Problemas de Termostato
Termostato: Regula la temperatura del motor variando el pasaje de refrigerante al radiador.
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Eliminar termostato 6 casos
Donde está el termostato 4 casosFalla termostato 4 casosCambio de termostato 2 casosSe le lavo 2 casosAgua termostato 1 caso
Donde está el termostato 4 casosFalla termostato 4 casosCambio de termostato 2 casosSe le lavo 2 casosAgua termostato 1 caso
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Problemas destacados
Tira el anticongelante por la base del termostato
Ford Focus 2005 Focus 2.0 4 cilindros 456827 kms
Tira agua por la base del termostato ya c la cambie nueva y sigue igual pero el anticongelante lo tira solo cuando parqueo el coche aque se debera
2 casos
4
AN
Estara mal el empaque de la bomba de agua y cuando deja de girar pierde por el eje. Para poderlo cer hay que sacar la tapa de distribucion y se vera la bomba y por donde pierde
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RE
Tengo un Focus 2005 tira anticongelante por la base del termostato ya le cambié una nueva y sigue igual solo tira cuando el coche está parado espero y me ayuden gracias
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AN
La tapa del termostato si el motor es PSA esta al lado del motor encina de la caja de cambios y lleva muchos tubos de goma, es posible que este picado alguno y cuando paras el motor la presion que tiene el circuito hace que pierda hasta que se acaba la presion? presion
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RE
Y que se debe hacer en ese caso
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AN
Cuando el motor lo pares veras que algun tubo pierde por la junta o pir algun agugero pequeñito quevse habre cuando se incha el tubo, podria ser pir la juntabde la tapa que no este bien sujeta o demasoado apretada y se haya salido la junta obserba alrededor de ella se veria refrigerante y me cuentas
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RE
Es correcto el anticongelante se ve que tira por la orillas de la base y de los tornillos
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AN
Entonces se ha roto la tapa o no tiene junta, no se debe apretar mucho porque es de plastico y se rompe
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RE
Entonces checaré bien gracias saludos
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JO
Checa si enciende el abanico de la refrigeración a/c, me pasaba igual, cuando lo paraba era cuando tiraba por la toma, se la cambié nueva y pasaba lo mismo. El problema era que el ventilador del a/c no encendía y eso provocaba que al apagarse se calentará y por la presión botaba por la toma.
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ME
Buenas noches tengo un for focus año 2000 el problema q presenta esque donde se colica el refrigerante debuelve el refrigerante y se ve que esta hirviendo se a cambiado dos veces recuperador de refrigerante y se cambio rafiador con termostato pero sigue con el mismo problema sigue arruinando el recuperafor de refrigerante no se que hacer
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Si cuando pones el motor en marcha al momento empieza a hervir el refrigerante o coge demasiada presión es porque está mala la tapa o la Junta de cilindros,si tarda en hervir es porque no se activan a tiempo los ventiladores porque están quemados o algún fusible está malo
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EM
Hola tengo un Ford focus me levanta temperatura puede ser que no tenga el termostato porque ya cambie la bomba limpie el radiador y me levanta cuando salgo a la ruta en la ciudad anda bien...
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O que no funcionen los ventiladores o la sonda de temperatura y no los active a tiempo
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NE
Una pregunta tengo un focus 2010 motor 2.0 lo que pasa que se calienta le pongo el termostato nuevo se lo puse 2 veces al momento que prende el abanico aveces se mata y no abre el termostato ya se revisó todo el sistema de enfriamiento y por lo que se ve esta bien que otra falla podría ser
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Hola buenas días tengo un Ford Focus 2012 cuando abro la puerta chofer se activa el ventilador pasando 3minutos se apaga gracias
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ComentarRecalentamiento culpa del termostato.
Ford Focus 2000 1.6 gasolina 100 cv 180000 kms
Hola tengo Ford Focus que recalienta cuando voy por la carretera a mas de 100 km/h. En ciudad va muy bien.
Lo he llevado a dos talleres y no entienden que pasa. Le cambie el termostato 2 veces, la bomba de agua, La resistencia y relé de los ventiladores y nada se seguía recalentando en carretera.
Al final le he quitado el termostato y ahora no recalienta. ¿Que puede originar que se quede pegado el termostato y no abra?. Todos los repuestos que le coloque fuero originales Ford.
Lo he llevado a dos talleres y no entienden que pasa. Le cambie el termostato 2 veces, la bomba de agua, La resistencia y relé de los ventiladores y nada se seguía recalentando en carretera.
Al final le he quitado el termostato y ahora no recalienta. ¿Que puede originar que se quede pegado el termostato y no abra?. Todos los repuestos que le coloque fuero originales Ford.
7 casos
Hola, al final pudiste solucionarlo?yo tengo el mismo problema y despues de cambiar radiador, termostato, bomba de agua esta peor que antes! Voy a probar a quitar el termostato pero sino tendre que quitarme el coche...cualquier ayuda es bienvenida!
Saludos
Saludos
Salvador Flores de México hace 6 años
Qué te pongan en un taller enciende motor y abanicos ala ves
No se la causa ni los talleres tampoco, pero el coche va perfecto sin termostato, en las mañana tarda unos 13 minutos mas, en alcanzar la temperatura optima del motor pero luego va igual que si tuviera termostato a 85-90 ºC. No recalienta mas. No se porque ocurre la falla del termostato yo lo cambie 3 veces y nada. Se queda cerrado y el coche se recalienta, creo que debe der algo de la centralita y los sensores de temperatura que hacen que no entren a tiempo los ventiladores y al final recalienta, es solo una hipótesis. Yo seguiré sin termostato hasta que termine el verano y cuando llegue el invierno ya veré. . . Suerte
Hola, es posible que el problema del motor provenga de la bomba de aceite. Debes asister a un taller calificado para que le tomen el diagnostico. Suerte
Gracias por el consejo mart.
Ya le hecho mas de 2000 km sin termostato y va perfecto. En realizado viajes de mas de 3 horas sin parar y va perfecto, no recalienta. Lo he llegado a poner a 170 km y va como un "sputnick"
Lo de la bomba de aceite lo revisare, pero todavía no tengo claro que ocurría...
Ya le hecho mas de 2000 km sin termostato y va perfecto. En realizado viajes de mas de 3 horas sin parar y va perfecto, no recalienta. Lo he llegado a poner a 170 km y va como un "sputnick"
Lo de la bomba de aceite lo revisare, pero todavía no tengo claro que ocurría...
ComentarNo encuentro el termostato
Ford Focus 2007 115cv gasolina 180000 kms
Hola tengo un problema no encuentro el termostato de mi ford focus 115cv gasolina me puede alguien ayudar y decirme dónde está
22 casos
Está dentro de la bomba de agua, y debes remover el alternador. Está detrás.
ComentarCambio de termostato
Ford Focus 2010 Motor 2.0 180200 kms
Dónde se ubica el termostato de un Ford Focus 2010 2.0
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Si es el motor duratec 2.0 lo utiliza en la toma de agua que va en el block debajo del multiple de admision al lado de la bomba hidraulica
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Este seria repito si es motor duratec todo depende el que aplica para tu pais
1
Hola ce cambiaron el termostato de ford focus 2008, me dicen que la aguja de la temperatura va a subir a más de 90 , que es donde siempre subía, pero según el mecánico dice que es porque el que traía estaba muy dañado y no hacía su trabajo correctamente, y ahora si lo hará. Será correcto ?
ComentarTermostato ?
Ford Focus 2007 4 puertas, full duratec 2.0 ghia 14500 kms
Cambie unas mangueras por las que perdía agua, ya arreglado, lo probé en autopista y empezó a subir la temperatura. Volvía el refrigerante al depósito de agua. No estoy seguro de que sea el termostato, necesitó ayudaaaa 145000km*##
3 casos
Mi auto recalienta ya no encuentro la solucion!!
Ford Focus 2007 4 puertas motor 2.0 duratec 174000 kms
Tengo un ford focus 2007 motor 2.0 duratec. Ultimamente me recalienta y ya no doy con el problema. Le cambie todas las mangueras del agua y sus abrazaderas, cambie la valvula de la temperatura que va al lado de las bobinas, cambie el deposito del agua , le cambie la tapa, le hice mantenimiento al radiador, le cambie los rele del electroventilador y si prende sus dos velocidades, le cambie el empaque de la camara original. La bomba del agua parece trabajar bien. Ya no se que mas hacer? alguien que me ayude por favor. El termostato fue quitado hace ya bastante tiempo... noto que el electroventil… Leer completa
45 casos
Tengo el mismo problema, mañana lo sacó del taller y si esta todo bien te digo lo que era
Hola amigo me podrías ayudar... Tengo un Ford focus tdci 2011 y No Se donde encontrar el sensor de temperatura
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
En que parte esta esa pieza. Mas detalladamente. Por favor.
Hermano puede ser la resistencia del electroventilador y espurgar bien el sistema de enfriamiento del motor. Le puede servir de algo
Marvin Madrid de Honduras hace 6 años
Que tal amigo. Yo tengo el problema. Mi carro calienta demasiado pero los 2 electroventilafores funcionan bien y el liquido refrigerante esta a nivel normal. Pero al caminarlo pocos kms el agua hierve. Te lo agradesere
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Me esta sucediendo exactamente lo mismo , el carro lo dejo prendido casi por una hora y la temperatura no pasa de la mitad, al moverlo sube la temperatura. Ya cambie wl reservorio de agua, ya que botaba la presion por alli
Mi. Pana te solucionaron ese problema? Mi carro está igual que lo describes y no dan con la falla
Ya me han dicho dos mecanicos que es la empacadura de la tapa de compresion! que les han dicho a ustedes?
alfredorcc de Venezuela hace 6 años
Hermano o es el empaque, o las galerias tapadas.
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
No encuentro esa pieza que decis podes ser más específico? Gracias
Franko Cardenas de México hace 5 años
El vehiculo lo pase a un familiar ya con el problema resuelto, mas tarde viene y le tomo uns foto. Es una vagoneta focus 2003 motor zetec 2.0 doble arbol de levas
Tengo un focus 2006 zx4 tengo un problema la temperatura esta normal pero el agua se pone a hervir y la tira por el tapon ya le cambie tapon se sondeo radiador le cambie sensor de temperatura y sigue la misma falla solo cuando desconecto el sensor de temperatura que los abanicos estan directos no tengo esa falla que podra ser
Tengo el mismo problema, no se si lo has podido resolver
Revisa el thermostato debe de ser de doble thermostato va en la toma que esta al otro lado de las bandas
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Nery_Chavez de México hace 5 años
Hola Franko
Si me lo permites una duda las mangueras de las que hablas son las dos que están en medio? esas fueron las que cambiaste? o cambiaste el aparato negro que es como cuadrado?
Espero puedas ayudarme. Gracias!
Si me lo permites una duda las mangueras de las que hablas son las dos que están en medio? esas fueron las que cambiaste? o cambiaste el aparato negro que es como cuadrado?
Espero puedas ayudarme. Gracias!
Ya purgaron el sistema de enfriamiento, puede ser que tenga aire y que esto provoque que no enciendan el motoventilador si ya lo hicieron y dices que bota presion por el deposito y se calienta el motor puede ser que la junta de la culata (cabeza) del motor este quemada y eso tambien provica calentamiento en exceso de motor
Como se puede purgar el sistema de enfriamiento ya que tengo el mismo problema
Tengo un problema igual de calentamiento pero es porque me hizo un corto en la conexión del ventilador y no me enciende el ventilador ya q esta quemado y aes mas cuando lo compre el auto ya venia con el ventilador directo asi q mañana le comprare la conexiones al ventilador y esñero solucionar con eso el problema ya q casi se me funde hoy el motor ya q hace unos 4 dias le hicimos el sondeo o purga al radiador y tal vez alli le callo agua a los cables del ventilador e hizo el corto luego
Tengo un focus 2005 motor zetec 2.0 luego de dos hora rodando piso el acelerador y no responde le hecho bomba, pila, bujías, cables de bujías, no se que mas hacer me pueden ayudar por favor
Tengo un for focus 2005 y hace lo mismo pero cuando le falta agua y se calienta o cuando pongo el aire acondicionado y el fan no arranca se calienta y no camina casi cuando no se calienta camina bien
mitico teles juarez sanchez de México hace 7 años
Amigo, revisa la ressistencia termica del motoventilador, checa el motoventilador si esta bueno, el termostato purga el sistema de enfriamiento yo tengo un ford focus SE 2.0 2005 le cam bie la resistencia,el termostato y purgue el sistema de enfriamiento y listo hasta ahorita
No da problema
No da problema
Brenda, puede ser que el inyector este sucio,eso le paso al mio, lo limpiaron y ya anda bien.
