Problemas de Cambio de aceite

Problemas destacados

Cambie aceite del motor y ahora prende luz de aceite

Ford Windstar 2000 4 puertas 3.8 104000 kms
Hola alguien que pueda orientarme hice el cambio de aceite de mi windstar 2002 no tenía ningún problema, fue por servicio, y ahora enciende y apaga el foco del aceite
José luis de México hace 8 años  
JO
4 casos 
Sergio de México hace 6 años
Checa tu sensor del aceite tal vez tiene un falso contacto conectalo bien , y si no queda asi entonces que te lo revice un electrico el sensor para que te diga si funciona o no tal vez nesesites reemplasarlo por uno nuevo
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Como borro la leyenda de cambio de aceite requerido

Ford Windstar 2001 5 puertas motor 3.8 242038 kms
Cómo receteo el cambio de aceite requerido
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mariano de México hace 7 años  
MA
1 respuesta 
Edgar daniel de México hace 7 años
Hola mi problema es que el aceite de la caja huele quemado y es de color marrón y tarda en aserme los cambios
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Me marca el tablero cambia el aceite lo mas proximo

Ford Windstar 2000  152000 kms
Enciendo la camioneta y se oye una notificacion q dice cambia el aceiter lo mas proximo, si tiene apenas como 1500 kilometros que le acabo de hacer la afinacion y el cambio de aceite del motor y tambien el motor de la transmisión y no se q puedo hacer para desaparecer ese codigo puesto q ler aprieto reset y se borra momentaneamente pero apago y vuelvo a prender la camioneta y otra vez prende y dice lo mismo
BRUCELEE de México hace 8 años  
BR
13 casos 
guillermo gandur de Argentina hace 6 años
Lee el manual atte. Tiene una secuencia para que desaparezca,pero quizas a los 10000 o 15000 KM te vuelva a aparecer. En este momento no la recuerdo bien, pero considte en mantener presionado el boton o perilla del tablero y en contacto y alguna pavada mas y desaparece. Esta explicado en el manual del vahiculo
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Porque vibra tanto mi Windstar 1999

