Hola, el vehiculo no arrancaba... Meti mi scanner y me tiro el error del sensor posición arbol de levas... Controle el cableado y todo esta bien, le cambie el sensor y no arranca igual, ahora volvi a scannear y no me tira ni un código! Que hago??
Si ya chekaste el sensor cam, ahora verifica el inmovilizador, ya que si lo abres con la llave y no usas el control de telemando activas la alarma y te bloquea el encendido... Suerte...
Amigos yo tengo una santa fe 2003 2.4 me esta dando problema el sensor de árbol de elevas ya le cambie el sensor y me marca siempre lo mismo alguien que me puede ayudar lo que pasa que le quebraron el la Espiga y ahora no se como va conectado si alguien me puede ayuda
Verifica que el largo de la pieza sea igual al original, de ser más largo puedes colocarle una alza que minimice el largo extra, actualmente tengo 2 días de haber hecho el cambio del sensor y al principio no arranco con el sensor nuevo, se realizo el ajuste indicado y al día de hoy esta funcionando bien e inclusive con más potencia y la relación del motor más sueve.
Buenas tengo el P0014 posición del árbol de levas de B (escape) tiempo parado - avanzado o funcionamiento de sistema ( grupo 1); eso y además tiene un sonido irregular en la caja de válvulas eso si me pueden ayudar es un santa fe 2016
Hola buenas tardes. Tengo un Santa fe 2.4 de gasolina del 2004. El otro día se paró en marcha y no arrancaba. Le metí el ordenador y me salto "fallo en el circuito del sensor de posicion del árbol de levas". Le comprobé el sensor y estaba comunicado. Lo reemplacé por otro nuevo y sigue sin arrancar y dando el mismo fallo. He comprobado las tensiones del cableado y las lecturas son correctas pero sigue sin arrancar y saltando el mismo fallo. Sabéis que puede ser? Puede estar correlacionado con el del cigueñal y me da una lectura errónea?
P. D: El sensor no es el de origen
Saludos srs. Le comento brevemente. Mi coche me tira un error P0341. He buscado y veo que dice que puede ser algo del sensor de árbol de levas. Lo busco y no lo veo. Alguien me podría ayudar donde exactamente lo encuentro. O si tengo que sacar la tortuga del motor.
Como nota. Creo que esto es lo que me ha hecho perder potencia y aveces me tienes el carro
Quiero hacer 2 consultas k aceite tengo que echarle al motor? Y hoy le hice un scanner y me arroja esta falla malfuncionamiento de circuito de sensor A de posicion de arbol de levas (grupo 1)
Me arrojo de un momento a otro el codigo P0366 con referencia al sensor arbol de levas escape, el cual reemplaze y no quito la falla... , la santa fe anda con perdida de potencia en cambios mas bajos y tiene un ruido extraño el motor... como dato el momento en que me sucedio fue poco antes del cambio de aceite el cual ese mismo aceite me salio super oscuro en el cambio de aceite ,
Empezó a fallar y despues de ver la falla resulto que los cables del sensor de levas se rompio el 1er cable de la clavija contandolo de arriba para abajo. Y se lo pege y se arreglo. Total que se rompieron los demas cables y se quemo el sensor de levas le puse uno nuevo pero el problema no se corrigio sigue igual prende y se apaga a los 3 segundos si alguien me pude ayudar se lo agradecere. Eternamente TKS...
Por lo menos en motor D4EA,Common Rail (crdi);el sensor de posición de eje de levas lo encuentras despues del 4to cilindro, arriba de la tapa de válvulas y solo tiene un perno de 10 mm para soltarlo, y el sensor de posición de cigueñal, está en el block del motor (a la altura de donde irían los. Pies del conductor) también está solo con un perno de 10 mm. Aveces solo falta sacarlos para limpiarlos un poco. Espero la informacióm te sea útil. Saludos.
