Problemas de Pierde aceite
Problemas destacados
Me tira aceite del multiple de escape 
Solucionado
Fiat Siena 2006 1.3 16 v 600000 kms
Hola que tal queria comunicarles mi problema le hice motor completo a mi siena 1.316 v 2006 le rectifique la tapa ,cilindros,cigueñal le puse aros nuevos pistones nuevos todo nuevo tiene y lo traje del taller y me tira aceite del multiple de escape es normal? por que todavia no acente el auto y no se acentaron los aros¿ o se pudo aver roto un aro? a y tambien me humea muchisimo y me tira olor a nafta cruda
ComentarPierde aceite Solucionado
Fiat Siena 2006 siena 1.4 fire 165000 kms
Cuando encendemos el auto la varilla empieza a subir sacándola y perdemos todo el aceite.
5 respuestas
Mejor respuesta (según paola)
Está obturado el conducto de ventilación del cárter, es una manguera que conecta el interior del cárter con el conducto de admisión, si está muy obturada reemplazá directamente toda la manguera. O lo peor está pasando compresión al cárter por desgaste o rotura de aros.
Si, fue una manguera que estaba tapada y a la ves una pieza que estaba adentro gastada, lo que hacían presion y cambiamos toda la manguera y ahora ya funciona bien, muchas gracias!!
Hola, tengo un palio 99 le hice hacer cambio de filtros... de aceite... cambie la junta de carter y asi mismo me sigue tirando aceite, que puede ser?
Buen dia quisiera saber tengo un siena diesel y sale aceite por la admicon el auto anda bien arranca bien solo ese problema
ComentarPerdida de aceite Solucionado
Fiat Siena 2011 atracctive 70000 kms
Hola como estan? soy propietario de un siena 2011 lo compre hace 6 meses y me esta tirando un poco de aceite por la manguera que va desde la tapa de valvulas a la admision de aire. El consumo de aceite del auto es menos de 1/4 varilla cada 3000 Km. el aceite llega al filto de aire en forma de gotas. Esto no lo hace siempre ya que cada tanto lo reviso. ¿que puede ser? se lo lleve al mecanico y me dijo que es normal que lo haga. Ayudaaa!!!!!
7 casos
Mejor respuesta (según CUETO)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cueto, la manguera plástica que conecta entre la tapa válvulas y ducto al depurador suele romperse por cristalización y por vibración del motor, puede ser necesario cortar su extremo e introducir una manguera de caucho con abrazaderas, respecto al consumo de 1/4 de aceite medido en la varilla por cada 3.000 Km de recorrido, es NORMAL y no constituye daño alguno; La presencia de aceite en el depurador o filtro de aire como goteos o en pocas cantidades es también normal y ocurre cuando al motor se le exige potencia o cuando la manguera de la que hablamos (del tapa válvulas y depurador) se ha roto. Atte.
Hola Santiago muchas gracias por responder ante mi consulta/duda. La verdad es que me tenia preocupado, tambien me fije haber si el auto venteaba (gases del carter) tengo entendido que si eso pasa es que tengo los anillos rotos...pero levanto la varilla medidora de aceite y no ventea ni humea. Me olvide comentar que hace poco le cambie el oring que va puesta con la tapa donde va calzado la bobina (el extremo opuesto al tapon de aceite) la verdad es que el auto esta barbaro y creo que no tendria que tener inconvenientes de motor flojo! Muchas gracias x la info
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Cueto, un detalle muy importante: En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que permite que el aceite ocasionalmente ascienda hacia el depurador, múltiple de admisión y ensucie la punta del sensor MAP impidiendo que su funcionamiento sea correcto, cuando ésto ocurre no permite que el motor acelere rápido y hay veces que puede quedar RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Hola! acabo de cambiar la manguera del filtro de aire, y al colocarla me di cuenta que donde se conecta la manguera acodada, que tiene una rejilla adentro, esta todo tapado por mugr y aceite, como hago para limpiarlo, y afecta mucho al motor? gracias!
Jonatan ortega de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un fiat siena 2008 motor 1.4 fire tengo aceite de motor en el asiento trasero del lado del conductor no se de donde viene
Jonatan ortega de Argentina hace 3 años
Ayuda a este muchacho que no sabe de donde viene jaja
ComentarPerdida de aceite Solucionado
Fiat Siena 2000 4 PUERTAS EL TD 357000 kms
Hola buen día les comento el problema del auto, le cargo aceite y en un viaje de 500 km pierde aproximadamente 1 litro el turbo que es nuevo, esta lleno de aceite y el múltiple de admisión también no humea y no tengo problemas con la potencia, sigue con las prestaciones optimas de un TD, la manguera del venteo también tiene aceite desde ya muchas gracias por la ayuda. Lo que puedo adjuntar a la pregunta es que el aceite que llega al turbo es a través del venteo del carter que llega a la manguera de admisión y cae al turbo, la tapa de valvulas la realice en diciembre del año pasado a 0, pero parece que voy a tener que hacera el motor completo. Tengo que admitir que da mucha alegría el tener gente dispuesta a darte un mano con nuestras maquinas. De nuevo muchas gracias.
