeot 504 bujias BOSCH 10 porque tengo demasido desgaste en el motor y las bujias normales se empastan en una semana ,,pero con las BOSCH 10 nunca mas aparecio el problema de empaste ,,,,saludos,,,,
gusracing de Argentina hace 7 años
La encontro con aceite x q al sacarla arrastra el aceite q esta en el tubo
carnas de Argentina hace 7 años
Deberia tomar la compresion del cilindro para descartar aros. Pero tambien estan los retenes de valvulas,,o quizas como decis que el aceite ingrese de alguna manera por una fuga en el tubo de bujia puede ser una o las tres cosas,,pero dice que le provoca fallos en el motor y dificilmente el aceite penetre al cilindro del exterior. A menos que el tubo este rajado y sea mucha la cantidad de aceite...lo que no aclara es cual es concretamente ese fallo
Gutiérrez de Argentina hace 2 años
@carnasPor donde sube el aceite a la tapa
gusracing de Argentina hace 7 años
El auto lo tenes a gnc¿¿ x eso te digo q ni loco le pongas bujias mas calientes porque te va a volar una valvula
gusracing de Argentina hace 7 años
En las picadas ponemos siempre grado 2 0 3 para sacar rapido el calor de la camara y evitar detonaciones
gusracing de Argentina hace 7 años
Todos los autos de mucha potencia x ej vento usanbujias frias debido a las altas temperaturas
gusracing de Argentina hace 7 años
Cambiando de tema conocen el adtivo para restauracion de motores xado¿¿¿
Alejandro de Argentina hace 4 años
A mi me pasa que saco las bujias de los pistones que no queman y las pongo en los que queman y andan mientras las otras las pongo en los otros dos pistones y dejan d quemar
Horger de Argentina hace 4 años
Verifica los cabes de bujías, también la tapa del distribuidor (se gastan los contactos), verifica que no tenga juego el eje del distribuidor.
Alejandro de Argentina hace 4 años
Ya lo hice y no cambia sigue igual
Horger de Argentina hace 4 años
A que te referis con "dejan de quemar"?, como salen? salen negras secas, negras humedas, amarronadas?
Alejandro de Argentina hace 4 años
No solo salen humedas
Sea nueva o no
Alejandro de Argentina hace 4 años
Las que salen amarronadas son las que andan
mecanismos.creativos de Argentina hace 3 años
Tengo mismo problem, algún profe me puede decir la medida del sacabujia?
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hola amigos quien me puede auxiliar tengo un 504 andaba bien SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1986 4 puertas 300000 kms
andaba bien y ahora anda en 3 cilindro un cable de las bujias no me tira chispa alguien me puede asesorar desde ya muchas gracias...
juan de Argentina hace 7 años  
JU
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juan de Argentina hace 7 años
Hola les agradezco la ayuda un referente me solucionó el problema era simplemente la tapa de distribución desde ya agradezco sus opiniones muchas gracias...
mario el polaco de Uruguay hace 7 años
Cambia los cables y capuchones verifica que la tapa del distribuidor no este rajada tene especial cuidado con el orden
De los cables te aconsejo los cambies de no en uno para no perder el orden luego revisa las bujias que no esten empastadas o cortadas tambien una a la vez asi no perdes el orden del distribuidor espero que te funcione no creo que tengas problema sldos... el polaco
juan de Argentina hace 7 años
Hola Mario buenas tardes le agradezco mucho su tiempo. Solucióne el problema igual también aceptó su opinión para alguna otra ocasión me puede servir su consejo...desde ya muchas gracias...hormiga de santa Fe capital...
Jac2239 de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un 504 motor 2000 anda en 3 cilindros, le cambie tapa de distribución, platinos, condensador, rotor y bujías. Pero sigue en 3. Saqué bujía por bujía connel auto en marcha y en todas se quiere apagar menos en la número 3 que por más que le saque el capuchón el motor no hace nada sigue en marcha. Que puede ser?
Cesar de Argentina hace 5 años
Hola amigo como estas, pudiste solucionat el problema?, a mi me pasa lo mismo y quiero saber que puede ser
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Puesta a punto SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1984 GRII 250000 kms
Como lo pongo a punto. Saqué la bujía 1 (de lado del habitáculo), coloque un destornillador e hice girar hasta que éste llegue a su altura máxima. Este sería el pubto muerto superior. En la tapa de válvulas el orden de bujías es 1,2,3 y 4? Y el orden de encenduido en el distribuidor es 1,3,4,2 ? El rotor del distribuidor debe apuntar a la bujía 1 del destruidor?
German L. de Argentina hace 6 años  
GE
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German L. de Argentina hace 6 años
Solucionado. Era el rotor del distribuidor el que andaba fallando.
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Explosión en carburador