Ford Windstar 1999 4 puertas 175000 kms
Hace poco comencé a notar algo que no me gusta en cuanto al funcionamiento,de la camioneta, esta comenzó a vibrar un poco, yo pensé que era algo relacionado con el servicio del motor y procedí al servicio en forma anticipada, se le cambio todo, aceite de motor 5w-30 el que debe de usar, filtro de aceite, filtro de aire, filtro de gasolina, bujías, cables e incluso lave el radiador y se cambio los 15 quartos que lleva, adicionalmente cambie el sensor de temperatura porque este dejo de operar y el auto se calentaba y no lo indicaba correctamente hasta el extremo que el agua o el anterior refrige… Leer completa
Jorge de Guatemala hace 8 años  
JO
47 casos 
Daniel de Ecuador hace 8 años
Tengo exactamente el mismo problema que tu... le he metido mas de 2000 dolares para solucionar esto y ningun mecanico da con la falla. Al momento tengo mas de un año perdiendo agua y el motor vibrando... estoy harto de este carro lo quiero regalar
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Daniel, gracias por tu comentario, pero no regales tu camioneta, es una de las mas cómodas, suaves y confortables del mercado de las VAN´s, yo solucione el problema, todo fue porque la transmisión necesitaba servicio, tu te preguntaras ¿Porque la transmisión?, en mi caso lleve la camioneta a servicio, el lugar donde me hicieron el servicio me cobró al rededor de USD 200 dolares, testiaron el auto y resulta que salio un codigo en donde dice "Chequear Transmisión" eso sucede porque el fluido perdió la viscosidad y se producía una espuma, cuando esto sucede aumenta la fricción y por lo tanto, se sobre calienta el radiador, observa y te darás cuenta que dos lineas de la caja salen de un costado de la transmisión y van a dar a un deposito dentro del radiador que es el lugar en donde se enfría el fluido, cuando este pierde todas las propiedades causa un calentamiento excesivo probablemente por la fricción excesiva entre las partes internas de la misma, por esa razón el agua llega al extremo de hervir causando una altísima presión y quiero que sepas que puede romper el radiador asi como el tanque de reserva del refrigerante, aumentando el problema aun mas, mi consejo has el servicio de transmisión y siempre chequea que todos los aceites y fluidos sean remplazados en el tiempo que le corresponde el servicio, buena suerte, saludos y gracias por tu comentario al respecto,
Roman de México hace 6 años
Buenas tardes amigos tengo una Windstar 95 canadiense edición limitada q tarda demasiado en hacer los cambios en d llega alos 30 k/h y solo se acelera no marca el cambio después de un muy lago tiempo y si lo hago manual tengo q ir en primera asta los 35 k/h y en segunda entra con un pequeño jalón y si de segunda paso a d pareciera q la pongo en neutral ya q pierde velocidad y solo se acelera creen q solo sea el servicio ala caja de velocidades o es más complejo el problema
gerardossan de México hace 6 años
Ya resolviste tu problema yo tenía un problema similar
David Quiroz de México hace 4 años
Buen día mi windstar vibra baja de revoluciones y se apaga que podría ser m podría ayudar buen día
Marco de Costa Rica hace 8 años
Jorge ya te quedo buena la camioneta entonces??
Crisanto Lozano arias de México hace 6 años
Hola Jorge mi nombre es crisanto Lozano tengo una winstar LX tablero digital el motor vibra mucho parece que se va a salir ya le cambie todo hasta sensor de transmisión yo le heee checado los cables del coy le desconecto tres cables no se para deja de vibrar ya le cambie coy tres veces dijo el eléctrico eso era uno usado y dos nuevos y nada le voy a hacer servicio ala transmisión a ver que pasa a ver si me puedes ayudar saludos mi amigo
Julian perez de México hace 6 años
Amigo cambiele el damper y con es[o le va ha kedar bien saludos
Adrian 94 de México hace 5 años
Amigo cualquier damper puede quedar si trae contrapeso o no
Si jalan
Juan de México hace 4 años
Ya cambiaste soportes del motor porque la mia se movia mucho el motor al hacer cambio de velocidad y al cambiar los soportes del motor ya se mueve lo normal en cada cambio de velocidad son tres soportes espero y sea de ayuda mi opinion saludos.
Carlos Alfredo de México hace un año
@JuanDónde llevan los soportes yo ya cambié 2 el que. Va enfrente y uno que va atrás en forma cilíndrica y me percató que lleva uno donde va la llanta delantera lado del chofer en pero en si vibra mucho
Eduardo de México hace 8 años
Checa las manguera de tu filtro de aire puede que no este bien colocada y este pasando aire de mas
Jorge de Guatemala hace 8 años
Si en efecto quedo muy bien, la vibración se debió tambien cuando el mecánico cambio las bujías, el no se dio cuenta y rompió inconscientemente una linea de vació que sale de un lado del maniful en la parte superior y da con la válvula EGR, un amigo mio que mas o menos sabe de mecánica me dijo, OYE se escucha algo como un silvido y en realidad era eso, la linea debe de estar rota y lo confirmo cuando lo desarmo, lo reparó con un pequeño trozo de tubo y quedo bien, otro de los problemas es que debes de chequear a cada cierto tiempo, el sensor DPFE, EGR, MAF, IAC, TPS, estos son los que en verdad controlan el vehiculo en baja o relentí o en aceleración, pero no te alarmes es solo de inspeccionar para saber si están operando bien, revisa siempre con un lector de códigos o scanner OBD II dependiendo del vehiculo que tengas, buena suerte y si tienes dudas yo mas o menos puedo guiarte para solucionar ese tipo de problemas, suerte
Emmanuel Avila de México hace 7 años
Jorge
Tuve un problema con mi winstard 99 se quedamron los abanicos, le acople uno que tenia hay le quedo solo empate cables, pero al mometo de prenderla ya no hacia nada prendian luces y todo lo demas, una de las cosas raras fue ver que la abujas mas que nada la del las velocidades estaba hasta abajo y que cuando la queria encender se ponia en la mitad, pregunte al mecanico y su respuesta fue que era la bomba de gasolina hizo unas pruebas y al ultimo dijo que tambien podria ser que se halla bloqueado la computaora y es por eso que no deja encender la camioneta pero coko el mecanico no me aseguro que era realmente aucdo a ti, la camioneta estaba trbajando bien aun sin abanicos ya nomas le puse unos y no enciende
Jorge de Guatemala hace 8 años
Si asi es amigo, revisen las lineas de tubos de vació, esa es la clave de los diferentes problemas que tiene todo vehiculo, cuando el sistema de emisiones tiene una entrada de aire es cuando comienza a temblar e incluso comienza a apagarse, revisen bien sus motores, saludos
[email protected] de México hace 6 años
Buenos dias tienes el diagrama d los tubos de vacio todos ast los tubitos de clima y el solenoide x q mi camioneta no tiene conectado nada de eso osea los solenoides x q ya conecteel los tubos al egr ala valvula y se apaga camioneta q puede ser x fa gracias
Jorge de Guatemala hace 8 años
Quiza deban de revisar las juntas de la cabeza de válvulas por un posible sobrecalentamiento, esto provoca que vibre y se apague, revisa compresión para ver si no hay perdida de presión en los pistones, a lo mejor el empaque de la junta se estropeo por un posible sobrecalentamiento.
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola amigos, me olvide indicarles que, otro de los problemas que resolví fue La válvula que regula el aire fresco (este pertenece al sistema de emisiones) y se encuentra en la parte central del motor exactamente en medio del separador entre el motor y la cabina o corta fuegos, esa válvula tiene un tapón color verde en algunas ocasiones se afloja por algun motivo ya sea porque el mecánico efectuó una reparación o bien con el tiempo esta se afloja, la verdad que este válvula no se le toca ese tapón roscado a menos que tengan que hacer una prueba con un vacuometro de vació, de lo contrario sin que se den cuenta esta provoca la mayoría de fallas en el motor, si necesitan informacion con gusto les indico en donde se encuentra o les envio una foto de la misma, gracias y saludos.
Edgard de Costa Rica hace 8 años
Me puedes mandar una foto por favor?
Elninfo de Estados Unidos hace 8 años
No se que pasa en mi ford winstard 2000 que cuando lo arranco y le pongo la la sirecta o xualquier velocidad con el freno pisado me tiembla como y no se si son los calsos o que puede ser saludos
nacho de México hace 7 años
Buenas tardes Jorge, me podrias indicar cual es esa valvula que regula , el aire, al mi winstar ya le eh cambiado bastantes cosas y todavia la tembladera no se la quito, me falta checar la egr y el sensor DPFE, ahora ya me gasta mucha gasolina y huele bastante, tendras idea de que pueda ser, te dejo mi mail, gracias [email protected]
kike de México hace 7 años
Me mandas una foto por favor
pepe tron de México hace 7 años
Me puedes mandar la foto de cual es y que tengo que hacerle si esta floja, gracias [email protected]
fercho de México hace 7 años
Buena noche, me puede mandar una foto, plis se agradecería mucho, mi correo es [email protected]
Ivan de México hace 6 años
Me podrían mandar foto tengo el mismo problema con una 2000
fercho de México hace 6 años
Buen día Jorge me podrías facilitar el manual de Windstar año 2000 plis, a mi correo [email protected]
Miguel Ángel de México hace 6 años
Me podrías facilitar el manual de camioneta Windstar 2000 3.8 de 6 cilindros. Gracias esteves mi correo
[email protected]
jose de México hace 3 años
Ayuda tengo problemas [email protected]
ernesto avila de México hace un año
Pasame foto x fa a ver cual es esa pieza
Alex de México hace 8 años
Jorge me podrias indicar donde se encuentra exactmente la valvula a la que te refieres
manuel de Puerto Rico hace 8 años
El agua sale por el tanque de reserva le he puesto todo nuevo y sigue igual
Carmelo de México hace 8 años
Buenas tardes tengo un problema con micamioneta. Es una windstar 95 al hora de arrancarla inicia bien pero cuando llega ala temperatura normal aue de andar se empieza a tironear o le aceleras y escomo que no tiene suciciente fuerza , se alenta. Quepuede ser me pueden ayudar
oscar de México hace 8 años
Hola amigos yo tambien tengo una winstar 96 y la mia ultuimamente pierde fuerza despues de un rato de correrla y no avanza en lo mas minimo hasta despues de un rato de espera y continua su marcha por un tramo más y eso pasa constantemente.
Servicio cortez de México hace 8 años
Ola mira ai una cosa que no as checado checa el catalizador cuando se tapa es comun que pierda potensia y bibre la maquina esa es una otra ai beses que las válvulas se flamean esto ocasiona que la computadora blokee el sistema de operaciones como chispa gasolina y algunos sensores como tps maf dile atu mecánico que cheque compresión ay beses que cuando están flameadas las válvulas se brinca la compresión de un cilindro aotro suerte por último lo de la transmisión falla porque no ay una compensación en la máquina forsando la caja checa eso para mayor información marcame 6182688898 no cobro por consulta
Mari de El Salvador hace 5 años
Hola me venden una winstar 2000 que tan buenas son oigo demaciados malos comentarios tiene mas de 250 km corridos que me rrecomiendan
Mayel de México hace 8 años
Mi wistat no pierde potencia pero si vibra bastante
Hector de Estados Unidos hace 5 años
Hola mi windstar 2000 vibra bastante tsmbien encontraste el problema inf x favor gracias
Mayel de México hace 8 años
Mi wistat no pierde potencia pero si vibra bastante
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola, disculpen por responder tarde, la válvula EGR se encuentra en la parte posterior del motor, recuerden que el motor es transversal y se ubica arriba de la caja de cambios, esta válvula tiene una tendencia, si esta obstruida es por la mala gasolina, lamentablemente estos autos funcionan con gasolina sin plomo, por eso se llama unleader que significa sin plomo, revisen antes que todo las lineas de vacío del maniful en la parte de atrás existe una válvula que regula el aire frío que entra en el sistema tiene un tapón color verde este con el tiempo se afloja y causa ese problema, en cuanto al resto todo funciona bien, saludos.
RUDY GALINDO de Guatemala hace 3 años
JORGE buen dia, vivo en Guatemala y tengo una ford windstar 1995. Motor 3.8 GL, a la cual le tengo mucho cariño, de motor esta bien pero no le encuentra falla al temblor que todos refieren, supuestamente le revisaron el damper y esta bien, todo es que pare y las revoluciones bajan alrededor de las 650 rpm, e inicia el temblor, podrías enviarme a mi correo la forma de contactarte, tal vez tu mecánico o tu me puedan ayudar, ya le cambie varios sensores y no mejora. Te agradecería mucho tu repuesta. Mil gracias.
[email protected]
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hace poco tuve otro problema, en mi Ford Windstar del 99, esta comenzó a vibrar nuevamente, el problema fue el sensor DPFE y las dos mangueras que por cierto estaban quemadas, cambie todo se resolvió el problema, saludos.
Obed de México hace 7 años
Cual es esa pieza de la windstar es mi camioneta en baja se apaga
Vivi de Chile hace 8 años
Hola recientemente compre un ford w. 98 aquí en México, cada vez al encenderlo se prende la luz de check engine y suena un timbre como 25 veces y ya se silencia pero la luz nunca se apaga, también la luz del tablero no se ilumina bien, casi no se puede distinguir nada, gracias
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola amigo, debes de revisar con un OBD II o scanner para saber que código te exhibe, en cuanto se prende es porque la computadora envía constantemente señales a los sensores y probablemente alguno de ellos no esta bien, en cuanto a la alarma es porque te avisa que hay algo prendido o alguna puerta no cierra correctamente, en cada una de ellas tiene un switch este a veces se traba o atora y no funciona correctamente, debes de revisarlo bien pero en cuanto al check engine que aparece esto solo un lector de códigos o scanner puede determinar que esta pasando, buena suerte y que Dios de bendiga, saludos.
Jorge de Guatemala hace 8 años
A tos los amigos de este portal, chequeen el sensor DPFE es probable que sea la causa de porque tiembla o vibra le camioneta, si les sale el codigo P1401 confirma la falla, saludos, saludos y saludos a todos. Bye
El gran karnal de México hace 8 años
Lo más probable es que la polea damper o de cigueñal este dañada. Salud !!! Y saludos!
miguel mendoza de México hace 8 años
Tengo una windstar 99 gabacha pero hora que la lleve acapulco andaba bien pero de regreso me empezó a fallar cuando entraba la sobre marcha y me pidió aceite y le eche pero ah a hora de arrancar lo abento después de unas horas hace un chillido como si trajiera un gato que me recomiendan amigos
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Miguel Mendoza, solo una pregunta antes de comenzar a explicar el posible fallo, dime si es problema de motor o caja, debes de diferenciar entre aceite y fluido, el motor usa por lo general aceite de motor y este debe de ser 5W-30 o bien 10W-40 en zonas calientes, por otra parte si es una Ford Windstar LX V6 3.8L 1999 como la que tengo, esta debe de tener una caja tipo "Transeje AX4E" y usa fluido tipo Mercon V ATF Full Sintetico Motorcraft serie XT-5-QM, el problema es si sobrellenas la caja esta avienta el excedente hasta por el tubo de relleno e incluso puede romper sellos llevando a un desastre la caja lo cual puedes dañarla, la capacidad máxima que lleva la caja es de 12.25 a 12.8 quartos de galón americano, no debe sobrepasar y menos que le haga falta porque si esta por debajo de 10 quartos este falla y deja de dar presion hidráulica y la computadora entre en modo seguro y para de operar, por tal motivo antes de todo debes de asegurarte de donde proviene el ruido como chillido que tu mencionas, la una causa posible que provoca eso, si es que es la caja, es una faja que tiene adentro de la turbina es posible que se haya patinado y provoca ese ruido, o bien, puede ser los discos y/o los clutches para ello hay que reconstruirla, revisa primero el nivel de la caja y que este fluido este color rojo y si lo expandes sobre un paño blanco se verá color rosado en ese caso esta bien reflejado sobre el sol y si ves partículas de aceite debes de hacer servicio lo mas pronto posible, por otra parte revisa que no este café y se vea como sucio y huela a quemado, en este caso hazle el servicio lo mas pronto posible, o en el caso, que este completamente quemado como el aceite de motor cuando lo cambias y se ve quemado, si es asi revisa que no tenga partículas de metal, este es seña que si se daño la caja y a lo mejor tengas que remplazarla o reconstruirla, para ello llevala a un mecanico de confianza porque un mecanico que no conozcas te puede engañar y hacer posiblemente una reparación muy costosa, por otra parte puede ser un balero o una banda de motor, revisa bien y luego dime, describiendo el problema, recuerda que todo tiene solucion en la vida menos la muerte. Saludos estaré en espera de tus noticias, saludos.
Fonchhis de México hace 8 años
Tengo mismo problema vibra el motor
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Fonchhis, el problema de la vibración puede ser ocasionado por varias razones, algo que debes de saber primero antes de todo este tipo de camionetas son completamente electronicas y las transmisiones no son 100% mecánicas en sus funciones, estas operan en forma electrica-electronica digital, lo primero que debes de revisar es todo el sistema de emisiones por posibles tubos agrietados, rotos o porosos, etc, en la parte de atrás del motor sobre la pared corta fuegos existe una válvula que tiene un tapon verde esta por lo general es la que permite ingresar aire fresco al sistema de emisiones y en algunas ocasiones se afloja el tapón causando una entrada excesiva de aire al sistema de emisiones y por tal motivo tiembla o vibra el motor, por otra parte revisa todos los sensores, en especial uno que se llama DPFE este sensor controla la cantidad de carga o masa de gases que impulsa la válvula EGR si este sensor esta fallando es posible que cause una falla de ralentí y por tal motivo vibra o tiembla el motor haciendo que sea inestable al extremo de apagarse, por otra parte cambia el aceite y el filtro de aire del fuel injection, si es posible cambia el filtro de gasolina que esta ubicado afuera y por debajo del chasis del lado del conductor por posibles obstrucciones y no llega suficiente gas a los inyectores, y la última puede ser que tu caja de cambios automática necesite un servicio este debe de hacerse a cada 12,500 millas o 20,000 kilómetros o lo primero que suceda, la caja dependiendo del modelo y año que corresponde, en mi caso es una Ford Windstar LX V6 3.8L de 1999 tiene una caja tipo Transeje AX4E, uno debe de estar siempre informado a cerca de que componentes tiene el vehiculo, esta caja lleva 12.25 a 12.8 quartos de fluido marca Motorcraft MERCON V ATF XT-5-QM o equivalente no necesariamente de la marca pero debes de buscar uno de muy buena calidad, todos estos factores hacen que un vehiculo vibre, el mejor de los consejos o sugerencias es llevarlo a un Centro de Diagnosticos y lo conecten con un scanner OBDII y ver si en la memoria DTS existe algún codigo que indique una falla, primero debes de reparar todo cable, maso de cables o conectores por posibles falsos contactos, en especial por los sensores, despues de reparados si persiste la falla se cambian sensores y por ultimo reparaciones mayores que es la ultma alternativa o consecuencia, no siempre cuando sale un codigo que indica una falla de un sensor y porque exibe ese codigo ese es el problema y remplazarlo, existen otras causas que hay que corregir antes de remplazar partes, el otro problema es cuando alteran o hacen cambios en cables electricos porque estas camionetas tienen mucha electronica y si exien alteraciones ocaciona que el OBDII no lea correctamente el fallo y por eso algun sensor opere mal causando que tiemble o se apague, si tienes el Manual del Propietario puedes buscar todo ahi, el libro explica todo, si no lo tienes dependiendo del año tengo el manual de la Windstar 1998, 1999, 2000, 2001 y 2003 adicionalmente puedo conseguir el manual de reparaciones para todas las Ford Windstar a partir de 1995 hasta 2007 que fue la ultima version e incluyen los modelos desde Windstar, Freestar y Monterey, saludos si tienes dudas escribe, bendiciones. P.S./ la mayoria de las fallas es por falta de mantenimiento no dejes pasar sus servicios y si hay que remplazar partes hay que hacerlo para evitar futuras fallas que pueden ocasionar gastos mayores, saludos.
lalo de México hace 7 años
Como puedo obtener un manual de propietario con alguien d ustedes,tengo una windstar 1999
Y al igual manual de raparaciones.
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Lalo, yo tengo todos los manuales de propietario originales digitalizados de Ford Windstar desde la primera construida en 1995 hasta la ultima en el 2003, respecto a manuales de reparacion, estos la verdad son tan grandes y extensos que es casi imposible obtenerlos a traves de internet, por lo general es el fabricante y algunas casas comerciales que se dedican a hacer esto pero como todo requiere de un pago para bajar el documento, pero si tienes dudas yo he preparado documentos cortos que pueden ser enviados por internet sin ningun problema, mi correo es [email protected]
Cesar de México hace 7 años
Jorge saludos me podrías facilitar alguna copia del manual del propietario tengo dudas de algunos códigos del tablero que no se de que se trata mi windstar es 99 canadiense aparte trae un código activo de un sensor de oxigeno es el que lleva en la parte de abajo en el catalizador esta desconectado porque el enchufe que viene de la máquina está quemado como cambio el conector y otra falla me tira mucho el refrigerante por el depósito recuperador y. No trae termostato y no prende el ventilador sólo con el aire prendido pero no quiere bajar la temperatura
jose de México hace 3 años
Ayuda tengo problemas con mi camioneta tengo cuatro meses y no puedo usarla [email protected]
mi nombre es jose de México hace 7 años
Hola mi winstar 2000, 3.8 me falla al hacer estop y se busca apagar, y si no le quito el canvio y le acelero se apaga, y también empezó a temblar el motor como una bujia o cable, despues de poner bujias y cables seguia igual me fui a la bobina y estaba toda partida o reventada dije aqui esta el mal sela puse nueva y funciono muy bien pero duro unos dias y otra ves empezó a fallar le puse otra bobina y funciono bien como un dia y otraves anda fallando, si alguien me puede ayudar se lo agradecería mucho gracias.
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola José, el problema propiamente no puede ser algo relacionado con el sistema de ignition, puede ser algun sensor como el TPS, DPFE, MAF Flow, IAC, etc, incluso puede ser algun solenoide del cuerpo de válvulas del transeje, cabe la casualidad que tuve un caso de una Winstar 99 que al llegar a un crucero, luz e incluso en una reversa se simplemente temblaba y se apagaba, perdonando la expresion pero el dueño era tan necio que nunca escuchaba y jamas permitiria que el vehículo fuera escaneado, simplemente buscaba mecanicos chapuceros cobra barato, y le decían, señor es tal cosa, y el tonto simplemente lo cambiaba, cambaba tantas partes que el auto siempre seguía igual y con el mismo problema, llego al extremo de decir que esa cochinada era un mal auto que lo va ha tirar a la basura o a la porra porque ya no sabia que decir o salir del problema, hasta que llego a mi taller y yo le explique que el problema se puede considerar indeterminado mientras no se escaneara, acepto a regañadientes y cuando vio el resultado del diagnóstico dio el códigos P1743 que se refiere al solenoide TCC "Torque Converter Clutch" , muchos se preguntaran que tiene que ver este solenoide o electrovalvula, si ustede observan cuando conducen un auto mecanico estando en una luz presionan el pedal del clutch y no sacan bien el pie la pregunta que pasa, se apaga, asi de simple, se apaga, cuando el TCC esta mal, ocaciona lo mismo, porque la computadora se confunde y no sabe si este responde correctamente o no, precipita la señal y se apaga, la pega es que hacia adelante o hacia atrás se apaga, y lo mas bonito es que se apaga el auto y no quiere arrancar hasta después de unos minutos, esa es la mejor prueba de la falla y no el motor como muchos piensan, aunque les digo por mi experiencia, que la mayor cantidad de fallas de un transeje Ford los ocasionan los problemas externos como el motor u otra parte que nada tiene que ver con el transeje, cuando algo falla simplemente el vehículo se detiene, y prenden las luces de aviso como el Check Engine o la luza CTIL u O/D para indicar que existe una falla, si tienes preguntas escribanme y siempre preguntes por cualquier duda, [email protected]

