Problemas de Se calienta
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Se calienta mucho 22 casos
Se calienta después 10 casosSe apaga al calentarse 7 casosSigue calentando 7 casosTarda en calentar 6 casosSe calienta cuando prendo el aire acondicionado 6 casos
Se calienta después 10 casosSe apaga al calentarse 7 casosSigue calentando 7 casosTarda en calentar 6 casosSe calienta cuando prendo el aire acondicionado 6 casos¿Por qué recalienta el motor en un Focus? Causas y soluciones
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Problemas destacados
Calentamiento de la transmision 
Solucionado
Ford Focus 2013 Sedan 36000 kms
Buenas, a ver si alguien me puede ayudar. Tengo un Ford Focus Sedan 2013 (Tansmision Automatica), fabricado en USA, con unas 23,000 millas mas o menos, pero últimamente me está dando problemas con la transmision. Siento que cuando voy conduciendo el carro pasa los cambios como si fuera una transmision mecanica, es decir que se siente que jala. Esto solamente pasa cuando el vehículo enciende la luz del check engine (se queda encendida sin parpadear y de color amarillo). Lo lleve al mecanico y le cambiaron el disco de clutch (de embrague o friccion) y el problema persiste. Y hoy me salió en la pantalla una alerta "detenga el vehiculo por 9 minutos, transmision caliente". . . Alguien sabe que podría ser?
ComentarTransmision sobrecalentada espere 5 min
Ford Focus 2012 FORD FOCUS SE 62500 kms
Recien adquiri este vehiculo pensando que como es ford iba a salir de todo problema pero me doy cuenta que no es asi por lo que necesito apoyo, soy 2do dueño de este coche tiene 62500 kms por lo que deseo saber por que salio este mensaje de transmision sobrecalentada espere 5 min fue en una pendiente poco inclinada.
79 casos
Efectivamente tu embrague se esta sobrecalentando llevalo a cualquier agencia ford si entra en la campaña te hacen valida la garantia de tcm y embrague
Saludos yo tengo un Ford focus 2015 1555501 mi y ayer me presento en la pantalla transmisión sobrecalentado apague por 5 minutos y lu go me estaba dando halo es ?
Yo tengo el mismo problema y en la agencia no me quieren hacer válida la garantía me dicen que es una falla en transmisión y que no entra en la garantía que ellos solo cambian un módulo pero que esa no es la falla no se si me puedas ayudar para reclamar la garantia
@SandraHola buenos días ,podrías mandarme los datos del tu auto a este correo [email protected],para revisar el historial de garantías que tiene realizadas así, como los síntomas de la falla.
@alexHola, donde se puede revisar el historial de las garantías?
@alexHola, tú me puedes ayudar para saber si mi auto entra a garantía? Tengo el mismo problema en un focus 2013 automático
Cómo puedo averiguar si mi vehículo entra en la garantía ?
Luis Flores de México hace 2 años
@alexHola buenas tardes, agradecería mucho su ayuda si pudiera decirme si mi vehículo aplica para la garantía, son un gran problema estos autos la verdad
@Luis FloresHola luis,claro podridas mandarme el numero de serie de tu unidad así como kilometraje también los síntomas de la falla que presenta tu unidad. [email protected],
Luis Flores de México hace 2 años
@alexClaro, te lo envío ahora mismo muchas gracias por contestar
@Luis FloresSerie 1FADP3F20DL191145 AÑO 2013 185,000KMS
@alexBuenos días me puedes ayudar para saber si entra en garantía. Gracias. Serie 1FADP3F20DL191145 AÑO 2013 185,000KMS
@AlamilloHola ,claro con mucho gusto tu auto cuenta con las siguientes campañas activas. 14M02 Extensión de Cobertura de Garantía para el Módulo de Control de la Transmisión
16s30 reemplazo de la chapa de la puerta lateral
18s32 deformación del tanque de combustible
Pero te recomiendo que lo revises con tu distribuidor ya que tu auto fue vendido en USA y algunos distribuidores en México no están realizando todas las campañas.
16s30 reemplazo de la chapa de la puerta lateral
18s32 deformación del tanque de combustible
Pero te recomiendo que lo revises con tu distribuidor ya que tu auto fue vendido en USA y algunos distribuidores en México no están realizando todas las campañas.
@alexAlex buenas tardes , queria ver la posibilidad de que me ayudaras para valorar si mi Ford Focus cuenta con alguna campaña activa para extensión de garantía de la transmisión ya que tengo muchos problemas con ella y apenas tengo días con el vehículo, cuando lo probé para adquirirlo no notaron este tipo de problemas en fin no queda mas que tratar de hacer algo, el numero de serie es 1FADP3F28DL304548 90000 KILOMETROS
@alexUna duda más, sabes si llevándolo a USA me hacen válida la garantía, vivo en frontera, gracias
@AlamilloHola,claro todo distribuidor tiene la obligación de realizar las campañas que están activas de los vehículos.
Yo vivo en Guatemala, que puedo hacer la reparación me sale carísima y veo que es un fallo general de la línea focus. Sabrás qué puedo hacer
@alexY sinel mio ya le atendieron esa canpaña y volvio a dar el problema?
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Omar Santamaría de México hace un año
@Alex Buena tarde t mandé un mensaje a tu correo, con los datos de mi Ford Focus 2013 presenta los mismos síntomas el mensaje sólo me apareció una vez y ya no! Pero quiero saber si tengo garantía para q mejor me cambien lo q tengan q cambiar en la agencia
Omar Santamaría de México hace un año
@alexBuena tarde t mandé un correo, con los datos d mi Focus espero me puedas ayudar a averiguar si tengo vigente la garantía es 2013
neo llanos de México hace un año
@alexBuenas noches quisiera preguntarte si aún puedes checar si entra mi auto en garantía
@jaguCuanto le dijeron que sale la reparacion? tengo el mismo problema
Arysolano09 de México hace un año
@alexYo tambien quiero saber si mi auto cuenta con eso
@Arysolano09Que tal con gusto, podrías mandarme tu numero de serie y kilometraje al correo
[email protected]
Saludos.
[email protected]
Saludos.
JunioJunior de México hace 5 años
Tengo el mismo problema te agradecería como lo solucionaste o cual es la falla?? Gracias
Supiste que fue? Parece que tenemos la misma condición en el mismo carro
Oscar ramirez de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un carro ford focus se 2013 hatchback 2.0 y cuando dura prendido un rato que voy a crusar la frontera dice transmisión caliente espere 5 minutos y quisiera saber porque pasa eso.
Buenas noches, tengo el mismo problema con mi ford focus 2014 hatchback, indica transmision sobrecalentada espere 5 minutos, al principio me estacionaba 5 minutos y se iva el mensaje, ya estoy que no me estaciono cuando me aparece el mensaje, he seguido y se va y normal todo bn, les aconsejo que cuanfo esten conduciendo el coche y este revolucionando para pasar cambio sueltas el acelerador y pisalo nuevamente suave y el vehiculo pasa el cambio, eso es del power shift, eso es para que no gastes mas rapido el clutch
Y aparte de que te ayuda a que el clutch no se quede con el cambio ahi agarrado y soltarlo de golpe, me he dado cuenta que si haces eso y andas en revoluciones bajas y no sofocas el vehiculo acelerandolo el veh no te molestara tanto con ese mensaje, te durara mas en mostrartelo, soy nuevo con el coche, solo tengo 2 semanas es ford focus 2014 hatchback, tiene 134mil millas
@we3813Buenas noches amigo, recién adquirí un Focus 2012 acabo de cambiar el clutch y el auto me manda un mensaje de transmisión averiada pero no me falla, hoy precisamente me apareció el mensaje de transmisión caliente espere 5 minutos, qué me recomienda hacer ya que recién cambié el embrague y no quisiera dañarlo ya que técnicamente está nuevo, soy nuevo con esto del tema del Focus y quisiera unos consejos de cómo se puede manejar qué prevenciones puedo tomar para no dañar mi auto
Carlos Sánchez de México hace un mes
Ola amig como le distes solocion a tu carro q pieza hay q cambiar? Es q me pasa lo mismo.
Juan Antonio cota Arredondo de México hace 3 años
Yo tengo un Ford fiesta 2012 y me pone en la pantalla transmisión sobrecalentada
En esta falla se tiene que remplazar el embrague,por que ya ni con un actualización o aprendizaje del tcm queda.
Mi coche es 2015 focus automatico y presenta mismo mensaje
Gente mi patron tiene el un focus 2012 con el mismo problema hable con un tecnico certificado de la ford en usa y me dijo q para evitar ese problema es ponerlo en neutral cuanto esten en la hora pico ya q son carros semiautomaticos y esas transmisiones no traen sistema de enfriamiento me dice el tecnico q ese problema desaparece casi el 98% de los casos saludos desde tijuana bc mexico
Espero q les sirva el tip q me pasaron y asi evitar q hagan gastos inecesarios
Espero q les sirva el tip q me pasaron y asi evitar q hagan gastos inecesarios
Ismael zamora de México hace un año
@AlexaYo e manejado en carretera y luego pasa el mensaje solo hay que bajar la velocidad
rafael garcias de República Dominicana hace 2 años
Buenas Tardes tengo el mismo problema en mi for focus 2012 de transmisión se esta calentando pero me e dado cuenta que eso solo pasa cuando estoy en un tranqué y lo mas conveniente es ponerlo en neutral y listo
Alguien resolvió el problema, tengo lo mismo con un fiesta 2011, como se si está en garantía
Justo hoy compre un Ford focus 2012 titanium, al probarlo en subidas no paso nada, al terminar la compra venta y llevármelo a mi casa me quedé en una subída con tránsito pesado y me salió la misma falla, me tuve que estar parando cada rato por qué no se quitaba la falla adicional a eso el ventilador se escuchaba mucho, entra en garantía mi auto?
Hola, en este caso tendrían que hacer un diagnostico para saber si la falla es el modulo tcm o embrague, pero por el año de tu unidad no creo que tengas la campaña vigente.
Si lo compraste justo hoy, pues reclama la garantía
Ya fui a la agencia y me dijeron que no entra la garantía pues la factura es del 2011 y el auto es modelo 2012, en si lo que me dijeron es que esto pasa por no saber manejar, pues se debe acelerar o bien estar totalmente parado cuando son subidas en tráfico, como un estándar, no se debe dejar que el auto avance por si solo por qué se forza la transmisión
@CristinaEsa transmisión tiene problemas no es tema de saber manejar, en mi caso me pasó eso y llega un momento que la transmisión te va a fallar y dirá requiere mantenimiento y no funcionará la transmisión, a mi en una subida el carro me dio eso y se fue solo para atrás se quedó neutre,
Tengo el mismo problema me acaba de salir tengo un. Ford Focus 2013 y me salió transmisión sobres calentada que puedo hacer lo puedo usar para llegar a mi destino o de plano lo dejo parado ???
Karolina López de México hace un año
Que puedo hacer si me repararon en campaña hace como dos años y medio y el carro volvió a presentar el problema ? … en la agencia me lo aceptaron, pero me dijo que no entra porque es el embrague... lo raro es que dijo que eso le hicieron hace dos años y entró en garantía... ya tiene 7 días y aún sigue en espera de diagnóstico 🥺
Hola buenas tardes, te dejo esta información,
7 AÑOS O 160 MIL KM EMBRAGUE lo que ocurra primero
10 años o 240 mil kms TCM lo que ocurra primero
7 AÑOS O 160 MIL KM EMBRAGUE lo que ocurra primero
10 años o 240 mil kms TCM lo que ocurra primero
Selene Román de México hace un año
@alexTengo el mismo problema me pueden decir que hisieron?
@Selene RománHola, podrías mandarme tu numero vin y tu kilometraje a este correo [email protected] para verificar tu historial y saber que campañas están activas...
Saludos.
Saludos.
@alexTe puedo enviar el mío para verificarlo amigo
Paolagpemoran de México hace un año
@alexHola, te podría mandar la información de mi carro para ver que campañas existe? O donde puedo verificar eso?
@PaolagpemoranHola, podrías mandarme tu numero de serie, kilometraje
Y que síntoma de falla presenta tu unidad. [email protected]
Y que síntoma de falla presenta tu unidad. [email protected]
Cuando logres repararlo te recomiendo venderlo, ese vehículo siempre hará lo mismo,
Omar C. A. de México hace un año
@alexHola @alex te puedo mandar los datos de mi focus??? Me gustaría saber si aún entra en garantía, hoy me presento el problema, es un focus SE 2012 con 105000 km !!!!
