Problemas de Se calienta

Problemas más específicos:

Se calienta mucho 47 casos

Sigue calentando 28 casos

Se calienta cuando prendo el aire acondicionado 25 casos

Se calienta después 19 casos

Se apaga cuando se calienta 18 casos

Se calienta muy rápido 17 casos

¿Por qué recalienta el motor en un Corsa? Causas y soluciones

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Problemas destacados

Recalentamiento de motor / causas y soluciones

Chevrolet Corsa 1999 TODOS 5000 kms

Saludos gente linda de OPINAUTOS, es frecuente la solicitud de ayuda en éste tema del recalentamiento en un motor, se presenta repentinamente y es causado por varios defectos. La mayor parte de veces éste inconveniente se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO, JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante del auto. La función del termostato es mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los fabricantes lo instalan en todas las marcas d… Leer completa

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Me pasó lo mismo

31 casos

juan de Argentina hace 9 años

Hola soy juan y tengo un corsa modelo 98 se le cambio bomba,termostato,distribucion,radiador y tenia un electro roto y lo cambiamos,pero igual levantaba temperatura. Le hicimos tapa y junta que se estaba empezando a soplar yquedo todo bien pero,la primer velocidad del electro queda prendida y llega a pprender la segunda velocidad y lo bajaba. El otro dia quedo prendida la segunda y llego hasta el 100grado y no lo bajaba la verdad que no se que hacer y estoy cansado de gastar plata saludos y si alguien tiene la solucion gracias

Nadia de Argentina hace 7 años

Hola! sabes que tengo el mismo problema. Le cambiamos la bomba, termostato, distribución, radiador nuevo, electro, etc etc.. . Salvo la tapa. Hicieron una conexión directa al 2do electro, lo baja, pero no me convence. Encontraste una solución?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Nadia, en su reporte del problema menciona que hicieron una conexión directa del electroventilador y ésto NO es normal ni técnico, PERO menciona "lo baja" podría explicar mejor qué es lo que baja o a qué se refiere?

Nadia de Argentina hace 7 años

Claro es una conexión directa que al detectar que la temperatura está por llegar a los 90... prende la 2da velocidad y vuelve a reducir la temperatura a unos 45 grados nuevamente.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Nadia, Existe un ERROR en tu comentario y lo comprendo ya que no eres una experta en mecánica, asi que me permito informar lo siguiente:

La función CORRECTA del termostato es que una vez que el motor alcanza su temperatura IDEAL 90* C de funcionamiento y mientras el motor esté encendido, JAMÁS la temperatura debe bajar ni así estén encendidos a su máxima potencia los electroventiladores o así el auto se desplace a alta velocidad en una carretera en descenso prolongado; Tampoco debe aumentar de los 90*C cuando el auto se desplaza por una cuesta o subida desarrollando toda la potencia del motor.
Cualquer alteración o variacion de la temperatura del motor es un AVISO que el termostato NO cumple con su correcta función, o No es del grado térmico correcto para tu motor; es decir el termostato que está en buen estado SIEMPRE debe mantener constante y estable la temperatura IDEAL o 90*C mientras el motor este encendido o funcionando.

Con lo explicado comprenderás que es un ERROR de tu parte suponer que " LO NORMAL" es que la temperatura BAJE de los 90*C a los 45*C cuando los ventiladores funcionan.

Cabe informar que si NO se enciende el electroventilador OPORTUNAMENTE, así esté en perfectas condiciones el termostato, el motor se recalentara, la función de los electrovebtiladores es la de enfriar el agua o refrigerante en COORDINACION con la apertura o cierre del termostato y temperatura del motor, tambien los ventiladores se deben encender o apagar oportunamente PERO con el fin de MANTENER siempre estable la temperatura del motor en los 90*C.

Resumiendo y para que se comprenda bien, el TERMOSTATO debe mantener ESTABLE la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor, permitiendo o no la circulación del caudal de agua necesario dentro del motor y EVITANDO que su temperatura SUBA O BAJE de los 90*C; La funcion de los electroventiladores es de encender o apagarse en los momentos oportunos con el fin de que se mantenga SIEMPRE la temperatura IDEAL de trabajo del motor.

Con lo explicado te darás cuenta que tú mecánico NO tiene los conocimientos técnicos necesarios y es muy probable que NO justificaba hacer la instalación absurda, alterando el sistema eléctrico de los ventiladores al conectarlos en directo. Más daño causa un mecánico ignorante que una falla que ocasionalmente se presenta en un vehiculo y que fácilmente la puede solucionar un técnico o profesional VERDADERO.

Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude.
Atte.

Nadia de Argentina hace 7 años

Dale gracias... necesitaba saber si había alguna otra opción para hacerle, no si mi mecánico sabe o no.
Voy a probar con el cable de masa que en otro comentario me pareció una buena opción.
Gracias de todas maneras!

Tito Paz de Ecuador hace 6 años

Hola yo tengo un problema del motor del 1.7 corsa 2004 cuando sube una pequeña pendiente calienta mucho el motor lo compre recien y veo que solo tiene un ventilador me dijo el dueño anterior que estaba reparado hasta el cigueñal le a cambiado y tambien le a instalado un boton para encender el ventilador pero no lo e probado en viajes largos con pendientes en lo plano trabaja bien no tiene termostato porque calentara en pendientes ayudenme por favor soy de Cuenca Ecuador mi celular es 0987047382 y el convencional es 07-2837658 gracias por sus consejos de antemano

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Tito, este motor 1.7 no tiene, o son escasos los repuestos y muy costosos cuando hay. El problema de recalentamiento posiblemente se debe a la compresion muy alta por ser CEPILLADO el cabezote; el problema se hace más grave si el mecanico cometió el ERROR de instalar un empaque de compresión NORMAL, éste viene con orificios que permiten la circulación de agua muy PEQUEÑOS y OBSTRUYEN o reducen el flujo del caudal necesario para refrigerar el motor; Cuando repararon el motor, el mecánico debía instalar un empaque CONFECCIONADO, sobremedida y con los orificios de agua AGRANDADOS. Atte.

Emanuel de Argentina hace 4 años

Hola tengo un corsa 99 1.7 cuando paso los 100 kilómetros x hora levanta temperatura y andando en ciudad anda lo más bien

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Emmanuel, un buen mecánico o especialista en motores Chevrolet debe COMPROBAR que no tenga defecto o falla el trompo TERMOSTATO, que debe abrirse en su TOTALIDAD a los 90°C , el daño parcial del termostato NO PERMITE que la circulación del refrigerante sea abundante y suficiente para enfriar correctamente su motor especialmente cuando se le exige potencia en cuestas.

También comprobará no esté obstruida la canalización de aluminio que está en la parte superior del motor y que permite el retorno y circulación del refrigerante al recipiente de carga del refrigerante y que su tapa selle correctamente o de manera hermética.

Comprobará que el radiador no esté sucio por fuera, tapando el flujo de aire o no este obstruido por dentro, de estar obstruido, en los establecimientos que reparan radiadores lo pueden baquetear o desobstruir, PERO sugiero primero averiguar en su país el costo de la mano de obra por reparar y el del radiador nuevo, porque en mi país el costo de la reparación equivale al 60% de lo que cuesta el nuevo así que es preferible comprarlo.

Comprobará no exista falla den bulbo de temperatura ECT y que no esté enviando al instrumento de temperatura del tablero de instrumentos una señal ERRÁTICA o FALSA ALARMA de temperatura alta ; también comprobará que el electroventilador se encienda oportunamente y no tenga daño su pequeño motor que debe girar enérgicamente y que tampoco tenga daño el bulbo TÉRMOCONTACTO que es el encargado de comandar el momento oportuno de encendido o apagado del electroventilador.

Si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible la tendencia a recalentar por OBSTRUCCIÓN de los orificios existentes en la superficie plana del block motor y que permiten la circulación del refrigerante hacia el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata), con los años se acumulan minerales y oxido que obstruyen estos orificios, de ser así, el técnico tendrá que desmontar el cabezote para desobstruir y montar una nueva junta (empaque) de compresión. Atte.

Andres de Argentina hace 2 años

Lo pudiste solucionar amigo me está pasando lo mismo...y el mío es un corsa 2012 1.4 taxi

Antony de Ecuador hace 2 años

@EmanuelA mí me pasa lo contrario, cuando voy a velocidades altas la temperatura esta en 90 pero cuando utilizo mucho la primera y segunda marcha alcanza hasta los 100 grados

Cachimba de Argentina hace un año

@EmanuelHola fíjate si el radiador tiene caños redondos si es así, ahí esta el problema cámbialo por uno con caños planos (chatos )yo tenia el mismo problema lo solucione cambiando el radiador por uno de caños chatos lo lleve 50 kilómetros a 140 y nunca subió la temperatura

Demonio de Tasmania de Venezuela hace un año

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Concuerdo plenamente con los comentarios del compañero. Es imperativo NO ELIMINAR el termostato de temperatura del refrigerante. Su función es mantener el motor en optimo funcionamiento para un menor consumo de combustible, en condiciones ideales. Saludos.

Demonio de Tasmania de Venezuela hace 9 meses

@Demonio de TasmaniaEs importante utilizar unicamente refrigerante diseñado para motores a combustion, con una mezcla de etiglicol, No utilizar agua, ya qu eeso corroe el aluminio y tapa orificios pequeños en la camara de combustion, ademas de tapar el radiador.

alx531 de Colombia hace 9 años

Hola buen dia, los corsa I tienen un problema común e influye mucho en la temperatura, es un problema de masas; recomiendo reforzar el sistema de negativo cambiando una masa al chasis y agregando una masa al bloque del motor con cable calibre 4; en internet hay varios foros que muestran que hay que hacer y no es nada complicado, toma en torno a una hora y la temperatura del carro estabiliza. Lo otro, es usar refrigerante de marcas reconocidas y cambiarlo maximo cada año, la corrosión por utilizar agua o mantener un refrigerante por años causa que no se pueda disipar la temperatura de manera adecuada.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.

Richard de Colombia hace 6 años

Hola tengo corsa 97 el ventilador trabaja muy lento y lo desconecto del trompo y hay si trabaja más rápido

Katherinne de Colombia hace 3 años

Ola es q tenemos el mismo problema la temperatura se sube hasta 100 y el ventilador cuando se regular la baja hasta 97 me puedes ayudar es q no me convenes la temperatura me puede enviar el numero para q me explique gracias o este es el mio 3203361718 me llamo Jonathan gracias

Antony de Ecuador hace 2 años

@RichardLa velocidad del ventilador depende la temperatura y si lo desconecta funciona directamente a la velocidad más alta

Delis de Argentina hace 4 meses

Muy bien explicado que tiene ver masa con calentamiento? Nada q ver

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Juan, en tu caso debe ser revisado el TERMOSTATO, aparentemente por daño, no abre totalmente su válvula, impide que circule la cantidad de refrigerante necesario, consecuentemente recalienta el motor. Atte.

David coperfil de Argentina hace 6 años

La verdad santiago te equivocas en todo lo que decis...por que los corsas trabajan a 102 ° y el termostato abre alos 92°,,confundis lo que decis...soy de arg. Atte

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos David, sería conveniente que expliques por qué estoy equivocado y si el termostato abre en su totalidad a los 92*C cómo el motor corsa puede trabajar y alcanzar los 102*C que mencionas, si fueras tan amable de informar todo lo que está mal en mis explicaciones te lo agradecería para corregir si hay equivocación , Opinautos es un medio de consulta y sería conveniente expliques con argumentos técnicos mis errores. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos amigos de Opinautos, desde hace mucho tiempo trato de ayudar a las personas que requieren asesoría técnica en el tema de mecánica, pero, al parecer mis respuestas y asesoría no les CONVIENE a malos profesionales o individuos mediocres e ignorantes que practican esta actividad o poseen talleres y que lamentablemente no hacen buenos trabajos de mantenimiento preventivo o correctivo y en muchos casos abusan con cobros excesivos o trabajos innecesarios a propietarios o usuarios de vehículos ; al parecer esta es la razón por la que mis respuestas son mal calificadas con votos negativos tratando de opacar o minimizar mi actividad o información, no les conviene mi asesoría y la gente vaya a los talleres con conocimiento y eviten abuso o cobros indebidos o excesivos , de algún modo hay que combatir la corrupción, por esta razón continuaré respondiendo sus consultas o inquietudes en este tema; también es lamentable leer muchas respuestas o comentarios de gente con escaso conocimiento que sugiere "soluciones" y que muchas son absurdas, erradas y que en vez de ayudar a corregir problemas o fallas en los vehículos, relantisan o entorpecen su rapida solución.

Por ejemplo la información ERRADA del participante Alx 531 en esta PÁGINA, menciona que los motores CHEVROLET de los vehículos CORSA tienen un problema "COMÚN" que causa recalentamiento, es decir, afirma que los CORSA tienen o vinieron con una FALLA de fabrica o defectos eléctricos por falta de ROBUSTES, grosor o número conductivo del cable de MASA o tierra, es FALSA esta información CARENTE de argumento técnico y sin que este participante sea un técnico o especialista en la marca Chevrolet, resulta ABSURDO pensar que grandes INGENIEROS MÁSTER en Electrónica o capos de la ingeniería automotriz y que fabricaron estos vehículos fueron tan INEPTOS que no se dieron cuenta y no seleccionaron bien los cables de masa para que cumplan su función correcta; por favor, algunitos antes de hablar pendejadas deberían dejar de INVENTARSE FALLAS, los CORSA son magníficos, son el resultado de miles de horas de estudio y pruebas de los GENIOS constructores antes de ser fabricados y CARECEN de falla de construcción o VICIO oculto cuando salen de sus fábricas.

También es FALSO que el refrigerante que no es cambiado con cierta frecuencia cause o inicie problemas de RECALENTAMIENTO del motor; es FALSO que el refrigerante tenga MAYOR poder o capacidad de enfriamiento que el agua común, tanto el agua como el refrigerante tienen exactamente la MISMA CAPACIDAD térmica para refrigerar eficientemente el motor; la única DIFERENCIA que existe es que refrigerante posee aditivos anticorrosivos y anti congelantes.

De igual manera, el participante David Coperfil dice que yo estoy errado en mi información y que yo hablo cualquier cosa causando confusión , lo cierto es que hasta este momento NO responde mi petición para que me explique en dónde me equivoco, NO puede refutar ni informar en cual de mis respuestas existe error, su desconocimiento en mecánica no le permitirá discutir o sustentar con argumentos técnicos que yo cometí error o proporcioné falsa información.
Atte.

Ramiro Arrigui de Colombia hace 5 años

Muchas gracias... buen punto

Johana.jt de Argentina hace 4 años

Hola veo que sabes un montón, te quería consultar, el electro de mí corsa mod 96 motor 1.6, normalmente enciende a los 90 grados, le cambié el tambor de arranque y de repente dejo de funcionar, prende apenas unos segundos cuando el motor está pagado.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Johanna, nada tiene que ver la sustitución del tambor de arranque con la falla mencionada del encendido del electroventilador como lo explica Ud, ya que son instalaciones eléctricas diferentes,
Posiblemente se trate de una coincidencia la aparición de la anormal activación del electroventilador ; busque un mecánico especialista en motores Chevrolet para que primero PURGUE (extraiga la burbuja de aire) que pudo haber ingresado al sistema de refrigeración en algún momento al completar o sustituir refrigerante; la presencia de aire no permite el trabajo del TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que CONTROLA el encendido o apagado oportuno del electroventilador ; es necesario que el especialista realice primero la purga del sistema de refrigeración, controlará no exista obstrucción en el radiador ni en las canalizaciones y que los conectores o cables eléctricos que se enchufan en el bulbo termocontacto y en la parte posterior del pequeño motor del ventilador estén limpios, ajustados haciendo buen contacto electrico, revisará no exista cortocircuito o daño del revestimiento aislante en los cables eléctricos y esté bien el relé del electroventilador ; de NO encontrar en estos elementos obstrucción o cortocircuito, entonces significa que el TERMOCONTACTO está fallando por vejez y tendrá que ser sustituido. Atte.

Perla de Argentina hace 3 años

Santiago, cómo estás? En qué país estás? Sos de Argentina? Con gusto te lo llevaría para que lo soluciones porque ya hemos hecho todo lo que mencionas y el problema sigue.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Perla, de nada servirá que mecánicos INEXPERTOS realicen trabajos en su vehículo, Ud debe delegar el mantenimiento o solución de la falla a mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, de lo CONTRARIO, Ud perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla ; en MECÁNICA NO EXISTE daño o falla que no pueda ser CORREGIDO , todo depende sólo de la CAPACIDAD y conocimiento del mecánico, los autos son invento humano susceptible de ser arreglado.
Atte.

Javier de Argentina hace 3 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiagoestrella soy de argentina me llamo Javier y estoy leyendo un poco. Te cuento de mi corsa 1.4 me levanta temperatura controle bulbo y estaba bien era el electro. Controle con scanner y el electro prende a 100 grados y se apaga a 95 grados así anduvo siempre. Que opinas?

Yedilson de Colombia hace 3 años

@David coperfilAmigo David osea. Que el Corsa Hervé el aceite mucha temperatura para un aceite y que tal funcionará la masa negativa al bloke

guillermo de Colombia hace 2 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Don santiago como estas, mira un favor y mi dios me lobendiga, mi corsa evolution exploto el radiador se le puso nuevo, y lla no funciona el ventilador del refrigerante. Le cambie el sensor y nada antes de estallar el ventilador funcionaba. Esperando su respuesta.

lejaf1981 de Argentina hace un año

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola amigo veo que sabes un montón tengo mi corsa 2015 con 65000 km me levanta temperatura me marca en reloj pero cuando prendo el aire acondicionado el marcador de temperatura baja me podrias decir porque sucede esto me tiene dando vueltas y ya no se que hacerle gracias

Demonio de Tasmania de Venezuela hace 9 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago buenos dias, Concuerdo en la mayoria de tus comentarios, salvo en el refrigerante. La diferencia básica entre el refrigerante y el agua común, ademas de los aditivos anticorrosivos, es el PUNTO DE EBULLICION del líquido refrigerante que es mucho más alto que el agua y el poder de disipación del calor del motor. El agua causa corrosión en todas las partes de aluminio, y obstruye orificios en el radiador de enfriamiento. El problema básico de todos los corsa son las reparaciones que se realizan cuando se cambia la empacadura de camara, los orificios del empaque que se utiliza entre la cámara de compresión y el bloque de cilindros, vienen mas pequeños en las empacaduras de reemplazo. Además de esto, está la mala calidad de los repuestos utilizados en reparaciones del vehiculo, hay muchas imitaciones que no cumplen con las especificaciones originales del fabricante. Como dice el dicho, lo barato sale caro a la final. Esto también aplica a los radiadores que se utilizan para enfriar el liquido refrigerante. Concuerdo en que nunca debe retirarse el termostato para mantener la temperatura optima de funcionamiento del motor, logrando una mezcla de combustión adecuada según la normativa. Espero haber podido aclarar dudas sobre este particular. Mis saludos cordiales.

Paul de Ecuador hace 9 años

Hola como estan tengo una inquietud lo que pasa es que tengo un vehiculo un corsa win 1.4 y esta una pasta blanca en la tapa de entrada de aceite ,,, seguro se recalento pero no tiene ninguna fuga de agua por que se causaria este problema quisiera q me ayunden muchas gracias...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Paul, Según lo mencionado, SÓLO por CONTAMINACIÓN del aceite con agua (refrigerante) se forma PASTA en la tapa de llenado o varilla de medición de aceite. Ésto suele suceder por RECALENTAMIENTO de motor consecuentemente se SOPLA (daña) la JUNTA de compresión de la tapa de cilindros (cabezote) va instalada ENTRE el bolck motor y cabezote; Un recalentamiento puede causar fisuras en el metal y/o deformación de la cara plana del cabezote, si hubiera éste defecto y no fuera corregido, si se instala una junta nueva, no quedarán selladas o herméticas las canalizaciones de agua o aceite, también puede fugar la compresión del motor y no quedará bien. Para solucionar éste inconveniente, hay que sacar la tapa de cilindros, llevar y solicitar en una rectificadora que examinen su PLANICIE (para rectificar si es necesario), pide que realicen en el cabezote una PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA (para DESCARTAR la posibilidad que el metal tenga fisuras o tenga que ser soldado o rellenado); Cabe informar, cuando las fisuras son horizontales y superficiales, dependiendo del sitio de rotura (si hubiere) se las puede soldar, cuando son verticales y atraviesan orificios cilíndricos, NO se puede reparar. Si fuese necesario soldar, busca "especialista reparador de cabezotes" PREGÚNTALE si tiene suelda METALOOCK, (es una suelda especial ELÁSTICA que se DILATA cuando el cabezote se calienta por el trabajo normal del motor o se CONTRAE cuando el motor se enfría, sin que se ROMPA la suelda. Te informo ésto porque Otras sueldas no duran, hay muchos maestros que utilizan varilla común o suelda MIG, NO SIRVEN ni son las adecuadas para ésta reparación, en poco tiempo se partirá el metal adiascente a la soldadura si ésta no es elástica y quedará dañado definitivamente el cabezote.
Espero mi información te ayude. Atte.

martin de Argentina hace 6 años

Esa pasta que decis que hace es porque el motor trabaja frio, lo hace por condesacion

Julian de Argentina hace 8 años

Se me rompio arbol de leva de mi corsa modelo 2000 1.6 no se por que causa , y ahora tengo que cambiar el arbol solo ? O algunas cosas mas ? No Se a quien creerle todos me dicen distintas cosas... la verdad no tengo ni la menor idea...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Julian, el problema que mencionas es grave, el árbol de levas va montado en su soporte que se llama porta árbol, ésta pieza que es sumamente rígida y plana, va montada y ajustada sobre la superficie SUPERIOR de la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara); Si alguna vez el motor sufrió un recalentamiento considerable, en los CORSA suele torcerse o deformarse la culata en BLOQUE, es decir, se tuerce la parte plana inferior que asienta en el block motor y también se tuerce la parte superior de la cualta en donde debe asentar el porta árbol.

En las rectificadoras normalmente sólo rectifican CEPILLANDO la superficie PLANA inferior de la culata (que es la que asienta en el block motor) cuando se ha deformado por recalentamiento, en éstas circunstancias, si el mecánico NO se dió cuenta que la culata también sufrió deformación de su superficie superior, el porta árbol que va montado sobre ella NO podrá asentar bien o en forma plana, y en el momento que el mecánico ajuste los pernos que ejercen una presión enorme, tratarán de doblar al porta árbol de tal manera que el árbol de levas que también es una pieza rígida quedará parcialmente REMORDIDO, porque se le está "doblando" dentro de su soporte. Cuando el mecánico haya culminado de montar todo y encienda el motor, se escucharán ruidos anormales porque el árbol de levas está remordido y gira de manera EXCÉNTRICA causando una vibración que aumentará proporcionalmente con el ascenso de revoluciones del motor, las vibraciones del árbol de levas serán enormes cuando el motor supere las 3.000 rpm, y ésto es lo que causa la rotura del árbol de levas.
Muchas veces han tenido que ser SUSTITUIDOS los cabezotes, dependiendo del grado de deformación sufrida por el recalentamiento, y si compras en concesionario te venden sólo la culata con sus guías, no vienen las válvulas u otras piezas, en mi país es muy costosa $2600 dólares americanos más el costo de los trabajos de rectificadora (para asentar válvulas), mano de obra del mecánico y materiales. Atte.

JUAN MORA de Chile hace 8 años

Mi corsa 1.6 año 2004 no tiene el termo tato se lo sacaron para que circule directo pero igual se recalienta tiene bomba de agua nueva usa un agua refigernte que puede ser.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Juan Mora, es necesario revisar que esté bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que no esté fuera de punto el motor, revisa que no haya obstrucción en el radiador, si la distribución y el radiador estuvieran bien, entonces tienes que desmontar la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara) para SUSTITUIR su JUNTA (empaque), es posible que estén obstruidos sus orificios por acumulación de óxido, tierra y minerales, consecuentemente NO permiten la circulación del caudal necesario de refrigerante para enfriar correctamente el motor. Luego DEBES volver a instalar un nuevo TERMOSTATO original. Atte.

JUAN MORA de Chile hace 8 años

Hola mi cora 1.6 ño 2004 sufre de calentamiento no soporta mas de 30 minutos un taco de primera funciona todo normal pero des pues de 10 minutos mas menos la aguja sobrepasa el cuadro de la mitad sobrepasa el punto y se va al final tiene l bomba nueva usa un anti refrigerante que este me ayudo periódicamente a que no se me calentara pero de nuevo es lo mismo siempre en tacos me deja tirado por favor una solucion.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Juan, es posible que en tu caso están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de culata (cabezote o tapa de cilindros) la obstrucción No permite la circulacion del refrigerante necesario por las canalizaciones de refrigeracion del motor, en este caso hay que sacar la culata para cambiar la JUNTA. Tambien existe la posibilidad de obstruccion interna de las celdillas del radiador, en este caso hay que BAQUETEAR (limpiar y desobstruir).
Atte.

Diego123 de Argentina hace 6 años

Hola Santiago te hago una consulta, tengo un chevrolet classic 1.4 2011, la consulta es la siguiente tira agua por la tapa de cargar agua y eso lo hace en el momento q se para el motor, antes tenia una tapa q no es original ahora le puse la original de chevrolet y solo tira agua cuando se apaga el motor y se ve como hierve. Que puede ser lo vieron vatios mecanicos y la junta esta bien, no mezca agua y aceite. Bomba termostato nuevos de chevrolet.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos, es muy importante que la tapa SELLE perfectamente en la rosca del recipiente, de lo contrario ASÍ esté en perfectas condiciones todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, expulsará o permitirá que hierva el refrigerante, lo IDEAL habría sido que sustituya la tapa junto con el recipiente ya que puede estar deformada la rosca del recipiente viejo y no asienta bien la tapa nueva. Si luego de que esté SEGURO que la tapa cierra hermético entonces se puede pensar que exista daño del TERMOSTATO o no enciende el electroventilador por posible falla del TERMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, también habría que revisar no existan fugas por la bomba, mangueras, tapones de agua en el Block del motor, y comprobar no exista obstruccion en el radiador o en los orificios de circulación de agua de la JUNTA ( empaque) de compresión o de culata. Atte.

Diego123 de Argentina hace 6 años

Hola muchas gracias por tu tiempo. Si pudiera mandarte un whasaap con un video, te dejo. Mi cel 54 9 11 23490971

Emanuel de Argentina hace 3 años

Hola Santiago tengo un corsa 99 1.7 ice la tapa cambie bomba y paso los 100 kilómetros y me levanta temperatura 1155983085 si me hablas soy de argentina

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Emmanuel, si Ud tuvo que realizar la rectificación de la tapa (cámara, cabezote o culata) como consecuencia de recalentamiento y si el mecánico no determinó la causa u origen del recalentamiento, de nada servirá haber rectificado, el mecánico debía comprobar que el radiador no esté obstruido, que el TERMOSTATO funcione correctamente y abra en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante del agua para refrigerar eficientemente su motor ; el mecánico debía comprobar que el electroventilador se encienda oportunamente y su ventilador gire enérgicamente para enfriar el agua contenida en el radiador para que al circular por las canalizaciones internas que conforman su sistema de refrigeración circule el líquido enfriando el motor ; también debía comprobar que la compresión del motor no esté muy elevada ya que podría originar por alta compresión el recalentamiento, en este caso el mecánico debía instalar una JUNTA (empaque) de compresión SOBREMEDIDA y confeccionado con material de amianto y evitando de este modo que el motor recaliente por exceso de compresión ; también debía examinar no exista obstrucción en el catalizador o tubo de escape ; comprobar que el IMPELER (hélice) de la bomba de agua impulse o permita la circulación eficaz y abundante del refrigerante ; también debía comprobar que el recalentamiento no haya deformado la superficie plana del block motor en donde debe asentar perfectamente y de manera plana la tapa de cilindros ya que el excesivo calor pudo deformarla, consecuentemente la tapa no podrá asentar y sellar de manera hermética permitiendo una comunicación no deseada o fuga de gases de compresión entre cilindros adyacentes, ésta anómalía o daño causará recalentamiento.
Como Ud comprenderá, existen varias posibilidades de error o desconocimiento del mecánico que pese a haber rectificado la tapa de cilindros no ha descubierto ni ha corregido aún el ORIGEN inicial que ocasionó el recalentamiento, y de continuar utilizando el vehículo en estas circunstancias puede volver a soplar o quemar la JUNTA (empaque) de compresión o incluso volver a deformar la tapa de cilindros.

Por lo explicado, sugiero busque inmediatamente un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, en mecánica NO existe daño que no pueda ser solucionado, PERO depende del conocimiento del mecánico que revisa o repara su motor.
En conclusión su motor está recalentado por ignorancia del mecánico al que delegó la corrección del problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.

Luis Zelaya de Chile hace 7 años

Tengo un chevrolet corsa swing del 2006 y en carretera se calienta... osea voy a 120 en carretera y tengo que desacelerar para pagar peaje y la temperatura sube considerablemente osea esta en medio y lo coloco en embrague y sube hasta el tope la temperatura abro el capot y esta hirviendo el agua que podra ser el problema... en ciudad anda bien lo acelero asi como para ver si le pasa lo mismo y anda super bien... revise el radiador y solo se calienta la parte de arriba mas que la prte de abajo espero respuesta con solucion por favor

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Luis Zelaya, en su motor está dañado el TERMOSTATO, debe ser cambiado con un repuesto nuevo de buena calidad y del grado térmico sugerido por el fabricante del vehículo, por su importante función sugiero que compre repuesto original, los repuestos alternos no son exactos y pueden venir con falla, el daño del termostato puede ocasionar recalentamiento o fundición del motor. Cabe informa que con los años de trabajo del motor, suelen obstruirse los orificios de la JUNTA (empaque) de la culata, y puede ser necesario en su caso, desmontar la culata para cambiar la junta. Atte.

Alee de Argentina hace 6 años

A mi me sucede lo mismo pero el termostato no es por que se lo saque y lo tengo directo pero el auto en ruta me levanta temperatura... Y también le hice cambio de junta y rectificar la tapa

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Ale, consulto,
¿revisaron que el radiador del motor y de la calefacción no estén obstruidos? La obstrucción en cualquiera de ellos NO permite la circulación del caudal necesario de agua para refrigerar el motor.

Cuando instalo el mecánico la nueva JUNTA de compresión en la tapa de cilindros, se fijó que esta junta sea CONFECCIONADA con amianto y sea más robusta o más alta que la vendida normalmente en los almacenes de repuestos?
Se fijó si la junta tenía sus orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante AGRANDADOS, es decir más grandes que los de la junta normal para que pueda circular mayor cantidad de agua y refrigere más rápido el motor cuya tapa de cilindros ha sido rectificada (cepillada)?

Su mecánico sabía que cuando se cepilla una tapa de cilindros NO se puede instalar la junta normal porque resulta muy delgada y con esto la compresión del motor quedaría muy alta generando recalentamiento del motor así haya sido cepillada la tapa?

Para su tranquilidad le informo que en mecánica, NO existe un problema que no pueda ser corregido o reparado, TODO DEPENDE del profesionalismo o conocimiento del mecánico que revisa su vehículo.
Atte.

Alee de Argentina hace 6 años

Hola sabes que en eso no sabría decirte cálculo que el tema de la junta no sería por que yo hice metor sin rectificar la tapa y me levantaba temperatura por ese motivo hice que volviera a desarmar para rectificar por que supuestamente era donde yo no rectifique pero sigue siendo lo mismo la tapa esta buena fue casi nada lo que la bajaron... Y el radiador tampoco puede ser por que es nuevo hace 2 meces que lo hice colocar. ! Lo quee intriga fue la bomba de agua que le puse una usada que funcionaba bien sólo q estaba guardada con poco uso... Pero no entiendo por que en ruta levanta temperatura si se supone que debería mantenerse más baja y andando despacio no levanta temperatura por ahí estando marcha me sube un poquito de lo normal. Lo tengo sin termostato por que pensé que era eso pero no el termostato funcionaba bien xq el auto sigue con esa falla

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Ale, lo que sucede es que a más velocidad, el motor trabaja más y el mayor esfuerzo genera más calor, por su explicación el problema está en que el mecánico NO puso una junta confeccionada con material de amianto y agrandados sus orificios de agua; Si la bomba que instaló tenía un defecto en su impeler o helice y se gira en su propio eje, no podrá impulsar el torrente de agua necesario para refrigerar el motor, Si el radiador de la calefacción está obstruido, NO circula correctamente el refrigerante o agua proveniente desde el motor, consecuentemente la obstrucción puede restringir la circulación del caudal necesario y por esta razón no enfría lo suficiente su motor. Si el electroventilador tiene aletas dañadas o no gira a altas revoluciones o no tiene su aerocarena, pueden ser causa de recalentamiento.

El problema en su auto es reparable sugiero consiga un buen mecánico.
Atte.

Rodrigo de Argentina hace 7 años

Hola disculpa tengo un corsa cassic 2015 y se me re calienta ya se le cambio el termotato se le cambio el serpiente de agua y me sigue levantando temperatura, a que se debería ese problema

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Rodrigo, tu auto es muy nuevo para que tenga problemas de recalentamiento, debes estar seguro que el TERMOSTATO que instalaron sea ORIGINAL y del grado térmico adecuado para tu motor; Si ésta pieza fuera la original, es posible que el mecánico no PURGÓ o no sacó el aire del interior del motor cuando realizó el cambio, o cometió error en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que al instalar la correa dentada de éste sistema, el motor quedó fuera de PUNTO; Existe también la posibilidad que el electroventilador NO se esté encendiendo oportunamente por falla del TERMOCONTACTO que es el trompo que comanda el encendido o apagado del electroventilador, o que éste no funcione a las revoluciones adecuadas y causa la elevación de temperatura anormal. Es urgente que un mecánico revise y determine la causa de recalentamiento, sugiero leas el primer artículo que está al comienzo de ésta página, en él explico todas las posibilidades o fallas que originan éste problema.
Atte.

Herwin de México hace 5 años

Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 el problema es que se me a sabido la temperatura. Y tira el agua por el depósito. El ventilador no está entrando.me podrías ayudar...con un consejo. Segun el mecánico dice que puede ser el termostato. O la bomba de agua...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Erwin, si no enciende oportunamente el ventilador, es obvio que el motor recaliente, en su caso lo primero que debe hacer un mecánico es comprobar que funcione el ventilador, esto se hace conectando directamente a la batería del vehiculo; si al conectar directo el ventilador no enciende y gira enérgicamente su helice, será aviso que el ventilador no funciona y habrá que sustituir; si el ventilador sí funciona, entonces hay la posibilidad que el bulbo TERMOCONTACTO (que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado oportuno del ventilador) este dañado. Cabe informar si el ventilador y el termocontacto están bien, es posible que el motor recaliente si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no cierra bien y hermético, ya que si esta tapa tiene defecto por vejez y no es hermética, permitirá la ebullición del agua o refrigerante; también existe la posibilidad que el recalentamiento se produzca por falla del trompo termostato como lo dijo su mecánico. Sugiero que acuda a un buen taller para que realicen un diagnóstico preciso y le informen cuál es la verdadera falla que ocasiona recalentamiento del motor ya que son varias las causas que pueden originar la elevación anormal de temperatura del motor.
SI Ud desea más información, haga clic en el icono de la lupa en la esquina derecha de esta ventana, luego escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" yo escribí varios artículos en los que informo todo lo relacionado a este inconveniente. Atte.

bebi de Argentina hace 5 años

Hola tengo un corsa clasic 2016 y tengo este problema calienta el agua sube mucho la temperatura

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Bebi, al inicio de esta página explicó las posibles fallas que generan recalentamiento de un motor y sus soluciones, busque un mecánico especialista en motores Chevrolet que con procedimientos ordenados de comprobación determinará el elemento que falla y origina el recalentamiento de su motor.
Atte.
Desconozco la razón por la que mi respuesta obtuvo calificación negativa.

Alejandro de Chile hace 7 años

Tengo un corsa swing 2002, ek problema que tiene es q le pongo refrigerante y todo y aun asi se consumo muy rapido cada 2 dias tengo q echar refrigerante o agua pero no tiene fugas de agua q puede ser q me pueden orientar

Luis Zelaya de Chile hace 7 años

Puede ser la empaquetadura de culata que puede tener una roptura... A mi me pasaba lo mismo hasta que se rompio por completo y se paso el agua al aceite. Te recomiendo que la revises

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Alejandro, opinó igual que el amigo Luis Zelaya pero antes de desmontar la culata para cambiar la JUNTA, sugiero revisar que los TAPONES del Block en sus paredes delantera y posterior no estén perforados por oxidación también revisa que la bomba de agua que está en el compartimiento de la correa de distribución No tenga huellas de oxidación o fuga por su ORIFICIO inferior de desfogue, esto significaría sustitución de bomba. Revisa que la Junta de goma de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador no tenga daño o deformación ya que permitiría la evaporación del refrigerante. Si no se encuentra anomalía en los elementos mencionados entonces debes desmontar la culata. Atte.

Griego de Argentina hace 7 años

Hola a todos genios, antes de ir al mecanico queria saber sus opiniones. Este viernes viajando en la ruta escuche como que el volumen sonoro del motor aumentaba y de repente veo salir liquido refrigerante por el borde izquierdo del capot. De inmediato voy a la banquina, miro la temperatura , estaba en 3/4, lo dejo regulando y de inmediato bajo a 1/4. Lo apago, abro el capot y veo que la manguera que retorna al recipiente de refrigerante "T" habia reventado. La grua me traslada al lugar, le cambio la manguera, completo con liquido, enciendo, TODO BIEN, el electro enciende, apaga la temperatura se mueve por el medio, lo uso por ahi, TODO BIEN.
A los dos dias vuelvo y al salir a la ruta comienza a recalentar. Tuve que venir a 90 Km/h con temperatura a 3/4. Si pasaba los 10 km/h aumentaba y si lo bajaba a 70 km/h se mantenia a 3/4. Esto no es normal. Gracias por el tiempo y la ayuda.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Griego, lamentablemente recién leo su consulta, lastima no haberle dado un respuesta oportuna, pero en su caso y según su narración el problema de recalentamiento era causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block motor, con el tiempo, se acumulan minerales u oxido que obstruyen los orificios que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante, en este caso la solución era desmontar la culata, comprobar y cepillar (si era necesario) en una rectificadora e instalar una nueva junta de compresión SOBREMEDIDA para EVITAR que la compresión quede muy alta y genere recalentamiento.
Atte.

Maya de México hace 7 años

Hola tengo un corsa 2002 1.4 ecolab se rompió el tornillo del tensor y se llevó el motor, lo rectificaron pero ahora presenta recalentamiento, según era el ventilador, el cual pusieron directo y aún asi se sigue calentando. La verdad no tengo ni la menor idea de lo que pasa, ya lo vieron 3 mecanicos y 2 eléctricos diferentes y nomas no queda. Tiene el sensor de temperatura y bomba de agua nuevos. Alguien podría orientarme. Gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Maya, cuando se llena o completa el radiador con agua o refrigerante del motor, es necesario que el mecánico haya movido el selector de temperatura de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE para que en el radiador de la calefacción no quede BURBUJA de AIRE ni en las canalizaciones del motor ya que el aire que ocupa un espacio, se opondrá a la circulación del refrigerante o agua y permitirá su ebullición.

Si al reparar el motor CEPILLARON en exceso la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible quedó muy alta la compresión del motor y ésto causa recalentamiento, el mecánico debía solicitar una JUNTA de culata CONFECCIONADA Y SOBREMEDIDA , (es decir más alta o gruesa que la NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos), y con sus orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, ésta junta es construida con material de amianto y la fabrican en establecimientos que hacen juntas para motores de diversas marcas, la junta normal, ( cuando la culata ha sido cepillada) resulta muy delgada (elevando la compresión del motor) y viene con orificios de circulación de agua muy reducidos, impide que el caudal de agua circulante sea abundante, el óptimo y suficiente para refrigerar el motor; Normalmente en la rectificadora suelen informar según la cantidad de material que fue cortado al ser cepillada la culata, el GROSOR o altura que debe tener la junta confeccionada para que COMPENSE el material desbastado o cortado de la culata y recupere la altura y capacidad volumétrica de sus cámaras para impedir que la compresión quede muy alta.
Cabe informar si el TERMOSTATO que es el trompo o bulbo que se encarga de mantener a la temperatura IDEAL 90°C del refrigerante y motor de manera constante y estable NO tiene buena calidad o si su grado térmico es DIFERENTE, más alto que el recomendado por el fabricante del motor, hará que recaliente, lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de encender o apagar el electroventilador no funciona oportunamente.

Si la correa de los tiempos que pertenece al sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien colocada o han saltado varios de sus dientes, hace que la distribución quede desfasada, es decir el motor queda fuera de PUNTO, éste error causa falta de potencia, malas combustiones y RECALENTAMIENTO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema mencionado está bien o mal SINCRONIZADO es MIDIENDO la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, es decir el motor está FUERA DE PUNTO.
Atte.

willy de Ecuador hace 7 años

Hola
Tengo un corsa wind del 2001 de motor 1.4
Tengo problemas con la temperatura que llega hasta 100 estando con el carro detenido pero cuando lo conduzco baja, me recomendaron sacarle el termostato de echo ya lo hice, pero sigo teniendo el mismo problema. Que puedo hacer muchas gracias amigos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Willy, cuando el auto está detenido NO FLUYE el aire que debe enfriar el radiador ni al refrigerante contenido en su interior, consecuentemente la temperatura SUBE y recalienta el motor, PERO cuando el auto se desplaza o corre por una carretera, por el flujo de aire masivo que se proyecta en el radiador lo enfría y también al líquido refrigerante consecuentemente la temperatura del motor baja, Ésto significa que en tu caso hay sólo 3 posibles causantes del problema de recalentamiento :

1) BULBO TERMOCONTACTO que NO enciende por daño o falla oportunamente el electroventilador.

2) Revisa la bomba de agua, es posible que por daño de su impeler o hélice en bajas revoluciones no envia el caudal suficiente de agua y sólo lo hace cuando el motor trabaja en altas revoluciones.

3) Con los años se obstruyen los orificios de la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que permiten la circulación del refrigerante , en este caso hay que cambiar la JUNTA.

Cabe informar que la función del TERMOSTATO es sumamente importante y JAMAS se debe eliminar o suprimir, cuando falla hay que SUSTITUIR.
Atte.

Maya de México hace 7 años

Muchas gracias por su pronta respuesta. Se lo comentaré al mecanico. Saludos!!!

Fernando de Colombia hace 7 años

Por recalentameinto hay varios factores, termostato deteriorado, mal procedimiento para agregar el liquido regriferante y por por consiguiente quede aire en el sistema, mejorar la masa de la bateria ayuda, bomba de agua posiblemente defectuosa o con fuga, tapa del recipiente del reservorio de refrigerante en mal estado, alguna fuga del liquido en el motor o manguera, sensores de temparatura defectuosos o mal conectados, etc. nunca jamas usen agua en el sistema, bien sincromizado el motor es lo ideal chaquear si esta bien o no?

Maya de México hace 7 años

Muchas gracias! Hasta ahorita todavía no sabe q es, ya probó todo y esta bien, pero sigue recalentandose solo cuando se usa el aire acondicionado, cuando no se prende el aa se calienta pero no llega hasta el tope.

JOSUE de Ecuador hace 7 años

Hola Santiago Estrella Ortí quisiera pedir su ayuda tengo un corsa wind 2001 1.4, en el tablero me marca el indicador de la temperatura siempre en 100, este iniciando un recorrido o parado en el trafico, le cambie el electro ventilador, el sensor de la temperatura, el termostato pero no encuentro el fallo, si fuera tan amable que se tiene que hacer para que marque correctamente la temperatura del carro.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Josué, en algunos vehículos el medidor del tablero NO es exacto, y los 100*C que marca, en realidad sólo corresponde a 90*C. Si en el motor NO EXISTEN síntomas Verdaderos de recalentamiento, es AVISO que el lector o instrumento del tablero NO es preciso. Por seguridad, se puede COMPROBAR con scanner La temperatura verdadera del refrigerante del motor cuando éste ha alcanzado su temperatura normal de trabajo
Atte.

josmar13120@hotmail .com de Ecuador hace 5 años

Hola saludos soy de ecuador manabi se me partio la barra d e elevea de mi corsa evolution 1.8 año 2004 rectifique motor cepillado cabezote cambie todo total chapas rines valvula bielas caucho d evalvulas al cigueñal le hicieron una media luna cambien templadores distribucion bandas termotatos balancines elevadores bomba de aceite bomba de agua...todos resulta q hoy lo montaron ya el motor todo iba bien lo probe i resulta q despues se escuchaba un sonido lo alsamos en una makina el carro x debajo del cartel escucharon los mecanicos q sonaba un sonido extraños alo q hacian aceleración me da mucha dudas dicen q quizás no me vendieron las chapa standar al parecer dicen q a 10 me vendieron segun en las facturas de respuesto q me sujieren mañnan van desbaratar el cartel ----ayudememen

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Josmar, consulto; ¿acaso la razón de reparar su motor fue por daños ocasionados por RECALENTAMIENTO ? Le consulto esto porque la única razón por la que se parte el árbol de levas es cuando no asienta bien en el cabezote, y si el motor se recalentó, es posible que el cabezote se haya torcido en BLOQUE, es decir, esta deformada su parte superior, razón por la que el árbol de levas no asienta correctamente, al girar causa golpeteo en el motor y termina por romperse. Dígale a los inexpertos de sus mecánicos que antes de sacar el cárter primero revisen si el árbol de levas asienta bien y comprueben que no este torcido el cabezote en la parte alta en donde asienta el soporte del árbol de levas. Si el cabezote está torcido en bloque hay casos que no se puede reparar y tendría que cambiar el cabezote. Cabe informar que la rectificadora debería haber COMPROBADO lo mencionado ANTES de cepillar o sustituir válvulas o guías, en este caso la rectificadora debe devolver lo cobrado por los trabajos realizados en un cabezote que no sirve.
Atte.

PatY de México hace 7 años

Hola, tengo un corsa 2003, 1.6, y la temperatura siempre llega casi a la mitad y el motor siempre muy caliente. los ventiladores solo entra el que esta por dentro y el otro que va hacia afuera no entra, también le quitaron el termostato según porque ese era el problema, pero sigue igual... Me podrán orientar por favor, ya me canse de pagar y pagar y siempre queda igual.

Wilson Mg. de Colombia hace 7 años

Hola Santiago.
Compre hace tres meses un corsa evolution 1.4 2007, lo anduve durante un mes y nunca fallo, al colocarle conductor presento recalentamiento estallando el tubo distrubuidor del refrigerante hacia el motor y la tapa de almacenamiento del liquido refrigerante. Esto se cambio al igual que el kit de distribucion y la bomba de agua. El pasado sabado nuevamente boto el refirgerante y se detecto una fuga la cual esta ubicada en el tanque de agua del radiador lado del pasajero. Quisiera saber su concepto frente a lo sucedido y determinar si se puede arreglar el defecto o es mejor comprar un radiador nuevo, tambien determinar si es posible que alguna falla este elevando la presion del refrigerante y esto este ocasionando nuevas averias.

Consideras que este tipo de vehiculo es apto para trabajarlo en servicio publico 14 o 16 horas diarias?

Muchas gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Wilson , sugiero me hagas una llamada por watsap, ya que me resultaría muy largo escribir y explicarte el problema de tu auto. Mi teléfono es el que está junto a mi nombre. Atte.

Wilson Mg. de Colombia hace 7 años

Muchas gracias. Me comunicaré lo antes posible.

Wilson Mg. de Colombia hace 7 años

Santiago ingreso el número cómo le escribiste pero no lo reconoce el wattsapps. En que país te encuentras. Gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Yo soy Ecuatoriano y vivo en su capital Quito, el prefijo de mi país es 593 por lo tanto debes marcar
593 993 982 092.

Wilson Mg. de Colombia hace 7 años

Olvide mencionar que tambien se cambio el termostato.

Wilson Mg. de Colombia hace 7 años

El carro tiene 97.000 km.

Diana de Colombia hace 7 años

Hola! Agrezco que me puedan ayudar... Tengo un corsa active 1.4 2005 y desde hace varios meses se está recalentando. El termostato ya se cambió, el trompo también, el radiador se limpió, se revisaron todas las mangueras y la bomba de agua y todo está bien. Cuando se va despacio, empieza a subir la temperatura, unas veces llega a medio, prende el ventilador y baja, pero otras veces sube la temperatura a 3/4 o full, prende el ventilador y baja un poco. Y cuando se ve la temperatura tan alta se revisa el motor y se ve que el agua no está evaporándose ni nada raro. Adicionalmente el nivel de refrigerante no se baja

Javier de México hace 5 años

Buen día, pudo resolver su problema? Me pasa algo parecido al mio

vargas de Bolivia hace 7 años

Tengo un problema con mi corsa modelo 99 motor 1000cc 4 cilindros 8 válvulas ,Está recién reparado pero enciende unos minutos y expulsa el agua hirviendo, la culata esta bien , la bomba igual no se que mas sea...espero respuesta por favor

ezequiel de Argentina hace 7 años

Hola tengo un corsa clasicc 2012 tiene bomba original nueva y termostato. Y aun asi no me prende el electro ventilador xq puede ser ?
.

mary de Chile hace 7 años

Hola tengo un corsa año 2000 al principio parte bien después al conducir ningún problema después lo paro y no vuelve a encender hay que empujarlo y vuelve a funcionar si lo vuelvo a encender después de 20 minutos funciona sin ningún problema que sera lo que tiene mi vehículo desde ya se agradece(la batería esta nueva)

Leonardo de Argentina hace 6 años

El burro de arranque está sucio. Tuve el mismo problema y solo limpiando esa pieza se soluciona.