Peugeot 504 1993 4 puertas, full, motor 2.0 150000 kms
Hace explosiones en el carburador, en cambios bajos. Cambié bobina, bujías, anduvo bien el primer día y empezó nuevamente a fallar.
eduardo de Argentina hace 9 años  
ED
8 respuestas 
cabezon de Argentina hace 9 años
Fijate la regulacion de las valvulas o puede estar fuera de punto si es a platino o si es a encendido electronico al lado del encendido va una cajita de acero esta en el distribuidor en la parte de afuera suelen cagarse y asi empiesan fallando y fallando hasta que el auto no anda mas
tano marti 21 de Uruguay hace 7 años
Hola... Tengo un Renault 18 2.0. No consigo carburador original. Ed un Weber 2 bocas. Me dicen q el carburador del Peugeot 504 sirve. X favor ayudarme. Gracias
Juan Carlos Cevallos de Ecuador hace 5 años
Tengo problemas en el peugeot 505 modelo 86 el motor esta reparado pero no funciona el piston 2 y 4 es decir no trabaja bien
juan de Argentina hace 4 años
Hola soy juan tengo un 504 modelo 80 estaba andando bien el auto y empezó andar mal sale explosiones de la voca del carburador cuando acelero cambie plátinos bobina condensador lo atrase lo adelante y la falla sigue
guillermo de Argentina hace 4 años
Tengo un 504 y me rebotaror en la vtv por 1%del co que tendra el maldito carburador
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola a mi me pasa a lo mismo salía explosiones por el carburador y le regule válvulas le limpie el carburador y el problema seguía asta que me fijé en el distribuidor y me encuentro en q no tenía la luz que lleva el platino estaba como cerrado casi. Le puse una luz con una sonda de 0,50 y quedó joya no larga más explosiones x el carburador. Espero sirva mi comentario. Saludos.
Miguel de Argentina hace un año
Me paso lo mismo y coincido con vos, me dijeron que estaba cerrado el platino.
Nico de Argentina hace 20 días
Hola quisiera saber porque rebosa mi carburador pasa nafta en la segunda boca y quema nafta cruda
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Se pone en corto la bobina SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1995 sedan xstacada 182820 kms
Tiene motor hecho a nuevo al llavazo arrancaba dejo de arrancar comprobe y no llegaba corriente a las bujias ,compre el modulo de encendido no arranco, en esos intentos a veces la bobina daba corriente otras, no le compre el rotor nuevo no arranca comence por revisar masa cables logre arranrlo mas de 15 min en marcha lo pare como a los 10min lo puse en marcha a los pocos min se paro solo y sigue con lo mismo ya encargue nueva bobina y tambien le voy a comprar condensador que va conectado al positivo de la bobina, creo que alguna falla de corriente me pone la bobina el corto mucho no le tiro a la electricidad espero que puedan darme alguna ayuda en este foro al muchos que la tienen re clara. En 2019 cambie 3 bobinas en el 2020 no porque todo el año haciendo motor y buscando repuestos
juan de Argentina hace 3 años  
JU
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juan de Argentina hace 3 años
Cambie todo bobina, modulo rotor me faltaba solo el captor lo compre y al pelo cables de bujias y bujias no porque eran nuevos me olvidava el cable del modulo a la bobina en esta ocasión nadie opino, pero yo me vi varios tutoriales en youtube y fui descartando hasta conseguir ponerlo en marcha. Creo que los tutoriales estan barbaros para un monton de cosas yo todo el tiempo hago cosas que aprendo con ellos asi que recomiendo porque puedes ver los videos aca las opiniones tambien son barbaras y hay que seguir opinando
Y ayudando a todos gracias por el sermon
juan de Argentina hace 3 años
Bueno gente como comente al principio del problema que tenia el auto hace dos años se soplo la junta se relleno la tapa se le hizo el plano asientos retenes valvulas nuevas como a los dos meses tengo por costumbre revisar todo antes de darle marcha y veo que no tenia agua el refrescador circuito cerrado no puedo ver el interior del radiador saco la varilla del aceite y agua busco un tacho saco el tapon del aceite una semana asi le dor al arranque para sacar el resto de aceite tapon lo lleno de aceite le doy al contacto para lubricar esto sin agua ya venia gastando aceite compre tapa nueva y pasaba aceite a las bujias y gastaba asi que decidi hacer el motor completo mas embrague cambie el solex 34 34 muy manseado y con desgaste le coloque caresa una boca bujias cables antiparasitarios le hice 1832 kms arrancaba a la media vuelta de giro y de buenas a primera no arranco compruebo y veo que no habia chispa siempre tengo algun modulo de encendido por las dudas lo coloco sin chispa compro rotor sin chispa ahi hice el comentario ya habia encargado la bobina pongo la bobina no hay chispas reviso el distribuidor lijo un toque los contactos arranco lo dejo10 min apago al poco rato arranco y dogo ya esta pero volvio a apagarse intente ponerlo en marcha nada solo me faltaba cambiar el cable del modulo y el captor compre ambos y hoy al fin arranco perfectamente y al parecer era el captor que me quemaba las bobinas y el modulo pero tambien hoy tuve que anular la electrovalvulas de nafta-gnc porque creo que tambien las quemo por sobrecarga y de esa forma solucione mi problema, se muchos diran este charla hasta por los codos pero queria como vinieron pasando las cosas y como pude solucionarlo inclusive no escuchando ami mecanico que me dijo no gastes mas plata y compra un distribuidor nuevo pero me dije voy a agotar cada una de las secuencias porque solo unas pocas cosas pueden pasar para que no tenga chipa BOBINA -MODULO-DISTRIBUIDOSesto sin ignorar bateria, alternador y alguna cosa del caberio. Perdon por tan elocuente
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Como regular valvulas

