Sensor de oxígeno: Sensor de oxígeno. Se ubica en el escape y mide cuán eficiente es la combustión en el motor.
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Con los valores medidos por este sensor, la ECU testea la calidad de los gases de escape y ajusta la cantidad de aire y combustible que entra al motor para lograr la mayor eficiencia de combustión posible, maximizando el rendimiento y reduciendo las emisiones contaminantes.
Buenas noches, si se calienta compruebe que el termostato esta bien, pues si este no funciona produce subida de temperatura y presión en el circuito , compruebe que el manguito , el más bajo del radiador esta caliente, a temperatura de funcionamiento 80/85 grados, si NO esta caliente ese manguito es que el termostato no abre y esta malo.
Aparte de lo anterior, usa o tiene ventilador electrico o Fan Clutch?, el ultimo es que esta pegado al motor a traves de una polea, el primero esta envuelto por una coraza plastica y usa cables de electricidad, me cuentas saludos
Perdon tu titulo habla de sensortes de oxigeno y tu tema es sobrecalentamiento, lo primero es el tema sobre calentamiento, los sensores de oxigeno no generan ese problema, primero lo primero, lo segundo hablamos despues
Que tal fíjese que tengo una hiunday santa fe 2004 el problema que ocasión a es que cuando ya va en marcha pierde fuerza y aveces no avanza no se si me podrían apoyar con eso
Mecanica o automatica?
Si es mecanica metes el pedal del embrague a fondo, si se acelera y lo percibes que el motor zumba, tu problema puede ser de presion baja de combustible o mala lectura del MAF sensor. Si es automatica aplica lo mismo si acelerando en marcha ao sea avanzando cuando pierde fuerza la pones en nuetro, se queda acelerada o sigue endeble? me cuentas
Buenas tardes amigos mi problema con mi Hyundai Santa Fe 2001 es que está botando mucho humo negro, le cambié el sensor de oxígeno pero al parecer usa dos sensores se que uno está en el escape pero el otro no se dónde está ubicado
@PEPEDOCon respecto a esta falla parece que el dueño anterior reconstruyo el tubo de escape y elimino el sensor que va en el banco 1 el que esta ubicado anterior al catalizador, por esta razón no lo conseguía, al parecer tendré que hacerle un trabajo nuevo para poder re-instalarlo; la camioneta bota mucho humo negro
@RonaldwmAmigo muchas gracias por su ayuda, este carro lo compre recién y pues me gustaría optimizarlo poco a poco, de antemano te agradezco tus consejos y ayuda; por cierto la pregunta del relé se debe porque la caja me arrojo un error en el escáner de P1723 "Rele de energia de TCM abierto o corto (Tierra)"
@PEPEDOAmigooo muchas gracias por su ayuda, este carro lo compre recién y pues me gustaría optimizarlo poco a poco, de antemano te agradezco tus consejos y ayuda; por cierto la pregunta del relé se debe porque la caja me arrojo un error en el escáner de P1723 "Rele de energia de TCM abierto o corto (Tierra)"
Hola, tengo una Hyundai Santa Fe GLS 2. Año 2005,6 24v 4x4, el problema que me presentan la camioneta es que a los 5 minutos o menos de estar encendida comienza a fallar fuertemente la apago y la vuelvo a encender en algunas ocasiones se le quita la falla en otras la sigue teniendo la limito a 6 mil revoluciones y se le quita, recientemente la lleve al mecánico y en el scanner dice que es el sensor de oxígeno alguien me podría ayudar
Buenas noches , en la parte de arriba de esta página viene lo que es el sensor de oxígeno y su función, suelen fallar en el santa fe, se pueden limpiar y funcionan (algunas veces) y otras hay que sustituirlo, suerte.