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Pablo, hay que diferenciar entre los dos términos que son totalmente diferentes, PÉRDIDA O FUGA y CONSUMO, si en tu motor no se ven fugas de aceite que moje el motor, entonces tiene consumo, pese a que el motor funciona con todo su poder, si el motor supera los 350.000 Km, hay que suponer que se han desgastado sus guías de válvulas o sus sellos de caucho (retenedores de aceite) se han resecado y por ello ya no tiene la capacidad de retener el aceite y se consume cuando trabaja el motor, otra posibilidad es que los anillos de ACEITE de pistón están desgastados, permitiendo que el motor consuma. Cabe aclarar que el daño de los anillos de aceite NO restan potencial al motor y los anillos que le mantienen potente al motor son los de COMPRESIÓN, cualquier grupo de anillos que se hayan desgastado, OBLIGA a la sustitución del juego, realizando un nuevo anillado, SIEMPRE Y CUANDO no exista desgaste o CONICIDAD en los cilindros, ésto debe ser comprobado, hay que medir su alesaje o diámetro interno con un micrómetro de interiores, si hay deformación en los cilindros hay que rectificar y cambiar pistones y anillos sobre medida y reparar totalmente el motor. Atte.
Hola soy Carlos de lanus quisiera preguntar tengo un siena 1.7 turbo y me ASE ruido cuando acelero y me vibra el embrague
Mejor respuesta (según pabloboom)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, me habría encantado poderle ayudar, lamentablemente cuando se tratan de ruidos, no los puedo escuchar y no puedo saber dónde se origina, lo mismo ocurre con las vibraciones, podría nombrar muchas posibilidades que las causa y no acertar con ninguna. Por la razón expuesta, cuando se tratan de éstos inconvenientes es preferible que un mecánico revise, escuche y localice la avería manejando el auto. Atte.
Hola soy David. Compré un Siena elx diesel 1.7 turbo diesel y anda bien pero observo que pierde aceite por la tapita del motor. Gracias saludos
Todos tenemos el mismo problema. Los tapones no duran un mes, yo cambié varios y se reseca la gomita y empiezan a perder. Por suerte son baratos.
ComentarPierde aceite
Fiat Siena 2007 Fire 1.4 333400 kms
Hola, les cuento que hoy agarre x una calle de tierra y a la mitad de cuadra habían tirado cascotes, trate de pasar igual porque pensé que pasaría sin problemas pero cuando pase sentí que raspo la parte de abajo muy fuerte y se me trabo el auto así que lo pare saque un ladrillo q estaba trabando y otro q no pude sacar así que subí puse marcha atrás y volví a casa cuando llegó miro debajo y veo que pierde aceite por dónde está la caja...es un hilo constante el que cae...que rompí?????
1 caso
Se fisuró la carcasa de la caja de velocidades que es de aleación de aluminio como lo peor y como lo mas suavecito que esperemos que sea eso se rompió un guardapolvo del semi-eje del lado de la caja de velocidades. Tenes que limpiar y fijarte bien donde es la pérdida.
Hola! Gracias por tu ayuda, te comento que limpie donde estaba manchado de aceite y vi que pierde de a gotas ahora, y si bien el cárter está abollado por el golpe no está roto pero la perdida es entre dónde está el cárter y la caja de cambios... El tablet no marca q falta aceite todavía y la varilla marca el aceite x la mitad... Espero haberme expresado como para que puedas entender...
Sabes que me fijé de nuevo la varilla el aceite y no tiene casi nada apenas un poquito en la punta
Buenas tarde tengo un siena diesel 97 me sale aceite por la admisión y va al turbo queria saber que puede ser gracias
Lo mismo pero se ve una manguera suelta con una especie de agarradera de matal q se rompio
ComentarPerdida de aceite de la caja de veloc. -
Fiat Siena 2011 atractic,1.4 140000 kms
Le hice embrague,y desde entonces empezó a gotear aceite de la caja. Mi pregunta es ,por donde puede perder aceite ?