Peugeot 504 1984 pick ap 100000 kms
Hola alguien me puede ayudar con mi peugeot 504. Desde hace unos dias he notado q me estaba fallando le limpie bujias...y le regule el gas...y no fallo mas...pero ahora le siento ruido de válvulas y cuando lo arranco en frio tira un poco de humo...luego cuando calienta ya no tira mas,alguno me podra ayudar con esto...desde ya le agradezco mucho...y esperaré respuestas. Saludos
felix de Argentina hace 9 años  
FE
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2 casos 
felix de Argentina hace 9 años
Hola siguiendo con el tema...lo que me dijeron es q tengo que regular válvulas...me pueden ayudar en decirme que luz le tengo q dejar ala válvulas de admisión y válvulas de escappe. Disculpen mi ignorancia pero no quiero echar moco. Ya q no tengo para llevar un mecánico. Porque en un mes me han sacado hasta los ojos. Jajaja bueno saludos y gracias desde ya
Marcelo Mículi de Argentina hace 6 años
La luz de válvula en el Peugeot 504 motor 2000 o el anterior es 010 en admisión y 025 en escape...
Y sobre qué te echa humo y más que seguro son los aros por eso cuando calientan dilatan y deja de echar humo también puede ser las guías de válvulas gastadas y está cayendo un poquito de aceite por las guías de válvulas es normal en un vehículo con gas
Marcelo Mículi de Argentina hace 6 años
Sobre la falla también revisa el filtro de aire todo vehículo con gas cuando el filtro de aire se tapa o está viejo es muy común que falle
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No llega chispa SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1994 Sedan 2000cc nafta 400000 kms
Medí distribuidor modulo bobina todo en sus valores puse cable de positivo de batería a bobina y tampoco esta muerto
Ivan de Argentina hace 2 años  
IV
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Ivan de Argentina hace 2 años
Fallo el modulo 2 días me duró ya esta quedo flama
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No tiene chispa

Peugeot 504 1993 Xstf 1000000 kms
Hola mi problema es que desarme el motor y se corto el cable que va al negativo de la bobina. Le pongo uno directo de la batería pero nada ni una chispa. Ese cable a donde va conectado? Gracias
Ferjavrodriguez de Argentina hace 8 años  
FE
6 casos 
Miguel de Argentina hace 7 años
Hola mi nombre es Miguel el cable que se conecta al borne negativo de la bobina va al distribuidor ya sea electrónico o de platinos y el positivo es el que viene desde la llave de encendido espero que te sirva de referencia saludos
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Peugeot 504 llega corriente asta el distribuidor y no tira chispa por las bujías es encendido electrónico que puede ser
Carlos pallero de Argentina hace 6 años
Hla yo tengo un peugeot. Y el problema q tiene. Es q no manda corriete des de la bobina al distribuidor le entra corriente peto no manda corriente q podra ser
victor de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes... como puedo hcer arrancar un motor 2000 del peugeot 504...quiero hacerle arrancar directo pero para tener chispa al módulo como hago
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El motor xd2 no arranca