Hola, tengo una Santa Fe 2.4 GL del 2002. Hace un tiempo presentó una falla en el sensor de posición del cigüeñal, el que fue reemplazado. Luego se quemó un fusible (ECU) y falló nuevamente. Pasados 2 días falla nuevamente y al escáner da error P0340, que corresponde al sensor del árbol de levas, el cual se había cambiado hace 2 años por uno original, al igual que el del cigueñal cuando dio código P0335. Todo esto ha ocurrido en pocos días y cada avería se lleva por no más de 3 días. ¿Basta con cambiar sensores? ¿Hay algo más que deba ser verificado?
Se agradece cualquier ayuda
Gracias
Gracias por la respuesta. Soy de provincia y me gustaría saber cómo probar el computador y si existe alguna forma de probar el sensor. Además, cualquier mención a cómo revisar el cableado (específicamente su ubicación) sería de gran ayuda. También aprovecho de consultar si el sensor de la url es el que corresponde, porque acá en Valdivia ninguna tienda lo tiene y tampoco lo traen. https://articulo.mercadolibre.cl/MLC-4…
Hola saludos de l serena. Tengo una Santa Fe 2003 2.0 diésel. Pido su ayuda por favor se me apaga de repente y después sigue como si nada se prende el check ya van 3 scanner y todos arrojan U0009 / 0010. Ya le cambie el sensor de levas y de cigüeñal, cambie y se limpio todos los conectores cambie fusibles y rele interior y exterior pero la falla persiste.
Buenas Noches tengo Una santa fe gold 2001 diesel me esra dando problemas. Con el arranque lo lleve electro y me fijobquebera el sensor delneje de evas, se lo cambie resetamosnla computadora y aun se enciende lanluz del. Check, se queda y tengonque dejar pasar un buen rato para para que me vuelva a arrancar, que hago.
Lo más probable es que sea el sensor. Este vehículo es muy sensible a cualquier problema asociado a éste, ya sea el sensor como tal o algún corto en el trazado del cableado que lo comunica con la ECU. En mi caso fue cableado desde el sensor lo que originó la falla. Debe revisarlo algún entendido en electricidad de este vehículo, así te ahorrarás gastos innecesarios y malos ratos.
Tengo una Hyndai Santa Fe 2.4 GASOLINA año 2002
Me quemaron la computadora y compré otra de segunda mano y resulta que ahora no hay chispa en las bobinas, pero si llega corriente a las bobinas Y el carro no arranca?
Será la computadora que no es compatible?
La llave de Hyundai son codificadas?
Será el sensor de chispa alta q esta malo?
Debo codificar la llave?
Hola, para ese año no deben ser llaves codificadas. Evalúa con un escáner los sensores de posición del cigüeñal y el del árbol de levas. También los de la computadora podría ser, así que de todas maneras considera el escaneo del vehículo. Saludos,
Tengo un santafe 2001 y el comenzó q se agotaba al subir. El escaner dijo q era el flujo de aire y el sensor de tps y siguio igual luego limpie los inyectores y le cambie la bomba de gasolina y el sensor de oxigeno. Ahora esta peor ahora ya no quiere ni caminar y no se q mas hacerle
Mira empezamos con un scanner arrojo el sensor de levas y cigüeñal lo cual fueron cambiados cambie bujía revise el motor de arranque y todavía nada consulte a un electrico y me dice que puede ser el sensor del common rail pero es demasiado caro para comprarlo y si lo compro y aun no me parte va ser innecesario ayuda por favor!!!