Jose Velazco de Venezuela hace 7 años

Hola gracias por sus comentario y opiniones de verdad han sido de gran ayuda para resolver el caso de recalentamiento de mi carro

luis de Venezuela hace 7 años

Amigo tengo un corsa 1.6 cuando llega la temperatura llega a un cuarto en el tablero se empieza subir en el reservorio que podra ser y desconecto la valvula de temperatura y enciende el electro y baja a normal el nivel de agua en el reservorio que sera gracias soy de venezuela

Leandro de Argentina hace 7 años

Hola yo compré una camioneta corsa wagon 2004 y en un principio la aguja del bulbo de temperatura del motor estaba suelta y el indicador de temperatura se volvía loco, ahora lo ajuste pero me recalienta igual y no prende el electró de forma adecuada no se que hacer

angelyefrin de Argentina hace 7 años

Buen día a todos. Ayer mientras conducía el auto me percaté de que había levantado temperatura (casi, pero sin llegar al rojo) y me di cuenta que no había iniciado el electroventilador. Luego de notar eso (nada más de diez segundos) sale de golpe vapor de gua y el refrigerante se regó por todo lado, tipo explosión de vapor. Imaginé que había volado la taba del tanquecito de agua lo cuál me era extraño ya que la había cambiado a nueva comprando la original. Ciertamente no ví que haya durado mucho ese calentamiento. Espere lo suficiente para abrir el capo y encontré que lo que se había roto (estallado?) era el tubo que pasa detras del motor y va al radiador. El tubo de agua. También he visto que le llaman flauta o tubo de refrigeración. En otras ocasiones el auto levantaba temperatura y se encendía el electroventilador y listo, la regulaba. Sólo ua vez hace poco mi esposa notó que no se encendió el electroventilador y al ver que subía, lo apago. Luego al encenderlo ya escucho el electroventilador. El mecánico me dice que es barato el tubo pero para cambiarlo es muy jodido y me cobra una mano de obra nada económica (cerca de 2000 pesos). ¿Qué pudo suceder? El mecánico lo va a cambiar y me dice que al romperse el tubo no circula el agua y el electroventilador no se enciende. Y por eso se recalento. Yo pensé que era al revés. Que no se encendió el electroventilador y se calento, levanto presión y eso hizo que se reventara el tubo. Toda sugerencia o consejo les estaré muy agradecido. Debo retirar el auto y de inmediato salir de viaje por lo que me urge tener una solución precisa. Slds.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Ángel, la rotura de la cañeria o manguera de agua es CONSECUENCIA del recalentamiento del motor, el mismo que pudo ser causado por daño del TERMOSTATO. Cuando el termostato falla NO permite la circulación del refrigerante suficiente para enfriar el motor. En tu caso, el mecánico tiene que sustituir la tubería rota y luego debe COMPROBAR el correcto funcionamiento del termostato, si éste trompo tiene daño, el motor recalentara así permanezca encendido el electroventilador. Cabe aclarar que la tubería metálica que esta tras el motor y por la que circula el refrigerante con el tiempo y oxidación se carcome y PRRFORA causando la fuga del agua del sistema de refrigeración, obviamente al no existir suficiente refrigerante el motor recalienta. Atte.

Franco de Ecuador hace 7 años

Hola amigos tengo un corsa 2007 es 1800 se sube la temperatura a la mitad y de alli en adelante pierde fuerza ya no revoluciona y se apaga despues de una hora arranca normal vuelve a subir la temperatura y es otra vez igual es como si no tuviera fuerza meto primera y se apaga amigos si me pueden ayudar

JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años

Hola franco, le recomiendo que verifique la bomba de combustible, la cual se recalienta y el funcionamiento no es ideal,pierde potencia el vehículo así mismo verifique bomba de agua, haga un sondeo al radiador para descartar tapamiento,personalmente en ciudades de mas de 35 grados suspenden el termostato esto ayuda a regular la temperatura al motor. Espero le sirva

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Franco, JAMAS se debe suspender, extraer o eliminar el TERMOSTATO, cuando tiene falla es causante de recalentamiento del motor y si esta dañado se debe SUSTITUIR instalando uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del motor. Si este elemento no fuera importante, no lo venderían y tampoco se habrían tomado la molestia de fabricarlo y no vendría instalado en todas las marcas de vehículos del mundo. El terostato regula la temperatura de funcionamiento del motor EVITANDO se produzcan variaciones térmicas bruscas que podrían trizar o partir el metal de la culata o del Block motor, además es indispensable para el buen funcionamiento de TODOS los sensores, computadora, para que el consumo de combustible sea económico y para que la temperatura del aceite sea la adecuada para lubricar correctamente al motor y sus piezas. Por lo explicado comprenderá la importancia que tiene el termostato y no depende su conservación o eliminación del clima del medio ambiente, jamás debe ser eliminado, lamentablemente existen "mecanicos" ignorantes que suprimen el termostato por desconocer su importancia.
Atte.
Es lamentable que respuestas que pretenden asesorar o ayudar a la gente sean calificadas negativamente por ignorantes en el tema de mecánica.

Santiago de Uruguay hace 7 años

Hola tengo un corsa wind 1.0 año 1998 y tengo una inquietud porque la aguja que marca el calentamiento del motor no se mueve, quiero saber si es porque el auto no se calienta o tiene algo mal? espero me respondan, saludos!

JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años

Hola santiago. Te recomiendo que verifiques la masa de la temperatura es un clik que va en la parte superior del motor. Saludos desde colombia.

July de México hace 7 años

Hola Santiago, yo tengo un corsa 2002, mi problema de temperatura empezo hace tiempo exactamente no se a partir de cuando, primero me repararon motor porque se revento cadena del tiempo y se reparo totalmente, de ahi a los pocos meses le di servicio al aire acondicionado y a partir de entonces resulto esta falla o al menos cuando me di cuenta, la temperatura del carro sube arriba de la mitad, baja, y sube mientras anda en uso el carro, pero llega un momento que me enciende el foco de que se esta calentando el motor y puedo seguir y pemanece asi o se quita y me baja la temperatura el marcador, ya cambie termostato, luego cambie abanico, di servicio al radiador, revise fugas cambie bomba del agua, cambie sensor de temperatura, y la falla persiste... ya no se que mas revisarle porque le he invertido de todo y la falla sigue igual

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

El problema es que el mecánico que armó el motor posiblemente hizo cepillar o rebajar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y si cometió el ERROR de instalar la JUNTA de culata NORMAL , la compresión del motor quedó MUY ALTA , él debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA , es decir más gruesa o más alta que la normal y con los orificios que permiten la circulación de agua AGRANDADOS para que el caudal circulante sea mayor y refrigere lo suficiente el motor. Cabe informar que al cepillar la culata aumenta la temperatura de trabajo del motor y más si se enciende el Aire acondicionado ya que este sistema causa más trabajo y más temperatura al motor. Para COMPROBAR lo mencionado hay que medir la compresión y requiero saber cuanto midió en cada cilindro y a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo para poder informar la altura que debe tener la Junta a confeccionar y que debe ser instalada en su motor para solucionar el problema de recalentamiento. Atte.

Diego de Argentina hace 7 años

Hola Santiago soy de Argentina tengo un Corsa clasi ayer se me pinchó la manguera del refrigerante ya lo cambie la temperatura me marca un poco más del cuarto ante de llegar a la mitad luego enciende el electro no llega a la mitad nunca está bien eso o tiene que marcar menos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Diego, Antes de responder tu consulta, debes comprender que en el motor existen varios trompos o bulbos con diferente nombre y función, en los vehículos modernos, la cantidad de bulbos depende de la cantidad de información que requiera el ordenador o sofisticación de su sistema, pero los más comunes son cuatro: Termostato, bulbo de temperatura del motor o palpador, bulbo o sensor ECT y termocontacto.

El TERMOSTATO, es el trompo que REGULA la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento del motor y del agua o refrigerante que está en el interior de las cámaras de refrigeración, su propósito es mantener siempre a 90°C el agua o motor; Este trompo tiene una válvula tipo tapón que se abre o se cierra en función de la temperatura del agua del motor, es decir si el agua o refrigerante está frío, la válvula o tapón del termostato permanece CERRADA impidiendo circule el agua fría desde el radiador al interior del motor, conforme el agua se calienta por el trabajo del motor, la válvula se abre de manera progresiva o PROPORCIONAL con el aumento de temperatura del refrigerante, la válvula debe quedar totalmente abierta cuando el agua alcanza los 90°C permitiendo que circule el caudal suficiente para enfriar el motor; Con esto se comprende que el termostato PERMITE O NO la circulación del refrigerante impulsado y succionado por la BOMBA hacia el interior de las cámaras o camisas, canalizaciones, mangueras y radiadores; El agua CALIENTE que proviene del motor hacia el radiador o intercambiador de temperatura es enfriada (el flujo o torrente de aire que se proyecta o atraviesa su panel compuesto de varias celdillas o delgadas tuberías que permanecen frías y por las que circula el agua caliente a la que se le extrae su calor quedando fría y lista para refrigerar el motor) y circula SIEMPRE Y CUANDO el termostato lo PERMITA.

El agua del INTERIOR del motor es SENSADA por el bulbo PALPADOR que permite el funcionamiento del instrumento o "reloj" de temperatura del tablero, el instrumento posee un PUNTERO que le avisa al conductor del vehículo a qué temperatura se encuentra el refrigerante que circula en el interior de las cámaras o camisas de refrigeración del motor (el palpador NO sensa la temperatura del agua del radiador) ; Una FALLA o daño del bulbo palpador puede causar un movimiento ERRÁTICO, oscilante, estático en la posición FRÍO (C) o CALIENTE (H) del PUNTERO.

El termocontacto es un interruptor eléctrico de tipo TÉRMICO que sensa la temperatura del agua del RADIADOR, cerrando o abriendo su circuito eléctrico interno SEGÚN la temperatura del refrigerante, permitiendo o no el flujo eléctrico para que encienda o se apague oportunamente el electroventilador; El electroventilador debe encender cuando el agua alcance los 93°C y debe apagarse a los 87°C. Cabe informar que el termocontacto trabaja en coordinación con el termostato, deben tener el grado térmico sugerido por el fabricante del motor o concesionario, en su metal viene marcado los grados térmicos de encendido o apagado y en el termostato los grados de abertura o cierre total.
El sensor o bulbo ECT también sensa la temperatura del refrigerante y su señal es utilizada para que la computadora "conozca" a qué temperatura de funcionamiento está el motor, gracias a este sensor la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor.

Respondiendo tu consulta; La manera CORRECTA que debe funcionar el medidor de temperatura en los CORSA de cualquier modelo o año de fabricación y en TODOS los autos y todas las marcas del mundo, es que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento 90°C, el PUNTERO del medidor de temperatura se mantenga SIEMPRE en el MEDIO de la escala del instrumento, esta posición o el medio de la escala EQUIVALE a los 90°C.
Una vez que el motor alcanzó su régimen y se MANTENGA encendido, JAMÁS debe bajar o subir el puntero del medio de la escala del instrumento, de lo contrario y si no tienes experiencia en determinar cual de los trompo o bulbo de los que he mencionado tiene avería, sugiero contrates un mecánico profesional.
Atte.

Diego de Argentina hace 7 años

Hola Santiago mil gracias me sacaste todas mis dudas...genio

titovramirezb de Venezuela hace 7 años

Entonces puedo quitar el termostato a mi corsa 2005 1.6mfi si en mi país la temperatura siempre es templada?. Venezuela

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Tito, JAMÁS se suprime o se debe eliminar el termostato, NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la función del termostato, si no fuera tan importante, nadie se tomaría la molestia de fabricarlo, es fundamental para mantener la temperatura constante y estable del motor evitando que se produzcan fuertes contracciones o dilataciones del metal del motor que podrian romper el block o la culata, además es indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores y computadora del vehículo; Cuando se daña el termostato debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo con el grado térmico recomendado por el fabricante del motor.
Atte.

titovramirezb de Venezuela hace 7 años

Fino amigo Santiago voy a seguir tu consejo, además que por lo que he leído de ti, otro factor importante es el hecho de que se consumiría mas combustible por la información que se manda a la computadora por un motor mas frío de lo normal. Gracias, increíble tus conocimientos.

Zapata de México hace 7 años

Hola amigos tengo un corsa 2006 1.8 se cambio la bomba de gasolina prende bien pero al arrancar el coche dentro del tanque en la parte baja de la bomba burbujea es normal

Gustavo de Argentina hace 7 años

Hola estuve leyendo los comentarios. Tengo un clasic 2016. La temperatura sube constantemente a los 5 meses de comprado se recalento y le cambie electro. Después a los 12 meses se recalebto de vuelta y reventó manguera que va al termostato. El mecánico saco el termostato y al día siguiente se reventó un caño donde circula refrigerante. Ahora tengo que cepillar tapa. El auto es taxi que se puede hacer para que esto ni suceda tan seguido

titovramirezb de Venezuela hace 7 años

Que es cepillar tapa?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Tito, cuando el motor se ha recalentado considerablemente, el calor excesivo quema o sopla la JUNTA de compresion, además DEFORMA la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote ) y si no se rectifica cepillando la superficie metalica deformada de la culata, NO ASIENTA perfectamente sobre el block del motor, y si se monta la culata con su deformación, la JUNTA nueva de compresion no queda bien asentada, por lo tanto NO SELLA o no hermetiza la culata contra el block y la compresion FUGA o el refrigerante CONTAMINA o se mezcla con el aceite. Cepillar es la acción de dejar PLANA o RECTIFICADA la superficie plana de la culata mediante una máquina que corta o desbasta el metal dejando nuevamente PLANA o rectificada su superficie.

titovramirezb de Venezuela hace 7 años

Un caso hipotético, para ver si me puede ayudar.
Si un corsa se le rectificó la cámara haciéndole el plano, se le cambio la empacadura de la cámara, después se le hace una limpieza al radiador reparándole inclusive una rotura, después de eso unos ajustes a mangueras, seguido se busca cambiarle el termostato pero como es un carro comprado usado resulta que estaba directo sin termostato, entonces que es lo que puede pasar si al día de hoy después de todo lo que se le hizo en el transcurso de un mismo mes se sigue recalentando mas que todo cuando se le da aceleración al conducir, el electroventilador se activa bien al 47% aproximadamente cuando marca el medidor de tablero. Esto en el caso que no tenga ninguna fuga de agua... pero en el caso de que exista un bote mínimo de goteo de agua de cada 5 seg, tal vez de un sello deteriorado de la cámara, sería posible que con este goteo sea suficiente para recalentar el motor tanto, después de haber conducido solo 10 min luego de estar apagado desde el día anterior?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Tito, si Cepillaron la culata y no instalaron una JUNTA de compresión SOBREMEDIDA, confeccionada con material de amianto y AGRANDADOS los orificios que permiten la circulación de refrigerante, y si la compresion quedó MUY ALTA, sin duda el motor RECALIENTA. Si la correa dentada que regula los tiempos y que pertenece al sistema de distribucion ha SALTADO dejando fuera de punto al motor, sera causa de recalentamiento. Para ayudarte, sugiero midas la compresion y avises cuanto mide en cada cilindro, ademas requiero informes a qué altura con relación al nivel del mar esta la ciudad en donde funciona el auto.
Atte.

Gustavo de Argentina hace 6 años

Respecto a mi consulta todo el problema fue el electroventilador. Asi de todos modos le hice muchas cosas. Y bueno todo mal gaste mucho

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Gustavo, en su consulta anterior Ud informó que cambió el electroventilador, se supone que el mecánico que lo instaló debía revisar que se encienda y funcione oportunamente, mis respuestas se basan en la información que Ud proporciona y de la manera que explique el problema o síntomas de falla de su motor. Atte.

Antonio de México hace 6 años

Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 funciona el motoventilador enciende a la temperatura adecuada, pero en ocasiones se subió el anticongelante del depósito y no le da tiempo a que se active y empieza a expulsarlo por el tapón. Y ahora cuando lo apago si está caliente se Ollé como si se regresa al motor, como si estuviera respirando. Espero me puedan apoyar ya le cambié bomba, termostato, sensor, depósito y sigue

Thailing de Venezuela hace 6 años

Hola buenas, tengo un corsa automatico del año 98, el carro inicialmente calienta se le ha cambiado el electro, la tapa del refrigerante el mecanico me indica que el termostato esta bien pero al rodar la temeperatura pasa de la mitad sera normal en esos carros ya que el refrigerante no lo bota?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Thaling, mientras NO existan síntomas verdaderos de recalentamiento del motor como burbujeo, ebullición o expulsión de vapor por el recipiente derivado del radiador es porque no existe recalentamiento. Pero la temperatura indicada por el instrumento del tablero puede ser falsa o errática si tiene falla el bulbo PALPADOR que comanda el movimiento del puntero del medidor de temperatura. También es de suma importancia que el grado térmico de elementos como el TERMOSTATO, TERMOCONTACTO y bulbo ETC sean del grado térmico RECOMENDADO por el fabricante del motor. Atte.

Thailing de Venezuela hace 6 años

Chevere gracias, otra cosa el rueda 5km y los frenos delanteros se le quedan pegados el mecanico me dice que es porque se calienta pero como le indique no presenta sintomas de que este recalenatdo

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

La falla de los frenos delanteros puede ser causada por presencia de AIRE en las canalizaciones y el mecánico debe PURGAR, lo mismo ocurre si uno de los cilindros receptores de los frenos posteriores o una de las mordazas (calipers) delanteris han dañado sus gomas y permiten la fuga o penetración de aire en el sistema de frenos. Cabe advertir que la falla de los frenos, NO tienen relación alguna con un supuesto recalentamiento del motor. Sugiero busques un mecánico verdadero o profesional, el que te atiende demuestra su incapacidad o ignorancia. Atte.

Thailing de Venezuela hace 6 años

Gracias es difícil encontrar un buen mecánico

Ramonebilly de Chile hace 6 años

Hola, tengo un Chevrolet Corsa Classic del 2008. Un tiempo empezó a filtrar el refrigerante y cambié e termostato, funcionó bien un mes y luego empezó a filtrar de nuevo, qué creen quesea amigos? Saludos

Fidel de Argentina hace 6 años

Hola una consulta tengo un clasic modelo 2016 y aveces levanta la temperatura puede ser que sea el termostato o que me decís que pueda ser

virginia echegaray de Argentina hace 6 años

Hola buenos dias, tengo un corsa classic mod. 2014, hace dos meses que comenzo a fallar el vehiculo, se eleva la temperatura, la primera vez subio hasta 3/4 lo apague y comenzo a salir vapor del capot. Segun el mecanico fue el relay por eso no funciono el electro. Despues al mes otra vez comenzo a levantar la temperatura y esta vez le cambiaron una manguera completa que distribuye el agua que es la que sale de la bomba de agua, y a su vez el bulbo de temperatura. Funcionaba bien hasta ayer estaba en una ciudad en el centro y ahi me di cuenta que estaba empezando a subir la temperatura y el electro no encendia. Asiq lo apague y espere bastante tiempo y bajo. Al salir por la ruta xq no estaba en mi ciudad pudo andar bien por el tema que enfria el motor en el viaje pero llegaba a lugares con semaforos y veia que comenzaba a subir. Un poco mas de la mitad. Logre llegar a mi ciudad pero controlando constantemente la temperatura.
Es un auto que tiene 95000 km, solo es utilizado para la ciudad y muy pocas veces sale a ruta. La verdad que no se que mas puede ser. Hoy nuevamente tiene turno con el mecanico para ver que puede funcionar mal. Uds que opinan? he notado que a varios le pasa lo mismo. Uds me podran decir que otra cosa puede ser. Gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Virginia, el único problema de su motor y el recalentamiento que no lo solucionan hasta el momento, es por IGNORANCIA o incapacidad de su "mecánico", NO existe en mecánica un problema que no pueda ser corregido o reparado, NO permita que ineptos realicen el mantenimiento preventivo o correctivo en su auto, es solo por esta razón que Ud se ve obligada a solicitar ayuda o asesoría por este medio.

Busque un técnico o mecánico profesional, él le solucionará fácilmente el problema de su motor, debe COMPROBAR que el TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que se encarga de encender el electroventilador OPORTUNAMENTE este en buenas condiciones y tenga el grado térmico Adecuado para su motor, de lo contrario si este bulbo no es el correcto o falla, el ventilador no se enciende oportunamente y el motor recalienta; Luego el técnico debe COMPROBAR si el TERMOSTATO funciona bien y es del grado térmico correcto, este trompo controla, estabiliza y mantiene siempre la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor (90°C), actúa como una llave de paso que permite o no circular el agua o refrigerante según la temperatura en la que se encuentre funcionando el motor y que es VARIABLE, si este trompo no se abre oportunamente y en su TOTALIDAD cuando el motor necesita ser refrigerado, el refrigerante no puede circular y la temperatura del motor SUBIRÁ causando recalentamiento.

Cabe mencionar que con los años y oxidación se obstruyen los ORIFICIOS ( por los que circula el agua) de la JUNTA (empaque) de compresión o de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y cuando esto pasa, RESTRINGE o no permite la circulación del caudal necesario del refrigerante, por lo tanto el motor recalienta; la solución en este caso es desmontar la culata para SUSTITUIR la JUNTA (empaque) de compresión.

La falla de su motor NO es complicada de solucionar, SIEMPRE Y CUANDO sea un TÉCNICO o profesional verdadero el que revise su vehículo.
Atte.

virginia echegaray de Argentina hace 6 años

Santiago. Te agradezco, ya estaba pensando en cambiar a otro mecanico excelente explicacion. Entendi y esta bueno asi no se aprovechan por no saber sobre este tema.
Muchas gracias!

Alber de Colombia hace 6 años

Tengo un Corsa 2004 el electroventilador prende a máxima velocidad cuando la temperatura. En el tablero se pasa de la mitad gracias

JOSE MARTIN de Colombia hace 6 años

Buenas tardes, realmente el indicador no deberia pasar mas de la mitad, te recomiendo verificar bomba de agua y termoestato. Gracias

Fernando de México hace 5 años

Hola tengo un corsa 2005 de 1.8 y tiene un problema de calentamiento, mi mecanico me dijo que era la tapa del deposito del anticongelante y se la compre original pero seguia calentandose, despues me dijo que era el radiador, lo compre original, se lo cambie y aun así siguió calentándose, después me dijo que era el deposito del anticongelante junto con la tapa, lo compre, se lo cambie, sigue calentándose, aventando el anticongelante por el deposito como en un principio, ahora me dice que es la junta de la cabeza y ya no se que hacer porque mi carro se sigue calentando y a una distancia exageradamente corta (2km aprox) ¿Me podrías ayudar?

Felipe avila de Chile hace 5 años

Hola tengo un corsa swing 2003 descubrí que el radiador tiene una fuga pero mi mecánico dice que debo mandar a rectificar o cepillar la culata aparte de comprar el radiador y el aceite se lo revise esta impecable tiene termostato nuevo y bomba nueva sera necesario hacer el arreglo que me pide de mandar a rectificar ? Atento a su respuesta gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Felipe, si su radiador tiene fuga es porque se rompio o reventó como CONSECUENCIA de recalentamiento del motor, si la temperatura y presión ocasionó la rotura del radiador es fácil deducir que la JUNTA de compresión o de culata esté parcialmente soplada o quemada, e incluso torcida la culata, si su mecánico que ha revisado su motor le dice que debe sustituir la JUNTA de compresión, es porque existen indicios de la afectación sufrida por el motor o culata cuando se recalentó, si Ud cambio la bomba, termostato... etc DESPUÉS del recalentamiento, de nada sirve ya que el daño a la junta o culata YA se PRODUJO al recalentar el motor ; puede ser que por el MOMENTO no contamine el agua o aceite, PERO, hay el 70% de probabilidades que en poco tiempo con la vibracion del motor y por daño de la junta se contamine o existan fugas de compresión y comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, al contaminarse el aceite el rato MENOS PENSADO y si Ud NO se da CUENTA, podría dañar o fundir los cojinetes del cigüeñal y éste daño sí le costará dinero ; por lo explicado le CONVIENE a Ud que autorice al mecánico desmontar la culata y sea inspeccionada en una rectificadora, en los CORSA hay que tener muchísimo cuidado cuando se recalienta ya que se puede TORCER la culata en ARCO, lo que se conoce como torcedura en " bloque" y cuando su torcedura afecta su parte superior, el soporte del árbol de levas no podrá asentar PLANO y al girar puede causar golpeteo de válvulas e incluso BAJAR o disminuir la presión de aceite, cuando el daño de la culata es en bloque, muy pocas veces se puede rectificar, la opción en estos casos es sustituir resultando considerable el costo.
Atte.

mario h. de Argentina hace 5 años

Buenas queria hacer una consulta yo tengo un corsa mpfi 1.6 modelo 98 y tengo problema con la temperatura el electroventilador me prende cuando llega a los 100 grados y despues baja a 95 grados es normal o tendria que cambiar el bulbo de temperatura. Estoy usandolo poco porque tengo miedo que se recaliente

Joel Hornus de Argentina hace 4 años

Hola, que tal? Tengo un corsa classic sprit 1.4 voy andando por la ruta y cuando paso los 100 km/h le temperatura comienza a elevar y prende la segunda parte del electro. También pierde agua por la tapa del deposito y por el bulbo. Que puede ser?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Joel, la pérdida de agua por la tapa es por falta de hermeticidad por posible daño de su anillo de goma, y la fuga por el el bulbo obliga a retirar y sellas con teflón, primero solucione lo mencionado y es posible que no vuelva a subir la temperatura, pero si persiste este inconveniente, Sustituya el TERMOSTATO y haga revisar no este obstruido el radiador; si lo mencionado esta bien y sin embargo sigue la tendencia a recalentar el motor, es posible que los orificios de circulación de agua en la JUNTA (empaque) de compresión o de culata estén obstruidos con minerales u oxido, en este caso el mecánico debe desmontar la culata y sustituir la junta. Atte.

nestor de Argentina hace 4 años

Hola, tengo mi auto que se levanta mucho la temperatura mas cuando acelero se levanta la temperatura. No se porque.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Nestor, posible falla del termostato, o del termocontacto que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador, un mecánico debe también comprobar que la hélice gire enérgico a altas revoluciones ; si lo mencionado esta bien, entonces existe OBSTRUCCIÓN en el radiador o en los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión o de CULATA , para sustituir ésta junta debe desmontar la culata. Atte.

Edinson puello de Venezuela hace 4 años

Gracias por la información está muy buena agradecido

Ariel de Paraguay hace 4 años

Buenas, tengo un corsa classic 1.0 2011, mi problema es que no puedo andar con aire acondicionado, que unos minutos después de encenderlo el medidor de temperatura pasa de la mitad. Tiene radiador nuevo, los dos ventiladores funcionan, revise fusibles y relays y todo en orden, mande chequear con el escáner y nada. Alguien sabe cuál podría ser el problema?

Ayudaaaaaaa de Argentina hace 4 años

Hola gente tengo un Corsa Classic Gls modelo 2010. Le pongo contacto y se baja la ventanilla del conductor...
Pasado 20 segundos se siente un click como sonido y recién ahí levanta el cristal...
Pero no se puede volver a bajar. Sólo parando el vehículo y dándole arranque nuevamente...
Aparte se descarga la batería. Ya se rompió la medialunas que levanta el cristal una vez se hizo soldar...
Acusaron en otro lado que se sulfataba el módulo de levantacristal...se le cambio eso y el destellador o relay...
Que puede ser esa falla y si tiene que ver con la batería.

Fernando de Colombia hace 4 años

Ariel, revisa el termostato

Julio Caicedo carabalí de Colombia hace 4 años

Buenas tardes tengo un Corsa Evolution sedan 2004 1.4 tiene una falla en el arnés de la computadora de inyección que cuando voy en marcha las rpm se suben solas cuando voy a parar o detenerme voy y le muevo el arnés y se bajan y vuelven y se suben me pueden ayudar por favor gracias

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

Buenas tardes, agradezco en lo que me pudan ayudar. Tengo un palio 1.8 año 2007. Se me partio el arbol de leva. Consulte con varios mecanicos en fiat y me recomendaron montarle en arbol de leva de corsa 1600, que supuestamente es identico al de palio 1.8. ¿ es igual ese arbol de leva de corsa 1600 al de mi palio 1.8 año 2007? muchas gracias

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

De hecho lo compre y lo monte y el carro me quedo enchumbandome las bujias de gasolina.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Candela65, el árbol de levas del Corsa 1.8 es correcto para su motor que vino montado en su Fiat, es el mismo motor Chevrolet, PERO, el problema en su caso no es la forma o construcción del árbol de levas, sus bujías se mojan con combustible porque está mal instalado el árbol o mal regulado el sistema de distribución, es decir, el mecánico al montar la correa de los tiempos (que forma parte del sistema de distribución) no tuvo la PRECAUCION de evitar que el árbol de levas o cigüeñal se movieran de sus posiciones exactas al montar o tensar la correa dentada, es decir no coinciden los PUNTOS de los piñones del árbol y cigüeñal en las señales o flechas realizadas de fábrica, o esta mal tenzada la CORREA ; busque un mecánico con experiencia para que calibre o sincronice correctamente este sistema de distribución (sistema que se encarga de abrir o cerrar las válvulas de admisión y escape en los momentos oportunos para que se realicen los ciclos de admisión, compresión, explosión y escape en cada cilindro de manera sincronizada). Atte.

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

Hola santiago buenos dias. Mi pregunta es la siguiente. ¿ El arbol de leva del corsa 1.6 me le sirve a mi palio que es 1.8 AÑO 2007?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Si, son exactamente iguales.

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

Te pregunto porque yo lo compre el de corsa 1.6 y se lo monte a mi palio 1.8, porque 2 mecanicos con mucha experiencia en fiat me recomendaron a hacerlo porque supuestamente era igual.

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

El problema es que el carro me quedo, primero llenandome de carbon las bujias y ahora me las moja de gasolina las 4 bujias. ¿Es igual el arbol de leva de corsa 1.6 a el de palio 1.8? OSEA, SIRVE PARA MONTARSELO A MI CARRO.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Candelas, los árboles de levas del corsa 1.8 cc y el del 1.6 cc son IGUALES por lo tanto, si en su vehículo Fiat vino con motor Chevrolet e igual al motor corsa no debe tener ningún inconveniente ; Si su motor está fallando es porque el mecánico que armó o instaló el árbol cometió ERROR de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN. Busque un buen mecánico, en su caso es solo cuestión de corregir o revisar que la correa dentada no haya saltado dientes y que el árbol de levas como el cigüeñal estén perfectamente sincronizados en sus puntos.
Atte.

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

Ok santiago muchas gracias. Tenia duda de que no fuera igual y fuera lo que me estaba ocacionando la falla. Mi carro palio 1.8 año 2007, lo compre de agencia y si es el mismo motor de corsa, cualquier cuestion te escribo nuevamente. Buenas noches

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Se me olvido mencionar si estuviera en mal estado el sensor de oxígeno (sonda lambda) podría también ser causa de ahogo o exceso de combustible en el motor, el mecánico debe comprobar el estado de este sensor.
Atte.

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

Ah Ok tomare en cuenta tu observación y lo mandare a revisar. Agradecido pana. Gracias

Jorgebarrientos de México hace 4 años

Saludos señor Santiago leí toda su información y es de muy precisa gracias, yo tengo un problema poco común para mi, tengo un corsa 2005 cuando manejo en la cuidad nunca sube la aguja de la temperatura a más de la mitad el problema es cuando detengo el auto en ese momento la aguja marca más de la mitad , el vendilador está funcionando entra y sale que podría ser gracias

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos José Barrientos, en su caso no es posible sugerir con certeza un elemento específico a revisar o decirle cual está dañado, un especialista en motores Chevrolet debe primero comprobar que este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, no exista obstrucción del catalizador, que por una falla de sensor de oxígeno o de un inyector no se esté inyectando mayor cantidad de combustible ya que cualquiera de estos defectos mecánicos pueden elevar temperatura en momentos de desplazamientos lentos del vehículo o a bajas revoluciones ; varios son los elementos que integran el sistema de refrigeración y que en caso de falla u obstrucción pueden elevar más de lo normal la temperatura del motor, el técnico revisará que el encendido o apagado del electroventilador sea OPORTUNO posiblemente el suyo se está encendiendo cuando la temperatura del refrigerante está por alcanzar los 100°C cuando lo correcto que encienda a los 90°C, esto puede ocurrir por falla del BULBO de temperatura, o si las revoluciones de rotación del motor del ventilador no son enérgicas o el radiador esta obstruido por su parte externa y no permite flujo de aire ; otra posibilidad es que por daño se este abriendo parcialmente el termostato ; otra que exista daño en el IMPELER o hélice de la bomba de agua y a bajas revoluciones no impulsa el líquido con suficiente energía y el caudal necesario para bajar la temperatura cuando el motor está en ralenti ; otra posibilidad es obstrucción parcial de mangueras. Atte.

Jorgebarrientos de México hace 4 años

Gracias por la ayuda Santiago

Jorgebarrientos de México hace 4 años

Buen día Santiago leí su información y es muy completa y precisa gracias por compartir
Ahora bien tengo un problema mi corsa 1.8 anda en cuidad normal la temperatura sube hasta la mitad , ventilador trabaja pero cuando detengo el auto y lo apagó el indicador marca arriba de la media máxima de temperatura

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos José por error le respondí y escribí mi respuesta más arriba. Atte.

Cristóbal de Chile hace 4 años

Hola, tengo un Corsa 3, año 2009. El tema es que siempre el electroventilador comenzaba a funcionar a los 95 grados aprox, últimamente y sólo variadas veces, llega a los 100 grados... sé que no es normal y requiero información para saber qué puede ser y cómo solucionarlo. Desde ya gracias!

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

Ok Santiago tranquilo. Saludos

Jhonny castro de Ecuador hace 4 años

Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Jhonny, su motor está recalentado, debido a errores cometidos por inexpertos, en su caso es necesario comprobar que feste girando a las revoluciones correctas el ventilador, (no permita hagan adaptaciones absurdas de doble ventilador ni alteren las instalaciones o diseño original del vehículo, esto demuestra que los mecánicos que revisan su auto no son especialistas) también revisar que el radiador no esté obstruido ; respecto a lo mencionado por Ud, el empaque de compresión JAMÁS debía ser instalado el original cuando ha sido capillado el cabezote, de lo contrario la compresión quedar muy alta generando mayor temperatura de trabajo del motor, además se tenía que fabricar un empaque apropiado y calculando su altura o grosor en base a la capacidad volumetrica en la que quedaron las cámaras de combustión cuando fue cepillado el cabezote;
Jamás se debe eliminar el trompo termostato, sólo un ignorante le podría sugerir eliminarlo ya que sin este trompo puede trizar, fisura o romper el metal del block motor o del cabezote, además no trabajarán correctamente sensores, la computadora ordenará a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible elevando el consumo de manera excesiva, y la lubricación no será eficiente ; si ud vive en Quito, si desea puedo arreglar su motor, pero requiere recervar turno o cita previa, me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte.

Jess de Venezuela hace 4 años

Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua...

Jess de Venezuela hace 4 años

Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua. !

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Jess, el funcionamiento del compresor del aire acondicionado exige más trabajo del motor, consecuentemente genera mayor calor, si existe obstrucción interna del radiador o no se abre en su totalidad el trompo termostato, el motor recalentara, lo mismo ocurrirá si el electroventilador no gira enérgicamente a altas revoluciones, un mecánico especialista en la marca Chevrolet debe comprobar el correcto funcionamiento de los elementos mencionados, si en estos no se encontrara ninguna falla, entonces significa que existe obstrucción por oxidación o acumulación de minerales en los orificios de la junta (empaque) de compresión que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante para enfriar tanto la culata como el block motor, de confirmar el técnico este inconveniente, debe desmontar la culata y sustituir una nueva junta de compresión.
SI le ayuda esta información por favor califiquela. Atte.

Jhonny castro de Ecuador hace 3 años

Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Jhonny, en mecánica no existe ningún problema que no se pueda corregir o reparar, el único problema de su auto es que los mecánicos que lo revisaron son ignorantes o muy vivos, busque un técnico especialista en motores Chevrolet. Si Ud vive en Quito, yo le puedo solucionar la falla de su motor, le puedo atender solo mediante cita previa o reservando un turno, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.

Jhonny castro de Ecuador hace 3 años

Gracias, soy de manabi. Estamos algo lejos...tocara vistar la chevrolet en portoviejo.

Daniel de Argentina hace 3 años

Tengo un Corsa 1.4 naftero modelo 2009 y me esta perdiendo un poco de liquido refrigerante por la parte de abajo del radiador, alguien me puede decir como solucionarlo

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Daniel, revise no este floja la Abrazadera de la manguera inferior del radiador, o no exista rotura en el panel del radiador o en sus tapas plásticas. Acuda a un mecánico a que lo revise.
Cabe informar que si Ud observa rotura o fisura del radiador puede ser originada si Ud utiliza refrigerante en estado puro, su composición química es abrasiva y puede carcomer los metales tanto del radiador o tuberias del motor ; otra posibilidad de rotura del radiador es por impacto o si su motor está recalentado y si su temperatura de funcionamiento supera o es más alta de la máxima admisible que es de 90°C. Existen en los almacenes de repuestos o lubricantes, líquidos aditivos que actúan como una suelda cuando se mezcla o se pone en el agua del radiador y pueden solucionar una pequeña rotura emergente de manera provisional del metal o plástico del radiador, PERO éstos aditivos si no se los utiliza de manera adecuada, pueden obstruir el radiador de la calefacción.
SI Ud necesita mayor información sobre el tema de recalentamiento del motor lea el artículo al comienzo de esta página, y si su conocimiento en el tema de mecánica no esta como para que Ud mismo solucione fallas en su motor acuda a un buen taller para que revisen el radiador o compruebe el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración de su motor si está recalentando.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte

JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años

Hola jhonny, lo que debes hacer es:

Primero: revisar es que debido a la cepillada de la culata que le hiciste la dimencion va a tener variacion en esr orden de ideas el empaque de culata debe ser sobremedida pregunta en la rectificadora este tema.
Segundo: haga un lavado a todo el sistema de refrigeracion al radiador tambien, aca en colombia lo llamamos sondeo al radiador, esto con el fin que algun docto no este taponado pudiendo producir recalentameinto

Tercero: revisa con un electrico el ventilador esta activando a los grados indicados

Clau83 de Argentina hace 3 años

Hola Santiago tengo un problema con mi Corsa 1.4 2016, arranca perfecto,corro empezó a levantar temperatura, el mecánico se fijó, termostato, bulbo de temperatura, radiador, mando hacer tapa y encamisar los cilindros y lo volvió armar resulta que cuando queda andando se inflan mangueras y recalienta el agua del recipiente hierve
No Se que más puede ser, si me brindas un panorama te lo agradecería
Saludos.

Clau83 de Argentina hace 3 años

Cabe destacar que tiene 30000 km

JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años

Hola, debes revisar que en el momento que se hizo el armado las galerías de la culata no hallan quedado taponadas, igualmente verifica si el moto ventilador se esta activando,las mangueras se inflan por que el ciclo de infriamento no se esta haciendo correctamente y algo la esta obstruyendo, como le indico empieza por el motoventilador si se activa o no, si esa no es la falla verifica, termostato, sensor de temperatura, y si esto no funciona verifica los dupctos de refrigeración incluido el radiador. Espero le sirva.

Clau83 de Argentina hace 3 años

Estaré verificando...mañana lo llevo a la concesionaria a ver si salta el problema luego le comentó

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Clau, si el motor recalentó, el mecánico debía inspeccionar la superficie plana de la culata y la superficie del BLOCK motor, en los Corsa, cuando el recalentamiento es fuerte se deforman estas dos piezas, y cuando esto ocurre, tanto la culata como la superficie plana del block deben ser CEPILLADAS o rectificadas, por lo tanto si el mecánico sólo rectifico la culata, el problema de recalentar o inflar mangueras o incluso reventar el radiador o su recipiente persistirá. El único problema de su motor, es ignorancia del mecánico al que le delegó el trabajo de reparación. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet. Cabe advertir que una vez que ha sido rectificada la culata o block se debe utilizar o interponer un empaque de compresión CONFECCIONADO con material de amianto y su espesor o altura debe ser mayor al empaque vendido como repuesto original, que resulta ser laminado y muy delgado apto sólo en motores que no hayan sido cepillados. También se debe sustituir el trompo TERMOSTATO y comprobar el funcionamiento OPORTUNO del ELECTROVENTILADOR, y el sistema de DISTRIBUCIÓN debía quedar perfectamente SINCRONIZADO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.

Clau83 de Argentina hace 3 años

Se rectifico tapa y encamiso cilindros armó y sigue levantando temperatura chequeando todo lo mencionado con anterioridad...ya no se que más puede ser...me queda llevarlo a la concesionaria a ver si ellos descubren la falla

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Clau 83, en mecánica no existe daño que no pueda ser CORREGIDO, todo depende del Conocimiento y cuidado del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo.

Lo que debía hacer el mecánico inexperto una vez que desarmó el motor, es solicitar en la rectificadora una inspección tanto del block como la culata mediante la realización de una PRUEBA HIDRAULICA para ASEGURARSE que no se hayan producido FISURAS en el metal de la culata y block, (cuando se recalienta el motor pueden producirse fisuras) ; el recalentamiento también deforma o tuerce en forma de U las superficies planas tanto de la CULATA como la del BLOCK y si el mecánico sólo hizo cepillar la culata, la deformación o arqueo de la superficie en el block (que debe ser absolutamente plana) , no permitirá que la JUNTA de compresión asiente plano entre las dos duperficies, (la junta de compresión va interpuesta y ajustada entre block y culata) y si la superficie del block está torcida, la junta no podrá HERMETIZAR las canalizaciones de lubricación, camisas de agua y cámaras de combustión y al haber fugas de compresión, los gases se filtran a las camisas de agua, inflando mangueras, radiador, recipiente auxiliar y pueden terminar reventando ; o la compresión se pasa entre cilindros adyacentes causando mal funcionamiento y recalentamiento del motor; en la rectificadora debían comprobar o cepillar (si había deformación o era necesario) ; la junta de compresión que tenía que instalar el inexperto, debía ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor o altura mayor o SOBREMEDIDA (comparada con la vendida en los almacenes) para que la compresión del motor no quede muy alta (la compresión alta causa recalentamiento) si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión NORMAL resulta ser muy DELGADA , por lo tanto, no podrá HERMETIZAR bien el block con la culata permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre ellos.

El recalentamiento actual de su motor o no solucionado, es responsabilidad y producto de ignorancia del "mecánico" que armo su motor ; el especialista en motores Chevrolet sin duda encontrara la averia y solucionará el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.

Jhonny castro de Ecuador hace 3 años

Gracias por la ayuda me sirvio de mucho

JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años

Revisado lo anterior dile a tu mecánico que revise la bomba de agua muy seguramente las aspas deben estar desgastadas por la corrosión que produce el agua y estas ya no tienen la fuerza suficiente para hacer la rotación Quedo atento.

Dante de México hace 3 años

Hola! Tengo un Corsa 2005, hace un día le cambiaron la bomba de agua y el motoventilador… el radiador tiene 1 año que se lo pusieron nuevo, hace un año le quitaron el termostrato. El carro se me esta calentando casi a llegar a lo rojo... Porque se estará calentando?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos, el motor recalienta también cuando están obstruidos los orificios que deberían permitir la circulación del agua del EMPAQUE (junta) de compresión, con el tiempo estos orificios se cierran con minerales u oxido y la solución es desmontar el cabezote para sustituir un nuevo empaque, pero antes de montar el cabezote debe ser inspeccionado en una rectificadora y realizar las correcciones que requiera y con más razón si el motor ha estado recalentado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Leonardo de Uruguay hace 3 años

Hola el problema del izuzu 1.7 d diésel problemas de calentamiento el radiador debe ser el que tiene cañería chata y fina no el radiador con caño de aluminio ahí recalienta lo otro termostato de pipa 78 85 grados no más bulbo de radiador compatible no más de 86 grados con eso el auto anda bien y termina tema de recalentamiento dentro del auto colocar reloj de temperatura no es más exsacto termine con el problema de recalentamiento Leonardo Uruguay.

Camilo de México hace 3 años

https://youtu.be/eMA3fQWw-hg

Pablo Aguirre de Chile hace 2 años

Hola buenos días tengo cun Corsa 2002
Consume vastate agua y se me calienta
Que puede ser

Arianaev de Colombia hace 2 años

Hola, tengo mi corsa 4 puertas año 2003... cuando el carro va rodando y enciendo las luces la aguja de la temperatura se eleva rapidamente. Que causas podran ser?

Carlos de Colombia hace 2 años

Buenas tarde es que mi corsa se le está subiendo la temperatura al máximo pero no consume agua ni nada no mas lo prendo y a los diez minutos se le sube toda la temperatura que será gracias

Julián de Argentina hace un año

Hola buenas, tengo un chevrolet clásic MD 2012, tengo un problema, cuando el auto sube su temperatura pero normal me comienza a fallar como en 3 cilindros pero solamente a gas a nafta no lo hace, en frío todo bien el tema es cuando esta un poco caliente ya el motor, q puede ser? Algo del gas?

bruno de Argentina hace un año

Hola, me pasó en un gol 2000. Comencé con problemas por soplamiento de junta hasta que se quemó del todo y al pasar agua a los cilindros andaba en 3. La falla se notaba más a gnc, pero a nafta también la terminó haciendo hasta que rectifiqué tapa.

Marcos de Venezuela hace un año

Buenas tardes. Tengo un problema con mi Corsa año 2004. En la mañana cuando lo voy a prender me moja las bujías, las cambio y logro prenderlo y en todo el día no me faña. Pero cuando ya tiene más de cuatro horas apagado vuelve el problema que me moja las bujías. Ya le cambié los inyectores le revise el sensor de oxigeno. Le agradezco quien me puede ayudar

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año

Saludos falta información, las bujías se mojan con combustible o aceite?

Marcos de Venezuela hace un año

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos días. Las bujías se mojan de gasolina. Y solo presenta esa faña es cuando el carro está bien frío. Se le hizo la prueba con otra computadora y da la misma faña. Se le cambió el mapa. Los inyectores se le colocaron otros para saber si era que quedaban gotiando cuando el está apagado y pasa lo mismo de que moja las bujías de gasolina. Le agradezco lo que me puedan ayudar y darme información. Es Corsa 2004 1.6

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año

@MarcosAl parecer esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Marcos de Venezuela hace un año

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo Santiago gracias por su información. Voy hacer lo que me acaba de aconsejar. Voy a cambiar el bulbo Ect. Y le informo

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año

@MarcosTambién que un mecánico experto compruebe la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto es muy importante , que revise limpieza y ajuste de la polea del cigüeñal que no tenga juego y la posicion correcta del sensor CKP.
Cabe advertir que la limpieza de inyectores se la debía hacer con ultrasonido y la comprobación de su trabajo o estado en maquina de inyectores, esto le aviso porque hay ciertos talleres que utilizan otros métodos de limpieza de inyectores que no sirven para nada ; sugiero volver a comprobar el correcto funcionamiento del MAP y sensor de oxígeno (sonda lambda). Atte.

Marcos de Venezuela hace un año

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches amigo Santiago. Le cambié el bulbo, para mañana en la mañana cuando lo vaya a encender saber si me facha oh no. Sino hago lo q me acaba de decir de revisar la polea del cigüeñal. En la mañana le informo que me presenta con el cambio de bulbo. De verdad q agradecido por su colobaracion.

Marcos de Venezuela hace un año

@MarcosBuenas tardes amigo Santiago. Le informo que le cambié el Bulbo oh Ect ayer. Durante el día algo me fallo pero está mañana lo prendí y no fallo al prender y durante el día gracias a Dios ya continuado bien. Le doy gracia por tu información y muy agradecido

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Consume agua pero no falla ni levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2011 Classic 1.4 90000 kms

Hola buenos días a todos. Les comento mi caso,hace 2 semanas que tengo este Corsa classic 1.4. Cuando lo adquiri revise el agua y estaba bien. A los días le faltaba un poco y le agregué. Ayer controle y le faltaba agua a casi todo el depósito de plástico. Tuve que llenarlo. Que podrá ser? Controle pérdidas y no se ve nada,el auto anda perfecto y la temperatura nunca pasó de la mitad del medidor. Muchas gracias

Alejandro de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

55 casos

ricardo de México hace 8 años

Para empezar esos motores no llevan agua,porque se daña todo el sistema de enfriamiento que es de aluminio. Usan anticongelante

Sergio de Argentina hace 4 años

Hola consulta cuantos litros de ese anticongelante le tengo que poner? Muchas gracias

Alejandro de Argentina hace 8 años

Era una forma de decir,claro que uso refrigerante anticongelante

Patricio Escobar de Chile hace 6 años

Mí corsa consume mucho refrigerante cambie mangueras radiador termostato no hay fugas no hay agua en el escape y la temperatura está ok

ricardo de México hace 6 años

Consigue el anticongelante marca peak rojo es tambien refrigerante de alta duracion ,puede estar evaporandolo

Maximiliano cantero de Argentina hace 5 años

Y si persiste El problema

Tito de Argentina hace 4 años

Cambie radiador y puse anticongelante, y desapareció

Ariel Gonzalez de otro hace 6 años

Haber si alguien me puede sacar de una duda. Tengo un corsa classic 2011 y el tema es que no me consume agua , le puse hace como 10 dias y esta siempre igual. Pero el auto no recalienta , y ni se hinchan las mangueras tampoco y no he notado nada raro, pero me llama la atencion que ando y ando y no me consume agua. Sera normal wso?