Quien tiene este problema mi focus 2008 cuando lo en ciendo en minimo no calienta mientras que lo hecho a andar no mas de 50 km y recalienta apaga el compresor pero la temperatura en el indicador no pasa de la mitad cuando lo apago el refrigerente del envase hierve
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Mi carro también se calentaba hasta arriba y entraba el ventilador y bajaba a la mitad, no desarme y me di cuenta q no tenia termostato y se lo compre, hoy día no sube mas de la mitad el indicador, yo si te recomiendo q le pongas termostato ya q por algo ovbio lo trae desde su origen el carro
Tengo un focus 2003; mientras lo conduzco, el indicador de temperatura no rebaza la mitad, pero apagándolo, si lo arranco poco tiempo después, se apaga de inmediato (aún intentándolo varias veces). Lo puedo arrancar normal solo después de que bajó la temperatura, (una hora después aproximadamente). ¿Alguien puede asesorarme? Gracias.
Hola q tal, dusculpa, acavi de comprar una vagoneta ford focus 2000 y empezo a fallar espero y me puedas ayudar, prende al llavaso y no se calienta de mas pero despues de unas horas de uso continuo deja de acelerar como si le faltara gasolina ya se le cambio la bomba 2 veces y la segunda fue por una de alta presión q segun el macanico ese era el problema, la verdad si se sientio mucho mejor pero sigue con ese mismo problema, cuando empieza a fallar lo apago unos minutos y vueve a prender aveces cin el mismo problema y aveces como si no tuviera problema alguno q puedo hacer. Espero me ayudes
Pienso que puede ser un problema electrónico y no tiene que ver con la bomba es posible con el pulmón de temperatura o algo sobre temperatura
A mi focus le pasaba lo mismo y era el alternador. Se lo cambie y ya no tuve ese problema.
Ese vehiculo da mucho problema con el retorno de gasolina no es sufciente quecambies la bomba central cambiala con todo y base.
Ese problema es la bobina o computadora , yo tenia ese problema en una vagoneta focus 2001 y era la bobina de calienta y deja de inibe el carro , te aseguro es la bobina
Espero que alguien pueda decirme que puede ser, tengo un focus 03 al tenerlo encendido sin moverse segun esta bien, al moverlo sube la aguja de temperatura, prendo el clima y se baja la aguja, le revisaron el termostato cambiaron el sensor de temperatura y no es eso , no entra el abanico en la velocidad baja. No saben la falla
Hola Faby, Estos autos tienen una resistencia térmica, se encuentra ubicada en los motoventiladores, segurmante esta abierta, checala con un mutimetro en la posicion de Ohms, debe de darte mas de 1 ohm.
ivanmtz2019 de México hace 4 años
Me podrias decir como se checa exactamente, se prueba continuidad en el termofusible y aparte la resistencia en ohms?
Hola tengo un focus 2010, mi problema con este auto fue que se calentaba y cuando lo encendía presentaba una falla, esta falla fue que le estaba pasando agua al motor y el pistón 2 y 3 no estaban trabajando bien debido a que tenían agua, lo que hacia era que abría el deposito del agua solo poco para liberar la presión y regresaba el agua al deposito y esto normalizaba el carro, lo que procedí hacer fue cambiar el deposito ya que tenia fuga y también puse el empaque de la cabeza del motor nuevo funciono bien hasta hace unos días me empezó el mismo problema se me calienta y lo que hago es abrir el deposito para soltar presión y me regresa el agua del motor al deposito y esto normaliza la temperatura del carro, les agradecería mucho cualquier consejo, opinión, etc cualquier cosa que me ayude a diagnosticar y no pagar de mas, gracias buen día.
Cepillaste la cabesa y cepillaste el block necesitas cepillar la cabeza y el block si no nunca terminara el problema son motores de aluminio y se pandean
Si puede ser la cabeza de motor q tiene un desnivel en alguna parte lo cepillan y listo pero si ya le cambiaron culata revisaron ello o el mecanico lo armo mal o puede q sea la tapa del tamque de liquido refrigerante ya q nesecita votar presión cuado llega a cierta presion creo q algo de 17 psi por eso las tapas con liberacion de presión son indispensables checa eso porque si lo estas tapando hermetico y luego al destapar se normqliza el sistema nesecita liberar presion
Yo tengo el mismo problema un Ford Focus 2012, le cambié el empaque de la cabeza, termostato, bomba de agua, sensor de temperatura, abanicos, radiador,depósito tapón de depósito sepillaron las cabezas el block también, le cambien todas las mangueras de el sistema y asta los catalizadores y a un así sigue, la verdad ya no se mas cambiar le agradecería si me pudiera. Ayudar
Daniel d a de México hace 3 años
Jorge yo tambien tengo el mismo problema tu ya lo rresolvistes si mo lo isistes
Tengo un problema con un ford focus 2002 el dia de hayer lo traia andando bien lo apagaba y lo encendia,el dia de hoy temprano solo dio marcha pero no encendio que puede ser??
Tengo un focus focus 2002 el cual me tira vapor por el deposito, ya cambie el tapon y sigue igual, ahora cambie el bote deposito y enrosca bien el tapon pero al calentarse el tapon no ajusta, como si estuviera barrido y me sigue tirando vapor a que se podra deber, ojala me puedan ayudar
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola tengo un focus del 2003, y no se enciende el ventilador, solo cuando pongo el aire ñacondicionado, hemos cambiado sensores y resistencia... Y nada solo enciende el ventilador cuando pasa de 100° alguna idea?? Muchas graciaas
Disculpa. Ya en contraste alguna solución. Ya q ami me pasa lo mismo
abundio sifuentes de México hace 4 años
Disculpa encontraste solucion me pasa lo mismo
Tengo un ford focus 2009 al abrir la llave de encendido enciende el ventilador, es esto normal aunque este frió, agradezco mucho sus comentarios
Gracias
Gracias
Tengo un problema con ford focus 2006 me salio la señal de calentamiento del motor y estaba escaso de agua cuando le heche agua refigerante , estobu a nivel durante 3 dias , a la vez que lo voy mirando observo que pierde un poco de agua pero no le veo la fuga , por precaucion miro la varilla del aceite y no le veo nada fuera de lo normal y tampoco me pierde velocidad y el relentin lo tengo casi a los 900 , hubeira algun problema que me psara por alto
Posible fuga diminuta con el empaque puede causar esta falla...
pelado 1974 de Chile hace 7 años
Hola tengo un Ford focus 2007 sufrio un calenton y lo detuve esperando se enfriara luego de un rato paso pero a los 30 minutos nuevamente se calentó y lo detuve hasta que me tiraran, luego de esto se fue la batería teniendo que cambiarla ahora con una nueva el auto solo hace contacto y no da partida, favor su ayuda para tener una base del problema.
mitico teles juarez sanchez de México hace 7 años
Podría ser la resistencia o tiristor que está pegado al motoventilador, o el termostato que está dentro de la toma de agua
Hola tengo un ford focus 2006 semi full tengo problemas con la temperatura la aguja sube hasta el tope y baja después muy rápido al medio y cuando para en un cemaforo pasa lo mismo ando de nuevo y baja otra ves alguien que me ayude
Franko Cardenas de México hace 5 años
Puede ser el relevador fundido, me paso lo mismo
@Franko CardenasTengo un Focus 2006 zx4 Cuál relevador sería ya que le mío está igual si se mueve marca alta temperatura pero si se va deteniendo el tablero marca que va bajando la temperatura y no tiene fugas ni tampoco hierve el refrigerante
A mi me pasa igual. Tengo un focus del 2000 1.6 16v. Le cambie junta culata...rectificado de culata...bomba de agua termostato sensor de temperatura radiador tapon...todo nuevo y si conduzco por dentro de la ciudad no pasa nada pero cuando salgo a carretera al rato sube el agua. Se ve que entra aire o gases al circuito y cuando hay aire no deja que el agua circule y empieza a calentar el agua. Creo que es que la junta de la culata no me la pusieron bien y coge aire cuando el motor funciona a presion. Por la mañana voy a desmontar yo mismo la culata para ver ya os comento mañana
Mikythebest de Argentina hace 7 años
Raro que cuando tomas por ruta ocarretera empieza a calentar ya que es en ese momento cuando toma mas aire el radiador, para mi estan invertidos los cables del electro ventilador y lo hace girar al reves...es como ir el contra la corriente...
Bueno pues hoy hr desmontado yo mismo la culata y resulta que no me equivocaba es la junta. Me habian puesto una junta que no es y los agujeros del agua del bloque no coinciden asi que si teneis ese problema y habeis cambiado bomba...termostato...radiador y sensor de temperatura y sigue calentando es que hay algun problema de culata o esta quemada y entran gases o esta taponada como el mio.
hector espinoza de Chile hace 7 años
Tengo el Ford Focus 2007 y el problema de la temperatura se puede producir porque el radiador de la calefa se taponea...solución rapida?? Hacer un simple Bypass entre las mangueras que entran y salen de él. Es muy sencillo y problema resuelto...
El sensor de temperatura puede emitir lecturas erradas...Es importante limpiar los contactos de éste...(me paso al llevar uno 160 mil Kms.. . )
Suerte
El sensor de temperatura puede emitir lecturas erradas...Es importante limpiar los contactos de éste...(me paso al llevar uno 160 mil Kms.. . )
Suerte
Hola Tengo un ford focus 2005 y desde hace tiempo note que la aguja de la temperatura empezaba a subir si agarraba tramos sin parar por ejemplo en carretea,con velocidades un poco mas altas.
La aguja subia hasta 3/4 de la temperatura pero al estacionarme la aguja empezaba a subir y bajar. Revisaba el tanque y el agua estaba caliente pero no hirviendo, abria el tapon despacio y sacaba el vapor y listo. Hace unos dias la aguja empezo solo a subir y no baja, y el agua del tanque empezo a hervir, me dijeron que era el radiador que ya no servia, asi que lo cambie nuevo, pero se sigue calentandose incluso en tramos muy cortos. Segun le revisaron la bomba del agua y esta bien, Los ventiladores entran bien , Incluso con el aire acondicionado funcionan bien. Que podria ser?
La aguja subia hasta 3/4 de la temperatura pero al estacionarme la aguja empezaba a subir y bajar. Revisaba el tanque y el agua estaba caliente pero no hirviendo, abria el tapon despacio y sacaba el vapor y listo. Hace unos dias la aguja empezo solo a subir y no baja, y el agua del tanque empezo a hervir, me dijeron que era el radiador que ya no servia, asi que lo cambie nuevo, pero se sigue calentandose incluso en tramos muy cortos. Segun le revisaron la bomba del agua y esta bien, Los ventiladores entran bien , Incluso con el aire acondicionado funcionan bien. Que podria ser?
hector espinoza de Chile hace 7 años
Cristina es el radiador de la calefacción. Esa es la Causa. Para chequearlo sólo pide que te hagan un bypass entre las dos mangueras que entran y salen de este radiador. Es decir anular el radiador de la calefacción. Cuando veas que ya no sigue calentándose, podrás pedir que te cambien dicho radiador o que te lo limpien...
Lo mandare revisar, ya que en ningun momento me mencionaron que podria ser ese radiador. Le cambiaron el radiador y el termostato y sigue igual. Gracias
Pues les cuento que no e podido dar con el calentamiento, ya hice el bypass de la calefaccion, cambie el radiador, el termostato, arregle un problema de los catalizadores y el manifull, cambie mangueras tenia dos fugas pequeñas y sigue subiendo la aguja de la temperatura cuando agarra velocidad el carro y cuando prendo la refrigeracion. Solo me falta revisar la bomba del agua y los abanicos que si prenden pero haber si doy con el problema.
Pues la bomba puede tener desgaste en los àlabes, y no manda la presion requerida por todo el motor.
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Amigo sque falla presenta el carro cuando esta dañado el sensor de temperatura yo tengo un focus duratec 2007, yo se que una de las falla es que los inyectores se ponen directos otra cosa le serivira una capsula de ford fiesta son casi iguales me refiero a si se le podria adaptar.
hector espinoza de Chile hace 7 años
No hay relación, a priorí, entre el sensor de temperatura y los inyectores. Si preguntas por el síntoma errático del sensor, estos son: Marca Temperatura alta cuando el motor está frío. En mi caso, lo saqué, limpié los contactos y problema resuelto...Difícil que haya que cambiarlo...
A todos con este problema comprobar el radiador de calefaccion. Esta detras del salpicadero. Se ven los tubos de entrada y salida desde el capo. Se llenan de mierda y no dejan circular bien el agua. No lo cambieis es muy costoso hay que desmontar todo el salpicadero. Lavarlo y ya. Desde el capo quita los manguitos que van ahi y enchufa agua con una mañguera a presion para lavarlo. Vuelvelo a montar y prueba.
Tengo un focus 2005 y se sube la abuja de la tmperatura despues de haberlo mobido media hora le hacelero y baja la temperatura a dnd debe de estar alguien me podria decir que puede ser???