Ismael zamora de México hace un año
@alexBuen día podría revisar si el mío entra a garantía es focus 2012
José R Cruz de México hace 7 meses
@alex@alex buenas tardes me puedes apoyar con el mío es Focus 2015 igual presenta la falla de transmisión sobrecalentada espere 5 minutos
Buenas tardes, respecto al problema de la transmision no he tenido problemas hasta el momento, cabe mencionar que no le hice mas que cambiar un fusible que se localiza debajo de la guantera que corresponde al Airbag, ya que el principal problema que presentaba era el de FRENO DE PENDIENTE DESACTIVADO. El fusible es el numero 86.
Omar C. A. de México hace un año
Yo le cambié el fusible de las luces de reversa, ya ke no prendían y trae sensores de reversa, pero me parece ke esos no son de agencia, se volvió a fundir el fusible (10Amp) y se lo cambie x uno de 15 Amp, podría ser ese el problema???
Alberto coronado de México hace un año
Me aparece lo mismo transmisión caliente espere 5 minutos espero alguien en me pueda ayudar con esa falla gracias
Buena tarde, me pasa exactamente lo mismo con mi carro FORD FIESTA SE 2014. Me pueden ayudar a mejorar o arreglar esta falla por favor. Gracias
Nuevamente problemas con la transmisión, a veces entra la reversa y en ocasiones se patinan los cambios, es una falla intermitente. El mecánico comenta que los embragues de estos carros tienen un tiempo de vida de 120k kms y que es muy probable que ya requiera embrague nuevo por la falla que presenta.
Aqui en Tijuana el cambio de embrague cuesta alrededor de $25,000 pesos ($1,500 dolares) mano de obra y embrague nuevo marca LUK.
Cabe mencionar que al cambiar el embrague también se reemplazan las horquillas.
Son embragues que no se pueden remanufacturar o reparar, y no tiene nada que ver con la transmisión, es decir, que la falla es propia del embrague y no de la transmisión. Lo escaneó y le hizo algunas pruebas y no hubo de otra mas que reemplazarlo.
Aqui en Tijuana el cambio de embrague cuesta alrededor de $25,000 pesos ($1,500 dolares) mano de obra y embrague nuevo marca LUK.
Cabe mencionar que al cambiar el embrague también se reemplazan las horquillas.
Son embragues que no se pueden remanufacturar o reparar, y no tiene nada que ver con la transmisión, es decir, que la falla es propia del embrague y no de la transmisión. Lo escaneó y le hizo algunas pruebas y no hubo de otra mas que reemplazarlo.
Buenos dias, gracias por tu comentario, es muy útil. Tendré que cambiar los embragues para recuperar el carro,
Buenos dias, tengo un carro veloster 2013. Parpadea la D (Drive). Y de repente ya no avanza, patina al acelerarlo. Que podría ser, alguien que me pueda ayudar con una explicación al respecto.
Soanna Peña de República Dominicana hace un año
Saludos, cree que es posible ayudarme a saber si está vigente la garantía para cambiar esas piezas, tengo un Ford Focus 2016 y me sucede lo mismo, chasis #: 1FADP3F26GL217770.
Encontrè esto para Mèxico, tendrìas que checar en tu paìs directamente.
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José R Cruz de México hace 7 meses
@Alamillo@alamillo esto es q no hay garantía? Tengo un Focus 2015 y hoy presento falla en la transmisión agradezco tu ayuda por favor
@José R CruzCon el VIN o serie del carro verifica en la página de FORD y si está en llamado consulta con el concesionario si aún aplica la garantía. Hace un año una clienta tuvo el mismo problema pero en la agencia le dijeron que tardarían alrededor de un año en realizar la reparación debido a que las refacciones no las tenían en stock. La clienta terminó por llevar su auto a un taller externo para su reparación; ojo, la agencia no paga al taller por servicios realizados fuera de la agencia. Los gastos corrieron por parte del cliente.
Hola buenas tardes estoy presentando falla con mi transmisión ojala pudieran guiarme me salr esto ese es mi vin y esa es la falla 🥶🥶
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@alex me puedes apoyar si tengo garantía ficus 2012 y presento el mismo problema. Te envié correo. Con datos del vehículo.
Buenas tardes en esta semana mi Focus 2015 Automatico presento una falla de transmision sobre calentada paso serie 1FADP3K27FL320944 me podrian asesorar por favor.
ComentarMi auto recalienta ya no encuentro la solucion!!
Ford Focus 2007 4 puertas motor 2.0 duratec 174000 kms
Tengo un ford focus 2007 motor 2.0 duratec. Ultimamente me recalienta y ya no doy con el problema. Le cambie todas las mangueras del agua y sus abrazaderas, cambie la valvula de la temperatura que va al lado de las bobinas, cambie el deposito del agua , le cambie la tapa, le hice mantenimiento al radiador, le cambie los rele del electroventilador y si prende sus dos velocidades, le cambie el empaque de la camara original. La bomba del agua parece trabajar bien. Ya no se que mas hacer? alguien que me ayude por favor. El termostato fue quitado hace ya bastante tiempo... noto que el electroventil… Leer completa
45 casos
Tengo el mismo problema, mañana lo sacó del taller y si esta todo bien te digo lo que era
Hola amigo me podrías ayudar... Tengo un Ford focus tdci 2011 y No Se donde encontrar el sensor de temperatura
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
En que parte esta esa pieza. Mas detalladamente. Por favor.
Hermano puede ser la resistencia del electroventilador y espurgar bien el sistema de enfriamiento del motor. Le puede servir de algo
Marvin Madrid de Honduras hace 6 años
Que tal amigo. Yo tengo el problema. Mi carro calienta demasiado pero los 2 electroventilafores funcionan bien y el liquido refrigerante esta a nivel normal. Pero al caminarlo pocos kms el agua hierve. Te lo agradesere
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Me esta sucediendo exactamente lo mismo , el carro lo dejo prendido casi por una hora y la temperatura no pasa de la mitad, al moverlo sube la temperatura. Ya cambie wl reservorio de agua, ya que botaba la presion por alli
Mi. Pana te solucionaron ese problema? Mi carro está igual que lo describes y no dan con la falla
Ya me han dicho dos mecanicos que es la empacadura de la tapa de compresion! que les han dicho a ustedes?
alfredorcc de Venezuela hace 6 años
Hermano o es el empaque, o las galerias tapadas.
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
No encuentro esa pieza que decis podes ser más específico? Gracias
Franko Cardenas de México hace 5 años
El vehiculo lo pase a un familiar ya con el problema resuelto, mas tarde viene y le tomo uns foto. Es una vagoneta focus 2003 motor zetec 2.0 doble arbol de levas
Tengo un focus 2006 zx4 tengo un problema la temperatura esta normal pero el agua se pone a hervir y la tira por el tapon ya le cambie tapon se sondeo radiador le cambie sensor de temperatura y sigue la misma falla solo cuando desconecto el sensor de temperatura que los abanicos estan directos no tengo esa falla que podra ser
Tengo el mismo problema, no se si lo has podido resolver
Revisa el thermostato debe de ser de doble thermostato va en la toma que esta al otro lado de las bandas
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Nery_Chavez de México hace 5 años
Hola Franko
Si me lo permites una duda las mangueras de las que hablas son las dos que están en medio? esas fueron las que cambiaste? o cambiaste el aparato negro que es como cuadrado?
Espero puedas ayudarme. Gracias!
Si me lo permites una duda las mangueras de las que hablas son las dos que están en medio? esas fueron las que cambiaste? o cambiaste el aparato negro que es como cuadrado?
Espero puedas ayudarme. Gracias!
Ya purgaron el sistema de enfriamiento, puede ser que tenga aire y que esto provoque que no enciendan el motoventilador si ya lo hicieron y dices que bota presion por el deposito y se calienta el motor puede ser que la junta de la culata (cabeza) del motor este quemada y eso tambien provica calentamiento en exceso de motor
Como se puede purgar el sistema de enfriamiento ya que tengo el mismo problema
Tengo un problema igual de calentamiento pero es porque me hizo un corto en la conexión del ventilador y no me enciende el ventilador ya q esta quemado y aes mas cuando lo compre el auto ya venia con el ventilador directo asi q mañana le comprare la conexiones al ventilador y esñero solucionar con eso el problema ya q casi se me funde hoy el motor ya q hace unos 4 dias le hicimos el sondeo o purga al radiador y tal vez alli le callo agua a los cables del ventilador e hizo el corto luego
Tengo un focus 2005 motor zetec 2.0 luego de dos hora rodando piso el acelerador y no responde le hecho bomba, pila, bujías, cables de bujías, no se que mas hacer me pueden ayudar por favor
Tengo un for focus 2005 y hace lo mismo pero cuando le falta agua y se calienta o cuando pongo el aire acondicionado y el fan no arranca se calienta y no camina casi cuando no se calienta camina bien
mitico teles juarez sanchez de México hace 7 años
Amigo, revisa la ressistencia termica del motoventilador, checa el motoventilador si esta bueno, el termostato purga el sistema de enfriamiento yo tengo un ford focus SE 2.0 2005 le cam bie la resistencia,el termostato y purgue el sistema de enfriamiento y listo hasta ahorita
No da problema
No da problema
Brenda, puede ser que el inyector este sucio,eso le paso al mio, lo limpiaron y ya anda bien.
Quien tiene este problema mi focus 2008 cuando lo en ciendo en minimo no calienta mientras que lo hecho a andar no mas de 50 km y recalienta apaga el compresor pero la temperatura en el indicador no pasa de la mitad cuando lo apago el refrigerente del envase hierve
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Mi carro también se calentaba hasta arriba y entraba el ventilador y bajaba a la mitad, no desarme y me di cuenta q no tenia termostato y se lo compre, hoy día no sube mas de la mitad el indicador, yo si te recomiendo q le pongas termostato ya q por algo ovbio lo trae desde su origen el carro
Tengo un focus 2003; mientras lo conduzco, el indicador de temperatura no rebaza la mitad, pero apagándolo, si lo arranco poco tiempo después, se apaga de inmediato (aún intentándolo varias veces). Lo puedo arrancar normal solo después de que bajó la temperatura, (una hora después aproximadamente). ¿Alguien puede asesorarme? Gracias.
Hola q tal, dusculpa, acavi de comprar una vagoneta ford focus 2000 y empezo a fallar espero y me puedas ayudar, prende al llavaso y no se calienta de mas pero despues de unas horas de uso continuo deja de acelerar como si le faltara gasolina ya se le cambio la bomba 2 veces y la segunda fue por una de alta presión q segun el macanico ese era el problema, la verdad si se sientio mucho mejor pero sigue con ese mismo problema, cuando empieza a fallar lo apago unos minutos y vueve a prender aveces cin el mismo problema y aveces como si no tuviera problema alguno q puedo hacer. Espero me ayudes
Pienso que puede ser un problema electrónico y no tiene que ver con la bomba es posible con el pulmón de temperatura o algo sobre temperatura
A mi focus le pasaba lo mismo y era el alternador. Se lo cambie y ya no tuve ese problema.
Ese vehiculo da mucho problema con el retorno de gasolina no es sufciente quecambies la bomba central cambiala con todo y base.
Ese problema es la bobina o computadora , yo tenia ese problema en una vagoneta focus 2001 y era la bobina de calienta y deja de inibe el carro , te aseguro es la bobina
Espero que alguien pueda decirme que puede ser, tengo un focus 03 al tenerlo encendido sin moverse segun esta bien, al moverlo sube la aguja de temperatura, prendo el clima y se baja la aguja, le revisaron el termostato cambiaron el sensor de temperatura y no es eso , no entra el abanico en la velocidad baja. No saben la falla
Hola Faby, Estos autos tienen una resistencia térmica, se encuentra ubicada en los motoventiladores, segurmante esta abierta, checala con un mutimetro en la posicion de Ohms, debe de darte mas de 1 ohm.
ivanmtz2019 de México hace 4 años
Me podrias decir como se checa exactamente, se prueba continuidad en el termofusible y aparte la resistencia en ohms?
Hola tengo un focus 2010, mi problema con este auto fue que se calentaba y cuando lo encendía presentaba una falla, esta falla fue que le estaba pasando agua al motor y el pistón 2 y 3 no estaban trabajando bien debido a que tenían agua, lo que hacia era que abría el deposito del agua solo poco para liberar la presión y regresaba el agua al deposito y esto normalizaba el carro, lo que procedí hacer fue cambiar el deposito ya que tenia fuga y también puse el empaque de la cabeza del motor nuevo funciono bien hasta hace unos días me empezó el mismo problema se me calienta y lo que hago es abrir el deposito para soltar presión y me regresa el agua del motor al deposito y esto normaliza la temperatura del carro, les agradecería mucho cualquier consejo, opinión, etc cualquier cosa que me ayude a diagnosticar y no pagar de mas, gracias buen día.