Juan Carlos de Colombia hace 6 años

Excelente!!!!!!!, Ojalá el mío fuera así.

Abel de Argentina hace un año

Hola genio que marca de refrigerante usas???

Romina lopez de Argentina hace 3 años

Hola tengo corsa classic 2010 motor 1
1.4 consume agua y aceite no recalienta. Falla se acelera y desacelera y tambien jalonea porque espero me puedan ayudar

Luis. de Chile hace 2 años

Cambie el conector del acelerador,,,cuando lo haga el mecanico le regulara la aceleracion y borrsra los tironeos...esa pieza se vence.

Victor Ponce de Argentina hace un año

@Luis.Hola consulta que seria el conector de acelerador?

Gustavo de Argentina hace 3 años

Tengo un Corsa 99 y hace días me está consumiendo mucha agua del depósito no levanta temperatura ni tiene fugas en las mangueras q podría ser?

Franklin de Venezuela hace un año

Me sucede lo mismo yo cambié reservorio tapa

Frsnco de Chile hace 2 años

Hola tengo un corsa 2003 1,6 y consume mucha agua anticongelante, es normal? Le pongo agua anticongelante verde

Rous mora de Chile hace 2 años

Hola me pasa lo mismo
Con mi corsita 2003 1.6 gl
Le echo anticongelante verde y hago trayectos largo y queda vacio el deposito... ya no se que mas puede ser lo envie al mecanico y np tiene nada...

Luis. de Chile hace 2 años

@Rous moraAmigo tiene fuga de agua o tendra que hacer cambio.de culata...revise aceite y bujias.

Anselmo de Argentina hace 6 meses

Buen. Dia. Soy anselmo. Levanta temperatura y electro no para...queda en la raya del medio...la segunda manguera retorno no trabaja que viene de arriba radiador...como soluciono?gracias.

Corsa 1234 de Argentina hace 6 meses

Hola le comento mi corsa 1.6 2006 me consume todo el del deposito arranca como en 3 cilindro y después se acomoda pero no tiene perdida de agua la tapa del deposito nueva

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Levanta temperatura y pierde el agua sin hacer ebullicion Solucionado

Chevrolet Corsa 2005 CORSA 2 1.8 5 PUERTAS 158321 kms

Hola, mi corsa 2 modelo 2005 hoy empezo a calentar vi que la manecilla del reloj de agua oscilaba entre el medio y la penúltima rayita del reloj sin llegar nunca a ponerse en rojo... cuando lo detengo y voy a revisar el agua veo que no quedaba agua en el depósito... recargo el depósito chupa bastante agua y lo cargo de nuevo sin poder ver por donde pierde. Enciendo el auto nuevamente para observar si calienta de nuevo y a los minutos veo que nuevamente llega a la mitad el indicador, por lo que lo apago y reviso nuevamente el depósito y le queda un cuarto de lo que debería tener... quisiera saber si alguien puede indicarme que le esta pasando...
En Octubre le hice cambio de correa bomba de agua y cambio de aceite y filtros. Desde ya mil gracias

Vero de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

12 respuestas

Corsalo de Chile hace 6 años

No tira humo blanco por escape? revisa tu tapa de aceite si tiene exceso de condensacion.

Vero de Argentina hace 6 años

Hola no no tira humo, y hoy revise y no parece perder por ninguna manguera...

Corsalo de Chile hace 6 años

Se puede estar pasando el agua al aceite.

Vero de Argentina hace 6 años

Revise el aceite y no se veía aguado...

Corsalo de Chile hace 6 años

Por algun lado se tiene que ir el agua quizas por el escape y no se note o todavia no se condense en la parte superior de la tapa.

frnacisco rodriguez de Colombia hace 6 años

En extrañas ocasiones con una culata mal ajustada suela pasar minamas cantidades de liquido refrigerante a la camara de combustion; la unica manera de saberlo es enfrio el motor y retirando las bujias y desconectando la corriente de la bobina, dando encendido presenciando por cual orificio de bujia salpica liquido.

Mejor respuesta (según Vero)

Vero de Argentina hace 6 años

Gracias a todos por opinar... aparentemente era el termostato que se habia trabado y presentaba ademas una pequeña deformacion que permitia pasar un minimo de agua y eso hacia que funcionara algo... espero que definitivamente sea eso... gracias a todos

Corsalo de Chile hace 6 años

Gracias por compartir la falla saludos

maiker de Venezuela hace 5 años

Hola tengo un corsa cuatro puertas me bota humo blanco sera por un recalentamiento que me produce esa falla

Corsalo de Chile hace 5 años

Lo mas probable que si, o sea quemo empaque de culata quizas, y se pasa el agua al aceite. Revisalo.

seba de Argentina hace 5 años

Hola tenco un corsa 99 y me sube la temperatura mas de 90 y me buelca el agua q puede ser?

Corsalo de Chile hace 5 años

Pueden ser varios factores pero parte por cambiar la tapa del deposito, ya sino tendrias que ver si esta pegado tu termostato, o tapado tu radiador. Si nada de eso ocurre es culata mala.

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Compresor de aire acondicionado del corsa hace ruido y se recalienta Solucionado

Chevrolet Corsa 2007 Wind 100000 kms

Saludos. Compresor de AA se recslienta produciendo fuerte olor a quemado, ademas produce ruido. Que hacer? Este se puede atascar y producir otro daño? Consecuencias de andarlo asi?

Jose cantillo de Colombia hace 4 años

Me pasó lo mismo

7 casos

Mejor respuesta (según Jose cantillo)

Jose cantillo de Colombia hace 4 años

Solucione el problema colocando un correa mas corta

Crodriguez951 de Argentina hace 4 años

Hola, tengo un corsa classic 2006 1.6, andaba bien el aire hasta que tuve que hacerle hacer el motor, por lo que perdió el gas al sacarlo, el problema es que luego de colocar el motor y hacerle cargar gas al aire enfriaba como antes de hacer el motor, pero al otro dia dejo de enfriar, lo llevé a ver y le arreglaron varias cosas del aire (no del compresor ya que estaba andando bien antes de hacer el motor) me dijeron que le cargara gas y probara si andaba, lo hice y no enfría, pero el tipo que me lo está viendo ahora me dijo que el compresor no pegaba, lo puso directo y pega pero no enfría aún con las libras necesarias de gas. Alguien me dice si ya me doy por vencido y le cambio el compresor o que hago? Y por otro lado, le va el compresor del aire de un classic 1.4 aún que el mío sea 1.6?

Jonatan de Argentina hace 2 años

Hola buenos días,necesito si alguien me puede ayudar,tengo un corsa clásic 1,6 y 3l compresor del aire no tiene ningún tornillo,y no los puedo conseguir ya que no sé cuáles lleva,alguien me podría ayudar?muchas gracias

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Fusible 7 de recalienta Solucionado

Chevrolet Corsa 2006 3 puertas 185000 kms

El fusible del electroventilador número 7 se derrite de lo caliente

victormendozac de Venezuela hace 9 meses

Me pasó lo mismo

1 caso

victormendozac de Venezuela hace 9 meses

Limpié los contactos, cambié los cables de tierra, aún se calienta pero no ha derretido el plástico.

Mejor respuesta (según victormendozac)

huipi de Chile hace 9 meses

El electro está muy trabajado produciendo una mayor resistencia al paso de la corriente por eso se calienta el fusible
Como que los cables fueran muy delgados para tanto esfuerzo

josemrs1995 de Venezuela hace 7 meses

Buenas tardes , me esta sucediendo este problema el fusible n 7 se derrite , vi los cables que va al fusible pero se ven bien el unico detalle es que calienta demasiado y derrite el fusible alguna ayuda ?

victormendozac de Venezuela hace 7 meses

El fusible de calienta pero ya no derrite el plástico.

josemrs1995 de Venezuela hace 7 meses

Si me puedes orientar a ver que revisto por favor ? incluso ya lo he puesto en un porta fusible aparte, que cable de tierra deberia de cambiar ?

victormendozac de Venezuela hace 7 meses

Yo le puse unos conectores a los cables, ya que estaban recalentados los conectores originales. No le puse porta fusible, me pareció que los cables son muy delgados y los originales son gruesos y por lo tanto deben soportar mayor vatiaje.

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Recalentamiento o falla del reloj de temperatura

Chevrolet Corsa 2005 speed 61300 kms

Bueno a mi corsa 1.6 speed automatico tiene una falla que no marca bien la temperatura en el tablero, la aguja se queda en el medio y comienza a subir hasta llegar al rojo solo si prendo el aire, pues bien ya le cambie la correa de los tiempos, el termostato, el radiador, se reviso el sistema y no tiene fugas, le hice plano a la camara y le puse su empaque nuevo original, le cambien la valvula de temp. Y le puse original (la que va en la camara), el electro prende en sus dos velocidades, el problema solo aparece cuando enciendo el aire(sube la temperatura a rojo) y cuando apago o pongo la cale… Leer completa

kikex1980 de Venezuela hace 11 años

Me pasó lo mismo

3 casos

edward de Venezuela hace 11 años

Jefe cambie la bomba de agua ese puede ser su problema ya que no manda lo adecuado para refrescar el motor puedes ver si la bomba manda correctamente quitando la manguera que esta al lado de la bomba de la direccion prendes el carro y ve que cantidad vota

kikex1980 de Venezuela hace 11 años

Buenos dias gracias por responder, jeje ya sabia que se me habia olvidado algo tambien la bomba del agua se le cambio todo el sistema esta en perfectas condiciones pero la aguja anda como loca noto que dejo que el carro caliente casi hasta llegar a lo rojo, apago el carro y vuelvo a prender y la aguja baja inmediatamente al medio se tambalea un poco la aguja y a veces sube un poco y a veces sube al maximo nunca es igual.

Andres de Colombia hace 11 años

Buenos días a mi me pasaba lo mismo en mi corsa active 2005 le cambie la bomba de agua y corregí una fugas y que listo ahora no sube de un cuarto de temperatura y cuando enciendo el aire sube hasta la mitad... seguro que es la bomba... o la tapa del tarro auxiliar que tiene fugas...

josue de Venezuela hace 11 años

Existe una barbula de temperatura que esta colocada encima del motor, cerca de los inyectores del lado derecho, esa barbula se daña o el terminal esta roto y te presenta falla de aumento de temperatura.

Edgard de Venezuela hace 11 años

Buenos dias!!! yo tengo un Corsa Speed 2006 y tuve ese mismo problema con la temperatura, probe de todo le cambie la valvula de calecfacion, le mande a lavar el radiador, le elimine el termostato. Pero nada, el problema fue la tierra del carro, el cable que trae original es muy fino y la lectura del reloj de temperatura se iba a tierra dando una lectura que no era real, lo solucione con un cable mas grueso de la bateria al bloque del motor y santa solucion!!!

jean de Venezuela hace 9 años

El cable que va en el termostato de la temperatura puede estar psrtido por dentro

cristian de Chile hace 9 años

Mi corsa sedan 2004 tenia un problema en una manguera y perdia el refrigerante, luego de cambiar la manguera note que el marcador de temperatura del tablero no funciona para nada... pero se acciona normalmente el ventilador... esto me complica mucho por que un calenton al motor me puede salir muy caro. Alguien me podria ayudar?

Silvi.buji de Argentina hace 7 años

Encontraste la solucion yo tengo el mismo problema no me anda el reloj...sabes q puede ser?

jose de Venezuela hace 5 años

El mio anda igual si debe ser el cable que se va a tierra o el reloj malo para mi la solucion es comprar un reloj nuevo

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A mi corsa se recalienta Solucionado

Chevrolet Corsa 2002 wndos 1400 110000 kms

Gracias tengo un corsa 1400 vercion wnd se prende y rápidamente se sube la temperatura y comienza a hervir el agua del tarro auxiliar del agua del radiador ase poco se cambio radiador y bomba del agua les agradezco si me pueden syudar

el porfiado de Colombia hace 9 años

Me pasó lo mismo

2 casos

juanpato de Chile hace 9 años

Cambia el termostato esta ubicado en la correa de distribución donde sale la manguera de agua asia el radiador ojala te sirva a mi me ase el mismo problema lo cambie y listo quedo bueno es de aluminio esta en la culata

Mejor respuesta (según el porfiado)

albertomendoza de Colombia hace 9 años

Contactar profesional

Hay que revisar desde la tapa del frasco en adelante ( tiene que sellar perfectamente ) si el termostato tiene mas de 50000 kms.. . Cambiarlo... ver que el calentador interior no tenga fugas...

el porfiado de Colombia hace 9 años

Gracias tengo un corsa 2002 chevrolet que lo acelero y no anda mucho gracias si me pueden ayudar

el porfiado de Colombia hace 8 años

Gracias la orientación muy buena solucionado ese problema

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Calentamiento Solucionado

Chevrolet Corsa 2001 5000 kms

Hola tengo un corsa 2001 sincrónico el cual le realice el cambio del aceite y comenzó a recalentar!

Carolina de Venezuela hace 2 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

Camilo de México hace 2 años

Pueden ser muchas causas , aire en el sistema ,radiador o termostato fallando ,sensor de temperatura fallando, tierras principales de la bateria fallando

🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años

Termostato y verificar si las mangueras de agua se chupan al estar rato prendido esto pasa cuando empiezan a vencerse observar y cambiar en caso de ser necesario. También chequee si la tapa de reservorio está buena ya q si fuga tiende a calentar ya q vota los gases y parte del fluido y tiende a recalentar

Mejor respuesta (según Carolina)

Carolina de Venezuela hace 2 años

En realidad era el aceite, era de muy mala calidad, se le realizó el cambio de aceite y no recalentó más

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Levanta temperatura a más de 100°c Solucionado

Chevrolet Corsa 1998 3p 1.6 8v naftero 143200 kms

Hola, mi corsa lo prendo y en 5 minutos empieza a levantar temperatura, el electro arranca y después aumenta su velocidad, tiene agua que también empieza a burbujear. No se que puede ser. Hace 15 días le cambié aceite y filtros. También limpia inyectores. Además lo escucho raro. Como si golpeara algo.

Agustin de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

adaan de Venezuela hace 8 años

Amigo quizás tienes el radiador susio tienes q mandarlo a limpiar bien y el busbujeo puede ser q tienens alguna entrada minima de aire en anguna manguera eso hace q el carro se recaliente y el sensor no mande bien la señal al electro prueba la limpieza sino tienes q cambiar el sensor q esta defectuoso muchos recomiendan desconectarlo y trabaja libre desde q enciendes pero es molesto ya q le aviso de cheke motor no te va a dar si el carro presenta otra anormalia lo mejor es limpialo y si no resulta remplasar la valvula

Mejor respuesta (según Agustin)

Agustin de Argentina hace 8 años

Gracias amigo, al final fue que la bomba de agua se aberio, al parecer se descalibro u se rompió la turbina de plástico, y de paso cambiamos el termostato ya que este fue vaciado (paso directo)

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Recalienta mucho

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas full 200000 kms

Se le cambio bomba de agua,termostato,radiador todo nuevo y aun así sigue calentando ya no se que hacerle. Le cuesta arrancar! Por favor una ayuda. Desde ya muchas gracias

Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

18 respuestas

Corsalo de Chile hace 6 años

Revisaste la culata??

Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años

Estoy esperando a mi mecánico que está de vacaciones

Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años

Hola ! Todavía no tengo mejoras ya no se que más hacerle se mando hacer la tapa de cilindro nueva y ni así mejora

Corsalo de Chile hace 6 años

El sensor de temperatura lo revisaron?

Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años

Eso está todo puenteado osea tiene cables añadidos

Corsalo de Chile hace 6 años

Capaz no esta funcionando a la temperatura adecuada se llena de oxido y produce ese problema.

Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años

Pero eso causa que se caliente mucho? Casi a 100, tampoco lo dejo que llegué!

Corsalo de Chile hace 6 años

Si estimado tuve el mismo problema cambie casi todo y al final solo era el sensor.

Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años

Bueno lo voy a cambiar y veremos que pasa. Desde ya muchas gracias

Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años

Hola alguien me podría decir como circula el agua xq en el depósito auxiliar de agua no se ve nada ósea no se ve un retorno del agua, la bomba es supuestamente nueva...

Corsalo de Chile hace 6 años

Entonces puedes tener algo tapado, se te incha alguna manguera del radiador?

Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años

No eso esta todo Bien

Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años

Ahora le agregue un limpia radiador de bardalh espero funcione

Corsalo de Chile hace 6 años

Cuentanos si se soluciono cambia el agua despues de eso ya que quedara con muchos residuos.

Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años

Si ayer lo hice y volvi a ponerle el limpia radiador ! Si epero se solucione con eso

Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años

El auto regulando anda perfecto con la temperatura

Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años

Si o si tiene que ser la bomba de agua original??que cambia?

Corsalo de Chile hace 6 años

Idealmente o una de origen brasileño o argentino. Cambia en la duracion de la misma.

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Levanta temperatura Solucionado

Chevrolet Corsa 2007 Corsa II 1.8 AA DD Nafta 160000 kms

Levanta temperatura en ruta; y nunca lo paso de 110 km/h. La aguja del marcador llega a la mitad y el deposito fe agua hierve. Tiene refrigerante nuevo, los electros funcionan. Despues de un viaje de hora y media paro el motor y los electros quedan funcionando bastante tiempo mas de lo normal.

FABIAN de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Mejor respuesta (según FABIAN)

albertomendoza de Colombia hace 7 años

Contactar profesional

Cambiar el termostato... si tocas el radiador en la parte superior izquierda esta completamente frio y el motor esta por arriba de 95 grados...

FABIAN de Argentina hace 7 años

Cambie el termostato, era efectivamente el problema. Lo cambie y se solucionó. Gracias muy util su asosoramiento.

Roberto l m de México hace 6 años

Tengo un corsa 2004 ya le cambie la bomba de agua el termostato y el sensor de temperatura y el ventilador prende al maximo y la temperatura sube a 90

albertomendoza de Colombia hace 6 años

Esta trabajando dentro del rango normal... si no pierde refrigerante no te preocupes...

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Se recalienta y no enfria el aire acondicionado

Chevrolet Corsa 2006 @ctive 120000 kms

Después de estar atascado en un trancon se recalienta mucho y el aire acondicionado deja de enfriar

Armagedda de Colombia hace 9 años

Me pasó lo mismo

2 casos

mmod76 de Venezuela hace 9 años

Eliminale el termostato...

armagedda de Colombia hace 9 años

A q te referís exactamente con eliminarle, perdón no entiendo

jesus flores de Venezuela hace 9 años

Papa eliminale el termostato eso es como una bombonita que esta metido en el tubo que da para la manguera del radiador para eso ay q sacar correa de tiempo el tapa cadena y correa unica

armagedda de Colombia hace 9 años

Si voy a hacer eso, y hacerle sangrar el radiador para ver q tal esta...pero es normal q el aire deje de enfriar cuando se recalienta?

ricard de Venezuela hace 9 años

Amigo no elimine el termostato que para algo lo trajo el carro. Debe ser solo problema de pulgar bien el sistema

armagedda de Colombia hace 9 años

Si es q ya me sonaba raro Eso de eliminar el termostato,lo que me tiene aburrida es que el aire aconcidicinado no funciona bien de cuenta de eso, entonces si uno pone el aire mucho rato el carro ahí mismo se recalienta.

ricard de Venezuela hace 9 años

Le recomiendo mandar a pulgar bien el sistema de refrigerante ya que por estar mal pulgado pudiera dañarse la camara si llegase a calentar mas de lo debido. Tenga mucho cuidado con la aguja de la temperatura

armagedda de Colombia hace 9 años

Lo haré , les estaré contando como me fue

ricard de Venezuela hace 9 años

Su vehículo ha recalentado estando en funcionamiento sin el aire? Se lo pregunto porque acabo de leer un caso de que se chapa el agua del envase del refrigerante y en este caso la persona le cambio el termostato y se le resolvió su falla

armagedda de Colombia hace 9 años

Es es el punto...solo se recalienta cuando enciendo el aire acondicionado y ahí mismo el aire deja de enfriar y el carro pierde fuerza...en cuanto apago el aire la temperatura queda en la mitad,que supongo es lo normal

ricard de Venezuela hace 9 años

Se ha dado de cuenta si cuando prende el aire la segunda velocidad del electro ventilador aplica? Porque allí pudiera estar el problema y no en pulgar el sistema. Prueba eso estando estacionado el electro suena más duro al encender el aire.

Currutaca de Argentina hace 5 años

Buenas tardes yo tengo algo parecido en dias muy calurosos sólo enfría cuando estoy en marcha. Pero me detengo así sea un semáforo y deja de enfriar. Si me detengo y dejó el motor encendido y prendo el aire. Siento que prende el sistema enfría por 20 segundos y luego apaga y deja de enfriar esto es cíclico. ¿qué podría ser?

armagedda de Colombia hace 9 años

Voy a probar eso, ahí mismo q se recaliente lo estaciono y reviso el electro ventilador

ricard de Venezuela hace 9 años

Si suena más duro entonces estaría bueno y si no entonces mande a revisarlo para ver si tiene reparación yo repare el mio

Ricardo soria de México hace 6 años

Una pregunta, como lo repararste? Yo tengo un problema con el enfriamiento del radiador, hace poco se dañó se reparo por fuga y después lo conectaron mal ya que antes enfriaba antes de la mitad de la temperatura que marca en el medidor, después solo enfriaba hasta la mitad pero ya se sentía caliente el carro, se corrigió. Ya que habían colocado mal las terminales por qué eliminaron el arnés
Ahora enfría a la temperatura normal antes de la mitad, pero ahora al usar el aire acondicionado se apaga y ya ni por temperatura enciende hasta que apagó el carro enciende el motive timador hasta que lo enfría hace todo normal el problema es cuando uso el aire acondicionado es corsa 2007 1.8 y trae un modelito en el motoventilador que trae una resistencia y tres terminales

armagedda de Colombia hace 9 años

Listo...te estaré contando

ricard de Venezuela hace 9 años

Suerte espero poco a poco de con su falla

alexis de Argentina hace 9 años

Limpia bien los radiadores frontales, controla los termostatos que no esten trancados, no los elimines, el termostato hace que el motor mantenga siempre la temperatura ideal del motor, controla liquido refrigerante, no uses agua, corroe todo y tranca todo, controla electroventiladores que funcionen bien, realiza los mantenimientos adecudos y no tendras problemas amigo

Armagedda de Colombia hace 9 años

Holas, ya hice revisar todo, tenia problemas con el termostato, hubo que comprar uno nuevo, adicional a eso tenia los trompos de la temperatura sulfatados, el radiador y el electroventilador esta funcionando bien, estos dias despues de que le hice ese arreglo a estado como funcionando bien, aunque aun se intenta subir un poquito mas de la mitad. Que sugieren?

alexis de Argentina hace 9 años

Em sulfato es sintoma de um mal refrigerante o alguna ves lo usaron com agua sola, esta bien lo que hickeron em cambiarlos, es normal tambirn que em atascos o dias de extremo calor suba um poquito mas la temperatura

armagedda de Colombia hace 9 años

Que opinan del liquido refrigerante y el corsa?

Ricardo de Venezuela hace 9 años

Tengo la misma falla con mi chevy c2. Confort. Le cambiaron el cable que va de la bateria al chasis y mejoro el arranque de los electroventiladores en segunda velocidad

Víctor de Argentina hace 8 años

Hola tengo un Corsa clasic y quería saber porque el radiador no enfría el líquido refrigerante...gracias

Víctor de Argentina hace 8 años

Hola tengo un Corsa clasic y quería saber porque el radiador no enfría el líquido refrigerante...gracias

jhiverocker de Colombia hace 7 años

Buenas noches tengo un corsa 1.8 modelo 2004 en diciembre recagrgue y se le hizo mantenimiento al aire acondicionado pero desde esta semana no refrigera como deberia ser agrdezco quien me ueda asesorar ya que es un exclente vehiculo

Ariadna de Argentina hace 6 años

Hola el aire acondicionado de mi corsa enfria muy poco ya lo mande a cargar gas y note que solo el caño de la baja esta fria,el caño de la alta natural que puede ser?

Maikel de Ecuador hace 5 años

El aire de mi carro por la baja marca 89 y por la alta marca 130 q podría ser

alexis de Argentina hace 5 años

Si dejaste estabilizar presiones y no estabiliza ambas iguales en minutos seguramente tenes valvula expansora obtruida

Diego de Colombia hace 4 años

Hola amigos mi corsa 1.3 tiende a apagarse cuando dueo mucho tie mpo en trancon

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Recalentamiento Solucionado

Chevrolet Corsa 2001 2 puerta, motor 1.4 188 kms

Le carro se me recalienta andando, le cambie la bomba de agua las mageras estabien el electro esta trabajando todo esta funcionado bien

tauro de Venezuela hace 8 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

ricardo de México hace 8 años

Puede ser el termostato que no esta abriendo correctamente. Revisa con cuidado si la manguera de arriba del radiador esta mas fria que la de abajo el termostato esta malo.

tauro de Venezuela hace 8 años

Yo le quite el termostato

Mejor respuesta (según tauro)

tauro de Venezuela hace 8 años

Eso se lo avia quitado hace años, y estaba trabajondo bien de repente empezó a recalentar pensé que era la bomba y se la monte nueva y sigue la falla

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Se recalienta y prende el piloto del injetion Solucionado

Chevrolet Corsa 2006 active 119582 kms

El carro se recalienta con nada, el motoventilador funciona por momentos y el piloto del inyección se ilumina en el tablero el carro empieza a cascabalear, el carro nunca molestaba por temperatura y siempre ha funcionado con liquido refrigerante, gracias

fredy de Colombia hace 10 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Mejor respuesta (según fredy)

psyvamp de México hace 10 años

Si el bulbo del ventilador te fallo y dejaste que se sobrecalentara debes checar que no te hallan dañado las juntas del motor, de lo contrario deberas cambiar todo y ver que no se haya dañado nada mas, si este no es el caso debes checar que funcionen bien el bulbo, la bomba de agua, la toma de agua y el termostato, estas dos ultimas a veces vienen juntas

fredy de Colombia hace 10 años

Caballero, de mucha ayuda su sugerencia, efectivamente el fallo estaba en el termostato que tenia las conexiones deficientes

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Levanta temperatura estando parado y baja cuamdo acelero

Chevrolet Corsa 2004 Corsa ll 130 kms

Tengo un problema con mi corsa 2 me levanta temperatura estando parado y baja cuando acelero recien le cambi la correa de distribucion y la polea de cigueñal qe estaba mal ysige este problema qe puede ser

Rodri de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

5 respuestas

ricardo de México hace 8 años

Observa si enciende el ventilador cuando calienta el motor.

Martin Ellies de Chile hace 8 años

Podría ser el termostato.

Ruben de Argentina hace 7 años

Hola, se me aflaja el bulon que aprieta la poea del cigueñal de mi corsa 1.6 16v 1999 cual puede ser el problema

ricardo de México hace 7 años

Tiene desgaste y el juego entre los 2 afloja

Silvio mansilla de Argentina hace 3 años

Hola tengo un corsa 2011 1 .4 se me rompe seguido la polea del cigüeñal que puede ser

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Vibración y Calentamiento

Chevrolet Corsa 1998 4 puertas, full, 1.6 8v 20 kms

Hola como están ? tengo un corsa 1.6 8v. Modelo 1998. El tema es el siguiente. El motor cuando esta en relenti, vibrara mucho como si andará en 3 cilindro. Pero cundo lo acelero parece desaparecer, en la ruta no tengo problemas, ni en la ciudad, solo cundo modera y ademas se le agrega un ruido como tactactactac. Yo ya la cambie bujías, correa de distribución, a este temblor no siempre es de la misma intensidad.
Y por el tema del calentamiento, solo lo hace en la ciudad cundo el auto anda despacio, en la ruta la temperatura es la minima. Le cambie ya la bomba y termostato. El auto tubo un calentamiento con quema de junta. Pero en la actualidad no hay agua en el aceite. Gracias a quien me pueda ayudar, un abrazo

FDJ188 de Argentina hace 11 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Rodrigo de Chile hace 11 años

Hola estimado, te comento con respecto a la vibracion lo que me paso a mi, compre un swing del 2003 y a la semana me empezo a vibrar y a perder fuerza en cualquier marcha, le hice un afinamiento pensando que podia ser de inyectores pero nada, las bujias estaban nuevas. Un mecanico sacando las bujias una por una se percato que 2 bujias no estaba funcionando por ende estaba mala la bobina, la cambie y santo remedio ahora anda como campeon :) puedes verificar tu mismo si sacas una por unas los cables de las bujias,, espero te sirve, saludos.

EL PIBE DE LOS ASTILLEROS de Argentina hace 10 años

Yo siempre tuve problema con vibracion... es la bobina... y tenes q comprar la original no compres alternativas xq tte dura 3 meses nada mas te lo digo x q me paso tuve q cambiar como 3 veces en 1 año

FDJ188 de Argentina hace 10 años

Hola gracias por responder, he con respecto a la bobina, la verdad no creo que falle por que tiene chispa las 4 bujias, y vibra cuando modera, en la ruta se porta excelente. Yo creo que puede ser un inyector. Ha computadora no me da errores. Muchas gracias

piper de Argentina hace 10 años

Yo tengo un corsa modelo 1998 y tengo el mismo problema, realmente no se que pueda ser. Si lo averiguas te pido me pases la receta.

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Calentamiento Solucionado

Chevrolet Corsa 2005 Corsa 150000 kms

Tengo un corsa sedan 2005 la temperatura sube 1/4 y despues de un rato apago el motor y después de un poco tiempo comienza a escucharse un golpeteo en las mangueras del agua, hace poco le cambie la bomba poleas y banda del tiempo o sincronización , no tiene termostato se lo cancele, el agua tarda en consumirla me imagino por el leve calentamiento, si alguien me pudiera dar un buen consejo de que podría ser lo agradecería

Jesus de México hace 6 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Mejor respuesta (según Jesus)

Alejandro de Uruguay hace 6 años

Primero que nada quitar el termostato es quitarle tiempo de vida al motor, segundo usa liquido refrigerante bueno, no agua del grifo, ni agua de color que no es refrigerante. Si tienes presión excesiva chequea la junta de tapa, cuantos km tiene esa junta, puede estar pasando presión al circuito de agua es muy común, por algun calenton por mas minimo que sea.

Jesus de México hace 6 años

Gracias por el consejo comprare refrigerante de mejor calidad checare lo de la junta de la tapa y
A ver qué pasa

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Calentamiento en el piso

Chevrolet Corsa 2005 2 puertas 1.6 130000 kms

Buenas tardes mi carro cuando tiene mas de 2 horas rodando calienta mucho por la parte de los pedales y donde va la palanca de velocidades y freno de mano y pierde fuerza se ahoga, alguien q me ayude gracias

jcdg de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

3 casos

CORSA-ECU de Venezuela hace 10 años

Hola mi pana. Le esta entrando calor del motor por unos orificios de goma tanto en la zona de la palanca como en la zona de los pedales(o no estan ó estan mal puestos y por eso deja entrar el calor que genera el motor hacia adentro) Si te agachas debajo de la caña de dirección te vas a dar cuenta que por alli entra un ramal de cables que llega a dentro del carro, alli se debe ver la goma "si esta". Con respecto a la palanca debes lenvantar el carro y meterte abajo, a la altura de frente con el arranque esta la otra goma que no permite que entre calor del motor por la zona de la palanca. Lo que se te ahoga y pierde fuerza trata de ser un poco mas específico cuando te hace la falla, corriendo, se ahoga parado, etc. Tambien estoy en Venezuela Suerte!!!

jcdg de Venezuela hace 10 años

Gracias. La falla comienza cuando tiene mas de dos horas rodando empieza a perder fuerza cuando le pides sobre marcha, si lo sigues rodando cada vez se acentua mas la falla hasta q llega a un punto donde hay q llevarlo super despacio por si lo aceleras empieza a cabeziar y no desplaza se siente mas la falla en subidas queda sin fuerza el carro tengo q pararme dejarlo enfriar unas dos horas y el carro vuelve a quedar normal y arranca bien, gracias muy amables por su ayuda

CORSA-ECU de Venezuela hace 10 años

Primero: Cuando te de la falla chequea la bobina (saca poco a poco cada cable de la bujia a la altura de la bobina) "te recomiendo que uses un paño", te puede dar un corrientazo si tiene chispa la vuelves a poner en su sitio chequea una por una , tiene que tener chispa en todas las salidas de la bobina (normalmente cuando la bobina calienta falla, algunos le apaga el carro de una vez y prende al rato despues de refrescarse a otros el carro les comienza a fallar) , Segundo: Manda a chequear la bomba de gasolina (en el flutin donde se encuentran los inyectores mirando desde el cuerpo del filtro de aire, esta una entrada para colocar un manometro especial que te mide las presiones de la bomba de gasolina un mecanico posiblemente la tenga...si sabes sacarla del tanque, la llevas a un negocio que venda pura bombas ellos tienen bancos de prueba, ellos te diran si esta buena o deficiente. Al igual que la bobina cuando esta deficiente al tener mucho rato de trabajo falla tambien...yo tuve un problema parecido al final era la bomba no podia acelerar mucho porque la bomba me empezaba a fallar y el carro perdia potencia tenia que llevarlo a 80kms no más. Pero empieza por lo mas facil la bobina y despues te vas con la bomba.

eliseo de Venezuela hace 10 años

Eso es el catalizador en el escape cambialo o eliminalo

levis de Venezuela hace 6 años

Buenos dias si alguien me ayuda mi corsa lo lleve a una subida y me suelta la velocidad

Tanita de Argentina hace 4 años

Hola quisiera q alguien me ayude le han colocado un aislante de calor al caño de escape y sigue el calor dentro es un horno insoportable q puedo hacer.es chevrolet classic 2011.

Guerwin de Venezuela hace un año

Me pasa lo mismo con mi corsa. Y lo lleve a una parte donde montan silenciadores, y la persona que me atendió me indico que puede ser que este tapado la bombonita que esta en la mitad del tubo de escape a la altura de la palanca de cambio. Digo bombonita porque yo ya le había quitado el catalizador original y me duro bastante tiempo sin problemas.

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Recalentamiento en subida o en cola

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas, 1.6 186000 kms

Hola, Hace 3 meses se recalentó el carro por el rompimiento de una manguera (cuando ocurrió encendió la luz naranja del tablero con indicador de motor),, se cambió la manguera y luego volvió a recalentar, esta vez se cambió el electroventilador. Rodé 2 semanas pero agarre colas de mas de 2 horas y nuevamente comenzó el recalentamiento, el mecánico decide bajar la cámara y estaba afectada, le colocó un pegamento, cambió la empacadura y la bomba de agua. Rodó 3 semanas mas y comenzó nuevamente el recalentamiento, se le cambió el radiador, pero la falla persiste, se bajó nuevamente la cámara, se… Leer completa

melis de Venezuela hace 9 años

Me pasó lo mismo

1 caso

leonardo de Argentina hace 9 años

Cuando los autos se le quita el termostato :ej la temperatura del motor sube a temperatura normal de trabajo,llegas a una autopista y lo conduces a 110 km/h la temperatura comienza a bajar por debajo de lo normal, el motor empieza a deteriorarse... se gastan los aros de piston, y se producen fisuras en las camisas esas fisuras hacen un puente entre los gases de combustion (calientes) que pasan al sircuito de refrigeracion lo que hace que un motor se sobrecaliente... ( solucion encamisar y colocarle aros y pistones nuevos) espero te sirva la info...

melis de Venezuela hace 9 años

Gracias, revisaremos lo que recomiendas

leonardo de Argentina hace 9 años

Hola de nuevo primero hacele prueba hidráulica o hidrostatica a la tapa de (cámara) para descartar fisura o poro en la tapa de cilindros (camara) hace esta prueba antes de desarmar el resto del motor. Mis disculpas por no mencionar este paso antes👍

alberto guzman de Colombia hace 8 años

Mi pregunta es la siguente tengo corsa sedan cuando prendo aire acondiciondo y el carro esta parado se sube la temperatura pero cuando va a mas 100 en carretera baja la temperatura

Miguel de Argentina hace 8 años

Puede ser el radiador tapado, o el termostato que este jodiendo.

Miguel de Argentina hace 8 años

Cuando la bomba de agua pierde liquido es porque se rompio y hay que reemplazarla, no?

pedro de Chile hace 8 años

Tengo un corsa 1,6 año 2007 72.000 km, estoy teniendo problemas la temperatura del vehículo sube en forma exagerada , tiene bomba nueva , asocio el problema al termostato se siguiere el cambio.

francisco de Argentina hace 8 años

Tuve lo mismo. Cambie el termostato y listo. Pero si se te recalento hay que cambiar la empaquetadura de culata x q pierde agua

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Recalienta 3/4 mi corsa

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 176900 kms

Buenas mi corsa recalienta ni bien lo prendó hasta 3/4. Le limpie todo con barhal y le puse el agua nueva y calienta más aún. Que puede ser?

Virginia de Uruguay hace 8 años

Me pasó lo mismo

16 respuestas

ricardo de México hace 8 años

Puede ser que el termostato ya no esta abriendo correctamente, revisalo. Si la manguera del radiador de arriba esta fria, esta malo el termostato, hay que cambiarlo.

Virginia de Uruguay hace 8 años

Ok gracias me fijare.

Virginia de Uruguay hace 8 años

Una manguera esta fría y la otra hirviendo tiene algo que ver

ricardo de México hace 8 años

Hay que cambiar el termostato no esta abriendo esta malo , si lo sugues usando se va a dañar el motor y repararlo es mas costoso.

zuly de Venezuela hace 8 años

Hace un mes anille el motor de mi corsa 1.6 y ayer me quee accidentada y el mecanico me dijo q ue habia doblado la leva. Porque pasa eso

ricardo de México hace 8 años

Zuly. - al reconstruir un motor se tiene que apretar los tornillos con un torquimetro para darle las libras de presion requeridas para esa parte del motor ,no son iguales, cada pieza tiene una funcion diferentes. Por norma se debe cambiar la bomba de aceite, agua, sellos y retenes, se asientan valvulas a la culata ,cambian metales ,anillos ETC. se limpian los conductos de lubricacion y refrigeracion ,se empaca bien ,para que no vaya a fallar en el corto plazo, algo no quedo bien ,pudo ser calentamiento por falta de lubricacion o refrigeracion ,cuando destapen el motor se podra determinar.

zuly de Venezuela hace 8 años

Gracias por su respusta

acosta de México hace 8 años

La manguera de abajo debe estar mas fría o me equivoco?

zuly de Venezuela hace 8 años

Buenas tardes tengo un aveo y mi control no lee la clave por favor como hago para poder prender mi carro

rober de Venezuela hace 5 años

Debes revisar la pila del control,si esta bien debes desconectar el modulo de la alarma para prenderlo.

Vane de Venezuela hace 8 años

Increíble este foro! Siempre me ayudan a conseguir la falla de mi cosita y así voy segura al taller porque se de ante mano. Muchas gracias a todos en especial a Ricardo

don kako de Chile hace 7 años

Hola...tengo un corsa full 2002 pero ultimamente he notado que la aguja de la temperatura sube hasta una rayita mas de la mitad...lo demas impeque...le he cambiado agua...el mecanico me dice que es normal...ya que se activa el ventilador...

ricardo de México hace 7 años

Consigue el anticongelante rojo marca peak es refrigerante de alta duracion ,cambiaselo y purga bien el sistema

don kako de Chile hace 7 años

Estimado en parte se encuentra el termostato del corsa...?

ricardo de México hace 7 años

Esta en el, otro extremo de la manguera de arriba que sale del radiador al motor

don kako de Chile hace 7 años

Gracias...son geniales...lo encontre...

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Se recalienta la bobina,,,vibra demasiado y se apaga,

Chevrolet Corsa 2003 5 puertas, full, motor 1400cc 123450 kms

Le he cambiado bujías,,bobina y ningún mecánico me ha podido solucionar el problema,,,voy subiendo en 4 marcha y de un momento a otro se le va la corriente y se apaga,,,lo dejo enfriar y lo enciendo y me camina un poco y vuelve y sucede lo mismo. Ya me da pereza salir a viajar por este problema que presenta.

Damargo de Colombia hace 10 años

Me pasó lo mismo

2 casos

tavo de México hace 10 años

No le busques mucho consiguete una bobina de buena calidad y cambia el filtro de gasolina las bobinas nuevas fallan te recomiendo que la compres en un auto zone te dan tres meses de garantia yo tenia el mismo problema

eduar de Venezuela hace 10 años

El sensor de cigueñal te esta matando

Bond129 de Colombia hace 6 años

Buenos días tengo un Corsa Active 2005 se calienta y pasa la raya de la mita cuando se encienden las luces, es decir únicamente en la noche día no tengo se problema. Gracias y saludos...

Fėsusito de Venezuela hace 6 meses

Buenas noches mi Corsa año 2001 automático al colocarlo en D y quitar el freno de mano empieza a temblar una vez aceleró se le quita y luego cuando me paro sé escucha la vibración me pueden ayudar por favor

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Recalentamiento Solucionado

Chevrolet Corsa 1998 gls 1.6 300000 kms

Anoche el auto levanto temperatura me pare y lo deje encendido despues de unos minutos la temperatura continuaba alta (100- 125) recien en ese momento percate que no tenia agua comence a hecharle agua y la temperatura comenzo a bajar segui mi camino de 1 km hasta mi casa y al llegar empezo a largar toda el agua por debajo del motor, lo pare y lo he dejado alli, que puede ser? no he vuelto a darle arranque

luciano de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

Jay key de Argentina hace 9 años

Hola Luciano, a mi me pasó lo mismo y sucede que se rompió el tubo colector del sistema de agua, es un caño plástico que se reseca y raja con el tiempo, lo vas a encontrar debajo del múltiple, atrás de la tapa de válvulas.

Mejor respuesta (según luciano)

luciano de Argentina hace 9 años

Muchas gracias jay key solucione el problema y resulto ser un fusible del carter que estaba bastante gastado y al levantar mucha temperatura sedio el pegamento... justamente tuve que sacar la manguera que sale de ese caño para poder cambiar el fusible

luciano de Argentina hace 9 años

De todas maneras muchas gracias

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Calentamiento Solucionado

Chevrolet Corsa 2005 Confort 195000 kms

Que tal, se calienta mi coche, le cambien bomba, radiador y ya le cheque mangueras y todo está bien. Me comentan que puede ser el catalizador que esta tapado alguien que me ayude por favor

Enrique de México hace 6 años

Me pasó lo mismo

6 respuestas

Mejor respuesta (según Enrique)

Carlin de Argentina hace 6 años

Controlaron y/o cambiaron el termostato? La tapa del bidón de expansión conviene ser reemplazada. Además debe ser purgado el circuito, debe tener aire.

Enrique de México hace 6 años

El bidón es la tapa del depósito del anticongelante??? No le he cambiado el termostato, me comentan que lo haga por que según una manguera está caliente y la otra fría y mucha gente dice que está mal, que debe de ser las dos calientes ya no sé qué hacer???

Carlin de Argentina hace 6 años

La superior tiene que estar caliente, la inferior va a estar caliente pero a menor temperatura que la superior. La tapa es la del bidón donde se aloja el líquido refrigerante, anticongelante mezclado con agua desmineralizada o destilada.

Enrique de México hace 6 años

Ya solucioné eso muchas gracias por el consejo, pero ahora se apaga y se revoluciona cuando llego a un semáforo o bajo de 3 a 2 velocidad.

Carlin de Argentina hace 6 años

Bueno, podría ser el sensor TPS, pero en estas situaciones lo mejor es escanearlo para no andar reemplazando elementos que están funcionando bien, en este caso el escaneo te dice falla en el TPS y el problema es la ficha de conexión y no el sensor propiamente dicho.

juan urdiales de Ecuador hace 4 años

Hola tengo un problema con mi corsa 1.4 del 2007...prende y arranca bien...pero cuando uno espera en el semaforo o me parqueo en algun lado parece que se apaga y se desmaya ay que tener un poco acelerado para que no se apague...ya le cambie cables de distribucion...bujias y sigue con ese problema

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Chevrolet Corsa recalienta, sube y baja la temperatura hasta 100°

Chevrolet Corsa 2004 2 puertas 1.6 95000 kms

Modelo: Corsa 1.6 Año 2014 Sistema de enfriamiento: Se realizo chequeo de todo el sistema y no existen fugas de refrigerante, daños en tuberías ni radiador, buena presión de la tapa del tanque de agua, electro ventiladores se activan perfectamente) Fue purgado y realizado mantenimiento completo. Problema: Recalienta solo al estar el vehículo en movimiento después de un rato, el indicador sube y se restablece un poco y vuelve a subir y baja de nuevo, cada vez que sube muestra mayor nivel de calentamiento hasta llegar al punto de dar señal de 105°. Termostato Eliminado: Hace más de 4 años. Nunc… Leer completa

Christian de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

3 casos

ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 años

Contactar profesional

Trata de reemplazar el sensor de temperatura el que indica al tablero los grados y el ect el que da señal a os electro ventiladores para que se activen

Christian de Venezuela hace 10 años

Gracias! Ing. Mecanico. Duocuc! Voy a reemplazar los sensores correspondientes a ver si se corrige la falla, los electro ventiladores se activan con normalidad estando el vehículo solo encendido sin movimiento, pero; estando en marcha se presenta la falla que indica un calentamiento fuera de lo normal aun cuando se escucha la activación del electro ventilador, lo que pudiera indicar que el electro ventilador realiza la función, pero quizás a destiempo. De igual manera la aguja de temperatura presenta distintas variaciones en la medición hasta establecerse definitivamente indicando temperatura elevada de 100° o 105°. Estoy de acuerdo con usted! Los sensores de temperatura pudieran estar defectuoso y ocasionando estos problemas tanto de activación, como de medición. Comentaré mi experiencia según el resultado. Gracias!

axera01 de Chile hace 10 años

Termostato , a mi me paso igual

CORSA-ECU de Venezuela hace 10 años

Yo tenia esa falla y la corregi, no es ningun sensor, todo esta trabajando normal menos la aguja de temperatura. Mi cluster es de guaya...lo saque y con un objeto plato, movi los pines para que hagan mejor contacto con el cluster y se arreglo. Te recomiento que le coloques el termostato otra vez, eso es un ERROR que cometen los mecanicos de nuestro país;el termostato se encarga de mantener la temperatura adecuada del motor, es cierto que cuando se pega no se puede rodar mas hasta cambiarlo pero es util. Si no te convence lo que te dijo chequea en google sobre la función del termostato. Suerte!!!

Luis Seijo de otro hace 7 años

Se calienta motor diésel

Luis Seijo de otro hace 7 años

Termostato nuebo

Se calienta al poco andar

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2001 Motor 1.6 230000 kms

Hola tengo un corsa 1.6 y me levanta temperatura a 100. Le cambie el termostato, limpie el radiador prende el electro pero sigue levantando temperatura... Q puede ser?

Roberto de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

7 respuestas

ricardo de México hace 8 años

Revisa la bomba de agua ,debe de estar mala.

jhon f de Colombia hace 8 años

Hola, Lo mismo me sucedia a mi y tiene una fuga por los tapones del bloque del Motor , puedes hacerle revisar puede ser por ahí.

Juan baeza h. de Chile hace 8 años

Hola soy de chile y tengo un corsa plus 1.6 y la verdad se calienta y sube la aguja y pas mas de la mitad que podria ser si yo le cambie bomba de agua. Le sacamos el termostato. Le cambie la empaquetadura de culata. Radiador nuevo. Pero sigue con el problema

Lautaro de Argentina hace 3 años

Fijate las masas de la batería q no sean insuficientes ami me paso y le puse una masa de la batería al motor y otra de la caja de cambios a la caroseria con cable grueso y no tengo mas problemas

ricardo de México hace 8 años

Ponle un anticongelante concentrado rojo que sea tambien refrigerante. Si consigues marca speak ,mejor.

carlos colmenarez de Venezuela hace 6 años

Tengo un corsa 98 , 1.6 ¡donde debe estar la temperatura? porque me pasa de 100. Gracias

Enzo de Argentina hace 6 años

Buenas yo tengo un corsa classic 1.6 y también me levanta temperatura a 100 puede ser que pierda por algún lado , porque parte me recomendaría empezar para averiguar si pierde?

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 corsa coupe 2 puertas 1.4 150000 kms

Temperatura sube mas de la mitad, hasta llegar a 100 aumento la velocidad a 120 km por hora y sube, todo esto empezo despues que mande a lavar el motor, cambie radiador, termostato, sensor que dispara el electro el que esta debajo de la bobina, tapa valvula nuevo, tapa de envase nuevo, sensor de temperatura el que esta arriba en la camara cerca de flauta, tubo de agua nuevo, todas las mangueras nuevas, y aun sigue subiendo la temperatura, de ante mano gracias y espero pronta ayuda.