10 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, puede perder por las campanas o semiejes del lado de caja, esto ocurre cuando no está bien introducido el eje o se daño su retenedor. Otra posibilidad de fuga de aceite es por el retenedor del motriz de la caja, cuando cambiaron el embrague no centraron correctamente el disco, tuvieron que hacer fuerza y dañaron éste retenedor. Existe otro retenedor en el selector de marchas de la caja de cambios, puede haberse dañado el reten al sostener la caja desde esta varilla o selector. Atentamente:
ComentarTira aceite por el filtro de aire
Fiat Siena 2009 120000 kms
Compre un Siena y el mismo luego de dejarlo un rato andando (10 minutos aprox) empieza a tirarme aceite por el filtro de aire. El auto no fuma ni falla. Que podria ser? O que le podria verificar? Gracias
8 casos
Ricardo Córdoba de Argentina hace 2 años
La junta del filtro de aceite o se olvidaron de ajustar
Hola yo tengo un siena le cambié la bomba de aceite y me empezó a botar aceite por el filtro de aire. Cuál sería el problema q tendría que hacer? Por fa ayuda gracias
ComentarBote de aceite estopera trasera del cigueñal
Fiat Siena 2007 siena 2007 4 puertas motor fire 1.3 16valvulas 270000 kms
Tengo un bote de aceite por la estopera trasera del cigueñal ya la cambie y me continua el bote por que sucede eso
2 casos
Tengo el mismo problema y no consigo como solucionar si alguien pudo y nos puede informar se le agradecería su colaboración
Tengo el mismo problema acabo de hacerle el motor a mi wagon R 2002 y todo se le puso nuevo, pero hoy me di cuenta del bote pareciera que fuera la estopera!!!
ComentarMi siena me tira aceite del multiple de escape
Fiat Siena 2006 1.3 16v 600000 kms
Hola que tal queria hacer una consultaa tengo un siena 2006 1.3 16v 2006 era taxi y se le fundio el motor y le hice motor nuevo el auto cuando era taxi consumia a lo ultimo 2 litros de aceite por dia y ahora que le hice el motor completo me tira aceite por el multiple de escape del motor puede ser que sea aceite viejo que le quedo al multiple de escape de cuando consumia muchisimo aceite? o por que pudo fallar un aro y esta roto? el auto esta sin acentar no tiene ni 15 km desde que lo saque del taller. Muchas gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Emita, soy técnico automotriz y espero ayudarla.
Un motor bien reparado NO debe tener falla, definitivamente tienen que desarmar nuevamente.
Inicie sacando el cabezote, en él debió hacer desde el comienzo de la reparación, una prueba hidráulica para verificar si no tiene fisuras o roturas internas ((con mayor razón si el motor fue recalentado)) que no se puede ver a simple vista, revise que los SELLOS o retenes de VÁLVULAS no se hayan levantado o estén mal metidos en sus guías (escape), examinar las GUÍAS de válvulas, que no esté ninguna de ellas trizada o que tenga juego excesivo, y queden FLOJAS LAS VÁLVULAS, examinar posible defecto en el empaque de cabezote.
Si luego de examinar todo hasta aquí, y de NO encontrar una falla de las mencionadas, entonces habrá que desarmar el motor, el daño está en los SEGMENTOS O ANILLOS DE ACEITE.
Esto demostraría que hubo negligencia o desconocimiento del mecánico que armó el motor ya que antes de armar, los anillos deben ser comprobados e introducidos en cada cilindro, y medir que en sus puntas haya una separación correcta, 0,020 mm, si el juego era mayor, demostraría que el paquete de segmentos no era el correcto, y se podría haber cambiado oportunamente en el almacén.
Otra posibilidad es que la rectificadora no realizó un desbaste cónico en el borde superior del cilindro, y el mecánico no se fijó, y al introducir los anillos se rompieron.
NOTA: Cuando un motor es bien reparado, todo debe funcionar a la perfección como lo haría un auto nuevo, no quema aceite, no hace ruidos, debe mantener un ralentí estable, acelerar y ser potente. Ninguna falla se debe presentar y NO DEBE SER ACEPTADO por el dueño del auto el "PRETEXTO" "FALTA ASENTAMIENTO".
( Recurso muy utilizado y popularizado actualmente por mecánicos que no quieren o no pueden solucionar fallas).
En la ANTIGÜEDAD se requería ASENTAR EL MOTOR (no revolucionar el motor por LARGOS períodos de tiempo y kilómetros) ya que las rectificadoras de aquella época no tenían sistemas de bruñir o pulir cilindros, quedaban rústicos causando una fuerte fricción con los segmentos, corrían el riesgo de romperse.
Actualmente se puede revolucionar hasta 3.500 RPM, sin que esto afecte al motor que ha sido recién reparado, ni cause estrés o desesperación al conductor. Pasados los 12.000 kilómetros,el conductor podrá exigir toda la potencia que desee al motor.
Espero que ésta información le sea útil y oportuna
Atentamente:
Un motor bien reparado NO debe tener falla, definitivamente tienen que desarmar nuevamente.