Cepillaste la cabesa y cepillaste el block necesitas cepillar la cabeza y el block si no nunca terminara el problema son motores de aluminio y se pandean
Si puede ser la cabeza de motor q tiene un desnivel en alguna parte lo cepillan y listo pero si ya le cambiaron culata revisaron ello o el mecanico lo armo mal o puede q sea la tapa del tamque de liquido refrigerante ya q nesecita votar presión cuado llega a cierta presion creo q algo de 17 psi por eso las tapas con liberacion de presión son indispensables checa eso porque si lo estas tapando hermetico y luego al destapar se normqliza el sistema nesecita liberar presion
Yo tengo el mismo problema un Ford Focus 2012, le cambié el empaque de la cabeza, termostato, bomba de agua, sensor de temperatura, abanicos, radiador,depósito tapón de depósito sepillaron las cabezas el block también, le cambien todas las mangueras de el sistema y asta los catalizadores y a un así sigue, la verdad ya no se mas cambiar le agradecería si me pudiera. Ayudar
Daniel d a de México hace 3 años
Jorge yo tambien tengo el mismo problema tu ya lo rresolvistes si mo lo isistes
Tengo un problema con un ford focus 2002 el dia de hayer lo traia andando bien lo apagaba y lo encendia,el dia de hoy temprano solo dio marcha pero no encendio que puede ser??
Tengo un focus focus 2002 el cual me tira vapor por el deposito, ya cambie el tapon y sigue igual, ahora cambie el bote deposito y enrosca bien el tapon pero al calentarse el tapon no ajusta, como si estuviera barrido y me sigue tirando vapor a que se podra deber, ojala me puedan ayudar
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola tengo un focus del 2003, y no se enciende el ventilador, solo cuando pongo el aire ñacondicionado, hemos cambiado sensores y resistencia... Y nada solo enciende el ventilador cuando pasa de 100° alguna idea?? Muchas graciaas
Disculpa. Ya en contraste alguna solución. Ya q ami me pasa lo mismo
abundio sifuentes de México hace 4 años
Disculpa encontraste solucion me pasa lo mismo
Tengo un ford focus 2009 al abrir la llave de encendido enciende el ventilador, es esto normal aunque este frió, agradezco mucho sus comentarios
Gracias
Gracias
Tengo un problema con ford focus 2006 me salio la señal de calentamiento del motor y estaba escaso de agua cuando le heche agua refigerante , estobu a nivel durante 3 dias , a la vez que lo voy mirando observo que pierde un poco de agua pero no le veo la fuga , por precaucion miro la varilla del aceite y no le veo nada fuera de lo normal y tampoco me pierde velocidad y el relentin lo tengo casi a los 900 , hubeira algun problema que me psara por alto
Posible fuga diminuta con el empaque puede causar esta falla...
pelado 1974 de Chile hace 7 años
Hola tengo un Ford focus 2007 sufrio un calenton y lo detuve esperando se enfriara luego de un rato paso pero a los 30 minutos nuevamente se calentó y lo detuve hasta que me tiraran, luego de esto se fue la batería teniendo que cambiarla ahora con una nueva el auto solo hace contacto y no da partida, favor su ayuda para tener una base del problema.
mitico teles juarez sanchez de México hace 7 años
Podría ser la resistencia o tiristor que está pegado al motoventilador, o el termostato que está dentro de la toma de agua
Hola tengo un ford focus 2006 semi full tengo problemas con la temperatura la aguja sube hasta el tope y baja después muy rápido al medio y cuando para en un cemaforo pasa lo mismo ando de nuevo y baja otra ves alguien que me ayude
Franko Cardenas de México hace 5 años
Puede ser el relevador fundido, me paso lo mismo
@Franko CardenasTengo un Focus 2006 zx4 Cuál relevador sería ya que le mío está igual si se mueve marca alta temperatura pero si se va deteniendo el tablero marca que va bajando la temperatura y no tiene fugas ni tampoco hierve el refrigerante
A mi me pasa igual. Tengo un focus del 2000 1.6 16v. Le cambie junta culata...rectificado de culata...bomba de agua termostato sensor de temperatura radiador tapon...todo nuevo y si conduzco por dentro de la ciudad no pasa nada pero cuando salgo a carretera al rato sube el agua. Se ve que entra aire o gases al circuito y cuando hay aire no deja que el agua circule y empieza a calentar el agua. Creo que es que la junta de la culata no me la pusieron bien y coge aire cuando el motor funciona a presion. Por la mañana voy a desmontar yo mismo la culata para ver ya os comento mañana
Mikythebest de Argentina hace 7 años
Raro que cuando tomas por ruta ocarretera empieza a calentar ya que es en ese momento cuando toma mas aire el radiador, para mi estan invertidos los cables del electro ventilador y lo hace girar al reves...es como ir el contra la corriente...
Bueno pues hoy hr desmontado yo mismo la culata y resulta que no me equivocaba es la junta. Me habian puesto una junta que no es y los agujeros del agua del bloque no coinciden asi que si teneis ese problema y habeis cambiado bomba...termostato...radiador y sensor de temperatura y sigue calentando es que hay algun problema de culata o esta quemada y entran gases o esta taponada como el mio.
hector espinoza de Chile hace 7 años
Tengo el Ford Focus 2007 y el problema de la temperatura se puede producir porque el radiador de la calefa se taponea...solución rapida?? Hacer un simple Bypass entre las mangueras que entran y salen de él. Es muy sencillo y problema resuelto...
El sensor de temperatura puede emitir lecturas erradas...Es importante limpiar los contactos de éste...(me paso al llevar uno 160 mil Kms.. . )
Suerte
El sensor de temperatura puede emitir lecturas erradas...Es importante limpiar los contactos de éste...(me paso al llevar uno 160 mil Kms.. . )
Suerte
Hola Tengo un ford focus 2005 y desde hace tiempo note que la aguja de la temperatura empezaba a subir si agarraba tramos sin parar por ejemplo en carretea,con velocidades un poco mas altas.
La aguja subia hasta 3/4 de la temperatura pero al estacionarme la aguja empezaba a subir y bajar. Revisaba el tanque y el agua estaba caliente pero no hirviendo, abria el tapon despacio y sacaba el vapor y listo. Hace unos dias la aguja empezo solo a subir y no baja, y el agua del tanque empezo a hervir, me dijeron que era el radiador que ya no servia, asi que lo cambie nuevo, pero se sigue calentandose incluso en tramos muy cortos. Segun le revisaron la bomba del agua y esta bien, Los ventiladores entran bien , Incluso con el aire acondicionado funcionan bien. Que podria ser?
La aguja subia hasta 3/4 de la temperatura pero al estacionarme la aguja empezaba a subir y bajar. Revisaba el tanque y el agua estaba caliente pero no hirviendo, abria el tapon despacio y sacaba el vapor y listo. Hace unos dias la aguja empezo solo a subir y no baja, y el agua del tanque empezo a hervir, me dijeron que era el radiador que ya no servia, asi que lo cambie nuevo, pero se sigue calentandose incluso en tramos muy cortos. Segun le revisaron la bomba del agua y esta bien, Los ventiladores entran bien , Incluso con el aire acondicionado funcionan bien. Que podria ser?
hector espinoza de Chile hace 7 años
Cristina es el radiador de la calefacción. Esa es la Causa. Para chequearlo sólo pide que te hagan un bypass entre las dos mangueras que entran y salen de este radiador. Es decir anular el radiador de la calefacción. Cuando veas que ya no sigue calentándose, podrás pedir que te cambien dicho radiador o que te lo limpien...
Lo mandare revisar, ya que en ningun momento me mencionaron que podria ser ese radiador. Le cambiaron el radiador y el termostato y sigue igual. Gracias
Pues les cuento que no e podido dar con el calentamiento, ya hice el bypass de la calefaccion, cambie el radiador, el termostato, arregle un problema de los catalizadores y el manifull, cambie mangueras tenia dos fugas pequeñas y sigue subiendo la aguja de la temperatura cuando agarra velocidad el carro y cuando prendo la refrigeracion. Solo me falta revisar la bomba del agua y los abanicos que si prenden pero haber si doy con el problema.
Pues la bomba puede tener desgaste en los àlabes, y no manda la presion requerida por todo el motor.
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Amigo sque falla presenta el carro cuando esta dañado el sensor de temperatura yo tengo un focus duratec 2007, yo se que una de las falla es que los inyectores se ponen directos otra cosa le serivira una capsula de ford fiesta son casi iguales me refiero a si se le podria adaptar.
hector espinoza de Chile hace 7 años
No hay relación, a priorí, entre el sensor de temperatura y los inyectores. Si preguntas por el síntoma errático del sensor, estos son: Marca Temperatura alta cuando el motor está frío. En mi caso, lo saqué, limpié los contactos y problema resuelto...Difícil que haya que cambiarlo...
A todos con este problema comprobar el radiador de calefaccion. Esta detras del salpicadero. Se ven los tubos de entrada y salida desde el capo. Se llenan de mierda y no dejan circular bien el agua. No lo cambieis es muy costoso hay que desmontar todo el salpicadero. Lavarlo y ya. Desde el capo quita los manguitos que van ahi y enchufa agua con una mañguera a presion para lavarlo. Vuelvelo a montar y prueba.
Tengo un focus 2005 y se sube la abuja de la tmperatura despues de haberlo mobido media hora le hacelero y baja la temperatura a dnd debe de estar alguien me podria decir que puede ser???
Tengo un ford focus 2001 al correrlo a carretera larga deja de disminuir la velocidad y se para el motor se siente caliente y en el deposito de agua gorgorea despues de un rato arranca pero en tramos cortos y se vuelve a parar ya le cambiaron el sensor de temperatura el deposito y el termostato ya lo probe en camino largo y vuelve hacer lo mismo podrian decirme que sucede por favor
hector espinoza de Chile hace 7 años
En tu caso, puede estar pasando dos cosas (o ambas a la vez)
1) Está taponeado en radiador de calefacción, Se puede hacer un bypass entre las mangueras que entran y salen de él...si eso soluciona el problema, cambiar este radiador o olimpiarlo. 2) No funcionan los ventiladores del radiador. Si eso ocurre, puede deberse a algún relé, o a la resistencia en serie que selecciona en tre alta y baja velocidad...revisar y reemplazar, el motor del ventilador se llega de tierra por dentro y se puede limpiar y cambiar carbones...revisar.
1) Está taponeado en radiador de calefacción, Se puede hacer un bypass entre las mangueras que entran y salen de él...si eso soluciona el problema, cambiar este radiador o olimpiarlo. 2) No funcionan los ventiladores del radiador. Si eso ocurre, puede deberse a algún relé, o a la resistencia en serie que selecciona en tre alta y baja velocidad...revisar y reemplazar, el motor del ventilador se llega de tierra por dentro y se puede limpiar y cambiar carbones...revisar.
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Tengo un Focus 2001 y tira el agua por el recuperador cuando se calienta ya le cambié el tapón varias veces y no y cuando prendo el aire acondicionado baja la aguja de la temperatura pero como quiera tengo que hecharle agua cada que utilizo el coche... qué falla puede tener y con quién lo puedo llevar con un eléctrico o un mecanico
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Amigo, es enserio que con esto solucionaste el problema de calentamiento, que tiene que ver esta pieza con el sistema de refrigeracion?
Hecthor rg de México hace 7 años
Hola tengo un Ford focus 2005 2.0 duratec automático y tengo el problema de calentamiento ya se ajustó el motor completo (se sepilllo la cabeza el monoblock, se cambiaron metales, en fin todo el trabajo) se han cambio el depósito del anticongelante y la tapa, todas las mangueras son nuevas y se reconstruyeron tomas de agua que estaban en mal estado, se canceló el radiador de la calefacción y el termostato es nuevo, la bomba de agua es nueva, radiador es nuevo, todas las mangueras son nuevas, el sensor de la temperatura (resistencia), el bulbo indicador de temperatura es nuevo, prenden el motoventilador y no pasa de la mitad la temperatura y en fin todo eso se le hizo y con reacciones originales ford y tiene unos 3 días que me entregaron el coche y persiste el calentamiento aún se bonita el anticongelante en tramos cortos (menos 20 km) ¿que podría ser?