Tengo un ford focus 2001 al correrlo a carretera larga deja de disminuir la velocidad y se para el motor se siente caliente y en el deposito de agua gorgorea despues de un rato arranca pero en tramos cortos y se vuelve a parar ya le cambiaron el sensor de temperatura el deposito y el termostato ya lo probe en camino largo y vuelve hacer lo mismo podrian decirme que sucede por favor
hector espinoza de Chile hace 7 años
En tu caso, puede estar pasando dos cosas (o ambas a la vez)
1) Está taponeado en radiador de calefacción, Se puede hacer un bypass entre las mangueras que entran y salen de él...si eso soluciona el problema, cambiar este radiador o olimpiarlo. 2) No funcionan los ventiladores del radiador. Si eso ocurre, puede deberse a algún relé, o a la resistencia en serie que selecciona en tre alta y baja velocidad...revisar y reemplazar, el motor del ventilador se llega de tierra por dentro y se puede limpiar y cambiar carbones...revisar.
1) Está taponeado en radiador de calefacción, Se puede hacer un bypass entre las mangueras que entran y salen de él...si eso soluciona el problema, cambiar este radiador o olimpiarlo. 2) No funcionan los ventiladores del radiador. Si eso ocurre, puede deberse a algún relé, o a la resistencia en serie que selecciona en tre alta y baja velocidad...revisar y reemplazar, el motor del ventilador se llega de tierra por dentro y se puede limpiar y cambiar carbones...revisar.
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Tengo un Focus 2001 y tira el agua por el recuperador cuando se calienta ya le cambié el tapón varias veces y no y cuando prendo el aire acondicionado baja la aguja de la temperatura pero como quiera tengo que hecharle agua cada que utilizo el coche... qué falla puede tener y con quién lo puedo llevar con un eléctrico o un mecanico
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Amigo, es enserio que con esto solucionaste el problema de calentamiento, que tiene que ver esta pieza con el sistema de refrigeracion?
Hecthor rg de México hace 7 años
Hola tengo un Ford focus 2005 2.0 duratec automático y tengo el problema de calentamiento ya se ajustó el motor completo (se sepilllo la cabeza el monoblock, se cambiaron metales, en fin todo el trabajo) se han cambio el depósito del anticongelante y la tapa, todas las mangueras son nuevas y se reconstruyeron tomas de agua que estaban en mal estado, se canceló el radiador de la calefacción y el termostato es nuevo, la bomba de agua es nueva, radiador es nuevo, todas las mangueras son nuevas, el sensor de la temperatura (resistencia), el bulbo indicador de temperatura es nuevo, prenden el motoventilador y no pasa de la mitad la temperatura y en fin todo eso se le hizo y con reacciones originales ford y tiene unos 3 días que me entregaron el coche y persiste el calentamiento aún se bonita el anticongelante en tramos cortos (menos 20 km) ¿que podría ser?
Pudiera ser que el sitema trae aire hay que purgarlo
Salu2
Salu2
Hecthor rg de México hace 7 años
Ya fue purgado varias veces en verdad se hizo ya de todo hasta se llevo de nuevo con un especialista en calentamiento de autos tal vez puede ser un problema electrico mas que mecanico pero muchas gracias por la respuesta
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola tengo un Focus 2006 y apenas lo enciendo se enciende el electroventilador
Siendo que el motor no tiene aún temperatura
Siendo que el motor no tiene aún temperatura
Quedyboy14 de Estados Unidos hace 6 años
Tengo un 2004 ford focus 2.0 lo prendo y al ratito se enciende la luz de la batería empieza a temblar y se apaga el carro que puede ser la falla
Hola. Les comento mi problema haber si me pueden ayudar porque busqué en todos los foros y nadie con un problema parecido. Tengo un focus 2 2010 2.0 motor duratec con 100mil km. El auto un día recalento. No prende el electroventilador ni cuando desconecto el sensor de temperatura ni cuando prendo el aire acondicionado. En 1era instancia por algún motivo el motor del electro se quemó ya lo repare pero sigue el problema descripto anteriormente. Desde ya muchas gracias por el espacio y espero me ayuden a encontrar una solución. Saludos
Tengo un ford focus dos 1.6nafta se me qedo sin quido refrigerante cuando iba andando porque se me pincho una nguera y apago pero la temperatura me marcando normal
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola tengo un problema con mi focus 2007 cuando el auto está parado sube la temperatura sobre la mitad lo aceleró asta las 3 mil rpm y baja la aguja de la temperatura le cambie termostato. Bomba de agua el radiador funciona bien el electro funciona en sus dos velocidades cuando ando en carretera ni un problema siempre y cuando sobrepase los 2.800 rpm el agua del depósito burbujea unos minutos cuando está en ralentí si alguien me puede ayudar se lo agradeceré
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Ford focus 2005 primero tiro anticongelante. Luego radiador tiro agua y todo. Ya me harte de buscar soluciones. Este pinche carro Es una basura
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola buenas tardes tengo un Focus 2007 motor Rocam motor 1.6 8 válvulas el tema es que rompí el radiador y se rompió la tapa de cilindros fue reparada y rebajada le hice aros y metales nuevo ahora al encenderlo es como que tiene falla de corriente en frío anda bien y cuando calienta un poquito comienza a fallar no sé si será la sonda Lambda de caño de escape por lo que a estado mojada porque toda el agua se fue al caño de escape y cárter por favor si a alguien le pasó o sepa cuál puede ser el motivo de la falla
Buenas tardes, tengo un focus 2000 z-tec 2.0, mi carro se sube la temperatura cuando hace mucho calor, esto pasa cuando intento arrebasar o cuando forzo el motor al subir un puente o en una subida, dejo de acelerar y la temperatura se normaliza, que puede ser?
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Cambia los carbones del electro, o el motor completo del electro, hace las dos velocidades, pero puede que no gire con suficiente fuerza. La otra opción es la bomba.
Juan manuel de México hace 5 años
Tengo un Focus 2007 que siento yo que los motoventiladores no andan encendiendo a su temperatura normal y cuando se calienta me sale en agua por el depósito del radiador y el mecánico me dice que es un problema de falta de precios que puede ser empaque de culata y el motor se calienta mucho y cuando le prendo el clima si enciende la segunda velocidad pero yo siento que no prende a su momento y cuando ya siento que va caliente empieza cascabeliar alguien puede decirme que puede ser
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Adrian Tnñenorio de México hace 5 años
Hola tengo un problema con mi focus 2001, se calienta y saca vapor por el tapón del deposito del agua, el tapón funciona bien, el deposito funciona bien, le acabo de cambiar el radiador y el termostato y aun así se sigue calentando y sacando vapor por el tapón del deposito de agua, no se que pueda ser espero me puedan auxiliar.
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Buenas tardes amigo carlosbaptista pudo resolver el problema del Ford Focus sobre el recalentamiento que tenia a la final el carro como solucionó.
Lcasadiego de Venezuela hace 4 años
Tengo un focus 2008 motor duratec 2.0. Presenta cambios de temperatura al povo rato d moverlo, l he cambiado el dposito del refrigerante, la bomba d agua, limpieza dl radiador, cambie mangueras... Ya no se q hacer? La temperatura sigue subiendo
Fijate que donde se conectan las mangueras del envase del refrigerante no tengan pequeñas grietas que permiten se evapore y aparte que no este hermetico el sistema
Cuando no c encuentra la solucion algo en el escape st muy tapado y no deja escapar los gases no c desagoga el motor bien y eso hace q c caliente
ComentarCalentamiento Ford Focus 2002
Ford Focus 2002 Zetec, 4 puertas, motor 2.0 170000 kms
Tengo un Ford Focus 2002 (Zetec) que se me esta calentando, primero me reventó una manguera que va del depósito de agua donde esta el termostato al depósito de agua del refrigerante, el mecánico me escaneo el auto y me dijo que estaba mal el sensor de temperatura y lo cambie. Posteriormente se empezó a tirar el agua por el depósito de agua donde esta el termostato y lo cambie, como a los 15 días se me reventó una manguera grande que parece ("y griega"), la cual esta por donde donde esta el motor ( no se si se llama motor) del gas del aire acondicionado y que va al radiador y también la cambié.… Leer completa
9 casos
Verifica el relay del aire acodnicionado, está localizado detras de la guatnera, solo abre la guantera presionas los lados y se cae. Ahi atras encuentras el relay solo tienes que cambiarlo por otro.
Lo checo y te comento, espero que sea el problema, muchas gracias, garo
Ya cheque el ralay y no esta mal, seguiré revisando y verificaré si es un corto en el sistema eléctrico, voy a aprovechar para llevarlo con un eléctrico y de una vez que lo scanee, a lo mejor sale algún código (alguna falla que aparezca en el scanner), Gracias.
Mira al calentarlo tanto al auto puedes haber quemado la junta de la tapa por eso tenes presion de aire en las mangueras que c inflan hasta reventar o pierde el augua por el tarrito, a su vez si tenes aire en el circuito de refrigeracion los electroventiladores no prender por tener aire, llevalo a un buen mecanico la otra puede ser simplemente el termostato que se haya clavado saludos
Revisa el resistor que está arriba de los abanicos también, aveces se quema, y busca en taringa.Net hay un tutorial para ver los códigos de error en el display del kilometraje saludos
Hola javier muchas gracias por tus comentarios, fíjate que hace como mes y medio,vi que me tiraba muy poco aceite por la tapa de punterías y se la cambie, el termostato tendrá como quince días que lo quito el mecánico por solicitud mía, ya que pensé que al quitar el termostato, el agua pasaría mas rápido al radiador y ya no se calentaría el carro, pero no, sigue igual e incluso pude comprobar al menos, que el sensor de temperatura si funciona ya que cuando traigo encencido el ventilador del interior del carro en el número uno, el indicador de temperatura llega a la mitad y funcionan los ventiladores del del radiador de manera normal.
Te soy honesto, lo que no he checado y no se como checar es el circuito de refrigeración de los ventiladores para ver sino tienen aire, por lo que si será bueno comentárselo al mecánico para que lo revise.
Garo gracias por orientarme, fíjate que también ya revise el resistor que está arriba de los abanicos y no esta quemado, lo que si cambié aquí fue el conector de los abanicos ya que estaba como quemado y lo cambié por uno nuevo e incluso el mecánico me comentó que lo había hecho bien. De todas maneras lo revisaré de nuevo para checar que este bien puesto. Gracias
Te soy honesto, lo que no he checado y no se como checar es el circuito de refrigeración de los ventiladores para ver sino tienen aire, por lo que si será bueno comentárselo al mecánico para que lo revise.
Garo gracias por orientarme, fíjate que también ya revise el resistor que está arriba de los abanicos y no esta quemado, lo que si cambié aquí fue el conector de los abanicos ya que estaba como quemado y lo cambié por uno nuevo e incluso el mecánico me comentó que lo había hecho bien. De todas maneras lo revisaré de nuevo para checar que este bien puesto. Gracias
Puede ser perfectamente un poro en la culata o una bomba de agua en mal estado. A veces se comen las palas.
Buenas noches amigo a mi auto un ford focus 2000, le pasa lo mismo pero aun no encuentro la falla, comenta si ya pudiste reparar tu falla para que lo compartas tu solucion,
Gerardi. - Te comento que al final de todo, mi problema fue el conector el que va conectado al resistor del ventilador, ya que como lo había cambiado en un principio di por hecho que estaba bien y no lo volví a revisar hasta que por pura casualidad cheque nuevamente el conector que había puesto y vi que estaba otra vez quemado, por lo que compré un metro de cable del 12 y unas zapatitas para conectar el cable al resistor, lo soldé muy bien y te aseguro que no se me ha vuelto a calentar el carro. Esto lo hice por iniciativa mía por que el mecánico no supo encontrar el problema, pero si me gaste mucho dinero por todas las broncas que me ocasionó este conector.
Buen dia Gerardi podrias ayudarnos con la explicación de cmo fue que realizaste la reparación, agradeceré mcuho ya que cuento con el mismo problema mi auto se calienta y ya he cambiado muchas piezas.