Nerro de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 caso

pablo de Argentina hace 10 años

Fijate si hace burbujas en el deposito de agua, seguramente se soplo la tapa de cilindros, es decir se quemo la junta. Cuando aceleras es mayor la compresion que pasa al agua. Y la recalienta. Te recomiendo cambiar la junta y revisar el plano de la tapa de cilindros antes que el daño sea mayor.

ricard de Venezuela hace 10 años

Amigo si todo comenzó desde que lavo el motor no creo que sea nada de lo que ha cambiado y quien le dijo que cambiara todo eso?

ricard de Venezuela hace 10 años

04129567142 nos podemos ayudar mutuamente yo le prestaria mi ensores y asi vamo descartando

joan de Venezuela hace 10 años

Yo te recomiendo que revises las camaras

Rey de Reyes de Argentina hace 10 años

Hola! en mi caso lo solucione cambiando la bomba de agua (las paletas estaban destrosadas)

Flor17 de Argentina hace 7 años

Hola buenos dias, tengo un corsa classic 1.4 2017 y levanta temperatura, se conecto a un scan para ver fallas y tenia el modulo del electro quemado lo cambie, se detecto que se inflaban las mangueras y que seguia levantando temperatura, le hice la tapa le cambiaron Junta, tambien la bomba de agua, el termostato, el bulbo del electro y sigue levantando temperatura mas cuando es trafico lento a campo abierto no levanta temperatura podrian ayudarme?
Saludos. !

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2015 4 puertas full motor 1.4 50000 kms

A los 4500 km levanto temperatura.se hizo el reclamo a la agencia,dijeron que era una falla de los Chevrolet y que sólo se arreglaba,después de eso no hubo más problemas...salvó que al llegar a los 50000 km vuelve a pasar a cada rato,no funcionando bien el electro...me dijeron que es un problema de módulo...que es eso?

Berro oscar de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

6 respuestas

Corsalo de Chile hace 6 años

Puede el sensor de temperatura, o tambien el relay del electro.

Berro oscar de Argentina hace 6 años

Comprobado no es ninguna de las dos cosas...directamente el electro no responde ,luego de un rato,parando el vehículo solo empieza a responder.

Corsalo de Chile hace 6 años

El electro en si debe ser entonces porque los carbones del mismo lo dudo por el kilometraje quizas solo vino malo de fabrica.

Berro oscar de Argentina hace 6 años

Debe ser eso...por eso no lo escanearon a los 4.500 km cuando fui a la agencia y tenía aún la garantía
Ahora me dieron turno para 30 días y pagando 1500 pesos para ver qué es...mientras tanto no puedo usarlo tranquilo...

Corsalo de Chile hace 6 años

No puede cobrarte una revision por garantia, amenaza con que llamaras a la agencia principal. Te pueden cobrar solo cuando ya no tengas garantia o luego de comprobar que no es un problema de fabrica. Te lo digo porque trabajo en agencia y garantias con hyundai.

Berro oscar de Argentina hace 6 años

No me lo hicieron cuando tenía garantía y parece que el Corsa 2015 viene con esa falla y ya no tengo garantía...así que agradezco los comentarios y estoy a la espera de la fecha que me dieron para hacer el escáner...

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Consumo excesivo agua y recalentamiento

Chevrolet Corsa 2004 ACTIVE 2 puertas 145000 kms

Mi corsa se le sube mucho la temperatura y se baja tanque de agua diario, que puede ser? el aire acondicionado no enfria y tiene un chillido, el mécanico me dijo que era un rodillo de la correa de accesorios, esto tiene que ver con el consumo de agua y recalentamiento?

ferrer de Colombia hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 caso

ricardo de México hace 8 años

Si no tiene fuga de anticongelnte , puede ser que tiene quemado el empaque de culata y lo esta quemando,ocasionando consumo de anticongelante y calentamiento del motor.

Lourdes de Argentina hace un año

Tengo un corsa clasic 2013, c9nsume todo el agua, me dicen que es por el uso deo aire acondicionado, no recuerdo que ekbverano pasado haya tenido ese problema. Que puede ser? Tambien me habian dicho de cambiar una pipeta, o algo así pero nonveo pérdida, consume cuando anda en la ciudad

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Recalienta y marca la luz en el tablero

Chevrolet Corsa 2000 3 puertas 150000 kms

Mi corsa recalienta. Ya le cambié el radiador la Correa y la bomba de aceite. No se donde está el fusible del electroventilador, ni la válvula o el termostato.

Gustavo de Argentina hace 3 años

Me pasó lo mismo

3 casos

JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años

El termostato de bajo de la distribucion es donde conecta la manguera superior del radiador lado derecho parte de adelante del motor y el sensor que activa el electro lado izquierdo parte de atras del motor debajo de la bobina de encendido

Hugo de Argentina hace un año

Hola, cuando apago el motor de mi corsa 2005 1.6 no enciende el electro

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Problema de potencia y calentamiento Solucionado

Chevrolet Corsa 2007 102000 kms

Buen día después de 80 km en carretera a 100 km por hora, entrando a la ciudad perdió potencia, lo apague dos o tres minutos jaló normal un rato y empezó a perder potencia llegó sin acelerar. En el estacionamiento le aceleré y se apagó lo encendí lo estuve acelerando y jaló normal al otro día jaló normal 15 km pero se subió la temperatura y se salió el anticongelante les agradecería si me dicen qué le cambio o por donde empiezo a checar gracias saludos espero suscomentarios

Antonio de México hace 7 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Mejor respuesta (según Antonio)

ricardo de México hace 7 años

Revisa la valvula egr ,esta detras de la bobina ,debe estar sucia y no abre correctamente

Antonio de México hace 7 años

Cambié la bomba lavé la válvula egr está funcionando bien espero qué cuándo salga a carretera también

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Calentamiento del rin y full humo Solucionado

Chevrolet Corsa 1999 4 puertas ediccion especial 1,6 295000 kms

Buenas amigos x favor si me pueden ayudar... cambie las pastillas de frenos y recorrí el carro un poco x una bajada como de cinco quilo- metros y calentó el rin y salio mucho humo... agradezco si me pueden ayudar a solucionar mi problema... gracias...

jose de Venezuela hace 7 años

Me pasó lo mismo

2 casos

Mejor respuesta (según jose)

ricardo de México hace 7 años

El cilindro de freno de esa rueda esta pegado

jose de Venezuela hace 7 años

Gracias amigo. Era exactamente lo que dijiste...( cilindro)

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Mi corsa recalienta en subida

Chevrolet Corsa 1997 2 puertas 234000 kms

Hola saludos a todos, mi corsa le cambie el termostato, las mangueras están todas bien, la tapa del pote de agua bien, y cuando voy en una subida la temperatura me eleva a 100 y hasta un poquito más, me paro y revisó y todo parece bien, las mangueras calientes, no vota agua ni nada. Pero en plano o bajada el carro trabaja excelente...Si me pudiesen ayudar con los comentarios x favor

Kelviz de Venezuela hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 caso

ricardo de México hace 8 años

Con los años de uso , pierden compresion los motores ,aunque se anillen de nuevo ,ya no tienen la misma potencia y se recalientan por el esfuerzo que realizan subiendo una cuesta.

Kelviz de Venezuela hace 8 años

Me percate de q resume un poquito de agua por la empacadura de la cámara, además q el motor ya esta pasando un poquito de aceite. Cuando lo prendó bota un poquito de humo... Me dijeron q podía ser la empacadura de la cámara q esta quemada ya. Q opinas. Y gracias x tu ayuda pana ricardo

ricardo de México hace 8 años

Mejor ,midele compresion a cada cilindro. Antes.

Kelviz de Venezuela hace 8 años

Gracias mi pana lo revisaré entonces.

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Calentamiento alto segun medidor de temperatura

Chevrolet Corsa 2004 @ctive 134000 kms

Desde hace un tiempo mi corsa viene presentando problemas de calentamiento no se de mecánica pero el medidor de temperatura en el caso extremo ha llegado apunto de tocar el punto rojo del medidor, el ventilador prende tarde no como antes que prendía en la temperatura media del medidor se llevo al mecánico y se le cambio la pera de la temperatura y siguió igual la temperatura se sigue subiendo y el ventilador ahora queda mucho tiempo prendido tal vez mientras regula la temperatura ya estando regulada se apaga. Por favor ayudadme a saber q es lo que debo hacer les agradezco su ayuda por favor

kepeer de Colombia hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Royers de Perú hace 10 años

Ese problema es por el termoswitch esta debajo del distribuidor desconectalo y te daras cuenta que el ventilador revoluciona con mayor velocidad solo cambialo y asunto resuelto no hagas caso a otros mecanicanicos que te dicen que es el radiador o culata y el scanner no lo detecta este termoswitch en mi pais cuesta 10 dolares

Alex de Colombia hace 6 años

Buenas noches haber si alguien me puede ayudar la aguja de la temperatura del corsa active 2005 no marca la temperatura que es ya le cambié el termostato la pera de temperatura y nada y sigue disparando el ventilador muy arriba espero la ayuda gracias.

Jorge de Colombia hace 5 años

Tuve el mismo problema...el mecanico me hizo cambiar el termosrato.la pera de temperarura la del ventilador la tapa mejor dicho casi todo lo relacionado con refrigeracion y nada,,...se algo de electricidad y me di la tarea de provar los relays uno a uno jasya encontrar relau amarillo debajo de la guantera averiado y la xausa de la averia fue falta de vuena masa entonces lo reemplace y reforce las masas en motor y chasis y santo remedio

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Recalenté corsa 2007 se reparó motor enciende pero no tiene fuerza

Chevrolet Corsa 2007 180000 kms

Se reparó el motor pero no tiene fuerza le ponen computadora y no arroja códigos ayuda tengo más de dos meses y nada no ke encuentran corsa 2007 motor 1.8 standard

Sara venegas de México hace 3 años

Me pasó lo mismo

7 respuestas

Camilo de México hace 3 años

Saludos el carro se entro a reparar por ke no tenia fuerza?

Sara venegas de México hace 3 años

Buenos días no se metió a reparar x qué calenté el motor se repara el motor y ahora no tiene fuerza

JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años

De ser asi hay que chequear compresion

Sara venegas de México hace 3 años

Buenas tardes juan me dice mecánico que ya lo hizo gracias

JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años

@Sara venegasY cuantos psi hay en cada cilindro

JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años

Y tambien que mida la presion de la bomba de gasolina

Camilo de México hace 3 años

Dígale ke le tome compresión debe tener más de 130 psi de compresión si tiene menos es posible k la culata tenga algún fallo debido al recalentamiento o depronto no puso a tiempo la corra de distribución

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Recalentamiento motor

Chevrolet Corsa 2001 corsa gls sedan 194000 kms

Buenas noches, mi corsa, tiene un problema con el ventilador, aveces funciona y aveces no, se recalienta y me toca detenerme, y esperar que se refrigere, el ventilador prende aveces, dentro del auto donde esta el copiloto en la guantera, suena un chasquillido de vez en cuando, creo que en ese lado esta el computador.
Por favor me pueden indicar que debo hacer, pues mi mecánico no a dado con el problema.

ARMANDO de Colombia hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 caso

ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 años

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Revisa la linea del cable del electro ventilador puede que este en corto circuito o que el pin del computador ese con sulfatacion y no hace buen contacto

isak de Venezuela hace 10 años

Amigo , revisa un relee verde que esta arriba del tablero de fusibles, eso por lo del chasquido , me paso y era q el rele estaba flojo

el papaupa de Venezuela hace 10 años

Es el relee amarillo hay que sacar la guantera

andy de Venezuela hace 5 años

Necesito comprar uno donde lo puedo conseguir

ARMANDO de Colombia hace 10 años

Gracias porm sus comentarios, en el transcurso de la semana voy a revisar sus sugerencias y les contare que sucedio.

ARMANDO de Colombia hace 10 años

Compañeros, el fin de semana cambie el relee amarillo realice las pruebas en el garaje revolucionando el motor pero el electro ventilador no cambia la velocidad, sigue despacio, antes cuando el carro pasaba de 95° según la aguja, se disparaba el electro ventilador. Revise los cables y están bien pues el prende rapido cuando prendo el aire acondicionado.

alejandro de Argentina hace 10 años

Proba el electroventilador del motor, cuando funciona mal suele prender muy despacio

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Calentamiento de motor sobretodo al utilizar el aire acondicionado Solucionado

Chevrolet Corsa 2006 170000 kms

Buen día, les cuento que tengo un corsa 1.8 2006 y en los ultimos dias tengo el problema que se viene sobrecalentando, ya se le cambió la bomba de agua, termostato y sondeo el radiador, el auto se calienta mas cuando coloco el aire acondicionado, el auto se calienta y bota el anticongelante por es deposito, ¿alguien tiene una sugerencia de cual puede ser la falla?

Javier de México hace 5 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Mejor respuesta (según Javier)

Javier de México hace 4 años

Tenía problemas con el conector del ventilador, estaba dañado.

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Calentamiento, no enciende ventilador radiador

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas confort 25000 kms

Hola

Hace unos dias se elevo la temperatura a casi la mitad y se me apago el auto. Ya me lo checaron y no encontraron nada. Pero sigue presentando el mismo problema. Me di cuenta que el ventilador del radiador no enciendo por si solo, este solo si enciendo el acondicionado funciona y baja la temperatura,

Leobardo de México hace 8 años

Me pasó lo mismo

3 casos

ricardo de México hace 8 años

Hay que cambiar el sensor de temperatura es el que conecta el ventilador cuando sube la temperatura
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , si enciende el ventilador el sensor esta malo.

sergio de Argentina hace 6 años

Tengo un corza clasic,despues de andar ,lo paro pero muco tiempo en el sol,no arranca.

Juan 18 de Uruguay hace 4 años

Hola tengo un corsa wind 1000 cc del 94 me levanta mucha temperatura dentro de la ciudad y el electró no prende lo cambie y nada llega a los 105 grados y nada el agua hierve y nada de nada alguna info gracias

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Recaliento de corsa clasicc 2011 full

Chevrolet Corsa 2011 full 100 kms

Cada vez que prendo el aire acondicionado recalienta sube 3/4 la aguja de temperatura , me pasa solo al prender al aire(funciona muy bien enfria pero me calienta mucho)

oscar de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 caso

ricardo de México hace 8 años

Revisa sensor maf es la que regula el flujo de aire ,para que al encender el clima ,aumente el flujo de aire,

Osmar de Argentina hace 8 años

Ricardo me pasa lo mismo donde esta el sensor maf?? Gracias

ricardo de México hace 8 años

Esta en la salida del filtro de aire a la garganta de aceleracion

Dari de Argentina hace 6 años

Hola soy de Entre Ríos tengo un Corsa 2011 el electro ventilador prende en sus 2 marchas pero se aumenta el caudal del depósito y el radiador está frío que puede ser gracias

ricardo de México hace 6 años

El termostato no debe estar abriendo correctamente

Dari de Argentina hace 6 años

Hola muchas gracias Ricardo

Dari de Argentina hace 6 años

Lo raro es que las dos mangueras están calientes pero el radiador esta frío

ricardo de México hace 6 años

Puede estar tapado el radiador

Dari de Argentina hace 6 años

Si le cambie el agua y un caño después de eso me di cuenta que el radiador estaba frio estaba como arumbrada el agua no creo que le falte purgar

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Recalentamiento de motor

Chevrolet Corsa 2003 EVOLUTION 1.4 HATCHBACK 147000 kms

Buenos dias el dia de ayer compre un corsa evolution 1. 4 y me preocupo que el vehiculo se recalento y la bomba de enfriamiento parecia una olla a presion quisiera saber que debo hacer si es grave o es un mantenimiento minimo?

Andres Rubio salcedo de Colombia hace 10 años

Me pasó lo mismo

5 respuestas

ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 años

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Depende si el auto esta tirando gorgoros por el deposito de agua es problema de culata, y lo otro revisa todo el sistema de refigeracion que no haya fugas o mangueras rotas

andres de Colombia hace 10 años

La bomba de enfriamiento del vehiculo gorgorea quisiera saber si el problema es de culata cuanto puede llegar a costar o que piezaz hay que cambiarle.

ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 años

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Igual es costoso pero el trabajo que hay que hacer es completo hay que rectificar la culata cambiar guías de válvulas retenes de válvulas , válvulas y cambiar todas las empaquetaduras

papalu de Venezuela hace 10 años

La camara del cielo se le puede montar al corsa 1.6

truedeathnote de Chile hace 10 años

No se como llegue aca pero me doy cuenta que hay puros chantas que dan respuestas equibocadas, amigo revisa que este funcionando bien el electroventilador y por eso se te calienta el motor ,puede que este malo el bulbo de temperatura o puedes dejarlo directo a la bateria

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 1996 cuatro puertas 342000 kms

Buenas tardes a todos mi problema fue no me di cuenta que el radiador de mi corsita estaba botando agua y el motor se recalento y empezo a sonar feo y a oler a aceite quemado le revise el aceite y no habia agua en el. El mecanico desarmo la camara y habian 2 taquetes seco sin lubricacion ,se cambiaron junto con la empacadura de la camara ,el radiador y la bomba de agua. Al encederlo prendio con un ruido de taquetes y no se le quitaba y luego vimos que en el embase del agua despues de prenderlo comenzo a entrar aceite y apagamos el motor. Que pasaria alli ? espero que me ayuden. Gracias

pepe de Venezuela hace 11 años

Me pasó lo mismo

8 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola amigo, hubo un error del mecánico, debía hacer comprobar el cabezote o tapa de cilindros en una rectificadora prueba hidráulica. Puede ser que no apretó correctamente el cabezote o la cámara como lo dices, puede haber falla del empaque o junta del cabezote, o la superficie plana del cabezote estaba torcida y no la hicieron rectificar o comprobar. Tu mencionas que el motor se recalentó, y si cometiste el error de poner agua cuando el motor estuvo caliente se puede haber roto o trizado el cabezote y va a necesitar hacer PRUEBA HIDRÁULICA DE CABEZOTE. Con esta prueba van a poder localizar la rotura que a simple vista no es fácil detectar, sólo con la prueba podrán ver si se puede soldar, reparar o NO. Atentamente:
Atentamente:

pepe de Venezuela hace 11 años

Hola amigo santiago muy bueno tu comentario ,pero yo no mensione en mi comentario pero si se llevo al taller de tornos la camara y la rectificaron (aplanaron). Tomare muy en cuenta y le dire al mecanico para hacer la prueba que tu dices. La prueba hidraulica de cabezote que yo creo que sea lo mismo que la prueba hidrostatica. Gracias por el aporte amigo y te aseguro que te estare informando lo que suceda al desarmarla.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola Pepe la hidrostática es la misma prueba, el fin es ver si hay o no fisuras. Atentamente:

pepe de Venezuela hace 11 años

Hola Santiago ok la prueba es la misma pero no fue necesaria lo que hicimos fue desarmar nuevamente pero si notè que unos tornillos salieron mas flojos que otros y el mecanico reviso todo de nuevo dijo que todo estaba bien. Lo armo nuevamente usando el torquimetro para apretar el cabezote primero le puso 40lbs luego 50lbs y por ultimo 60lbs dijo que asi lo habia hecho anteriormente (no le crei)ok. Dejamos la tapa de levas abierta ,se armo todo lo demas y prendimos el motor y ahi si enseguida lubricò y dejaron de sonar los paticos y todo bien. Lo que si dijo el mecanico que le habia hecho nuevo al cabezote fue soplarla por dentro. Pero si tiene una falla que no creo que tenga que ver con eso. Que el carro prende y acelera bien pero al estar un rato prendido se va poniendo mas minimo hasta que se apaga pero prende al toque y si lo tratas de acelerar cuando esta minimo la aceleracion no es pareja y hecha tiros por el cuerpo de aceleracion gracias. Santiago para mi fue lo que tu dijiste mal ajuste del cabezote. Ahora lo otro no se si me puedes ayudar y gracias de nuevo.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola Pepe, si hay tiros como dices por el cuerpo de aceleración, se llaman contra explosiones, se deben únicamente a:
1) Bujías sucias, defectuosas o mal calibradas.
2) Cables de bujías defectuosos.
3) Distribución fuera de punto. Puede haber fallado el mecánico cuando armó la correa de distribución, dile que revise
4) Tiempo de encendido mal calibrado, excesivo avance o mucho retraso. 5) Captador o sensor tipo Hall, sucio o falla. Éste sensor está dentro del distribuidor, suele pelarse su cable. Revisar. En estos puntos encontrarás la avería que hace que se apague, falle o haga contra explosiones tu motor. Espero que mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Pepe, Aclaración en los puntos 4 y 5. Me confundí estuve pensando en otro motor. Olvidate del punto 4, 5) El corsa tiene sensor CKP, la función es la misma que el CAPTADOR, pero la ubicación es junto a la polea del cigüeñal y no dentro del distribuidor. Atentamente:

pepe de Venezuela hace 11 años

Hola santiago Gracias Muy Valioso tu aporte. Ahora El Carro Anda Mucho Mejor. Fue Muy Valiosa Tu Ayuda Gracias Atentamente.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola Pepe, Me complace haberte ayudado
Atentamente:

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Recalentamiento Solucionado

Chevrolet Corsa 2012 Spirit 30000 kms

Hola, tuve problemas de temperatura y me dijeron que fue porque al electroventilador le llegan voltios pero no amperaje para hacerlo arrancar, y que es un módulo que esta atras de la fusiblera y es muy dificil de conseguir y que tengo que ir a un service oficial. ¿A alguien más le pasó esto?

Mariano de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

FJMB de Venezuela hace 9 años

Hay que purgar sitema de enfriamiento, Eliminar sensor de temperatura , Llevarlo a Escanear y colocarle el TIEMPO EXACTO

Mejor respuesta (según Mariano)

Mariano de Argentina hace 9 años

Problema solucionado, fallo el relee que controla el electro-ventilador, y hubo que cambiar la caja completa de portarelees porque viene sellada. Me costò $4000 arg con mano de obra incluido en el servicio técnico

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Mi corsa 1.6 recalienta

Chevrolet Corsa 1999 corsa 230000 kms

Buenas noches. Tengo un corsa del año 1999. 1.6. El carro me sube la temperatura con almenos unos 30 minutos con el carro estacionado y el aire prendido. Le cambie las valvula de temperatura la del electro la que me marca en el tablero. Le cambie la empacadura de la camara limpie el radiador igual el condensador del aire. Sus electros trabajan bien. No tiene termostato. La temperatura pasa un poquito de 100. Gracias ayuda no se que hacer,

alexis92 de Venezuela hace 8 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

ricardo de México hace 8 años

Debe tener un anticongelante vencido, consigue uno color rojo que sea tambien refrigerante

alexis92 de Venezuela hace 8 años

La falla la hace es con el aire prendido. Del resto no sube la temperatura

Fabiruchis de Brasil hace 8 años

Falla en bulbo de temperatura las lecturas ya no las da correctas o bien ventilador invertido

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Pierde fuerza y recalienta

Chevrolet Corsa 2001 2 puertas motor 1.4 45 kms

Buenas tardes hace mas de un año le adapta una camara 1.6 y el motor es 1.4 el comenzo a desmachar y recalentar, un mecanico me hizo cambiar el sensor del cigueñal, se le cambio bujias, se limpio minyectores, con recalentamiento afecto a la camara se rectifico y se le hizo baño quimico, limpiaron los pistones cambioeç empacaduras, y el tubo de escape se le cambio empacadura y aun asi sigue igual

levis de Venezuela hace 6 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Corsalo de Chile hace 6 años

Como esta de compresion?

levis de Venezuela hace 6 años

Amigo le bajaron la camara lo anillaron asentaron valvulas y cambiaron empacaduras

Corsalo de Chile hace 6 años

Si le adaptaste una de 1.6 y anduvo bien un año, pregunto que procedencia tenian los repuestos que compraste? fabricados donde?

levis de Venezuela hace 6 años

Siempre acostumbro comprar ac delco

Corsalo de Chile hace 6 años

Mmm no son malos, suponiendo que esta bien purgado el sistema revisaria a fondo la presion del sistema, tambien puede ser la tapa del deposito auxiliar.

levis de Venezuela hace 6 años

Ahorita se baqueteo el radiador y cambie pila voy a ver como me va con este paso

levis de Venezuela hace 6 años

Buenos dias tenia flojo el sensor del cigueñal sin embargo el mecanico me recomienda cambiar el cableado

Corsalo de Chile hace 6 años

Tengo entendido que viene con el cableado incorporado.

levis de Venezuela hace 6 años

Si porque el cableado hay algunos que estan feo y el dice que cambie todo para que la computadora lo lea bien

Corsalo de Chile hace 6 años

Seria ideal pero se puede revisar con un tester haber si marca bien.

levis de Venezuela hace 6 años

Y este carro el anterior dueño le condeno la valvula de oxigewno que esta en multiple y le quito el tesmostato

Corsalo de Chile hace 6 años

Tiene que tener termostato sino a largo plazo hace la falla que tiene tu vehiculo en cuanto al sensor de oxigeno provoca un gasto extra de combustible y quizas prenda el check engine.

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 2puertas,1.4 con a.c. 198000 kms

Buenas tardes amigos , tengo un problema con mi corsa 1.4 , me esta subiendo la temperatura y note que no aciona la segunda velocidad del electroventilador , recien le cambie hace un mes la camara y la bomba de agua, pero al apagarlo se sube el nivel de agua, el termostato no lo tiene hace ya mucho tiempo y asi funcionaba bien , pero al sacar la bomba de agua las propelas estaban rotas (son de plastico) y se cambio por una de metal, le cambie el sensor de temperatura y nada , al desconectarlo si se activa la segunda velocidad y al prender el aire acondicionado tambien pero, al apagar el carro… Leer completa

juan c de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 caso

guaireño de Venezuela hace 10 años

Seguro q la tapa es original...tuve q comprar 3 tapas...2 buenas no original...y la ultima original y solucione...busca un corsa tapa original y prueba

Yexon de Ecuador hace 10 años

Amigo tengo el mismo problema tal y como describes...soluciono el problema??? cual fue la solucion????

willy de Perú hace 9 años

Estimados tengo el mismo problema con mi chevrolet corsa evolution del 2005 el deposito donde va el liquido refrigerante se rebalsa cuando el carro se apaga

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Rele pre calentamiento Solucionado

Chevrolet Corsa 2001 25000000 kms

Se queda pegado despue que arranca alguien sabe donde estas ubicado y de color es le rele

adolfosanchez de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

6 casos

Mejor respuesta (según adolfosanchez)

gato de Argentina hace 7 años

Donde esta ese relee que lo quiero controlar por que el mio cuando calienta ya no arranca mas. Abra que cambiarlo no. Que nro es

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Se recalienta

Chevrolet Corsa 2005 Extra ,5puertas, full,1.6, 124000 kms

Hola, el problema que tengo es el sigiente mi corsa se recalienta cuando esta en un taco. Ya lo lleve al mecanico el cual le cambio bomba de agua, termostato, sensor o bulbo de temperatura, empaquetadura de culata. Y aun asi se recalienta, ya no se que mas hacer los electro ventiladores funcionan el radiador lo limpie, no hay fuga de refrigerante. Ya no se que mas puede ser el mecanico no me da solucion. Por lo que opte de no llevarlo ya que solo e gastado dinero y no me da la solucion al problema. Por ultimo si alguien me puede decir que mas puede ser. Se lo agradeceria mucho.

Cristian Villa Parra de Chile hace 8 años

Me pasó lo mismo

7 respuestas

ricardo de México hace 8 años

Si ya se reviso y cambio partes del sistema de refrigeracion pueden estar obstruidos los conductos internos de enfriamiento del motor. Sugerencia: tirale el anticongelante, prepara con agua purificada y un limpiador a base de aceite de pino ,creolina. Hasta que quede blanca el agua, agregasela al sistema de enfriamento y trabajalo asi varios dias , va a salir lodos, oxido de todos los conductos internos , se puede repetir este procedimiento , hasta que el agua quede transparente, se drena y se le pone anticongelante rojo es el mejor. Saludos desde mexico.

Marcos de Chile hace 8 años

Tambien te en cuenta lo siguente. A mi me paso casi lo mismo y era el relay de la primera velocidad de electro el cual funciona a los 95° y el segundo q da paso a la segunda velocidad acciona a los 99° a mi me fallo el de la primera velocidad. Saludos desde chile.

fede de Argentina hace 8 años

Hola sabrías decirme cual es el relay de primera y segunda velocidad. Gracias. Me quema el fusible 20 del electro pero me anda el de la segunda velocidad. Gracias

Marcos de Chile hace 8 años

Es un rele pequeño que esta en la placa de fusibles...vajo el tablero...espero te sirva de algo ese dato...

fede de Argentina hace 8 años

Hola marcos, te comento que mi problema resultó ser la ficha del electroventilador del aire sulfatada por que el cable se corto y tocaba el chasis eso me hacía explotar el fusible 20 del electro. En cuanto a los relay están del lado del acompañte y hay que sacar la guantera. Gracias de todos modos.

Marcos de Chile hace 8 años

Ok en mi caso fue el relay que te mencione antes que es de la 1era velocidad. Me alegra que ayas encontrado tu problema. Saludos cordiales...

Matias Forneris de Argentina hace 3 años

Hola Santiago!
Tengo un corsa 1.7 Diesel modelo 2000, y me levanta mucha temperatura hasta 100° con el AA prendido, cuando apagas el aire baja la temperatura y se mantiene en los 95°.

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 4 PUERTAS 150000 kms

Tengo un corsa 2001 motor 1.6 pero desde hace unos dias para aca recalientas porque no prende el electro ventilador y ya le cambien la valvula del electro, la de la temperatura, los relays y todavia sigue la molestia. El problema es con el elctroventidador que prende cuando le da la gana y no cuando lo necesita el motor...

luis de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

gallego de Venezuela hace 10 años

Amigo luis saca el electro ventilador y donde entra el enchufe lleva una tapita sacal posiblemente este dessoldado uno de los enchufes

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Mi corsa speed tiende a recalentar

Chevrolet Corsa 2005 speed 126000 kms

Cuando enciendo el corsa y prendo el aire acondicionado, el motor se recalienta si me encuentro en una cola, (la temperatura pasa de la mita) el electroventilador funciona bien en sus dos velocidades, me dijo un mecanico que es la empacadura de la camara y que el trabajo es bastante caro, pero a veces el carro funciona bien la temperatura llega a la mitad y baja un poquito y asi se mantiene. Sera realmente la empacadura?

Carlos D de Venezuela hace 9 años

Me pasó lo mismo

1 caso

davZ de Venezuela hace 9 años

Sip montale una empacadura de amianto que tenga bastantes huequito de drenaje de agua y hasle mantenimiento a tu camara mandala a una rectificadora a ver si no esta doblada baqueteale el radiador eliminale el termostato xq aveces se pegan

tony de Argentina hace 9 años

Vijate los relay y porta relay de las velocidades del electro ventilador...de repente estan dañados...

Locoteby de Argentina hace 9 años

Es normal que el corsa llegue a los 100°, me lo dijo mi mecanico y mas si estas en una cola parado, a los 98-99° se suele activa el electro y empieza a bajar hasta los 95°(medio), lo importante es que no empiece a pasar los 100° o que llegue a la linea roja. Ahi tenes otro problema,. . . De sensor, termostato, radiador o bomba de agua, etc.

Dubiel de Bolivia hace 6 años

Hola buen dia a todos me llamo Dubiel una pregunta por que mi tractor de la marca massey fergunson 690T le salio agua por el escape y no tiene compresión es como si el carburador estaria mal no acelera ni niene fuerza apenas camino y ala subida no da se quiere apagar sera que la compresion esta escapando de algun lado del motor

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 2 puertas. sinc 1.4 205000 kms

El reloj de temperatura se coloca en rojo. Deje que se enfriara y al dia siguiente paso el switch de encendido sin encender el carro y enseguida la temperatura subo hasta colocarse en la parte roja. Ademas no enciende el electroventilador. Hace 2 meses baquetie el radiador, cambie la manguera q va de la bomba de agua al radiador, coloque un electro ventilador nuevo y se hizo la purga de refrigerante. Ayuda

nathaly de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

9 respuestas

ascorsa de Venezuela hace 10 años

Nathaly presta atención, vas a desconectar el electro ventilador del sensor que lo hace prender. Este sensor esta debajo de la bobina. El electro ventilador debería prender directo apenas pases el switch. Si la aguja se matiene bien es ese sensor que esta malo.

nathaly de Venezuela hace 10 años

Muchas gracias! Ya lo hice pero el reloj d temperatura sigue indicando q el carro esta recalentado y el refrigerant ni siquiera hierve. He estado pensando en el termostato pero no se cómo probar!

ascorsa de Venezuela hace 10 años

Hazle la prueba del clip. Y cuéntanos.

willy54 de Venezuela hace 10 años

Nathaly revisa la valvula de temperatura no la que esta debajo de la bobina si no la que esta del lado derecho si esta dañada o esta suelto el cable de va a dar la señal hasta el fondo puede que el cable este haciendo tierra

nathaly de Venezuela hace 10 años

La prueba del clip arrojo la falla 15. Ya cambie el sensor de temperatura y sigue el mismo problema. Indica q esta recalentado apenas paso el switch. Willy donde esta esa valvula?

nathaly de Venezuela hace 10 años

Coloq el electroventilador directo y abro el capot y el carro no esta caliente. Incluso toque el motor y no esta calient

alfredo de Venezuela hace 10 años

Amigo ese problema es el sensor de temperatura que le menda la señal al tablero se desconecto o el cable esta partido. Ese esta por la parte de arriba de un lado debajo de la flauta de los inyectores. Revisalo y ese es tu problema.

jose de Colombia hace 6 años

Tengo un corsa modelo 97 le cambie el termostato 92 gd la pera del moto ventilador el moto ventilador se en ciende en 106 la temperatura y baja a 102 y actual mente no me pasaba eso q puede ser lo q le este pasando qui siera una o pinion gracias

Josemaria de Argentina hace 5 años

Hola que tal. Soy de Argentina. Tengo un Corsa classic LT 1.4 modelo 2013. Recalienta muchísimo. Le cambié termostato y mejoró muy poco. Con sólo andar diez minutos la agujita de la temperatura señala más de la mitad. El electro anda bien. El ventilador también. Que problema puede ser??

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La aguja del reloj de temperatura sube e indica q recalienta

Chevrolet Corsa 2006 2 puertas motor 1.6 80000 kms

Buenas, la aguja del reloj de temperatura sube como que si el carro recalentara, ya le cambie la valvula que prende el reloj y la valvula que prende el electro, el electroventilador prende normal la valvula lo prende al momento, pero mi problema es el reloj no da señal como es

sirmagiste de Venezuela hace 11 años

Me pasó lo mismo

1 caso

john de Venezuela hace 11 años

Amigo eso es el cable a tierra(o masa),revisa que este bien apretado y si puedes hazle un refuerzo con un cable de sonido #4,limpia el tornillo donde esta pegado y que el cable este apretado tanto en el borne como en el tornillo!

el corsario de Venezuela hace 11 años

Revisale el cable que tiene la capsula que esta por la flauta ese cable si esta pegando al hierro o hace contacto con tierra sube la aguja del rejoj se va full pero revisala y seguro esta haciendo tierra separala y listo revisas para que veas

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2007 1.8 85000 kms

Hola pregunta mi corsa 2 calienta solo cuando viajo ya cambie raiador y sigue igual

Dario de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

ricardo de México hace 9 años

Ya se le cambio el termostato es el que regula el sistema de enfriamiento en general.

Dario de Argentina hace 9 años

El termostato funciona en ciudad nl tengo ningun problema el tema es cuando viajo

Sebas de Colombia hace 8 años

Amigo cansela el termostato y esta esto lo jacemos en manizales y es una ciudad que solo son lomas y lo hacemos con lo taxi

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Se me recalienta

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas full inyeccion motor 1300 197000 kms

Estaba roto el tanque del agua lo arregle y cuando lo ando 2 kilometros se recalienta, la aguja muestra mas de 100 ycomienza a como a totiar por dentro pero se enfria y luego lo mismmo lo recorre unos 2 kilometros y se recalienta y el tanque se pone q se estalla burbujea terrible q puede ser

diego el puma de Colombia hace 10 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

ricard de Venezuela hace 10 años

Amigo su carro no esta bien pulgado, es todo debe pulgar bien el sistema del refrigerante

Javier de Argentina hace 10 años

Tengo el mismo problema. ¿Cómo sería la solución?

Gracias.

charito Acevedo de Venezuela hace 7 años

Buenas yo elimine el termostato hace años. Ahora comenzo con un problema de se calienta el agua y lo bota por la tapa la cambie se me rompio el tubo de agua lo cambie se volvio a revertar persiste el calientamiento se sale por la manguer donde va el refrigernte

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Mi corsa se recalienta

Chevrolet Corsa 2005 SPEED 1.6 37000 kms

Le cambie la bomba del agua el radiador las mangueras que salen del radiador el termostato las correas del tiempo y la del servicio el carro tiene poco uso, se utiliza en lo plano y el se recalienta y bota el agua refrigerante

DIEGO de Venezuela hace 9 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

alejandro de Argentina hace 9 años

Proba dos cosas primero si el termostato esta funcionando y si prende el electro. Si esas dos funcionan bien lo dejas enfriar bien bien bien frio lo pones en marcha y si en tres cuatro minutos te infla las mangueras yo me jugaría que es la junta de la tapa de cilindros. Espero que no. Mucha suerte con el arreglo, espero que haya servido de alguna ayuda

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2000 win mpfi 1.6 3p 250000 kms

Hola les comento que ya no se que hacer le cambie radiador bomba de agua mangueras y sigue igual note que el multiple de escape esta violeta y tiene las valvulas amarrila de ocido como si estubieran con mucha temperatura y hace q me baje la presión de aceite me prende el marcador le hice el motor nuevo y lo intente todo le puse el termostato y sigue igual se lo saco y mejora pero no me sooluciona nada el escape lo tengo al medio ayuda con el electro prendido anda en 95

alan de Argentina hace 10 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

jota de Argentina hace 9 años

Revisa el catalizador suelen taparse

josue de Venezuela hace 9 años

Yo tengo un corsa del 98 la temperatura en centro y con cola se pone en 90... a mi me ayuda xq tengo 2 ventiladores auxiliares... tienes que quitarle el termostato... llevalo a un electroauto y planteales el problema... puede ser algo con la valvula de presion o los rele...

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Recalentamiento de motor

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas 165000 kms

Buenas noches tengo un problema. Con mi corsa de recalienta muy rapido el motor ya le cambie inyectores valvulas iac sensor de oxigeno y de temperatura le cambie los votadores hifraulicos le cambie las correas de dentada y la del motor lo que e notado es que no consume casi agua como antes consumia mas y se recalienta el motor hay mismo. Pero la temperatura no para de 90 lo otro es cuando hay que subir una loma. Muy pendiente el carro le da mucha lidia es como sin fuerza en primera en plano trabaja bn por favor si alguien me. Puede decir que puede ser le agradezco?

Mario de Colombia hace 8 años

Me pasó lo mismo

4 casos

Jose de Chile hace 8 años

Hola tengo un problema con mi corsa me cunsume anticongelante del depisito revise el aceite del motor y este esta normal sin muestra de que tuviera agua. Ya le cambie termostato, bomba,bulbo de temperatura. Tambien se cambio el empaque de culata tabien se cepillo y prueba hidraulica a la culata... que puede ser alguien q me pueda orientar porf...

Fabio de Uruguay hace 5 años

Hola. Consulta. Tengo corsa super motor 1000 cc. A causa de rotura de correa distribución, se le hizo cambio le balancines, válvulas, bomba agua. Ahora el auto recalienta. Llega casia 100 g en ruta, con electro prendido, y con un solo ocupante. En ciudad pasa los 100 grados. No consume agua, pero el problem persiste. Como nota. Cuando lo enciendo, siento el retorno del agua al tanquecito que tiene para aportar y medir

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Se recalienta al ponerlo en marcha

Chevrolet Corsa 2005 sincronico 130 kms

Hola amigo tengo un corsa que lo enciendo y puede durar mucho tiempo encendido sin recalentarse pero al ponerlo en marcha al poco rato empieza a recalentar, también he notado q antes tenia q colocarle agua a diario cosa q ya desaparecio solo. Tengo q detenerme a esperar q enfrie un poco y arrancar de nuevo. Ultimamente se me esta apagando y al enfriar enciende tranquilamente. Te agradezco tu sugerencia

banys de Venezuela hace 9 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Banys, en éste momento leo tu consulta. Así que perdona la demora de la respuesta.
Es frecuente la solicitud de ayuda en éste tema del recalentamiento en un motor, se presenta repentinamente y es causado por varios defectos. La mayor parte de veces éste inconveniente se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO, JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante del auto.
La función del termostato es mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar sin problema en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA, MECÁNICA E IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato, es un trompo termo-mecánico requerido para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, rápidas para la RESISTENCIA del metal y puede romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad, su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento y las nombro a continuación:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste inconveniente se presenta frecuentemente en motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO revisar que éste sistema esté a PUNTO, en muchas marcas de motores, al saltan varios dientes de la correa, doblan sus válvulas.
Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
2) Termo contacto del electro ventilador. - De éste trompo depende el funcionamiento del electro ventilador, debe prenderse cuando el puntero del instrumento de temperatura está en el medio (mitad) posición que equivale a 92°C del refrigerante o agua del motor, si el electro ventilador encendiera mas tarde, es aviso que NO sirve el termo switch. Es recomendable comprar repuestos de buena calidad (Original) y respetar el grado térmico sugerido por el fabricante, viene marcado en el metal del trompo es 87/92, significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) Electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador por daño no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, de estar deformadas podrían causar ruido o vibración al girar. 4) Termostato. - El repuesto ideal para todos los CORSA debe ser original. Cuando falla, no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompo palpador. - De éste depende el funcionamiento del INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no marca o envía una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, o crea una falsa alarma de recalentamiento.
6) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, no puede dosificar la cantidad correcta de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de gasolina para facilitar que se encienda y en el menor tiempo posible alcance la temperatura IDEAL de funcionamiento (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para las diferentes temperaturas de su trabajo, se puede decir que de éste sensor depende el consumo de combustible del motor. Cuando falla el ECT, el motor FRÍO O CALIENTE tarda o tiene dificultad en encender. El ECT, tiene un costo módico, y debe ser sustituido cada 50.000 Km, con repuesto ORIGINAL.
7) Bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) Mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) Radiador. - Obstruido o roto hay que revisar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) Tapa del recipiente auxiliar del radiador. - Debe estar en buenas condiciones su junta de caucho, ajustar correctamente en su rosca, no debe permitir la evaporación del agua.
11) JUNTA (empaque) de cabezote (tapa de cilindros). - Con los años de funcionamiento del motor, suelen OBSTRUIRSE sus huecos u orificios de circulación de agua con salitre, cal u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; Una junta defectuosa puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite, otro síntoma de daño, es cuando se presenta burbujas en el recipiente auxiliar del radiador. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata. 12) Cabezote o culata (tapa de cilindros). - De ésta pieza y de su buen estado depende la potencia del motor, su planicie debe ser perfecta para que exista buena compresión y su junta hermetice correctamente; Esta pieza puede dañarse fácilmente si existiera un recalentamiento del motor, cuando se requiere sustituir la JUNTA, es necesario hacer tres trabajos de comprobación:
A) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras.
B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar.
C) Controlar asentamiento de árboles de levas en sus cojinetes, rectificar si es necesario. Espero ésta información les ayude, que sea útil y oportuna.
Atte.

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Problemas de recalentamiento

Chevrolet Corsa 2000 1.4 motor 1.400 4 puertas 110000 kms

El carrro presenta problemas de recalentamiento ya se reparo todo nuevo en el motor y aun así sigue con esa problema al encender el carro la única firma de q no suceda esto es activando el aire acondicionado. Y al apagar el aire se recalienta no activa el ventilador y estalla las mangueras... graciaa

laura B de Colombia hace 9 años

Me pasó lo mismo

5 respuestas

melina de Argentina hace 9 años

Laura. El agua del motor se calienta. Hay un bulbo que cuando alcanza cierta temperatura se abre y pasa el agua al radiador. Y asi realiza un circuito cerrado. Y hay un sensor que va midiendo la temperatura de la misma. La ecu al recivir señal de temperatura hace que prenda los ventiladores del electro. Tenes que descartar que los sensores funcionen. Que el electroventilador funcione. Si ya le repararon todo nuevo en el motor la distribucion tendria que funcionar.

yayo de Venezuela hace 9 años

Me pueden aclarar ya que tengo una Montana 1.8L y me pasa exactamente lo mismo. Tengo radiador nuevo, electroventilador nuevo ysolamente enciendeel electroventilador del aire acondicionado. Entonces como no es suficiente, la temperatura del motor aumenta poco a poco hasta que burbujea el envase plástico. Quisiera preguntar
Quien le envía la señal al rele del electroventilador
La ECU del motor es la responsable
Es posible que la ECU se encuentre danada si el rele esta bueno
Gracias

melina de Argentina hace 9 años

Hola yayo. Si vos desconectas el sensor de temperatura el electro se tiene q prender. Xq al no tener señal la ecu va mandar señal al electro para que se prenda. Lo hace x descarte y seguridad. Si no se prende fijate q el fusible y rele del electroventilador. Si estan sanos y no prenden vas a tener q descartar q el electro funcione y este bien conectado. Necesita q el cable de alimentacion este bien conectado y tenga buena masa. Sino no te va a funcionar.

Andres David. de Colombia hace 6 años

Hola soy David de Colombia, tengo un corsa 2005 en principio se recalentaba muy rápido, cambie termostato, tapa de frasco de agua original, pera, y ventilador, se le realizo limpieza la cuerpo de aceleración, sin embrago aunque mejoro notablemente se recalienta sobre todo cuando estoy en trancones, también tenia un problema en un fusible ya que no no hacia buen contacto, opte por dejarlo independiente, veo que el recalentamiento es producido por que el ventilador no se dispara
Cambie también electro ventilador pensando que ese era el problema pero persiste aun, no se que mas hacerle su ayuda por favor.

Jorge de Ecuador hace 6 años

Hola tengo un problema con mi corsa evolution 1.4 año 2007 no tiene pique o salida he comprobado con otros corsa del mismo cilindraje y si he notado q es el mio q tiene problema ya lo revise sin escape mire el tiempo de la banda de distribucion mire algun sensor y todos los sensores estam bien quiem me puede ayudar

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Sigue recalentando

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas. motor 1.6. 120000 kms

LO lleve al electrocuto y le pusieron a trabajar los electro ventiladores full el de A. A prende al encender el aire. Y el del motor al pasar switch. Luego de un tiempo de viaje el tablero de temperatura empieza a marcar alta temperatura boja y sube bruscamente hasta que llega al final y se hunde sin haber estado en colas y esto lo hace con el aire prendido o apagado. Muchas gracias por la recomendación anterior y por esta

OBRAS de Venezuela hace 11 años

Me pasó lo mismo

5 respuestas

todo corsa de Venezuela hace 11 años

Empacadura d las camaras y aprobechas y le hechas una cepillada para ir seguro

fracachan2 de Venezuela hace 11 años

Asegurate que la tapa del envase de agua sea GM, reemplazala

pepe de Venezuela hace 11 años

Fijate si de verdad esta calentando revisa las mangueras puede ser una lectura falsa del sensor

eddy de Ecuador hace 6 años

Buenas tardes disculpe tengo mi carro coorsa evolution 1.8 y me sonaba en el momento de frenar las zapatas ya le cambie le puse nuevas pero solamente tres dias dejo de sonar pero ahora nuevamente no se que sera por favor me puede ayudar

753_david de Argentina hace 6 años

Hola que tal, Saludos!!
Yo tengo un corsa 99 1,6 16 v. Y tuve muchos problemas con la temperatura, a tal punto de mas no poder ya que son motores muy comprimidos y trabajan al límite de temperatura, pero luego de mas de 15 años aparecen fallas por desgaste y los problemas de temperatura empiezan a aparecer. Acá les dejo las reformas que hice al auto y que lo llevaron a no volver a tomar temperatura.
1° Elimine el termostato del agua, ya que suele presentar problemas mecánicos y con el tiempo obstrulle el paso del agua. Si bien eliminarlo conlleva a que el motor tarde un poco mas mas en alcanzar temperatura y por ende gasta un poco mas de combustible, en mi opinión es muy poco, y considerarando el riesgo de soplar junta o quemar su buen motor vale la pena eliminarlo.
2°Lo segundo que hice fue eliminar el arranque del electrobentilador del agua por computadora y hacerle una reforma directa desde la batería, con un bulbo de corte bajo 78°/88° corte/arranque. Este bulbo corta la bobina de un relay que hace arrancar el ventilador del agua del radiador. Esta reforma la realice en un pequeño compartimiento que hay alado del tanque del liquido de freno, allí dejé los dos relay. Ahora esto lo hice por que por algún fallo, o quizás este viene así programado el electro se prendía casi a los 100°, me generaba presión en todo el sistema de agua y pinchaba las mangueras. ( Tuve en cuenta que ya no es un 0km, las mangueras, sensores y todo el sistema refrigerante van perdiendo efectividad).
3°Ahora bien el electro del aire, también prende cuando el motor toma una temperatura considerablemente alta, esto es importante por que cuando prendía el aire, como yo había cambiado el corte del agua en 75/85 , nunca llegaba u una temperatura de arranque del motor por computadora, ya que vuelvo a repetir estos motores Ecotec trabajan al límite, entonces el electro no me prendía y los días de calor forzaba mucho el electro del agua. Entonces puse otro rele que tome los 12v. + de bobina del selector interior de la cabina, cuando este se enciende manda ese voltaje pienso yo a la computadora, sin cortarlo sólo lo uní a este, lo tome de allí e hice prender mi rele. La tención la tome, neutro directo de batería al ventilador y el positivo lo tome de la salida del otro rele del agua que también como ya comenté lo había reformado, por ende el ventilador sólo enciende si arranca el rele del electro del agua y si yo lo habilitó del la tecla selector del cabina interna. Entonces los ventiladores me quedaron independientes de la computadora. Problema solucionado, ya que cuando aprendía el aire la computadora no me habilitaba el electro del aire por baja t°. Cuidado con la conexión de los ventiladores y el sentido de giro, xq tienen que tomar aire del exterior e inyectarlo al motor, se van a dar cuenta colocándoles una hoja del lado de afuera de la parrilla la hoja va a ser subccionada por los electros si estos se conectaron bien, si no, hayhinvertir que invertir la fase. Los relay deben ser acorde al consumo de los electro. La idea es nunca reformar lo original, pero por los años del vehículo, la practisidad de este sistema sencillo y el riesgo que conlleva que el motor tome temperatura lo realice y hasta ahora no tuve mas problemas.
Bueno espero que estos consejos les sean útiles como también me fueron a mi otros publicados aqui. Saludos compañeros, y suerte!!