Pudiera ser que el sitema trae aire hay que purgarlo
Salu2
Salu2
Hecthor rg de México hace 7 años
Ya fue purgado varias veces en verdad se hizo ya de todo hasta se llevo de nuevo con un especialista en calentamiento de autos tal vez puede ser un problema electrico mas que mecanico pero muchas gracias por la respuesta
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola tengo un Focus 2006 y apenas lo enciendo se enciende el electroventilador
Siendo que el motor no tiene aún temperatura
Siendo que el motor no tiene aún temperatura
Quedyboy14 de Estados Unidos hace 6 años
Tengo un 2004 ford focus 2.0 lo prendo y al ratito se enciende la luz de la batería empieza a temblar y se apaga el carro que puede ser la falla
Hola. Les comento mi problema haber si me pueden ayudar porque busqué en todos los foros y nadie con un problema parecido. Tengo un focus 2 2010 2.0 motor duratec con 100mil km. El auto un día recalento. No prende el electroventilador ni cuando desconecto el sensor de temperatura ni cuando prendo el aire acondicionado. En 1era instancia por algún motivo el motor del electro se quemó ya lo repare pero sigue el problema descripto anteriormente. Desde ya muchas gracias por el espacio y espero me ayuden a encontrar una solución. Saludos
Tengo un ford focus dos 1.6nafta se me qedo sin quido refrigerante cuando iba andando porque se me pincho una nguera y apago pero la temperatura me marcando normal
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola tengo un problema con mi focus 2007 cuando el auto está parado sube la temperatura sobre la mitad lo aceleró asta las 3 mil rpm y baja la aguja de la temperatura le cambie termostato. Bomba de agua el radiador funciona bien el electro funciona en sus dos velocidades cuando ando en carretera ni un problema siempre y cuando sobrepase los 2.800 rpm el agua del depósito burbujea unos minutos cuando está en ralentí si alguien me puede ayudar se lo agradeceré
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Ford focus 2005 primero tiro anticongelante. Luego radiador tiro agua y todo. Ya me harte de buscar soluciones. Este pinche carro Es una basura
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola buenas tardes tengo un Focus 2007 motor Rocam motor 1.6 8 válvulas el tema es que rompí el radiador y se rompió la tapa de cilindros fue reparada y rebajada le hice aros y metales nuevo ahora al encenderlo es como que tiene falla de corriente en frío anda bien y cuando calienta un poquito comienza a fallar no sé si será la sonda Lambda de caño de escape por lo que a estado mojada porque toda el agua se fue al caño de escape y cárter por favor si a alguien le pasó o sepa cuál puede ser el motivo de la falla
Buenas tardes, tengo un focus 2000 z-tec 2.0, mi carro se sube la temperatura cuando hace mucho calor, esto pasa cuando intento arrebasar o cuando forzo el motor al subir un puente o en una subida, dejo de acelerar y la temperatura se normaliza, que puede ser?
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Cambia los carbones del electro, o el motor completo del electro, hace las dos velocidades, pero puede que no gire con suficiente fuerza. La otra opción es la bomba.
Juan manuel de México hace 5 años
Tengo un Focus 2007 que siento yo que los motoventiladores no andan encendiendo a su temperatura normal y cuando se calienta me sale en agua por el depósito del radiador y el mecánico me dice que es un problema de falta de precios que puede ser empaque de culata y el motor se calienta mucho y cuando le prendo el clima si enciende la segunda velocidad pero yo siento que no prende a su momento y cuando ya siento que va caliente empieza cascabeliar alguien puede decirme que puede ser
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Adrian Tnñenorio de México hace 5 años
Hola tengo un problema con mi focus 2001, se calienta y saca vapor por el tapón del deposito del agua, el tapón funciona bien, el deposito funciona bien, le acabo de cambiar el radiador y el termostato y aun así se sigue calentando y sacando vapor por el tapón del deposito de agua, no se que pueda ser espero me puedan auxiliar.
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Buenas tardes amigo carlosbaptista pudo resolver el problema del Ford Focus sobre el recalentamiento que tenia a la final el carro como solucionó.
Lcasadiego de Venezuela hace 4 años
Tengo un focus 2008 motor duratec 2.0. Presenta cambios de temperatura al povo rato d moverlo, l he cambiado el dposito del refrigerante, la bomba d agua, limpieza dl radiador, cambie mangueras... Ya no se q hacer? La temperatura sigue subiendo
Fijate que donde se conectan las mangueras del envase del refrigerante no tengan pequeñas grietas que permiten se evapore y aparte que no este hermetico el sistema
Cuando no c encuentra la solucion algo en el escape st muy tapado y no deja escapar los gases no c desagoga el motor bien y eso hace q c caliente
ComentarCalentamiento Ford Focus 2002
Ford Focus 2002 Zetec, 4 puertas, motor 2.0 170000 kms
Tengo un Ford Focus 2002 (Zetec) que se me esta calentando, primero me reventó una manguera que va del depósito de agua donde esta el termostato al depósito de agua del refrigerante, el mecánico me escaneo el auto y me dijo que estaba mal el sensor de temperatura y lo cambie. Posteriormente se empezó a tirar el agua por el depósito de agua donde esta el termostato y lo cambie, como a los 15 días se me reventó una manguera grande que parece ("y griega"), la cual esta por donde donde esta el motor ( no se si se llama motor) del gas del aire acondicionado y que va al radiador y también la cambié.… Leer completa
9 casos
Verifica el relay del aire acodnicionado, está localizado detras de la guatnera, solo abre la guantera presionas los lados y se cae. Ahi atras encuentras el relay solo tienes que cambiarlo por otro.
Lo checo y te comento, espero que sea el problema, muchas gracias, garo
Ya cheque el ralay y no esta mal, seguiré revisando y verificaré si es un corto en el sistema eléctrico, voy a aprovechar para llevarlo con un eléctrico y de una vez que lo scanee, a lo mejor sale algún código (alguna falla que aparezca en el scanner), Gracias.
Mira al calentarlo tanto al auto puedes haber quemado la junta de la tapa por eso tenes presion de aire en las mangueras que c inflan hasta reventar o pierde el augua por el tarrito, a su vez si tenes aire en el circuito de refrigeracion los electroventiladores no prender por tener aire, llevalo a un buen mecanico la otra puede ser simplemente el termostato que se haya clavado saludos
Revisa el resistor que está arriba de los abanicos también, aveces se quema, y busca en taringa.Net hay un tutorial para ver los códigos de error en el display del kilometraje saludos
Hola javier muchas gracias por tus comentarios, fíjate que hace como mes y medio,vi que me tiraba muy poco aceite por la tapa de punterías y se la cambie, el termostato tendrá como quince días que lo quito el mecánico por solicitud mía, ya que pensé que al quitar el termostato, el agua pasaría mas rápido al radiador y ya no se calentaría el carro, pero no, sigue igual e incluso pude comprobar al menos, que el sensor de temperatura si funciona ya que cuando traigo encencido el ventilador del interior del carro en el número uno, el indicador de temperatura llega a la mitad y funcionan los ventiladores del del radiador de manera normal.
Te soy honesto, lo que no he checado y no se como checar es el circuito de refrigeración de los ventiladores para ver sino tienen aire, por lo que si será bueno comentárselo al mecánico para que lo revise.
Garo gracias por orientarme, fíjate que también ya revise el resistor que está arriba de los abanicos y no esta quemado, lo que si cambié aquí fue el conector de los abanicos ya que estaba como quemado y lo cambié por uno nuevo e incluso el mecánico me comentó que lo había hecho bien. De todas maneras lo revisaré de nuevo para checar que este bien puesto. Gracias
Te soy honesto, lo que no he checado y no se como checar es el circuito de refrigeración de los ventiladores para ver sino tienen aire, por lo que si será bueno comentárselo al mecánico para que lo revise.
Garo gracias por orientarme, fíjate que también ya revise el resistor que está arriba de los abanicos y no esta quemado, lo que si cambié aquí fue el conector de los abanicos ya que estaba como quemado y lo cambié por uno nuevo e incluso el mecánico me comentó que lo había hecho bien. De todas maneras lo revisaré de nuevo para checar que este bien puesto. Gracias
Puede ser perfectamente un poro en la culata o una bomba de agua en mal estado. A veces se comen las palas.
Buenas noches amigo a mi auto un ford focus 2000, le pasa lo mismo pero aun no encuentro la falla, comenta si ya pudiste reparar tu falla para que lo compartas tu solucion,
Gerardi. - Te comento que al final de todo, mi problema fue el conector el que va conectado al resistor del ventilador, ya que como lo había cambiado en un principio di por hecho que estaba bien y no lo volví a revisar hasta que por pura casualidad cheque nuevamente el conector que había puesto y vi que estaba otra vez quemado, por lo que compré un metro de cable del 12 y unas zapatitas para conectar el cable al resistor, lo soldé muy bien y te aseguro que no se me ha vuelto a calentar el carro. Esto lo hice por iniciativa mía por que el mecánico no supo encontrar el problema, pero si me gaste mucho dinero por todas las broncas que me ocasionó este conector.
Buen dia Gerardi podrias ayudarnos con la explicación de cmo fue que realizaste la reparación, agradeceré mcuho ya que cuento con el mismo problema mi auto se calienta y ya he cambiado muchas piezas.
Hola buen dia. Les queria preguntar si alguien sabe porque me hace burbujas en el deposito de agua con el aire acondicionado prendiso no lo hace. Tengo un focus 2005 1.6
Maywer. - Te comento que el problema que tuve en mi Focus 2002, fue a consecuencia del conector que va al resistor del radiador, la primera vez que lo revisé estaba quemado y lo cambie por otro conector. En teoría era algo muy sencillo, pero sin darme cuenta se volvió a quemar el conector nuevo que había comprado y de ahí empezó mi problema, porque se volvió a calentar el auto, como pensé que no podría ser el conector lo llevé a un mecánico y me hizo comprar el sensor de temperatura, se cambió y siguió igual, posteriormente se me reventaron dos mangueras, le cambié el depósito del agua y el depósito del agua del termostato, al final el mecánico me indico que le cambiara nuevamente el sensor de temperatura y el carro siguió calentándose, mi problema fue el conector el que va conectado al resistor del ventilador, ya que como lo había cambiado en un principio di por hecho que estaba bien y no lo volví a revisar hasta que por pura casualidad cheque nuevamente el conector que había puesto y vi que estaba otra vez quemado, por lo que compré un metro de cable del 12 y unas zapatitas para conectar el cable al resistor, lo soldé muy bien y te aseguro que no se me ha vuelto a calentar el carro. Esto lo hice por iniciativa mía por que el mecánico no supo encontrar el problema, pero si me gaste mucho dinero por todas las broncas que me ocasionó este conector. -
Muchas Gracias Fragata... intentare hacer esto yo mismo puesto que a la fecha los mecánicos a los que he acudido no me han dado una solución puesto que me dicen que es muy normal,,, y solo estoy invirtiendo dinero, el carro aun se calienta aunque a velocidad alta si entran los ventiladores no estoy conforme con esto, Muchas gracias por tu ayuda,,
Maywer: te comento que los ventiladores en mi auto si funcionaban en alta velocidad, pero en baja no funcionaban. Hay algo que me parece correcto comentarte, cuando conectaba el aire ya fuera en la velocidad 1, 2, 3 o la velocidad que tu quieras y conectaba el botón donde aparece la figura que trae como un limpia parabrisas y prendía el aire del interior del carro , me funcionaba el ventilador del radiador en alta, pero si cambiaba de posición a la figura que avienta el aire a los pies o a la cara directamente, no funcionaba el ventilador del radiador, cuando detecte esto, traje conectado el aire siempre en la figura del parabrisas y por lo menos no se calentaba el carro, y cuando arreglé el conector se me quitaron automáticamente las broncas y el ventilador del radiador empezó a trabajar normalmente en baja velocidad, ojalá te sirva este comentario extra. Trata de observar si tu auto hace lo mismo y ten paciencia para que lo puedas corregir.