Hola buen dia. Les queria preguntar si alguien sabe porque me hace burbujas en el deposito de agua con el aire acondicionado prendiso no lo hace. Tengo un focus 2005 1.6
Maywer. - Te comento que el problema que tuve en mi Focus 2002, fue a consecuencia del conector que va al resistor del radiador, la primera vez que lo revisé estaba quemado y lo cambie por otro conector. En teoría era algo muy sencillo, pero sin darme cuenta se volvió a quemar el conector nuevo que había comprado y de ahí empezó mi problema, porque se volvió a calentar el auto, como pensé que no podría ser el conector lo llevé a un mecánico y me hizo comprar el sensor de temperatura, se cambió y siguió igual, posteriormente se me reventaron dos mangueras, le cambié el depósito del agua y el depósito del agua del termostato, al final el mecánico me indico que le cambiara nuevamente el sensor de temperatura y el carro siguió calentándose, mi problema fue el conector el que va conectado al resistor del ventilador, ya que como lo había cambiado en un principio di por hecho que estaba bien y no lo volví a revisar hasta que por pura casualidad cheque nuevamente el conector que había puesto y vi que estaba otra vez quemado, por lo que compré un metro de cable del 12 y unas zapatitas para conectar el cable al resistor, lo soldé muy bien y te aseguro que no se me ha vuelto a calentar el carro. Esto lo hice por iniciativa mía por que el mecánico no supo encontrar el problema, pero si me gaste mucho dinero por todas las broncas que me ocasionó este conector. -
Muchas Gracias Fragata... intentare hacer esto yo mismo puesto que a la fecha los mecánicos a los que he acudido no me han dado una solución puesto que me dicen que es muy normal,,, y solo estoy invirtiendo dinero, el carro aun se calienta aunque a velocidad alta si entran los ventiladores no estoy conforme con esto, Muchas gracias por tu ayuda,,
Maywer: te comento que los ventiladores en mi auto si funcionaban en alta velocidad, pero en baja no funcionaban. Hay algo que me parece correcto comentarte, cuando conectaba el aire ya fuera en la velocidad 1, 2, 3 o la velocidad que tu quieras y conectaba el botón donde aparece la figura que trae como un limpia parabrisas y prendía el aire del interior del carro , me funcionaba el ventilador del radiador en alta, pero si cambiaba de posición a la figura que avienta el aire a los pies o a la cara directamente, no funcionaba el ventilador del radiador, cuando detecte esto, traje conectado el aire siempre en la figura del parabrisas y por lo menos no se calentaba el carro, y cuando arreglé el conector se me quitaron automáticamente las broncas y el ventilador del radiador empezó a trabajar normalmente en baja velocidad, ojalá te sirva este comentario extra. Trata de observar si tu auto hace lo mismo y ten paciencia para que lo puedas corregir.
A mi me paso lo mismo y tras andar de mecánico en mecánico, me recomendaron ir con un eléctrico. Este fue el que encontró la falla siendo el cable que va del revelador de baja de los ventiladores a los ventiladores, el cable estaba quemado por lo cual no llegaba corriente a los ventiladores hasta que entraba el de alta, se cambiaron los cables y santo remedio, saludos
Buen dia Gracias por los comentarios... déjenme informarles cual fue la solución a mi problema,,, puesto que existe mucha gente como yo que desearían tener un poco mas de información antes de meter mano a su auto,,, el problema fue la resistencia quemada,,, después de buscar con tantos mecánicos y escuchar tanta sandeces por parte de ellos ( disculpen la expresión, que el sensor, que el termostato, que la toma del agua, que el radiador ) por fin encontré un buen eléctrico y además honrado, pues resulta que era la resistencia de los abanicos, estaba quemada, el eléctrico la cambio y santo remedio,,,
changomaraquero de México hace 9 años
No te confies del todo... una resistencia y sobre todo como es de calor es muy difícil que se queme en realidad la mayoría de las veces lo que pasa es que el arnes se seca y deja de hacer presión como se debe o el arnes con el paso del tiempo se oxida solo es cuestión que lo desconectes te fijes como esta y límpialo con w40 y una lijita que quede limpiecito vuelve a conectar y santo remedio veras que la resistencia si funciona y hace funcionar en baja los abanicos de esta manera si estas en un congestionamiento o vas muy despacio ya no se te calentara tu auto... lo que pasa es que en ocasiones cambias la resistencia y por ende desconecta el arnes el mecanico lo ve sucio y medio lo limpia y al conectarlo a la nueva resistencia lógico que funciona pero al paso de unos meses vuelve a fallar el arnes...si te vuelva a fallar has primero lo que te digo y si no entonces si cambias la resistencia... saludos
Lo misml me pasó ami pefo todavia no doh con el problema una pregunta la resistencia. O resistor para que le sirve al mi focus y como puedo saber si no esta auemada
Buen dia Ulis, te comento como lo resolvi,,, elimine la resistencia y uni los 2 cables,,, eso fue todo, ahora mi ventilador prende a tiempo solo con un poco mas de fuerza ( es lo que la resistencia provoca que prenda el ventilador con fuerza gradualmente,) hasta el momento no tengo ningún problema, espero te sirva mi comentario, yo se lo que es tener un problema en el auto y que no encuentres mecánicos buenos y honestos a parte de de que la resistencia solo la conseguía original y con el costo de 900 a 1000 pesos, Saludos.
Ya lo hice espero y me funcione... Pero tengo otra duda y me interesario mucho que me respondieran mi focus es el lx 2002 y le funciona el clima pero al prender el clima no se activan en automaticolos ventiladores... Mi pregunta es si deven d prender asta despues o algo andara mal de mi clima
Hola ami coche el termostato no abre y calienta yo le saque el termostato y anda bien se volví a poner y otra ves se calienta rápido mejor se lo quite y no calienta más lo probé X un más y anda bien No Se Xq me calienta
Hola mi focus 2001 hierve el agua, ya me rompio el deposito del agua me ha safado, mangueras, ya le cambie la bomba del agua , le revise estan bien los reelevadores de alta y baja velocidad de los ventiladores estan bien, se probaron... pero no entra el de baja en automatico y entra el de alta cuando ya esta hirviendo la agua... que pudiera ser, tambien cheque la resistencia y no esta rota,,,, gracias de antemano por la respuesta
Compa la resistencia eliminela y ponga un puente con un cable ami me pasava lo mismo y deseke hice eso no e tenido ningun problema
Buenas tardes. Con ese mismo focus tengo otro problema el consumo de gasolina en ciudad y manejandolo y cuidando de no acelerarlo mucho me consume 7 kms por litro de gasolina , es automatico , ojo sin encenderle el aire acondic... ya le cambie los dos sensores de oxigeno, el regulador de presion de la gasolina , ya lo afine y le puse bujias de platino, y sigue igual ( tambien al ir encarrerado y
Soltarle el acelerador y al volver a acelerarlo, se tarda en contestar el motor como si se ahogara) y ya despues desarrolla mas o menos tomando en cuenta que es un zetec 2.0 , deberia de responder bien, no gasta aceite, y otra cosa el escape esta negro,, ya lo han escaneado en varios talleres y no muestra ningun codigo...tiene buen manejo el auto pero si le estoy batallando en el ultimo taller que fui me dijeron que el regulador gas. No estaba regulando , lo cambie nuevo y caro, y sigue igual... gracias a Ulis por el tip. Del calentamiento... haber quien me puede apoyar gracias
Soltarle el acelerador y al volver a acelerarlo, se tarda en contestar el motor como si se ahogara) y ya despues desarrolla mas o menos tomando en cuenta que es un zetec 2.0 , deberia de responder bien, no gasta aceite, y otra cosa el escape esta negro,, ya lo han escaneado en varios talleres y no muestra ningun codigo...tiene buen manejo el auto pero si le estoy batallando en el ultimo taller que fui me dijeron que el regulador gas. No estaba regulando , lo cambie nuevo y caro, y sigue igual... gracias a Ulis por el tip. Del calentamiento... haber quien me puede apoyar gracias
El mio hoy lo solucione, le eliminaron el bulbo que le adaptaron en la manguera, le instalaron el bulbo nuevo de temperatura que compre en la ford y lo escanearon con la computadora reactivando la senal para detectar el bulbo nuevo y listo
Hola tengo mi focus zetec 2.0 prendo el aire y los abanicos entran y apago el aire y los abanicos se apagan y la abuja de temperatura nomas llega ala mitad pero no me encienden loes abanicos ya cambie el bulbo de temperatura y sigue igual ayuda por favor
oscar_inostroza de Argentina hace 9 años
Hola fragata, mi nombre es oscar, soy de atgentina, quisiera consultarte sobre este comenterio: "Maywer: te comento que los ventiladores en mi auto si funcionaban en alta velocidad, pero en baja no funcionaban. Hay algo que me parece correcto comentarte, cuando conectaba el aire ya fuera en la velocidad 1, 2, 3 o la velocidad que tu quieras y conectaba el botón donde aparece la figura que trae como un limpia parabrisas y prendía el aire del interior del carro , me funcionaba el ventilador del radiador en alta, pero si cambiaba de posición a la figura que avienta el aire a los pies o a la cara directamente, no funcionaba el ventilador del radiador, cuando detecte esto, traje conectado el aire siempre en la figura del parabrisas y por lo menos no se calentaba el carro, y cuando arreglé el CONECTOR se me quitaron automáticamente las broncas y el ventilador del radiador empezó a trabajar normalmente en baja velocidad, ojalá te sirva este comentario extra. Trata de observar si tu auto hace lo mismo y ten paciencia para que lo puedas corregir" , MI duda es que CONECTOR fue el que arreglaste??, saludos
changomaraquero de México hace 9 años
Deja de buscarle y gastar esta bien fácil mira... Tus abanicos tienen dos velocidades alta y baja con el aire prenden en alta sin aire en baja y esta ultima la baja no estan funcionando por eso se calienta mas si encuentras trafico...En el radiador en la parte superior entre los dos abanicos lleva una resistencia que es la que hace prender ambos abanicos esa resistencia es muy difícil que se descomponga ya que es se activa por calor duran hasta que se acaban jaja bueno con un desarmador chico y delgado bota el seguro del arnés de esta resistencia y verifica el estado del arnés seguramente debe estar dañado o muy lleno de sarro derivado de la vibración del auto...puedes si lo encuentras cambiar el arnés o simplemente limpiarlo con w40 y apoyarte con una lija no muy gresa para dejarlo limpiecito vuelve a conectarlo no se olvide insertar el segurito y listo se acabó el problema te recomiendo repetir esta operación cada seis meses o puedes soldar los cables al arnés y jamás tendrás problemas aunque yo opte por lo anterior tbien te recomiendo cambiar todas las mangueras y radiador a medida que te sea posible ya que tu auto tiene más de 10 años es normal que se revienten mangueras o se amuele la bomba del agua...si quieres quitar la vibración de tu motor sólo con el soporte original de agencia lo lograras caro pero seguro focus es un excelente auto cuidado saludos
changomaraquero de México hace 9 años
Hay algo muy importante para el depósito del agua... No deben llenarlo hasta arriba sólo hasta la línea señalada como full de lo contrario se les derramara el agua al accionarse el termostato y luego les faltará agua si esta viejito el depósito y no se ve bien de afuera hay que kitarlo y limpiarlo o bien llenarlo hasta sólo cubrir los ductos de entrada y salida de respiración del depósito que van por un lado pueden apreciarse muy bien al abrir el depositó... En cuanto se cubren hasta ahí debe llenarse con Anticongelante
Tengo un focus del 2002 se me calienta ,le e cambiado el termostato el sensor de temperatura el rele revisado bomba ,radiador, manguitos,le e cambiado el cuadro de instrumentos y se sigue calentando en carretera. Lo e llevado a varios talleres y no dan con el fallo. Alguien me puede decir que le pasa. Gracias
Hola me pasa lo mismo en ruta se me dispara la temperatura a 100 km
bajo la velocidad y baja y el electro prendido a full le puse otro reloj aparte y me marca bien la temperatura ya cambié todo lo mismo que vos si lo soluciono avisé gracias
bajo la velocidad y baja y el electro prendido a full le puse otro reloj aparte y me marca bien la temperatura ya cambié todo lo mismo que vos si lo soluciono avisé gracias
Buenas tengo un Ford focus 2013 el carro me estaba calentando y me arruinó el tambito de coolant ya lo cambie pero noto que la ventiladora sólo funciona con el aire en este carro sólo lleva una y ya le cambie el termostato alguien me puede orientar también le heche un flush al radiador. El carro con la ventiladora directa ya andado vota agua por el bote al apagarlo regresa agua del motor alguien me puede orientar
Yo después de que me arruinó el depósito del agua y varias mangueras, lo llevé a un eléctrico y le pedí que me revisara los cables de los ventiladores, ya que hay de baja y alta velocidad, y ahí fue donde encontró un corto, me lo arreglo y de verdad hasta el día de hoy no me ha fallado
Hola, al decir que prendes el aire, no es es aire acondicionado, verdad ?
No, no es el aire acondicionado, de hecho casi nunca prendo el aire acondicionado.
Tengo un focus 2002 y le tengo que estar echando agua seguido, podría ser el tapón del deposito?
Yo creo que deberías ver si no hay tienes fugas de agua o ver sino esta tirando agua el radiador.
Hola qué tal, he visto que varios tienen problema similar de calentamiento , les comento el mío lo empezó a hacer a raíz de que le encendía el a/c y me comenzaba a elevar la temperatura, opte por no prenderlo, pensé que es por falta de limpieza del radiador, pero he visto varios comentarios que dicen que hay una cable o resistencia que puentes, quisiera saber cuál es la hubicacion de ese cable o resistencia para ver si con eso podría ayudarle a me carro ,es un Focus 2001, espero que los que iniciaron está cadena o uno más pudiera responder gracias y buen día desde Reynosa Tamaulipas México
Buenas noches la resistencia que comentas esta entre los dos ventiladores que tiene el focus, arriba de los ventiladores.