Nota; cuando sus camionetas fallan no hagan lo que hacen muchos, el solo cambiar partes y partes lo más bonito de todo es que el vendedor de partes de una Autopartes va ha estar feliz de todo lo que le han comprado, cuando la solución puede ser un insignificante cable que esta abierto o un conector mal puesto o flojo, que les costó NADA, saludos.
mi nombre es jose de México hace 6 años
Gracias JORGE, DUOS te bendiga.
Maurilio García leon de México hace 6 años
He leído los comentarios de Jorge, mismos que me parecen muy acertados, gracias por ellos, excelente pagina de ayudas,
José Arturo Montoya Sánchez de México hace 5 años
La Winstar trae mucha aceite en el filtro de aire t agradecería si m contestaras
Carmen de México hace 7 años
Hola buenas tardes, tengo una camioneta windstar 2003, se desvielo y la arreglaron pero no le pusieron las mangueras de vacio y otro mecánico taponeo todos los conductos con silicon negro, la camioneta cascabelea mucho y en parking o en velocidad baja se apaga, la llevamos a otro mecánico y le dije que le pusiera las mangueras de vacio y dice que primero le cambiemos los catalizadores porque le marca que están tapados, ya la llevamos a los mofles y nos dijo el muchacho que los catalizadores están bien, que puedo hacer, el mecánico insiste en los catalizadores y yo creo que el sistema de vacio es el que esta mal. Ayuda por favor
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Carmen, vi tu comentario, te dire que el mecanico que hiso el overhaul es inexperto, un verdadero mecanico con conocimiento y mejor si tiene un diploma o registro de que es un mecanico, jamas omite nada, lo peor es encontrarse con aquellos mecanicos que todo lo desarman y luego que arman todo para atrás resultan que le sobran un montón de piezas, a mi me paso con un cliente que le hicieron un trabajo a un carburador de Mustang de 1985, el auto gastaba una cantidad de gas y lo peor que el mecánico que reparó el motor y el carburador no supo como armar todo y dejarlo igual como lo encontró, pues para no alargar el asunto, el mecánico o el que dice serlo, instalo mal el distribuidor y como pudo armo todo eso, coloco el carburador y no lo supo graduar y mucho menos afinar, cuando el auto arrancaba (ignition) este sacaba un humo tan negro como una llanta, cual fue la respuesta del mecánico que hiso el trabajo, "Señor el auto esta muy viejo y ya no sirve cambialo" que bonita respuesta no, pos no, le contesté, el problema era que había que colocar correctamente el distribuidor y cambiar el módulo electrónico que tiene adentro el distribuidor, luego cambiar la tapadera porque era uno de 8 cilindros y los contactos estaban gastados y quemados, el rotor estaba desgastado y quemado tambien, se reemplazó sus cables y su bujias porque hasta eso le puso mal eran las incorrectas y estaban mal calibradas y torqueadas, luego se reparó el carburador por completo y la causa de la falla respecto al humo negro era porque el tonto ovio un tubo en forma de "T" que impulsa una válvula que regula el aire en el momento de dar ignition, este pertenecía al sistema de emisiones incluso tres tubos que tiene codificación uno amarillo, otro verde y el último rojo simplemente los taponeo con un tornillo de madera porque al desarmar no supo de donde los desprendió, por eso el auto temblaba, no avanzaba, y se apagaba en cualquier lugar y cada vez que lo arrancaba salia un chorro de humo tan tengo como la conciencia del mecánico que hiso ese trabajo, el problema era que lo vio varias veces la policia de transito de la Ciudad de Las Vegas en Nevada y por ello se gano varias multas, por eso, hasta que llego a mis manos el auto y viendo especificaciones fui corrigiendo el problema hasta que lo solucioné, paso a paso y sin oviar nada, eso es lo que debemos hacer con nuestros autos, si necesita informacion al respecto con todo gusto le atenderé, saludos [email protected]