Inicie sacando el cabezote, en él debió hacer desde el comienzo de la reparación, una prueba hidráulica para verificar si no tiene fisuras o roturas internas ((con mayor razón si el motor fue recalentado)) que no se puede ver a simple vista, revise que los SELLOS o retenes de VÁLVULAS no se hayan levantado o estén mal metidos en sus guías (escape), examinar las GUÍAS de válvulas, que no esté ninguna de ellas trizada o que tenga juego excesivo, y queden FLOJAS LAS VÁLVULAS, examinar posible defecto en el empaque de cabezote.
Si luego de examinar todo hasta aquí, y de NO encontrar una falla de las mencionadas, entonces habrá que desarmar el motor, el daño está en los SEGMENTOS O ANILLOS DE ACEITE.
Esto demostraría que hubo negligencia o desconocimiento del mecánico que armó el motor ya que antes de armar, los anillos deben ser comprobados e introducidos en cada cilindro, y medir que en sus puntas haya una separación correcta, 0,020 mm, si el juego era mayor, demostraría que el paquete de segmentos no era el correcto, y se podría haber cambiado oportunamente en el almacén.
Otra posibilidad es que la rectificadora no realizó un desbaste cónico en el borde superior del cilindro, y el mecánico no se fijó, y al introducir los anillos se rompieron.
NOTA: Cuando un motor es bien reparado, todo debe funcionar a la perfección como lo haría un auto nuevo, no quema aceite, no hace ruidos, debe mantener un ralentí estable, acelerar y ser potente. Ninguna falla se debe presentar y NO DEBE SER ACEPTADO por el dueño del auto el "PRETEXTO" "FALTA ASENTAMIENTO".
( Recurso muy utilizado y popularizado actualmente por mecánicos que no quieren o no pueden solucionar fallas).
En la ANTIGÜEDAD se requería ASENTAR EL MOTOR (no revolucionar el motor por LARGOS períodos de tiempo y kilómetros) ya que las rectificadoras de aquella época no tenían sistemas de bruñir o pulir cilindros, quedaban rústicos causando una fuerte fricción con los segmentos, corrían el riesgo de romperse.
Actualmente se puede revolucionar hasta 3.500 RPM, sin que esto afecte al motor que ha sido recién reparado, ni cause estrés o desesperación al conductor. Pasados los 12.000 kilómetros,el conductor podrá exigir toda la potencia que desee al motor.
Espero que ésta información le sea útil y oportuna
Atentamente:
Buenas noches amigo una pregunto tengo un Fiat Siena fire 1.3 16 válvulas le están anillado el motor! Pero en una venta de repuesto le dicen q el pistón no es del carro porque los anillos son un poco más finos q los de la muestra es eso posible ? Gracias de ante mano
ComentarPierde aceite por el filtro de aceite
Fiat Siena 2003 4 PUERTA 1.6 NAFTA 190000 kms
Pierde aceite por el filtro y se rompe varias veces lo he cambiado y el problema persiste
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lily, la rotura o explosión del FILTRO de ACEITE se presenta por tres posibilidades y que las mencionaré de menor a mayor gravedad.
1) Si en el momento que realizaron el cambio de aceite del motor el mecánico cometió el error de instalar un FILTRO de aceite NO ADECUADO para su motor, puede ser la causa de su rotura o explosión.
2) Con el tiempo o uso se produce la OBSTRUCCIÓN de mangueras o cañerías que permiten la EVACUACIÓN de los vapores de aceite que se acumulan por calor en el cárter y que deben ser SUCCIONADOS por el motor; En su caso, el mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe DESOBSTRUIR o limpiar las mangueras, tomas de vacío o PITORROS del múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o también conocido con el nombre de sistema cánister. La obstrucción en cualquier lugar de éste sistema se opondrá a la extracción o salida de los vapores de aceite del cárter y al acumularse causan una enorme presión que hace explotar el filtro de aceite e incluso puede expulsar RETENEDORES de aceite de los extremos o puntas del cigüeñal; La solución es sencilla y consiste sólo en la limpieza O DESOBSTRUCCIÓN de las canalizaciones que conforman el sistema PCV.
3) Si el motor se RECALENTÓ por una fuga de refrigerante o falla del termostato o cualquier falla del sistema de refrigeración, y si el calor fue excesivo PUDO causar la quema o soplo parcial de la JUNTA (empaque) de compresión que va instalada entre la tapa de cilindros y el block motor y si la junta está quemada permite permite que la COMPRESIÓN del motor pase o se filtre hacia las canalizaciones o ductos del sistema de LUBRICACIÓN, INFLANDO las canalizaciones de lubricación y recibiendo toda la presión o inflado el filtro de aceite, hasta que la presión es tan alta que explota el filtro; La solución es desmontar la tapa de cilindros, Y que en una rectificadora hagan una prueba HIDRÁULICA para COMPROBAR que no existan fisuras o roturas en su metal, y comprueben que no exista DEFORMACIÓN de la superficie plana de la tapa de cilindros, y si es necesario la CEPILLEN o la rectifiquen, luego el mecánico debe armar instalando una JUNTA de compresión nueva, CONFECCIONADA con material de amianto y que tenga mayor altura o espesor (1 mm) para que la compresión del motor NO quede muy alta después del cepillado de la tapa de cilindros. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
1) Si en el momento que realizaron el cambio de aceite del motor el mecánico cometió el error de instalar un FILTRO de aceite NO ADECUADO para su motor, puede ser la causa de su rotura o explosión.