X donde estan los ventiladores trae un cuadrito con una resistencia podria ser eso
Hola a mí se me reventó una manguera la cambie y apenas lo enciendo a los 5 minutos empieza a levantar temperatura que podrá ser?
changomaraquero de México hace un año
Termostato o esta tapado el sistema en alguna entrada de una brida ya que son autos viejitos y no hay que olvidar anticongelante una vez resuelto el problema saludos
ComentarSe calienta reservorio de agua 
Solucionado
Ford Focus 2007 5puertas 1.6 ambient 150000 kms
Calienta el agua en el reservorio y lo romper se cambio tapa, termostato ,se purgo, pero la temperatura no sube
4 casos
Mejor respuesta (según Chapu)
Hola ya solucione el problema era la Junta soplado y la tapa picada esto puede ser por el agua que usamos igual las tapas de este motor son propensas a picar la tapa se relleno y se le iso un plano Junta nueva aceite y agua nueva y listo solucionado
Julio Vazquez de México hace 4 años
Hola, tengo un problema con mi focus zx3 2001, empieza a subir la tempreratura, se mantiene a la mitad, pero el agual del recuperador empieza a hervir y despues empieza a salir vapor por el tapon, se cambio el tapon, se cambio el termostato, mangueras, se purgo, se relleno el sistema con anticongelante, se cambio el sensor de temperatura, anteriormente si se activaban los ventiladores, ahora solo se activan desconectando el sensor, y al prender los ventiladores la temperatura empieza a rechinar supongo yo que la banda y se siente duro el volante, pasa unos segundos y vuelve a la normalidad, alguien que me pueda apoyar con eso, gracias
Hola te han respondido algo de esto? yo estoy igual ! Conseguiste solución
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Julio Vazquez de México hace 19 días
@MoisesEn su tiempo el mecánico me dijo que necesitaba un termostato original y me cobró bien cobrado, pero ya no volvió a hacerme la falla, ya no se volvió a calentar
Hola, tengo un problema en mí Ford Focus Sedan 2006, pasa que al calentarse o al estar en marcha un rato el depósito de agua se hincha no se un infla, quería saber si eso es normal ??, o debo hacerlo ver para que me lo cambien?
Julio Vazquez de México hace 19 días
Pues de preferencia si ya se hincho, ahí que cambiarlo y checar tu termostato, que si este abriendo y cerrando, porque tal vez no funcione correctamente y genera presión en el deposito
ComentarSube temperatura y luego se baja Solucionado
Ford Focus 2003 Wagon 78000 kms
Tengo un Ford Focus wagon 2003. De repente sube la temperatura recorriendo 10 kilómetros, después se pone a funcionar el ventilador ,pero tarda en bajar, ya cambié sensor de temperatura ,resistencia del ventilador ,cheque relays, limpie sensor map ,me falta cambiar sensor de oxigeno. Y me an dicho que si quito el termostato me funcionará mejor
6 casos
angelberen de España hace 5 años
Si quitas el termostato calentará más porque no llegara el agua al radiador, el termostato son dos circuitos abre radiadores y cierra el del motor si lo quitas siempre irá el agua al motor, limpia los radiadores para que pase bien el aire, se yup en este el del motor y el del aire, hay que separarlos para poderlos limpiar bien, sino se dañara la junta de la tapa de cilindros. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema y me cuentas
Mejor respuesta (según Juan Carlos sanchez)
ricardo.stgo de México hace 5 años
Buen día, además de revisar las condiciones del radiador, descarta mal funcionamiento del termostato así como la bomba de agua, puede ser que la bomba ya ande en las últimas. Saludos!
Juan Carlos sanchez de México hace 5 años
Cambie bomba,termostato,y radiador hace tres meses, y sigue igual.
ComentarNo encienden los abanicos
Ford Focus 2000 4 puertas 2.0 200000 kms
Hola buenas tardes haber si alguien me puede ayudar mi carro me empezo a tirar agua por el deposito ya que se revento lo cambie al igual que el tapon y no entran los abanicos ya le cambiaron el bulbo de temperatura por uno original pero igual no entran he notado que la abuja no se mueve de en medio y pienso que por ello no entran los abanicos ya que entraban pasando la mitad cabe mencionar que al desconectar el bulbo o prender el clima si entran los abanicos que podria ser ayuda por favor estaba viendo en otra publicacion que podria ser el termostato sera ?? lo raro es que la abuja no sube y el agua en el deposito empieza a salirse con presión por el tapon
10 casos
Aficionado de El Salvador hace 8 años
El problema que tienes es el tapón, ya que el del nuevo a de ser de menos capacidad y el agua no se presuriza y ebulle antes que arranquen los ventiladores, ponle el tapón del tanque viejo, ya que debe ser por lo menos de 20 lbs
Hola...tengi un problema similar con un focus 2008, cambie bulbo, bomba de agua, correa, y junta de la carcaza del bulbo...aun asi, el agua sube su temperatura, el electro no arranca y la. Gran presion hace perder agua por todos lados...que puede ser?
Aficionado de El Salvador hace 7 años
Debes revisar tambien cuando el motor esta en frío y lo arrancas sino esta pasando compresión a sistema de enfriamiento porque esto podría hacer perder agua por todos lados, ya que aumenta la presión pero no la temperatura. Prueba quitando el tapón cuando esta en frío totalmente y arrancalo y no debe tirar agua, porque si lo hace el empaque de culata esta dejando pasar compresión de los pistones al sistema de enfriamiento.
Se descompuso el ventilador de mi focus 2005, y no he encontrado otro ventilador, se puede sustituir por otro ventilador de otro carro?
Juan Carlos Yañez. de Panamá hace 5 años
Le cambié el sensor de temperatura los abanicos y elimine la modificacion del relay externo para ponerlo directo ahora cuando enciendo el auto uno de los abanicos enciende con la llave aún y el otro no activa como debiera con el sensor de temperatura que podría ser
Tengo un focus ambiente 2008, motor rocam zetec 1.6. Al encender el auto, arranca el electroventilador en máxima como si estuviera el AA prendido. El recipiente del agua esta perfecto y no se modifica. Que puede ser?.
Hola tengo un focus 2003 el reloj de la temperatura siempre es en la mitad. Pero ayer estaba andando lo paro y se me explotó la manguera de agua que sale de la bomba. Lo raro que siempre llega la temperatura a la mitad y trabaja ahi. Y el electro no enciende
Buenas noches ,tengo un focus 2001,ya cambaste el sensor de temperatura que traen abajo del alternador? y de paso verifica la resistencia de los ventiladores. Pues si el sensor no manda la señal no entra los ventladores y viceversa si el sensor sirve pero la resistencia no tampoco entraran los ventiladores. Y la aguja siempre marcara la mitad hasta que empiezas a perder agua y sube de golpe a tope. Espero te sirva
Gustavo2022 de Argentina hace 2 años
Hola a mi me paso lo mismo, pero el electro enciende. Si lo noto como que trabaja más caliente tanto en la manguera superior como inferior. Soy de Villa dominico partido de avellaneda bs as
Hola tengo un problema con una escape 2003 s calienta ya c l cambio el termostato y el sensor d temperatura y c sigue calentando m pueden ayudar con esto
Tengo un problema con los motoventiladores entran hasta cuando esta en 118° C y baja la temperatura asta 104° C se me hace exesiva esta temperatura que puedo hacer
Hermano tengo el mismo problema pudiste resolver
ComentarNo circula agua y levanta temperatura Solucionado
Ford Focus 2006 4 puertas 1.6 Nafta 250000 kms
Buenas. Hice cambio de bomba porque perdia y estaba rota. Despues empezó a levantar temperatura cambie bulbo y saque el termostato
Revise el radiador y tapado no está pero parece que el agua no circula. La manguera de arriba toma temperatura pero el radiador esta frio. Trabaja casi al límite. No circula el agua volví a sacar la bomba y parece estar bien.
Revise el radiador y tapado no está pero parece que el agua no circula. La manguera de arriba toma temperatura pero el radiador esta frio. Trabaja casi al límite. No circula el agua volví a sacar la bomba y parece estar bien.
2 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hay que purgar bien el sistema puedes probar dejando el nivel bien arriba con la tapa del recipiente del refrigerante quitada toda la noche para que salga todo el aire del sistema y probar
Mejor respuesta (según Jonafernandez88)
Jonafernandez88 de Argentina hace 3 años
Me dijeron de volverle a poner un termostato nuevo ya que no es buena opcion sacarlo porque el agua circula muy rapido y no enfria. X el momento funcionó
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Excelente no detalle bien que dijiste que habias eliminado el termostato ya que es cierto que ninguno de estos sistemas no deben de trabajar sin termostato
ComentarHierve el agua y la temperatura no suve
Ford Focus 2003 4 pueras full motor 2.0 ztec 140000 kms
Buenas tardes mi focus hierve el agua pero la temperatura no sube, los abanicos prenden,ase tiempo le quite el termostato porke que me estaba calentando
9 casos
La falla la tienes en el sensor de temperatura, pero tambien revisa el conector podria tener algun cable haciendo contacto entre ellos o falso contacto con el propio conector...
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Ernesto garcia tenorio de México hace un año
@Franko CardenasGracias x la explicasion p esa pieza se yama igual en todosvlos vehículo y de nuevo gracias
También tendrías que ver de agregarle anticongelante, que si bien evita el congelamiento, evita que te suba la temperatura, y evita formación de óxidos, Luego de agregarle el producto, conducir normalmente para que se mezcle con el agua que tiene y al otro día medirle la concentración de glicoles. Dicha concentración es aconsejable que esté entre 35 y 50%. Hay líquidos que vienen concentrados (1 litro x cada 4 de agua aprox), o también el que viene diluido (50/50). Lo ideal que evitar que siga recalentado de esa manera, para evitar roturas...
La pieza rectangular negra FTPS O FTBS es igual para la town country2008 porque se calienta demasiado y después se arranca y ya no quiere avanzar normal se frena.
Jose Miguel de México hace 3 años
Mi focus 2000 le Lite el termostato le cambié la bomba sondie el radiador y el sensor de temperatura y aún sigue hirviendo el agua del depósito y la tira
Ke puedo hacer los abanicos enciende cuando ya está demasiado calinte ayuda
Ke puedo hacer los abanicos enciende cuando ya está demasiado calinte ayuda
Probable mente se daño el empaque de la cabeza porque se calentó el motor por falta de agua o refrigerante y se necesita quitar la cabeza y rectificarla a torno.
Yo tengo una semana con el mismo carro trai motor de 1 la primer salida retirada se me calentó y tiro el agua y al checar orita le encontré que lleva un tubo de enfriamiento que pasa por las poleas y ese tubo estaba dañado, va del radiador ala bomba pero pasando por las poleas ese pedazo es de tubo
ComentarCalentamiento Solucionado
Ford Focus 2006 Ford focus 1.800tdci115cv motor kkda 200000 kms
Ola amigos tengo un problema con mi Ford focus1.800tdci115cvmotor kkda. Cuando lo tengo arrancado y parado la temperatura va bien y el ventilador salta cuando debería pero en el momento q lo muevo unos metros la aguja de la temperatura sube y baja se pone arriba del todo y vuelve a su sitio hasta q lo vuelves a mover otra ves sube y baja. Le e cambiado sensor de temperatura bomba agua el termostato lo tengo directo me podríais ayudar gracias
7 casos
Mejor respuesta (según Juan)
Le he puesto un sensor de la marca fae y me sigue dando el mismo fallo, fallo p1288 sensor de temperatura cabeza de cilindro fuera de rango sabéis si el coche necesita el sensor original Gracias de ante mano y Un cordial saludo
ComentarCalentamiento
Ford Focus 2001 4 puertas,motor 2.0 splitcam 12350 kms
Hola les presento mi problema para ver si me pueden ayudar, el coche duro parado aproximadamente 2 años, se le hizo cambio de radiador, todo iba bien hasta hace unos dias la temperatura se disparo hasta llegar al punto rojo, y después un tronido empezó a soltar agua se había reventado la manera inferior del agua, total fui a comprar otra ya puesta sigue calentandose, el bulbo es nuevo, el radiador es nuevo, no tiene fugas y tiene anticongelante alguna idea? Me han dicho que puede ser el termostato o la bomba de agua, cuando lo acelero sube la temperatura no se puede conducir por mas de 10 km cuando llega ala temperatura maxima. Alguna ayuda?
3 casos
Ami tambien me paso lo mismo, se me empezo a calentar, y me pusieron un abanico directo, ya con eso tengo meses andando bien.
Brother es la bomba del agua o se la quitas o se la cambias, a mi me paso y se la quitese soluciono mi problemas
carlos bta de México hace 8 años
Tengo exactamente el mismo problema... no puedo subir la velocidad... subo la velocidad y el carro se calienta, bajo la velocidad y me aguja esta normal... el año pasado cambie la bomba de agua... me da a pensar que eso no era... apenas le van a quitar el termostato... haber si eso es...