Nota: hoy en dia el amigo esta tan contento que todo el tiempo me lleva el auto para su servicio o reparacion, saludos.
jorge de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema pero ya detectamos que lo que pasa es que las aspas del ventilador estan rotas o mutiladas es necesario cambiar los motoventiladores y poner nuevos
Armando de México hace 7 años
Yo. Tengo una dodge. Dakota con los mismos problemas se la lleve al mecánico y le cambio segun el eran los inyectores le cambio todos y sigue igual
roman de México hace 7 años
Hola buenas tardes mi camioneta es una Windstar 1997 al momento de encenderla y arrancar se batalla mucho para avanzar no se que lo que traiga y hay veces que se escucha la agua que esta
Hirviendo pero el marcador me esta hasta la mitad me pueden ayudar con eso si me urge es el único mueble que tengo y ya no es un lugo es una necesidad tenerlo. Gracias.
Juan Carlos Carrillo de México hace 7 años
Hola que tal. Recien compré una Ford Freestar 2005 y al parecer todo estaba bien ya que no emitia ruidos extraños, ni fugas, ni nada por el estilo. Solo que tenia la luz de "check engine" fija. La llevé a escanear y salieron 2 errores: P0193 y P0402. El encargado del negocio a donde fui, me explicó los detalles de dichos errores pero francamente no me quedaron claros, así que les pido su ayuda para encontrar soluciones.