Peugeot 504 1985 4 puertas full motor xd2 3333333 kms
Hola les comento q de lo ma bien q andava no arranco mas solo empujandolo arranca tiene bateria nueva d 110 am. Le cambie bujias selenoide filtro d gasoil hasta q el bombista m dijovq hera la bomba la reparo quedo nueva pero sigue sin arrancar ya no se q hacerle si alguien m puede ayudar...gracias
Paulo de Argentina hace 8 años  
PA
6 casos 
KUKY de Argentina hace 8 años
Hola!chequeaste las bujias de precalentamiento?
paulo de Argentina hace 8 años
No las revise pero son nuevas ,. . .
Pirulo de Argentina hace 8 años
Donde va el foltro de gasoil debe estar chupando aire. Cambiale las mangueritas y ponele transparentes asi podras ver si tiene espuma. Purgarlo se hace de a dos. Al tener precamara, por mas ue llenes de gaspil desde el tanque a la bomba, el combusrible no pasa si no le daa arranque.
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Le cuesta arrancar en frio

Peugeot 504 1992 motor 2.0 full 28000 kms
Ya le cambie bujias de calentamiento y tiene bateria nueva y arranque ase poco le hice arranque... sera problema de bomba inyectora...?? el motor es 2.0 diesel modelo 92
facundo soria de Argentina hace 8 años  
FA
3 casos 
tavo de Argentina hace 8 años
Pueden ser varias cosas, para darte una mejor orientación confirmame si cuando intentas darle marcha te tira humo (o no) por el escape. Y si tira humo, indicame también de que color lo ves.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola disculpe las molestias yo puce el estéreo el el peugeot y se me kedo sin luz de juro sin balizas y sin luz de posición
Ignacio de Argentina hace 9 meses
Hola que tal. Si tira humo
Oscar Alfa de Argentina hace 8 años
Hola don Tabo tengo una pik up 504 modelo 93 motor XD2 diesel ya hace bastante que le cuesta arrancar y hoy ya no arranco y en cada intento el motor suena como que se esta rompiendo algo por dentro y tira mucho humo negro. Que puede ser.
Mariano de Argentina hace 7 años
Humo negro es gasoil normal en este motor, humo blanco o azulado es aceite,quiza sea humo blanco y este floja de aros se queda sin compresion o algun quilombo abajo
Mariano de Argentina hace 7 años
Controla que las bujias quemen bien la punta, y si no revisa el cableado de las mismas
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Problema de encendido SolucionadoSolucionado

Peugeot 504 1986 Man Gasolina 300000 kms
Buenas tengo problemas no me arranca revise el burro y está todo bien... le cambié las4 bujías. Nada... probé otra bobina y nada... le cambié el módulo y nada... que otra cosa puede llegar a ser... si alguien me puede guiar un poco más geacias
David de Argentina hace 2 años  
DA
1 respuesta 
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Mejor respuesta (según David)
David de Argentina hace 2 años
Era problema de distribuidor jeje gracias yeyeros
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Se murio y no arranco mas

Peugeot 504 1992 sedan 13000 kms
El auto no regulaba bien,lo mande a regular el gas,pero seguia ratoneando en baja,y cada vez mas,asi estuve andando unos dias,le cambie los cables de bujia,el modulo,las bujias,la posicion del distribuidor,el motor gira gira hace explosion pero no arranca y no arranca
Maxi de Catan de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
carnas de Argentina hace 8 años
Hola probaste sacando la manguerita del avance del encendido ,es la que se conecta con el carburador...
Horger de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Si cambiaste cables y bujías...cambiaste los alargues aisladores?...con el uso y el calor se vuelven frajiles más si no son de calidad. Yo uso los Genude después de descartar otros. Me paso algo igual en 3 oportunidades, una resultó ser una bujía rota, tenía el conector donde se engancha del cable casi salido, se movía como diente flojo!...en la segunda me paso que uno de los alargues aisladores estaba fisurado y se me iba la chispa por ahi. Sabes cómo me di cuenta?, miré con una linterna dentro del tubo donde va cada bujía y vi en uno que tenía como "tierrita tipo oxido", eso es lo que deja la descarga de la chispa. La falla la hacía en baja, cuando salía del semáforo o cambiaba a segunda o tercera a baja velocidad. Ojo también las bujías q parecen buenas pero en realidad la aislación puede estar fisurada y en alta tensión pierden chispa. En la tercera vez y usándolo a GNC, era el filtro de aire tapado de mugre, lo cambie y regule y listo
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Soplo junta tapa cilindro