2) Con el tiempo o uso se produce la OBSTRUCCIÓN de mangueras o cañerías que permiten la EVACUACIÓN de los vapores de aceite que se acumulan por calor en el cárter y que deben ser SUCCIONADOS por el motor; En su caso, el mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe DESOBSTRUIR o limpiar las mangueras, tomas de vacío o PITORROS del múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o también conocido con el nombre de sistema cánister. La obstrucción en cualquier lugar de éste sistema se opondrá a la extracción o salida de los vapores de aceite del cárter y al acumularse causan una enorme presión que hace explotar el filtro de aceite e incluso puede expulsar RETENEDORES de aceite de los extremos o puntas del cigüeñal; La solución es sencilla y consiste sólo en la limpieza O DESOBSTRUCCIÓN de las canalizaciones que conforman el sistema PCV.
3) Si el motor se RECALENTÓ por una fuga de refrigerante o falla del termostato o cualquier falla del sistema de refrigeración, y si el calor fue excesivo PUDO causar la quema o soplo parcial de la JUNTA (empaque) de compresión que va instalada entre la tapa de cilindros y el block motor y si la junta está quemada permite permite que la COMPRESIÓN del motor pase o se filtre hacia las canalizaciones o ductos del sistema de LUBRICACIÓN, INFLANDO las canalizaciones de lubricación y recibiendo toda la presión o inflado el filtro de aceite, hasta que la presión es tan alta que explota el filtro; La solución es desmontar la tapa de cilindros, Y que en una rectificadora hagan una prueba HIDRÁULICA para COMPROBAR que no existan fisuras o roturas en su metal, y comprueben que no exista DEFORMACIÓN de la superficie plana de la tapa de cilindros, y si es necesario la CEPILLEN o la rectifiquen, luego el mecánico debe armar instalando una JUNTA de compresión nueva, CONFECCIONADA con material de amianto y que tenga mayor altura o espesor (1 mm) para que la compresión del motor NO quede muy alta después del cepillado de la tapa de cilindros. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
ComentarPerdida de aceite por encima del carter
Fiat Siena 2009 elx 1.4 extrafull 56200 kms
Tengo un siena 1.4 extrafull lo compre con 55000 KM.
Tiene ahora 56200 empece a notar luego que vine de un viaje de 50 km al dia siguiente un chorro de aceite en el piso del GARAGE. LO meti en la fosa en la estacion de servicio y comprobe que la fuga de aceite no es del carter sino de encima del carter de aceite como si fuera debajo de la tapa de CILINDROS. EL service esta cerrado por feriado tengo que esperar hasta la proxima semana. Si alguien puede darme una idea de lo que podria ser les agracezco.
Tiene ahora 56200 empece a notar luego que vine de un viaje de 50 km al dia siguiente un chorro de aceite en el piso del GARAGE. LO meti en la fosa en la estacion de servicio y comprobe que la fuga de aceite no es del carter sino de encima del carter de aceite como si fuera debajo de la tapa de CILINDROS. EL service esta cerrado por feriado tengo que esperar hasta la proxima semana. Si alguien puede darme una idea de lo que podria ser les agracezco.
2 respuestas
Hola, controlate el aceite, si lo ves q esta negro esta saliendo entre el multiple i la tapa fijate si umea,sino tienes algun reten de distribucion q te mancha todo:)
Jaime Gutiérrez de Chile hace 2 años
Hola yo tengo el mismo problema bota aceite por la administración a qué se debe eso gracias
Hola soy Jaime yo tengo Siena y bota aceite por donde va la administración por su ayuda muchas gracias
Hola soy Jaime yo tengo Siena y bota aceite por donde va la administración por su ayuda muchas gracias
ComentarPérdida de aceite total
Fiat Siena 2010 4 p 550000 kms
Ya voy cambiando el filtro de aceite unas 3 veces pero luego no me dura nada, cuando lo enciendo o pongo en marcha, salta absolutamente todo el aceite aparentemente por oring
1 respuesta
********************** de Andorra hace 7 años
Si el filtro de aceite es el que le corresponde a la rosca de su conector el problema está en la válvula limitadora de la presión de aceite que se encuentra en la bomba de aceite
ComentarTira aceite por el caño de escape
Fiat Siena 2009 Motor 1.8 135000 kms
No humea, pero tira aceite en gotas por el caño de escape.