Como datos extras, les comento que la camioneta enciende rapido sin problemas, sigue sin hacer ruidos extraños, no tiembla ni nada por el estilo, el motor funciona aparentemente normal, no le he hallado alguna manguera averiada ni alguna clase de fugas, los niveles estan dentro de lo correcto, el dueño anterior me comentó hoy que le hicieron afinación mayor hace 2 meses pero, en menos de un día se me agotó 1/4 de gasolina en viajes cortos dentro de la ciudad (calculo unos 10 km). De antemano lea agradezco si atención. Saludos.
Samagui de México hace 7 años
Me paso lo mismo, y mi mecánico le cambio como una polea que no recuerdo su nombre, es la primera saliendo de el motor,oscilaba y hacia que todo el motor vibrara y así mismo la camioneta parecía sonaja...
Carlos R de México hace 7 años
Buen dia alguien que puediera ayudarme a saber si la polea damper de la windstar del año 1999 le puede quedar a la windstar del 2002 en la repracion de fuga de aceite del reten de cigueñal el mecaniico se dio cuenta que el contrapeso ya se gira por lo que el hule o bulcanizado ya no esta bueno y empezó a golpear el sensor del cigueñal el tiene una del año 1999 al 00 pero no es igual alguien a realiizado este tipo de adaptacion, tamnieb tengo un problema de fallo la cual se escucha en el motor como fuga de aire, y la camnioneta se apaga en cada semaforo incluso cuando va caminando, no acelera a fondo en ocasiones y tarda para arrancar mas en las mañanas y gasta mucha gasolina, esto comenzó cuando la lleve a servicio y el mecanico al querer reparar una supuesta fuga de aceite por el multiple de admision le cambio los empaques y desde ahi falla y segun dice que asi llego al taller cuando no era cierto y dice que no tiene fuga el multiple que debe ser algun otro componente, la lleve a escanear y me dio varios sensores el de oxigeno, la EGR y el Sensor DPFE el que va en un tubo que sale del escape y va a la EGR. Algun comentario o experiencia gracias.
Claudia meza de México hace 7 años
Hola buenas tengo una winstar 98 el problema esque la luz interior no se apaga las puertas estan todas cerradas y de echo en el tablero me marca puerta abierta pero ya revise y no ay nada abierto q puedo hacer o que sera.
Fidel de Estados Unidos hace 7 años
Hola sr Jorge. También tengo una winstar 2002,tambien temblaba y 8 días atrás se calentó y mire que los abanicos no trabajaban, y la inspección y encontré una manguera rota y me causo extrañeza que no hermana. Aire caliente adentro del vehículo, entonces cambie el termostato remplace la manguera y cambie el sensor de la temperatura. Antes de cambiar el sensor lo desconecte y prendí la van y los abanicos prendieron, pero después al conectar el sensor le di a la llave 3 veces sin encender y después la prendí y ya no prendieron los ventiladores, y noté que estaba una fuga de agua muy pequeña pero me dio pendiente y mejor quise preguntar que cree que pueda ser esa fuga de agua es como en un lado del sensor pero no en el sensor, es como de la cabeza. Es como una lágrima. Ojala que vea mi comentario. Mi correo es [email protected]
Daniel de Ecuador hace 7 años
Pana bote ese carro a la basura... no vale, fallas de fabrica, carisimo el mantenimiento, dificilisimo repararlo.
juan carlos. segovia de México hace 6 años
Buenas jorge me puedes mandar el manual por favor wuinstar 2002 de. Anyemano gracias mi correo es [email protected]
ABNER CATALAN de México hace 6 años
Hola buena tardes tengo problemas con una winstar 99 americana la trajeron al taller por que venia con una falladera el motor y mucha vivracion el cliente me comento que ya tenia mas de un año que no le acia afinacion a su motor empesamos por la afinacion mayor camio de bujias cable de bujias filtros todos se mandaron los inyectores a lavoratorio y se cambio uno por mal estado se camnbiaron ligas del pleno de admisión se lavo cuerpo de aceleracion y limpieza a valvula iac se destapáron lo oyos que van denttro del multiple de admisión cuyas venas o lineas van a la egr la egr tambien se desmonyo y se descarbonizo se saco a provar mejoro vastante el motor ya no fayo tanto pero al provarla en carretera empezó a fayar a jalonearse me llego olor a quemado al revisarla los catalisadores estaban al rojo vivo ya se canselaron pero sigue con la vibracion por el estado del dampér empese a sospechar de el le hice marca con pintura despues de darle unas vueltas y revisarlo otra vez me percato que las marca ya no coincidian devido a que parte del damper se gira sobre el vulcanizado se cambio el damper aunque no me comvense mucho la calidad ya que trajo un taiwanes de 1300 pesos mexicanos cuando el orijinal vale casi siete mil pesos bueno el caso es que no siento que falle la camioneta el tacometro se mantiene estable y no se siente que falle pero en baja sigue vibrando mucho en alta apenas y se siente la bivracion pero si se siente la bolnta o cremallera esta bien trae su contra peso yo sospecho que podria ser el convertidor o la caja ya el cliente me dice que tiene tres años que no le da servicio tambien se checo compresión todos los cilindros estan en 150 alguna idea de atemano te agradezco posdata nunca me habia pasado esto pero ahora si ya me quebre la cabeza ayuda ´por favor
Dany de México hace 5 años
Sincronizacion mas A DETALLE, cables de bujia y bujiasa decuadas con su Gap correcto, valvula pvc, cambio de filtro de combustible y limpieza de tanque de combustible y del cedazo de la bomba de combustible, revisar buena conexion electrica, presion y caudal de la bomba de gasolina; tal vez te rias pero segun comentas ya le resolvistes y revivistes la maquina estas en la parte fina del trabajo, ahora te toca entrarle a la busqueda no comentas nada sobre si enciende el check y que codigo te da. Saludos.
David de Chile hace 6 años
Hola... si alguien me pudiera ayudar... tengo una windstar 1999 LX 3.0, el problema es que cuando sobre paso los 100 kmh (en millas sobre 62mh) no acelera mas y empieza el problema, empieza a bajar la aceleración hasta detenerce tengo que esperar un par de minutos y luego encenderla y algunas veces funciona de inmediato pero otras veces tengo que volver a pagarla y encender, cuando paso esa velocidad pierde fuerza, y no me deja acelerar...no enciende el check engine, pero está prendida la luz de chequeo de servicio, el cual ya está hecho el cambio de aceite de motor, filtros etc.. . Agradecería si me pudieran ayudar
Dany de México hace 6 años
Como lo resolviste david tengo un problema similar?
gaby de México hace 5 años
Tengo el mismo problema
Dany de México hace 5 años
Era tanque de gasolina sucio, cambio de filtro de gasolina y limpieza de inyectores.
Karyfx de México hace 5 años
Mi windstar también. Vibraba y ningún Mecanico le atinaba hasta me habían dicho que tenía que comprar la caja y resultaron ser los soportes de motor como son hidráulicos se dañan y el motor vibra y más al hacer los cambios y te vas con la idea que patina la caja pero no, les recomiendo cambiar los tres al mismo tiempo para que no tengan problemas de vibración
Suerte a todos y saludos
Tayde carrera de México hace 5 años
Hola tengo una wistar 2000 se recalento se mando a certificar las cabesas pero ahora esta baja de velocidad
Jacobo torres oros de México hace 4 años
Buenos dias he leido todos los comentarios de las fallas que presentan las winstar, yo tengo una 2000, y como hace 6 meses me empezö a vibrar, le cheque los cables de las bujias y el de la bujia nümero uno estaba quemado porque estaba ´pegando en el tubo del escape, lo cambie pero sigue temblando el motor, que podria ser, me podria ayudar soy de mëxico. Gracias.
Alfredo de México hace 3 años
Cada cuando se cambia el aceite de transmisión
Bania de Estados Unidos hace 2 años
Tengo mi Windstar 2003 ya le hice cambio de aceite cada cuatro meses o 5 me dice el mecánico que le cambia las bujías porque me tiembla y le cambie los cables pero la ven me sigue temblando
Samagui de México hace 2 años
Una de las fallas principales que es el motivo por el que vibra o tiembla la máquina es por la averia de la polea principal que va hasta abajo y al lado del motor ,es la que hace trabajar junto con la banda a las demás poleas, muchas veces por el usó se abocardan y se desnivela la banda, eso hace vibrar mucho la máquina, ya me pasó con mi Windstar 96, hasta que le dió por experiencia el mecánico, se la cambio y asunto arreglado.
Guilty de México hace 2 años
La Mia vibraba tambien y results SER la polea del compressor estaba en muy Mal estado ESO forzaba la Banda haciendo perder fuerza ,y Otra COSA El anticongelante bueno no permite que suba la temperatura
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Primera tarda en entrar al llegar a un tope

