Miren empezó un día que fui a echar combustible le puse 30.000 y la aguja me subió hasta solo un cuarto no paso de la mitad con la duda le puse en otra estación 10.000 más y el problema seguía al día siguiente prendí el vehículo y la aguja quedo en cero y marcaba estanque vacío cosa que no era así porque tenía estanque casi lleno se muy poco de esta camioneta lo que si se es que tiene capacidad con estanque lleno de andar 500 km fui a hyundai y le compre el flotador de bencina que era lo que estaba malo se lo cambie anduvo bien unos 2 semanas y ahora nuevamente me presenta el problema le acabo de echar 35.000 en bencina la aguja llega hasta la mitad que supuesta mente son 225 km y no sube más se estanca ustedes saben que problema puede tener si tiene flotador nuevo ya no se que hacer

Estimados, Quería consultarlos sobre un problema que tengo con el medidor de combustible de la camioneta Santa Fe CDRI 2008. La falla es que lleno el tanque de combustible y el indicador del reloj muestra correctamente tanque lleno, luego de hacerle muchos Km (+de350km), el medidor muestra como si apenas se consumiera un poco de combustible pero sigue mostrando que esta casi lleno. Luego con el uso... sigue bajando la aguja pero antes de llegar a mostrar un cuarto de tanque, digamos entre un cuarto y medio tanque, se queda sin combustible. Lo lleve a una concesionaria Hyundai para arreglarlo y le cambiaron los 2 flotantes que lleva el tanque por otros nuevos y a pesar de ello la falla sigue presente. La pregunta es: Alguna recomendación para solucionar la falla?

Cuando lleno el tanque de combustible, me marca Full, cuando uso el primer cuarto me carca 3/4 de tanque y luego muestra el mínimo y luego se prende la luz de falta de combustible sin embargo tiene gasolina.

Llene el tanque de gasolina y normalmente marca 441 km, mientras lo llenabamos, el medidor de l/km se fue a cero. Salimos de la estacion y marcaba 481 km , nos llamo la atencion, al salir empezo a fluctuar ambas mediciones hasta que marco que estaba vacio. Lo apague, lo encendi y lo acelere hasta que llego a 477 km y empezo a normalizar. Despues tiro de nuevo la autonomia a 387 km al llegar a casa en menos de 5 minutos y volvi a acelerar y volvio a los 477 km. Que puede ser?

Se me quedó el contacto encendido durante una hora sin darme cuenta, al apagarlo y después volverlo a hacer andar todos los indicadores marcan bien a excepción del marcador de combustible que me marca cero. Qué habrá sucedido? Se quemó algún fusible o error en el sensor?

El marcador de combustible no marca el total de gasolina,marca un cuarto menos,aún estado totalmente abastecido

Encience el check engine de forma intermitente, pierde toda potencia y tiende a apagarse, al colocar el scanner aparece misfire, problema en el cilindro 1,3,5 del banco 2 del motor...por otro lado antes q esto pasara la aguja del combustible estaba oscilante, y luego ya no lo hizo...este error no se si es por casualidad lo inicio luego de ir a echar gasolina...Ya se cambio bujias, y ya se reviso el sistema electrico. Lo del medidor de gasolina pensamos podria ser problema con la boya que va dentro del tanque y mide el nivel de gasolina. Tenemos sospechas con el ERG, los inyectores, la bomba de gasolina????? Sera que a alguien le sucedio algo igual

Con la aguja del marcador de combustible tengo problemas creo que marca de manera errónea...y no puedo calcular el consumo del mismo.

Las dos SantaFe tienen el mismo problema, la 2.4 tiene el medidor de gasolina malo y la 2.7 no tiene ningún fallo visible, las dos al tener un trayecto largo o con mucho tráfico, al querer apagarla que dan encendidas no sé si es por carbonización, válvula de Pergamino o problemas con el medidor de gasolina