Tengo un Kia Cerato C (forte) 2012 y se me presento que no hay circulación de refrigerante se a cambiado bomba de agua, radiador, termostato,resistencia del electroventilador, se cambió empaquetadura de culata y aún sigue igual tengo que usar sin termostato ya que al usar este dispositivo el refrigerante no circula y el electroventilador funciona y no se detiene más y hay que volver a sacar el termostato y trabajar el vehículo sin este

Resulta que mi G4ED no trae cvvt y rompí la culata, lo cual me vio en la obligación de comprar otra,
Compre una de segunda, que esta en excelente estado, pero está culata trae cvvt. Mis dudas son:

¿Mi ecu sin cvvt hará funcionar el cvvt de está nueva culata?
Sí mi ecu funcionará,¿como podría hacer la conversión?
¿Se habrá hecho antes?
Y por último
¿Que necesitaría para completar esta conversión de no cvvt a cvvt?

Tengo el suzuki alto k10 1.0 año 2012, se cambio empaquetadura de culata la cual fue rectificada pero al momento del arranque del vehiculo este arranco a la primera pero muy acelerado 3000 RPM revise algunos tutoriales de calibracion y lo lleve al parametro, pero el vehiculo sigue acelerado y con oscilacion de rpm entre 1500 y 2500 rpm. -

Se rectifico culata se cambio bomba de agua termostato y aún así sube la temperatura

Que torque lleva el kia cerato 2008 en la culata ?

Hola espero su ayuda,
Tengo un suzuki alto k10 1.0 dlx 2012 se cambio la empaquetadura de culata y el vehículo al momento de la partida este arranco a la primera pero muy alto en rpm, revise la calibración del tps y lo deje en los parámetros pero aun sigue acelerado y ahora comenzó a oscilar entre 1500 y 2500 rpm. -

Estimados buenas noches, pues a mi cerato después de rectificar la culata, a una semana de esto al arrancar el auto las revoluciones suben por encima de las 1100 RPM y zapatea y ronca al acelerar ya después de unos minutos baja un poco el sonido. Después de unos días me empezó a zapatear más fuerte y salió el check indicando una falla y cuando frenaba el auto no frenaba y eso me asustó porque tuve que ponerlo en neutro para frenar. Cambiaron una bobina que ya se había quemado, pero luego me volvió a zapatear y otra vez con el bendito problema. Quería saber si alguien tuvo este problema y si lo llegó a solucionar y cómo.