Ford Windstar Prende overdrive

Prende overdrive

Ford Windstar 1996 149 kms

Al subir temperatura enciende el overdrive y no sedezarrola como que patina ya le cambie el aceite y sigue igual sera el modulador que esta sobre la transmisión

fino de México hace 7 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Windstar?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Windstar?

¿Cuánto aceite de motor lleva tu Windstar?

3 respuestas

gabriel de México hace 7 años

Cuando patinan es problema hidraulica ocasionado por fallo en solenoides o tubrina en conjunto con la bomba ya que no alcanza la presion para hacer que la banda se suelte suavemente o la sujete con fuerza, traes un kilometraje muy alto lo que indica que tu fallo es por desgaste natural, yo te recomendaria que la llevaras para que la bajaran y te pudieran diagnosticar en forma mas exacta, quizás salga un poco mas caro pero sera mas seguro y te evitara corajes y vueltas y mas vueltas al taller, saludos y suerte, cualquier consulta aqui andamos para apoyar

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Jorge de Guatemala hace 7 años

Hola Fino, el problema que tiene la camioneta con el Over Drive u O/D que parpadea o destella si asi lo podemos llamar, es ocasionado por una serie de códigos que son los que específicamente hacen que se active la luz O/D, yo pienso que el problema es el fluido y no el modulo que tu haces referencia, por por otra parte, el fluido que probablemente tiene el transeje no es el adecuado o ya perdió densidad y estabilidad a causa del sobrecalentamiento, recuerda que este factor es el peor de los enemigos del un transeje automático, por otra parte, el sensor de temperatura por parte del motor, porque, si tienes mal el sistema de enfriamiento y un sobrecalentamiento en el motor, el causante de esto es el sensor de temperatura no alcanza a activar correctamente los ventiladores o abanicos delanteros en este caso son dos (2), porque, recuerda que una linea del fluido del transeje que se encarga de bajarle la temperatura al transeje pasa por el radiador y retorna nuevamente al transeje, con tan solo el sistema de refrigeración del motor no funciona bien, sobre calienta el fluido del transeje y por consiguiente activa el codigo P1783 que es el que activa la la luz Check Engine indicando un sobrecalentamiento en el transeje, esto con el tiempo, de no ser corregido, el sobrecalentamiento del fluido de la caja daña los solenoides como el TCC, EPC y los SSA, B y C, ademas daña los cables del arnés que los conecta internamente, es un poco complicado explicarlo, pero mi intensión es que te enteres de como es que funciona todo esto, es fácil comprender pero dificil de reparar si tu no tienes conocimiento del tema y mucho menos experiencia, respecto si es el modulo que esta en la parte superior del transeje te diré que no, porque, ese modulo se llama DTRS "Digital Transmisión Range Sensor" este sensor solo controla la posición o velocidad que tiene conectada en ese momento enviando una señal que indica que esta en Drive (D), cuando la palanca de cambios esta tambien en Drive (D), me explico, si el sensor falla puede que envíe una señal incorrecta o equivocada al PCM, ejemplo: yo estoy conduciendo y llevo la palanca en posición Drive (D), si el sensor esta fallando puede que envíe una señal equivocada indicando que esta en Reversa (R) cuando en verdad esta en Drive (D), esto puede pasar, si falla el sensor lo mas probable es que ya no arranque o lo peor se activa el codigo P1700 y lo lleva a posición neutral, que significa esto, que deja de haber cambios y ya no se mueve ni para adelante ni para atrás la camioneta, por eso te digo que el modulo al que haces referencia no es el problema, en ese aspecto los fabricantes de Ford diseñaron ese códigos como medida de protección para evitarte un dolor de cabeza, mejor dicho, la PCM enviando una señal de protección a través del Check Engine o O/D para evitar daños al transeje que pudieran ser irreparables, gracias a Dios que a la Ford se les ilumino la maceta, ahora bien, regresando al problema, si el transeje ya no tiene propulsión o fuerza y sientes que se patina, puede ser que el transeje esta dañado internamente, pero antes que suceda algo malo, da un paso adelante, para ese caso has un flush completo (tengo el manual para hacer ese flush o trabajo correctamente) y retira por completo los 12.25 cuartos que lleva el transeje, utiliza únicamente fluidos recomendados por ejemplo: el Mercon® V ATF o Castrol Transmax Mercon® V ATF, ambos son muy buenos porque son full sintético, para hacer el flush necesitas 16 cuartos como mínimo y puedes usar en este caso un acondicionador como el Reslone Transmisión Repair, el Lube Gear, o el Lucas Transmisión Repair creo que es subiente con uno de ellos y usa solo una botella o bote completo, este acondiciona el fluido evitando que se degrade o se diluya cuando alcanza temperaturas mayores a 40° Celcius, en fin, revisa tambien el nivel que este correcto ni bajo ni sobrellenado, si tienes alguna duda escríbeme a mi correo con todo gusto y sin costo alguno te atenderé y te daré una copia del manual, en la foto se muestra el sensor de temperatura y subsiguientes que fluido debes de usar, saludos, [email protected]

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Makario de Estados Unidos hace 4 años

Hola tengo un af150 con el pendrive puesto funciona MUI bien y si se lo joto patina 3y 4

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