Filtro del aire: Filtra el aire que entra al motor, elimina las partículas sólidas como polvo, material vegetal, pequeñas piedritas.
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Es parte del sistema de admisión. Se ubica en el compartimento del motor dentro de una caja plástica negra. Debe reemplazarse periódicamente en los servicios de mantenimiento. Si está muy sucio puede notarse una pérdida de potencia del motor, marcha irregular o humo negro por el escape.
Escaner arrojo map cambie no era escnie de nuevo sensor de temperatura cambie siguio ygual escanie de nuevo mas sensores de temperatura los cambie todos que son 4...cambie bobina nueva cables bujias tampoco era cambie filtro de aire aceite todo ysigue como inestable pero le pasa aveces como algo isiera corte y se para de ves en cuando y se pega tirones me tiene lokop necesito ayuda...y por lño que e leido es la pana weona de esta van
Hola tengo una Santamo de 8 válvulas del 2000, mecánica. Hace ya unos meses que se presenta el problema de que parte bien en frío, recorro unos 30 a 50 minutos. Me detengo, apago el motor y al intentar encender nuevamente no parte. Debo esperar hasta 15 minutos a que se enfríe (sin estar sobrecalentado). Lo vió un mecanico y eléctrico, me hizo cambiar filtros de aire, bujias, limpiar inyectores. Cambiamos la bobina y el modulo de encendido y el problema persiste. Sdemas se me enciende el check engine y me arroja el codigo del sensor de temperatura que ya he cambiado 2 veces y el cableado se ve bien. Quién podrá darme un pista más acertiva del problema?? lo agradecería mucho.
Amigo, me paso exactamente lo mismo! A veces iba andando y de la nada se apagaba el motor. Debia esperar unos minutos para poder arrancar nuevamente. Pensaba que era temperatura o algun sensor malo de To. Pero manipulando por aqui y por allá, finalmente descubri que eran los "cables de Bujias" estaban ya desgastados y quemados y tenian "fuga". Los cambié por unos buenos y LISTO!!. . . Espero te sirva y tambien sea ese el problema que tienes. Saludos.
Estimado tengo una santamo 2003 16v, tenía problema de encender cuando se calentaba, revisando comentarios y un poco de análisis de fallas, revise una instalación del sensor de temperatura de refrigerante motor, que está ubicado donde va el termostato, pinche las líneas de color rojo verde y blanco para ver su continuidad y no tenia, esos cables llegan al módulo es el segundo enchufe, estire el cable y empezó a marcar continuidad no lo reemplaza por que no tenía cable pero dejé el sensor con alimentación y hoy por lo menos ningún problema de encendido…. Espero pueda ayudarte el comentario.
Se le hizo un afinamiento a la Santamo 99 / 8 válvulas( bujías, cables, filtro de aire y bencina )
Ahora el ralentí no baja de los 1400 – 1500 rpm, y cuando arranca no parte sin acelerarla
Puede ser iac , sensor de oxigeno ?? o el ralentí se regula de algun otro lado
Hola Francisco, en el afinamiento puede que hayan dejado algo mal conectado o sin conectar, o tal vez cambiaron la posición de avance de encendido del distribuidor al momento de cambiar los cables. El sensor de oxígeno no provoca este tipo de problemas, así que descartado. La IAC tiene relación, pero si esta funcionaba bien antes del afinamiento, no tendría porqué estar mala. Y el ralentí se puede regular desde el cuerpo de aceleración, es un tornillo que modifica la posición de cierre de la mariposa. Cualquier duda o consulta puedes llamarme o escribirme al +56974041398
La válvula iac al revisarla me percate que estaba quebrada y la cambie
Y resulta que ahora no arranca sin pegarle una patadita al acelerador y se me ahoga en 2da marcha, tengo que mantenerla revolucionada y ningún problema, la hice escanear y me arrojo sensor TPS y por lo que entiendo este sensor tiene relación con la mariposa que mencionas. Sera este el problema ??? cabe mencionar que se hizo un ajuste completo de motor a los 200 mil km, y tiene recorrido poco mas de 240 mil, lo menciono ya que me han dicho que puede ser problema de compresión
Claramente puede estar relacionado, es mejor descartar el problema. Antes de cambiar el sensor debe verifivar si el problema está específicamente en el senor o en el cableado o en la ECU... Esto se hace con un tester, puede verificar la señal en volts o verificar la resistencia eléctrica del sensor, mientras se abre lentamente la mariposa, el voltaje o resistencia deben aumentar paulatinamente y sin problemas... En caso de medir con voltaje, si la señal cae a 0 volts, es porque el sensor está malo. Si mides la resistrencia y esta sube a infinito o el circuito se abre es porque está malo... cualquier duda o consulta puedes llamar o escribir a mi número +56974041398