A mi me paso lo mismo y tras andar de mecánico en mecánico, me recomendaron ir con un eléctrico. Este fue el que encontró la falla siendo el cable que va del revelador de baja de los ventiladores a los ventiladores, el cable estaba quemado por lo cual no llegaba corriente a los ventiladores hasta que entraba el de alta, se cambiaron los cables y santo remedio, saludos
Buen dia Gracias por los comentarios... déjenme informarles cual fue la solución a mi problema,,, puesto que existe mucha gente como yo que desearían tener un poco mas de información antes de meter mano a su auto,,, el problema fue la resistencia quemada,,, después de buscar con tantos mecánicos y escuchar tanta sandeces por parte de ellos ( disculpen la expresión, que el sensor, que el termostato, que la toma del agua, que el radiador ) por fin encontré un buen eléctrico y además honrado, pues resulta que era la resistencia de los abanicos, estaba quemada, el eléctrico la cambio y santo remedio,,,
changomaraquero de México hace 9 años
No te confies del todo... una resistencia y sobre todo como es de calor es muy difícil que se queme en realidad la mayoría de las veces lo que pasa es que el arnes se seca y deja de hacer presión como se debe o el arnes con el paso del tiempo se oxida solo es cuestión que lo desconectes te fijes como esta y límpialo con w40 y una lijita que quede limpiecito vuelve a conectar y santo remedio veras que la resistencia si funciona y hace funcionar en baja los abanicos de esta manera si estas en un congestionamiento o vas muy despacio ya no se te calentara tu auto... lo que pasa es que en ocasiones cambias la resistencia y por ende desconecta el arnes el mecanico lo ve sucio y medio lo limpia y al conectarlo a la nueva resistencia lógico que funciona pero al paso de unos meses vuelve a fallar el arnes...si te vuelva a fallar has primero lo que te digo y si no entonces si cambias la resistencia... saludos
Lo misml me pasó ami pefo todavia no doh con el problema una pregunta la resistencia. O resistor para que le sirve al mi focus y como puedo saber si no esta auemada
Buen dia Ulis, te comento como lo resolvi,,, elimine la resistencia y uni los 2 cables,,, eso fue todo, ahora mi ventilador prende a tiempo solo con un poco mas de fuerza ( es lo que la resistencia provoca que prenda el ventilador con fuerza gradualmente,) hasta el momento no tengo ningún problema, espero te sirva mi comentario, yo se lo que es tener un problema en el auto y que no encuentres mecánicos buenos y honestos a parte de de que la resistencia solo la conseguía original y con el costo de 900 a 1000 pesos, Saludos.
Ya lo hice espero y me funcione... Pero tengo otra duda y me interesario mucho que me respondieran mi focus es el lx 2002 y le funciona el clima pero al prender el clima no se activan en automaticolos ventiladores... Mi pregunta es si deven d prender asta despues o algo andara mal de mi clima
Hola ami coche el termostato no abre y calienta yo le saque el termostato y anda bien se volví a poner y otra ves se calienta rápido mejor se lo quite y no calienta más lo probé X un más y anda bien No Se Xq me calienta
Hola mi focus 2001 hierve el agua, ya me rompio el deposito del agua me ha safado, mangueras, ya le cambie la bomba del agua , le revise estan bien los reelevadores de alta y baja velocidad de los ventiladores estan bien, se probaron... pero no entra el de baja en automatico y entra el de alta cuando ya esta hirviendo la agua... que pudiera ser, tambien cheque la resistencia y no esta rota,,,, gracias de antemano por la respuesta
Compa la resistencia eliminela y ponga un puente con un cable ami me pasava lo mismo y deseke hice eso no e tenido ningun problema
Buenas tardes. Con ese mismo focus tengo otro problema el consumo de gasolina en ciudad y manejandolo y cuidando de no acelerarlo mucho me consume 7 kms por litro de gasolina , es automatico , ojo sin encenderle el aire acondic... ya le cambie los dos sensores de oxigeno, el regulador de presion de la gasolina , ya lo afine y le puse bujias de platino, y sigue igual ( tambien al ir encarrerado y
Soltarle el acelerador y al volver a acelerarlo, se tarda en contestar el motor como si se ahogara) y ya despues desarrolla mas o menos tomando en cuenta que es un zetec 2.0 , deberia de responder bien, no gasta aceite, y otra cosa el escape esta negro,, ya lo han escaneado en varios talleres y no muestra ningun codigo...tiene buen manejo el auto pero si le estoy batallando en el ultimo taller que fui me dijeron que el regulador gas. No estaba regulando , lo cambie nuevo y caro, y sigue igual... gracias a Ulis por el tip. Del calentamiento... haber quien me puede apoyar gracias
Soltarle el acelerador y al volver a acelerarlo, se tarda en contestar el motor como si se ahogara) y ya despues desarrolla mas o menos tomando en cuenta que es un zetec 2.0 , deberia de responder bien, no gasta aceite, y otra cosa el escape esta negro,, ya lo han escaneado en varios talleres y no muestra ningun codigo...tiene buen manejo el auto pero si le estoy batallando en el ultimo taller que fui me dijeron que el regulador gas. No estaba regulando , lo cambie nuevo y caro, y sigue igual... gracias a Ulis por el tip. Del calentamiento... haber quien me puede apoyar gracias
El mio hoy lo solucione, le eliminaron el bulbo que le adaptaron en la manguera, le instalaron el bulbo nuevo de temperatura que compre en la ford y lo escanearon con la computadora reactivando la senal para detectar el bulbo nuevo y listo
Hola tengo mi focus zetec 2.0 prendo el aire y los abanicos entran y apago el aire y los abanicos se apagan y la abuja de temperatura nomas llega ala mitad pero no me encienden loes abanicos ya cambie el bulbo de temperatura y sigue igual ayuda por favor
oscar_inostroza de Argentina hace 9 años
Hola fragata, mi nombre es oscar, soy de atgentina, quisiera consultarte sobre este comenterio: "Maywer: te comento que los ventiladores en mi auto si funcionaban en alta velocidad, pero en baja no funcionaban. Hay algo que me parece correcto comentarte, cuando conectaba el aire ya fuera en la velocidad 1, 2, 3 o la velocidad que tu quieras y conectaba el botón donde aparece la figura que trae como un limpia parabrisas y prendía el aire del interior del carro , me funcionaba el ventilador del radiador en alta, pero si cambiaba de posición a la figura que avienta el aire a los pies o a la cara directamente, no funcionaba el ventilador del radiador, cuando detecte esto, traje conectado el aire siempre en la figura del parabrisas y por lo menos no se calentaba el carro, y cuando arreglé el CONECTOR se me quitaron automáticamente las broncas y el ventilador del radiador empezó a trabajar normalmente en baja velocidad, ojalá te sirva este comentario extra. Trata de observar si tu auto hace lo mismo y ten paciencia para que lo puedas corregir" , MI duda es que CONECTOR fue el que arreglaste??, saludos
changomaraquero de México hace 9 años
Deja de buscarle y gastar esta bien fácil mira... Tus abanicos tienen dos velocidades alta y baja con el aire prenden en alta sin aire en baja y esta ultima la baja no estan funcionando por eso se calienta mas si encuentras trafico...En el radiador en la parte superior entre los dos abanicos lleva una resistencia que es la que hace prender ambos abanicos esa resistencia es muy difícil que se descomponga ya que es se activa por calor duran hasta que se acaban jaja bueno con un desarmador chico y delgado bota el seguro del arnés de esta resistencia y verifica el estado del arnés seguramente debe estar dañado o muy lleno de sarro derivado de la vibración del auto...puedes si lo encuentras cambiar el arnés o simplemente limpiarlo con w40 y apoyarte con una lija no muy gresa para dejarlo limpiecito vuelve a conectarlo no se olvide insertar el segurito y listo se acabó el problema te recomiendo repetir esta operación cada seis meses o puedes soldar los cables al arnés y jamás tendrás problemas aunque yo opte por lo anterior tbien te recomiendo cambiar todas las mangueras y radiador a medida que te sea posible ya que tu auto tiene más de 10 años es normal que se revienten mangueras o se amuele la bomba del agua...si quieres quitar la vibración de tu motor sólo con el soporte original de agencia lo lograras caro pero seguro focus es un excelente auto cuidado saludos
changomaraquero de México hace 9 años
Hay algo muy importante para el depósito del agua... No deben llenarlo hasta arriba sólo hasta la línea señalada como full de lo contrario se les derramara el agua al accionarse el termostato y luego les faltará agua si esta viejito el depósito y no se ve bien de afuera hay que kitarlo y limpiarlo o bien llenarlo hasta sólo cubrir los ductos de entrada y salida de respiración del depósito que van por un lado pueden apreciarse muy bien al abrir el depositó... En cuanto se cubren hasta ahí debe llenarse con Anticongelante
Tengo un focus del 2002 se me calienta ,le e cambiado el termostato el sensor de temperatura el rele revisado bomba ,radiador, manguitos,le e cambiado el cuadro de instrumentos y se sigue calentando en carretera. Lo e llevado a varios talleres y no dan con el fallo. Alguien me puede decir que le pasa. Gracias
Hola me pasa lo mismo en ruta se me dispara la temperatura a 100 km
bajo la velocidad y baja y el electro prendido a full le puse otro reloj aparte y me marca bien la temperatura ya cambié todo lo mismo que vos si lo soluciono avisé gracias
bajo la velocidad y baja y el electro prendido a full le puse otro reloj aparte y me marca bien la temperatura ya cambié todo lo mismo que vos si lo soluciono avisé gracias
Buenas tengo un Ford focus 2013 el carro me estaba calentando y me arruinó el tambito de coolant ya lo cambie pero noto que la ventiladora sólo funciona con el aire en este carro sólo lleva una y ya le cambie el termostato alguien me puede orientar también le heche un flush al radiador. El carro con la ventiladora directa ya andado vota agua por el bote al apagarlo regresa agua del motor alguien me puede orientar
Yo después de que me arruinó el depósito del agua y varias mangueras, lo llevé a un eléctrico y le pedí que me revisara los cables de los ventiladores, ya que hay de baja y alta velocidad, y ahí fue donde encontró un corto, me lo arreglo y de verdad hasta el día de hoy no me ha fallado
Hola, al decir que prendes el aire, no es es aire acondicionado, verdad ?
No, no es el aire acondicionado, de hecho casi nunca prendo el aire acondicionado.
Tengo un focus 2002 y le tengo que estar echando agua seguido, podría ser el tapón del deposito?
Yo creo que deberías ver si no hay tienes fugas de agua o ver sino esta tirando agua el radiador.
Hola qué tal, he visto que varios tienen problema similar de calentamiento , les comento el mío lo empezó a hacer a raíz de que le encendía el a/c y me comenzaba a elevar la temperatura, opte por no prenderlo, pensé que es por falta de limpieza del radiador, pero he visto varios comentarios que dicen que hay una cable o resistencia que puentes, quisiera saber cuál es la hubicacion de ese cable o resistencia para ver si con eso podría ayudarle a me carro ,es un Focus 2001, espero que los que iniciaron está cadena o uno más pudiera responder gracias y buen día desde Reynosa Tamaulipas México
Buenas noches la resistencia que comentas esta entre los dos ventiladores que tiene el focus, arriba de los ventiladores.
X donde estan los ventiladores trae un cuadrito con una resistencia podria ser eso
Hola a mí se me reventó una manguera la cambie y apenas lo enciendo a los 5 minutos empieza a levantar temperatura que podrá ser?
changomaraquero de México hace un año
Termostato o esta tapado el sistema en alguna entrada de una brida ya que son autos viejitos y no hay que olvidar anticongelante una vez resuelto el problema saludos
ComentarNo circula agua y levanta temperatura Solucionado
Ford Focus 2006 4 puertas 1.6 Nafta 250000 kms
Buenas. Hice cambio de bomba porque perdia y estaba rota. Despues empezó a levantar temperatura cambie bulbo y saque el termostato
Revise el radiador y tapado no está pero parece que el agua no circula. La manguera de arriba toma temperatura pero el radiador esta frio. Trabaja casi al límite. No circula el agua volví a sacar la bomba y parece estar bien.
Revise el radiador y tapado no está pero parece que el agua no circula. La manguera de arriba toma temperatura pero el radiador esta frio. Trabaja casi al límite. No circula el agua volví a sacar la bomba y parece estar bien.
2 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hay que purgar bien el sistema puedes probar dejando el nivel bien arriba con la tapa del recipiente del refrigerante quitada toda la noche para que salga todo el aire del sistema y probar
Mejor respuesta (según Jonafernandez88)
Jonafernandez88 de Argentina hace 3 años
Me dijeron de volverle a poner un termostato nuevo ya que no es buena opcion sacarlo porque el agua circula muy rapido y no enfria. X el momento funcionó
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Excelente no detalle bien que dijiste que habias eliminado el termostato ya que es cierto que ninguno de estos sistemas no deben de trabajar sin termostato
ComentarLa aguja dice que esta sobrecalentado pero no Solucionado
Ford Focus 2005 5p 1.6 Rocam 108000 kms
Hola, el auto cuando lo voy a arrancar por lo general ya marca que esta en rojo la temperatura y esta frio por lo que en seguida prende el electro, esto es constante
Ya antes me pasaba tmb que casi no andaba la calefaccion
Gracias
Ya antes me pasaba tmb que casi no andaba la calefaccion
Gracias
2 casos
Mejor respuesta (según Jony)
FocusOwner de España hace 6 años
Normalmente el sensor no es lo que se averia, siguiendo el cable del sensor se ve que lleva a un conector "general" aproximadamente debajo del turbo dentro de ese conector hay parte macho y hembra, hay que sacarlo y limpiarlo porque se ha sulfatado algun pin y falsea la lectura del sensor.