Ford Windstar 1995 gl 3.8  200000 kms
Saludos¡¡ compre una windstar mod 1995 3.8 l. El sensor de velocidad estaba quemado asi que los cambios los hacia hasta las 2500 rpm conte 4 cambios no s esi esos sean todos en fin, al ponerla en D hacia todos los cambios y al llegar a un tope la primera ya estaba adentro, al conectar el nuevo sensor empezó a trabajar bien sin problemas los cambios los hacia a 1700 rpm mas o menos depende que tanto pisara el acelerador y a que velocidad fuera la camioneta todo excelente pero despues de una semana en la posición D al hacer el tercer o cuarto cambio cuando llego a un tope tarda aprox 6 seg en en… Leer completa
alexis de México hace 8 años  
AL
8 casos 
Henrry Rojas de Costa Rica hace 8 años
Buenas tardes soy de costarica saludos cordiales tengo una For wuistar 2003 el problema es que cuando voy en pista ciento como golpes en el acelerador pierde fuerza y vuelve a acelerar de pronto se apaga agradezco me ayuden
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Henrry son de Guatemala yo tengo una Ford Windstar 99 y tuve el mismo problema hace tiempo atras, yo que tu llevaria el vehiculo a un Centro de Diagnostico para que le escaneen asi no adivinaras que pasa, sabrás con certeza que codigos estan latentes y pendientes guardados en la memoria DTC de la computadora PCM, muchos de los casos existen mecanicos que dicen "señor esta fallando el sensor de oxigeno" pero lo que no saben es que el sensor de oxígeno esta conectado a una serie de circuitos y otros sensores que si uno de ellos falla da una lectura que incluye al sensor de oxigeno y lo hace ver como culpable de la falla y a lo mejor nada tiene que ver, por eso te recomiendo que lo lleves a escanear y asi sabras realmente que pasa, [email protected]
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Alexis, vi tu mensaje, y te digo que lo lleves a un Centro de Diagnósticos o bien con un mecanico que tenga un buen lector de codigos OBD2 para hacer este trabajo, en el mercado de lectores OBD2 existen muchos modelos pero no todos son para Ford, los que yo utilizo son el conector ELM327 500K o en su efecto el VCM2 Rotunda o similar para Ford/Mazda y el programa ForScan o bien el IDS, al tener una buena lectura de códigos tanto vigentes como almacenados en la memoria DTC hasta ahi sabras que pasa, de lo contrario estarás adivinado y posiblemente gastando en componentes que quizá nada tienen que ver con le verdadero problema, si tienes preguntas escribeme [email protected]
mario alberto de México hace 6 años
Hola tengo una winstar 95 la falla es que entra los cambios en 2500 y cuando va en movimiento despues del segundo o tercer cambio las revoluciones ya no suben y no acelera no se apaga simple mente ya no acelera nada tengo que dejar que se bajen las revoluciones asta 100 y vuelve a acelerar
Yoryi de Venezuela hace un año
Amigo tengo la. Misma falla, pudonresolvwrla? Comparte la solucion
Christian Granados González de México hace un año
Mi humilde comentario la mía anda igual note q el escape lo quemaba por una salida lo cambie y lo volvió a fregar asta q soldé el escape me parece que se debe llevar a escanear y que le borren los códigos o te sigue marcando la falla baja exactamente dónde está el sensor orita ya no lo quema pero ora me dejó de marcar velocímetro y el cable no se a fundido asta lo jalonie checa las salidas del escape salen atrás y enfrente ahora ya tiene más potencia
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Presión del aceite

Ford Windstar 1996 3 puertas, modelo 96, 3.8 170000 kms
La camioneta comenzó a en sendero en el tablero la señal que le faltaba aceite, pero el motor se oía muy forzado como si trajera una camioneta diésel, este sonido lo hacía conforme Iva avanzando, entre mas tiempo corría la camioneta, más fuerte era el sonido, tal parecía q no traía aceite, le cambie el aceite, la bomba de aceite y el sensor de la bomba de aceite y sigue la misma falla, lo raro es que en ocasiones el motor se escucha bien y otras veces se olla muy forzado y la luz del tablero que indica el aceite sigue prendida.
uriel de México hace 9 años  
UR
3 casos 
loco de México hace 8 años
Si es esto me paso lo mismo y que se puede hacer ya dieron servicio completo al motor y parece que traigo el trailer je pero mecanico dice suena raro y me dice que no esta subiendo ala cabeza del motor para que se lubrique y que es ?
loco de México hace 8 años
Revise el oil pump y el empaque no esta bien sellada y era eso que no circula el aceite y ya esta mejor revisa el oil pump a lo mejor no sirve el empaque y yo ya hice el mio ya circula uuuff jeje saludos
Henryalfredo de México hace 6 años
Me pasalo mismo con un mustang 3.8 97 alguien que me pueda ayudar
Thom de México hace 5 años
Buenos días, por si acaso alguien sabe qué presión de aceite del motor debe tener una Ford winstar 2002 ?
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Anda pero no hace los cambios

Ford Windstar 1995 3.8  145000 kms
Solo anda con una sola velocidad luego de revolucionarla parpadea el indicador de over drive y se bloquea en D le cambio a 2 o 1 y sigue pero no cambia y le vuelvo a poner en D y solo se siente que entra el cambio y se para y ya no avanza y desconecto la batería y comenzamos con lo mismo a y ya le cambie el aceite y filtro
Pauu de México hace 8 años  
PA
1 caso 
Guillermo de México hace 8 años
Es un problema electronico al parecer. Lo que no necesitas es meterle un escaner haber que codigos te arroja para poder partir de ahi...
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No cambia las velocidades SolucionadoSolucionado

Ford Windstar 2001  100000 kms
Le comento que mi camioneta wistar 2001 tengo problemas, ya que solametre trabaja dos velocidades, la reversa y una para a delante creo que es la tercera, que podrá ser, ya le cambie el aceite y ase tiempo le cambie la PASTILLA TR,
marco de México hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según marco)
Juansanz de Venezuela hace 4 años
Revisa los selenoides. Para eso debes bajar la rueda del lado del chófer. Quitar la tijera... Te recomiendo que busques un experto.
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Prende overdrive

Ford Windstar 1996  149 kms
Al subir temperatura enciende el overdrive y no sedezarrola como que patina ya le cambie el aceite y sigue igual sera el modulador que esta sobre la transmisión
fino de México hace 7 años  
FI
3 respuestas 
gabriel de México hace 7 años
Cuando patinan es problema hidraulica ocasionado por fallo en solenoides o tubrina en conjunto con la bomba ya que no alcanza la presion para hacer que la banda se suelte suavemente o la sujete con fuerza, traes un kilometraje muy alto lo que indica que tu fallo es por desgaste natural, yo te recomendaria que la llevaras para que la bajaran y te pudieran diagnosticar en forma mas exacta, quizás salga un poco mas caro pero sera mas seguro y te evitara corajes y vueltas y mas vueltas al taller, saludos y suerte, cualquier consulta aqui andamos para apoyar
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Fino, el problema que tiene la camioneta con el Over Drive u O/D que parpadea o destella si asi lo podemos llamar, es ocasionado por una serie de códigos que son los que específicamente hacen que se active la luz O/D, yo pienso que el problema es el fluido y no el modulo que tu haces referencia, por por otra parte, el fluido que probablemente tiene el transeje no es el adecuado o ya perdió densidad y estabilidad a causa del sobrecalentamiento, recuerda que este factor es el peor de los enemigos del un transeje automático, por otra parte, el sensor de temperatura por parte del motor, porque, si tienes mal el sistema de enfriamiento y un sobrecalentamiento en el motor, el causante de esto es el sensor de temperatura no alcanza a activar correctamente los ventiladores o abanicos delanteros en este caso son dos (2), porque, recuerda que una linea del fluido del transeje que se encarga de bajarle la temperatura al transeje pasa por el radiador y retorna nuevamente al transeje, con tan solo el sistema de refrigeración del motor no funciona bien, sobre calienta el fluido del transeje y por consiguiente activa el codigo P1783 que es el que activa la la luz Check Engine indicando un sobrecalentamiento en el transeje, esto con el tiempo, de no ser corregido, el sobrecalentamiento del fluido de la caja daña los solenoides como el TCC, EPC y los SSA, B y C, ademas daña los cables del arnés que los conecta internamente, es un poco complicado explicarlo, pero mi intensión es que te enteres de como es que funciona todo esto, es fácil comprender pero dificil de reparar si tu no tienes conocimiento del tema y mucho menos experiencia, respecto si es el modulo que esta en la parte superior del transeje te diré que no, porque, ese modulo se llama DTRS "Digital Transmisión Range Sensor" este sensor solo controla la posición o velocidad que tiene conectada en ese momento enviando una señal que indica que esta en Drive (D), cuando la palanca de cambios esta tambien en Drive (D), me explico, si el sensor falla puede que envíe una señal incorrecta o equivocada al PCM, ejemplo: yo estoy conduciendo y llevo la palanca en posición Drive (D), si el sensor esta fallando puede que envíe una señal equivocada indicando que esta en Reversa (R) cuando en verdad esta en Drive (D), esto puede pasar, si falla el sensor lo mas probable es que ya no arranque o lo peor se activa el codigo P1700 y lo lleva a posición neutral, que significa esto, que deja de haber cambios y ya no se mueve ni para adelante ni para atrás la camioneta, por eso te digo que el modulo al que haces referencia no es el problema, en ese aspecto los fabricantes de Ford diseñaron ese códigos como medida de protección para evitarte un dolor de cabeza, mejor dicho, la PCM enviando una señal de protección a través del Check Engine o O/D para evitar daños al transeje que pudieran ser irreparables, gracias a Dios que a la Ford se les ilumino la maceta, ahora bien, regresando al problema, si el transeje ya no tiene propulsión o fuerza y sientes que se patina, puede ser que el transeje esta dañado internamente, pero antes que suceda algo malo, da un paso adelante, para ese caso has un flush completo (tengo el manual para hacer ese flush o trabajo correctamente) y retira por completo los 12.25 cuartos que lleva el transeje, utiliza únicamente fluidos recomendados por ejemplo: el Mercon® V ATF o Castrol Transmax Mercon® V ATF, ambos son muy buenos porque son full sintético, para hacer el flush necesitas 16 cuartos como mínimo y puedes usar en este caso un acondicionador como el Reslone Transmisión Repair, el Lube Gear, o el Lucas Transmisión Repair creo que es subiente con uno de ellos y usa solo una botella o bote completo, este acondiciona el fluido evitando que se degrade o se diluya cuando alcanza temperaturas mayores a 40° Celcius, en fin, revisa tambien el nivel que este correcto ni bajo ni sobrellenado, si tienes alguna duda escríbeme a mi correo con todo gusto y sin costo alguno te atenderé y te daré una copia del manual, en la foto se muestra el sensor de temperatura y subsiguientes que fluido debes de usar, saludos, [email protected]
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Makario de Estados Unidos hace 4 años
Hola tengo un af150 con el pendrive puesto funciona MUI bien y si se lo joto patina 3y 4
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Problemas con cedazo de la bomba de aceite