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2012 1.8 80000 kms

Levanta temperatura, se le canvuo termostato sensor de temperatura, junta tapa cilindro, el ventilador a los 100 grados prende la primera velocidad y de hay empresa a bajar pero en cuanto se le empresa a acelerar sigue subiendo la temperaturay no baja, podría ser por el presostato? Sale una DTC de presión baja en el circuito del aire acondicionado

Gaston de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Ivan de Argentina hace 8 años

Me pasa lo mismo. Cuando prendo el aire se me la temperatura a 3/14 tengo un corsa wagon 2004 que hago? Ya le cambie el sensor de agua. Termostato limpienradiador. Cambie junta no se q mas puede ser

NICO de Argentina hace 8 años

Yo tengo un 2006, ese problema tenia y se soluciono cambiando el ralenti del electro

Arturo de México hace 7 años

Disculpe quisiera saber cual es el fusible de focos los que van en la facu de un corsa 2002 es el europeo no me llega corriente alos focos

753_david de Argentina hace 6 años

Hola que tal, Saludos!!
Yo tengo un corsa 99 1,6 16 v. Y tuve muchos problemas con la temperatura, a tal punto de mas no poder ya que son motores muy comprimidos y trabajan al límite de temperatura, pero luego de mas de 15 años aparecen fallas por desgaste y los problemas de temperatura empiezan a aparecer. Acá les dejo las reformas que hice al auto y que lo llevaron a no volver a tomar temperatura.
1° Elimine el termostato del agua, ya que suele presentar problemas mecánicos y con el tiempo obstrulle el paso del agua. Si bien eliminarlo conlleva a que el motor tarde un poco mas mas en alcanzar temperatura y por ende gasta un poco mas de combustible, en mi opinión es muy poco, y considerarando el riesgo de soplar junta o quemar su buen motor vale la pena eliminarlo.
2°Lo segundo que hice fue eliminar el arranque del electrobentilador del agua por computadora y hacerle una reforma directa desde la batería, con un bulbo de corte bajo 78°/88° corte/arranque. Este bulbo corta la bobina de un relay que hace arrancar el ventilador del agua del radiador. Esta reforma la realice en un pequeño compartimiento que hay alado del tanque del liquido de freno, allí dejé los dos relay. Ahora esto lo hice por que por algún fallo, o quizás este viene así programado el electro se prendía casi a los 100°, me generaba presión en todo el sistema de agua y pinchaba las mangueras. ( Tuve en cuenta que ya no es un 0km, las mangueras, sensores y todo el sistema refrigerante van perdiendo efectividad).
3°Ahora bien el electro del aire, también prende cuando el motor toma una temperatura considerablemente alta, esto es importante por que cuando prendía el aire, como yo había cambiado el corte del agua en 75/85 , nunca llegaba u una temperatura de arranque del motor por computadora, ya que vuelvo a repetir estos motores Ecotec trabajan al límite, entonces el electro no me prendía y los días de calor forzaba mucho el electro del agua. Entonces puse otro rele que tome los 12v. + de bobina del selector interior de la cabina, cuando este se enciende manda ese voltaje pienso yo a la computadora, sin cortarlo sólo lo uní a este, lo tome de allí e hice prender mi rele. La tención la tome, neutro directo de batería al ventilador y el positivo lo tome de la salida del otro rele del agua que también como ya comenté lo había reformado, por ende el ventilador sólo enciende si arranca el rele del electro del agua y si yo lo habilitó del la tecla selector del cabina interna. Entonces los ventiladores me quedaron independientes de la computadora. Problema solucionado, ya que cuando aprendía el aire la computadora no me habilitaba el electro del aire por baja t°. Cuidado con la conexión de los ventiladores y el sentido de giro, xq tienen que tomar aire del exterior e inyectarlo al motor, se van a dar cuenta colocándoles una hoja del lado de afuera de la parrilla la hoja va a ser subccionada por los electros si estos se conectaron bien, si no, hayhinvertir que invertir la fase. Los relay deben ser acorde al consumo de los electro. La idea es nunca reformar lo original, pero por los años del vehículo, la practisidad de este sistema sencillo y el riesgo que conlleva que el motor tome temperatura lo realice y hasta ahora no tuve mas problemas.
Bueno espero que estos consejos les sean útiles como también me fueron a mi otros publicados aqui. Saludos compañeros, y suerte!!

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Levanta temperatura y me pierde toda el agua

Chevrolet Corsa 2006 motor 1.6 classic 120000 kms

Hola tengo un corsa classic mi problema es que me levanta temperatura y a la vez me tira toda el agua del deposito... que puede ser??

angelica de Argentina hace 10 años

Me pasó lo mismo

7 casos

pablo de Argentina hace 9 años

Termostato bomba de agua y junta soplada

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Levanto temperatura

Chevrolet Corsa 2009 3 puertas 1.6N 75000 kms

Lo lleve a revisar y me dijeron q no tenia termostato...le revisaron el liquido refrigerante , las mangueras , el radiador y la bomba de agua la cambie recién... ahora me dijeron q puede ser tema electrico

Rodrigo de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

lezcaa de Argentina hace 6 años

Hola, para probar el electro te recomiendo unir los dos cables que van al bulbo, cuando unas esos dos van a prenderse el electro( y tenes que cambiar el bulbo), siempre con el auto en contacto... si no prende el electro tenes otro problema electrico... o problema en la tapa de cilindro
Exitos, manteneme al tanto!!

lezcaa de Argentina hace 6 años

El bulbo esta debajo de la bobina

Rodrigo de Argentina hace 6 años

Dale gracias ! Hoy lo llevo al electricista vamos a ver q dice

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Se recalienta en cola

Chevrolet Corsa 2011 250000 kms

Buenas. Tengo un corsa 2011 le puse radiador, bomba de agua, tubo de refrigeracion, nuevos, y en carretera se mantiene normal pero en subida y en cola se recalienta. Sin botar refrigerante ni nada. Solo tiene como fuga de presion en el retorno que va pegado a la carroceria detras del motor. Alguien sabe por que sera

LucasRojas de Venezuela hace 7 años

Me pasó lo mismo

3 casos

ricardo de México hace 7 años

Debe tener aire el sistema de enfriamiento , hay que purgarlo bien

LucasRojas de Venezuela hace 7 años

Ya lo pulgue y lo deje una hora encendido y me di cuenta que el electro tarda en encender prende casi en la mitad del indicador de temperatura

ricardo de México hace 7 años

Ese motor usa anticongelante concentrado, ese se le puso ?

LucasRojas de Venezuela hace 7 años

Si se le puso refrigerante rojo concentrado

LucasRojas de Venezuela hace 7 años

Buenas. Parte de la solucion es el conector del electroventilador que se piensa que funciona normal pero se aisla por temperatura. Y eso desencadena otras razones del calentamiento

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Recalienta

Chevrolet Corsa 2014 4 ptas 80000 kms

Hola tengo un carssa 2014 y no me prende el electro cuando tiene que prender y se recalienta, ya le cambie el sensor de temperatura le abri el termostato le cambie la bomba, lo lleve a unos expertos en refigeracion y me dicen que esta todo bien pero me sigue recalentando nlo lleve al electricista y na ayudenme que me estoy volviendo loco.

esteban de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

ricardo de México hace 8 años

Si el sensor de temperatura no es original(ac delco) ,es probable que el generico que le pusierion tiene un rango mayor de temperatura para el arranque del ventilador.

esteban de Argentina hace 8 años

Tiene todo original (bosh). Gracias igual

juanjo de Venezuela hace 8 años

GM o ACDC , ACDELCO todos los de4mas no sirven ya que la computadora no las detecta o los parametros los almacena pero quedan fuera de rango,de todas formas yo para quitame ese dolor de cabeza le pongo los electro directos y nadie se me ha quejado. El mio de hecho lleva 2 años trabajando con electros directos prenden al pasar switch y asunto resuelto.

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2010 Clasdic 3 puertas 136789 kms

Hola mí corsa no prende el electro. Cuál será la causa?

Mario de Argentina hace un año

Me pasó lo mismo

2 respuestas

JUAN CASTILLO de Venezuela hace un año

Podemos ser fusible rele o termoswich que va a un lado del radiador

🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año

Coloquelo directo a ver si es el electro por falta de carbón. Si no es así revise el fusible y el relex q pueden estar malos

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 1997 coope 16000 kms

Mi corsa se recalienta por que no prende el ventilador y se me entra el vapor por el tablero por las rejillas del aire acondicionado y por de bajo se ,me entra el agua ya le cambie la pera no tiene termostato y sigue igual por favor que podría ser gracias

camilo de Colombia hace 9 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Adrian de Alemania hace 9 años

Contactar profesional

Hola. Si no parte el ventilador, la falla proviene de ahí. Hay que verificar que funcione el sistema haciendo puente en el termoswitch. Si no parte, alimentar directamente el ventilador. Si parte el problema puede ser del relé o el fusible o incluso un cable cortado.

pipe de Colombia hace 8 años

A mi me paso lo mimo con mi carro, se me recalento; revise y el fusible estaba derretido, tenia uno de muy bajito amperaje, se lo cambie por uno de 30 Amperios y nunca mas me volvio a molestar

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Escape recalienta

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas, motor 1.6 130000 kms

El tubo de escape se calienta al rojo a la salida del catalizador. La temperatura del motor normal y no hay ninguna señal de advertencia en el tablero.

horacio de Chile hace 9 años

Me pasó lo mismo

3 casos

Jorge de Chile hace 9 años

Catalítico tapado remplazalo

horacio de Chile hace 9 años

Gracias, ya he comprado el catalítico y lo reemplazaré.

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Recalienta el motor

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas, full, motor 1.6, automatico 190000 kms

Buenas amigo tengo un corsa 4 puertas automático motor 1.6 el motero recalienta mucho de verdad tuve que dejar el electro directo desconectando la válvula de temperatura eso me ha traído problemas mayores ya que recalienta tanto que me ha dañado la caja automática 2 veces que me recomiendan ya que no consigo la falla o si conocen algún lugar o taller que me puedan solucionar el problema

sombra de Venezuela hace 9 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Sombra, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.

Manuel de Perú hace 8 años

Buenas x favor respondame est pregunta mi auto es un chevrolet corsa 1999 motor 1.6 y el ventilador prende cuando la aguja marca en 92 y al minuto se desactiva enfriando al 90 y al minuto de nuevo vuelve a prender el ventilador y es normal eso lo agradecería bastante su respuesta gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Manuel, NO importa que el electroventilador se encienda de manera seguida, no constituye daño alguno, se enciende cuando el TERMO CONTACTO (que es el trompo que regula su funcionamiento oportuno) detecta que la temperatura del refrigerante está a los 92°C y debe apagarse entre los 88 a 90°C. Por lo tanto los parámetros de trabajo indicados por usted son NORMALES. Causa de preocupación y recalentamiento sería que el electroventilador no encienda oportunamente a los 92°C y lo haga con temperatura MAYOR. Atte.

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 1998 3 puertas sedan MPFI 174000 kms

Buenos días, mi corsa actualmente levanta temperatura, cambie sensor de temperatura, bomba de agua, termostato y todavía sigue levantando temperatura que puede ser ? Ya no sé qué más hacer

Bruno Pescetto de Argentina hace 4 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Bruno Pescetto de Argentina hace 4 años

El modelo de mi corsa es 1998

Miguel de Argentina hace 3 años

Hola q tal,tengo un Corsa 2016 1.4 con 30000km,me levanta temperatura,le cambiaron el bulbo de temperatura ,le hicieron la tapa, termostato y el electro funciona bien y sigue levantando temperatura,ya no se más q hacer,si alguno le pasó y cuál podría ser la falla, gracias

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Recalentamiento al prender el aire acondicionado

Chevrolet Corsa 2005 1.6 195000 kms

Atencion amigos tengo corsa sincronico 2005 y le hice desde bomba, aplanado de camara, rectificacion, empaque, valvulas de temp. , electros e incluso le coloque un tercer electro , termostato radiador, tapa. Rele amarillo etc etc. pero al prender el aire se calienta en 10 minutos. Y sube hasta 100 grados y no se puede ni tocar el capot. Le acabo de cambiar el cable de tierra por uno nuevo numero 4.

EJRN de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 caso

el papaupa de Venezuela hace 10 años

Falta de gas o esta pasasdo de gas

corcoupe, colombia de Colombia hace 10 años

Compañero revisa los abanicos, tanto el del aire y el del motor

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Calentamiento de auto

Chevrolet Corsa 2007 4 PUERTAS A/A MOTOR 1.7 150000 kms

Mi problema es que se calienta mucho el carro , hace un mes le soldaron la cabeza de la junta, le hicieron la afinacion, le cambiaron la bomba de agua y la bateria es nueva a los 15 dias volvio a calentarse lo lleve al mecanico y me dijo que le habia faltado cambiar una manguera se la cambio pero hoy 15 dias despues esta igual esta calentando, en tramos muy pequeños llega a mas de la mitad, le sale humo del cofre y huele a quemado, si pudieran ayudarme ya gaste mucho y no queda, gracias

ELIZABETH de México hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

ricardo de México hace 8 años

Hay que cambiar de mecanico. Cuando una cabeza se fisura o rompe no queda bien el motor soldandolo es un remedio , seguira calentando. Con lo que ya se gasto en una mala reparacion ,se hubiera cambiado la cabeza y estaria funcionando como nuevo, la experiencia cuesta.

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Problemas con alarma, calentamiento y falta de potencia

Chevrolet Corsa 2002 corsa C 120000 kms

Hace pocos dias me di cuenta que mi corsa comenzó a tener problemas con la alarma, la alarma que avisa cuando dejas la llave pegada queda encendida aun cuando la llave no esta puesta, lo cual no permite que active la alarma.
La aguja de la temperatura pasa la mitad, pero se queda fija entre la mitad y la siguiente linea. Me e dado cuenta que el abanico enciende pero solo unos cuantos segundos y se apaga otra vez (el abanico tiene 6 meses que se cambió).
Siento que mi carro se siente pesado, se jalonea poco y al hacer cambio de marcha se revoluciona más de lo normal.
Ya tiene rato el carro así, lo e llevado con varios mecánicos, dicen que no le encuentran nada, pero sigue igual, trataron de arreglarme la alarma pero lo mas cercano de arreglarla fue desconectarla.

Hectormorelos de México hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 caso

jujujulian de México hace 9 años

Que tal, tengo el mismo auto, revisa el cilindro de ignición, x eso al quitar la llave sigue sonando como si las dejaras, la alarma esta bien, y esa temperatura es correcta, aplica la técnica de los pedales, te dará los errores de la ECU

Hectormorelos de México hace 9 años

Te agradecería que me dijeras cual es la técnica de los pedales.

jujujulian de México hace 9 años

Con el carro apagado, mete a fondo el pedal del acelerador, al igual que el del freno, abre el switch un paso antes de darle marcha (que prendan todos los testigos), manten los pedales pisados y el testigo de "falla de motor" empezara a parpadear, 10 parpadeos es un "0", 4parpadeos es un "4", etc. Ej: ********** (0) - **** (4) - ***(3) - **********(0); Donde el * representa los parpadeos del testigo, el guion el tiempo de espera para el siguiente numero, apuntalos, googlealos y comentame ya que, a veces, varios errores se solucionan con el cambio de una sola cosa, Saludos

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Levanta temperatura en el corsa diesel 2000 wind

Chevrolet Corsa 2000 wind 166168 kms

Levanta temperartura en poco recorrido y dejandolo regulando tambien, que puede ser? que alguien me explique por favor

victor de Argentina hace 11 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

22xT de Argentina hace 11 años

Ami me pasaba lo mismo, pero no se sira el mismo problema fijate si el sensor del bulbo de temperatura esta bien colocado en la pestaña si esta bien chekea que prenda el electro, si persiste fijate el aceite que no se este mezclando con el agua por que se te va a los cilindros y tenes que hacer tapa nueva... me paso con mi otro corsa

victor de Argentina hace 11 años

Si ya revise el reservorio del agua del radiador para ver si esta mezclado el aceite con el agua y por suerte no se observa que este mezclado, voy a ver el electro a ver si arranca.
Pregunta :
¿ a que temperatura debe arrancar el electro?, en el medio entre los 90 y 100 °c ¿o cuando llegue a los 100 °c arranca?

22xT de Argentina hace 11 años

A los 90 prendee victor

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Levanta temperatura rapido

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas 1.8 110000 kms

Gente paso a comentarles, desde un tiempo hasta esta parte mi auto levanta temperatura de forma rapida y no trabaja en una determinada!! En ruta queda estable menos de 1/4 de medidor, pero en ciudad o cuando permanece 10 minutos parado pero en marcha levanta rapido!! Llega a 90 prende el electro y baja, asi siempre!! Haga calor o frio, no importa la temperatura externa!! Que puedw ser?? Graciass

Joaquin de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

4 respuestas

ricardo de México hace 7 años

Revisa el termostato no esta abriendo correctamente

Joaquin de Argentina hace 7 años

Ricardo vere eso entonces! Gracias por el consejo!!

albertomendoza de Colombia hace 7 años

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El rango de funcionamiento parece normal ; los 92 grados activan el ventilador y baja ! donde esta el problema ?? consume refrigerante ?

Joaquin de Argentina hace 7 años

El tema es q tarda 15 minutos en llegar a esa temperatura!! Cuando era un auto relativamnete frio!! Y trabajaba siempre en 45!!

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Problema de evaporacion de agua y calentamiento

Chevrolet Corsa 2012 2500000 kms

Tiene nuevo bomba de agua termostato

Olga de Argentina hace un año

Me pasó lo mismo

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🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año

Verifique si la tapa del reservorio está buena ya q fuga si está mala y el carro tiende a calentar. 2 vea si está disparando los electro a su temperatura 3 mandé a revisar si el radiador este limpio y no tapado en la parte de abajo

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Mi corsa no se recalienta pero la aguja de la temperatura se sube, a v

Chevrolet Corsa 2005 160000 kms

Corsa se sube la aguja de la temperatura cuando prende el ventilador...el carro no se recalienta que debo hacer.
Al rato queda normal en la mitad...

Jorge rodriguez de Colombia hace 2 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Dario Arturo de Colombia hace 2 años

Cuando pasa esto, se debe cambiar el sensor o ampolleta de temperatura que queda frente a la batería, ajustar y lijar el cable conector que va a esta ampolleta, siempre todo esto cusndo el corsa esté apagado y frío el motor. También lijar los bornes de la batería cuando este el auto apagado, además se purga el líquido refrigerante que esté en el tanque auxiliar para evitar aire en el recorrido de este líquido. Éxitos.

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se recalienta y empieza a hervir y regarse el agua

Chevrolet Corsa 1998 4 puertas full inyection 297202 kms

Mi corsa empezo a recalentarse de tal manera que el agua hierve y se riega y la temperatura marca normal por lo que el ventilador no ensiende. Necesito ayuda de porque puede ser y que debo hacer gracias

Alejo de Colombia hace 7 años

Me pasó lo mismo

6 casos

GASTONSETE054 de Argentina hace 7 años

Y puede ser dos cosas el electro no prende por q se quemo o se quemo un fusible. O la otra es q el bulbo de la temperatura esta trabajando mal y te marca como q esta bien la temperatura y no es asi

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2005 Classic Super 4p 1.6 187000 kms

Tengo un corsa classic 2005 con aire Viajando en ruta la temperatura en normal pero dentro de la ciudad levanta demasiado ya q el ventilador enciende arriba de los 90 y no le permite enfriar a tiempo. Ya le cambie termostato,radiador y nada.

Sergio de Argentina hace 2 años

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3 casos

Mervin de Chile hace 2 años

Tengo el mismo problema que as podido solucionar

Camilo de México hace 2 años

Si no devuelve el agua por la tapa no está recalentando ya puede ser una tierra ke este fallando

Ramiro de Argentina hace 2 años

Hola Sergio, solucionaste el problema?? Ami me pasa lo mismo, ya me cambiaron dos veces el radiador, mangueras y bulbo y no le encuentro la vuelta,

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Sobrecalentamiento motor, no para el ventilador.

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas,1,6 cc 358000 kms

El motor le sube la temperatura las mangueras se inflan,no para el electroventilador de trabajar. Se rectifico superficie del block,culata nueva,bomba de agua,radiador, sensor de temperatura todo nuevo, esta sin termostato he igual sigue calentandose el motor ya no se q mas hacerle al vehiculo, me agradeceria que ayudaran gracias de antemano.

fernando de Chile hace 10 años

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3 respuestas

Claudio de Chile hace 10 años

Chequea si funciona bien la apertura de la tapa del recipiente del anticongelante puesto a que funciona como una especie de vàlvula y en algunas ocasiones falla. Saludos.

Royers de Perú hace 10 años

Mira este problema es por que tienes que cambiar la empaquetadura de la culata y también el termoscopio

CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años

El termostato que habilita la circulacion en el circuito de agua trata de cambiarlo

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Recalento el multiple y no consumió agua

Chevrolet Corsa 2010 clasaic 100000 kms

Ayuda por favor...porque puede ser que se recalento el múltiple...debajo del motor y no consumió agua. Perdió fuerza y se apagaba. Con mucho olor a quemado. Es un corsa 2010

jose de Uruguay hace 8 años

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ricardo de México hace 8 años

Esta tapado el catalizador , no tiene libre paso de gases de combustion por el escape. Por eso huele a quemado y se apaga.

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El vehiculo Recalienta con los electros prendidos

Chevrolet Corsa 2005 1.6 163000 kms

Buenas mi Corsa 1.6 año 2005 presenta un problema de calentamiento. Le cambie el electroventilador pero antes de que dispare con la aguja marcando la temperatura muy baja el agua del deposito sube de nivel con ganas de calentar en ese momento le vacio agua al radiador e inmediatamente baja el nivel del agua a su normalidad. Le coloque directo el electroventilador, es decir desde que lo enciendo el motor este esta prendido, el reloj marca baja temperatura pero el nivel de agua sube y se repite el ciclo si enciendo el aire es lo mismo hasta peor. La aguja no llega ni a 1/4 y ya el agua sube de nivel. No tiene agua en el aceite, ni visceversa, por lo tanto esta descartado problemas de empaque o camaras. Y no tiene termostato desde hace tiempo. Gracias en lo que me puedan ayudar

Luis Godoy de Venezuela hace 9 años

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ignacio de Chile hace 9 años

Me paso lo mismo a mi corsa le cambié el termostato y listo

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Se recalienta el motor muy rapido

Chevrolet Corsa 1997 corsa 209000 kms

Cambie todo ase nueve meses bomba de agua termostato valvulas radiador correa de distribucion rectificacion de culata cambio de anillos pero lo q no le exo es el reapriete La temperarura sube muy rapido y eso me tiene muy complicado

carlos de otro hace 8 años

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3 respuestas

ricardo de México hace 8 años

Deben de estar obstruidos los conductos de refrigeracion del motor, drena todo el anticongelante, prepara con agua purificada y un limpiador a base de aceite de pino (creolina) hasta que quede blanca el agua, agregaselo y trabajalo varios dias , va a salir lodos y oxidos del sisyema de refrigeracion del motor, puedes repetir este procedimiento hasta que el agua queda transparente, lo drenas y le pones anticongelante rojo de preferencia.

francisco de Argentina hace 8 años

Quisiera saber porque me levanta temperatura mi corsa se le cambio correa tensor leva sapatitos botadires termostato q puede ser

ricardo de México hace 8 años

El calentamiento lo puede producir cualquier mal funcionamiento del motor desde mala lubricacion de aceite. Hasta porque este tapado el radiador. O anticongelante de baja calidad.

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Recalentamiento corsa

Chevrolet Corsa 1998 1.6 50000 kms

Hola mi problema es de recalnetamiento tengo un corsa 98 1.6 4 ptas de un momento a otro comenzó a subir la temperatura hasta llegar al punto de tener que detenerme a esperar que enfrié. . . Sube la temperatura hasta 95 grados a esa temperatura enciende el electro pero luego comienza a subir a subir a subir hasta recalentar el electro se enciende pero igual no es capaz de enfriar el motor. Le cambie el electro por uno nuevo chequee el radiador mangueras para descartar alguna perdida de agua y nada valvulas de temperatura nuevas de verdad no se que hacer quien me pueda ayudar estaria muy agradecido

yunioruribe de Venezuela hace 9 años

Me pasó lo mismo

4 respuestas

Gerardo de Argentina hace 9 años

Probaste con cambiar el termostato??

yunioruribe de Venezuela hace 9 años

Termostato no tiene amigo

Gerardo de Argentina hace 9 años

Alguna cañería tapada?? No se mezcla el agua con el aceite o el aceite con el agua?

Gerardo de Argentina hace 9 años

O también se me ocurre que la bomba de agua no esté funcionando correctamente...

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 1998 2 PUERTAS MOTOR 1.6 AIRE MALO 200000 kms

Buenas tengo un corsa 1998, motor 1600 y la falla q esta presentando es que mi electro enciende en 90° y la segunda velocidad no enciende a la mitad si no en 100° y en ocasiones no enciende la segunda velocidad pero cuando comienzo a rodar la temperatura baja he desconectado y lo he colocado directo para probar si enciende la segunda velocidad y si la enciende

NELSON FIGUEROA de otro hace 10 años

Me pasó lo mismo

4 respuestas

martin de Argentina hace 10 años

Te pregunto se acelera solo???
A cuantas vueltas llega???

NELSON FIGUEROA de otro hace 10 años

Hola martin no se acelera solo

Robert S. de Venezuela hace 10 años

Si no me equivoco estos autos tienen un sensor de temperatura que va ubicado junto al radiador, debe tener como forma de espiral o resorte, puede que este instalado en el mismo soporte donde va el electroventilador, dicho sensor es el que controla la velocidad del ventilador, suerte

Jserra de Venezuela hace 10 años

Yo tengo un corsa 97 sincronico y me da el mismo problema que no me activa las velocidades del electro con la valvula conectada, pero si desconecto la valvula activa la velocidad alta de los dos electro... pero igual me recalienta un poco pasa los 90° hasta la segunda raya... solo le veo a esta carro dos valvula de temperatura que es la que esta debajo de la bobina y la que esta por el tapa valvula... no tiene mas ninguna otra

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Se recalienta sube mucho la temperatura y tiene refrigerante

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 1000000 kms

Tengo un corsa dissel modelko 2002 le eche refrigerante y hoy subi la via a la mesa y se subio la temperatura y se apaga el carro por que sera el radiador tapado? es nuevo de 3 lineas que sera que molesta este carro. El celuloide esta molestando el carro jalonea al cambiarle el celuloide no se recalienta?
O que sera este recalentamiento

maciri de Colombia hace 11 años

Me pasó lo mismo

1 caso

john de Venezuela hace 11 años

Revisa si el agua hecha burbujas o sube de nivel,
Cuando calienta.

Sara gerardo de México hace 2 años

Si hecha burbujas y calienta mucho y constantemente se le tiene que echar agua y no se ve por dónde la tira

Vicente Mendoza Navarro de México hace 10 meses

Si hecha burbujas en la anfora de retorno de agua

cuni de Argentina hace 10 años

Puede ser que se te soplo la junta,termostato malo ,bomba de agua

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas equipado a/c 160000 kms

Hace tiempo me falló la manguera que va atrás del múltiple la famosa pipeta al cambiar la todo quedó bien pero falló el termostato de regreso a casa cambia el termostato por uno de AutoZone a los 8 días volví a fallar el termostato cambié el termostato por el original el gm después de ese tiempo a los dos meses se me reventó el radiador se rompió de la entrada por el termostato comprar radiador nuevo y se me rompió la manguera a la calefacción la reemplace por nueva pasó 8 meses sin problema hasta que se me reventó el tapón del depósito cambia el tapon y todo bien dos semanas después se me que… Leer completa

ELRULODS de México hace 5 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

angelberen de España hace 5 años

Comprueba que los ventiladores (lleban 2 velocidades) funciones bien, tu problema es que trabaja a demasiada temperatura y rebienta.

Avillalobosg de México hace 2 años

Puede ser la resistencia del motoventilador...y por lo que tu ventilador no entra adecuadamente cuando se calienta,...yo al igual que tú , cambie termóstato, bomba de agua, deposito, empaque de la cabeza del motor...y al final resulto ser la resistencia del motoventilador... incluso se reventó el tubo de agua por la presión y la temperatura, ya se cambió también, finalmente empezó a gotear de la maguera de calefacción...pero ya la resistencia del motoventilador está funcionando bien y el ventilador si está ayudando a que no se sobre caliente...solo me falta cambiar esa manguera de calefacción para que ya no tenga problemas. Espero...

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Anda el electro pero recalienta

Chevrolet Corsa 2013 4puerta full 1.4 34500 kms

Me levantó temperatura no llegó a lo rojo porque lo apague el auto anda normalmente pero noto que estando la aguja a más de la mitad del reloj la manguera que sale del radiador la más baja no calienta y las otras están hoy y con mucha presión todas. Agradecería opiniones calificadas. Desde yaichas gracias.

Javi de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

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ricardo de México hace 8 años

Debe ser que el termostato no esta abriendo ,hay que cambiarlo.

mandy de Argentina hace 8 años

Termostato trabado tengo un 2013 y ya me paso vale dos mangos el termostato pero vas a tener que cambiar correa y tensor por que viene atrás de la correa de distribución y el mecánico mas que seguro te lo diga...

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Exceso de aceite y agua. Calentamiento de motor. Explosion de manguer

Chevrolet Corsa 2013 4 puertas full motor 1.4 50000 kms

Hola me llamo Daniel salí a comer y le medi el aceite al auto y lo vi bajo... Compre un litro y se lo introducí... (el auto tiene gnc) subimos a la autopista y empieza a salir vapor y me tira a la banquina... Se me derritió una manguera y no tenia agua... Le cambie la manguera pero sigue levantando temperatura asi que le saque el litro de aceite y me levanta temperatura de 50 a 75... Eso esta bien bien alguien que me ayude por favor

dandy de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 caso

maxi de Argentina hace 8 años

Si el auto circulo sin agua, despues de le pusiste tendrias que purgarlo por las dudas. Hay proba si levanta temperatura, si lo hace revisa que cuando levanta temperatura si enciende el electro si no lo hace chequea que este conectado (ninguna cable suelto ni cortado) o cambia el bulbo del radiador.
Otros problemas pueden ser el termostato o la bomba de agua (muy rara vez es la bomba). Suerte y avisa

diego de Argentina hace 6 años

Que aceite lleva un chebrolet corsa 2013 con gnc

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Recalienta el carro

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 1.6 200000 kms

El electro funciona no bota agua y recalienta quisiera saber si colocar un electro adicional ayudaría o si influye q el aspa del electro del radiador sea de 6 paletas como la del aire??? apreciaría su ayuda por favor

enllerber de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 caso

perchez de Venezuela hace 10 años

Amigo revisa el termostato del carro o eliminalo del carro asi lo dejas con mejor pase de agua al motor

miguel salcedo de Venezuela hace 10 años

El motor electrico del electro ventilador también falla debido al desgaste de los carbones internos del mismo y eso hace que no tenga fuerza...prueba con otro electro...revisa las mangueras si se hinccha la del termostato...puede estar fallando al no cerrar y abrir a tienpo 90grados...no lo elimines sustituyelo... porque???? si lo eliminas el ECM... recibira señal del sensor de temperatura... que el motor esta frio y tendras consumo de gasolina parejo y con el tienpo dañaras la enpacadura de la camara anillos del piston y pre encendido... piensalo...

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Recalentamiento de frenos

Chevrolet Corsa 1998 3 PUERTAS MOTOR 1.6 150000 kms

Bueno para comenzar tengo un problema. Cambie los discos de freno cambie pastillas hice cambiar las zapatas el liquido de freno esta bien lo que hice fue regular el freno de mano. Bueno lo que sucede esque estuve en trafico y frenando y acelerando a cada momento. Bajando en neutro y el pedal de freno se me fue al fondo varias veces a lo cual se nti que estaban recalentados los frenos delñanteros y los moje con agua y volivio a estar bien los frenos. Ayuden soluciones por favor

PALOMO de Ecuador hace 10 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

ricardo de Argentina hace 8 años

Se me bloquea la rueda trasera izquierda cuando freno , osea frena mas que las otra y se arrastra cual puede ser el motivo tiene frenos traseros nuevo???

Diana de Argentina hace 5 años

Tengo el mismo problema que ambos... y ya lo arreglaron 3 veces a los frenos... x favor alguna solucion... corsa 99 1.6

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Recalentamiento corsa evolution

Chevrolet Corsa 2003 282000 kms

Saludos. Tengo un problema de recalentamiento de mi corsa evolution 2003 1.8 cuando voy en carretera la aguja del tablero se eleva a 3/4 en subidas pronunciadas. Una vez culminada la subida, ingresó a plano o bajadas y regresa a la temperatura normal con la aguja en el centro.
Espero me puedan orientar y agradezco su ayuda. El problema es en las subidas

Johnny B. de Ecuador hace 5 años

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3 respuestas

Samuel Preciado de México hace 5 años

En subidas el trabajo tiene más carga, deberás verificar:
1. - Depósito de refrigerante lleno.
2. - Funcionamiento ventiladores.
3. - Funcionamiento termostato.
4. - Funcionamiento bomba de agua.
5. - Funcionamiento sensor MAP
6. - Funcionamiento del catalizador

Johnny B. de Ecuador hace 5 años

Gracias Samuel, me olvidaba de comentar que en las subidas exigentes y prolongadas sube la temperatura hasta 3/4 y poco mas y debo encender la calefaccion al máximo para que descienda la temperatura, y cuando circulo en bajadas pronunciadas en carretera baja la temperatura incluso hasta ponerse en la aguja de 0 grados. Será esto tema de termostato?

Samuel Preciado de México hace 5 años

Puedes probar, incluso quitandolo pero eso te lleva a maniobra de distribución y que el carro trabaje demasiado frío y te gaste más gasolina. En esa maniobra de queda de paso la bomba del agua, que debe hacerse con herramienta adecuada.
Yo empezaría con lo que está a la vista y es menos costoso: refrigerante suficiente (supongo está correcto), adecuado funcionamiento de motoventiladores, funcionamiento del catalizador y funcionamiento del MAP. Dejando al final termostato y bomba de agua.

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Levanta temperatura aún que el electro esta encendido.

Chevrolet Corsa 2007 5 puertas , full, mator 1.6 nafta 88000 kms

Levanta temperatura aún q el electro esta prendido y no baja.

Lorena Chavero de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 caso

ricardo de México hace 8 años

Hay que revisar el termostato no debe de estar abriendo correctamente y ver si la bomba de agua recircula el anticongelante

Lorena Chavero de Argentina hace 8 años

Ok gracias lo haré controlar con el mecanico.

Hernán de Argentina hace 5 meses

Se prende el electro y la temperatura sigue subiendo de golpe hasta el tope y no baja.

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Recalentamiento con aire acondicionado encendido

Chevrolet Corsa 2004 4 puertas 0 kms

Buenas noches, espero puedan ayudarme, tengo un problemita con el corsa, cuando enciendo el aire acondicionado y me detengo en una cola o un semaforo el carro comienza a subir la temperatura, en su momento se le cambio radiador, electro, termostato, se le coloco el cable tierra que va hacia la carroceria, pero sigue ocurriendo... en este momento se le esta haciendo motor y caja y ando averiguando las posibles soluciones a este problemita... el recalentaba antes hasta sin tener el aire encendido pero despues que le coloque el cable tierra a la carroceria lo dejo de hacer pero quedo la fallita d… Leer completa

trinag de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

alcides de Venezuela hace 10 años

Hermano yo me quite esa lidia de calentadera le cambie el electro por uno de ford taurus o con el original tambien pero le eliminas el termostato y se le quita la calentadera

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Se me recalento el carro y ahora no quiere prender

Chevrolet Corsa 2004 4 puerta motor 1.6 1380000 kms

Buenas tardes espero que me puedan ayudar iba por la carretera caracas la guaira estaba todo normal hasta que empecé a escuchar un ruido raro en el carro me estacionó levantó el capó y veo el pote del agua y se estaba votando le paso la llave para ver como estaba la temperatura y estaba en la última raya casi llegando a rojo lo quise prender y no pude para rodar un poco mas ya que estaba en un lugar peligroso lo prendí en segunda y llegando al sitio escucho que el carro se estaba tirando peo lo apago espero un rato y al intentar de nuevo prenderlo no quiso encender

Quisiera que me ayudaran ya que estoy preocupada Muchas gracias

Paola de Venezuela hace 7 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

makey28 de Venezuela hace 7 años

Buenas tardes amigo ese es que el carro se le daño la valvula de la temperatura no hace que dispare el electroventilador y por consiguiente el carro pierde fuerza y se apaga de lo sobrecalentado que esta compralo y pulga bien el carro para que no le quede aire en el sistema

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Se recalienta

Chevrolet Corsa 2006 Corsa active 21000 kms

Buen dia mi corsa se recalienta despues de un tiempo si voy rapido regula la temperatura pero si lo detengo la aguja sube y se recalienta y el agua se rebosa... pero el ventilador si enciende. gracias por su respuesta

Abel de Colombia hace 7 años

Me pasó lo mismo

24 casos

Germán de Argentina hace 7 años

Se me pasa la temperatura ya le hicie todo radiador nuevo tapa de depósito bomba de agua y estando parado se me pasa igual que puede ser

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Se recalento Y la temperatura no baja.

Chevrolet Corsa 2006 2 puertas 10146 kms

Buena tarde. Mi auto se recalento y la temperatura no baja. Ya le eche agu y sigue igual. Quisiera saber donde está el termostato. Gracias !

Liliana de Colombia hace 7 años

Me pasó lo mismo

4 casos

ricardo de México hace 7 años

El termostato esta en la manguera que sale del radiador al motor

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 1999 Corsa sedan gl 2000 4 puertas motor 1.7 20000 kms

Mi problema es q mi motor esta resien reparado pero veo q sigue con el mismo problema pense q era internamente el motor pero sigue igual el ventilador se activa alos 92 y se desactiva al minuto enfriandolo al 90 pero al minuto de nuevo se activa osea el ventilador se prende y apaga ca da un minuto y desearia saber si es normal o me esta recalentando gracias por sus ayudas

Manuel de Perú hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

ricardo de México hace 8 años

El sensor de temperatura puede estar defectuoso o tiene ese rango de operacion, hay que ponerle el original.

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2007 5 puertas 110563 kms

Hola mi auto se calienta ya le cambie el termostato y un relevador del motoventilador y sigue igual no entra ka primera velocidad del abanico y lo curioso es que solo si prendo el aireacondicionado se enfria que mas puedo hacer

Esteban de México hace 8 años

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ricardo de México hace 8 años

Revisa si la bomba de agua recircula bien el anticongelante , no mencionas el kilometraje recorrido.

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Mi corsa recalienta con el aire

Chevrolet Corsa 2000 2 puertras 1.6 200000 kms

Hola amigos tengo un problema con mi corsa me recalienta con el aire ya le e cambiado de todo los dos electros el condensador el radiador evaporador el relex amarillo válvula de temperatura ramal eléctrico de la batería tanto como los negativos como los positivos el tps y iac y sensor de temperatura de aire y sensor de oxigeno todos marca delpfi elalternador también lo mande a chequear y esta bien tiene un compresor de aire (V5) YA NO SE QUE PUESE SER PORQUE ME RECALIENTA SI ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR GRACIAS

TORRESCORSA de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

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Patry de Venezuela hace 10 años

Te va a parecer de locos, a mi me paso eso y lo soluciono fue poner un cable grueso de la batería (-) a la carrocería y motor y adios recalentamiento. Era falta de tierra

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Levanto temperatura y ahora no tiene fuerza para salir

Chevrolet Corsa 1997 3 puertas 1.6 GL 228400 kms

Buenas! Mi auto levanto temperatura, y ahora enciende y regula pero cuando lo quiero sacar se apaga, que puede ser?

LuisC de Argentina hace 3 años

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2 respuestas

Jrc2020 de Argentina hace 3 años

Fijate la bobina...el mío cuando calentaba perdia fuerza, y cambie la bobina y se me solucionó

LuisC de Argentina hace 3 años

Muchas gracias, excelente información!!!

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Levanta temperatura por arriba de la mitad

Chevrolet Corsa 2013 4puertas; full;motor 1.4 72200 kms

Cuando lo uso al auto calienta, ya la tercera ves en el año que sucede, no se porque, ya en un principio cambie el termostato, después estalló una caño de plástico que tiene varios conductos, y ahora calienta no como cuando se rompió el termostato, tarda un poco más, pero termina calentando más de lo normal(1/4)la marca

Martín de Argentina hace 5 años

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2 respuestas

albertomendoza de Colombia hace 5 años

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Verifica la temperatura de disparo del ventilador del radiador...

Martín de Argentina hace 5 años

El problema era el electro, estaba fallando, así que lo cambie, y ahora funciona bien, dice el mecánico que los cambian cada 30.000 o 40.000 km

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Se recalienta el piso por donde va el catalitico y tubo de escape

Chevrolet Corsa 2001 4 puerta semi full 1.6 125000 kms

Al tener un recorrido de unos 30 minutos el piso por donde va el catalitico se recalienta pensando qie era el catalitico lo cambie y sigue recalentandose

Gustavo de Chile hace 5 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

GerwinFernandez de Venezuela hace 5 años

Puede ser el silenciador que esta tapado...
Cambiado o póngale directo...
Me paso lo mismo y el carro no corría lo mismo...

Gustavo de Chile hace 5 años

En donde se ubica el silenciador el catalitico es nuevo

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Recalentamiento del motor

Chevrolet Corsa 2002 corsa 1,4 gl 143000 kms

El vehiculo en carretera funcionava bie pero cuanto entraba a ciudad o detenia la marcha se recalentaba debido a ese problema el mecanico propuso cambiar el escape,luego inyectores, bujias, cables de alta, bobina,asentar valvulas,arbol de levas,sensores. Despues de estar mamado de tanto taller me sugjirieron cambiar el sistema de refrigeracion de corsa por mazda 323 SORPRESA de tanto insistir con mecanicos esto a dado solucion el motor quedo refrgjerandoce a 85 grados y hasta ahora todo bien

diego de Colombia hace 6 años

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2 respuestas

Corsalo de Chile hace 6 años

Estimado, los corsas trabajan a alta temperatura incluso llegando a los 100 grados, en general en alto trafico y en dias de verano, muchos piensan que esta recalentandose, a veces basta con cambiar el sensor de temperatura y se soluciona el problema.

diego de Colombia hace 6 años

Tranquilo que todo lo que hay que cambiar y reparar se le hizo incluyendo el el sensor de temperatura lo único que sirvió fue un mecánico que tuvo un corsa y de tanto toriarlo la solución fue modificar el sistema de refrigeración por mazda y esta una belleza

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Calentamiento cuando lo apago

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas motor 1.6 super 167000 kms

Hola qe tal. Tengo un corsa 2005,estoy teniendo problema con la tempereratura. Cuando esta encendido la temperatura trabaja bien pero cuando lo apago al vehiculo y lo pongo en contacto se enciende la 2 velocidad y la temperatura se me va a 100 grados. Que puede ser. Si alguien le paso lo mismo y si me puede ayudar. Desde ya muchas gracias

Maxi de Argentina hace 6 años

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2 respuestas

Carlin de Argentina hace 6 años

Siempre que se apaga el motor la temperatura en la tapa de cilindros sube, porque el calor de los cilindros se disipa hacia la tapa de cilindros. Lo importante es que no te suba a dicha temperatura cuando el motor está en marcha, se tiene que mantener como máximo en 95 grados.

Maxi de Argentina hace 6 años

Gracias por tu respuesta

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2011 98000 kms

Buenas amigo tengo un corsa evolution el cual recalento x causa de la ruptura del tubo de calefacción. Le compre y monte uno nuevo pero sigue la falla ,la aguja sube mas de la mitad y prefiero aparlo q tendria q hacer gracias

tary1977 de Venezuela hace 8 años

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8 casos

ricardo de México hace 8 años

Puede haber quedado aire en el sistema , hay que purgarlo bien. Quita tapones de radiador y deposito de anticongelante , enciende el motor ,calientalo ,aceleralo moderadamente x 20 min. Para sacar el aire ,.

tary1977 de Venezuela hace 8 años

Ok amigo lo pondre a prueba gracias

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Acelera solo, muchísimo, al embragar o frenar, y recalienta.

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas, motor 1,7 116000 kms

El auto acelera a fondo, muchisimo, al embragar para cambiar o frenar. Y recalienta ya. Se encendió el check y dice Insp.

Clau de Paraguay hace 8 años

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ricardo de México hace 8 años

Hay que limpiar el cuerpo de aceleracion , valvula iac y revisar sensor tps y sensor del pedal del acelerador electronico

Clau de Paraguay hace 8 años

Si, creo que es eso lo que se cambió. Pero gracias! porque llevaba de un taller a otro, sin buena solucion.

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Mi Corsa levanta temperatura y el agua de la cubeta me dura 3 dias max

Chevrolet Corsa 1999 1.6 230000 kms

Hola hace unas semanas compre un Corsa , lo lleve al mecanico para control. Vi q le faltaba agua en el de`posito , me dijo q era normal , le cambio el agua y le puso refrigerante esto me duro no mas de tres dias , no veo ninguna perdida , o no ven yo si controlo y bajo la cubeta hay agua , y no hay otra cosa q pierda o al menos q yo vea. Ayer mi hijo hiso un viaje de 80 km y levanto la temperatuta a 100 y lo tenia q parar , y se iba el agua con el congelante , lo lleve a 3 mecanicos la semana pasada y la verdad q los 3 me dijeron cosas distintas , la verdad q no se a quien dejarselo , ya q me confundieron y no quiero q me hagan el cuento del tio , el auto se ve bien , pero el tema es q si lo ando en la ciudad la tem no mueve de 90 , pero si pierde el agua , alguna idea ? Urge

Norma de Argentina hace 8 años

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ricardo de México hace 8 años

Puede ser la tapa del deposito de retorno del refrigerante que esta defectuosa ,tiene una valvula de seguridad que ya no funciona. Procure comprar la original ac delco.

Norma de Argentina hace 8 años

Sabes q me dijeron q comensara por ahi , ayer regreso y casi no movio el agua de la cubeta , me tiene bastante preocupada , porque me han dicho q puede ser la junta ,espero tener suerte y q no sea nada mas q eso , el auto arranca bien , veremos ,hoy lo llevo al mecanico , despues le cuento... gracias , por responder

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Recalentó sin razón aparente

Chevrolet Corsa 2000 3Puertas 150000 kms

El carro iba rodando normalmente y empece a escuchar como un líquido hirviendo y note que la temperatura aumento al máximo en cuestión de segundos, al abrir el capo del carro note que el reservorio del agua estaba hasta el tope y el refrigerante estaba hirviendo, no presento ninguna fuga de agua por ningún lado, espere que enfriara y volví a encenderlo observando que la falla se repite, esto puede ser la bomba de agua??? o es atribuible a otra falla, si alguien me puede ayudar con esto

Mary0066 de Venezuela hace 10 años

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2 respuestas

matias de Argentina hace 10 años

Apostaria por el termostato...javascript:page. SubmitForm()

massrobe de Argentina hace 9 años

Si calienta la manguera de la izquierda (viéndolo de frente) y la de la derecha no, puede ser el termostato.

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Cuando el marcador de calentamiento pasa la mitad pierde poder

Chevrolet Corsa 2002 1.4 21000 kms

Cuando el marcador de calentamiento pasa la mitad el motor pierde compresión o poder dejo enfriar y como que trabaja mucho mejor que sera tuve problemas antes con el egr

oso c de México hace 11 años

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1 respuesta

victor miguel de México hace 7 años

Mi medidor de temperatura no se mueve la aguja que puedo hacer prende el ventilador se recircula el anticongelante solo en el tablero tengo ese problema

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Calentamiento releyx de gasolina

Chevrolet Corsa 2001 4 puerto full 3457525 kms

Buenas noches amigo, tengo un corsa 2001, 4 puertas sincronico full equipo, hacen 20 dias el reley de gasolina que se encuentra al lado de la computadora se recalento, lo cambie por uno nuevo, ahora el carro empezo con una falla se recalienta el releys y la computadora, y se me apago el carro, espere un poco que se enfrie el reley y la computadora y prendio normalmente, luego lo volvi a tocar y estaban caliente nuevamente el reley y la computadora, lo lleve a un mecanico y no consique la falla.