Peugeot 504 1993 Pin up 120000 kms
Hola se soplo la junta de tapa cilindro de mi pak-up motor xd2 indenor la cambie y le puse de una sola mueca de acuerdo a las medidas de la saliente de la cabeza de pistón y ahora en frío no quiere arrancar, le regulamos válvulas, cambie filtros, cadena de distribución nueva, se cepillo la tapa, una ves que arrancaba no había drama, pero con el frío no arranco mas intento hacerlo arrancar y suena el motor como un golpeteo de fierros que se rozan fuertes que puede ser, ese ruido no lo hacia antes. La bomba inyectora es nueva. Tira humo espeso y negro con olor a gas- oil. Pero no arranca llegue… Leer completa
Oscar Alfa de Argentina hace 8 años  
OS
12 casos 
Matu de Argentina hace 7 años
Hola Oscar revisa la puesta a punto completa
tincho de Argentina hace 4 años
Hola tengo un peugeot 504 diesel modelo 97 hace 4 dias lleve la tapa de cilindro a rellenar y cepillar arme todo di la luz de valvula como corresponde y no quiere arrancar que puede ser
tincho de Argentina hace 4 años
Ami me hace lo mismo les agradecería algun comentario
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Calentamiento de bobina

Peugeot 504 1988  1111111 kms
Hola muchachos mi problema es q ya le cambié bobina, cables ,módulo, bujias revise el alternador me carga bien pero al cabo de media hora de andarlo la bobina está q pela!!! Q puede ser ???
Nacho de Argentina hace 7 años  
NA
16 casos 
Heber de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Peugeot 504 motor 2000 y la bobina de un día para otro empezó a calentar cambié bobina cables de bujias tapa de distribuidor rotor eje y plaqueta de de distribuidor platino y condensador bujias cable de masa de batería a motor y chasis alternador y la bobina se sigue calentando me ha vuelto loco alguien me podría ayudar??????
Cristian alfonso de Argentina hace un año
Has podido solucionar el problema. Porque tengo el mismo problema
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No funciona el calentamiento

Peugeot 504 1998 XD2 diésel 111111 kms
Hola tengo un problema con mi diésel no enciende la luz en el tablero la de precalentamiento y x lo tanto no calienta las bujías. Al manipular la caja del temporizador arranca
Charly de Argentina hace 7 años  
CH
25 casos 
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola gente mi Peugeot 504 diésel no me arranca en frío ahí veces que si y ahí veces que le cuesta mucho pero una ves que arranca arranca todo el día le cambien las bujias de precalentamiento pero sigue igual que puede ser ?
Marco Antonio de Argentina hace 10 meses
Hola gente la batería tiene 2 años la cargue lento el voltimetro me marca 13-8volt precaliento y el rulo del tablero no enciende y hace un ruido sera batería?
Jorge popesciel de Argentina hace 10 meses
Cuando pongo en contacto no prende la luz de los calentadores y no arranca. Cual seria el problema? Gracias
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Se descarga la bateria

Peugeot 504 1980  115544 kms
Hola tengo un Peugeot gasolero mod 80 y tiene bateria nueva. Bujias nuevas. Y el alternador carga 13.5 vol pero para que arranque le tengo que cargar la bateria con el cargador. Asi arranca pero si lo paro no quiere arrancar se agota la batería...si alguien me puede ayudar se los voy a agradecer
Ariel de Argentina hace 7 años  
AR
14 casos 
tavo de Argentina hace 7 años
Asumiendo que la bateria la tenes en buenas condiciones, tenes que buscar una fuga de corriente. Sin contacto tendrias que poder desconectar los bornes de la bateria sin observar chispa alguna. Lo que normalmente sucede es que algun aislante se deteriora en la carroceria provocando la fuga. Para encontrar el ramal, saca todos los fusibles y anda jugando conectar/desconectar borne hasta que veas que la chispa desaparece. Volve a poner todos los fusibles menos el ultimo que sacaste y volves a conectar/desconectar bornes. Si no hace mas chispa tenes que revisar el cableado de ese circuito. Si continua haciendo chispa repetis el proceso de sacar fusibles y al final revisas los 2 ramales que te provocan la fuga. Tambien te podes ayudar con el amperimetro de un tester. Sin contacto el amperimetro deberia marcar cero si no tenes alarma.
Nachy de Argentina hace 5 años
Hola tengo un 504 mod 87 naftero
Alternador nuevo y bateria nueva y igual se me descarga la bateria alguna idea de lo q puede llegar a ser
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Falla electronica