Ford Windstar 1998  100000 kms
Hola todo había ido genial por muchos años pero ya empezó a tapar el cedazo de la bomba de aceite, se le desmonta y se limpia y arranca muy bien sin sonidos raros ni nada pero solo se avanzan unos 600 metros y comienza a sonar raro se le checa el cedazo y de nuevo está tapado, ya se le cambio aceite cedazo y bomba y aun sigue fallando igual... algún consejo para resolver el problema
Susan de México hace 7 años  
SU
2 casos 
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Susan, lo que debes de hacer es llevar la camioneta a un concesionario de Ford, para que hagan un flush o un Diálisis completo, la causa es porque no hacen un reemplazo total del fluido, la capacidad del transeje es de 12.25 cuartos, algunos mecanicos solo botan lo que esta en la cacerola de abajo, solo reemplazar el filtro y sello, los malos mecanicos solo votan 4 a 6 cuartos aduciendo que si se saca todo se echa a perder, o bien, no lo cambian todo porque no sale, eso es una gran mentira, lo que pasa es que no saben hacer el trabajo y solo cobran por ganarse o sacarle la lana, son unos ingratos, lo que pasa Susan, al no sacar el fluido sucio que está adentro, quedan residuos o posibles escombros o polvo de metal que aún está dentro del transeje, para ello le recomiendo que haga un flush o diálisis con esto resuelven todo el problema, intente llevar la camioneta a un buen taller de transmisiones ellos saben como hacer este tipo de servicios, pero sin antes preguntar que tengan la maquina para hacer este trabajo, de lo contrario, es mejor el concesionario, saludos mi correo es [email protected]
Pablo de México hace 3 años
Mi winstar 2003 se neutralisa caminando y despues ya no camina
borolas de México hace un año
Al encender y arrancar se siente muy pesada y aunque le puse el acelerador tarda en agarrar vuelo
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Transmisin no responde en d od 2 ni 1a

Ford Windstar 1998 3.8l gl 150000 kms
Hola quien me ayuda mi windstar no responde al frente en frio avanza con la palanca en 2a y muy despacio ya que agarra velocidad la paso a d y hace todos los cambios pero al calentar la transmision se acabo, no jala por nada del mundo solo la reversa si alguien puede ayudarme con este problema. Ya le cambiaron aceite y filtro pero nada y lo peor no saca humo ni olor a aceite quemado
pepino de México hace 9 años  
PE
2 respuestas 
FIFO de México hace 9 años
Se chispo el seguro de la banda debaja o intermedia o la conocen como banda de despege, veras que se patina en segunda y primera o d
angel de México hace 9 años
Me pasa lo mismo a mi windstar me podrías decir si solucionaste tu problema
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Aveces al poner en drive golpea

Ford Windstar 1998 motor 3.8 177700 kms
Tiene cerca de 1 mes que le cambie aceite y filtro a la caja, y resientemente sali a carretera, y me tarda mucho en soltar el ultimo cambio, los primeros cambios los hace bien y suaves. Y al poner el selector en drive a veces golpea pero a veces no,es muy suave. El aceite que use es roshfrans ATF
RICARDO REYES de México hace 9 años  
RI
3 respuestas 
LuisCC de Venezuela hace 9 años
Buenos dias te recomiendo que primero revises los soportes de la caja de cambios y también del motor. En caso de que estén bién, revisa las gomas que sujetan a la barra estabilizadora en el puente que soporta motor y caja y otra sería revisar los tripoides para ver si no tienes gomas rotas con perdida del lubricante (grasa) lo que puede haber creado un desgaste en las partes internas del tripoide
RICARDO REYES de México hace 9 años
Orale¡ gracias voy a checar todo eso y espero se solucione gracias¡¡¡ estamos en contacto¡¡
jortes25 de México hace 9 años
Me pasaba algo similar al hacer el cambio a Drive o reversa, y mi solución fue cambiarle el switch que va en la parte de arriba de la transmisión. Saludos.
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Golpeteo en la parte de motor

Ford Windstar 2001 3.8 150000 kms
Al encender mi camioneta se escucha un golpeteo en el motor ya le cambie el aceite y no se le quito como saber si pueden ser los buzos alguien me puede aportar ayuda
xavi de México hace 5 años  
XA
1 caso 
Noel andino de Puerto Rico hace 5 años
Yo tengo ese mismo problema también suena bien fuerte ya se le pusieron las juntas de arriba de las tapas y la junta del medio y también de me calienta me sube la comprensión para arriba necesito alguien q me ayude si bendiciónes por favor
xavi de México hace 5 años
Pues ya la ajustaron uy quedo al 100 no hay de otra amigo saludos
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Falla en la caja

Ford Windstar 1996 4 puertas motor 3.8 25000 kms
Disculpen amigos acabo de adquirir una windstar mod 96 y me di cuenta que la camioneta en frio hace sus cambios bien la caja pero calentando cuando paso un tope o algo que me detenga no avanza estando la palanca en drive espero unos segundos y vuelve a avansar. Cuando no avanza y acelero se oye un ruido como electrico tiene el cambio de aceite nuevo y siempre que checo el aceite esta a nivel que podra ser amigos
Luis alvarez de México hace 6 años  
LU
2 respuestas 
Jorge de Guatemala hace 6 años
Has le un flush completo, un servicio no es suficiente, el problema con la windstar es que si tu no efectúas un drenado total del fluido, lo que esta en el convertidor de torque o turbina, vuelve a ensuciar el fluido nuevo, lo que produce una degradación del fluido o perdida de viscosidad, la temperatura normal de funcionamiento es de 66° a 77° Celcius o 150° a 170° Fahrenheit, si sobrepasas de esta temperatura debes de hacer el servicio lo mas pronto posible, porque el fluido como te explico pierde densidad y por ende se altera su estructura molecular lo que genera calor excesivo y por ello falla, has el flush completo, saludos,
Luis alvarez de México hace 6 años
Le voy a hacer el flush completo haber que reaccion tiene muchas gracias
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Problema con transmision

Ford Windstar 2000 4 puertas 6 cilindros 3.8 250000 kms
Buen dia, hace algunos dias la transmision me fallo, solo avanza algunas cuadras y se neutraliza, la lleve con el mecanico y me dijo que le hicieramos el cambio de aceite y filtro a ver como se comportaba, le quito el carter para sacar el aceite y filtro y encontro que el aceite olia a quemado y pequeñas rebabas. Me dijo que ya no comparara el aceite que se necesita reemplazar la transmision. Mi pregunta es si se le puede hacer alguna otra reparacion o de plano es mejor conseguir otra transmision.
Marco Saavedra de México hace 7 años  
MA
2 respuestas 
Marco Saavedra de México hace 6 años
Les traigo noticias de mi transmision, resulta que ya estaba por comprar otra transmision usada para reemplazarla por la mia, y a ultima hora decidi hacerle el cambio de aceite para ver que efectos tenia. Le realice el cambio de aceite con el mercon v y le puse un aditivo para transmision, no recuerdo bien el nombre creo que era el rislone, total que la transmision ya no se patino, pero como que le faltaba fuerza al avanzar y mas en la subidas si estaba detenido, y asi lo traje por dos meses y medio aproximadamente. El dia de ayer estaba revisando las mangueras para ver por que no calienta la calefacción y me encontre un conector desconectado, este conector esta debajo del filtro de aire, se me hizo raro que estuviera desconetado, pues resulta que se lo conecte y buala regreso la potencia a la transmision. Y haciendo memoria un mecanico me raparo dos pistones del motro y el pudo ser el que me dejo ese cable desconetado.
Espero sirva de algo mi comentario... saludos!
Miguel de México hace 6 años
Así algunos mecánicos mañosos amigo, dejan algo pendiente , para que te empiece a fallar y regreses , con el y te cobre otra chambita.
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Problemas con transmisión