Me pasa lo mismo, tengo un hyundai santa fe 2002 , motor 2.0, a petición de un mecánico le cambie el sensor de flujo (flujometro), anduvo unos días y luego se detuvo, luego le cambie el regulador de presión de combustible, que va en el riel de combustible, lo mismo paso, partió en el encendido y luego de dos días no partió mas, solo funciona cuando se remolca y arranca inmediatamente. La llevamos a otro mecánico que le hizo una prueba de retorno que mide la cantidad de combustible que arroja cada inyector, y esa prueba arrojo que el inyector n° 1 llenó el envase de prueba en 23 segundos, lo que indica que esta fallado y debe ser reparado, los demás inyectores, 1,2 y 3 arrojaron resultados similares, osea están aceptables pero es necesario un mantenimiento preventivo (afinamiento) el inyector que fallo por repararlo me cobran $200.000. - chilenos, $10.000. - por limpieza de cada inyector, y $120.000. - por mano de obra del trabajo de mecánica... Estuve viendo opciones de compra de un inyector nuevo en el extranjero y encontré en aliexpress un inyector nuevo puesto en Chile por $148.000. - , claro que para cancelar esto, hay que estar bien seguro, para esto es necesario sacar el inyector dañado y verificar el numero de serie que aparece en el inyector. Espero te haya servido esta información, feliz navidad.
Yo solucione el problema era la computadora que arrojó una chispa y quemo las bujías pero la lleve a un electrico y descubrio que era eso así que reinicio la computadora y borro los códigos de error ya he andado una semana sin problemas así que les recomiendo que la lleven a un electrico bueno felices fiestas
Yo tuve un accidente con mi Hyundai Santa fe 2002 todo mundo me dio sus opiniones :
Caso no llegaba corriente a la bomba. Cambie bomba relay Fusibles y de todo nunca logre encender el vehiculo. Luego me encontre en el manual de reparación lo que paso mucho ojo
Al momento de impactar tu vehículo el fabricante ha colocado un dispositivo de seguridad que quita la electricidad a la bomba para que no perezcas quemado. Donde buscar el boton para Reset. Se encuentra en el lado izquierdo por la bomba de frenos(recipiente de liquido)ahi esta solo presionalo y ya tienes energía para encender tu carro asi o vayas a gastar tanto que todos damos opinion y considera antes los casos. Saludes
Hola tengo un problema con el santa fe no llega corriente a los inyectores le e cambiado sensor de árbol de levas y cigüeñal y nada me tiene loco ya OS a pasado a alguien algo pareció para que me ayude gracias
En el caso del Motor D4EA de mi santa fe crdi 2.0 common rail; el CKP se encuentra mas abajo del turbo, está sujeto de un perno de 10 mm al lado del sensor de presión de aceite. No confundirlo con sensor fe velocidad. El sensor de velocidad tiene un piñón, a diferenvia del Ckp, no lo compren sin primero limpiarlo con "limpia contactos" y probar si funciona. Este sensor mas el CMP fueron las causas de problema de arranque (aun cuando no se detecto en scanner).
Hola necesito diagrama eléctrico de santa fe 2001 crdi no parte no tiene pulso de inyección ni alimentación positiva los inyectores de ante mano muchas gracias
Tengo un santa fe diésel 2009 se cambio el empaque de cabezote ahora da star pero no enciende ,cambie el ckp y chequeamos el reley, los inyectores no están recibiendo corriente
Hola... bendiciones tengo problemas con una santa fe diesel 2.0 no llega corriente años inyectores ya cambié la computadora y también el sensor de cigueñal les agradecería su ayuda
Mi problema no es siempre solo de vez en cuando no mantiene el ralenti pero solo de vez en cuando. Alguien me puede decir que le pasa si es de inyectores u otra cosa
Buenas tardes tengo un hyunday santa fe 2011y
El mecanico le cambio las candelas y aceite y despues de 25 dias el carro me tiembla y se me apago ,enciende al momento pero siento que pierde fuerza en subida que es cuando mas tiembla y se apaga supuestamente un mecanico me dijo que en el escaner salio el sensor de levas y ahora me manda que tambien le compre el sensor del cigüeñal alguien que me pueda guiar por favor feluz tarde
Mi carro le cambiaron las válvulas luego de eso empezó a costar que encendiera y tenía una falla en segunda, luego a los días empeoro la situación perdía fuerza y aceleración se detenía por completo la tenía que encender a cambio de velocidad se descompresionaba y así ahora me indica el mecánico que el sensor de eje de levas esta mal y algo relacionado a la bobina
Lo que tiene tu vehiculo en verdad parece se problemas con los sensores de arbol de levas pero tambien tiene uno de cigueñal estos sensores son los que mandan la señal a la computadora que a su vez manda la señal a las bobinas o coil de encendido pero hay que revisar bien las lineas de los sensores pues aveces son un poco caros
Estimad@s tuve un choque, se me encendió el airbag, ya lo arreglaron mecánicamente, y ahora no me enciende pero no arranca, y al poner el scanner no lo detecta...sera la computadora?