3 casos
Camino a hacer motor, calculo que se puede limpiar el escape x que queda espeso de mugre y aceite
ivanmiuliz de Argentina hace 3 años
Hola Rodri! Tengo el mismo problema. Que le pasaba a tu siena?
Mira le hice medio motor por eso. Digamos un aro quebrado cilindro rayado tuve que cambiar pistones mandar a retificar el. Motor y cigüeñal
ComentarPérdida de aceite total
Fiat Siena 2010 4 p 550000 kms
Cuando se lo enciende o ni bien comienza a andar, tira absolutamente todo el aceite, aparentemente por el oring que está en el filtro de aceite. Ya va haciendo lo mismo unas tres veces. Se siente mucho olor a aceite quemado y la alfombra del baúl está llena de hollín
1 caso
En donde vivo, no. Lo vieron en Salta capital y ahí le cambiaron varias veces las piezas hasta dar en la tecla (los filtros)
ComentarBota aceite entre el porta levas y la cámara!
Fiat Siena 2006 1.3 16 valvulas fire 400000 kms
Amigos salidos mi motor anda bien con fuerza y sin detalles lo único es que me tira aceite que sale entre el porta levas y la cámara derramandoce hasta el múltiple de escape '' mi pregunta es si el aceite puede bajar por dentro del múltiple y entrar por los ductos de la cámara y bajar hasta el pistón xq por las mañana me tira humo azulado y tengo 5 meses de anillar y casi no lo ruedo por el tema de la gasolina alguien que me ayude sobre este tema gracias
2 casos
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Hasta ahora no e solucionado di alguien Dave que puede ser aveceme por favor
Comentar1 respuesta
Luis R. Hernandez de Argentina hace 3 años
Ya mandé al mecánico, era la tapa picada
ComentarBote de aceite por el cigueñal
Fiat Siena 2008 1.4 450000 kms
Saludos soy Víctor, he cambiado la estopera del motor que va hacia la caja de un Fiat Siena 1.4 y ha continuado botando. Pregunto si la acumulación de gases por falla en la PVC tendrá que ver con el problema
2 casos
ComentarConsume aceite y ay veces que m tira aceite xr l varilla que mide el a
Fiat Siena 2015 1.4 el 160800 kms
Buen día consulta xrq m consume aceite y ay veces que m tira aceite xr l bariya d medir l aceite o el tapón d aceite
1 caso
Concordia entre Rios de Argentina hace 2 años
A mi me pasó lo mismo se había tapado la manguera la que sale de la tapa de valvula tiene un filtro ese es el que se me tapo
ComentarPerdida de aceite
Fiat Siena 2005 4 puertas 1.3 16 v 250000 kms
Buen dia, hace unos dias me entregaron el auto el cual mande a arreglar la perdida de aceite, segun el mecanico mando a rectificar la tapa y arreglo la perdida, la cuestion es que al usarlo empezo a salir humo, levanto temperatura el auto, al levantar la tapa del auto perdia aceite y salia mucho humo. Segun el mecanico dice que no sabe que pudo pasar porque su trabajo lo realizo bien, la cuestion es q ahora lo tengo parado otra vez...quisiera saber que valor tendria arreglar ese problema.
1 respuesta
Primero hay que determinar por donde se está produciendo la pérdida de aceite. Segundo, al reparar la tapa de cilindros, le colocaron tornillos nuevos y los ajustaron con el torque indicado por el manual de taller... El valor del torque lo podés verificar en esta página www.taranto.com.ar
ComentarPérdida de aceite
Fiat Siena 2015 4 puertas medio full 80000 kms
En 1000 km se me bajo mucho el aceite... aclaró que es nafta y gas... que puede ser??
1 respuesta
ComentarSiena fre 2006 bota aceite deu muutipue au escape
Fiat Siena 2006 siena fire 15 kms
Siena fire 2006 conchas de bancas nievas y de biela pistones nuevis y anillos , bota eciete por el multiple hacia eu escape
1 respuesta
Jonathan maldonado de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo una pregunta los pistones salieron estandar q medida le puedo meter de anillos x favor y gracias
ComentarPérdida de aceite hidráulico
Fiat Siena 2006 1.8 290000 kms
Constantemente debo reponer el aceite hidráulico del cajetín de dirección. Lo he revisado por todos lados incluyendo mangueras, depósito, bomba y cajetín. No he podido ubicar por dónde se está fugando el aceite. Tampoco cae en el piso cuando está estacionado.