Peugeot 504 1974 4 puertas motor 2000 3000000 kms
Hola hace un año puse gnc y cada un mes tengo q ponerlo apunto según los mecánicos empieza a fallar pocas contra explosiones falla en baja y alta tiene bujias cables distribuidor bobina cadena de distribución polea regulación de válvulas y sigue higual. Abeses cuando lo ando a nafta y lo paso a gnc anda bien un rato y empieza a fallar puede ser q se pongan en corto las bujías. Por que?????
rober de Argentina hace 9 años  
RO
1 caso 
Horger de Argentina hace 9 años
Si tiene encendido electrónico se está por joder el modulo o el captor ya no da más o el rotor esta gastado. Yo tenia un Magneti Marelli y lo saque xq se jodía cada 5 meses, le puse un Indiel, costo un huevo pero ya no jode más
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No regula cuando esta frio y tironea

Peugeot 504 1992 4 puertas 2000 nafta 150000 kms
Hola, tengo un gran coche pero empezo a no marchar bien, en frio tengo que mantenerlo con el cebador y cuando tiene buena temperatura en ocasiones tironea, las bujias estan buenas, tiene buen salto de chispa,el distribuidor no es el que tiene platinos, lo cambio el anterior dueño y anduvo bien hasta hace un tiempo, por otro lado creo tengo que cambiarle las cazoletas segun me recomendaron pero no tengo unas herramientas (prensa) (qye es lo recomendable, porque los muchachos se abusan un poco), disculpas por el abuso de confianza.
Omar de Argentina hace 9 años  
OM
5 respuestas 
Horger de Argentina hace 9 añosContactar profesional
El auto anda a GNC o a Nafta?. Si la falla la hace a nafta puede ser el carburador algo sucio, SI es a GNC podría ser el filtro de aire
Cambiar las cazoletas no es difícil si tenes las herramientas adecuadas pero lleva su tiempo, yo cambie las 2 y me cobraron $850 hace 6 meses y quedó de 10
Diego de Argentina hace 4 años
Hola buen día tengo un 405 lo aranco y no regula lo tengo q acelerar todo el tiempo y si lo desaceleró para q puede ser
Horger de Argentina hace 4 años
Que motor tiene?, que año y modelo es? hay varias versiones de motor y cada uno puede ser distinta la causa
Diego de Argentina hace 4 años
1.8naftero y gas modelo 1996
Horger de Argentina hace 4 años
Es el motor XU7 JP? lo hace a gas?, o lo hace estando en nafta? pues podrían ser varias las causas, en principio llévalo a que le regulen bien a nafta para luego regularlo a GNC. Si tenes que mantenerlo acelerado para que no se apague y para ir descartando causas lo primero es el tema en la regulación de marcha mínima. Si todo eso esta ok entonces hay que buscar otras causas desde regulación de válvulas hasta una posiblemente falla eléctrica.
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Consumo excesivo

Peugeot 504 1998 Pick up 310000 kms
La tengo hace 3 meses, es naftera 2.0 tiene un tanque de 35 lts y me hace no más de 200 km. Le hice válvulas, bujías nuevas, cables nuevos, distribución, cambio de filtro y aceite, embrague, amortiguadores delanteros y hace una semana carburación completa. Antes tragaba nafta cruda y escupía por el escape, ahora quedo más acelerada. Anda mucho mejor, pero me parece que no cambio mucho el consumo.
Que opción queda? Más allá de que he aprendido algo el último tiempo, la verdad no tengo ni la menor idea por dónde seguir. Por qué me consume tanto combustible???
Diego Trelew de Argentina hace 2 años  
DI
7 casos 
juan de Argentina hace un año
El 504 consume y mas 2.0 ponele gnc o cambia el carburador por un CARESA de una boca, porque si tu auto trae solex ya no hay carburistas que te lo reparen bien y tambien por los años tienen desgastes impocible de arreglar
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Mi peugeot 504 diesel se paro solo y no arranco mas

Peugeot 504 1987 4 puestas  200000 kms
Se quedo sin marcha en un semáforo y ya no arranco llega gasoil a los inyectores llega corriente a las bujías etc el problema ahora es que que jira el motor muy liviano como que no tiene compresión la distribución gira completa el cigueñal todo pero el auto no comprime o sea no zapatea ni nada por el estilo el arranque mueve el motor completo pero no busca si quiera comprimir me podrian explicar que es lo que le puede haber pasado ?
pocachanga de Argentina hace 8 años  
PO
5 casos 
Catriel de Argentina hace 7 años
Fijate que tengas conectado el cable que va a la bomba inyectora
Horger de Argentina hace 7 añosContactar profesional
Gira livianito?. . . Se habrá cortado la cadena de distribución? o ya no tiene compresión y no enciende, el diesel enciende por compresión y si el motor no logra comprimir no arranca más
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Agua en el aceite y ahora no parte