ComentarSe calienta el motor
Ford Focus 2002 2.0 zetec 200000 kms
Tengo el focus 2002 la cambie radiador, sensor de temperatura, termostato, bomba de agua, y sigue sin aver agua adentro del motor y no está tapado ninguna manguera y se sube la temperatura y ya lo he tenido prendido mucho tiempo y no pasa el agua al motor solo se queda en el radiador, y por eso yo creo no prende el abanico por que no llega la temperatura para activar el sensor. A alguien le ha pasado así?
10 casos
Focus 2002 de México hace 8 años
Sensor de temperatura, termostato no son lo mismo? probaste cambiar la termoresistencia que controla los ventiladores?
Oscar robledo de México hace 8 años
Tengo un focus 03 no enciende el avanico termostato esta bien bombabien. ¿ donde se ubica el sensor de temperatura? ¿termoresistencia q controla?
Miki Navas de México hace 7 años
Hola amigo ese tipo de sensor es seco no corre agua por si lo q tienes q ver es la resistencia del abanico o en su defecto la computadora
Oscar robledo de México hace 7 años
Lo reparamos el scanner maracaba alimentacion primaria avanico de baja yde alta parac q era la rresistencia... Una pregunta los dos avanico. Prenden al mismo tiempo o uno primero y después el otro
sebastian II de México hace 6 años
Uno primero, el otro es ma que nada cuando enciende el a/c aunque si hay alguna falla de sobrealentamiento entrara el segundo.
Marcos mtz de México hace 5 años
Buen dia tengo un Focus 2004 se calienta demasiado sale el agua por el deposito, el tablero esta funcionando correctamente pero no me indica el sensor que se este calentando... que puede ser???
ricardo.stgo de México hace 5 años
Buen día, revisaste el bulbo de temperatura? La versión de tu focus tiene la bomba conectada en la banda de accesorios o en la banda del tiempo?
ComentarCalentamiento Solucionado
Ford Focus 2012 4 puertas SE 2.0lt 130000 kms
La temperatura sube dice en el panel motor caliente,lo dentengo por Cinco minutos enciendo y sigue de nuevo normal,le cambie termostato,sensor temperatura,y el envase donde se echa el antifreeze, el abanico cuando prendo el aire funciona,no le eh revisado fusible o el sensor del abanico,me dijeron limpiar el sistema a lo mejor el radiador esta sucio, q me dicen?
1 caso
Los primeros pasos seria revisar que el moto ventilado este entrando en tiempo,estos vehículos cuentan con un regulador en el ventilador, otra seria purgar el sistema sacar todo el aire que se encuentre en todas las mangueras...
Mejor respuesta (según Shaq)
Radiator fan control module,esta en la parte superior derecha del abanico o ventilador,hasta ahora corriendo bien.
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ComentarEl ventilador no apaga Solucionado
Ford Focus 2008 4 puertas Ghia motor 2.0 duratec 1450000 kms
Como estan? Tengo una duda... Mi carro es un ford Focus Ghia sedan primera generación motor duratec 2.0... Se me daño la carcasa de el termostato superior... Que va conectado a la manguera superior de el radiador... Ayer la cambie y esta trae una válvula de temperatura integrada... Pero no tengo el conector asi que la enchufe con terminales, ahora el ventilador enciende con pasar el switch asi el carro este frío, y en ningún momento apaga... Sera que la nueva válvula trabaja asi? O sera que tengo que ponerle el conector y no los terminales porque puede estar haciendo puente? Que creen que sea
2 casos
Mejor respuesta (según Antonio Dreyer Focus Ghia)
Antonio Dreyer Focus Ghia de Colombia hace 3 años
Ya resolví, resulta que al conectar con terminales un filamento de uno de los cables quedo haciendo puente y dejándolo directo, también estaba mala la tapa del deposito de agua-refrigerante y el sistema tenia aire... Eso lo que hace es que se despresuriza el sistema y tiende a recalentar
ComentarPerdida de Agua por Caño de escape
Ford Focus 2007 Focus Motor Rocam Zetec 1.6 250000 kms
No se mezcla el aceite con el agua seguro, ya que el deposito del refrigerante esta limpio y cuando arranca no hay ningún tipo de burbuja. Así que descarto que se soplo la junta de la tapa de cilindro. Mi pregunta es: sera la junta que va entre el cuerpo del termostato con la tapa de cilindro?
Pierde 5 litros cada 2 días. Espero que alguien me ayude gracias.
Pierde 5 litros cada 2 días. Espero que alguien me ayude gracias.
1 caso
Hola amigos ya trsolvi el problema era la junta del block con la tapa de cilindro la cambie y todo bien gracias
Tengo el mismo problema tira agua x el escape el aceite esta bien el deposito del agua tambien no tiene aceite no se calienta solo tira mucha agua x el escape
ComentarSube la temperatura de mi focus st 2013 Solucionado
Ford Focus 2013 Focus ST 2.0 100000 kms
El carro está con normalidad en la cuidad, aunque haya tráfico, el problema es al salir a carretera y en subidas, la temperatua empieza a elevarse, ya cambie termostato, verifique niveles y no encuentro la falla.
8 casos
ComentarLa aguja de temperatura sube y baja
Ford Focus 2005 20000 kms
Hola, tengo un Ford Focus 2005 y cuando el auto está en marcha la aguja de temperatura sube y luego baja... a llegado al máximo y luego baja, el ventilador se enciende cuando me detengo o disminuyo la velocidad y no para o se demora mucho. Le cambié el termostato y bulbo y sigue con el problema, el radiador fue revisado está todo bien. Alguien que sepa que es lo que sucede?
24 casos
A mi ford focus 2001, solo en carretera es decir cuando estaba rodando a velocidad arriba de 100, el indicador de temperatura subia al tope inmediatamente, luego bajaba la velocidad y se recuperaba. El motor trabajaba bien y el ventilador arrancaba normalmente. En el taller ante la duda cambiaron la bomba de agua, el termostato y el sensor de temperatura. Pero sigue igual. Pensaron que era el cuadro o cluster, consiguieron uno de segunda, lo montaron y nada, sigue igual. Tambien noto que de noche intermitentemente se apaga la iluminacion, tanto del cuadro como del panel del frontal. No se que le pasa, pero hace un mes cambie la bateria por una nueva. Estoy desesperado, alguien sabe que puede estar pasando. Gracias
@RaúlSi, ahora funciona bien, el problema estaba en uno de los manguitos del sistema de refrigeración q estaba obstruido. Fue difícil detectarlo porque tenía difícil acceso. En un concesionario Renault donde me cambiaron todo no solucionaron, pero en un taller en San Sebastián de los reyes (Leonardo) si encontraron el fallo.
Ok,muchas gracias a mi me gan dicho en la ford tema de masas he cambiado todo,pero la lectura entonces era real del reloj de temperatura?a mi me gace lo mismo pero no es real puedo meter el dedo en el refrigerante 2s
Hola tengo un focus modelo 2000 motor zetec 2.0, la correa poli V me golpeó la ficha del bulbo de temperatura, después de eso pongo contacto y la aguja marca bien la temperatura pero cuando lo pongo en marcha se cae y ya no funciona, será el bulbo? Los ventiladores y demás funciona todo bien
ComentarTemperatura
Ford Focus 2009 4 puertas 124000 kms
Tengo un Ford focus modelo 2009 las verdad es que nos está volviendo locos! Lo llevamos al mecánico y tampoco sabe qe puede ser! Primero pensamos que era el termostato lo sacaron y siguió levantando temperatura luego dijeron la bomba de agua! Le cambiaron y siguió igual...pero cuando levantó temperatura la manguera de arriba estaba caliente pero la de abajo no! Ahra andando no me levanta temperatura pero una vez que esta sin andar el auto lo dejo en marcha ahí me marca al tope la temperatura...que puede ser?
10 casos
Si una manguera está frio y otra caliente es claro que el agua no circula, el termostato trabado podía o bien la bomba rota improbable que se rompan las aspas..., entonces o está tapado el radiador o una manguera o bien alguna otra valvula que no funcione (no conozco el auto). Si en algún momento le pusieron agua común eso hace que se tapen las cañerías y las del radiador son de poco diámetro...saludos
Hola si es el radiador una ves q cambies saca todo el aire del conducto de refrijeracion y ya
Tengo el mismo problema cuando mientras ande a mas de mil revoluciones anda bien circula el agua,pero si lo dejas en ralentí se va al máximo en un ratito,ya me tiene loco creo que es la tapa de cilindros ya que después de pararlo un rato arranca en 3 cilindros,ya que le cae agua a un cilindro,lo probe en frio para ver si destapando el deposito de agua habría burbujas para saber sino esta soplada la junta de tapa de cilindros pero esta todo ok no burbujea,todo me indica que es la tapa con una fisura
Dangerfive55 de Venezuela hace 7 años
Es el electroventilador o la valvula de la temperatura.
Hola. Les comento mi problema haber si me pueden ayudar porque busqué en todos los foros y nadie con un problema parecido. Tengo un focus 2 2010 2.0 motor duratec con 100mil km. El auto un día recalento. No prende el electroventilador ni cuando desconecto el sensor de temperatura ni cuando prendo el aire acondicionado. En 1era instancia por algún motivo el motor del electro se quemó ya lo repare pero sigue el problema descripto anteriormente. Desde ya muchas gracias por el espacio y espero me ayuden a encontrar una solución. Saludos
Todos hablan de cambiar piezas o an cambiado por varias veces ,pero no se les ocurre hacer una limpieza de radiador ,que es mas que probable
Eusebio360 de España hace 2 meses
Hola cómo puedo limpiar el radiador de mi Focus 1,8 diesel, gracias Felipe
@Eusebio360Hay talleres especializados en ese tema
ComentarSe tira el agua cuando apago el carro
Ford Focus 2003 5 puertas doble árbol 161000 kms
Mi mama tiene una camionetita focus 2003 y desde hace mucho tiempo se calienta ya se le cambio termostato el compresor del aire acondicionado el alternador ayer lo lleve a que sondearan el radiador y nada aun tiene ese problema no marca la temperatura que suba ni nada pero ya que llegamos a algún lugar empieza a tirar agua alguien podría decirme que es? De favor gracias buen dia!
3 casos
sebastian II de México hace 6 años
Si dices ke tira agua me sorprende ke kien haya cambiado esas piezas no verificara si hay alguna manguera dañada, puede tratarse de eso, (pero no mencionas por donde tira el agua, hay ke revisar eso y cometanos)
Diego Vargas de México hace 6 años
Que tal tira el agua por la tapa del deposito del agua pero por que empieza a hervir cuando se apaga el carro prendido el carro no pasa eso de hecho pusimos el abanico directo y nada no sabemos que es por que manguera no es
La empacadora de la cámara debe estar mala y sopla el aire por el sistema de enfriamiento del motor y por eso bota el agua por el recipiente del agua, lo más seguro que si pase prendido pero no se dan cuenta. Cambia la tapa por unos original
sebastian II de México hace 6 años
Se dice que hay probabilidades de ke este pasando agua al motor y al momneto de encenderlo escupe agua por el deposito, si hace eso entonces puede tratarse de eso pero tambien hecharia humo blanco tanto en ralenti o en acelerones fuertes, pero creo no es tu caso, hay un sensor de temperatura posblemente se haya dalañado esta por detras del motor abajo creo del lado del copiloto ese no siempre envia codigo de falla.
ComentarHierve el agua del depósito y me la tira por el mismo
Ford Focus 2012 2.0l Aut Gasolina SE 238533 kms
Tiene días que lo prendo y ando con él unos km’s me estaciono y lo apago y empieza a hervir el agua NO del radiador si no de la parte del depósito y me lo tira todo hasta dejarlo vacío ya le cambiaron el termostato, el abanico y Justo hoy me hizo de nuevo eso alguien que me pueda ayudar!!!
1
3 casos
Ahí que revisar el radiador que no este tapado o una manguera, también se necesita purgar el sistema para que salga todo el aire acumulado.
ComentarCalienta sube la temperatura
Ford Focus 2000 4 puertas 1.8 motor diésel modelo 2000 full 250000 kms
Hola cambie termostato bomba de agua radiador porta electro y sólo me funciona un sólo ventilador quiero saber si eso puede ser la causa de que se dispare la temperatura no se si se purga o es circuito cerrado? En la ciudad no levanta temperatura cuando salís a la ruta si. Gracias
5 respuestas
Checa una resitencia que viene al frente de los ventiladores, esta donde va la rejilla, necesitas quitarlaby por ahi encontraras una Resistencia que sirve de sensor de temperatura, si se daña solo funcionará un ventilador o ninguno. Hay que cambiarlo nada mas. Saludos.
Este ford lleva termoswich o que es lo que activa los ventiladores porque yo tengo un problema que la aguja no pasa de la mitad y elagua hierve y nunca activan los ventiladores y el agua hirviendo
Exacto, creo que asi se llama, termoswitch, esta en frente, donde esta la parilla del focus, necesitan quitar la parilla o rejilla para acceder a él.