Muchas veces el computador pierde su masa, puedes darle masa con un cable con pinzas caiman, un extremo en masa y el otro en el chasis. Prueba y me cuentas saludo
Buenas tardes. Tengo una hyundai santa fe 2007 2.2 Diésel Automático. Le he Escaneado y daba fallo en el sensor de temperatura y air bag CODIGO B1346. Ya puesto he cambiado el sensor de temperatura del refrigerante. Sensor de cigueñal y sensor árbol de eleva. Volvi a Escaneado y sigue sin encender. Pero no he reparado el clok spring del volante y es la única falla que aparece. Seria esa suficiente para no encender? La luz de la llave 🔑 se queda encendida unos segundos y se apaga, podría ser? No se que más hacerle. Muchas gracias
Buenos días. Da arranque, le he metido el ordenador y no da fallo de ordenador, he cambiado el sensor de cigueñal, árbol de levas y temperatura. Ya que el fallo que dio el ordenador en principio era del sensor de temperatura. Cambie la cinta ( clock sprin) de air bag, ya que no funcionaba los mandos en volante. He revisado los fusibles y los relé. Podría ser el aforador?
Prueba echándole un poco de éter o algún tipo de acelerante por la admisión, la que va conectada al filtro de aire y dale arranque, si arranca cuéntame si suena algo y como están las remuneraciones, así vamos descartando.
Ahora he cambiado la válvula control de presión common rail sistema y sigue sin generar presión en el riel. Voy ahora a cambiar la bomba de alta a ver que pasa. Porque sigue sin dar código de avería.
Ya he logrado encender la furgoneta. Eran los inyectores que estaban dañados y devolvían el gasoil por el retorno, con lo cual no levantaba presión en common rail al momento de encender. Ahora enciende pero esta gobernada a 3000rpm. Le he metido el scanner y no arroja fallo alguno.
Me paso igual Atilio, cambie sensor de presión y valvula reguladora de presión de combustible y ahora quedo sin ningún problema, funcionando impecable!
Ya enciende después de cambiar los inyectores. Pero ahora esta regulada a 3000rpm y no acelera más. Y no guarda codigo de averia. Que podría ser ahora?
Tengo una hyundai santafe año 2007 el problema que presenta es que le doy arranque y este no enciende, el arranque ataca pero los inyectores no inyectan la bomba esta alimentando al inyectarle aerosol por la admisión arranca sin problemas después de eso todo funciona normal y no tiene codigos se le cambio ckp y cmp
Hola tengo una santa fe crdi turbo normal saque el mejor para cambiar disco de embrague correa de distribucion y retenes de leva y cigueñal. El motor se saco andando sin problemas, pero luego de volver a montar no quiere partir motor solo da giro, pensando que algo se a dañado cambiamos inyectores, riel, sensor de presion, ckp y cmp, bomba de levante de otra santa fe que estaba andando y no quiere partir... Le hice escaner y no arroja nada solo me aparece sensor de leva cuando la hago partir con silicona pero igual se apaga y no enciende ni nada alguien sabe que puedo revisar ademas delos anterior?
Bueno si no sacaron el volante el embrague no les durara nada ya que ese volante flotante no es reutilisable , pero bueno si no sacaron el volante , ya no es de hay el problema , ya puede ser algún sensor que no conectaron como el ckp ,o cmp , o algún cable o fusible cortado
Amigo mio revisa que todos tus esten conectados y bien conectados, hay sensores que si no los detecta la ecu te inive la partida, otra cosa puede ser una falla en el. Suministro del combustible desde el estanque.