Peugeot 504 1980 2000SE 198888 kms
Hola. Aqui de Chile les escribo. Tengo un 504version 2000se del 80. Gran maquina. Cambie las Bujías del peugeot para que arrancara el motor y ahora nada. Noté que la base del carburador está filtrando nafta. Además la culata ya filtra agua. Ojalá me puedan ayudar. Saludos.
rorrigo de Chile hace 9 años  
RO
2 respuestas 
jhqm67 de Argentina hace 9 años
Hola rorrigo, si hay agua en el aceite cuando se mide el aceite con motor en frio lo m{as probables es que se haya soplado o roto la junta de la tapa de cilindro en el mejor de los casos, en el peor se puede haber roto o fisurado la camisa de agua. Termina no arrancando, no insistir hacerle tapa de cilindro urgente, no es muy dificil pero lleva tiempo y dinero.
ismael flore de Argentina hace 4 años
Hola buen dia quiero saber como me doy cuenta si el agua se esta pasando ala aceite
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No arranco mas

Peugeot 504 1993 4puertas xcada 157 kms
Dejo de arrancar de golpe el motor gira revise el modulo esta bien cambie la bobina cuando le doy arranque saco el cable de la bobina no tira chispa y al momento de djar de dar arranque ahi tira buena chispa sera el captor luego lo probe dandole corriente directo a la bobina puenteeo el burro y hace lo mismo
juan carlos de Argentina hace 7 años  
JU
4 casos 
pablo armonelli de Argentina hace 7 años
Hola...tengo un 504 mod 91 y hoy se me paro y n arranco mas...me fije y note q no le yegaba chispa a la bobina ni alas bujias...tiene encendido electronico...ud m puede orientar en algo?...dsd ya,muchas gracias
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Motor diésel que no quiere arrancar

Peugeot 504 1988 full 2.0 Diesel 1000 kms
Motor rectificado a nuevo, burro de arranque nuevo, Bujía de calentamiento nuevas, inyectores nuevos, bomba inyectora reparada en banco de prueba nueva, Cañerías Nuevas Total, Tanque de Gas Oíl Nuevo, Bombin de Gas Oíl Nuevo con filtros nuevos, Electricidad todo nueva revisada mas de mil veces con todos los instrumentales ávido por aver, Nueva, batería original de peugeot de 110 A nueva, Relai Nuevos Luz Arranque, Tablero fusilera, y no arranca (arranco cinco día y se despidio)QUE ME SURGIEREN LO ARREGLO O ME MATO
OSCAR de Argentina hace 6 años  
OS
2 respuestas 
Ricardo de Corrientes de Argentina hace 6 años
Contame si al darle arranque tira humo por el escape , si lo hace inyecta pero tenes descargada tu bateria o alguna bujia de calentamiento no funca entre otras cosas , si no tira humo quiere decir que la electro valvula que libera la bomba de inyeccion ,no actua , y no entra combustible a la bomba , esto se puede deber a que dicha valvula este defectuosa o que en el momento del arranque la tension de la bateria baje mucho y no actue la bobina de la valvula. -
OSCAR de Argentina hace 6 años
Hola si en parte tenes razón, la electro válvula no funcionaba, le agregue una llave eléctrica de inyección directa a la bomba Inyectora para que la mantenga cargada y problema solucionado a la hora que lo toco arranca, tiene el motor rectificado a nuevo 0 km , Todos los vehículos tienen que arrancar con la llave , no pechan dolo ni tirándolo como lo entrega las agencia de 0 km. estoy armando una bomba inyectora para este motor nueva, desde que les consulte me puse a comprar las partes y ahora la estamos armándola, gracias por tu repuesta me fue de utilidad pero como buen provinciano ya lo avía arreglado, lo mismo gracias de corazón un Sanjuanino Amigo.
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Falla encendido