Buenos días mi carro craysler 300 2.7 se me calentó y tiro el agua por un orificio que tiene a un lado le cambiaron la bomba y después de eso mi carro empezó a fallar perdió potencia,y cuando voy manejando se empieza a tironearse y cuando esta prendido el motor esta temblando y la luz del checking parpadea ya le e cambiado varios sensores y su sigue la falla me puedes ayudar gracias
Buen dia muchachos , queria ver si me pueden ayudar en mi problema, tengo una santa fe motor 2.7 año 2001 y resulta que la compre y el consumo esta en 6 km por litro le realice un escaner y me arrojo codigo p 0051 calentador de oxigeno b2s1 y p 0151 señal baja de sensor de oxigeno b2s1 y para mas remate sale el codigo que la luz de check engine esta intervenida , por eso cuando lo compre no me arrojo la luz que tenia falla , lo que me dijo el que me realizo el escaner y lo verificamos visualmente que tiene un sensor "universal" se ve que el sensor no tiene ni los colores ni el enchufe original , y la gran duda mia es como puedo comprar el sensor sabiendo que no es el original como lo podria comprar por ebay o aliexpress , como lo podria buscar , de antemano muchas gracias
No paso la Revisión Técnica Vehicular ( RTV)...en Costa Rica 🇨🇷 al parecer es por gaces 🙄... crié que era el sensor de oxígeno,pero se le desconectó y la computadora no lo percibe en su lectura...
Se le volvió conectar el sensor de oxígeno y la lectura de la computadora sigue igual.
Cuál puede ser el fallo?
Tengo un kia Rio 2002 el scanner me dice un código p1166 le cambie los dos sensores de oxigeno pero esta igual tiembla mucho el motor es versión americana automática que puedo hacer
Tengo un santa fe 2003 automatico gasolina version coreana el problemas es que el carro cuando va en marcha pierde fuerza y no avanza y despues avanza muy lento de un pronto a otro toma mucha fuerza y avanza , aveces se apaga y cuando se saca en reversa en ocasiones se apaga.
Se llevo a scannea y sale que es el sensor de oxige fue lo que me dijo el mecanico pero cual no sabria
Alguien puede oriéntame sobre el sensor de oxigeno en la santa fe 2011 versión coreana con motor V6 3.5L 4WD... Revise toda la mufflería no tiene sensor de oxigeno en PARTE quisiera saber como mide la mezcla rica de combustible.
La camioneta se jalonea cuando aceleró como si no inyectará gasolina y se siente sin fuerza y el scanner arrojó que es por qué el sensor del oxígeno está fallando?????
Hola Srs: el motor bencinero de mi hyundai santa fe año 2001 tira mucho humo negro y tiene un rendimiento de menos de 2 kms x lts, le hice un scanner y me arrojó como resultado sensor de temperatura del aire, sensor de arranque en frio, cambié los repuestos originales y nuevos y tengo exactamente el mismo resultado, lo peor de todo es que le sacaron la luz de check engine del tablero, no arroja en el scanner otra falla, que podria ser el sensor de oxigeno. El motor no falla, se empastan las bujias, es como si estuviera el paso de combustible a llave abierta
Estara malo el circuito electrico del ramal de inyección?
Si lo hicieron con escaner multimarca hay puede estar el problema , si lo hicieron con escaner origuinal ya puede ser computador inyectores y sensores de oxigeno como también cableado
Tengo una Santa Fe 2005, gasolina, 2.7, en las mañanas enciende acelerado en 2000, aveces queda acelerado y no bajan las RPM, luego de andar un rato bajan pero luego vuelven a subir cuando está en neutro o P (Parking). Después de cambiar varios sensores como el cramshaft, de entrada de aire, sensores de oxígeno, limpiar los catalíticos, ahora al darle al acelerador no reacciona cuando debe y responde dando tirones, favor ayuda.
El problema de los tirones al parecer estaba siendo la valula de compensacion o la Idle Control Valve, la cual aun siendo reemplazada como nueva, estaba en falla y entrando y accionando cuando no debia, se desconecto y no presento mas la falla, estoy a la espera de la refaccion para sustituirla, los mantendre al tanto.