Si le reporta sensor arbol de levas este no esta sensando apropiadamente o quiza el arbol de levas no gira. Revize correa distribucion posiblemente este rota
Tengo un hyundai santa fe 2008 se paró durante la marcha y no ha podido volverá encender, la bateria esta buena, aceite nivel normal, y el toque de diésel esta lleno
Hola, ya se corrigio el tiempo y se quito el error de sensor de leva. Ahora solo le quedo un brinquito. De las bujias que le coloque el coloque marca GM me indicaron q aplicaban, pero el tecnico me dice que deberia ser las originales NGK, puede que la chispa afecte la combustion causando eso???
Hola ing. Mecanico luego de que corrigieran el tiempo de la santa fe, quedo sin fallas, solo en minima se presenta aleatorio en el escaner los codigos p2187, y p2189 que Sistema demasiado pobre al ralenti en bloque 1 y bloque2, y al rato aparece el p0012. Que podra ser será que quedo algo suelto una manguera algo al momento de que le hicieran mecanica. Lo unico que no le he cambiando son las bujias, pero el carro anda rapido y en alta se mueve bien a veces muy raro siento q se pega pero no se siente, en minima a veces se medio mueve la aguja imagino por estos codigos, aprecio su respuesta y revisión de algo para solucionar.
Volvio a arrancar travjajo dos dias y yano arranco sele hicieron las cabesas cambiamos sensores de leva y cigüeñal y a veces arranca pero se apaga en segundos alguien pudira decirme que hacer les agradecere mucho
Hola amigos espero esten bien. Mi santa fe ase unos meses presenta el siguiente problema: el vehículo andando o parado no pasa de las 3000 rpm al llegar ahi la aguja del tacometro cae a cero el auto no se para, pero queda trabajando mal desparejo y con muchos problemas para acelerar. Si lo apago y vuelvo a encender trabaja todo normal asta llegar a las 3000 rpm. Se le cambió sensores de levas y ckp
Se reviso rueda fonica
Se revisaron conectores de sensores mencionados. Y ahora se le encendió el testigo del abs aveces no parte y al andar se sienten pequeños tirones cuando la caja automática ase el cambio dearcha. Ya no se sabe q mas revisar
Buenas tardes junto con saludarte y ayudarte en este caso hay que medir todos los datos de tu camioneta con un scanner y tambien ver que codigos tiene para descartar algun tema mas grave
Buenas noches tengo el mismo problema ya cambie cuerpo de aceleracion, pedal, bujías le revisaron todo el cableado y sigue igual, rodando normal se prende el check y no acelera
Buenas tardes yo tengo el mismo problema me dijo un técnico que pueda ser que hay corto en el bulbo de ventilador será posible eso ya le vi parametros y estan en rango que mas me oueden recomendar hacer
Hola buenas tengo un Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI (2004) que no arranca cuando esta parado en frió, sin embargo cuando utilizo el spray de auto arranque, se enciende y me gustaría saber porque?
En el mecánico le cambiaron las inyectores,el sensor de cigüeñal y el sensor posiciones del árbol de levas.
Existe la posibilidad de que al instalar alguno de esos 2 sensores CMP o CKP, "nuevos"; vienen con un oring muy grueso. Ud. Mismo puede tomar un dado de 10 mm y revisarlos. Y sobre todo antes de cambiar esos sensores aveces solo basta con limpiarlos con limpia contacto. Mi consejo... saque los sensores y quitele los oring, instale y pruebe si arranca. En caso de que arranque, consiga los orings mas delgados y problema solucionado. Saludos.
Hola amigos tengi una santa fe petrolera 2.2 y en las mañanas parte y se para parte i se para la remolco unos 10 minutos y no enciende despues de remolcarla le doy arranque y parte sin ningun problema y caliente anda bien el problema solo empieza x las mañanas le hice un esxaner y arrojo la cem. Y. Psm con problemas le e canviado casi todos los sensores y me da miedo comprar la computadora xq puede seguir con el mismo problema
P. D: El sensor no es el de origen