ComentarCalentamiento Solucionado
Ford Focus 2006 Ford focus 1.800tdci115cv motor kkda 200000 kms
Ola amigos tengo un problema con mi Ford focus1.800tdci115cvmotor kkda. Cuando lo tengo arrancado y parado la temperatura va bien y el ventilador salta cuando debería pero en el momento q lo muevo unos metros la aguja de la temperatura sube y baja se pone arriba del todo y vuelve a su sitio hasta q lo vuelves a mover otra ves sube y baja. Le e cambiado sensor de temperatura bomba agua el termostato lo tengo directo me podríais ayudar gracias
7 casos
Mejor respuesta (según Juan)
Le he puesto un sensor de la marca fae y me sigue dando el mismo fallo, fallo p1288 sensor de temperatura cabeza de cilindro fuera de rango sabéis si el coche necesita el sensor original Gracias de ante mano y Un cordial saludo
ComentarCalentamiento
Ford Focus 2001 4 puertas,motor 2.0 splitcam 12350 kms
Hola les presento mi problema para ver si me pueden ayudar, el coche duro parado aproximadamente 2 años, se le hizo cambio de radiador, todo iba bien hasta hace unos dias la temperatura se disparo hasta llegar al punto rojo, y después un tronido empezó a soltar agua se había reventado la manera inferior del agua, total fui a comprar otra ya puesta sigue calentandose, el bulbo es nuevo, el radiador es nuevo, no tiene fugas y tiene anticongelante alguna idea? Me han dicho que puede ser el termostato o la bomba de agua, cuando lo acelero sube la temperatura no se puede conducir por mas de 10 km cuando llega ala temperatura maxima. Alguna ayuda?
3 casos
Ami tambien me paso lo mismo, se me empezo a calentar, y me pusieron un abanico directo, ya con eso tengo meses andando bien.
Brother es la bomba del agua o se la quitas o se la cambias, a mi me paso y se la quitese soluciono mi problemas
carlos bta de México hace 8 años
Tengo exactamente el mismo problema... no puedo subir la velocidad... subo la velocidad y el carro se calienta, bajo la velocidad y me aguja esta normal... el año pasado cambie la bomba de agua... me da a pensar que eso no era... apenas le van a quitar el termostato... haber si eso es...
ComentarRecalentamiento culpa del termostato.
Ford Focus 2000 1.6 gasolina 100 cv 180000 kms
Hola tengo Ford Focus que recalienta cuando voy por la carretera a mas de 100 km/h. En ciudad va muy bien.
Lo he llevado a dos talleres y no entienden que pasa. Le cambie el termostato 2 veces, la bomba de agua, La resistencia y relé de los ventiladores y nada se seguía recalentando en carretera.
Al final le he quitado el termostato y ahora no recalienta. ¿Que puede originar que se quede pegado el termostato y no abra?. Todos los repuestos que le coloque fuero originales Ford.
Lo he llevado a dos talleres y no entienden que pasa. Le cambie el termostato 2 veces, la bomba de agua, La resistencia y relé de los ventiladores y nada se seguía recalentando en carretera.
Al final le he quitado el termostato y ahora no recalienta. ¿Que puede originar que se quede pegado el termostato y no abra?. Todos los repuestos que le coloque fuero originales Ford.
7 casos
Hola, al final pudiste solucionarlo?yo tengo el mismo problema y despues de cambiar radiador, termostato, bomba de agua esta peor que antes! Voy a probar a quitar el termostato pero sino tendre que quitarme el coche...cualquier ayuda es bienvenida!
Saludos
Saludos
Salvador Flores de México hace 6 años
Qué te pongan en un taller enciende motor y abanicos ala ves
No se la causa ni los talleres tampoco, pero el coche va perfecto sin termostato, en las mañana tarda unos 13 minutos mas, en alcanzar la temperatura optima del motor pero luego va igual que si tuviera termostato a 85-90 ºC. No recalienta mas. No se porque ocurre la falla del termostato yo lo cambie 3 veces y nada. Se queda cerrado y el coche se recalienta, creo que debe der algo de la centralita y los sensores de temperatura que hacen que no entren a tiempo los ventiladores y al final recalienta, es solo una hipótesis. Yo seguiré sin termostato hasta que termine el verano y cuando llegue el invierno ya veré. . . Suerte
Hola, es posible que el problema del motor provenga de la bomba de aceite. Debes asister a un taller calificado para que le tomen el diagnostico. Suerte
Gracias por el consejo mart.
Ya le hecho mas de 2000 km sin termostato y va perfecto. En realizado viajes de mas de 3 horas sin parar y va perfecto, no recalienta. Lo he llegado a poner a 170 km y va como un "sputnick"
Lo de la bomba de aceite lo revisare, pero todavía no tengo claro que ocurría...
Ya le hecho mas de 2000 km sin termostato y va perfecto. En realizado viajes de mas de 3 horas sin parar y va perfecto, no recalienta. Lo he llegado a poner a 170 km y va como un "sputnick"
Lo de la bomba de aceite lo revisare, pero todavía no tengo claro que ocurría...
ComentarCalentamiento Solucionado
Ford Focus 2012 4 puertas SE 2.0lt 130000 kms
La temperatura sube dice en el panel motor caliente,lo dentengo por Cinco minutos enciendo y sigue de nuevo normal,le cambie termostato,sensor temperatura,y el envase donde se echa el antifreeze, el abanico cuando prendo el aire funciona,no le eh revisado fusible o el sensor del abanico,me dijeron limpiar el sistema a lo mejor el radiador esta sucio, q me dicen?
1 caso
Los primeros pasos seria revisar que el moto ventilado este entrando en tiempo,estos vehículos cuentan con un regulador en el ventilador, otra seria purgar el sistema sacar todo el aire que se encuentre en todas las mangueras...
Mejor respuesta (según Shaq)
Radiator fan control module,esta en la parte superior derecha del abanico o ventilador,hasta ahora corriendo bien.
1
ComentarCalentamiento Solucionado
Ford Focus 2012 4 puertas 2.0 automático 80000 kms
Al trabajar por algún tiempo con altas temperaturas ambientales,se calienta el motor,no prende le ventilador,aún y haya estado funcionando momentos antes,después se deja descansar y ya que paso un buen rato vuelve a prender el ventilador como si no hubiera tenido falla alguna,ya se. Cambio el sensor de. Temperatura.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Israel Carrillo Mendoza)
Posiblemente está dañado el electroventilador o relay que controla su funcionamiento
ComentarLevanta temperatura arriba de las 4.000 vueltas.
Ford Focus 2001 1.8 Zetec CLX 180000 kms
Buenas. Como estan?
Tengo un Focus CLX 1.8 Zetec del 2001 con 180000 kms.
El coche esta en excelente estado. Funciona todo 10 puntos, sin ningun tipo de falla. El indicador de temperatura JAMAS se mueve del normal. PERO note en los viajes en ruta que al llegar a las 4.000 vueltas, unos 140 km/h la aguja de temperatura se dispara. Y vuelve a la normalidad apenas bajo un poco la velocidad. Es decir, puedo recorrer 1200 kilometros seguidos a 135 km/h, pero no superarlos 5 minutos. Lo hace automaticamente, vuelvo a las 4.000 rpm y vuelve a subir. La verdad no se hasta donde subiria, porque logicam… Leer completa
10 respuestas
Hola Pablo mi nombre es Fernando de Mar del Plata, Argentina. Ayer regrese de viaje a mi ciudad y mi Ford focus modelo 2000, 1.8 me hizo exactamente lo mismo. Cuando llegaba a 140 150 se disparaba la aguja hacia arriba y cuando disminuia la velocidad bajaba a la mitad del marcador de forma abrupta, por tal motivo ingrese ahora en esta pagina para ver si alguien habia sufrido el mismo problema y si le habian encontrado la solucion, dado que el auto lo viajo habitualmente y nunca habia tenido ese inconveniente. Yo me voy a tirar a cambiarle el termostato y si se soluciona te aviso. Mi celular es 223-5504620 Mucha suerte
Me pasó exactamente lo mismo al hacer un viaje largo , pasando los 150 kilómetros por hora me sube la aguja de la temperatura. Fernando como te fue con el termostato?
Verifica si acelerando el auto a mas de 3500 vueltas el liquido refrigerante del deposito baja por debajo del minimo, si es asi cambia el deposito de refrigerante...algun problema tiene el deposito...a mi me paso con un deposito nuevo y con falla en su fabricacion
Fabián y se te arreglo el problema cambiando el depósito?
Si...yo ando mucho en ruta...hace 2 meses cambie el deposito y en ciudad no calentaba nada...pero cuando salia a la ruta y pasaba las 3200 vueltas empezaba a calentar...entonces detecto un amigo mecanico que el liquido refrigerante del deposito bajaba por debajo del minimo y eso no era normal...le dije que habia cambiado el deposito...pero me comento que ya le habia pasado con varios autos que el deposito tenia alguna falla de fabricacion...entonces lo cambie y verifique acelerarlo y vi que trabajaba bien...esto fue hace una semana...ahora voy a abrir el deposito viejo y ver que defecto tenia...despues te lo comento...saludos
Gracias Fabián por la respuesta , veré si ese también es mi solución. Cuenta nos como te va al abrir el depósito.
Hola thor, abri el deposito y efectivamente entre la celda donde va la manguera de salida y la celda anterior, el agujero tenia una rebarba que seguramente impedia el flujo correcto para alimentarla y producia la falla mencionada. Si pudiera subir una foto lo mostraria. Saludos
Gracias Fabián por contarnos cómo te fue al abrir el depósito , cambiaré el mio por prevención ya que me pasa lo mismo que a ti con tu auto.
Nelly arriaga de México hace 4 años
Buenas tardezs se cambio el deposito de agua ya no tiene fuga pero de repente el foco de temperatura prende y se apaga, el ventilador prende y no se ve que se caliente o tire agua bien me pueden ayudar por favor???
Cuando salgo de casa a trabajar lo caliento 5 minutos y al momento de avanzar me aparece en 3 cuartos de temperatura me le cambiaron el bulbo y nada pero así lo he traído y solo marca mal que será alguien le ha pasado compañeros es focus 2012
ComentarCalentamiento Solucionado
Ford Focus 2012 117453 kms
Me subió de repente la temperatura y al quererlo enfriar me regresa el agua
1 respuesta
Mejor respuesta (según J Juan Ruiz)
J Juan Ruiz de México hace 4 años
Ya resolví el problema era el empaque de cabeza o más bien la cabeza estaba torcida x el calentamiento ya que como son empaques metálicos es muy difícil que salgan con ruptura pero tengo una duda tengo que rectificar cabeza y block de motor?
ComentarEl carro decía transmisión sobrecalentada le invertí 1700 usd
Ford Focus 2013 2.0l Aut Gasolina 108000 kms
Pague a un mecánico en usa por el arreglo cambio de clutch y a los dos días otra vez dice lo mismo que debo hacer ? Que otra cosa puede ser ? Un problema eléctrico ,?
1 caso
Describe la condición del auto y si lo escaneastes y que código marco
@Monky3003Solo marca el p0456 pero después de manejarlo 15 minutos empieza a mandar mensajes de sobrecalentamiento de transmisión se supone le copiaron clutch no se si ese error qie es un simple sensor tenga que ver
@WilliamEse código habla del la válvula del evap (fuga pequeña) te recomiendo cambies la válvula ya que eso es lo menos invasivo y menos costoso.
1
@Monky3003Pero tiene esto que ver con el mensaje de transmisión sobre calentada?. Adicional el mecánico dice que cambiar el sensor no me habló de válvula.
Además porque no sale en el scanner el mensaje de transmisión solo me sale a mi pero al mecánico solo le sale de la valvula
Además porque no sale en el scanner el mensaje de transmisión solo me sale a mi pero al mecánico solo le sale de la valvula
@WilliamBien primero que sensor te dijo tu mecánico que hay que cambiar. La transmisión es dualcluch?
@Monky3003No enrealidad el problema de transmisión supuestamente cambiaron las partes clutch todo el sistema y costo 1700 usd pense qie iba a quedar bien pero ahora se justifican en otro error que tenia que era el p0456 y que ya eso no es con ellos. Mi pregunta es este error tiene que ver con el error que dice transmisión sobrecalentada pero pasan el scanner y dice que sale es el p0456
Allan Euceda de Honduras hace un año
Arriba del motor tiene que llevar una etiqueta color blanco con la version del modulo de control de traccion si la etiqueta dice K-00 o K-01 es muy probable que este componente este dando el fallo a tu transmisión, estos modulos salieron defectuosos de fabrica y dan muchos problemas
Si el la etiqueta dice K-02, K-03, K-04 O K-05 puede que la falla tenga que ver con otra cosa pero aun asi no se debe de descartar ese modulo de traccion ya que ha dado muchos problemas a muchas personas
Si el la etiqueta dice K-02, K-03, K-04 O K-05 puede que la falla tenga que ver con otra cosa pero aun asi no se debe de descartar ese modulo de traccion ya que ha dado muchos problemas a muchas personas
Que tal, puedes revisar si tú auto tiene llamada a revisión debido a clutch y caja de cambios defectuosa de fabrica. Me pasaba lo mismo, lo llevé a la agencia y se los cambiaron sin costo alguno, esto debido a una demanda colectiva hace ya unos años.