Oilberth de Venezuela hace 8 años

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6 casos

ricardo de México hace 8 años

La bomba de gasolina esta consumiendo mas corriente de lo normal, revisala

Oilberth de Venezuela hace 8 años

Gracias Ricardo, voy hacer la revision

Oilberth de Venezuela hace 8 años

Disculpa amigo y donde hago la revisión,

ricardo de México hace 8 años

Con ese kilometraje ,lo recomendable es cambiarla por una nueva

Oilberth de Venezuela hace 8 años

Esa bomba ya reemplace hacen tres meses, ahora el carro esta tardando para prender, luego de una explosión prende

Oilberth de Venezuela hace 7 años

Tarda el carro para encender

wiiliam de Venezuela hace 7 años

Sr oilberth. - te comento si cambiaste la bomba, filtro de gasolina y la falla aùn esta presente, te recomiendo. Revisa la valvula iac, y como te recomienda el sr ricardo cambia la bomba ya esta pasada de kilometraje,,, te recomiendo al cambiar la bomba cambia el filtro de gas por uno nuevo, limpiale el riel de inyecciòn y el regulador de presión y la vàlvula iac, te recomiendo no la limpies con limpiador de carburadores es un producto muy fuerte como el thinner y daña el material aislante y el plástico , limpiala con gasolina y gas oil queda muy bien
Esperamos tu comentario saludos. - ajala resuelvas. -

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Se sobrecalienta en distancias cortas.

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas, full motor 1.8 130000 kms

El problema del sobrecalentamiento ha sido una constante, hoy le comenzó a salir humo blanco del motor. Me orille, lo apague y solicite una grua. Antes perdía anticongelante, le cambie el radiador, mangueras y tanque. Paro un tiempo pero a menos de un mes el problema se vuelve a presentar. Lo extraño es que el tablero no me marca alta temperatura... otra falla es que si lo apago y después apago el estéreo o las luces (con segundos de diferencia), se activa el inmovilizador y luego tardo hasta 1 hora para poder volver a encenderlo...ayuda por favor!!

Anna Velazquez de México hace 9 años

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4 respuestas

taller Rally de Argentina hace 9 años

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Hola Anna! Lo más probable es que se haya "soplado, quemado" la junta (creo que Uds. dicen empaque) de la tapa de cilindros con lo que permite que pase la compresión de los cilindros al sistema de cámaras de líquido refrigerante que tiene el block, en consecuencia esa presión desaloja el agua y hace reventar mangueras y radiador, si largó humo es por que ya hizo crisis y terminó de romperse, la solución será desmontar la tapa de cilindros, enviarla a un taller de rectificación para que corrijan el plano de apoyo y tal vez las válvulas, luego armar con juntas y bulones nuevos, reemplazo de distribución, refrigerante, aceite y filtro. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó la solución, hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis Musante

Anna Velazquez de México hace 9 años

Gracias de verdad por tomarte el tiempo.
Lo intentare y te comento.

taller Rally de Argentina hace 9 años

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Gracias a vos Anna, ojalá puedas solucionar fácilmente el problema, por favor comentame como resultó. Saludos y suerte. Luis Musante.

olber de Argentina hace 7 años

Creo q tienes que revisar la bomba de agua

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 1997 Corsa wind 1997 1.3 tres puertas 265000 kms

El electro ventilador se travo por culpa de un rodillo y produjo un recalentamiento se cambio fusibles se verifico la bomba de agua el termostato todo esta correcto, el ventilador empujaba el aire hacia afuera y el mecanico lo invirtio haciendo que el mismo absorviera aire pero no baja la temperatura y se quemo el ventilador porque no se apaga sigue prendido por mas de dos minutos a que se puede deber todo empezo con la rotura de la manguera del radiador, si saben algo ayudenme

jose de Ecuador hace 8 años

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11 casos

el zurdo de Uruguay hace 8 años

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Hola. Me parece que el ventilador no se quemo por estar prendido mas de 2' ya que sorportan mucho tiempo encendido creo que se quemo por el recalentamiento de bobinado. Por otro lado si no baja la temperatura puede haber pasado que haya soplado la junta de la tapa de cilindros. Es muy comun en estos casos de re
Calentamiento de motor fijate si hay presion en el circuito del refrigerante. No mencionas nada sobre el sensor de temperatura y este si tiene un mal funcionamiento puede inducir a la ecu del auto aciendola creer a
Que el motor esta recalentando y por eso no apaga el ventilador chequea eso y buena suerte. Saludos

jose de Ecuador hace 8 años

Gracias pero si hay presion de la bomba y el circuito y no hay transferencia de refrigerante al aceite ni del aceite al refrigerante combustiona bien ahora, podria deberse a que al momento de las primera pruebas el ventilador empujaba el aire hacia el frente del carro y luego lo cambiaron y lo pusieron para que jale aire es decir le invirtieron, tal vez en ese modelo de corsa el ventilador como debe funcionar succionando aire o empujandolo

el zurdo de Uruguay hace 8 años

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El ventilador tiene que soplar para el lado del motor de lo contrario el motor calienta...en cuanto lo que mencione sobre la presion en el circuito no se refieren a que si circula el refrigerante

el zurdo de Uruguay hace 8 años

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La misma se revisa en el vaso de retorno y en las mangueras espero que te sirva saludos

jose de Ecuador hace 8 años

Gracias amigo el problema es que se va a cambiar el electro ventilador ya que se quemo el viejo de ahi todo esta correcto no existe de pronto otro modo de verificar el porque

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Jose, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.

1) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.

2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.

3) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

4) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

5) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.

alexx de México hace 8 años

Mi corsa 2004 1.8 sube la temperatura normal lo apago el abanico sigue prendido por mas 6 minutos lo quiero prender ala ora no arranca la pila me la deja muerta me dice que es bulbo de temperatura ?

f castillo de Chile hace 7 años

Amigo soluciono el problema ami me sucede lo mismo el ventilador me descarga la batería

jose de Ecuador hace 7 años

Tuve que cambiar de mi era la bomba y el ternostato

el zurdo de Uruguay hace 8 años

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Hola. Efectivamente puede ser el bulbo de temperatura...y otra cosa que ha me a sucedido es que encontrar que queda pegado el relay del ventilador o abanico como tu dices y tambien produce la misma falla saludos

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2011 motor 1.4 400000 kms

Hola amigos, le hice la junta de la tapa a mi corsa classic 1.4 y no pude solucionarle el problema, sigue calentado mas de lo que debería. Con una particularidad, el auto regula en 800 vueltas y cuando freno en un semaforo en 15 o 20 segundos comienza a calentar y se prende la segunda velocidad del electroventilador, PERO si al frenar en el semaforo piso apenas el acelerador ( estando el auto quieto) y lo llevo a 1000 o mas de 1000 vueltas, no calienta y la temperatura se mantiene estable. Me da la impresion que al pisar un poco el acelerador (siempre con el auto quieto) circulara mejor el agua. Cuando voy sin mucho trafico y a velocidad el auto no calienta.

Julian de Argentina hace 3 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

Camilo de México hace 3 años

Posibles causas, termostato defectuoso, bomba de agua , radiador tapado, sensor de temperatura o conector defectuoso, tierras negativas principales desgastadas, tapa de tarro mala, culata desgastada...

JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años

Remplazaste bomba de agua y termostato retificaron culata

willy de Argentina hace 3 años

Tenés jodida la bomba de agua por eso al acelerar un poco trabaja y no se tira a calentar que si lo hace cuando está regulando

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Se recalientaa

Chevrolet Corsa 1997 gls 1455687 kms

Buenos dis lo que pasa es que mi coras cuando llego a casa el tarro del agua empieza a hacer vurbujas pero el relog de la temperatuna no marca calentamiento

ricardo de Colombia hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

ricardo de México hace 8 años

Cambiale el tapon de radiador ,no sella y fuga presion al deposito de retorno, consigue de las mismas libras que el original.

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El electro no funciona me levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2014 corsa clasic 1.4 50000 kms

Hola. Buenos dias deseo saber si este modelo tiene bulbo de tem. Fusible y relay o solamente tiene sensor. Gracias.

juancho dav de Argentina hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

CORSA-ECU de Venezuela hace 10 años

Primero chequea el fusible del electro es 30amp color verde que no este roto, lo ubicas en los que estan arriba de izquierda a derecha es el septimo. Segundo saca el electro (prueba metiendole corriente directa con dos cables a la bateria, si arranca;lo colacas otra vez), saca el portapeles o guantera que esta de frente al asiento del copiloto, arriba estan un grupo de relex sacas el porta relex son dos tornillos, ubica el amarillo,enciende tu carro,a cierta temperatura por ejemplo un poco despues de 90° o la primera rayita, el relex debe activar. Luego en la mitad 95° o la segunda rayita depende del modelo del indicador de temperatura que tenga tu auto, tambien debe activar el relex (ponle la mano para que sientas al tacto si funciona) si no hace nada , obviamente esta malo. Suerte

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Recalientamiento, bulbo cambiado y sigue falla

Chevrolet Corsa 2001 1.7 16v 100000 kms

Hola les comento que mi corsa comenzo a recalentarse pasa los 95 hierve el agua y se vuelca, el sensor de temperatura o bulbo ya fueron cambiados y el problema sigue, los fusibles están bien y el agua circula, puede ser el relé? como puedo probar si es eso? o podrá ser algo en la computadora de inyección? como puedo probar eso?

Kolo de Argentina hace 10 años

Me pasó lo mismo

2 casos

jose de Venezuela hace 10 años

Chequea el termostato rele y conector de ventilador si sigue asi es la empacadura de la camara quemada...

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Calentamiento.

Chevrolet Corsa 2000 coupe 225000 kms

Mi vehículo es 1.4 me presentaba calentamiento con el aire encendido hasta la mita del marcador de temperatura y decidí destapar el motor para cambiarle la empacadura de la cámara pero al destaparlo medí cuenta que tenia 2 pistones dañados y los cambie todos, pero le monte pistones de toyota corolla de 1.6 std y cámara de 1.6 de corsa y le coloque las gomas a las válvulas de una vez, pero me sigue presentando el mismo calentamiento y el debería estar trabajando la temperatura a un 1/4 del marcador también le coloque otro electro a hora tiene 3 y sigue la temperatura igual no mejora que podrá ser espero me puedan ayudar.

Luis de Venezuela hace 11 años

Me pasó lo mismo

6 respuestas

puro de Venezuela hace 11 años

Buenas noches amigo si le coloco 2 electros en el condensador elimine el que esta al frente al electro del motor

EL_coño_e_tuMAE de Venezuela hace 11 años

Coño pana que tienes un injerto en ese carro , pistones de corolla?? WTF !! comprale sus pistones originales GUACHE!!

fracachan2 de Venezuela hace 11 años

Reemplaza la tapa del envase de refrigerante, pero tiene que ser GM, si no te recalentara igual

geyer de Venezuela hace 11 años

Hermano soy mecanico tengo un corsa te recomiendo q bajes el radiador y lo mandes a baquetear esto te produce recalentamiento ya q esta tapado o mejor dicho sucio el radiador

el corsario de Venezuela hace 11 años

Hermano empiece haciendole servicio al radiador y si sigue verifica el termostato en mi caso yo se lo elimine y la aguja no sube nadita pero si tu no lo quieres hacer cambiale el termostato o revisalo y me cuentas

william de Colombia hace 10 años

Que contradicciones puedo tener al quitarle el termostato. La primera duda que tengo es la siguiente, tengo un corsa 1.4 cuando (le instale gas) prendo el aire aveces no prende el ventilador auxiliar o al contrario no prende el principal, lo que me preocupa es que se recaliente, ya le revisé el sistema de circulación del agua, lo purgue, los ventiladores están buenos, no quiero empezar a quitarle y ponerle cosas que su vuelva un circulo de gaste y gaste y no llegue a una solución

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Mi auto levanta temperatura, con andarlo casi nada.

Chevrolet Corsa 1996 1.6 182000 kms

Hola, paso a comentarles por si alguien me puede ayudar. A mi auto se le cepillo la tapa, se le puso junta nueva, tensor y correa nueva... Pero ahora con andarlo poco en la ciudad me levanta temperatura. Que puede ser?? Agradezco sus comentarios. Saludos

Ezequiel de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

ricardo de México hace 8 años

Revisa si el motor quedo a tiempo, al hacer el cambio de correa de distribucion pudo quedar un diente pasado. Quita la bujia del cilindro # 1 , gira el ciguenal hasta que quede en el punto muerto superior(hasta arriba) comprueba si los puntos de referencia de los engranes del cigueñal y del arbol de levas coinciden con los del block del motor.

Ezequiel de Argentina hace 8 años

Me dijeron que puede llegar a ser porque se cepillo la tapa... Entonces el pistón tiene más trayecto para llegar a hacer la explotación... Puede ser?

ricardo de México hace 8 años

La carrera del piston no tiene nada que ver el cepillado, si el motor esta sincronizado correctamente, hay que revisar el sistema de enfriamiento: bomba de agua, termostato,sensor de temperatura,radiador y anticongelante.

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Me levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2006 4 puerts con aire y dirección 140000 kms

Hola buenos dias soy Raúl tengo un corsa 2006 lo compré hace poco y le hice la distribución y me encontré que no tenía termostato yo le puse uno y ahora cuando hago algunos kilómetros y prendo el aire me empieza a levantar temperatura lo paró y se queda prendido el ventilador del aire lo dejo en contacto y cuando baja la temperatura arranca el ventilador del electro en la velocidad baja disculpen las molestias y espero repuesta

Raul de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Corsalo de Chile hace 6 años

Estimado purgaron el aire luego de colocar el termostato?

omar fuentes silva de México hace 6 años

Prueba purgando el sistema por completo y haz trabajar mientras lo purgas el aire. Caliente.
De no. Mejorar algo se me hace que tienes un fallo electrico o. En el alternador ya que al activar el a/a hay como un bajon de energia y haga que te mienta la aguja.
Prueba tu sistema sin activar el a/a y verifica si el sistema trabaja bien

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Levanta temperatura...

Chevrolet Corsa 2012 Corsa clasic 1.4 140450 kms

Levanta temperatura y me tira agua por la tapa del deposito de refrigeración...y tarda en encender el electro por hay enciende y otra no

Pablo de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

7 casos

ricardo de México hace 7 años

Puede ser que el termostato no este abriendo correctamente ocasionando el calentamiento

Mariano de Argentina hace 7 años

Hola, podés empezar cambiando el sensor de temperatura que va ubicado debajo de la bobina.

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2007 corsa sedan 4 puertas motor 1.8 140000 kms

La aguja sube hasta el full de calentamiento, el agua la tira por el deposito del agua, apago el carro y el agua del deposito se vacia

xavicarrioni de México hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 caso

victor de Bolivia hace 9 años

Hice un recorrido de 30 min y senti mi carrco como si algo estuviera irviendo lo guarde y ahora cuando enciendo me bota agua irviendo x ka tapa del radiador lo hice limpiar el radiador tambien lo hice sacar el termostato y ahora sigue lo mismo espero q me ayuden gracias

chevyoriente de Venezuela hace 9 años

Buenos dias mi chevy c2 2008 con el aire apagado nunca sube la temperatura cuando enciendo el aire acondicionado luego de media hora aproximadamente sube la temperatura ya revise los dos electroventiladores y soplan bien, les agradezco su ayuda

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Se recalienta mucho hasta sin rodar

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas motor 1.6 166147 kms

Enciendo el motor y en menos de cinco minutos sube ha noventa prende la primera velocidad el electro ventilador luego empieza ha subir hasta que recalenta

luis 25 de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

perri de Chile hace 10 años

Puedes tener el termostato pegado por eso se calienta mui rapido

CORSA-ECU de Venezuela hace 10 años

El Termostado esta pegado. El termostato se encarga de manterner la temperatura adecuada para el funcionamiento del motor, cuando logra la temperatura adecuada abre para que el agua circule por el radiador y las mangueras y bajar un poco la temperatura del agua en el motor para que no lo recaliente pero siempre manteniedo la temperatura adecuada del motor...Cuando se tranca el termostato el agua se queda adentro del motor y no circula.

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El carro me recalienta

Chevrolet Corsa 2004 2 puertas, full, motor 1.6 223000 kms

Buenas mi carro recalienta le hice el motor, le mande a cambiar la empacadura de la camara se rectifico, se cambio la bomba del agua, las mangueras tambien se mando a vauquetiar el radiador y nada me sube la temperatura y eso que le desconecte el sensor para que el electro este directo ya no se que hacer y se cambio tambien los sensores

brock de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

2 casos

ricard de Venezuela hace 10 años

Amigo el carro esta mal pulgado tiene aire en el sistema. Mi numero es 04129567142

Carlis de Venezuela hace 4 años

Buenas noches amigo, mi carro se fue la correa de tiempo que hasta rompió la cámara, compré otra y por desconocimiento me dieron una 1.6 y mi Kia es 1,5 el carro me sube la temperatura he cambiado todo bueno me falta el bulbo la pregunta es con esa cámara debería de calentar menos o lo?

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Calentamiento por debajo del auto

Chevrolet Corsa 2006 1.6 95000 kms

Buen dia, siento que el auto se calienta demasiado, por la parte inferior no se que es, sale bastante calor por el lado delos neumaticos y cuando me bajo siento calor bastante qu epuede ser?

Fredy de Colombia hace 10 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

pablo de Argentina hace 10 años

Debe ser el elecroventilador del motor que queda encendido y tira aire caliente por debajo del auto. Si queda encendido y no se apaga , cambia el sensor de temperatura del motor.

ricard de Venezuela hace 10 años

Amigo debe ser el catalizador ya no esta haciendo su trabajo. Revise si le siente un olor a caras de huevos y si es asi saque ese catalizador. Aviseme y le puedo seguir guiando

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Recalienta cuando estoy en colas

Chevrolet Corsa 1997 200000 kms

Buenas yo tengo un corsa del 97 y no recalentaba pero le mande a cambiar las gomas de las valvulas y la empacadura de la camara y ahora tengo problemas con la temperatura cuando lo enciendo y empieza a calentar el electro se prende en la mitad de la temperatura pero luego el electro se prende cada vez con la temperatura mas alta que aveces pasa de 100 quien podria decirme a que se debe eso????

jhon castillo de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Julin de Ecuador hace 10 años

Chequea si el electroventilador esta trabajando con la baja velocidad a mi me paso eso y era que el ventilador solo funcionaba a alta velocidad

german de Colombia hace 8 años

Mi carro serecalienta y empieza abotar el agua por dos rotico q tiene elgalon sera por los roticos oeera

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2003 200000 kms

Buenos días...no se porque el motor del carro cuando está muy caliente y lo apago y quiero volverlo a prender no prende...tengo que esperar que se enfrie

Yolanda de Ecuador hace 5 años

Me pasó lo mismo

4 respuestas

Samuel Preciado de México hace 5 años

Este problema puede ser ocasionado por:
1. - Sensor de árbol de levas
2. - Sensor de cigüeñal.
3. - Bomba de gasolina
4. - Bobina

Yolanda de Ecuador hace 5 años

Le agradezco su ayuda...voy a ir al técnico automotriz y le informaré de su comentario...mil gracias por contestar enseguida

Yolanda de Ecuador hace 5 años

Estoy muy agradecida...me han ayudado con el problema de mi automóvil con sugerencias de lo que puede ser el daño de mi vehículo...gracias nuevamente por vuestra ayuda

Yolanda de Ecuador hace 5 años

Buenas tardes...le comento que no encontraron el problema...decidí vender en carro y comprarme otro...Mil gracias por su preocupación...

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Hierve el depósito de agua pero no me levanto temperatura

Chevrolet Corsa 2007 3 puertas base 138000 kms

Hola les cuento q ayer salí para el trabajo y cuando llegue el auto comenzó a acelerarse y disminuir contantemente, haci anduve 100 metros hasta q lo pare, cuando abro el capot veo q hervía mucho el agua del depósito y con mucha presión las mangueras estaban re hinchadas, lentamente le afloje la tapa del deposito y lo dejé q enfríe como tres horas, luego lo boy a ver y el depósito estaba sin agua ,cuando lo pare tenía al tope de agua... alguno de ustedes tuvo este mismo problema?? Alguien me puede dar una solución? Desde ya muchas gracias a todos

Coqui de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

5 respuestas

Corsalo de Chile hace 6 años

Culata mala o radiador tapado o termostato pegado.

Coqui de Argentina hace 5 años

Hola buenas noches Corsalo a mí me hace el mismo trabajo en frío no me hierve pero cuando empieza a calentar lo hace, el electro me prende bien y no me levanta temperatura, esto ya me está enfermando que consejo me darías para poder mandarle mano? El termostato no lo tiene

Corsalo de Chile hace 5 años

Lo mas facil es descartar que no sea la tapa del deposito que cuando esta mala no deja sellado el sistema. Ya otro problema seria de culata estimado.

Javier de Argentina hace 5 años

Hola buenas noches solucionaste el problema del auto que te hierve ?? A mi mr pasa lo mismo
La

Coqui de Argentina hace 6 años

Gracias amigo lo voy a revisar me sigue haciendo lo mismo... y tenía otro problema q ya lo solucione, me había quedado sin escobillas en alternador...

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Falla de recalentamiento

Chevrolet Corsa 2003 coupe 250 kms

El carro se esta recalentando no esta haciendo el retorno al reservorio de agua que puede ser? le agradezco una opinion gracias

tillaco de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

xcoder de Argentina hace 10 años

Termostato pegado puede ser...o la bomba de agua

tillaco de Venezuela hace 10 años

Buen dia es poseble que la bomba estando el carro frio mande bien y una vez que calienta la bomba deje de mandar ( no tiene termostato y el electro esta directo ) gracias y disculpe

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 1.6 chips 198000 kms

Buenas tengo un corsa año 2002 automático. Lo que paso fue que me partió una manguera del tubo y por supuesto se recalentó, lo llevo al mecánico y mando a rectificar o cepillar la cámara monto empacadora nueva cambio de aceite y filtro la manguera y el tubo listo me lo entrega pero quedo votando humo no mucho me lo llevo y me enciende la luz del aceite y me hace ruido lo apago y me lo llevo en grúa al llegar a casa busco a darle a encender y no da nada solo el sonido taca como si estuviera trancado les pido la ayuda y por favor alguien me oriente gracias

cesar de Venezuela hace 9 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

Giovani JD de Venezuela hace 9 años

Beerro pana! Lo que te puedo decir es que ese mecanico te debe responder por ese trabajo. Debes ver que tipo de humo esta hechando. Me huele a una valvula mal montada o doblada o algo con ellas. Verifica a ver hermano y suerte. Avisa cualquier cosa.

albertomendoza de Colombia hace 9 años

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Hay que destapar el motor con cuidado para no terminar haciendo mas daño... no intente encenderlo...

john de Venezuela hace 9 años

Si no da luz ni nada,es el conmutador que esta detras de el cilindro de la llave,cheka eso demas que se te quemo

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Busca de recalenbtame

Chevrolet Corsa 1997 1.4 2 puera 139 kms

Buenas tengo este problema con mi corsa cuado el eletro ventilado se prente en pieza a subir la a guja del relo y cuado se a paga baja un poquito nada no me a recalentado por que no lo e dejado q pede ser eso me pueden ayudar

magallanes de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

4 respuestas

ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 años

Contactar profesional

Puede ser que se te alla quedado pegado el termostato , u bien tengas problemas de culata , pide que te revecen el termostato y chequeen la culata.

magallanes de Venezuela hace 10 años

Gracia por la ayuda
A migo y si no es la culata que podria cer

ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 años

Contactar profesional

Es que como te dije anteriormente si no es el termostato ni el radiador ya es culata , la culata no siempre se pasa el agua al aceite , tambien se le pudo hacer un piquete a la empaquetadura por lo cual el sistema de resfigeracion queda con aire y eso conlleva a que el auto ande normal o de la nada se caliente

magallanes de Venezuela hace 10 años

Buenas noche como esta gracia por la informacion y te agradezco mucho tu ayuda sabe que probé si recalentava y no lo q hace es q cuado se prende el eletroventilado la aguja del relo de la temperatura sube y cuado sea paga baja pero no recalienta alguno me dicen que es por falta de tierra le es canviado la varvula de el relo y la temperatura y nada boy hace como medices linpiar el radiador pare ver si no are lo dela en pacadura para ve si se normalisa y gracia de verda

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Levanta temperatura cuando prendo luces y prende Aire acondicionado

Chevrolet Corsa 2007 Wagon clásicc 181000 kms

Hola comunidad les cuento mí corsa es 2007 hace 3 años que lo tengo hace 4 meses le hice motor completo, luego de eso me pasa que cuando círculo con luces encendidas y prendo el aire me levanta temperatura, también me lo suele hacer con las luces apagadas y tengo que apagar el aire para que baje la temperatura, controle sin luces encendidas ni aire que el electroventilador encienda bien las 2 velocidades y si lo hace , pero cuando enciendo el aire no enciende la segunda velocidad que puede ser

Virgiissola de Argentina hace 2 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Camilo de México hace 2 años

Revise las tierras principales ke salen de la bateria y el conector del sensor de temperatura

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Recalentamiento de motor

Chevrolet Corsa 2004 Cuatro puerta 1.6 150000 kms

Buenas tengo un Corsa 1.6 automático 2004 si se calienta cuando esta en pare y cuando esta con velocidad se baja la temperatura. Cambié bomba de agua
Revice el radiador
Cambie la empaquetadura de cámara
Cambié los carbones del electro y aún así me calienta el carro en pare o cuando esta prendido y estacionado

Juver huerta de Perú hace 5 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Alguien de Argentina hace 5 años

Le cambiaste el termostato? proba con eso, es normal que se traben en ese motor...

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Me esta calentando levanta temperatura rapido

Chevrolet Corsa 1994 2 puertas 231917 kms

Tengo un problema tengo un corsa wind1.4 nafta que termostato lleva para que no re caliente tanto me levanta enseguida la temperatura

kevin de Uruguay hace 6 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Corsalo de Chile hace 6 años

Originalmente 82 grados capaz tengas el tuyo pegado y no esta pasando el agua.

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No me prende elbelectro y se me recalienta el motor

Chevrolet Corsa 2015 4 puertas sedan abs 67000 kms

Yo temia la tapa del contenedor del liquido refrigerante o de agua rajado y un dia de calor ando medio apuradi y con aire se ve que sedio y me tiro toda el agua para salir de la situacion le puse agua baja mineral baja en sodio luego le compre el repuesto y despues de hacer un viaje de 40km me di cuenta que estaba basia pero nk me avia recalentado mucho el motor y despues lo llene co liquido refrigerante.
Y ya hoy que hice un viaje largo me doy cuenta que no me anda el electro y me obligo a parar el motar hasta qie se enfriara. ( llego 2 veces al maximo de temperatura y silbaba coml una pava)
Si alguien puede deducir el porque del problema y darme una solucion muchicimas garcias

Israel san martin de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

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Corsalo de Chile hace 6 años

Seguramente tienes un problema de culata vinculado al alza de temperatura previo, pero sino prende el electro mide si tiene corriente el enchufe, sino empieza por cambiar el sensor de temperatura.

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Recalentamiento corsa 2005

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 139000 kms

Recalentamiento.
Vehículo se recalienta, y eléctrico me dijo que le cambiara la pera de la temperatura, siguió recalentando y cambie termostato, siguió con el problema y cambie electro ventilador, lo mande escanear y aunque no entiendo mucho de este tema nombro algo del cuerpo de aceleración, y cigüeñal, el eléctrico me comento que le cambiara la tapa de la botella de agua, y se encentro que en la fusiblera donde esta el fusible que esta conectado al electro ventilador no estaba operando, aunque mejoro considerablemente el chequing o testigo en el tablero se prende y se apaga , y se recalienta he visto que esto sucede por que ventilador no se activa.

Andres David. de Colombia hace 6 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Rubén dario de Argentina hace 6 años

Fijate el relay del electro

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2015 4 puerta base 1.4 70000 kms

Hola , a mi corsa se le hizo tapa y se le cambio la junta ,el termostato,el bulbo,la bomba de agua el radiador ,se lo conecto a la computadora y no me muestra falla y sigue levantando temperatura

wos1973 de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

albertomendoza de Colombia hace 7 años

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Realizarle una prueba de fugas al sistema...

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Calentamiento del auto

Chevrolet Corsa 2006 1160 kms

Holas mi auto levanta la temperatura oco km ya le cambie la bomba de agua ,termotato y bulbo de regulador de temperatura y sigue calentando tambien el ventilador anda muy despacio,que hago ayuda

pablo de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

14 casos

beymax de Argentina hace 6 años

Tenia el mismo problema y es el radiadorbre tapado. Cambialo ni lo dudes. Yo hasta desrme la junta de tapa y fue al divino boton. Cambia el radiador. Es tu unico problema...suerte

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas 1.8 85000 kms

Cuando llevo el auto a alta velocidad sube la temperatura a mas de 95°...cuando bajo la velocidad la temperatura baja...ya cambie el termostato, bomba de agua y limpie el radiador pero sigue igual. ¿Cual puede ser el problema? Muchas gracias!

marle de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

22 casos

ricardo de México hace 7 años

Consigue un anticongelante rojo marca peak que tambien es refrigerante

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Me recalienta el carro

Chevrolet Corsa 2004 4 puertas 1.6 150000 kms

Buenas tardes amigos, poseo un corsa año 2004 4 puertas automatico motor 1.6, el carro se le acabo de hacer el motor, y probandolo con el aire acondicionado me recalienta, la aguja de temperatura me pasa mas de la mitad, tiene termostato nuevo, los niveles de refrigerante bien y los electroventiladores funcionan bien.

Eduardo de Venezuela hace 9 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

toño de México hace 9 años

Debe ser el bulbo o sensor de temperatura eso provoca que se caliente si todos lo demas esta bien seria eso directamente ya que hace mal su funcionamiento prueba con otro y ve el resultado.

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2012 Classic LT 1.4 4P 85000 kms

Lo llevé al mecánico y le cambió manguera, correa de distribución, bomba de agua y radiador, pero aún sigue levantando temperatura. ¿Cuál podrá ser el problema y cómo solucionarlo? Muchas gracias.

lehomes de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Maxi de Argentina hace 9 años

Y le cambio termostato, puede ser eso

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2006 2 puerta, motor 1.6 163000 kms

El carro me levanta la temperatura a 3/4 del reloj, ya le cambie la bomba, le coloque un rele al electro ventilador para darle algo mas de potencia y aun persiste el problema quien me puede ayudar a solucionar el problema ¡¡¡URGENTE!!!

Ramon Rangel de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

ascorsa de Venezuela hace 10 años

Amigo desconecta el electro ventilador del sensor de la temperatura que esta debajo de la bobina luego ve si se mantiene prendido, y rueda haber si te pasa eso, sino te pasa es ese sensor que esta malo, por ultimo revisa el termostato.

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Se recalienta demasiado el motor

Chevrolet Corsa 2006 sedan 1.6 150000 kms

Resulta que puedo andar horas manejando y no se recalienta pero cuando lo dejo encendido y en neutro sin movimiento se sube la temperatura demasiado

cristian de Chile hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Mechanic motor puebla telcel 2224748215 de México hace 10 años

Revisa tus ventiladores del radiador por ahí debe ser el problema o falla en la bomba de agua, porque puede ser la bomba? Sencillo al acelerar el motor circula más rápido el anticongelante o agua y por lo tanto enfría mas

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas full motor 1.7 1000 kms

Sube a un tercio después de la mitad del medidor de temperatura. Y no disminuye. Mi marido miro y tiene aceite y agua en el nivel correspondiente. Justamente hizo un año que hicimos junta y pusimos radiador nuevo.
Los kilómetros son estimativos porque no tengo ese dato ahora

Fernanda de Argentina hace 5 años

Me pasó lo mismo

5 respuestas

Roberto de Argentina hace 5 años

Verifica que prenda el electro ventilador

Roberto de Argentina hace 5 años

Si prende el electro mira que no se haya trabado el termostato

Fernanda de Argentina hace 5 años

Tiene razón, tuvimos que cambiar el termostato. No abría.
El tema es que el reloj de la temperatura de vez en cuando sube de la nada. Cuál podría ser el problema ahora?

Roberto de Argentina hace 5 años

Fernanda el problema del manómetro puede ser aire en el circuito de refrigeración o puede ser el bulbo en mal estado te agradecería si o tenés la solución como en lo anterior votes como mejor respuesta

Cristian de Argentina hace 4 años

Hola amigo,para mi tenes aire y el bulbo aveces tiene contacto con el agua y aveces no. Ho sino el cable hacia el reloj o hacia el bulbo,esta pelado y roza en algún lugar

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas confort electrico 315000 kms

Buenas tardes , a mi corsa le acabo de cambiar la bomba del agua, la cadena del tiempo las poleas el termostato algunas mangueras,. Y aun tiene una fuga, pero parece como olla de presion porque como que necesita sacar el agua por algun lado , tendran alguna sugerencia

rafael de México hace 7 años

Me pasó lo mismo

7 casos

ricardo de México hace 7 años

Hay que purgar el sistema de enfriamiento, tiene aire.

rafael de México hace 7 años

Buenas noches como se hace?

ricardo de México hace 7 años

Quita la tapa de radiador y deposito de retorno, aceleralo moderadamente aprox. 20 min. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire , completas anticongelante ,tapas de nuevo.

miguel de Argentina hace 7 años

Tengo el mismo problema pero tengo un radiador hermético ademas el agua no recircula

ricardo de México hace 7 años

Revisa la bomba de agua debe estar defectuosa, de ser afirmativo , cambia la correa de distribucion y la polea tensora , es el servicio completo.

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Recalienta mi motor trabaja mi ventilador pero igual sigue calentando

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas corsa 283000 kms

Calienta mi motor podrian ayudarme para saber q es loq tengo q hacer en estos casos

Juanjo de Paraguay hace 8 años

Me pasó lo mismo

4 casos

juantito de Chile hace 5 años

Hola revisa el termostato tambien revisa el nivel del aceite del motor si el nivel esta sobre lo normal y medio blanco tu problema seria la junta de la culata suerte con tu coche

rafael hernandez de Perú hace 5 años

Sondea el radiador no sé cómo le dicen en tu país

Debe temer sarro en los tubos

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Me levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2006 4 puerts con aire y dirección 14000 kms

Lo uso algunos kilómetros y cuando prendo el aire acondicionado me empieza a levantar temperatura que puede estar pasando y me queda prendido el ventilador del aire pero el del electro cuando lo apago y lo dejo en contacto el del aire sigue prendido y al rato se prende el electro

Raul de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

4 respuestas

Corsalo de Chile hace 6 años

Puedes tener malo el sensor de temperatura. Primero mide si le llega corriente.

Raul de Argentina hace 6 años

Como mido si llega corriente

Corsalo de Chile hace 6 años

Con un tester pero debes tener un conocimiento minimo de electricidad automotriz, sino llevalo con un electrico.

omar fuentes silva de México hace 6 años

Hola amigo no entiendo cual es el fallo de tu vehiculo.
Por lo que entiendo cuando activas el. A/a se empieza a calentar de mas y se activa el ventilador del radiador y el del a/a y si apagas el a/a sigue activo el del radiador o algo asi. Asi trabajan esos sistemas. Deben de llevar. Dos ventiladores separados. Uno es del radiador y el otro del condensador del a/a. Trabajan separados e intermitentemente. Ahora solo revisa que en todas. Las. Mangueras haya refrigerante. Purga el sistema y es todo.
Es normal que se caliente un poco mas el. Motor por el a/a ya que le quita potencia para comprimir el gas del a/a

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas motor 1.6 caja automatica 120000 kms

El corsa se le coloco nuevo el electro ventilador del motor y se le reparo el del a. A, le hicieron en el electrocuto una maraña para que prendieran los electro ventiladores del a. A enciende cuando se pasa el switch y el del motor cuando se prende el a. A. Bueno ahora ellos prenden cuando quieren el equipo de sonido también se prende y apaga el carro se recalienta t tampoco quiere agarrar el retroceso. Lo lleve al mecánico y le limpio los inyectores, le cambio los cables y las bujías, me dice que lo lleve al electro auto para la falla eléctrica y aun mecánica de cajas automáticas.

OBRAS de Venezuela hace 11 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

todo corsa de Venezuela hace 11 años

Pocibles cosas por la cual se recalienta: empacadura de las camaras quemada, electro deficiente o dañado, valvula d etemperatura mala, tapa del envase del reserborio mala, radiador tapado,el rele del electro se daño o esta pegado, hay una fuga en el sistema de agua de tu corsa ahora bien no descartes algun problema electrico perop visita un buen electro auto

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Recalentamiento de motor

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas 165000 kms

Buenas noches tengo un problema. Con mi corsa de recalienta muy rapido el motor ya le cambie inyectores valvulas iac sensor de oxigeno y de temperatura le cambie los votadores hifraulicos le cambie las correas de dentada y la del motor lo que e notado es que no consume casi agua como antes consumia mas y se recalienta el motor hay mismo. Pero la temperatura no para de 90 lo otro es cuando hay que subir una loma. Muy pendiente el carro le da mucha lidia es como sin fuerza en primera en plano trabaja bn por favor si alguien me. Puede decir que puede ser le agradezco?

Mario de Colombia hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 caso

ricardo de México hace 8 años

Midele la compresion a los cilindros con un manometro, puede ser que ya este muy bajo.

Víctor Martínez de Colombia hace 2 años

Buenas noches por qué a mí corsa se le sube hasta cien la temperatura le cambié el ventilador que estaba fallando pero sigue igual alguien me puede ayudar gracias es un corsa 1.4 1999

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Al encender Aire acondicionado recalienta

Chevrolet Corsa 2011 Motor 1.0 150000 kms

Buenas, tengo un corsa classic 1.0 2011, mi problema es que no puedo andar con aire acondicionado, que unos minutos después de encenderlo el medidor de temperatura pasa de la mitad. Tiene radiador nuevo, los dos ventiladores funcionan, revise fusibles y relays y todo en orden, mande chequear con el escáner y nada. Alguien sabe cuál podría ser el problema?

Ariel de Paraguay hace 4 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Frank de Venezuela hace 4 años

Y el carro te recalienta ? cuando un carro tiene la culata muy plana sucede eso...

Manda revisar que los electros trabajen en alta y baja... osea en 2 velocidades

Ariel de Paraguay hace 4 años

Solo recalienta cuando el aire está encendido, fuera de eso nunca recalienta. Pero mandaré revisar lo de las velocidades del ventilador, gracias

Frank de Venezuela hace 4 años

Ok amigo esta bien igual tu mismo lo puedes hacer. Cuando enciendas el carro enciende el aire tienen que encender el electro en baja y cuando su temperatura de motor este alta arranca la segunda velocidad...

Pero lo que realmente quería saber es si el carro te bota agua por el envase de agua?

Cuando la temperatura este subiendo toca las magueras del radiador si esta muy caliente y prensada alli pasa algo. Puede que hasta el mismo termostato te este fallando...

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2004 3 puertas dh aa 80000 kms

Hola ni corsita 1.6 empezó a tener problemas de temperatura,me puse a mirarlo un poco, pero un poco por que mecanico no soy es mi primer auto,y note que el fuelle del filtro de aire estaba roto,sera por eso?. Agradeceria que me ayuden,quiero identificar el problema xq me canse de que me den distintos diasnosticos.

cristian de Argentina hace 10 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

perri de Chile hace 10 años

El termostato podria no estar abriendo lo suficiente o el electro no esta funcionando y lo peor es que tengas problema con la culata pero para eso se tendria que estar consumiendo el agua del deposito

cristian de Argentina hace 10 años

Hola amigo gracias por tu opinion,el agua del deposito se consume normalmente,voy a revisar el termo a ver q pasa. ,muchas gracias

Norberto/ Rosario. de Argentina hace 10 años

Convengamos que el liquido refrigerante que ( en el caso del Corsa ) trabaja en un circuito cerrado a presión, no debe consumirse estando todo ok, si puede evaporarse muy lentamente, y muy poca cantidad a traves de el tiempo; el problema más común de temperatura, generalmente se produce cuando la tapa del deposito de refrigerante llega a su fín de vida util, hay que cambiar la tapa por otra ORIGINAL, y comprobar si se resuelve el problema. Saludos

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Recalienta ,recalienta. Recalienta

Chevrolet Corsa 2005 2 puertas motor 1.6 214000 kms

Desde que compre el corsa siempre a tendido a subir mas de la mitad de temperatura con el aire encendido mayormente en una cola luego de 15 minutos en sol intenso... decidi chequearlo descubri que el termostato estaba eliminado y el radiadior era de tubo redondo no era el original , tenia la calefaccion eliminada y le colocaron tapones en la entrada y salida del agua uno de ellos tenia fuga le agregaron un electroventilador extra por el condensador obstruyendo el pase de aire normal al principal tenia agua en vez de refrigerante y los electro directos osea al encender el carro prendian a su ma… Leer completa

josefo de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 años

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Ese problema amigo es culata en algun lado la empaquetadura de culata esta rota en ese caso tendras que hacer trabajo de culata y cambiar todas las empaquetaduras.

Dario de Argentina hace 8 años

A q le llaman culata y empaquetadura

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Me levanta temperatura y me prende la luz del aceite y no me arranca c

Chevrolet Corsa 2010 LT 335000 kms

En frío le cuesta arrancar y cuando calienta me prende la luz del aceite y se para y no quiere arrancar y a los 20 minutos arranca

David de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

ricardo de México hace 8 años

Hay que medir la presion de aceite con un manometro en donde esta el bulbo de presion ,al calentarse la computadora por seguridad no arranca para evitar daños

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Se recalento y lo enciendo y se me apaga

Chevrolet Corsa 2000 2 puertas 1.4 150000 kms

Hoy subiendo del trabajo a mi casa note que la temperatura NO bajaba y sentia que el carro perdia fuerza como cuando hace falta gasolina, luego el ruido del agua que se bota y que me estaciono. Luego abro el capo y veo TUBO del agua(forma de baston) sin un pedazo del extremo wue conecta con la manguera que va al radiador, luego dejo enfriar y veo que el recipiente del agua esta opaco y destapo la tapa amarilla y paso mi dedo y siento como aceite de un gris claro brillante , luego voy a encenderlo y veo un fusible caido (el del electroventilador) luego paso el switch y prende pero se apaga al cabo de 20 segundos, quisiera saber que pudo haber sucedido? Sera que el carro cuando empezo a perder fuerza es por falla del motor?

Oscar Piñe de Venezuela hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Jorg999 de México hace 8 años

La junta de cabeza se quemo tienes que mandar reparar la cabeza y ponerle junta nueva

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Sobrecalentamiento

Chevrolet Corsa 1998 5 PUERTAS, full, motor 1.4, resonador 19880 kms

El carro presenta sobrecalentamiento cuando ando a poca velocidad o en mínimo de revoluciones la bomba del agua trabaja bien, ademas el carro cuenta con sistema de gas y gasolina, por lo general a gas, me gustaria saber que podria estar afectando y generando este problema, gracias.

Alisuamo de Colombia hace 9 años

Me pasó lo mismo

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mmod76 de Venezuela hace 9 años

Viejo revisa el termostato puede ser q este pegado...y no llenes la perola o envace de refrigerante la medida es la mitad suerte y comenta...

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Se recalienta

Chevrolet Corsa 2007 corsa 240000 kms

Tengo un problema con el corsa 2007 se escapá el agua cuando esta caliente se ha revisado pero no hay a la vista por donde se va el agua e inmediatamente sube la temperatrura hasta llegar al punto rojo el problema es en las cuestas cuando se acelera mas se ha revisado termostato, mangueras, tubo de escape aceite pero nada...por favor si alguien me ayuda gracias

olmedo de Ecuador hace 7 años

Me pasó lo mismo

15 casos

ricardo de México hace 7 años

Hay que medir la compresion de los cilindros con un manometro , con ese kilometraje debe de estar bajo.

Esteban de Paraguay hace 7 años

Donde se encuentra el bulbo de aceite chevrolet Corsa wind 1600 alguna referencia donde se encuentra el bulbo de aceite

ricardo de México hace 7 años

Si las mangueras que salen del motor las uniste ,no hay problema de circulacion de refrigerante.

leonardo de Chile hace 7 años

Disculpa revisaste panel de radiador y que revise por lo mismo era EL radiador pero no se notaba intenta revisando

maxi de Argentina hace 7 años

Tengo un corsa 2 y ya pase por mas de 6 talleres y ninguno me supo reparar el auto, me hicieron gastar mucha plata cambiando sonsa lambda motor paso a paso limpiando inyectores y demas, hasta me hicieron un cable masa a la bateria pero eso lo unico que logro es descargarmela. Ya no se a donde ir

yovas de México hace 4 años

Buenas tardes, alguien sabe donde consigo las canales plásticas que trae el radiador en las partes laterales ??

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas, motor 1.6 260000 kms

1. Habra problema ? le puce una camara de cielo al corsa 1.6
2. Y el recalentamiento sigue, cuando calienta el agua llena el embase y gorgorea pero no vata vapor de agua
3. El ventilador no enciende, sino cuando lo desconecto
La válvula que mide la temperatura en el tablero cuando el carro esta caliente pasa de 100 y llega a marcar rojo, que hago me pueden ayudar a resolber este problema. ?

papalu de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

6 respuestas

ricard de Venezuela hace 10 años

Soy de venezuela tambien llameme 04129567142 le pudiera ayudar

ruben de Venezuela hace 10 años

Amigo hay otra valvula por los inyectores de lado izquierdo puede ser q este suelta o cambiala

ricard de Venezuela hace 10 años

He tenido problemas para escribirles

ricard de Venezuela hace 10 años

Mil disculpas a mis amigos

ricard de Venezuela hace 10 años

Amigo papalu yo me gusta soy de los que no me gusta hacer adaptaciones prefiero siempre lo original. Pero me di de cuenta que a estos carros les hay que pulgar el sistema con buen ojo clínico, esto debe hacerse con el motor en frió es lo mejor. Para así colocarle el refrigerante justo a la medida y se debe tapar el envase una vez se considere que el refrigerante esta en su medida correcta. Esto también se puede hacer con el carro caliente pero mejor sale con el carro frió. Avise si le fue bien y cuente su experiencia.

jdjizquierdo de Argentina hace 10 años

A mi me paso lo mismo y era el fusible del electro

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Se recalienta el motor

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 212000 kms

Hace unos meses se me estiro la banda de distribución, se apago de inmediato, NO INTENTE prenderlo, lo empujamos a 300 metros, mi casa, al siguiente dia el mecánico lo remolco a su taller. Y le cambio la todo el KIT DE DISTRIBUCIÓN... unos tres meses después empezó con el recalentamiento. Se prende n los ventiladores. Perdió algo de fuerza... el mecánico me dice que puede tener una válvula torcida... pero ya pasaron CUATRO MESES... el problema se agudizo cuando le cambie el aceite de motor...

Arturo Rafael de Ecuador hace 4 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

albertomendoza de Colombia hace 4 años

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Una prueba de fugas en cilindros ,te da la verdadera condición de tu motor...

Arturo Rafael de Ecuador hace 4 años

Ok... haré realizar la prueba... muchas gracias

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Recalentamiento y explosion

Chevrolet Corsa 2000 2 puertas 1.4 200000 kms

Buenas noche, compre un corsa 2 puertas el mismo presenta las siguientes falla : hace explosiones x el cuerpo de aceleracion y por el tubo de escape, le cambie la base y el sensor de posicion del ciguenal, el damper, el pinon, corsa de tiempo y sigue la falla. Sube la temperatura le cambie la bomba del agua
Le mande a limpia el radiador le compre la válvula de la temperatura y el deposito del agua con la tapa y apenada subo pendiente fuerte empiezan a subir la temperatura, realmente no se que hacer, los mecanicos no dan con la falla, les agradezco x favor que me ayude he gastado muchisimo dinero y aun la falla se mantiene.

Darwuin Hernandez de Venezuela hace 5 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

ronalddape de Venezuela hace 5 años

Revisaron la valvula que esta en la parte de arriba de la camara y ve si el cable con el terminal esta puesto

Darwuin Hernandez de Venezuela hace 5 años

Si el cable esta puesto y se reviso la valvula, no acelera, jalonea, hace explosiones x el cuerpo de aceleracion, le cambie la valvula del minimo y se mantiene la falla

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Se recalienta en marchas bajas.

Chevrolet Corsa 2001 3 puertas, base, 1.6 135000 kms

Hola. Luego de trayectos en ruta, yendo alrededor de 100 km/hs, donde se mantiene la temperatura óptima, no más de 92°, al pasar a hacer recorridos en ciudad en 2° y 3° la temperatura ha llegado a subir hasta los 97°, la que vuelve a la normalidad una vez retomado las marchas altas. Tiene correa, bomba y termostato nuevos, el radiador fue sopleteado. El electroventilador funciona al probarlo sólo pero no así en marcha del auto.

Viviana Mandrile de Argentina hace 5 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Samuel Preciado de México hace 5 años

El enfriamiento te lo esta proporcionando la velocidad con el viento. Es muy probable que el switch (bulbo) del ventilador eléctrico lo tengas que reemplazar, revisa las líneas que no estén abiertas

Viviana Mandrile de Argentina hace 5 años

Gracias, Samuel, por tu aporte. Mañana lo ve un mecánico de mi pueblo, luego les comento como lo resuelve.

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 1999 1.6 150000 kms

Buenas. Mi problema es que no corre el agua del depósito del refrigerante hace unos días , y por ende aumenta la temperatura del motor , supongo que la bomba está fallando ? O algo más pudo haber pasado. ? Gracias

Leonardo de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

albertomendoza de Colombia hace 6 años

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Verifica que el termostato esta abriendo...

Leonardo de Argentina hace 6 años

Gracias Alberto. Lo voy a verificar.