Perdida de aceite en el piso lateral derecho
Fiat Siena 2012 fire 1.4 130000 kms
Le cambie el juego de aros, juego de juntas y retenes de válvulas, rectificacion de arbol de levas. Y cambio de aceite, porque me perdia aceite, la varilla siempre marcaba menos. Actualmente eso se soluciono, pero me marca de vez en cuando la luz de la aceitera y cuando lo dejo parado queda una mancha de aceite en el piso del lado lateral derecho del auto. La varilla tiene el aceite normal. Que puede ser?
Fuga de Aceite de Direccion
Fiat Siena 2007 4 puertas Motor.1.8 8 198900 kms
Mi Fiat Siena esta presentando un Ruido al Girar en ambos lafos la direccion...y pierde liwuido inicialmente cada 3 dias pero ya me doy cuenta que al llevar el liquido de Aceite al Nivel Max...lo bota por debajo inmediatamente...y se me pone dura la direccion...Cual sera el Problema???
2 casos
Perdida de aceite
Fiat Siena 2015 1.4 motor fire 305500 kms
Me perdió todo el aceite en ruta pero no levanto temperatura
Bote de aceite en envase de la dirección
Fiat Siena 2006 160000 kms
Buenas si alguien me podría ayudar se lo agradezco... tengo un Fiat Siena. Al encenderlo comienza a botar aceite por la tapa del depósito de aceite de la bomba hidráulica. Como que si estuviera hirviendo pero está frío el aceite
8 casos
Perdida de aceite
Fiat Siena 2012 4: puertas 168000 kms
En el piso del lado del conductor se moja con aceite y no logro saber de dónde proviene, aparentemente es como si sería aceite hidráulico
Pero no encuentro la perdida
Gracias
Pero no encuentro la perdida
Gracias
Pierde aceite hidraulico por la tapa cuanfo esta funcionando el vehicu
Fiat Siena 2009 Nafta 1.4 Fire 437000 kms
Hola el auto es un fiat siena fire 2009 1.4 me pierde aceite hidraulico por la tapa fel recipiente cuanfo esta marchando se vuelca
5 casos
3 casos
Pierde aceite de la caja
Fiat Siena 2015 1.4 170000 kms
Cambie los dos fuelles, cuando cambio el de la caja le faltaba 1 litro, le agregué el faltante y anduvo bien un par de días, ahora volvió a perder aceite nuevamente, no del fuelle de la caja, peo por ahí cerca...no se que podría ser
7 casos
Tira aceite
Fiat Siena 2016 Siena fire 1.4 nafta 230000 kms
Le hice cambio de aros, retenes de válvula pese todo nuevo, porque me escupía la varilla de aceite y me tiraba todo el aceite. Resulta que me sigue haciendo lo mismo. Porque...
Pierde aceite por el filtro cartucho
Fiat Siena 2012 Grand Siena esense 1.6 70000 kms
Hola tengo un Grand Siena 2012 esense. Me pierde aceite por el filtro cartucho. Es muy poco pero quería saber si puede ser algún retén que tenga y este desgastado.
Tira aceite por venteo y acelera
Fiat Siena 2000 Palio turbo diesel 4 puertas 25000 kms
Buenas, tengo un palio mod 2000 turbo diesel y le hice motor hace nueve meses, cambio de aros, metales del cigüeñal, bujes de biela, inyectores, etc. El turbo lo mande a reparar porque no tenia fuerza, ahora empuja bien pero el venteo que va del motor al turbo me tira aceite y humea bastante, si conecto la manguera del venteo en la manguera del turbo, el auto se acelera bastante y me gasta muchisimo aceite y hasta sale por el escape, así que lo desconecté. No humea por la varilla de aceite. Al arrancar no se acelera, en bajas revoluciones anda bien, pero al levantar comienza a acelerarse solo, y el venteo humea mucho. Que puedo hacer? Desde ya gracias!
6 casos
Pierde aceite
Fiat Siena 2014 El 50000 kms
Pierde aceite entre la tapa de cilindros y el múltiples, como por la junta
3 casos
Pierde aceite por el bulbo de aceite
Fiat Siena 1998 EL MONOPUNTO 1.6 8V 850000 kms
Hace poco me empezó a perder aceite por el bulbo. Ósea por dentro donde va la ficha no por la rosca. Lo cambie y a los 10km me empezó a perder de nuevo por el bulbo alguien sabría decirme porque lo hace o que debo hacer
6 casos
Pérdida de aceite
Fiat Siena 2007 3puertas palio fire 1.4 120 kms
Hola... Tengo un palio fire 2007 1.4 que aveces pierde potencia cuando lo acelero pero más me preocupa que cuando hace eso sale aceite por la varilla.