Gracias por el comentario, voy a probar con esa resistencia
Hola, fijate si cuando aceleras a mas de 3000 vueltas el deposito de agua baja mas del minimo de liquido refrigerante, eso no debe hacerlo...cambia el deposito de agua porque no esta dando el flujo correcto...a mi me paso con un deposito que tenia una falla de fabricacion
ComentarMi Focus 2003 se calienta con o sin clima encendido
Ford Focus 2003 4 puertas, motor 2.0 182000 kms
Que tal, tengo un focus 2003 motor 2.0 que se está calentando constantemente. Tiene radiador nuevo, termostato nuevo, los ventiladores están funcionando a su velocidad correcta. Ya lo llevé con 3 mecánicos y me comentan que podría ser la bomba de agua pero que no es seguro ya que no muestra las fallas que debería. Esto ocurre encienda o no el clima y siempre que estoy parado como en el tráfico. No está tirando agua, tampoco he dejado que suba a más de 3/4 de temperatura. Agradezco su ayuda por que ya no se que cambiarle por favor. Gracias!
1 caso
Adrian a mi me pasaba algo similar y le cambie el radiador, "con anticongelante nuevo" el termostato, la bomba de agua, no tenia mangueras defectuosas "infladas o rotas" y se calentaba al subir a mas de 80 km/h o al subir un puente, se solucionó reemplazando la banda del tiempo, me dijeron que estaba corrida un diente. Espero que esto te pueda ayudar
ricardo.stgo de México hace 4 años
Revisa que no tengas alguna manguera con demasiada suciedad, aún así no descartes la bomba de agua (es la que se encarga de que circule el agua por el sistema), puedes revisar quitando la tapa del refrigerante y encender el carro... se debe observar una pequeña succión del refrigerante, si se mantiene estático... hay que reemplazarla. Saludos!
ComentarFalla caja automatica
Ford Focus 2002 zx3 180000 kms
Tengo un focus zx3 2002,la caja automática su funcionamiento es normal, hasta que llega a la velocidad de 80 km/h, ahí manda sobre marcha aun cuando no la necesita, a partir de ahi, tarda en hacer el cambio de velocidad,,hasta que reduces la velocidad hasta 40 km/h, o te detienes en un semáforo, luego en cada cambio patea al cambiar de velocidad(da un jalón al pasar de una velocidad a otra, me dijeron que la falla la provocaba el cuerpo de válvulas, ya se le cambio y dos veces y la falla sigue, dijeron que se cambiara el termostato o sensor de temperatura de la caja ,, se le cambio y la falla sigue, al apagarse el carro, y volverlo a arrancar la falla se le quita y funciona correctamente,hasta que llega a los 80 km/h y vuelve hacer la falla.
1 caso
Checa el tps que su voltaje este dentro del rango mínimo en 1.0 volt y máximo en 5.0 volt tenia un problema con eso y controla a la transmisión
Amigo buenas tardes esa falla yo la tuve en mi focus zetec 2005 y cambien el sensor maf control de oxigeno y se resolvió por completo has la prueba y veras el resultado
Mismo problema que tu,solo cambie los cables de las bujias y dejò de patinarse y de tronar incluso la caja, para no sentir esas patinadas tenia que acelerar bastante el auto o hacer los cambios de forma manual.
Mi focus 2002 zx3 sobre la marcha se apaga se bajan las revoluciones se activan los limpia parabrisas se prende las intermitentes y la aguja de la temperatura se mueve , después tarda en prender pero después de un rato prende y aveces falla y se tironea el carro
ComentarYa no se q hacer con mi Focus necesito ayuda
Ford Focus 2006 motor 2.0 230000 kms
Quisiera q alguien me ayudara mi carro busca recalentarse cuandocdura mucho tiempo estacionado prendido con el airecencendido o cuando tiene ya tiempo andando y ando en carretera paso de 100 kilómetros busca recalentarse o si hay una subida prolongada con elcaire o sin el aire igual sube la temperatura ya mande a limpiar el radiador le cambie el deposito de refrigerante las empacaduras de las cámaras la bomba de agua el electro ventilador las mangueras del radiador el termostato el fusible del electro la tapa del envase y sigue el mismo problema me siento impotente y escun gran dolor de cabeza andar así le EH gastado mucho dinero y nada hasta el motor le hice y sigue igual alguien q por favor me ayude
4 casos
Amigo te falto checar los sensores de temperatura, son dos el llamado sensor del coolant que sensa la temperatura del agua y hay otro que no recuerdo su nombre pero tambien sensa temperatura del motor pero en seco...lo trae...bueno mi focus 2000 motor de doble arbol de levas lo trae por donde esta el alternador entra en un orificio de la cabeza del motor... uno de los dos esta dañado...suerte!!!
Buenas tarde amigo donde va el sensor coolant el otro ya lo cambie
Bueno gracias amigo guerrero creo q me falta eso por hacer lo voy hacer para ver q pasa me tiene loco ese problema!!! Ojala sea eso
Hola La Roca...oye y realmente se calienta? te lo pregunto por que los sensores son para avisarte que la temperatura va en aumento...pero hay ocasiones que te muestran que la temperatura va en aumento pero el carro no tiene sintomas de calentamiento... es cuando alguno de ellos esta fallando...con todo lo que le hiciste no deberias de tener el problema... saludos!!
Sabes q esos carros son demasiado caliente la aguja llega al punto rojo y de ahy dejo de acelerar y vuelve al medio normalito cuando voy en carretera no puedo pasar de 100 porque busca hacerlo moverse la aguja ycen la ciudad si dura mucho tiempo parado en cola. No busca recalentarse solo cuando arranco acelero de un semáforo a otro es q lo busca subir la temperatura voy a mandarle a quitar el termostato y cambiarle los sensores a ver si con eso se le quita ese problema de verdad q es pa volverse loco estar asi
La roca' tal vez te sorprenda, tengo un focus 2002 y tenia el mismo problema, cuando requieres el acelerados y principalmente en el modo ee sobremarcha la temperatura sube o bien en subidas prolongadas y al dejar de acelerar la temperatura se normaliza, y me diagnosticaban todo lo que tu Haz reparado, la solocion para mi fue por demas simple y economica, cambiar el tapon del radiador ( tapon del recuperador) lo compre en la agencia ford, y se corrigio el problema, debo decir que antes de esto compre tres tapones en diferentes refaccionarias de prestigio y el problema se corrigio hasta que compre el original, espero te fincione
Bueno gracias don memo voy a hacer eso muchas gracias
Epale amigo la roca que paso solucionaste tengo un focus 2006 duratec y me esta presentando lo mismo
No hermano todavía nada le elime el termostato y sigue igual cuando agarro una subida prolongada. O paso de 80 pues. Lo ultimo q me dijo el mecánico q bajaramos la cámara pa cepillarla y meterles empacadura nueva y original pero sigue igual
Pues las empacadoras están carisimas de verdad q no se q hacer con el carro
Buen dia tengan todos. Tambien pueden checar las mangueras ya que al tener mucho tiempo(las mangueras del radiador) se chupan ya que pierden su consistencia yo solucione de esa manera el problema. Espero le sirva mi comentario. (focus 2002 zatec 2.0)
Ya lo has resuelto?, mi focus del 2000 tiene lo mismo, todo da bién en centralita se le ha cambiado todo y sigue fallando, pero el coche no parece que se caliente.
ComentarPor favooor me urge saber si es el motor.
Ford Focus 2000 4 puertas 0 kms
Mi focus subio la temperatura pasando la mitad (no llego a rojo) prendi la calefaccion y llegue a casa,despues se le cambio el termostato,bomba de agua, mangueras, sensor de temperatura y el deposito de anticongelante que estaba roto pero no el tapon siguio el mismo, despues el carro empezo a revolucionarse y luego al arrancar cuando aflojaba el clutch empezaba a perder fuerza y se mataba, tuve que acelerar y se revoluciono demasiado para camnar un trayecto como de 300 mts y asi sigio camino al taller de pronto llego la aguja de temperatura al cuadro rojo pero fue muy leve ahora me salen que es la bomba de gasolina y los cilindros del motor. Ojala me puedan orientar me urge el carro pero ya le inverti bastante y nada funciono.
5 casos
confundida de México hace 8 años
Si penswaron que no encendian a tiempo pero funcionan bien y tambien los pusieron directos y aun asi subia la temperatura
ComentarFuga de anticongelante!!!!!
Ford Focus 2001 zx3 165000 kms
Hola!
Hace un año aproximadamente mi coche viene sufriendo fuga de anticongelante, en lo que va del año, van dos veces que le cambian la toma de agua y vuelve a romperse la pieza, un mecànico me aconseja que le cambia la toma de agua por una metàlica, le cambia el termostato y el bulbo de temperatura lo cambia de màs bajo voltaje para que en cuanto caliente por decir una temperatura a 60 grados y no a 100 como es originalmente, prenda el ventilador y se evite asì se sobrecaliente. Lo anterior es procedente y no le hace daño al motor de mi auto o què me aconsejan. Mil gracias por su atenciòn!
Hace un año aproximadamente mi coche viene sufriendo fuga de anticongelante, en lo que va del año, van dos veces que le cambian la toma de agua y vuelve a romperse la pieza, un mecànico me aconseja que le cambia la toma de agua por una metàlica, le cambia el termostato y el bulbo de temperatura lo cambia de màs bajo voltaje para que en cuanto caliente por decir una temperatura a 60 grados y no a 100 como es originalmente, prenda el ventilador y se evite asì se sobrecaliente. Lo anterior es procedente y no le hace daño al motor de mi auto o què me aconsejan. Mil gracias por su atenciòn!
2 respuestas
Checa tu sensor de la temperatura primero... lo scaneamos estamos en naucalpan 5545423444
Chequea la tapa del reservorio de agua. El focus trabaja con una precisión alta. Si esta mala la tapa la precisión del motor hace que vote anticongelante...
ComentarCalentamiento focus.
Ford Focus 2006 guia, motor duratec 235000 kms
Buenos Días. Vivo en Venezuela y tengo un problema con mi ford Focus 2006 guia, automático, motor Duratec, 2.0. Hace poco le realicé el cambio del envase del refrigerante ya que por el tiempo se agrietó y el liquido con la presión comenzó a salir, esto hizo que se recalentara, Luego una manguera que lleva refrigerante se rompió en la base que llega atrás al motor. Ahora luego de todo eso el termostato pegado, se le quitó y aun así el carro en colas se recalienta... que puedo hacer! me han comentado tantas cosas y agrada mucho mi carro. Que puedo revisar ? El electro funciona, aunque el aire acondicionado no funciona en este momento por no tener presión. Que puede ser??? Bomba de Agua? sensor de temperatura?
1 caso
A mi me ha pasado con un fiesta... puede ser la empacadura de la cámara o los sellos que llevan, pendiente. Revisa si esta "botando" el refrigerante es decir si baja de nivel.
Lo mas probable es que sea el radiador obstruido, manda a hacerle mantenimiento al radiador (baqueteo).
Hermano estos carros tienes q purgarlo bien sacarle todo el aire del sistema hazlo y ya verás a mi me paso lo mismo con mi focus al tener mucho aire no manda la alta por eso te sube la aguja más q todo en cola porque no le esta entrando aire al motor
ComentarMe sobre calienta el auto
Ford Focus 2006 5ptas,ghia,duratec 97000 kms
Tengo un ford focus 2006 duratec el problema que tengo es que el auto me marca que sobrecalienta pero uno revisa las mangueras y estan frias por el motivo que queda prendido el electro ventilador en la segunda velocidad,ya no se que hacerle le cambie el bulbo de temperatura el termostato y la bomba de agua me esta volviendo loco!!! necesito ayuda gracias
1 caso
Hola por lo que contas puede ser la junta de tapa de cilindros soplada suerte con eso
Después de un tiempo sube la temperatura y me marca detener el carro es un ficus 2013
Creo que es un problema general pero no del 2006, de los modelos 2000-2002, puede que falle la resistencia del ventilador, numero de pieza: F5RZ-8L603-AC, esto es lo que he leido por foros.
Hola este motor tiene un problema de diseño que es muy sencillo de solucionar. Cuando esta todo nuevo funciona bien pero cuando el auto tiene unos años empienzan los problemas. Tienden a calentar y uno tiene idea de porque y menos cuando al dia siguiente no calientan para nada y los vuelve locos. Bueno esto se soluciona facil retiran la tapa de la caja termostatica sacan el termostato y veran que en el plato ( valvula termostica ) tiene un agujerito con un remache que esta suelto. Que permite una pequeña circulacion de agua. Deben cortar el remache y dejar el agujero libre de ser muy pequeño menor a 2 milimetros agrandar a 4 milimetros y volver a montar y adios problemas. Esta falla aparecia normalmente cuando uno conenzaba a circular sin previo calentar el motor. Otros mecanicos solucionan este problema suplementado el plato trasero del termostato con un anillo de alambre pero no es conveniente dado que se produce una recirculacion del agua dentro del motor sin que pase x el radiador y puede comenzar a calentar en verano. Con mi metodo lo unico que hacen es como si el termostato no cerrara nunca del todo. Unica contar puede demorar un poco mas en alcanzar la temperatura optima de trabajo en invierno
Espero que les sirva.