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2014 53000 kms

Hola como están? Anoche mi auto Corsa comenzó alevantar temperatura, la aguja llego casi a la línea roja. Ahí lo pare y solicité una grúa. Mire el agua y el aceite y los niveles estaban bien y no perdía por ningún lado...alguien podría decirme o guiarse en que podría ser?gracias

Vivi de Argentina hace 7 años

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2 respuestas

ricardo de México hace 7 años

Revisa el termostato ,puede no estar abriendo correctamente

Vivi de Argentina hace 7 años

Gracias eso haré. Muchas gracias lo la respuesta

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2007 corsa clasic 90000 kms

El auto empezo a levantar temperatura quisiera saber donde esta el bulbo para verificar si es eso. Gracias

<carlos de Argentina hace 7 años

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7 casos

Angelo de Argentina hace 7 años

Hola Carlos el bulbo de temperatura del agua está abajo de la bobina o la otra es ver el bulbo que está en el radiador.

<carlos de Argentina hace 7 años

Quidieta saber cual es el fusible que le pasa al bubo de temperatura y el electro

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Calentamiento y tirones

Chevrolet Corsa 2001 e puertas 238000 kms

Les cuento, me compre un corsa 3 puertas y lo mande a un chequeo completo ya que estaba perdiendo aceite. El mecánico decidió cambiar empaquetaduras retenes y eso ademas de los soportes de motor y caja. A partir de eso comenzaron los problemas, encontró que el radiador de la calefacción estaba roto y dejo directo el paso del agua(quedo sin calefa) el auto se calentaba pasando el limite rojo fui y lo encare me dijo que había que revisar el bulbo el sensor de temperatura y ademas de una manguera que perdía agua. Después de todo eso seguía igual , así que me dijo que había que revisar culata. Efe… Leer completa

Tat4n de Chile hace 10 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

perri de Chile hace 10 años

Cambia de mecanico te esta puro sacando plata si con todo eso no encontro la falla es un chanta

marce de Argentina hace 10 años

Hola sobre el calentamiento de temperatura lo solucione cambiando el termostato dejo en claro q algunos corsa traen el mismo entre la distribución y el motor o sea q si cambias el termostato aprovecha y asele la correa tensor y bomba de agua pues el trabajo q te cobran es ese...

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Problemas con el recalentamiento

Chevrolet Corsa 1996 wind 3 puertas 1.3 370 kms

Hola que tal yo tengo un wind 1.3 del 96 y el carro me calienta hasta 100° C cuando estoy en trafico ahora ya le cambien el sensor de temperatura y nada ya le hice bajar el radiador para lavarlo por dentro y nada ya no se que hacer me an contado que estos carros son asi yo quisiera saber si es verdad

Angelitoons de Ecuador hace 10 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Angelitoons de Ecuador hace 10 años

Ademas es ahí cuando recién prende el electro ventilador lo ideal es que funcione antes de 80 pero este es a 100

fabian de Argentina hace 10 años

Estos autos trabajan con un bulbo que arranca en baja y silo nesecita sube la velocidad la causa de que llegue a los 100 grados es que el bulbo que regula la velocidad del electro no funciona correctamente

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El carro no recalienta cuando el electro esta directo.

Chevrolet Corsa 1998 1.6 45000 kms

Pero cuando lo pongo normal se recalienta de inmediato. No puedo prender el aire ni nada cambie los bulbos de temperatura. Cepille la cámara cambie las empacaduras. Cambie la tapa. No allo q hacer. ,

jhonattan de Venezuela hace 11 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

gustavo de Argentina hace 11 años

Sacale el termostato

jhonattan de Argentina hace 11 años

Ya lo hice y nada hermanoo...!!!

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Recalienta el motor

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas, motor 1.4 a/c 190742 kms

Ya le e cambiado bomba de agua , sensor de temperatura, termostato y nada...
Al conducir por mas o menos dos horas se recalienta y se apaga...y la aguja del medidor llega hasta la mitad...
Al electroventilador lo puse directo y conduci por 5 horas y todo resulto bien..., me podrian ayudar con la solucion de este problema...

cesart de Ecuador hace 8 años

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1 caso

cuervo de Venezuela hace 8 años

Amigo haga esto quite la tapa del envase de agua encienda el motor por unos minutos si empieza a hacer burbujas muchas tiene la empacadura quemada o se esta quemando.

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Recalienta y no enciende el electroventilador

Chevrolet Corsa 2004 4 puertas 1.6 236000 kms

No encuentro el rele del electroventilador y desarme la guantera y revise y no lo vi para cambiarlo y el carro me recalienta el electroventilador esta bueno los fusibles bueno

rafael tejidor de Venezuela hace 9 años

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1 respuesta

Carlos D de Venezuela hace 9 años

Buen dìa amigo, ese relex se encuentra es por encima de la guantera, al sacarla vas a ver el relex en la parte de arriba.

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2003 GLS 127000 kms

Tengo un corsa gls full equipo 2003, muchos personas me dicen que este carro sufre de recalentamiento, mas que todo en viajes largos y subidas, hace poco se fisuro el radiador en la parte inferior izquierda, no se si es por la temperatura alta que maneja o algun recalentaminetoanterior, habia notado que en marcha lenta sube la temperatura hasta los 3/4 de la aguja, la verdad le voy a cambiar el radiador y revisar el termostato y el motoventilador, para saber que ocurre, no se si me puedan dar una opinion para venderlo y que marca pueda comparar para no tener este problema. Bogotá, colombia.

GLADIADOR de Colombia hace 11 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Carlos de Argentina hace 11 años

Hola gladiador : por lo que veo tiene muy alta la temperatura de motor, lo usual es que tendria que estar siempre en la mitad o un poquito mas abajo. Primero cambia ese radiador ( no sirve de nada repararlo) por uno nuevo de buena calidad ( No compres esos Chinos) y seguiria por cambiar el termostato o puedes probar sacandolo , Los electros ventiladores arrancan antes o en la mitad del reloj en su primera velocidad ( a los 90 grados aproximadamente) y la segunda velocidad a mas temperatura ; o sea puedes verificar si en 3/4 como dices estan los dos ventiladores funcionando parejo a lo mejor esta fallando uno o los dos. Verifica todo Hoy se rompio el radiador mañana pueden ser las mangueras y lo mas grave es que soples la junta de tapa de cilindros. Carlos Argentina

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 1997 3puertas 130 kms

Soy giovanni tengo un corsa wind 97se a recalentado y se a apagado la temperatura llega a 100 levanto él capo y se siente muy caliente en trayectos muy cortos él mecánico me dice se él motor esta bien ya mande lavar él radiador le eche él agua refrigerante le revisaron la bomba del agua y esta bien no tiene termostato me dicen que de pronto esta tapado él existo no seqe hacer si me pueden ayudar gracias

giovanni de Colombia hace 7 años

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1 caso

albertomendoza de Colombia hace 7 años

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Un motor sin el termostato se recalienta mas facilmente ; tambien el consumo de combustible aumenta y el computador dificilmente maneja este problema...haciendo muy deficiente el comportamiento del motor... devuelva la originalidad al sistema y verifique que la tapa del frasco esta sellando perfectamente y agregue el refrigerante de buena calidad...

Julimar40 de Argentina hace 3 años

Y que problema tenia tu corsa?

Licednt1 de Colombia hace un año

Tengo un Corsa modelo 1998 el mecánico o mejor dicho el electricista me dice que es un daño en el computador del carro quisiera saber si esto es cierto y que debo hacer para solucionar el problema de recalentamiento cuando el carro anda a buena velocidad no se recalienta pero cuando anda a baja velocidad si alguien por favor me. Puede ayudar

albertomendoza de Colombia hace un año

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Primero si tiene duda del computador, bajelo y lo lleva al laboratorio... En el 3112232339 Jorge medina lo revisa... En mi opinión hay que ver termostato, disparo y condición de ventiladores, fugas del sistema y sensor que dispara el ventilador...

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 1999 motor 1.6 mpfi 164000 kms

Buenas paso a comentarles que ami corsa se le cambio bomba de agua,termostato tapa del deposito de refrijerante quisiera saber porque el electro prende pasando los 100 grados y la primer velocidad nomas. El problema donde puede estar? El radiador esta limpio el agua retorna bien la computadora cumple alguna funcion en este caso?

martin de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

Sobrecalentamiento corsa 2000 1.6

Chevrolet Corsa 2000 1.6 3 puertas 200000 kms

Hola, tengo un drama con mi auto...(calentamiento) el electroventilador arranca en los 95º y llega a 100º y se mantiene entre esos rangos, no baja nunca de los 95º que puede ser? gracias

alexis jonathan ledesma de Argentina hace 4 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

Pablito de Argentina hace 4 años

Es muy normal compañero

Horaniel de Argentina hace 4 años

Hola, Es normal amigo, el auto trabaja de 96° a 100° cuando sube de los 96° arranca y cuendo baja de esa temperatura se apaga. Hojo con eso si algo falla quemas junta con seguridad. Saludos.

angelberen de España hace 4 años

Para evitarlo sería recomendable cambiar de vez en cuando la sonda de temperatura y el termostato que es el que retiene la temperatura en el motor y con el tiempo se agarran haciendo que el motor trabaje con exceso de temperatura hasta que se quema la junta de culata(cilindros)

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Mi auto se sobrecalienta

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas, full, motor 1.4 113000 kms

Tengo un Corsa Classic modelo 2009, levanta temperatura sólo estando en marcha, el electro prende al maximo cuando el reloj está a la mitad pero no alcanza a bajar la temperatura del motor y la misma sigue subiendo hasta llegar a la línea roja, cual puede ser el problema?

Leandro1004 de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

omar fuentes silva de México hace 6 años

Prueba cambiando el termostato y tu bomba de agua. Hay una pequeña prueba que puedes hacer. Has que caliente el motor y de ahi toca las mangueras gruesas del radiador. Si una esta caliente y la otra normalente es fallo de termostato. Si ambas estan calientes prueba purgando bien el sistema ya que si tiene aire no trabaja bien.
Si pudieras darle una limpieza a todo tu sistema de refrigeracion con agua a presion seria muy bueno

omar fuentes silva de México hace 6 años

Por ultimo si puedes cambia el tapon del deposito. Normalmente no se le presta atencion y produce fallos paresidos

Corsalo de Chile hace 6 años

Si todo lo mencionado no funciona es problema de culata.

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Corsa levanta temperatura

Chevrolet Corsa 1999 Corsa 1.7 diesel 234131 kms

Les comento que mi corsa en cuidad anda perfecto pero el problema es cuando lo uso en ruta me levanta temperatura llegando así a los 100

[email protected] de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

4 casos

Ghaval de Argentina hace 3 años

Me pasa igual. Pudiste solucionar el problema?

Dante de Chile hace un año

Descubrí ese problema
Si tienen un bombón con medidor de bares o de kpa conecten al red de el depósito y pongan presión con el bombin 2 bar de precio aproximada mente y verán la fuga en mi caso la tenía en una manguera y en el radiador cuando circulaba a 100 km/H la temperatura se disparaba y al bajar la temperatura se normaliza algo pero con este método pude encontrar la falla normal mentes el vehículo trabaja con 1.4 bar

Martin de Argentina hace un año

Me pasa lo mismo ya cambié todo radiador bomba de agu

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2007 4puertas 111000 kms

Se calienta al100% no tiene fugas el depositodeagua no se vacia pero cuando se calienta empieza a tirar el anticongelante por la tapa del deposito

juan carlos de México hace 8 años

Me pasó lo mismo

6 casos

ricardo de México hace 8 años

Hay que revisar el sistema de enfriamiento,si recircula bien la bomba de agua, si abre el termostato cuando sube la temperatura. Si el sensor de temperatura enciende el ventilador del radiador oportunamente, si no esta tapado el radiador , si no esta vencido el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 km. o cada 2 años.

KeNoS de México hace 8 años

Me pasa lo mismo es un corsa 2007, se calienta y tira el agua por la tapa del deposito de anticongelante, y el ventilador nada mas entra con el aire acondicionado, podra ser el sensor de temperatura? alguien sabe cual es el problema??

ricardo de México hace 8 años

Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura ,si en ciende el ventilador , el sensor esta defectuoso.

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 1998 extra 1.6 4 puertas. 166000 kms

No se si seta normal o no pero pasa q el relog de la temperatura llega hasta el numero 100 y hay funciona el electroventilador pero siempre se mantiene hay ? Ayuda x fa.

cristian. de Chile hace 9 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

mmod76 de Venezuela hace 9 años

Viejo revisa q la perola del refrigerante no este llena solo la mitad. Hay tiene una marca asta donde c puede llenar...

cristian. de Chile hace 9 años

Gracias. , ya lo hice y sigue igual pero el problema creo q es el uso en poco trayecto ya q sali y anduve como 70km y se mantuvo la temp. En a mitad [90 a 95]. . .

mmod76 de Venezuela hace 9 años

Ok y revisa tambien el termostado q no este pegagandoc suert...

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2009 corsa2

Hola tengo un corsa 2, esta es la segunda vez que tengo problemas de temperatura. La primera vez era el termostato- 2 mangueras y la computadora. Esta vez no le encuentran la falla. Lo compré de okm

usuario anónimo de Argentina hace 11 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

jorge de Perú hace 11 años

Tal vez sea el sensor de temperatura , el que va en la parte de tubo de admisión esto se sabe si el motor del radiador se enciende y ademas el refrigerante se mantiene a su nivel. Por lo tanto no hay consume de refrigerante ni mucho menos lo bota por la tapa del recipiente.

christian de Argentina hace 9 años

Cambiale el termostato de temperatura que esta pegado a la correa de distrbucion contra el block y listo y revisa las mangueras que no tengan perdida

Corsalo de Chile hace 8 años

Jorge tu dices el que esta entre el porta filtro y la admision uno que va en la manga no?

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Dejo de andar el sistema de calentamiento de bujias

Chevrolet Corsa 1999 Gl 4ptas Sedan Diesel 1.7 3330000 kms

Dejo de andar el sistema de calentamiento de la nada

Attadia franco de Argentina hace 3 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Attadia franco de Argentina hace 3 años

Les cambie las bujía y sigue sin prenderme el rulito en el tablero dr calentamiento y no se cómo calentar para que arranque

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 123000 kms

Sube demasiado la temperatura y a explotado envase de agua y tapones

José de Venezuela hace 7 años

Me pasó lo mismo

1 caso

José de Venezuela hace 7 años

Resolví cambie la válvula del electro ventilador

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Se ahora y recalienta

Chevrolet Corsa 1997 5 puertas motor 1.3 165000 kms

Buenas noches quiero saber que le pasa ami corsa 1.3 modelo 97 se ahora no empareja bn y se recalienta demasiado por debajo de la palanca de cambios si alguien me puede ayudar le agradezco

Mario de Colombia hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

ricardo de México hace 8 años

Puede estar el catalizador tapado.

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2007 super classic 4/p. 1.6 127000 kms

Hola!!! tengo un corsa 1.6 2007 al que le cambie termostato , bomba de agua. Bulbos de temperaturas y correas. Pero sigue levantando temperatura. El electro se prende en el primer cuarto (es lo que me marca adentro ), pero en ves de mantenerse o bajar la temperatura sigue subiendo hasta llegar a la mitad, hay se mantiene y el recipiente tira vapor. Esto es normal. ?El mecánico me dice que le falta purgar el sistema.

claudio2219 de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

ricardo de México hace 8 años

El tapon del radiador no esta sellando y fuga presion al deposito de retorno. Hay que cambiarlo por uno de las mismas libras de presion del original.

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Recalienta al prender el aire

Chevrolet Corsa 2001 4 puerta 2950000 kms

Al prender el aire el enfria bin hasta q sube la temperatura al un cuarto solamente y aire suena feo al aceleral- y deja de enfriar y cuando le doy velocidad en la autopista empieza a emfriar otra ves, es como q en baja o minimo no enfria. Por favor q sera les agradezco. Francisco

FRANCISCO de Colombia hace 8 años

Me pasó lo mismo

3 casos

German de Argentina hace 4 años

Francisco. El ruido del aire debe ser que este flojo el motor debajo de la guantera mas potencia le das mas ruido hace. Y te calienta porque debes tener tapado el retorno en el circuito del agua, tene en cuenta que al arrancar los electros ventiladores hacen recircular el agua, pero evidentemente esta no lo esta haciendo

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Se recalienta y tira el agua

Chevrolet Corsa 2003 Swing 100000 kms

Hola, yo no sé nada de mecánica y encontré esto y me pareció genial, vi que habían varios expertos. Bueno sucede que tengo un vehículo corsa swing petrolero, cuando lo llevamos a revisión técnica lo dejan mucho rato encendido y comienza a tirar el agua de a poco y luego ya de chorros, es la segunda vez que le pasa, al parecer el ventilador no daba vueltas, pero no se recalienta cuando viajamos en él, sólo cuando pasa mucho rato encendido al parecer. La verdad yo no entiendo nada, Ojalá me den una idea para revisarle, saludos y gracias.

Angela de Chile hace 9 años

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1 caso

make1973 de Chile hace 9 años

Hola Angela, si aclararas por donde tira el agua podamos ayudar. Si es por el escape tal vez tengas un problema de empaquetadura de culata, si es por el deposito del refrigerante puede ser la tapa del mismo, si no enciende el electroventilador puede ser fusible o bulbo (que por lo general se ubica en el radiador) suerte coterranea

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Mi carro recalienta y pierde fuerza

Chevrolet Corsa 2011 2011 111000 kms

'hola a todos tengo un problema con mi corsa 2011. Empezo perdiendo fuerza y empezo a calentar... se le reviso el conector del electroventilador y uno de los puertos estaba como quemado, se le limpio y siguio con el mismo problema, le limpiaron inyectores y ahora no prende y perdio totalmente la aceleracion...por favor si alguien me puede ayudar gracias'

maite de Venezuela hace 9 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

maite de Venezuela hace 8 años

Hola buenos a ver si me responder por favor ten go un corsa 2011, a veces se me queda sin marcar la gualla del velocimetro y el carro me comienza a fallar algunas veces se apaga... me podrian ayudar por favor

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2005 wim 69250 kms

Buenas tengo un Chevrolet corsa motor 1400 wim del 2006
Noto que la temperatura se trata de aumentar por encima de la mitad cuando pasa una raya mas de la mitad se activa el moto ventilador y trata de disminuir la temperatura mi pregunta es: ¿ Que se debe hacer para que la temperatura del carro este siempre por debajo de la mitad como debe de ser y no se suba me dicen que es un relevo que regula la temperatura que me pueden aconsejar

OSCAR1986 de Argentina hace 9 años

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1 respuesta

gringo 44 de Argentina hace 9 años

Hola revisa el termostato y tira toda el agua que tenga y ponele liquido refrigerante ,uno bueno y revisa los relay cuando la temperatura llega al medio es a causa del termostato ojo suerte

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Se recalento y mecanico me dice se fundio el motor???

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas 98000 kms

En realidad el carro estuvo bien!!! no tenia fallas xq le hice unchequeo pero hice un recorrido de 30 km se me recalento y en labomba de agua ya no tenia liquido refrigerante lo apague lleve aun mecanico y me dijo q se fundio el motor y me cobra la reparada 1350 si lo maximo q se cobra en estos casos es 1000 para colmo me dice que lo va a llevar a otra ciudad el motor a repararlo ya que aqui en mi ciudad no se encuentran todos los repuestos!!!COMO SE QUE EL MECANICO ME DICE LA VERDADDE QUE EL MOTOR SE FUNDIOOO.

ANDRES M de Ecuador hace 10 años

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freak de Perú hace 10 años

Mejor llevalo a otro taller asi sea mas lejos por que esos mecanicos por lo que te dicen te pueden estafar si te lo trabajan tienes que ir a verlo todos los dias y ni bien vea algo que no te hacen hasles problema busca otro taller y llevfalo mejora un torno con tu mecanico

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Sigue recalentando

Chevrolet Corsa 2001 160000 kms

Pues ya revise todo eso cambie el elctro, las valvulas. Pero ahora otra persona me dce que es el relay que va debajo de la guantera uno amarillo... Ya vaquetie el radiador tambien... Estoy al borde de la locura

luis de Venezuela hace 10 años

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1 respuesta

jorge de Argentina hace 10 años

Cambiaste el termostato

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Calentamiento aumento de temperatura.

Chevrolet Corsa 2001

Hace 6 meses compre un vehiculo Corsa, con 42.000 kM., no se que sucede pero cuando estoy en la ciudad la temperatura excede pasa de 95, esto sucede de igual forma cuando enciendo el aire acondicionado, en la ciudad donde vido es imprescindible el aire acondicionado. Es raro lo que sucede porque en velocidad (mas de 100KmxH no sube la temperatura) estoy sumamente preocupada porque pienso que se va a recalentar el motor, siempre viajo con mi hija de 3 añitos y temo nos pase algo solas y lo peor que sea en horas nocturnas. Aunado a esto los frenos de repente se unden. Por favor si alguien puede… Leer completa

usuario anónimo de Venezuela hace 18 años

Me pasó lo mismo

1 caso

MECANICA NEGRI de Argentina hace 11 años

Si no tienen termostato el agua del radiador va estar a la misma temp del motor eso no debe ser asi por que cuando abra el termostato la temp del radiador si esta mas baja baja la del motor y otra vez comienza el ciclo

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Recalentamiento y al apagar el carro la tapara del agua se llena compl

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 147000 kms

El carro prende normal pero el electro llega la aguja a la mitad no prende su segunda velocidad le saque la bomba de agua le cambien la válvula y nada le cambien la empaca-dura de la cámara y nada

EDGAR de Venezuela hace 10 años

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Calentamiento del motor , vaciamiento del deposito del refrigerante

Chevrolet Corsa 2008 2puertas 120000 kms

Quiero saber la ubicación , y como acceder al termostato y al termoswitch para proceder al recambio de los mismos.

Jesus Andrade de Argentina hace 4 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Deciderio ramirez de México hace 4 años

Cómo puedo obtener el código de el estéreo corsa 2003 no tengo el manual y dentro del estéreo se borró todo

gabriel m de México hace 4 años

Si tienes el manual que esta en la guantera ahi lo encuentras

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Problemas de recalentamiento

Chevrolet Corsa 1997 Corsa 1221212 kms

Hola buenas tardes quisiera saber si el problema de recalentamiento de mi. Corsa puede ser por tener el radiador que y si deberia cambiarlo por uno mas grande con mas tuvos y tambien el por que se prende de vez en cuando el testigo de forma de motor de vez en cuando alguien que me ayude gracias mi wapsat 3162077014

Carolina de Colombia hace 5 años

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fede de Argentina hace 5 años

Fíjate si funcionan los electroventiladores en baja y alta, y si funcionan los relay correspondientes...

yovas de México hace 4 años

Buenas tardes, alguien sabe donde consigo las canales plásticas que trae el radiador en las partes laterales ??

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Se recalienta el múltiple de escape

Chevrolet Corsa 2004 4 120000 kms

Alguien q me ayude tengo una corsa 1.8y me está perdiendo potencia cuando pongo en 5marcha y el múltiple de escape me lo a dejado al rojo vivo ya le anule el catalizador y volvió a pasar lo mismo agradezco algunas repuesta

Damián pio de Uruguay hace 5 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Samuel Preciado de México hace 5 años

¿a que te refieres con anule el catalizador?

albertomendoza de Colombia hace 5 años

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Primero llevalo al scanner y monitoreo de datos...

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Recalentamiento del motor

Chevrolet Corsa 2001 292000 kms

Pérdida de potencia vibración del motor mangueras de doctos de agua se inflan

Víctor tite de Ecuador hace 6 años

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TuercaUru de Uruguay hace 6 años

Junta quemada debe revisarlo un mecánico

albertomendoza de Colombia hace 6 años

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Una prueba de fugas en cilin dros te saca de dudas...

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Recalienta EL auto

Chevrolet Corsa 2006 5 puertas 160000 kms

Anda en tres cilindros. Recalienta

Julio de Argentina hace 6 años

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claudio de Argentina hace 6 años

Hola tengo un corsa 2001 que regula en 1200 a veces 1100 1400 i a veces en 800 vueltas q puede ser la falla yo pensaba cable captor

Corsalo de Chile hace 6 años

Iac estimado es muy comun en el corsa reemplazala.

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Recalentamiento del carro

Chevrolet Corsa 2001 3 puertas 326000 kms

Nosotroa al carro se le bajo la maquina tiene todo nuevo pero aun sigue recalentando a medida que se esta andando y luego de eso se apaga no se ya que sea

Gladys de Ecuador hace 7 años

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2 respuestas

Adriana de Argentina hace 7 años

Se fijaron si el radiador está bien? o que funcione el electro?

jean paolo de Colombia hace 7 años

A mi me pasaba igual y para quitarme ese problema le puse el moto ventilador directo que apenas que abro el switch prende y se mantiene fresco

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Se recalienta

Chevrolet Corsa 2004 2 puertas 1.4 283000 kms

En la mañana salgo al trabajo el trayecto es de 30min mas o menos si consigo cola la aguja del carro sube un poco mas de la segunda rayita en lo que el carro se desplaza baja hasta la segunda raya, cuando llego al trabajo el agua del deposito esta burbujeando o hirviendo y se bota el agua por la tapa del deposito de agua se queda sin agua la bota toda, el elctro funciona en todo momento xq puedo escucharlo mientras manejo, le cambie los cables q distribuyen la corriente hacia el elctro xq los viejos estaban sulfatados y sigue con el problema luego de que eso pasa le pongo agua y el prende nuevamente en ocasiones antes de cambiar los cables a veces despues de suceder esto el electro no prendia y deberia prender apenas paso el switch xq esta fijo...

kccy de Venezuela hace 8 años

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1 caso

ricardo de México hace 8 años

Si tiene tapa el radiador hay que cambiarla ,no esta sellando y fuga al deposito de retorno. Si no esta prendiendo el ventilador correctamente hay que cambiar el sensor de temperatura , consigue anticongelante concentrado rojo para cambiarselo. Puede estar vencido, se debe cambiar cada 2 años.

cuervo de Venezuela hace 8 años

Amigo cambie el termostato y listo

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Calentamiento de motor

Chevrolet Corsa 1999 Full 4 puertas 1.6 235000 kms

Hola a todos tengo un problea y no encuentro solucion mi corsa llega la temperatura al maximo y ya cambie termostato radiador sensor bomba de agua se retifico la tapa y se le iso cambio de junta y sigo con el mismo problema

Nicolas de Argentina hace 8 años

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2 respuestas

ricardo de México hace 8 años

Deben de estar obstruidos los conductos de refrigeracion del motor. Drena el anticongelante, prepara agua purificada con un limpiador a base de aceite de pino o creolina , hasta que el agua quede blanca, agregaselo al motor ,andalo asi varios dias ,va a salir lodos ,oxido del sistema de refrigeracion del motor, se puede repetir el procedimiento , hasta que el agua este limpia , transparente, se drena y se le pone el anticongelante rojo de preferencia ,es el mejor.

roxana de Argentina hace 8 años

Hola fijate el electro ventilador si funciona habeces se pegan los carbones

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Recalentamiento y aceleracion

Chevrolet Corsa 2007 active 2 puertas 124000 kms

Hola necesito que me ayuden, pues mi carro venia funcionando bien y de un momento a otro ha empezado a recalentarse al punto que debo apagarlo y esperar un rato, aveces cuando acelero mucho baja la temperatura pero cuando estoy en 1 por lo general se sube. Por otro lado al prenderlo se sube a 2000 rpm y hay veces que al prenderlo llega a 3000, despues que arranco ya se normaliza. Que consejos me pueden dar.

bquilla de Colombia hace 10 años

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2 respuestas

alejandro de Argentina hace 10 años

Proba el termostato y la bomba de agua

marce de Argentina hace 10 años

Fijate si las mangueras no tiene perdidas , el rediador no este trancado y por lo general cambia el termostado aprovecha cambiar la bomba de agua y tensor y correa ya que el tersmotato en algunos modelosb se encuentran entre la distribucion y el motor.

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2005 1.6 185000 kms

Buenas tardes tengo un corsa speed año 2005 version 1.6 sencilla tengo dias con inconvenientes de recalientamiento, la guja comienza a subir pero el caroo no esta verdaderamente recalentado, prende el electro y hace su ciclo normalmente, no doy con la falla si me podrian ayudar se los agradezco.

Paula de Venezuela hace 10 años

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2 respuestas

rmcars de Venezuela hace 10 años

El problema de tu carro es tierra colocale un cable del negativo de la bateria para el motor y se le quita eso es una falta lectura

ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 años

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Hola paula para que te cerciores bien cuando enciendas tu auto trata de tocar las 2 mangueras del radiaror la deentrada y la que sale al termostato , estas tienen que estar casi a la misma temperatura , ya que cuando el termostato no abre no deja pasar el flujo de agua al radiador , por lo cual no baja la temperatura del agua , si esto no ocurre es porque tienes malo el termostato, y el otro punto es que el sensor de temperatura este malo este va en la parte superior es como un trompito chico sale con un dado 10 si esta suelto en su parte superior o lo ves medio deteriorado lo cambias

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 1998 4puertas gls 1.4 75043 kms

Se recalienta y bota agua que cae dentro del carro cerca al acelerador

ardi 1215 de Colombia hace 10 años

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jordano de Venezuela hace 10 años

Si es agua del sistema puede ser la calefaccion

javier de Colombia hace 10 años

Lo del recalentamiento si ya cambiaste el termostato y la bomba de agua y elmedidor de temperatura que va del motor al tablero ya es problema de masa ajustale la masa del carro

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Comparto sobre recalentamiento

Chevrolet Corsa 2003 GL

Un saludo a todos. En mi pais el corsa es un vehiculo muy comercial de buena fama, (repuestos baratos, gran variedad y facil de consegir); estoy impresionado con la cantidad de defectos que lamento. Mi corsa se compro con 87000 km y he tenido suerte. Tenia tendencia a recalentarse y nadie dio con el chiste. Finalmente cuando cambie la tapa de la reserva de refrigerante se soluciono todo. Lo que si comparto con muchos, es que en los centros de servicio estan mas preocupados por cobrar, que por el bien del vehiculo y de sus ocupantes. No lo manejo a mas de 120Km/h pues no me parece "superestable"

usuario anónimo de Colombia hace 11 años

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Recalentemiento a alta velocidad...

Chevrolet Corsa 1998

Amigo yo tuve el mismo problema y eso no es el termoststo ni el bulbo, es el electroventilador que tiene el sentido giratorio invertido...es decir echa el aire para afuera en vez de para adentro...recuerda que a 140km/h la entrada de aire hacia l motor es fuerte que psa que el electroventilador como esta invertido choca con la corriente que entra y es por eso que el motor se recalienta...haz la prueba para que veas...

usuario anónimo de Venezuela hace 18 años

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Se recalienta

Chevrolet Corsa 1996 1.4 2puertas 7000 kms

Le cambie el radiador nuevo y sigue recalentandose

gregorio de Colombia hace 10 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

edgardo de México hace 10 años

Cambiale la tapa amarlla de donde va el anticongelante

jean. de Venezuela hace 10 años

Dejalo sin la tapa amarilla antesn de encenderlo y mira desde el parabrisas si el agua anticongelante no salta al darle encender si lo hace fue que quemo el empaque de la culata o como aqui decimos la empacadura de la camara.

tjlove88 de Venezuela hace 10 años

Todo esta en el borne de tierra de la bateria que tiene q estar super apretado. Esto hace el ventilador de la temperatura encienda a tiempo y no recaliente. Ese es el mal del chevy

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El mutiple se recalienta ya cambie bujias y la falla sigue ,

Chevrolet Corsa 2016 4 puertas motor 1.4 120700 kms

Quisiera si me pueden ayudar ya que empezó todo el problema cuando regulaban el gnc

Karina de Argentina hace 2 meses

Me pasó lo mismo

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses

Busque un mecánico especialista en vehículos Chevrolet para que compruebe que el sistema de DISTRIBUCIÓN que se encarga de abrir o cerrar las válvulas del motor oportunamente debe revisar que este sistema esté perfectamente sincronizado ; debe comprobar que las proporciones de aire y combustible sean las correctas ya que si dejaron mal regulada la bomba de inyección, podria estar pasando mucho aire y poco combustible , este error o desproporción de la mezcla (aire - combustible) puede poner al rojo vivo el tubo decescape , lo mismo ocurre si falla el sensor de oxígeno (sonda lambda) o si esta obstruido el catalizador o un silenciador en el tubo de escape. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2000 4 puertas 200000 kms

Sera el sensor de temperatura

Fabio de Colombia hace 10 meses

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🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 10 meses

Primero verifique si hay fug de agua par ver si hay problema de cámara empacdur

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2011 1.8l Man Gasolina 35 kms

Como baquetear el radiador

samuellover385 de Venezuela hace 2 años

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1 respuesta

JEPU de Uruguay hace 2 años

Internamente se lavan o productos especificos para ese fin. O tambien vaciarlo y relenar con agua con 300 ( trescientos) gramos de bicarbonato de sodio. Andar a temperatura que enciendan los electros , con la calefaccion puesta. Luego purgar todo y los 2 mangueras abajo de la servo valvula de calefaccion. ( 2 caños acodados hacia arriba)estan por debajo entre pedalera y motor de arranque. Luego rellenar y purgar y hacer circular ese agua y luego vaciar todo. Depende la mugre repetir. Luego al relleno definitivo agua destilada con refrigernte. ( atento no rellenar motor caliente con agua fria nunca)

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Se sobrecalienta

Chevrolet Corsa 2015 Corsa clasic 198000 kms

Se inflan las mangueras del radiador y pierde agua a causa de tanta presión

Daniel balbi de Argentina hace 2 años

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Camilo de México hace 2 años

Posibles causas, tapa del tarro fallando, sensor o conector de temperatura, termostato, fuga de refrigerante, radiador, bomba de agua, fusible o relay ventilador

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Quiere levantar temperatura !!!

Chevrolet Corsa 2010 3 puertas LS A/AA,DIREC 95000 kms

Reparacion de radiador ok,no pierde agua,pero prendo el aire acodicionado y ya me quiere levantar temperatura !!lo apago , temperatura normal los dos electro funcionan ,no se si funcionan a destiempo !!

alejandro de Argentina hace 2 años

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Camilo de México hace 2 años

Revise el termostato

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Relé de la bomba se recalienta corsa 2004 motor 1.6 automatico

Chevrolet Corsa 2004 1.6l Aut Gasolina 5 185612 kms

El tele de la bomba gasolina se recalienta

Olga hernandez de Venezuela hace 2 años

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Camilo de México hace 2 años

Si falla el carro puede ke la bomba este consumiendo mucha energía

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Prende testigo del carro con la llave inglesa después de un recalentam

Chevrolet Corsa 2003 1.8l Man Gasolina 4 puertas 165000 kms

Cómo soluciono el problema ya q se escaneo y no arroja nada malo

José gutierrez de Colombia hace 2 años

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Camilo de México hace 2 años

Pero el carro si enciende ?. . . Https://youtu.be/iBl0vfIaUxQ

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Se acelera y marca sobrecalentado

Chevrolet Corsa 2004 5 puertas 40000 kms

Se acelera , siento que gasta mucha gasolina y marca que le hace falta aceite y cuando está acelerado marca que se calentó

Jennifer de México hace 3 años

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JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años

Me paso un caso simikar y era el sensor de temperatura que va debajo de la bobina de encendido hay que ver si estan funcionando correctamente el sensor de oxigeno

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2006 Motor 1.8 180000 kms

Recientemente se me empezó como a calentar el carro, me tiro el agua, y lo apague, después de eso para llegar a mi destino le puse agua, días después todo bien, llegaba apague el carro y me tiro el agua y el ventilador no prende a veces

Miguel Ángel lizaola de México hace 3 años

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Camilo de México hace 3 años

Si el ventilador prende pero le saca el agua puede ser fallo de la tapa del tarro o termostato

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Calentamiento del agu

Chevrolet Corsa 2013 4 puertas 110000 kms

Cambie un repuesto m!nguera de refrigeracion y ahora lo prendo y calienta el agua.

1

Angel de Argentina hace 3 años

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JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años

Y la que le colocaste es igual
Esa valvula lleva una manguera de vacio que viene de un actuador que va en el guardafango izquierdo

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas semi full. Motor 1.6 150890 kms

Se calienta muy rápido llegando la aguja a la mitad. Después de un momento e. Pieza a subir luego faja. El electro ventilador no funciona al tiempo adecuando. Le cambiamos los tres bulbo de temperatura y el termostato y sigue pasando lo mismo. Ahora me di cuenta que el agua que está en el deposito está fría a pesar de que la temperatura sube. Las dos mangueras que salen del radiador están calientes. Pero el agua del depósito está fría. Pienso que quizás es la bomba de agua pero no estoy seguro

Francisco de Chile hace 3 años

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 1999 4 puertas motor 1.7 diesel 200000 kms

En mi caso estoy por armar un motor de corsa diesel 1.7 y al retirar el block de la rectificadora me dijeron que es imperativo colocarle una especie de canalizador que va en el block detras de la bomba de agua y que si no tiene esa pieza va a calentar razon que encuentro logica al observar que si no esta esa pieza la bomba no cumpliria la funcion, el problema es que no se como se llama esa pieza para pedirla

Pucho de Argentina hace 3 años

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1 caso

Carls de Chile hace 2 años

Pudiste solucionar el problema ?
Arme el motor del Corsa 1.7 se cambió todo nuevo y sigue con problema de temperatura

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Levanta temperatura y no funciona cuando desconectó

Chevrolet Corsa 2007 Corsa wagon 220000 kms

Hola soy Walter mi auto levanta temperatura no me funciona ninguna velocidad del electro ventilador ya cambié bomba de agua sensor de temperatura radiador depósito de agua fusible y continua la verdad ya no sé que hacer y tengo otro problema cambie la bomba de negra anda pero no chupa cuando la ubicó en el tanque la pongo en un recipiente afuera y funciona perfectamente tiene medio tanque con combustible gracias

Walt de Argentina hace 3 años

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Corsalo de Chile hace 3 años

Por el año ese modelo tambien usa relay del electroventilador revisalo. Lo de la bomba puede ser cableado en mal estado.

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Corsa con problema de calentamiento

Chevrolet Corsa 2002 5 130000 kms

Buenas tardes, ojala puedan ayudarme ya que tengo un problema con mi Corsa (Equipado) año 2002 motor 1.8, la cuestion es que el carro en frio avanzaba y al subir la temperatura se corta la energía y hasta que se enfría arranca y avanzó algunos km, ahora es mucho lo que tarda al encender, ojala puedan ayudarme ya que algunos mecánicos lo han checando y cambiado Sensores y aun persiste la falla.

Yoss de México hace 3 años

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Corsalo de Chile hace 3 años

Que sensores has cambiado?

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Le hice motor y no levanta temperatura el aceite

Chevrolet Corsa 2007 Classic 4ptas 1.6 N 25000 kms

Se rectifico motor completo se cambio bomba de aceite nueva rectificado de caballete , cigüeñal , tapa , cilindros repuestos nuevos

Walter de Argentina hace 4 años

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albertomendoza de Colombia hace 4 años

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Cuál es el problema ??

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2008 1.8 198000 kms

Buenas gente de opinautos, tengo mi Corsa 2008 que se está calentando, avanzó 20 kilómetros y la temperatura llega a la mitad y a los 25 a 3/4, los abanicos funcionan las 2 velocidades y entran a tiempo, no hay agua mezclada con aceite, no me tira el agua, el radiador del lado del serpentín está helado nunca caliente en cambio las mangueras del radiador si lo están, el termostato se lo cambie hace 8 meses aprox, me gustaría saber su opinión saludos

RT10293 de México hace 4 años

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Hernan de Argentina hace 4 años

Buen dia, por lo general se traba el termostato y no deja circular el agua, en mi experiencia, yo le saque el termostato original sin importar lo nuevo que este, y le puse uno de renault 9 en la manguera, de esa manera te da la opcion de cambiarla cuando quieras sin llevar al mecanico.
https://www.youtube.com/watch?v=sBsECz…

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Levanta temperatura cuando prendo el aire nomas

Chevrolet Corsa 2015 4p 180 kms

Prendo el aire arranca el electro pero se pasa de trmperatura es un corsa class 2015 .1.4

Fabricio de Argentina hace 4 años

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Cristian de Argentina hace 2 años

Tengo el mismo problema

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2003 200000 kms

Buenos días...no se porque el motor del carro cuando está muy caliente y lo apago y quiero volverlo a prender no prende...tengo que esperar que se enfrie

Yolanda de Ecuador hace 5 años

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1 respuesta

Samuel Preciado de México hace 5 años

Verifica en el momento que no quiera arrancar:
A) que tengas corriente de la bobina a las bujías, si no hay es problema de bobina, sensor de árbol de levas o sensor de cigueñal que están al final de su vida útil.
B) que tengas combustible en el riel de inyectores (si no lo hay o tiene presión insuficiente nos indica problema en la bomba de combustible.

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2006 sedan 1.6 clasic 146000 kms

Auto bota agua a tire driver ante y se calienta muy rápido.

leonel de Chile hace 5 años

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erickm de Venezuela hace 5 años

Posiblemente tengas el empaque de la cámara o culata quemada

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 1998 1.6, 5 puertas, corsa wagon 200000 kms

Hola, buenas tardes, queria consultar si alguien sabe del problema que tengo con mi auto, se le hizo cambio de juntas, la bomba de agua no esta nueva pero anda, le cambie el radiador, mangueras, y el termostato fue retirado, pero el auto sigue calentando mucho pasa de los 90°C a por lo menos 100°C
Y ya no se que hacer, agradeceria algun aporte para solucionarlo! Desde ya, muchas gracias

Matias de Argentina hace 5 años

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erickm de Venezuela hace 5 años

Buenas noches rectificaron la culata?

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas, full equipo, 1.4 45000 kms

Saludos. Tengo un Corsa II de 2007, parece tener un problema de recalentamiento. Hoy por ejemplo, lo tenía parqueado frente a la casa, estuvo quieto como 3 horas y cuando fuí a guardarlo, al apagarlo noté que estaba excesivamente caliente para el par de maniobras que tuve que hacer, no me parece normal. Se lo compre a una pareja de pensionados, tiene 45mil kilometros. El agua esta a buen nivel y el aceite se cambió hace 3 semanas.

Cristian de Colombia hace 5 años

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albertomendoza de Colombia hace 5 años

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Verifica que el termostato esta abriendo normalmente...o cambialo...

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 1998 5p 183000 kms

Buenos días tengo un corsa modelo 98 el cual en carretera se mantiene la temp. En 90 máx en 95 pero en la ciudad cuando hay trancon se sube a 100 hasta 105 no se que hacer gracias.

John forero de Colombia hace 6 años

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juan jose de Colombia hace 6 años

Deberias cambiar el sensor de temperatura por el de un mazda 626l para colocarle un rele para que el ventilador prenda antes de los 90 grados, ya que esos corsas son carros muy calientes

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2011 Clasica 130000 kms

Buenas mis queridos apinautos creo que el problema es que no tengo termostato aunque hace rato lo quito el mecanico. Levanta temperatura hasta el punto en que la cantinplora empieza a tener perdidas. Ya le puse teflon, cambie la cantinplora y ya no se que hacer.

Ignacio de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

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Corsalo de Chile hace 6 años

Es una tipica falla a largo plazo por quitarlo, puedes tener un daño en la culata tambien parte por colocarlo y purgar el aire.

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Aceleracion y calentamiento repentivos.

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas 1.5 plus 129000 kms

Se acelera a rm 2000 y se baja poniendolo en marcha en neutro vuelve acelerar , tambien se recalienta. Q tipo de refrigerante usa este modelo?

Luis de Chile hace 6 años

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albertomendoza de Colombia hace 6 años

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Limpieza al cuerpo de aceleracion y al iac... el mejor refrigerante es el de fabrica...

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Calentamiento motor

Chevrolet Corsa 2007 5 puertas 1.6 289000 kms

Hola chicos. Tengo un chevrolet corsa año 2007 con 289000 km. y de un dia para otro se me empezó a recalentar le cambie termostato hace un año aproximado. Ojalas me puedan ayudar... saludos

jonathan alcalde de Chile hace 6 años

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albertomendoza de Colombia hace 6 años

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Verifica que la tapa y frasco sellan bien ; que el ventilador se esta disparando ; ademas que tiene un buen refrigerante y que el termostato si esta abriendo ( algunas zonas frias )

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 189824 kms

El carro presenta un calentamiento andando en carretera sube hasta casi el limite 3/4 pero andando ennla ciudad y en tramos cortos no se calienta se le checo bomba y ek termostato pero estan funcionando

kike de México hace 7 años

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sapo de Argentina hace 6 años

La bomba de agua si no la cambias tienen ploblema que se dilata el plástico y deja de girar la paleta que hace sirculacion el agua

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Se sobrecalienta y se sale el agua por el tacho

Chevrolet Corsa 2011 4 puertas Lt 80000 kms

Hola tengo un corsa Lt 2011 me paso que empezó a subir la temperatura mientras conducía, lo note en la aguja y pare vi que el agua refrigerante hervia así que deje q se enfríe y le eche más agua, cuando arranque nuevamente la temperatura seguía subiendo así que llame a la grúa, al otro día lo purgue y salí a dar vueltas, unas cuadras y un muchacho al lado con su auto me dijo que estaba perdiendo mucha agua, me fijé y se reventó la manguera del conducto de refrigeración así que lo mandé al mecánico en grúa, el le cambio la manguera del conducto de refrigeración (le puso una de metal) al ponerlo… Leer completa

Mariano pablo de Argentina hace 7 años

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albertomendoza de Colombia hace 7 años

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Cambia el termostato si ese es el kilometraje que tiene el motor... es probable que haya algunas zonas frias , que confirman el diagnostico... una prueba de fugas en cilindros ayuda a resolver la duda sobre el empaque de culata...

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2006 Corsa 110000 kms

El marcador de temperatura sube pasa de la mitad y enseguida baja. Luego vuelve a subir e inmediatamente vuelve a bajar. Será que está mala la válvula indicadora de temperatura?

erodrigu de Venezuela hace 7 años

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albertomendoza de Colombia hace 7 años

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Si las subidas y bajadas son inmediatas , tienes problemas de masas !

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El corsa diesel se recalentado y hierve el tarro del agua

Chevrolet Corsa 2004 16 200000 kms

Tengo un corsa diesel modelo 2004 1.6 y se está recalentado hasta el tarro del agua herbe

Fernando danderino de Colombia hace 7 años

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Carlin de Argentina hace 7 años

Pueden ser muchas las alternativas, comencemos de menor a mayor: tapa del bidón de expansión defectuosa, termostato trabado, bulbo sensor de temperatura dañado y no permite que el electroventilador encienda (esto no lo comentaste si enciende o no enciende), radiador tapado, turbina de la bomba de agua se daño o se soltó del eje. Se quemó la junta de la tapa de cilindros (culata)

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Sobrecalentamiento

Chevrolet Corsa 2015 cuatro purtas classic 1.4 60000 kms

Hola! Esta mañana yendo a mi trabajo noté que la temperatura del refrigerante superó más de lo habitual, paré y noté que la manguera inferior del radiador estaba fría e hinchada y la superior muy caliente. Que puede ser?? Agua y aceite tiene normal! Desde ya muchas gracias!

Martín de Argentina hace 7 años

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albertomendoza de Colombia hace 7 años

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El termostato no esta abriendo , por eso no circula el refrigerante ; cambiarlo es la opcion !

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Recalienta el corsa

Chevrolet Corsa 1999 333333 kms

De golpe de lo mas normal en movimiento empezo a llover y la ahuja de temperatura subio lo pare y bajo de golpe?

Sandra de Argentina hace 7 años

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ricardo de México hace 7 años

Revisa el cableado del sensor de temperatura , se esta aterrizando

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2005 130950 kms

Sube la temperatura en tramos cortos

Toño de México hace 7 años

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ricardo de México hace 7 años

Revisa si el termostato esta abriendo correctamente.

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Recalentamiento frecuente

Chevrolet Corsa 2000 Modelo 2000 2piertas 1850000 kms

Buenas quisiera saber dónde consigo vídeos de como reforzar la masa de mi Corsa ya que tengo un amigo que le hizo esto y el me asegura que le funciono

Jrjrcalcas de Colombia hace 7 años

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ricardo de México hace 7 años

Solo hay que poner un cable del polo negativo de la bateria a un tornillo de la carroceria ,puede ser los que estan arriba del amortiguador.