Perdida de aceite tapa de valvula
Fiat Siena 2000 1.7 200000 kms
Hola queria aaberq puede ser la causa de la perdida de aceite por la tapa dd las valvila hemos realizado cambio de la bomba de aceite se lo calibro pero la perdida no cesa si alguien puede decirme q es lo q eta fallando se los agradezco
2 casos
Bota aceite por manguera escape vapores
Fiat Siena 2005 motor 1.3 16v 200000 kms
Mi Siena 2005 tiene la manguera que lleva los vapores del pata valvulas a la manguera q lleva aire desde el filtro hasta la mariposa, es como una T tiene otra manguera q no se donde se conecta no tiene donde y por alli bota aceite, no se si es que sube la compresion o es normal.
3 casos
Bota aceite, se nota cuando el auto esta detenido...posibles causas???
Fiat Siena 2005 1.3 221000 kms
Revisaron la culata, y ahora me dijeron que puede ser el culatin, ya que esto pasa cuando esta con alguna deformación, sera esto verdad???...tengo dudas ya que 2 mecanicos distintos, lo revisaron y según ellos estaba resuelto el problema...por favor, alguin que me pueda orientar o ayudar en esta falla, ya que me ha desgastado mucho!!!
1 caso
Tengo que agregar aceite a la caja de cambios
Fiat Siena 2010 siena fire 1.4 78365 kms
Pierde aceite de la caja de cambios, es una gota pero quiero viajar y no sé cómo y por dónde agregar aceite a la caja. Lo cambiaron hace unos 3 meses y temo que se quede sin aceite durante el viaje. Tengo el aceite, pero no recuerdo por dónde agregarle ni hasta qué nivel hacerlo.
8 casos
Tiene un tapon abajo en la caja que abris con una llave allen de 8 ,sino llevalo a un lubri que solo te cobran el aceite
Perdón, pero hay que sacarle el chapón para agregarle aceite a la caja?
Que haceite lleva la caja cambio del día Siena nafta 1.4
Saben q aceite lleva fiat siena 1.4 atradtive 2010 y cuanto lleva?
Hola tengo un Fiat siena 2016 y me pierde una gota de aceite por el tapón de la caja de cambios como puedo solucionarlo
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Inicie sacando el cabezote, en él debió hacer desde el comienzo de la reparación, una prueba hidráulica para verificar si no tiene fisuras o roturas internas ((con mayor razón si el motor fue recalentado)) que no se puede ver a simple vista, revise que los SELLOS o retenes de VÁLVULAS no se hayan levantado o estén mal metidos en sus guías (escape), examinar las GUÍAS de válvulas, que no esté ninguna de ellas trizada o que tenga juego excesivo, y queden FLOJAS LAS VÁLVULAS, examinar posible defecto en el empaque de cabezote.
Si luego de examinar todo hasta aquí, y de NO encontrar una falla de las mencionadas, entonces habrá que desarmar el motor, el daño está en los SEGMENTOS O ANILLOS DE ACEITE.
Esto demostraría que hubo negligencia o desconocimiento del mecánico que armó el motor ya que antes de armar, los anillos deben ser comprobados e introducidos en cada cilindro, y medir que en sus puntas haya una separación correcta, 0,020 mm, si el juego era mayor, demostraría que el paquete de segmentos no era el correcto, y se podría haber cambiado oportunamente en el almacén.
Otra posibilidad es que la rectificadora no realizó un desbaste cónico en el borde superior del cilindro, y el mecánico no se fijó, y al introducir los anillos se rompieron.
NOTA: Cuando un motor es bien reparado, todo debe funcionar a la perfección como lo haría un auto nuevo, no quema aceite, no hace ruidos, debe mantener un ralentí estable, acelerar y ser potente. Ninguna falla se debe presentar y NO DEBE SER ACEPTADO por el dueño del auto el "PRETEXTO" "FALTA ASENTAMIENTO".
( Recurso muy utilizado y popularizado actualmente por mecánicos que no quieren o no pueden solucionar fallas).
En la ANTIGÜEDAD se requería ASENTAR EL MOTOR (no revolucionar el motor por LARGOS períodos de tiempo y kilómetros) ya que las rectificadoras de aquella época no tenían sistemas de bruñir o pulir cilindros, quedaban rústicos causando una fuerte fricción con los segmentos, corrían el riesgo de romperse.
Actualmente se puede revolucionar hasta 3.500 RPM, sin que esto afecte al motor que ha sido recién reparado, ni cause estrés o desesperación al conductor. Pasados los 12.000 kilómetros,el conductor podrá exigir toda la potencia que desee al motor.
Espero que ésta información le sea útil y oportuna
Atentamente:
Atte.
Se le iso un cambio de aros, el cilindro ya avía sido rectificado, solo se le dio una gruñida
Pero tira el aceite por el caño de escape
Antes de hacer el motor hacia lo mismo
Tiraba el aceite por el escape y ventea al regular
Lo aceleras un poco y deja de ventear