ComentarCalentamiento del focus Solucionado
Ford Focus 2001 zx3 300000 kms
A mi me paso lo mismo y tras andar de mecánico en mecánico, me recomendaron ir con un eléctrico. Este fue el que encontró la falla siendo el cable que va del revelador de baja de los ventiladores a los ventiladores, el cable estaba quemado por lo cual no llegaba corriente a los ventiladores hasta que entraba el de alta, se cambiaron los cables y santo remedio, saludos
1 respuesta
Mejor respuesta (según JCarso)
ComentarSe recalento y boto todo el refrigerante,.
Ford Focus 2007 4 puertas, 2.0 duratec 198500 kms
Boto todo el refrigerante. Gotea entre el motor y la caja. Sera un sello delmotor o hay una manguera ?
13 casos
Buenas tengo un focus duratec 2006 el carro no recalentó pero el tanque del refrigerante comenzó a burbujear y luego se boto todo el refrigerante por la tapa
ComentarCalentamiento focus.
Ford Focus 2006 guia, motor duratec 235000 kms
Buenos Días. Vivo en Venezuela y tengo un problema con mi ford Focus 2006 guia, automático, motor Duratec, 2.0. Hace poco le realicé el cambio del envase del refrigerante ya que por el tiempo se agrietó y el liquido con la presión comenzó a salir, esto hizo que se recalentara, Luego una manguera que lleva refrigerante se rompió en la base que llega atrás al motor. Ahora luego de todo eso el termostato pegado, se le quitó y aun así el carro en colas se recalienta... que puedo hacer! me han comentado tantas cosas y agrada mucho mi carro. Que puedo revisar ? El electro funciona, aunque el aire acondicionado no funciona en este momento por no tener presión. Que puede ser??? Bomba de Agua? sensor de temperatura?
1 caso
A mi me ha pasado con un fiesta... puede ser la empacadura de la cámara o los sellos que llevan, pendiente. Revisa si esta "botando" el refrigerante es decir si baja de nivel.
Lo mas probable es que sea el radiador obstruido, manda a hacerle mantenimiento al radiador (baqueteo).
Hermano estos carros tienes q purgarlo bien sacarle todo el aire del sistema hazlo y ya verás a mi me paso lo mismo con mi focus al tener mucho aire no manda la alta por eso te sube la aguja más q todo en cola porque no le esta entrando aire al motor
ComentarCalentamiento
Ford Focus 2007 4 103523 kms
Buenos días tengo un coche Ford focus hace 3 días en una tormenta note algo extraño tenia menos de un cuarto de tanque de gasolina y de repente me marcaba un cuarto y medio de tanque... De repente veo la aguja de la temperatura y vi q estaba pasada a más de 3 cuartos osea me había subido la temperatura pero no se paro el motor me estacion a lado de la calle y empezó a bajar hasta llegar casi normal al día siguiente lo revise comprobé su ventilador y deposito de agua todo OK aparentemente lo arranque y lo tuve casi 40 min pero no calentó para nada se mantuvo en su temperatura normal lo estado usando y sigue igual q podría haber pasado para q me calentará puntualmente...? Alguien puede ayudarme q le haya pasado algo parecido
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
Este muy pendiente con la temperatura y siga probando pero por lo que indicas fie un problema ocasionado por contacto con agua de algun cableado o modulo del auto revise externamente el cableado que no tenga algun punto sin aislacion
Estaba pensando si podría haber sido problema de termostato o del ventilador, en principio descarto bomba de agua el coche tiene 104000 km.. . Algo q veo es el ventilador gira o lo veo girar un poco flojo pero igual lo sigo en prueba por q lo uso a diario y al momento no vuelve a subir
Se quiso agarrar el termostato!!al tener temperatura exterior fria,, el radiador de refri ,se acciona termostato y mantiene temp. En regimen de trabajo, puede haber quedado agarrado , unas de muchas causas...de los ford!!
ComentarLa temperatura sube hasta rojo pero el carro no recalienta
Ford Focus 2006 90000 kms
Solo pasa cuando acciono el aire acondicionado y despues de cierto tiempo cuando la temperatura sube el auto deja de enfriar apago el aire la temperatura baja en el tablero pero el carro nuca recalienta
19 casos
Tengo problemas con mi ford focus2006 para encender hay que darle tres veces al cefi y no prende la luz amarilla del tableroque parece un sprint
Buenassss... tengo un Focus 2006 2.0 Duratec la temperatura sube al máximo y luego baja al rato cambie la bomba de agua y sigue igual podrian decirme más o menos que podría ser? Por favor y gracias
ing Arturo rivas de México hace 7 años
Tenia el mismo problema , cambie el termostato de la toma de agua que tiene en la cabeza del motor( a un costado) y listolisto "Focus 2005"
ComentarSe sobrecalienta y se apaga
Ford Focus 2001 zetec. 2.0 120000 kms
Hola, tengo un focus. 2001 y siento que se sobrecalienta bastante, cabe Mencionar que el anticongelante del deposito no hierve pero si se siente demasiado caliente incluso dentro del coche se siente muy caliente, ya revise si prenden los ventiladores y si, aunque tardan mucho en entrar pero dicen los mecánicos que es normal en estos coches, después de un rato de estarlo manejando aprox 1 hr empieza a perder portencia hasta apagarse, espero aprox. 1 min y vuelve a agarrar su paso, ya le cambien 3 bombas de gasolina, la bobina es nueva, lave los inyectores, las bujias son nuevas y la falla aún sigue, espero que alguien pueda ayudarme ya estoy muy desesperado...gracias.
2 casos
Marck,tienes una posible falla de obstruccion en el termostato,revisalo checa tambien tu radiador,otra posible falla puede ser el tapon del del tanque refrigerante se deterioran los empaques dando como resultado fuga de evaporacion esto ocaciona calentamiento,checa esos puntos,ojala encuentres resultados en esto suerte x favor comparte resultados
Es tu termostato amigo solo quitaselo con tu mecanico de confianza y problema resuelto, cualquier duda mi correo [email protected]
Tengo un Ford focus rueda aproximadamente dos hora y luego se empieza apagar enciende la luz de batería y la otra luz que esta al lado y lo apagó un rato y vuelve aprender y ruedo un poquito pero pierde fuerza y seapaga
Amigo creo que tu alternador no esta metiendo carga a la bateria,y cuando el carro se apaga es por que ya no hay corriente en la bateria luego se recupera un poco y da marcha otra vez.me paso lo mismo,el alternador tenia fallas lo arreglo un electrico y mi focus sin novedad, comenta como solucionaste pues estos tips son de mucha ayuda. Suerte
ComentarSobrecalentamiento de transmision
Ford Focus 2013 4 puertas full 108200 kms
Compre el carro en mayo es rodado y hace unos 25 dias me inicio a dar el problena de sobrecalentamiento de transmision ,hace un par de dia, mi mecanico le paso escaner y le salieron 4 errores que se deben de quitar con un escaner mas moderno
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1 caso
Me pasa lo mismo y la reparación acá en Guatemala sale carísima. Estaba leyendo que Ford tiene una garantía por esa falla pero no sé si aplica para nuestro país
Ivan aquino de Guatemala hace 2 años
Hola buen dia, averigue y me indicaron que esa linea ford focus titanium no la trabajan aqui en Guatemala, si sale carisimo a mi me saldra en Q15mil la reparacion ya que se cambiaran el kit de clutch y la reprogramacion
ComentarTransmisión se sobrecalienta
Ford Focus 2014 Sedán 4 puertas 910000 kms
Tengo un Ford Focus 2014
En la pantalla presenta" transmisión sobrecalentada apague con cuidado y vuelva a encender en 5 minutos...se pone neutro después de decir en la pantalla. Transmisión sobrecalentada para con cuidado
Vuelva a encender en 5 minutos
En la pantalla presenta" transmisión sobrecalentada apague con cuidado y vuelva a encender en 5 minutos...se pone neutro después de decir en la pantalla. Transmisión sobrecalentada para con cuidado
Vuelva a encender en 5 minutos
5 casos
Aneury Taveras de República Dominicana hace 2 años
Buenos dias Jazmin, a mi me paso en uno 2013 que tenia y fue luego de un cambio de aceite. Lo que hice fue que volvi a cambiar el aceite del motor y solo la cantidad que lleva ni una gota mas. Luego de eso no me lo volvio a hacer.
Saludos,
Saludos,
Aneury Taveras de República Dominicana hace 2 años
Me paso igual. Se le debe hachar la cantidad indicada por el fabricante ni una gota más
Me pasa lo mismo y lo acabo de comprar. La reparación acá en Guatemala me sale carísima
José Luis teléfono 7373146894 de Estados Unidos hace un año
Me está pasando igual después de cambiarle el aceite del motor aparece fallos en la transmisión en la vez pasada le cambie la transmisión y ahora otra vez que hago ford focus 2015
ComentarSe sobrecalienta el motor
Ford Focus 2001 focus 190000 kms
En la ciudad cuando manejo no hay problema. Pero cuando voy a distancias de tres o mas horas seguidas de manejo empieza a jalonearse el motor como si ya no tuviera gasolina...pero todos los niveles de anticongelante y temperatura estàn normales...lo dejas descansar un rato y empieza a avanzar otra vez...pero de ahi otra vez se calienta.
2 respuestas
Cuando abre el capo y ves a justo infrente una paza de plástico son intrada in culata de aire. Debajo de estos allí un tubo de goma esta estropiado cuesta 16 euros compra y cambia esto.
Cambia tu bomba de gasolina, esos sintomas que mencionas es que ya no funciona debidamente. Revisa y cambia tu bomba de agua y cambia todo tu anticongelante. Y quitale el termostato suele sobrecalentar mucho el motor.
Los focus nacieron en europa precisamente en reino unido, a el continente americano llegaron 2 años mas tarde asi que estos autos son de climas frios, por lo tanto hay que cuidar mucho el cambio de anticongelante, yo se lo cambio cada 6 meses y nada de problemas.
Los focus nacieron en europa precisamente en reino unido, a el continente americano llegaron 2 años mas tarde asi que estos autos son de climas frios, por lo tanto hay que cuidar mucho el cambio de anticongelante, yo se lo cambio cada 6 meses y nada de problemas.
ComentarSobre calentamiento del motor
Ford Focus 2000 223245 kms
Buen dia amigos, tengo un problema con mi carro ya que estando en circulacion la aguja aumenta y los abanicos encienden ya cuando la temperatura esta a tres cuartos de lo normal, tengo que encender los abanicos directamente y encender la calefaccion para disminur la temperatura del carro, podrian ayudarme para saber cuales podrian ser las posibles causas y eliminar este problema por completo.
1 caso
Juan Garcia de México hace 2 años
Aun sigo con este Problema, ya cambie el Deposito de Agua porque tenia fuga de Presion, ya cambie el agua por anticongelante y le ayudo un poco pero sigue el problema, ahora detecte que esta tirando anticongelante cerca de donde se encuentra el termostato.
ComentarSe recalienta y pierde por radiador
Ford Focus 2004 guia 2.0 170000 kms
Hola, yo tengo un problemon con mi focus. Llego a recalentar 2 o 3 veces hasta llegar a rojo. Por ahora funciona. No fundi el motor. Le cambie la bomba de agua por la cual perdia(solucionado)Le cambie el termostato y reemplaze piezas de plastico vencidas y partidas de la caja del termostato sellando todo con silicona roja de alta temp. (solucionado) Revento la maguera q sale de la bomba al radiador(cambie y solucionado tema perdida) Ahora pierde por el costado del radiador(lado donde se halla el tapon de purgue del radiador) Lo uso unos cuantos km y se recalienta y pierde. Por ahora le estoy p… Leer completa
4 casos
Capo si segiuis con el kilombo llevalo al taller de jorge es achaval y directorio esta hace 400 años es un viejo que no te vas a arrepentir no es barato pero es un grosso
ComentarSe recalienta
Ford Focus 2004 Es 2.3 160000 kms
Cuando voy a 100 km se empieza a calentar y cuando le imprimo velocidad baja la temperatura y en la ciudad no se calienta
4 casos
Hola tengo el. Mismo problema en mi coche de cuando paso 100 o 110 km me sube la abuja de la temperatura y cuando levanto el pie del acelerador se vuelve a bajar encontraste el problema
carlos bta de México hace 8 años
Tengo el mismo problema... si alguien sabe la solucion please. !!