Espero que les sirva.
Hola. Les comento mi problema haber si me pueden ayudar porque busqué en todos los foros y nadie con un problema parecido. Tengo un focus 2 2010 2.0 motor duratec con 100mil km. El auto un día recalento. No prende el electroventilador ni cuando desconecto el sensor de temperatura ni cuando prendo el aire acondicionado. En 1era instancia por algún motivo el motor del electro se quemó ya lo repare pero sigue el problema descripto anteriormente. Desde ya muchas gracias por el espacio y espero me ayuden a encontrar una solución. Saludos
El ventilador se enciende a los 104º C, hay que tenerlo en cuenta.
ComentarFalla en motoventiladores
Ford Focus 2002 4 puertas 300000 kms
Recientemente le cambie el ensamble de los motoventiladores ya que el que traia dejo de funcionar debido a que lo traia conectado directo por que presento una falla en los fusibles y/o los relevadores pero no supe nunca que eso era hasta ahora, ya que al ponerle el ensamble nuevo este no encendio de manera normal, entonces nos dimos cuenta que el problema era un fusible, y al remplazar ese fusible los ventiladores encendieron pero como si estuvieran conectados directos nuevamente, osea que al encender el auto estos encienden y al apagarlo se apagan, no hacen la funcion correcta de encender al… Leer completa
2 respuestas
Amigo tu vehiculo trabaja asi. Tu computadora de motor detecta la valvula de temperatura, segun su resistencia ella calcula la temperatura. Cuando llega la temperatura a aprox 101 grados la computadora manda una señal para accionar el rele del electroventilador, cuando la temperatura baja a 86 corta la señal para apagar el electro, este es su ciclo... Si hay algo fuera de lugar como: valvula desconectada, valvula en corto, valvula abierta... La computadora por seguridad manda a activar el electro siempre, ya que no puede determinar a que temperatura esta o esta fuera de rango... Lo ideal seria escaner y ver los datos en vivo sobre el sensor de temperatura y los comandos de los relevadores. Espero haberte ayudado.
Giiovanni Dominguez de México hace 2 años
Aaa muy bien, voy a checar esa válvula entonces, si algo me habían comentado al respecto, muchas gracias, espero que ese sea el problema 👍
ComentarTira el anticongelante
Ford Focus 2012 104000 kms
Sensor de temperaturaPierde líquido refrigeranteConsume mucha aguaBomba de aguaTermostatoHierve el agua o refrigerante
Empezó a consumir rápidamente el anticongelante y después lo empezó a tirar, ya cambié el depósito, el termostato, la bomba de agua, el sensor de temperatura y de nuevo el depósito simplemente empieza a elevar la temperatura y se regresa el anticongelante al depósito hierve y se sale todo
7 casos
Barvara Xochitl Rivera Marin de México hace 3 años
Sigue calentándose tiene 5 días que me lo entregaron y de nuevo se calentó y el agua quien sabe a donde se fue
ComentarAl acelerarlo a más de 100 km/hr se calienta y se prende un foco amari
Ford Focus 2003 Waggon 158000 kms
Estoy triste porque ya tengo tiempo con mi carro con esta falla, ya no lo uso para salir a pasear sólo ciudad. Mi carro se calienta si lo aceleró de más o si lo mantengo revolucionado (es automático) no se lo que le sucede le cambiaron radiador, rectificaron cabeza, mangueras, le puse depósito nuevo le cambiaron el termostato y se sigue calentando y sólo cuando le exigo potencia o velocidad más de 100 km/hr. Si alguien sabe de esta falla por favor ayuda. Mi email jgscout@gmail. Gracias.
2 casos
Aun no. Pero espero que alguien tenga la respuesta. Te aviso.
ComentarNo se que hacer con mi focus
Ford Focus 2004 4 ptas a/C 150000 kms
Se sobrecalienta de la nada, ya le he cambiado tapa de radiador, mangueras, deposito de coolant porque lo revento, quite termostato, cambie toma de agua, por favor solicito ayuda de que puede ser
1 respuesta
joel ibarra de México hace 9 años
A mi me esta pasando lo mismo pero en un fiesta, el mecánico ya reviso todo el sistema de enfriamiento y solo se cambio el deposito de anticongelante y sello la toma de agua, me dijo que estaba todo lo demás esta bien pero aún así se sigue sobrecalentando. Entonces me dijo que en el sistema de mangueras y venas del monoblock quedan burbujas de aire que después llegan a la bomba, esto hace que no este circulando el anticongelante como se debiera. Entonces me dijo que la solución es purgar el sistema o con el uso el mismo flujo va a ir sacando el aire.
Cuando el coche se esta calentando de mas en modo ralentí por ejemplo en un semáforo y si la bomba tiene aire debes acelerarlo para que la bomba jale el flujo del anticongelante y pueda sacar el aire que esta en la cámara del impulsor.
Si fuera este el problema te vas a dar cuenta en que baja el nivel en el deposito porque entonces ya sacó el aire que estaba adentro, solo tienes que ir rellenando hasta que ya no baje el nivel.
Ojala te sirva esto.
Cuando el coche se esta calentando de mas en modo ralentí por ejemplo en un semáforo y si la bomba tiene aire debes acelerarlo para que la bomba jale el flujo del anticongelante y pueda sacar el aire que esta en la cámara del impulsor.
Si fuera este el problema te vas a dar cuenta en que baja el nivel en el deposito porque entonces ya sacó el aire que estaba adentro, solo tienes que ir rellenando hasta que ya no baje el nivel.
Ojala te sirva esto.
ComentarConsumo excesivo de agua ford focus 3 motor 1,6l
Ford Focus 2017 S 4p Sedan 1.6 125cv Man 82000 kms
Mi auto consume agua y no la pierde, tampoco sale por la tapa del bidon recuperador. Cada 2 o 3 dias le tengo q agregar agua. El radiador no creo que este tapado porque el termostato corta bien siempre y no levanta temperatura. Que puede ser???
12 casos
Me pasa lo mismo...no veo la perdida ni re calienta...pero veo mucho vapor por el tubo de escape
ComentarEl compresor del clima se apaga a los 30 min
Ford Focus 2006 4 puertas 200000 kms
Tengo mi focus zx4 2006 SE, cuando lo compre no funcionaba bien el clima, lo mande arreglar, empacaron el compresor, limpiaron, cambiaron la válvula de exp, y todo el show, cuando me lo entregaron el a/c enfriaba con ganas, estaba bien padre, ya cuando me dirigía a mi destino a los 30 min el aire cambio de helado a temperatura normal solo ventilador, abri el cofre y el compresor estaba parado, llegue a casa apague el carro lo prendi una hra después, prendí el clima y volvió a funcionar bien padre pero luego volvió a pasar el mismo problema, y asi jala en frio el compresor parese que cuando se calienta el carro es cuando se apaga el compresor, me dicen que puede ser el termostato, será? alguien que me ayude por favor.
2 casos
CLIMAS EDCON de México hace 7 años
LO más probable es que se está congelando... notas que al perder el enfriamiento es como si fuera un aire lavado ?! Y después sale caliente ?! Es síntoma de que sea el bulbo de precios osea el termostato
kikelaguna de México hace 7 años
Si asi es como pasa, porque segun por el termostato pero del carro, le cambiaron y hasta quitaron pero el termostato del carro el de la toma de agua del radiador, no se porque le hicieron asi pero sigo con el problema, ese bulbo de presión o termostato es el mismo que digo yo???
Roberto Nava de México hace 7 años
Holá el compresor trabaja como 10 segundos y se apaga todo el tiempo lo hace y el agua del radiador se comienza a evaporar es un Focus 2002 quien me puede ayudar , g.
ComentarMi auto se calienta
Ford Focus 2007 4 puertas,1.6 150000 kms
Hola, después de reparar una fuga de una manguera de refrigerante el auto, éste ahora sube la temperatura. Cuando lo enciendo por primera vez en el día y dejando lo en relanti un rato funciona bien ( actúa en ventilador en baja velocidad un tiempo corto y para y en la aguja no me indica que sube la temperatura. En ese momento toco las dos mangueras que salen del radiador y ambas están calientes) pero al salir y andar un trayecto de unos 20 km aprox y al llegar a un semáforo la temperatura comienza a subir y el ventilador trabaja con su segunda velocidad, en ese momento toco las mangueras y not… Leer completa
2 casos
Hola si ya cambiaste el termostato seguro no esta purgado retira el anticongelante hay un tapón en la parte de abajo del radiador te recomiendo que aunque te salpiques un poco quites el tapón del depósito o pulmón saldrá el agua a presión por lo que te puedes mojar pero sólo así el motor se vacjara por completo esto lo debes hacer en frío te lo recomiendo por la mañana y al poner el anticongelante espera a que tirr sólo un poco por ese tapón aprieta y sigue rellenando el depósito apretando la manguera iinferori y superior hasta que deje de salir burbujas espero te ayude
Quisiera saber como desmontar la bomba de agua de fucuc motor duratec 2008 ya saque los tres tornillos la alo y pareciera que algo le impide la salida orientemen como haerlo gracias
ComentarSe calienta
Ford Focus 2001 1.6i zetec 130000 kms
Buenas, tengo un Ford Focus del año 2001, el coche a veces sube la temperatura de golpe y luego empieza a bajar lentamente, enciende el electroventilador y ya no se para asta el momento que se apaga el coche, en ese momento tambien se enciende la luz de fallo de sistema de fefrigeración y la de fallo de motor y el motor empieza a fallar como si le faltase corriente, pero no llega a apagarse si lo dejas a ralentí se ve que el motor falla como si le fallase 1 o 2 pistones por falta de electricidad, en el momento en el que pasa todo esto que os cuento tambien me hecha el liquido refrigerante por… Leer completa
2 casos
Yo tengo un carro igual al tuyo y tenia la misma falla. El mecanico le cambio la bomba de agua y tambien la banda del tiempo para aprovechar que se iba a cambiar la bomba. Solo se aseguro de que la bomba funcionara bien y que al momento de echarle nuevamente el refrigerante quedara bien drenado el sistema para que no queden burbujas porque esto puede ocasionar que no circule bien el agua. Solo asegurate bien de que el agua esta circulando correctamente.
Es posible que aya quedado aire en el sistema y tienes que drenarlo bien
Hola Pablo, tengo el mismo problema con mi Focus, te agradecería comentaras si arreglaste el problema. Gracias
Pablo Torres de España hace 8 años
Hola Angel, no llegue a solucionar el problema porque tuve un accidente con el coche y ya no me dió tiempo pero en la ford me dijeron que podía ser el radiador prueba a cambiarlo y a ver que pasa.
Gracias Pablo, lo he solucionado haciéndole 4 agujeros a la válvula termostática que previamente había cambiado, ya que con un solo agujero no funcionó, el mecánico le hizo 4 y funciona, aunque se enfría rápido el coche, pero no da problemas de calentamiento ninguno.
Puedes describir un poco mas?? como le explico eso al mecanico?
La válvula termostática abre a cierta temperatura, en cambio el sensor de temperatura marca sobrecalentamiento al estar al aire (es decir sin contacto con el agua) y da la orden de activación a los ventiladores a otra temperatura. Esto provoca que el agua del radiador este muy fría y no circule por el motor ya que la válvula termostática sigue cerrada todavía, ya que hasta el momento el agua del circuito no ha llegado todavía a la temperatura de apertura de la válvula. Cuando llega a la temperatura de apertura de la válvula se provoca un choque violento de aguas a dos temperaturas la muy fría que viene del radiador y la interior del circuito del motor caliente. En resumen, abriendo unos agujeros de 5 o 6 mm de diámetro (en mi caso 4, creo que con dos es suficiente) en la válvula termostática se consigue que el agua circule constantemente y cuando la válvula se abra no haya un cambio brusco de temperatura.
Si fuera mucho pedir, tendrás alguna ilustración de dicha valcula y en donde pueden ir los orificios??
Es la única válvula termostática (termostato) que tiene el coche, y los orificios van en la tapa que abre y cierra, es decir la válvula.
ComentarTardan en pender abanicos
Ford Focus 2001 4565 kms
Cuando se apaga el motor tira el agua del deposito ya le cambie el termostato y cundo esta en sendido el motor tambien tira x el tapon del deposito y cuando prenden los abanicos se abaja el agua
1 caso
Hola tengo un Ford Focus año 2007 mi problemas es. Que se calentó el auto se le cambió la bomba de agua , termostato con repartidor de agua empaquetadura nueva , mandé a rectificar la culata , cambie n inyector , se limpo el radiador , y el auto aún así calienta cuando está moderando pero lo acelero y la temperatura baja , ruego que alguien me ayude ya e gastado mucha plata. Mi correo es [email protected]
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