Peugeot 504 1989 SR 740000 kms
Meempeso fallando de a poco, en bajas RPM y saliendo de semáforos se entrecortaba el encendido haciendo contraexplosiones, luego la falla empeoraba cuando el motor se ponía caliente. Un día se apagó en plena avenida. Era el modulo del encendido electrónico, empieza asi y cuando se funde del todo no podes arrancar el auto por nada. Solucion provisoria hasta llegar a casa fue mojar un trapo con agua y colocarlo sobre el modulo de encendido para que se enfrie asi volvió a arrancar al rato y asi lo pude llevar. Solución: cambio de modulo y captor. Otra puede ser si tenes distribuidor a platinos qu… Leer completa
Horger de Argentina hace 9 años  
HO
1 caso 
fernandold de Argentina hace 9 años
Gracias amigo x ladata muy util 10puntos
cabezon de Argentina hace 9 años
Me esta pasando lo mismo ke a vos yo lo compre ase una semana mas o menos y ni idea de lo que puede llegar a ser , falla los rpm en baja cuando lo acelero ase plum plum como si anduviera en 3 cilindros es problema de bujias, captor de encendido electronico , bobina en corto o algun cable de masa no se la verdad ,,,,,,,,, vere si en la semana lo llevo al electricista a ver que me dice
Horger de Argentina hace 9 años
Ojo esa falla (la del distribuidor electrónico) que indico más arriba empeora con la temperatura del motor, osea a medida que alcanza la temperatura de régimen (80-90°C) la falla la hace seguido hasta dejar de arrancar. OJO Lo que puede ser en tu caso también el carburador puede que esté sucio o tenga la bomba de pique rota o pinchada y si es a GNC esté mal regulado
Ricardo de Argentina hace 8 años
Mi 504 me a quemado 3 modelos en una semana he probado captor bobina y esta todo bien por favor si alguno sabe que puede ser se lo agradezco mucho
Gaston 504 de Argentina hace 4 años
Hola me pasaba igual. Paraba a cargar gnc y no arrancaba hasta enfriar y a los dias ya no queria mas

Solucion: compre modulo indiel original y le puse pasta termina (antes no tenia), y lo pusieron a punto xq se me corrio 1 mm y andaba a 3 cilindros,
Ahora x suerte anda de 10 el 504 a gnc con pique barbaro y nafta vuela
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Distribuidor nuevo

Peugeot 504 1979 Motor 2,0 5000 kms
Hola le cambié el distribuidor de platinos a electrónico a mi Peugeot 504 2.0. Le puse también la bobina, cables y bujías nievas.
El problema que tengo es que cuando queda regulando falla y como que se mueve mucho el motor. Le hice de todo y no encuentro solución. Espero que me puedan ayudar, gracias.
Diego de Argentina hace 6 años  
DI
2 casos 
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 6 años
Definitivamente tienes un problema con el avance de encendido
Lucas de Argentina hace 4 años
Te fijaste regulación de válvulas?
Yeyo de Argentina hace 3 años
Buenas pudiste solucionar ese problema ???? Yo tengo el mismo drama en mi 504
Marcelo de Argentina hace 2 años
Se me mojo el distribuidor pr ende no me arranca q puedo hacer para q arranque
Gusta diaz de Argentina hace un año
Hola mí pikup 504 hace una pequeña falla como corte de corriente y le cambié tapa rotor cables y bujías y lo sigue haciendo también cambie distribución q puede ser
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No funciona el precalentamiento

Peugeot 504 1994 diesel 500000 kms
No calentaba bien cambie bujias de calentamiento y funciono , ahora dejo de andar todo ni siquiera prende el testigo del tablero , le cambie el rele de calentamiento y nada , que puede ser?
diego de Argentina hace 8 años  
DI
19 casos 
Romina gonzalez de Argentina hace 6 años
Hola tengo un peugeot 504 motor echo ase 3 meses iva andando y de repente no me ando el tablero y a np me sube el levanta vidrio d el lado d el conductor q puede ser
Patricio de Argentina hace 5 años
Fijate los fusibles. Sueles suceder
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Le doy arranque y gira lento y no arranca

Peugeot 504 1994 4 puerta motor 2.0 77388 kms
El auto tiene motoror nuevo burro nuevo y bujias nueva esta a gas y cuando le doy arranque gira muy lento y no arranca q puede ser es con encendido electronico
lean de Argentina hace 8 años  
LE
2 respuestas 
Alejandro de Chile hace 8 años
Probaste cambiando el platino????
Saludos desde chile
Horger de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Descartando que la batería sea el problema...Probá desarmar nuevamente el burro, a veces los carbones no bajan bien o quedan trabados, cuando armes nuevamente probalo al burro varias veces en vacío de manera intermitente (parando-marcha-parando) para que se acomoden los carbones. La batería debe tener entre 12.6 y 12.8 volts en frio si esta buena, corroborala en algún centro de baterías xq puede que esa sea la falla tambien
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