Corcovea rodando pistonea se le cambio las bobinas los sensores de oxigeno los sensores de leva los sellos y empacaduras de las valvulas ya no se que hacer la falla persiste y ahora peor
El vehículo lo compre de segunda, lo lleve a un taller le metieron el scanner. Arrojó problemas de sensor de oxigeno primario. Cúando cambie el sensor empezó a tirar humo, el mecánico comenta q el mofle está tapado. Se desarma el mofle y nos damos cuenta q no tenía el catalizador. Cambie el silenciador. Cuando pasa de 4000rpm empieza a tirar humo me fije en el aceite y esta consumiendo. Aparte q el aceite lo cambie. Tiene un olor a gasolina. Y se llena d partículas de humo el aceite. Le coloque full sintético. Por q es el recomendado por la agencia 10w30 sintético. Cambie bujías. Tenían una mancha d oyin negro. No pierde fuerza, solo tira humo cuando pasas d las 4000rpm. Alguien con esperiencia en estos motores por favor 2.4 g4ke
Ayuda
Problema resuelto válvula egr. Se queda pegada y no se refleja en el scanner. Y por cuenta de este fallo te marca en el scanner q el sensor de oxígeno está fallando. Al fallar el sensor d oxígeno tira humo y empieza a quemar aceite.
Cambie, bujias, bobinas, bomba gasolina, filtros, limpieza cuerpo aceleracion, inyectores , y sensor oxigeno aun tiene emision de gases fuertes, y vibracion, se eliminaron los catalizadores, se apaga despues de recorrer una hora y luego vuelve a prender como que le faltara gasolina, quien me ayuda??? por fa
Buen día...me pasó algo parecido...resultó ser una válvula que se quedaba pegada...allí radico el problema de la falta de potencia y alto consumo de gasolina
Tengo una Hyundai Santa Fe 2001 V6 2.7l, luego de un viaje largo me marco check con código p1166 y p1167 bank 1 sensor 1, y la falla que muestra es que cuando enciende en frío se siente ahogado, baja las revoluciones e incluso se apaga, luego de mantenerlo acelerado ya anda bien y enciende sin problemas estando caliente. Ahora no marca el check, no sé si será en realidad el sensor de oxígeno o han tenido este problema con otra solución. Gracias
Ya no tiene el catalizador q va en el tubo grande, solo los 2 q están a la salida del motor, los de banco 1 y 2, podría ser alguno de esos 2? Lo estrato es que solo en la mañana o en la tarde después de haberlo dejado parqueado todo el día pasa ese problema.
Mira, lo enciendo en la mañana y baja las revoluciones casi hasta apagarse, luego sube a 1200 un rato y vuelve a bajar o se queda en 1200, pero si trato de acelerarlo para moverlo no parte, no tiene suficiente fuerza, tengo q acelerarlo un rato como para q de caliente o tome fuerza
Tengo una hyndai santa fe v6 2.7 2007, tiene la luz del check engie y me dice que es el sensor de oxigeno 1 del banco 1 y la guagua me esta fallando, necesito saber si ella me esta fallando por eso
Ella me prendio el check engie y le puse el escaner y me arojo el código del sensor, cuando yo prendo la guagua se siente fallando como que quiere apagarse, también cuando pongo el vehículo en marcha que esta en 1000 revoluciones ronca un poquito pero luego que pasa a 2000 revoluciones el vehículo corre perfecto y con toda su fuerza, siento poca electricidad también porque se me ha apagado yo parqueandome de reversa cuando esta en baja es el problema
A mi me pasaba eso una vez y le cambie la bomba de gasolina que esta dentro del tanque y dejo ese fallo, pero revisa por si acaso otras cosas como las bujías y los cables de bujía.
Si es mecanica metes el pedal del embrague a fondo, si se acelera y lo percibes que el motor zumba, tu problema puede ser de presion baja de combustible o mala lectura del MAF sensor. Si es automatica aplica lo mismo si acelerando en marcha ao sea avanzando cuando pierde fuerza la pones en nuetro, se queda acelerada o sigue endeble? me cuentas