Ya le realice un lavado y no hay fuga por el tapa válvulas, ni por la cámara y al Al parecer el vehículo presenta un sangrado de aceite (ver fotos 1 y 2) que por la parte delantera o frontal del carter gotea al tubo que baja del múltiple, pero no logro determinar si es del sello del carter o podría ser de la estopera; agradezco una opinión objetiva del caso referido

Buenas buenas, tengo un problema de alto consumo de combustible en ruta, mi fiat hace actualmente 11km por litro manejando a 90-95 km/h, llegando como máximo a unas 3500 rpm. El auto fue taxi y lo tengo desde hace unos 6 meses, hasta el momento le hice el cambio de algunos elementos que me parecieron importantes, cambié: bomba de agua, termostato, correa de distribución, revisé carter, cambié radiador, bujías. El auto no falla, no humea ni tiene pérdidas de aceite o agua. Simplemente consume mucho. Tiene muchos kilómetros recorridos por haber sido taxi. Me está faltando hacer revisar y limpiar inyectores y cuerpo de aceleración. A ver si pueden darme una idea de lo que me falta revisar...

Hola buen día les comento el problema del auto, le cargo aceite y en un viaje de 500 km pierde aproximadamente 1 litro el turbo que es nuevo, esta lleno de aceite y el múltiple de admisión también no humea y no tengo problemas con la potencia, sigue con las prestaciones optimas de un TD, la manguera del venteo también tiene aceite desde ya muchas gracias por la ayuda. Lo que puedo adjuntar a la pregunta es que el aceite que llega al turbo es a través del venteo del carter que llega a la manguera de admisión y cae al turbo, la tapa de valvulas la realice en diciembre del año pasado a 0, pero parece que voy a tener que hacera el motor completo. Tengo que admitir que da mucha alegría el tener gente dispuesta a darte un mano con nuestras maquinas. De nuevo muchas gracias.

Buenas tardes, tuve un problema con la bomba de aceite la cual la cambie, pero luego de varios de andar empezó un golpe raro en el motor, lo desarme nuevamente cuando saco el carter me encuentro con uno de los cojinetes de biela desgastado, compro el repuesto realizo la limpieza, y procedo al armado cambiando los 4 cojinetes ya que lo revise y todos estaban desgastados, como nunca se le hizo motor compre los cojinetes standar, mi problemas es una vez armado, lubricado y dándole el torque de 7,4 kg, cuando comienzo a girar el cigueñal las 2 bielas de los extremos suben y bajan bien pero las 2 interiores cuando llegan arriba es como que tocan o hacen tope con algo, ¿alguien me podría orientar o aconsejar que puede estar sucediendo? desde ya muchas gracias.