Hola carlos quisiera saber si encontraste tu el problema ya k ami me an dicho en un taller k pueda ser k tenga una pequeña fisura en el bloque motor y si fuera asi el arreglo seria un motor nuevo
carlos bta de México hace 8 años
Samuel , si efectivamente ya quedó Resuelto, Sencillamente quitaron el termostato... cuando lo quitaron estaba todo oxidado ya no hacia la funcion y se quedaba pegado. Por tal razon se me calentaba el carro, antes de todo eso intentaron de todo y nunca se solucionó. Ya extrañaba correr arriba de 140km/h ya hoy precisamente sali de viaje... y no tenog ningun problema.
Ok gracias yo e cambiao el termostato y sigo con el problema segun me dice el mecanico puede k tenga una pequeña fisura en bloque motor
ComentarRecalentamiento de motor
Ford Focus 2005 4 puertas 150000 kms
Hola, mi auto calienta, la aguja pasa más de la mitad, el ventilador funciona pero no logra enfriarlo...cuando le saco la tapa cada tanto hace ebullición...agua no le falta.
2 casos
ricardo.stgo de México hace 5 años
Revisa la bomba de agua, puede que se haya averiado. También el radiador puede que estén tapadas varias líneas y eso dificulta el enfriamiento, así como la apertura del termostato. Saludos
Juan Carlos paz de México hace 6 meses
Mi focus. Se calienta aún con los ventiladores encendido ya cheque el sensor de temperatura y el rele que más le puedo checar
ComentarCalentamiento
Ford Focus 2009 For focus 1'6 60000 kms
Hola mi ford. Focus. 2009. Se calienta mucho. La abuja. Q indica de calentamiento. En panel no baja y el termo no. Ayuda. A que. Se enfrie. Revisamos. Radiador. Mangueras. Probe y. Sigue igual. Ayuda porfis. Que puede. See
1 caso
Vale, revisa que haya una buena cantidad de agua que reingrese al depósito, es decir que el agua haga todo el recorrido, desde el depósito pasando por el norte y volviendo nuevamente al depósito.
Carlytoxis de Argentina hace 8 años
Hola yo cambie todo el cuerpo de salidas de mangueras termostato re purgue el circuito completo y controlé el flujo de agua y esta todo en orden y aún asi me marca obre temperatura y los electro ventiladores se encienden...
Al parecer es alguno de los bulbos de temperatura que esta fallado y hoy los voy a cambiar
Al parecer es alguno de los bulbos de temperatura que esta fallado y hoy los voy a cambiar
Hola ,tengo un Focus 2005 y pierde un poco de agua , le voy a cambiar la pipeta con termostato con. Completo , un mecánico me dice que es posible que halla que cambiar las ju tas
ComentarTransmisión sobrecalentada
Ford Focus 2015 4 puerta full 65000 kms
Cuando doy reversa me está saliendo esa alarma transmisión sobre calentada espere 10 min, y el día de ayer me salió transmisión averiada
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Estara fallando po aceite pasado y se calienta y al final se rompe. , cuando empieza a dar sintomas lo mejor el llevarlo al taller o consultar con profesional
ComentarSobrecalentamiento
Ford Focus 2000 2.0 lx 195000 kms
El auto se calentó se apago se bajo la batería, se dejo enfriar y volvió a jalar pero al dejar de acelerar se quiere apagar y después ya no prende se baja la batería,y cuando esta encendido como que no pasa agua de la manguera del radiador al termostato y se calienta mucho y otra cosa al querer meter los cambios se apaga,ayuda que puede ser este problema
1 caso
Ahi puedes tener varios problemas, checa la valvula iac, el termostato, el sensor de oxígeno y tal vez hasta el sensor maf. El maf se puede limpiar pero hay que saberlo hacer y como es delicado no se puede limpiar con aerosol para carburadores, hay limpiadores específicos en autozone, pregunta por ellos, suerte!.
ComentarAlternador nuevo se recalienta al encender el carro
Ford Focus 2007 2.0l Aut Gasolina 210000 kms
Alternador anterior de quemó totalmente. Este es nuevo y estar funcionando 20 segundos se recalienta demasiado
A veces no manda carga a la batería... que puede ser? No prende la luz de batería en el tablero
A veces no manda carga a la batería... que puede ser? No prende la luz de batería en el tablero
6 casos
Buenas tardes, no he podido resolver nada. No recibí ningún comentario o sugerencia.
Martín ignacio de México hace 3 años
Mi auto móvil es un focus 2003 enciende pero cuando anda andando se mueren las agujas del tablero y se descarga la batería y no enciende la luz dela batería en el tablero que puede ser alguien me puede ayudar!!!!
ComentarCalentamiento
Ford Focus 2007 4 puertas motor 2.0 232700 kms
Mi carro se calienta cuando voy a más de 80 km, si le piso más sube hasta lo rojo y ya le bajó la velocidad y baja la aguja se normaliza en unos 20 segundos o menos... ya cambien radiador , bomba de agua y termostato. Si ando despacio en la ciudad no se calienta puedo durar 2 horas o más y no pasa nada , solo cuando salgo a carretera se me calienta
3 respuestas
Mu posiblemente no purgaron el sistema de refrigerante bien revisalo
El regulador de temperatura o termostato posiblemente se encuentra atorado es comun y este no se abre o cierra por completo lo que hace que con el flujo que circula sea suficiente para un rango de temperatura mas bajo pero no para rangos altos te recomiendo el remplazarlo y tambien revisa los abanicos si prendenya cuando el automovil esta caliente
ComentarSe prende la luz de calentamiento de bujias
Ford Focus 2007 tdci ghia 175000 kms
Hola, cuando va en 5ta a 100km y lo acelero para salir rapido se corta el turbo y se prende la luz de calentamiento de bujias y queda titileando. Lo paro y despues anda bien pero si hago la misma maniobra de aceleracion vuelve el problema. Lo lleve al mecanico y conecto el scanner y salta problema en inyectores. Se le cambio toberas e inyectores pero sigo con el problema. Por favor si alguien le paso y resolvio el problema q me escriba.
3 respuestas
No amigo mio, ese mecanico te saco la plata, la falla es de la valvula reguladora de caudal del comman rae, es una falla común por el combustible malo, seguro que cuando lo aceleras se corta, falla y humea, si fuera un inyector lo haría siempre, y vos al apagarlo y encenderlo se soluciona, claro esta hasta que lo aceleras otra ves, tenes dos opciones, la haces limpiar con ultrasonido, o la cambias, no es tan cara, no busques otra cosa, saludos
Jose,cambiar esa valvula es complicado?? lo tiene que hacer un mecanico o yo mismo lo puedo hacer?? te dejo mi e-mail para que la sigamos x privado si te parece. Seria de gran ayuda para mi. [email protected]
Saludos.
Saludos.
Hola a todos mi focus es modelo 2005 tiene bastante aceite en las bujías se las cambie y no me deja de humear alguien sabe a qué se debe??
ComentarLevanta temperatura...
Ford Focus 2009 Focus 92000 kms
Mi ford focus 2009 empezo a levantar temperatura a bajas vueltas y cuando lo acelero baja eso me pasa el el reloj del tablero... segun el mecanico le enchufo la computadora y en ningun momento pasa la temperatura de trabajo normal... no tiene perdidas de liquido refijerante... esto me empezo a suceder despujes de haberle cambiado el reservorio de agua...
2 casos
ComentarSe sobrecalentó y se apagó ahora no enciende
Ford Focus 2012 SEL 4 puertas 170000 kms
Mi focus 2012 se sobrecalentó y se apagó y ahora no enciende, cabe mencionar que no me di cuenta que estaba muy caliente ya que la aguja de la temperatura se mantenía en medio (normal) hasta que se apagó y me baje vi que estaba muy caliente y tiró toda el agua. Ahora le doy marcha pero no logra arrancar
2 respuestas
luis espinosa de México hace 7 meses
Es muy probable que se quemara la junta de cabeza del motor y se torciera la cabeza amigo, checa si el aceite se ve como chocolate en la balloneta y en el tapon de llenado si hay humedad, gotas de agua.
Hola el escaner me da el código p0420 “eficiencia del catalizador por debajo del umbral bancó 1 “ puede ser este el problema? El catalizador?
ComentarSobre calentamiento en la transmisión
Ford Focus 2013 Ford Focus 4 puertas 253948 kms
Solocion que puedoaser con el problema de mi carro me dice el tablero sobre calentamiento de transmisión
2 respuestas
Alejandro Quiroga chan de México hace 2 años
Me marca el el tablero de mi carro Focus 2013 sobre calentamiento en la traición lo apagó y lo prendo y me bulve a decir espere5minutos sobre calentamiento en la transmisión
Me pasa lo mismo y cuando pasa ya no entra la reversa usted ya encontró la falla
ComentarSobrecalentamiento del motor
Ford Focus 2002 focuz zts
Primero. Compre un cero millas de agencia,ford focuz 2002 zts. AL Año, el carro se sobrecalentaba hasta el tope ,tenia que apagarlo y esperar si es que no se apagaba solo... Segundo:Teniendo garantia de fabrica lo lleva al taller de la agencia. Ahi diacnosticaron sensor de temperatura,supuestamente lo arreglaron. A los quince dias volvio a fallar con los mismos sintomas. Asi paso en tres ocasiones mas. Nunca lo arreglaron de eso. Tercero: una piedra entro pego en el abanico enfriador del carro,por accidente. Un trozo del abanico desprendido se incrusto en el radiador y tuve que cambiar abanico… Leer completa
usuario anónimo de Estados Unidos hace 12 años
Problema resuelto del calentamiento del FOCUS 2002 MOTOR ZETEC
Ford Focus 2002 4 puertas, automático 170000 kms
Tuve varios problemas con mi automóvil focus 2002, el cual se me calentó varias veces, pero cuando entre al foro alguien me comentó que podría ser el resistor de los abanicos, y al checar nuevamente la resistencia pude observar que lo que estaba muy quemado era el conector, ya que al interior de este, donde se conecta la resistencia estaba casi fundido, aclarando que ya lo había cambiado anteriormente pero se volvió a quemar y no lo había notado,(ya que el conector es como una especie de capucha que conecta con la resistencia la cual tiene dos patitas y se conecta con esta) por lo que al lleva… Leer completa
1 respuesta
Buenas noches kiero saver si es normal k kuando destapo el tapon del aceite fokus 2001 bota la aseite es normal
ComentarProblemas de caja recalentada
Ford Focus 2013 2.5 1698600 kms
Mi problema esque me marca caja recalentada espere 5 minutos
1 caso
angelberen de España hace 4 años
Si se recalienta la caja seguramente es porque este el aceite en mal estado ,yo lo cambiaría y el filtro también para que no se dañe si todavía está bien
Yo le hice su servicio de cambio de aceite y sigue apareciendo
ComentarCalentamiento
Ford Focus 2005 178000 kms
Tengo un ford focus 2005 y ya se le cambio el bulbo de enfriamiento y el carro sigue calentando. Cuando está apenas calentando funciona bien pero ya despues de 20 minutos de estar encendido empieza un ruido de que el agua está hirviendo demasiado no presenta que suba la aguja que marca si esta caliente pero el motor empieza como si estuviera desempleado y se detiene como que no quiere arrancar y si arranca se siente forzado
1 caso
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Revisa el termostato ,te recomiendo que lo quites y lo pruebes asi y si ya no se calienta ,pues lo pones nuevo ,esta facil solo tienes que quitar 2 tornillos de la toma de agua ,es por donde le pones el agua https://www.google.com/search?q=termos…
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Tengo un ford Focus 2015 transmisión automática
Lo saco a carretera y regreso ,pongo reversa y no aplica no camina en reversa y al igual al despegar se jalonea el coche
Alguien me podría ayudar
En mi caso lo lleve a la casa de la marca en mi país y con el chasis confirmaron. El problema está en el Módulo de Control de la Transmisión (TCM), el cual una vez cambiado y reprogramado no debe dar mas problemas.
Te dejo los números. Está ubicado en la calle Peña Batlle 106, Villa Juana, Santo Domingo, D. N
Se trata de 2 piezas que deben encajar, el error estaba en la pieza B que se atascaba y le cambiaron eso, reconfiguraron el módulo y listo. La pieza sale en 149 dólares. La compré en ford.parts.com
Lo recomendable es llevarlo hacer el diagnóstico sí ya te encendió la luz del check engineer.
No lo dejo aqui , porque me buscaron para preguntarme y resultó que la persona era de Ford...
Espero poder ayudarles...