El problema tiene que ver con el trabajo de las bobinas 1 y 4. Este tipo de modelo tiene una bobina por bujía, lo que pasa es que repentinamente el motor no trabajaba como corresponde, se ahogaba y no tenia la fuerza suficiente. Inicialmente se cambiaron bujías y las dos bobinas en cuestión, pero el problema persistía, se pensó también que el problema podría estar en el computador del vehículo, se cambio el computador por un cerato del mismo año y versión, funcionó bien durante muy poco tiempo, y volvió a ocurrir lo mismo. El motor perdía fuerza y estas bobinas no trabajaban. Para tener una se… Leer completa

Hola cambie la computadora del vehículo ppr que se me quemo pero ahora tengo problemas con el mínimo se acelera lo escanearon ya pero se vuelve acelerar su mínimo es de 660 rpm pero en un rato se pone a 890 ahí se mantiene. Cuando lo apago vuelvo a prende baja a 660 ppr un rato eso es su rpm normal pero de un rato se vuelve a subir y se queda en 890 que será alguna solución por favor gracias

Resulta que mi G4ED no trae cvvt y rompí la culata, lo cual me vio en la obligación de comprar otra,
Compre una de segunda, que esta en excelente estado, pero está culata trae cvvt. Mis dudas son:

¿Mi ecu sin cvvt hará funcionar el cvvt de está nueva culata?
Sí mi ecu funcionará,¿como podría hacer la conversión?
¿Se habrá hecho antes?
Y por último
¿Que necesitaría para completar esta conversión de no cvvt a cvvt?

Tengo un kia cerato c 2012, estaba andando pero sin fuerza en 2da y no subia de 4000 rpm, tenia encendido el check, falla en el circuito A del ckp. Un niño le metio scanner, borro el codigo y no partió mas, le cambio el sensor y nada, le probaron las señales de pulso y si llegan la ECU pero no salen hacia los inyectores ni las bujias, ayuda por favor

Como puedo saber el código del ecu de mi kia cerato si me lo robaron