Ford Windstar 1995 Motor 3.8 0 kms
Tengo problemas en la transmisión le cambiaron el aceite y cedaso pero en veces no quiere caminar en la D pero en primera y segunda si y da reversa y con el andar se le quita y empieza andar bien y también los cambios le entran hasta las 2500 revoluciones que podría ser lo que tiene
Sevein de México hace 8 años  
SE
4 respuestas 
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Sevein, el problemas de da por una mala señal electronica entre el PCM y la caja, la mayoría de estas cajas no son totalmente mecánicas como las antiguas transmisiones automaticas, me explico, la caja responde a los diferentes cambios que envia la computadora a la caja, esta función la realiza el TRS "Transmisión Range Sensor" este sensor establece los cambios (PRND21) y la velocidad que esta conectada desde la palanca que uno acciona al lado de la direccion o volante de la camioneta, este sensor cuando tiene un mal funcionamiento suele hacernos malas jugadas, ejemplo: si tu pones Drive (D) y el sensor tiene falla este puede enviar una señal que indica que esta en Park (P) o en Reversa (R), el cual la PCM "Powertrain Computer Module" se confunde, para evitar fallas desastrosas antes de inhibirse las funciones de marcha la PCM pone la caja en Modo Seguro, que significa esto, que puede dejar funciones como arranque, solo primera o reversa y en dado caso no da nada, me explico, por otra parte deben de probar los solenoides de la caja principalmente el solenoide del clutch, el de regulacion de presion, y los selenoides de 1ra, 2da y 3ra (SS1, SS2, SS3) entre el SS2 y el SS3 conectan el Over Drive (O/D), esto deben de hacerlo previamente antes que realicen alguna reparación mayor a la caja como un Overhaul, recuerda esto reparar la caja es algo muy costoso y es lo ultimo a lo que debemos de llegar, la mayoría de las fallas en este tipo de transmision son puramente humanas o trabajos mal realizados como los servicios, por otra parte, pueden ser fallas electronicas, electricas, tierras, cables conectores, solenoides o bien sensores como: TRS, VSS, TFT, etc. todo esto sucede por mal o poco mantenimiento, si todo lo anterior no están funcionando correctamente entonces produce fallos como el que te pasa, nunca te guíes por lo que dicen los mecanicos puesto que ellos por su poca experiencia o ninguna te harán gastar como; reparar o remplazar la caja por completo y quiza ese no es el problema, primer paso: revisa y repara todo lo electrónico o electrónico, si aparece una señal en el tablero que indica "Check Engine" o "Check Transmisión" ese puede ser el problema y con un scanner OBDI (vehículos construidos antes de 1995) o un OBDII (autos construidos después de 1996) sabrás que codigo esta latente en la memoria del DTS, luego utiliza un Multímetro Automotriz para revisar resistencias, pasos de corriente e incluso tierras mal conectadas o conectores en mal estado, cableado o mazo de alambres, revisa sensores y solenoides, repara todo lo electrico y electronico antes de pasar a un segundo plano en donde tengas que llegar a lo mas dificil que es remplazar o reparar la caja, Ok amigo espero haberte dado un tip al respecto, saludos y buena suerte.
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Sevein, te escribo para saber si solucionaste el problema, te hago la pregunta porque aquí en mi taller tengo una camioneta igual a la tuya Windstar 95 y con el mismo problema, resulta que el daño es interno y se relaciona con la bomba del fluido, esta pieza hace que pierda presion internamente dentro de la caja, tuve que desarmarla y reparar el problema, revisa primero la presion antes de reparar o proceder a desarmar si no indica nada el manómetro de la presion eso quiere decir que la bomba esta dañada, si tiene presion es porque algún componente eléctrico o electrónico como sensores o solenoides de la caja estan mal, Paso No. 1 revisa si existen fugas, como en los empaques o los sellos de las flecha, revisa si existen fugas en la tapadera de abajo y revisa que el nivel del fluido este en la marca correcta, Paso No, 2 revisa todo lo eléctrico y electrónico con un scanner apropiado no creas que cualquier scanner hace este trabajo, los mejores son Snap-On o el Autel cualquiera de los dos y no lo digo por hacerles propaganda, Paso 3, si revisaste los dos paso anteriores es porque ya existe o hay indicios que la caja esta fallando o esta por fallar, llevarlo a un mecánico especializado en transmisiones y que tenga amplio conocimiento de las mismas, el mayor problema de este tipo de cajas tipo AXOD es el poco o mal mantenimiento y el mal trabajo que hacen cuando realizan el servicio, si tienes dudas escríbeme, saludos y bendiciones.
Jorge algun numero de México hace 6 años
Me puede pasar tu numero jorge
Jorge algun numero de México hace 6 años
Me llamo aaron x favor
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No quiere estar estable en baja??

Ford Windstar 2003  150000 kms
Ok en un viaje de 40 minutos se me quiso calentar y me pare y me di cuenta que tenia una fuga de manguera...ya no lo maneje pedi una grua para llevarlo a mi casa...le puse 2 mangueras el termostato y cambio de aceite...lo puse en marcha y que empieza temblar. Y lo apague y le revise el aceite a ver si tenia agua pero no lo volvi a prender y lo deje mas tiempo hasta que se apago...ok le puse las bujias y cables nuevos. Y lo puse en marcha trabajo mucho mejor pero toda via tiembla cuando le pongo en marcha "D" y cuando llego a un alto ya le pusieron el escaner y no le sale codigo fallas pero sigue con el mismo fallo...ayuda por favor
Luis de Estados Unidos hace 7 años  
LU
1 caso 
MARIO ZAVALA de México hace 7 años
Hola amigo posiblemente sea la válvula IAC o un vacío que trae la camioneta cheque eso y platicamos oksalu2
antonioss de Venezuela hace 7 años
Tu problema es que el sistema de succión de la camioneta donde se mezcla el aire la parte superior negra de plástico esta entrando aire tienes que sacarla y sellarla bien con silicon y listo
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Ya no avanzo

Ford Windstar 2002 Motor 3.8 250000 kms
Iba avanzando, cuando llegue a un tope, baje velocidad, y ya no avanzo mi Ford Windstar 2002
Le cambiaron aceite y filtro a la caja pero sigue igual
Concepcion de México hace 2 años  
CO
1 respuesta 
Eduardo de México hace 2 años
Te prende algun codigo
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Humo por la bayoneta del aceite de Motor

Ford Windstar 1999 Semi equipada 222543 kms
Buenos días el 31 de diciembre del 2020 me entregaron mi windstar ya que le mande a hacer u ajuste completo todo nuevo desde pistones así como partes internas y externas de motor, el problema fue que el mecánico que me hizo el trabajo me empezó a cobrar mas de lo convenido y me realizo el trabajo de mala gana, total le metió un aceite 20w 50 mineral al motor recién ajustado y me dijo que ese era el que llevaba, el motor temblaba mucho y se me apagaba al meter reversa o al girar el volante por completo, bueno me dijo que al mes debía cambiar el aceite, por lo que decidí no acudir con el que me… Leer completa
Lucero de México hace 3 años  
LU
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Debio dejarlo a nivel, un mejor aceite para ese motor recién ajustado es 5W30, 10W30, 10W40 sintéticos de buena calidad, pero si con 15W40 sacaba humo con estos sacaría más, espero el primer mecánico le haya resuelto porque algo falló
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Le cambiaron el aceite de la caja y ya no avanzó solo de revers wuefo

Ford Windstar 1995 3 puertas motor 3.8 500 kms
Hace como tres meses le arreglaron la caja pero ahora últimamente arranca un poco pro luego se apaga y ya no quiere arrancar luego de un tiempo se vuelve a encender y otra vez arranca nos dijeron q se tenia q cambiar aceite y filtro de transnmision xq algo estaba tapado en las vias se lo hicieron pero ahora solo arranco un tramo y ya no dio mas q de reversa q puede ser ayuda por favor
Bety trejo de México hace 3 años  
BE
3 casos 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Arriba del filtro llevan unas líneas hidráulicas, probablemente se les zafó una
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