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Recalienta

Chevrolet Corsa 1994 200 kms

Mi auto recalienta perdia agua x el rayador pero lo arreglamos pensamos q x eso subia temperatura pero se ve q no es asi xk sigue levantando tenperarura y el ventilador anda solo aveces pero la mayor parte deja d funcionar que puede ser ayudenme gracias rocio

rocio de Argentina hace 7 años

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ottogarage de Argentina hace 7 años

Puede ser el termostato que está clavado. O que tiene aire en el circuito

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Enciendo el A/A y empieza a levantar temperatura

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas full Diesel 241500 kms

Hola buenas , tengo un corsa 2001 diesel, el tema es que le hice cargar el gas del aire acon. Y en la ruta lo salimos a probar y notamos que la temperatura se levanto muy rapido, (el mec me dijo que podia suceder )pare en un est de servicio y al levantar el capo note que el liquido refrig. Estaba casi a la altura de la tapa, me contacte con el mecanico y me dijo que lo apagara , alguno si sabe algo respecto cual seria la solucion al problema desde ya gracias.

tincho de Berisso de Argentina hace 7 años

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7 casos

Luis de Argentina hace 6 años

Seguro no enciende el electro suplementarii. Hazlo revisar

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se recalienta

Chevrolet Corsa 1998 2 puertas 308000 kms

hace un mes viaje al regreso es solo subida note que se subia la aguja de la temperatura cuando lo revolucinava al estar en plan tambien ahora pasa lo mismo solo cuando voy rapido se regula, ya le cambien el termostato,la pera de tempratura le cambie el refrigerante pero sigue igual llega al maximo la temperatura y el ventalidor no se apaga. que puede ser, gracias por su ayuda y lleva un año de reparado con cambio de bomba de agua

ivan ortiz de Colombia hace 7 años

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caruso de Argentina hace 6 años

Me parece que es el radiador, puede esta tapado los paneles exteriores ,hacelo lavar con agua caliente, y despues sopletear ,,,

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Recalentamiento y el tarro hierve

Chevrolet Corsa 2004 102 kms

Hola buen día mi carro hace unos días viene presentando una falla y es que se calienta y tarro del agua empieza a hervir,el ventilador no se prende , pero el carro prende normal, pero mi duda es porq el ventilador no tiene tapa, espero alguien me pueda ayudar gracias

Luis ortiz de Colombia hace 7 años

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5 casos

GASTONSETE054 de Argentina hace 7 años

No te prende el electro por eso hierve el agua... te levanta temperatura revisa los fusibles

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calentamiento en la cabina

Chevrolet Corsa 2005 2 puertas 112 kms

buenas tardes
el problema es que e calienta mucho en toda la cabina, en el piso y sobre la caja de cambios
cual quier solucion que me puedan dar les agardesco

luigy de Colombia hace 7 años

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6 casos

beliuvas 50 de México hace 6 años

Checa el mofle y el multiple de escape que este, tenga su protección cerámica saliendo del motor, y que el mofle no pegue en la lamina del carro

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Cable negativo se recalienta

Chevrolet Corsa 1999 wagon gls 1.6 16V full 165000 kms

Hola tengo un problema con un cable del negativo se recalienta al prender luces y aire juntos, no es el más grueso es uno mas fino que va atornillado a la carrocería, medi la batería y funciona normal , le estará faltando más masa?

gaston de Argentina hace 7 años

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1 caso

elrey1410 de Venezuela hace 7 años

Buenas noches tuve el mismo problema, todavia tienes el borne original, el mio internamente estaba debilitado coloque otro nuevo borne y ya no se recalienta, puede que este haciendo falso contacto o que el que esta pegado al chasis no este haciendo buen contacto desmontalo y pasa una lija al conector y al chasis e instalalo de nuevo.

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Recalienta y pierde fuerza

Chevrolet Corsa 1999 3 puertas 215000 kms

Levanta mucha y peratura y no tiene reacción el auto...y cuando queda regulando sigue subiendo la temperatura...después cuando lo apagó ya no prende más como que se queda sin fuerza la batería...lo tengo que empujar para que arranqué...que será lo que tiene ??

Matías de Argentina hace 7 años

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5 casos

Kimblackcap de México hace 6 años

Más detalles por favor

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2002 3 puertas 90000 kms

Quiero que prenda mas rapido el electro ya que prende pero en 3/4... me dijerom que los 2 bulbos no vienen por temperatura

Tomi12 de Argentina hace 7 años

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10 casos

rchileno34 de Chile hace 6 años

Ponga un switch... o interruptor en su tablero y desde ahí active el electro a su gusto... adjunto preuba de que distintos bulbos activan a diferentes temperaturas... https://www.schinca.com.ar/docs/bulbos…

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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2007 73000 kms

Levanta temperatura el electro no pasa a la segunda velocidad de para cuando encender el aire acondicionado y de ahí no prende más

Carina de Argentina hace 7 años

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4 casos

JM 3/8 de Venezuela hace 5 años

Cambia la resintencia

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Levanta temperatura mui rapido

Chevrolet Corsa 2013 Corsa lt 122000 kms

Se pone marcha el auto y n mnos d 5 minutos Levanta temperatura y todo l calor va para adentro de la cabina.

Seba de Argentina hace 7 años

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1 caso

ricardo de México hace 7 años

Revisa el termostato puede ser que no abre correctamente o la bomba de agua esta desgastada

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2014 5 puertas 60000 kms

Hola tengo un problema y queria saber si alguien podria decirme alguna informacion al respecto. A mi auto lo pisaron a fondo haciendo unos derrapes en ripio y ahora noto que calienta muy rapido, queria saber si alguien me puede dar una idea de las partes involucradas. El sistema refrigerante funciona y los niveles de del anticongelante estan de diez. Al que me pueda dar alguna idea Muchas gracias.

Roser de Argentina hace 7 años

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5 casos

ricardo de México hace 7 años

Estos autos SUBCOMPACTOS no son para esos tratos, al pisar a fondo el acelerador se pueden saltar dientes de la correa de distribucion ,trabaja fuera de tiempo y presenta mal funcionamiento

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Re calentamiento

Chevrolet Corsa 2013 9000 kms

No encuentro el Relay Corsa modelo 2013

Pedro de Argentina hace 8 años

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8 casos

wiiliam de Venezuela hace 7 años

Sr pedro intente ubicar un rele de buena marca tayco por ejemplo es de la siguiente configuraciòn tiene dos contactos grandes el 30 y 67 y dos pequeños que son el 85 y 86 que sea 12 voltios y 70 amperios es lo mas recomendable yo pase por eso.
Saludos

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2015 67 kms

El electro ventilador prende una vez que el auto ya recalento.

Fernanda de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

2 casos

ricardo de México hace 8 años

Observa si el termostato esta abriendo correctamente, si la manguera del radiador que va al termostato esta mas fria que la otra , esta defectuoso su funcionamiento ,hay que cambiarlo.

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 1998 22222 kms

Hola necesito ayuda tengo un corsa classic 98 diesel es la segunda ves que rompe radiador por recalentamiento necesito ayuda ahora le voy a comprar un radiador generico ya que el orignal me sale muy caro

Cristina de Argentina hace 8 años

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4 casos

daniel pablo de Argentina hace 5 años

Hola. O tiene la junta de tapa de cilindro soplada o un problema en la tapa de cilindro pues te rompe el radiador porque pasa la compresión al mismo y lo revienta y levanta temperatura por lo mismo. Saludos y suerte.

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El corsa recalienta

Chevrolet Corsa 2011 4puertas 108 kms

Sucede que el corsa es año 2011 hay momentos que la aguja de la temperatura sobre pasa los tres cuarto de la rayita donde debe llegar pero la temperatura la digital se mantiene baja en 24c el electro trabaja normal es la aguja que sube muy rápido y la temperatura no
Hay momento que la aguja esta baja pero abajo el carro y lo prendo nuevamente cuando paso el switch la aguja sobre pasa mas de lo normal luego es que regresa a su posición normal pues no entiendo que puede ser

keiber de Venezuela hace 8 años

Me pasó lo mismo

4 casos

ricardo de México hace 8 años

Si no existe calentamiento, debe de estar defectuoso el medidor de aguja.

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El corsa recalienta

Chevrolet Corsa 2011 4puertas 108 kms

Sucede que el corsa es año 2011 hay momentos que la aguja de la temperatura sobre pasa los tres cuarto de la rayita donde debe llegar pero la temperatura la digital se mantiene baja en 24c el electro trabaja normal es la aguja que sube muy rápido y la temperatura no
Hay momento que la aguja esta baja pero apagó el carro y lo prendo nuevamente cuando paso el switch la aguja sobre pasa mas de lo normal luego es que regresa a su posición normal pues no entiendo que puede ser

keiber de Venezuela hace 8 años

Me pasó lo mismo

3 casos

ricardo de México hace 8 años

El medidor de aguja debe de estar defectuoso si no hay aumento de temperatura, cascabeleo etc.

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Mi corsa recalienta

Chevrolet Corsa 2000 dos puerta 1.4 120000 kms

Mi Corsa enciende la segunda velocidad del electro ya cuando este recalentado le cambie el sensor del electro limpie radiador temortasto y tengo que mantener el electro directo por que sera la falla

rafael conejo de Venezuela hace 8 años

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3 casos

Ramiro Aponte de Colombia hace 4 años

Requiero de mayor información y que sea más especifica.

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Me recalienta mucho

Chevrolet Corsa 2001 4 puerta 1.6 352345 kms

Desde varios días me sube la temperatura, se elimino el termostato y se baqueteo el radiador y aun sigue calentando

jose de Venezuela hace 8 años

Me pasó lo mismo

2 casos

ricardo de México hace 8 años

Revisa la bomba de agua, puede no estar recirculando bien el anticongelante.

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 1996 1600 FULL 400000 kms

Cambie radiador nuevo bomba de agua sensores ventiladores bandas templadores re reparo el cabezote no tiene termostato y el indicador marca95 100 segun mecanico no calienta pero marca mal adentro puede ser el reloj malo???

MARIO CABANILLA de Ecuador hace 8 años

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ricardo de México hace 8 años

Puede ser que se le puso un anticongelante con agua, cambiaselo por uno concentrado rojo marca speak que tambien es refrigerante.

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Bobina se recalienta

Chevrolet Corsa 1997 2 puertas 176000 kms

Amigos, tengo un Corsa Modelo 1997, se les está recalentando la bobina y se apaga; tengo que esperar a que se enfríe para retomar la marcha. La he revisado la batería, el alternador, los cables de alta y todo esta bien; también le he cambiado la bobina dos veces. Les agradezco si a alguien le ha pasado lo mismo... Help...!!!!

wmorenor de Colombia hace 8 años

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1 caso

Armando A. de Chile hace 8 años

Wmorenor Revisa las conexiones de masa (negativos) de carrocería y motor.

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Moto recalienta

Chevrolet Corsa 1996 5 puertas motor 1.6 200000 kms

Recalienta el motor saque termostato y conecte ventilador directo y no enfria radiador ok.

gordo de Argentina hace 8 años

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2 casos

Ruben de México hace 6 años

Hola ki corsa enfría al encenderlo y se mantiene enfriando mientras esta parado al avanzar deja de enfriar!!
Algun consejo ?

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2007 1.6 full 117000 kms

Cuando va a pocas vueltas levanta temperatura no al maximo pero si a tres cuartos de aguja cuando acelero afondo empieza a bajar. Tambien noto que me tira agua por el escape y me consume el agua y si quiero abrir el deposito del agua salen gases... sera la junta soplada?

sombre de Argentina hace 9 años

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2 casos

Rochaedu de Argentina hace 7 años

Hola tengo corsa 2007 y me tira toda el agua X el escape q podría ser

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Sobrecalentamiento

Chevrolet Corsa 2006 1.8. corsa 2 120000 kms

Venia haciendo una subida (Tiene 10km de largo en total hasta llegar a mi cabaña) y el auto comenzó a perder agua por el tanque de agua y subió temperatura hasta 3/4 y un poco más. Me di cuenta por que comenzó a salir vapor. La cosa es que pensé que se había quedado ml tapada la tapa. Lo vuelvo a llenar espero que se enfríe y al kilometro de seguir la subida volví a saltar agua por el tanque y vi el vapor saliendo, le volví a echar agua. A la noche cuando quiero salir a comprar algo y vuelvo hacer la subida me volvió a calentar y el termómetro llego a mas no poder, pero no perdió agua ni nada. No se por que me ah calentado. Alguien sabe?

maxi de Argentina hace 9 años

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hrax de México hace 9 años

Hola, maxi. A mi corsa 2005 le pasaba lo mismo lo único que hice fue purgar el termostato, te explico el procedimiento. Primero quita la tapa del deposito del anticongelante, paso 2. Enciende el motor y espera a que caliente un poco, Paso 3 notaras que el nivel del anticongelante empieza a subir, en ese momento justo antes de que se derrame coloca el tapón del deposito y listo el aire que estaba dentro del termostato se ha eliminado y con esto el coche ya no se calienta esto suele pasar cuando se cambia el anticongelante en su totalidad o rellenas el deposito con el auto apagado y frio. Si con esto se soluciono en mi coche si el tuyo sigue igual lo mejor es llevarlo a un taller.

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Se recalienta

Chevrolet Corsa 2002 1.6 200000 kms

Le acabo de hacer la caja ahora desplaza bien hace los cambios pero se recalienta muy rápido el agua queda hirviendo en el recipiente y se inflan las mangueras que van al radiador ayuda x favor

xavi08 de Venezuela hace 9 años

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melina de Argentina hace 9 años

No te debe estar funcionando el bulbo termico que abre el paso al radiador. Te funciona el electro ventilador? y la taba del recipiente de agua es la que corresponde y esta en condiciones?? aunque uno crea que es solo una tapa tiene una finalidad. Y tiene q estar en condiciones para q libere presión.

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Perdida de fuerza y recalentamiento cuando enciendo el a/a

Chevrolet Corsa 2000 2 puertas 128000 kms

Cuando prendo el aire el vehículo pierde mucha potencia, cuando digo mucha, es mucha; de hecho en una parte plana , con el aire acondicionado encendido, no supero los 100 k/hora; si estoy en cola tiende a apagarse. Aparte de este problema, recalienta cuando utilizo el A/A, tiene bujías y cables de bujías nuevos

Les agradezco cualquier ayuda y orientacion que puedan brindarme

moerbeek de Venezuela hace 9 años

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12 casos

joselo de Argentina hace 2 meses

Hola prendo aire meriva 09 y sube temperatura y deja funcionar electroventilador por que

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Levanta temperatura y se va el agua

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas.full,1.6 100000 kms

Me levanta temperatura y se va el agua,me dicen que se evapora y mi mecanico dijo que se quemo la junta por eso.

raul anibal de Argentina hace 9 años

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Dimax de Venezuela hace 9 años

Buenos dias raul cambiale la empacadura de la camara. Suerte

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Mi Chevrolet corsa recalienta

Chevrolet Corsa 2009 87000 kms

Mi auto recalienta pero cuando prendo la calefacción a full baja la temperatura que puede ser?

exeq de Argentina hace 9 años

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1 caso

OptraGius de Colombia hace 9 años

Amigo tienes el ventilador principal o su correspondiente conexión electrica averiado. Cuando prendes la calefacción arranca el ventilador auxiliar por eso te baja la temperatura. Suerte.

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Me levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2007 Wagon 1.6 212000 kms

Me levanta temperatura mas de lo normal y no me anda la baliza y las luces de giro luego el electro comienza a funcionar la temperatura baja y funcinan normal las luces, el tema es que lo hace todo el tiempo este problema

alejandro de Argentina hace 10 años

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pabloo de Argentina hace 9 años

Me gustaria saber si pudiste solucionar tu problema a mi me paso lo mismo solo qe el guiño funciona pero el auto se apaga!!!

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Recalentamiento, problemas con el indicador de temperatura.

Chevrolet Corsa 2002 4 ptas, motor 1.6 mph 167236 kms

Saludos amigos, desde hace una semana aproximadamente tengo este problema, al principio la aguja del indicador de temperatura no se movía del mínimo y sin esta lectura, sin saber el carro me recalentó. Luego de eso, o sea ya al enfriarse le complete el refrigerante y al encenderlo la aguja se disparo hasta el máximo, y no conforme con eso iba y venia, me refiero, bajaba a la mínima y subía a la máxima, así como mirar un limpiaparabrisas por ejemplo. Les agradezco si me pueden ayudar al respecto, aquellas personas que hayan pasado por la misma situación. Hasta luego!

alejo de Colombia hace 10 años

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magallanes de Venezuela hace 10 años

Tengo ese mis mo problema y ya no allo que hacer

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Se recalentó el agua y salió humo blancodel radiador,

Chevrolet Corsa 2010 CLASIC 30000 kms

Iba rodando normalmente por la autopista 6 de BS.AS. , comencé a oir un ruido leve como painar de zapatilla de goma. Estaba a metros del peaje, pasé por el mismo y me detuve inmediatamente. En ese mismo instante la temperatura subió al máximo, y comenzó a salir humo blanco, abrí el capot y vi mucho humo y el agua que se derramaba. - LLame a la grua y al otro día le cambié termostato, bomba de agua y correa de distribución. Aún así el radiador tira un poco de humo blanco. No me animo a rodarlo. Cuál puede ser el problema?

Dimatafla de Argentina hace 10 años

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Gastón de Argentina hace 10 años

Lo más probable es que se haya jodido el radiador, pasa eso cuando se rompe la bomba... me pasó pero a mi se me fue casi toda el agua por el radiador, pero previamente sin darle importancia vi que salia humo blanco/vapor no sabía que era... Lo más probable es que tenga una pequeña perdida el radiador, pero ojo porque eso es una bomba de tiempo, la perdida se puede agrandar en cualquier momento, perdiendo todo el liquido refrigerante y calentando de mas el motor.

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Causas eléctricas que producen recalentamiento del motor?

Chevrolet Corsa 2004 1.6 95000 kms

Mi corsa 2004 1.6 se le revisó todo, se rectificó motor y se reemplazaron todas las partes del sistema de enfriamiento y sigue subiendo temperatura, sube y baja, lo que indica que el sistema de enfriamiento funciona pero o está siendo su trabajo de manera deficiente o existe una razón eléctrica que genera la falla, porque todas las partes mecánicas fueron revisadas y reemplazadas las deterioradas. El vehículo no posee termostato, se eliminó hace ya 4 años y nunca había presentado problema hasta ahora.

Christian de Venezuela hace 10 años

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el papaupa de Venezuela hace 10 años

Si la camara no esta doblada puede ser el sensor de temperatura o es que el reloj de temperatura te esta dando una mala señal

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Se recalienta demasiado

Chevrolet Corsa 2007 1.8 comfort 100000 kms

El carro lo adquiri de agencia todo iba muy bien hasta que un dia de la nada se rompió un sello y lo lleve a que le pusieran los sellos solo que desde ese entonces le pongo sellos casi creo cada 2 meses y la bomba nueva le puse banda de tiempo banda de cigüeñal bujías sensor de aceite sensor de oxigeno y sensor de temperatura pero el auto sigue calentándose ya llegue al punto máximo de la desesperación no se si venderlo o que hacer cualquier ayuda me serviría mucho de antemano gracias

rockrivers de México hace 10 años

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ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 años

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Cheque el termostato y todo el sistema de refigeracion si todo esta okey lo mas probale que tengas es problema de culata

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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2006 3 puertas 1.6 73000 kms

Tengo mi corsita y la temperatura se sube pasa mas de la mitad y el ventilador funciona normal y tiene agua q sera

italo de Chile hace 10 años

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1 respuesta

perri de Chile hace 10 años

Cambia el bulbo de temperatura que va en el radiador que sea de 90 grado por 95 grados de temperatura asi trabajara con menos temperatura

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El carro parece q se recalienta

Chevrolet Corsa 2004 2 puertas, full, speed, motor 1,6 400000 kms

Hace unos dias se le bajo la camara al mi carro un corsa speed 2004 por q presentaba un bote de aceite, luego de realizado el trabajo noto que la aguja de nivel de presion de agua sobre pasa de la mitad, cuando estoy en trafico muy trancado, verifico y encuentro q todo funciona bien por q el noto q el elctro esta en la maxima velocidad...que sera lo que esta pasando, para solventar tengo q desconectar la vavula de presion de agua y dejar el elctro directo y alli si baja la temperatura

naudy de Venezuela hace 10 años

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1 respuesta

juventud de Venezuela hace 10 años

Buenas mi carro presenta lo mismo que el tuyo hice de todo baje hasta el radiador y estaba bueno y ala final era el termostato dañado eso va junto ala bomba de agua cuando se daña el carro te sube la temperatura

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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2004 1,6 75000 kms

Amigos mi corsa es automático cuándo prendo el aire comienza a subir la temperatura si estoy en cola sube más rápido me doy cuenta que el electro arranca la segunda velocidad cuando le da la gana no pareciera que la señal para arrancar fuese constante y me lleva loco cambie termostato y limpieza de radiador. Agradezco su ayuda. Hasta donde debe llegar la temperatura en condiciones normal muchas gracias desde Venezuela

walde de Venezuela hace 9 años

Me pasó lo mismo

Calentamiento

Chevrolet Corsa 2006 1.4 97700 kms

Al subir 4 o 5 kms empieza a calentarse llegando a ters cuartos la aguja en el tablero. Y sigo subiendo. Se sigue subiendo la aguja Subo en tercera y cuarta. Q debo hacer. O sea q si en colombia voy a subir la linea tendre q parar unas tres veces para q no se recaliente. Al carro a llegar a la mitad de calentamiento en el tablero se prende el ventilador. Pero aun sube la temperatura. Corsa evolution

luis carlos de Colombia hace 9 años

Me pasó lo mismo

1 caso

El carro se recalienta subiendo

Chevrolet Corsa 2003 wind 151000 kms

Buenas tardes. Tengo un corsa wind 2003. Hace días vengo notando q el carro subiendo se calienta mucho, pasando la aguja del reloj de la temperatura de 90 grados. Cuando me pasa esto el normalmente prendía la 2da revolución del ventilador y ya no lo esta haciendo. Que debo hacer revisar. Me pueden recomendar un lugar de confianza para llebarlo a revision

mauricio de Colombia hace 9 años

Me pasó lo mismo

Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2003 2 ptas. 250 kms

Buenos dias hermano le hice la camara al corsa y quedo recalentando le cambie la bomba le limpe el radiador no tiene termostato que pudiera ser ? gracias espro su ayuda.

tillaco de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

Recalienta

Chevrolet Corsa 2000 1.7 D

En la ciudad a baja velocidad o en caminos empinados levanta temperatura aun con el electro encendido. Si alguien tiene un asugerencia [email protected] este auto me encanta solo tiene este problemita

usuario anónimo de Argentina hace 15 años

Me pasó lo mismo

Recalienta

Chevrolet Corsa 2005

Mi carro tiene 13.000 Km y cuando va en cola recalie nta la agija se dispara hasta el rojo y luego va a la mitad otra vez ya se le lavo el radiador, se le cambio el termostato, se le cambio la valvula, se le puso una nueva conexion a tierra y sigue con el problema por favor si alguien sabe de esto.

usuario anónimo de Venezuela hace 15 años

Me pasó lo mismo

Problema de calentamiento

Chevrolet Corsa 2004

El carro se pasa de la mitad de la temperatura a veces llega a rojo, ya se le quito termostato mejoro bastante, pero ahora se va la aguja de repente a rojo aunque tenga 0 minutos encendido

usuario anónimo de Venezuela hace 17 años

Me pasó lo mismo

Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2000

HOLA, TENGO UN CORSA AÑO 2000 mi problema es que desde hace una semana el carro me comenzó a recalentar y lo que he notado que el no esta dando la segunda velocidad el ELECTRO Venetilador, le cambien la valvula, y le coloque una tierra directa al motor, y aun sigue el problema me gustaeria quien tenga la solucion avisarme al 04144119324 ya q trabajo con el carro, GRACIAS...!

usuario anónimo de Venezuela hace 18 años

Me pasó lo mismo

Calentamiento excesivo

Chevrolet Corsa 1996 1.6 MPFI

Lo compre hace 1 mes, y lo primero que me sorprendió es que el electro prende con temperatura muy alta (97º). Cuando estoy por ciudad sufro bastante porque casi llega a 100, en cambio en ruta o autopista debido al viento que le entra al motor esta abajo de los 90ª y yo respiro. Lo que me preocupa ahora es que me consume liquido refrigerante, estaba ok y al hacer 400KM en ruta le tuve que agregar casi 1 litro. Será normal o tengo alguna pérdida? Por favor ayudenme!! [email protected]
Gracias.

usuario anónimo de Argentina hace 18 años

Me pasó lo mismo

Sobrecalentamiento

Chevrolet Corsa 2004 evolution 104000 kms

Lo priemro que observè es que en tramos cortos, 15km del tabajo a la casa terminando en una subida pronunciada de màs o menos 2 km, al apagar el carro se enciende el ventilador a unas revoluciones altìsimas y mas o menos a los 5 minutos se apaga y todo normal. Luego en un viaje màs largo noté un cierto parpadeo en el funcionamiento del carro y al mirar la aguja de temperatura estaba al máximo, paré y observé que el tanque refrigerante estaba vacío y con rastros del líquido refrigerante por los alrededores del tanque, el tanque silbaba como una olla a presión y ocasionalmente llegaba agua al t… Leer completa

Óscar de Colombia hace 9 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

melina de Argentina hace 9 años

El auto trabaja con 5 a 6 lts aproximados de liquido refrigerante. Lo q no te debe estar funcionando bien es la bomba de agua. Fijate si por atras del motor ves que pierda agua. No alrrededor del tacho. Sino parandote de frente al motor del lado izquierdo abajo y detras del mismo. Recibe traccon a travez de la correa dentada...

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Sobrecalentamiento

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 1.6 aut 130000 kms

Amiguitos por fa necesito ayudadita, acabo de adquirir un corsa 2002 aut el mismo comenzo a recanlentar le cambie una de las mangueras q va al radiador xq note que estaba rota,aparte le cambie el agua por refrigerante lo rode un poco para probar y sigue con el mismo problema... que podra ser? q hago o q? ah y ese mismo dia cuando intentaba echar de retro el carro se apagaba...

yessicap.v de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

miguel salcedo de Venezuela hace 10 años

Debes de probar con una herramienta de- probar fugas de refrigerante a presión... debes probar la tapa del envace del refrigerante si mantiene la presión ver si el termostato abre o sierra a tienpo 90grados de temperatura...verificar si el electro se activa a tienpo...osea el rele si lo activa la computadora...esto lo debe verificvar el mecanico...

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Sobrecalienta , no prende el electroventilador.

Chevrolet Corsa 2015 Classic 170000 kms

Cambie radiador, termostato, mangueras, resistencia del electro y sigue calentando. Necesito saber Dónde está el relay del electro??

Ariana de Argentina hace 23 días

Me pasó lo mismo

2 casos

Levanto temperatura y no enciende electro como prueba el del aire

Chevrolet Corsa 2007 Super dd/aa 205000 kms

No me funciona electro y levanta temperatura como saber si funciona el del aire

Jorge amaya de Argentina hace 4 meses

Me pasó lo mismo

No se apaga el rulo de calentamiento

Chevrolet Corsa 1996 5 puertas 20 kms

Que daño. Ocaciona y a que se debe este comportamiento

Adriana de Argentina hace un año

Me pasó lo mismo

1 caso

Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2014 Corsa Classic 167000 kms

Hola se le cambió bulbo, ficha de electro, se hizo tapa de cilindro y junta. Hasta cambio la polea del cigüeñal. Sigue calentando. Ya no saben que hacer. Radiador de un año comprado nuevo y la bomba de agua anda bien. Solo que dejo de enfriar el aire acondicionado. Es lo q no lleve a revisar el aire. Muchas gracias

Lucia de Argentina hace un año

Me pasó lo mismo

Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2014 Corsa Classic 167000 kms

Hola se le cambió bulbo, ficha de electro, se hizo tapa de cilindro y junta. Hasta cambio la polea del cigüeñal. Sigue calentando. Ya no saben que hacer. Radiador de un año comprado nuevo y la bomba de agua anda bien. Solo que dejo de enfriar el aire acondicionado. Es lo q no lleve a revisar el aire. Muchas gracias

Lucia de Argentina hace un año

Me pasó lo mismo

Consume agua pero no recalienta, ni veo manchas de refrigerante o agua

Chevrolet Corsa 2010 Classic Gl 4p Nafta 1.4 173000 kms

Hola mi corsa consume refrigerante no recalienta ni veo manchas derefrigerante o agua

manolo de Argentina hace 2 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Consume agua pero no recalienta, ni veo manchas de refrigerante o agua

Chevrolet Corsa 2010 Classic Gl 4p Nafta 1.4 173000 kms

Hola mi corsa consume refrigerante no recalienta ni veo manchas derefrigerante o agua

manolo de Argentina hace 2 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Relé de la bomba se recalienta corsa 2004 motor 1.6 automatico

Chevrolet Corsa 2004 1.6l Aut Gasolina 5 185612 kms

El tele de la bomba gasolina se recalienta

Olga hernandez de Venezuela hace 2 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Se recalienta el motor

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas. Extra 1.6 135000 kms

Se recalienta el motor y se pierde el agua, rápidamente, que esta en el depósito. La temperatura llega a casi 100

Javier Ramírez de Chile hace 2 años

Me pasó lo mismo

Me levanta temperatura cuando pongo el aire acondicionado

Chevrolet Corsa 2014 Classic 249000 kms

Buenas tardes, tengo un problema que se dispara la temperatura cuando pongo el aire acondicionado, ya cambie bulbo de temperatura y nada

David Barrionuevo de Argentina hace 3 años

Me pasó lo mismo

Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2002 135500 kms

Se calienta, no prende el eléctro, pero el depósito de agua junta mucha presión estando el agua fría. Es como que no circulará bien el agua por los circuitos

Lucas Angel de Argentina hace 3 años

Me pasó lo mismo

Buenas noches por favor me. Ayudan mi corsa wind recalienta

Chevrolet Corsa 2000 1.6 300000 kms

Recalienta cuando prendo el aire y ruedo a baja velocidad tambien

Alvaro Mocha de Ecuador hace 3 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Recalenton de corsa 3 año 2010

Chevrolet Corsa 2010 1.6l Aut Gasolina 5 puertas 68000 kms

Buen dia estimados les comento lo que me paso con mi corsa 3 año 2010- resulta que un dia x me doy cuenta que la aguja del marcador sobrepaso en demasía el nivel normal, me detengo en seguida, abro el capot y el agua en el receptaculo herbia, tenia mucha presion y no estaba funcionando el electro, lo lleve a un electrico para empezar a descartar posibles fallas, se le cambio el trompo del elcetro, segun era solo esa falla, al andar un par de cuadras se empezo a calentar de nuevo, y lo paso a manos de un mecanico para seguir descubriendo el motivo que provocaba el calentamiento, segun yo podia… Leer completa

mario de Chile hace 4 años

Me pasó lo mismo

Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2006 Corsa clacic 250 kms

Arranca anda pero levanta temperatura

David de Argentina hace 4 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Recalentamiento del alternador

Chevrolet Corsa 2001 2 puertas full 1.4 2500000 kms

Buenas tardes alguien que me pueda ayudar a dar con la falla del alternador de mi corsa. El alternador presenta un recalentamiento con un sonido muy fuerte, el cual ha se le cambió la rolinera y la una pista plástica donde gira eso fue lo que el mecánico me indico que era el problema. Ahora bien sigue presentando el mismo recalentamiento y la correa suena como si estuviera floja y sale humo y tiene un olor como aquemado. Por favor alguien que me pueda ayudar gracias

Yari Hernández de Venezuela hace 4 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Recalienta las ópticas de las luces y asta la punta de guardabarro

Chevrolet Corsa 2013 corsa classic 1.4 70000 kms

Hola cuando ando un rato con las luces bajas se recalientan las ópticas y asta la punta del guarda barro y me asusta x q justo ayer vi q se prendio fuego a otro auto mismo modelo. Si alguien me puede ayudar gracias

ariel de Argentina hace 4 años

Me pasó lo mismo

Sobrecalentamiento en el ramal eléctrico interno, Desempañante trasero

Chevrolet Corsa 2007 Corsa Sedan 100000 kms

El fusible nunca se fundió y siguió pasando corriente así que el cable se sobrecalento y se empezó fundir, quite el fusible y pare el problema, pero ahora debo cambiar esos 2 cables que se quemaron que van desde el tablero hasta atrás o cambiar todo el ramal pero sera complicado conseguirlo, el numero de parte es Delphi packard electric systems 93379399.
Alguien que tenga fotos de como desarmar el auto por dentro, todos los plásticos por donde corre el cableado.

1

Omar de México hace 4 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Calentamiento

Chevrolet Corsa 2013 4 puerta full 14000 kms

Se me pincho el tuvo de agua refrigerante y note que seme quemó el aceite y el agua se evapora todo del motor y se re calentó no se que hacer

Ramón Martínez de Argentina hace 4 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2006 4puertas, motor1.4 213000 kms

El dia de ayer el vehiculo se recalento, al llevar al mecanico me dice que es el termostato el que esta mal y que esto provocó que el cabezote se tuerza, al repararlo el carro quedara bien? o seguira dando problemas?

Alexandra de Ecuador hace 4 años

Me pasó lo mismo

Recalentamiento del motor

Chevrolet Corsa 2009 Chevy evolution 192000 kms

Buenas tardes mi chevy evolution 2009 se calienta cuando estoy en tráfico se pasa la mitad de la aguja no tiene termostato porque lo recomendó el mecánico cuando estoy en Carretera libre esta todo ok pero cuando paso por tráfico la aguja comienza a salirse del punto medio No se si es mi radiador porque Hasta ahora no lo cambio o cambiar el termoswitch modelo 1.850.117 no se si es la temperatura correcta que esta en el radiador gracias!!!

Repa de Perú hace 5 años

Me pasó lo mismo

Se recalienta y aparece una luz en el tablero

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas 10000 kms

Se recalienta y nota el agua del regulador

Wilmer Caicedo de Colombia hace 5 años

Me pasó lo mismo

Recalentamiento de Corsa

Chevrolet Corsa 2002 4 Puertas, 1.6 270000 kms

Buenas estimada comunidad, poseo un Corsa que recientemente comenzó a subir la temperatura más de lo normal, lo lleve a mi mecánico y chequeando se observo una pequeña fuga de agua por la bomba, se procedió a colocarle una bomba nueva y nada el problema se vuelve a presentar.

Por favor su ayuda para saber cuales pueden ser las posibles causas de este defecto, de antemano gracias por su tiempo, comentario y/u opiniones.

Guillermo de Venezuela hace 5 años

Me pasó lo mismo

Recalentamiento motor AYUDA!

Chevrolet Corsa 2006 Evolution, 4 puertas 36000 kms

Saludos amigos! Necesito sugerencias para el siguiente problema. Resulta que hace unos dias el tablero me mostró que la temperatura del carro estaba muy alta. Revise el tanque de agua y efectivamente no tenia liquido, le agrege agua. Al dia siguiente note que la habia botado toda nuevamente le agregue agua e hice uso del vehiculo en ese momento hice un recorrido corto y la temperatura se mantuvo normal. Al dia siguiente Decidi llevar el carro al mecanico la T* volvió a subirse pero yo habia llevado unas botellas de agua pensando que si se salia nuevamente el agua podia agregarle mientras llega… Leer completa

Marcelab de Colombia hace 5 años

Me pasó lo mismo

Al recalentar mi corsa enciende el aire a/c

Chevrolet Corsa 2006 5 PUERTAS MOTOR 1.4 SIN BAUL 112000 kms

Buen dia. Al momento de que mi corsa se recalienta enciende los dos ventiladores el del aire acondicionado y el del radiador eso hace que cada vez que se recalienta se encienda el aire acondicionado A/C. Eso es normal para mi corsa evolicion? modelo 2006

FABIO de Colombia hace 5 años

Me pasó lo mismo

Problemas de calentamiento

Chevrolet Corsa 2004 Chevrolet corsa 1.6 250000 kms

Hola amigos, tengo un corsa 1.6 y me di cuenta que la temperatura se había subido casi al rojo, lo lleve a mi mecánico y le cambiamos el sensor de temperatura, siguió igual, lo lleve al eléctrico y le reviso los cables, los fusibles y todo esta bien, el electro y el termostato igual. Me sugirió que lo conectará a un escaner y el escaner me arrojó el error n 15 que dice señal de temperatura del motor baja. Alguien sabe como solucionar este problema. Se los agradecería mucho.

Eduardo de Chile hace 5 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Se recalento mi motor

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas full 1.8 650000 kms

Mi corsa tuvo un recalentamiento del motor desde eso ya no tiene presión el aceite que debo hacer se checo con manometro y no tiene presión

Saúl Avendaño de México hace 5 años

Me pasó lo mismo

No levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2005 1.8 EVOLUTION HATCHBACK 163000 kms

Compré un corsa y la temperatura solo llega a la primera línea, ya cambie termostato y el bulbo de temperatura que está bajo las bobina, marca siempre frío por lo tanto gasto más gasolina, alguien tiene este problema?

Eduardo de México hace 5 años

Me pasó lo mismo

2 casos

Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2003 5 puertas base 1.8 3000000 kms

Se le cambio tapa nueva porque la anterior ya no servía se le hizo embrague el auto me sigue levantando temperatura el electro anda normal y también anda despacio no se si es por el gas porque ya le hice embrague... algún repuesta ya le gasté mucha plata entre repuestos y mecanica

Nancy de Argentina hace 5 años

Me pasó lo mismo

Levanta temperatura con el A/A

Chevrolet Corsa 2012 4 puertas base con aire 90000 kms

Hola tengo problema cuando enciendo el A/A, levanta temperatura y empieza a tirar aire calido, ya hice todo lo que me dijeron, controle la carga del gas y esta perfecto, cambie el deposito del liquido refrigerante y sigue con el mismo problema, alguien que me ayude xq estoy muriendo de calor, gracias

Juan de Argentina hace 5 años

Me pasó lo mismo

Recalienta mucho el motor

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas 175000 kms

Hola cordial saludo tengo un Corsa 97 1300 lo q me está sucediendo es q en carretera se recalienta mucho y el esosto se pone muy caliente q puede estar pasando gracias

Andrés Castrillón de Colombia hace 5 años

Me pasó lo mismo

Recalienta mucho el motor

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas 175000 kms

Hola cordial saludo tengo un Corsa 97 1300 lo q me está sucediendo es q en carretera se recalienta mucho y el esosto se pone muy caliente q puede estar pasando gracias

Andrés Castrillón de Colombia hace 5 años

Me pasó lo mismo

Cable positivo se recalienta

Chevrolet Corsa 2003 corsa 4500000 kms

El cable positivo de la bateria se racalienta demasiado

jmavenezuela de Venezuela hace 5 años

Me pasó lo mismo

3 casos

Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2011 Full 60000 kms

Hola tengo un problema de que me llega la temperatura más de lo normal, antes llegaba antes de la mitad la temperatura en el reloj, y se mantenía ahí...
Ahora llega a la mitad prende el electro pero sigue ahí en la mitad andando en ruta no baja ni sube... me llama la atención xq hace 1 año el cuando lo compre prendida el a. A y quedaba en la primera línea del reloj... ni subía ahora no hace bajar la temperatura... pienso q puede ser el termostato... alguna opinión que me ayude del problema...

Leonardo de Uruguay hace 5 años

Me pasó lo mismo

Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2012 Classis 1.4 100000 kms

Hola gente mí classic llega la temperatura a 90 la mitad del marcador de temperatura. Enciende electró pero no corta y tampoco baja la temperatura mientras círculo que será?

José Luis Palacio de Argentina hace 5 años

Me pasó lo mismo

Se rectificó el motor pero levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2014 Sedan 200000 kms

Hola gente es la primera vez que pongo algo acá, resulta que soy chófer de taxi es un Classic o como algunos le siguen diciendo un corsita. Resulta que se llevo a rectificar y el hdp del mecánico lo tuvo casi dos meses y una vez que sale el auto resulta que levantaba temperatura, lo llevaron a otro taller y no tenía la tapa de cilindros rectificada, lo demás si estaba rectificado
Se manda a rectificar la tapa y se arma otra vez el motor pero resulta que sigue levantando temperatura
Se controlo absolutamente todo, radiador electro mangueras bomba termostato todo lo que tenga que ver con la refrigeración del motor
Entonces ¿que m puede ser?

Martin Z de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

8 casos

Fuga agua por tapon del depósito sin marcar sobrecalentamiento

Chevrolet Corsa 2007 1.8 130000 kms

Hola. Cambié sensores, mangueras, radiador, tapón del depósito y me sigue botando el agua por el tapón del depósito siendo que la temperatura únicamente alcanza los 93°. En frío el ventilador entra perfectamente 3 veces sin problema, pero a la cuarta vez deja de entrar y provoca la fuga...
La verdad no sé qué más pueda ser ya que todos los componentes del sistema de enfriamiento ya fueron cambiados. Espero puedan ayudarme. Saludos

JORGE PICAZO de México hace 6 años

Me pasó lo mismo

Hoy se me recalentó mi vehículo

Chevrolet Corsa 1997 3 puertas motor 1.3 215478 kms

Se me recalento mi vehículo lo recorri4 km sentí como q se arrancaba y lo pare y lo deje enfriar que creo que es el problema del ventilador que debo hacer o q mantenimiento debo realizar para evitar daños más ceveros

Juan Vasquez de Ecuador hace 6 años

Me pasó lo mismo

Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2012 Corsa classic spirit 1.4 100000 kms

Cambie el bulbo que esta debajo de las bobinas y aun asi no enciende electroventilador se dispara temperatura quiero saber si hay otro sensor que lo encienda o algun relay y donde se encuentran gracias

Fabio de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

Recalienta el motor del auto

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas 1.6 350000 kms

El electro anda despacito no como tiene que andar

Hugo de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

Incognita sobra recalentamiento del Corsa evolution 1.4

Chevrolet Corsa 2005 Corsa evolution 1.4 180000 kms

Cordial saludo, estoy por comprar un corsa evolution 1.4 hb, pero me han comentado varias personas sobre el recalentamiento que sufre este carro, mis preguntas son ¿es cierto estos comentarios?, si es cierto, ¿este problema tiene solución fácil? les agradezco su colaboración.

Jimmy de Colombia hace 6 años

Me pasó lo mismo

Mi auto levantó temperatura serompió la bombaaguaalaguarranqueynomarcha

Chevrolet Corsa 2012 Classic spirit 178000 kms

Hola amigos hace unos días atrás iva con mi auto en la ruta cuando me di cuenta que levantó temperatura entonces levanté el pie del acelerador y se paró el motor solo y hasta ahora no lo puedo hacer arrancar quisiera saber si alguien me puede ayudar gracias

Debora rios de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

Recalentamiento corsa Speed 2006

Chevrolet Corsa 2006 3 Puertas 1.8 200000 kms

Mi carro recalienta y sobre pasa la temperatura de 90° ademas empieza a rebosar el envase del agua y así con todo esto aun el electroventilado demora en arrancar, como puedo solucionar este inconveniente?. Ya que se le cambiaron las valvulas, la empacadura de la camara, la correa de los tiempos y se le elimino el termostato pero aun sigue con el recalentamiento.

gloriellys de Venezuela hace 6 años

Me pasó lo mismo

Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2011 Clasica 1300000 kms

Se me va toda el agua para arriba de la cantinplora y sale por encima de la tapa. Ya cambie tapa, cantinplora todo.

Ignacio de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

Aceleracion y calentamiento repentivos.

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas 1.5 plus 129000 kms

Se acelera a rm 2000 y se baja poniendolo en marcha en neutro vuelve acelerar , tambien se recalienta

Luis de Chile hace 6 años

Me pasó lo mismo

Se recalienta

Chevrolet Corsa 2000 4puertas full 2.7 4646 kms

Se recalienta y se sube la temperatura

Emerson de Colombia hace 6 años

Me pasó lo mismo

Calentamiento en ruta

Chevrolet Corsa 2000 4 puertas. Motor 1.7 210000 kms

Hola soy nuevo en esto. Quisiera saber si me pueden ayudar. Tengo un corsa 1.7 2000. Tiene radiador, bomba, mangueras, depósito y tapa de cilindro nuevo le saque el termostato y cuando voy en ruta a 120 130 km la temperatura se me dispara a 95 grados y sigue subiendo. Andando en ciudad osea no pasando los 60 km la temperatura llega a los 90 grados y baja hasta los 87... el termostato se lo saque cuando tenía la otra tapa de cilindro k estaba baja pero lo seguía haciendo y ahora que le puse la tapa de cilindro nueva me lo sigue haciendo... x favor si me pueden ayudar se lo agradecería. Desde ya muchas gracias...

Walter de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

3 casos

Corsa levanta temperatura

Chevrolet Corsa 1999 Corsa 1.7 diesel 234131 kms

Les comento que mi corsa en cuidados anda perfecto pero el problema es cuando lo uso en ruta me levanta temperatura llegando así a los 100

[email protected] de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

Calentamiento extremo

Chevrolet Corsa 2006 Easytronic 130000 kms

Hola buenas tardes, tengo un corsa 2006, el dia de ayer cambiaron un tubo donde se conectan todas las mangueras radiador deposito de anticongelante etc, anduvo muy bien ayer y hoy a mediodía comenzó a subir la temperatura sacando el anticongelante por la tapa del deposito,
Entra el ventilador incluso cuando lo apago se queda funcionando hasta que enfria saben ustedes
Que pudiera ser ??

Juanma de México hace 7 años

Me pasó lo mismo

Recalentamiento dell motor

Chevrolet Corsa 2004 49997 kms

Se recalento y se le cambio la empacadura de la camara y del sistema de inyeccion y ahora al encenderlo y calienta no realiza de enfriamiiento, devuelve el agua al envase

james amazonas de Venezuela hace 7 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Se recalento

Chevrolet Corsa 2004 5 puertas full motor 1.8 corsa 2 210000 kms

Se re calentó el auto debido a la rotura del caño rígido de flujo de enfriamiento del agua y me tiro todo el agua por donde se pincho el caño. Que consecuencias podría traer aparejado este recalentamiento?

Rulon de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Rompio el baston de agua y se recalento

Chevrolet Corsa 2011 87000 kms

Se recalento el carro y derramo todo el refrigerante

jesus de Venezuela hace 7 años

Me pasó lo mismo

Se recalienta y pierde fuerza

Chevrolet Corsa 2005 250000 kms

Tengo un corsa evolution 1.8 se recalienta y ha perdido fuerza he cambia radiador, valvulas, banda de distribucion, empaquede cabezote, aun asi sigue fallado y ha comenzado ha salir humo blanco del tubo de escape ya no se que mas hacer no me dan una solucion los mecanicos

diana de Ecuador hace 7 años

Me pasó lo mismo

Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 123000 kms

Sube demasiado la temperatura y a explotado envase de agua y tapones

José de Venezuela hace 7 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Me levanto temperatura y lo apague

Chevrolet Corsa 2006 5 puertas astra 130000 kms

Hola en caliente tira humo blanco...y anda en tres cilindros en frio no tira humo pero anda en tres cilindro q puede ser gracias

el cholo de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

2 casos

No lme levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2009 5puertas sedan 1.8 nafta 11499 kms

Hola tengo un chevrolet sedan 2 1.8 nafta y el problema que tengo no me levanta temperatura y el motor travaja frio y no me calienta la calefasion larga aire frio

cristian de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

Se recalienta

Chevrolet Corsa 2004 Yo tengo un corsa tenía s mismo problema pasaba la aguja de la mitad la falla era el cable de tierra sulfatado le puse otro cable de tierra de la bateria al motor y ahora trabaja a 1/4 Ah otro dato al tubo de agua se le condena con un tapón el agua de la calefacción y se pone otro tapón al retorno q llega a la cámara 205000 kms

Se calentaba mucho el motor el electroventilador encendía después de la mitad del reloj

Tower69 de Venezuela hace 9 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Sobrecalentamiento

Chevrolet Corsa 2006 corsa 1.8 78000 kms

Se calento demasiado sufrio daño en la junta de la cabeza se la cambiaron ahora hace un ruido extraño al encender conforme calienta se disminuyendo a si trabajo unos 20000 kilometros ahora enciende el ckeck engine

jlois de México hace 9 años

Me pasó lo mismo

Pierde el agua, el liquido verde de una sola vez sin recalentarse

Chevrolet Corsa 2005 Evolution 1,8 full 187000 kms

Va en marcha, a temperaturas ambiente altas, sale un olor muy fuerte y hediondo, luego a quemado y pierde la totalidad del agua y refrigerante de una sola vez. El marcador de temperatura va normal y no hay ni tirones ni des aceleraciones... me ha pasado 2 veces, le cambiaron codos, mangueras y revisaron, persistiendo el problema.

Luz Ma de Chile hace 9 años

Me pasó lo mismo

Calentamiento

Chevrolet Corsa 1995 1.4 175000 kms

Buenas...ayer mi corsa levantó a 100º se que no es normal eso...pero mi duda está en lo siguiente...me fije que el radiador tiene dos ventiladores de los cuales solo uno funciona...uno está hacia el motor y el otro al otro lado del radiador...el que está hacia el motor es el único que funciona cuando el termostato alcanza los 90º...el otro ventilador no enciende cuando calienta el motor...es normal??

soif_91 de Paraguay hace 10 años

Me pasó lo mismo

Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2005 active 88888 kms

Buenas tardes

El vehículo funciona perfecto pero al estar en primera o utilizar mucho la reversa se recalienta. Causas de este problema?

diegoar45 de Colombia hace 10 años

Me pasó lo mismo

Recalentamieto

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas motor 1.4 7000 kms

Porque recalienta y donde se pone agua comienza a burbujear y a temblar el pomo donde se pone agua es como que fuera un olla hirviendo al máximo ya me ha pasado 4 veces tengo miedo que sea algo grave yo lo compre de segunda hace 4 meses atrás que hago el mecánico me ha dicho que s el termostato
Pero si lo saca y sigue asi puede ser que este soplado el cabezote demen por favor una buena sugerencia de que hacer estoy endeudado por motivo de la compra de este carro no pensé que iba a pasar estome equivoque en los km son 1300km recorridos disculpen la equivocacion

el infortunado de Ecuador hace 10 años

Me pasó lo mismo

Respuesta recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 GLS 194000 kms

Gracias por sus respuestas esta semana voy a revisar lo que ustedes me han sugerido, y les cuento los resultados

ARMANDO de Colombia hace 10 años

Me pasó lo mismo

Calentamiento

Chevrolet Corsa 1997 162000 kms

Tenia un problema = mira ten cuidado ya que el calentamiento te puede malograr el empaque de la culata. La solución es revisar el termoswitch que se encuentra debajo del distribuidor y te darás cuenta que el ventilador revoluciona mas si no hace esto cambia el termoswitch y problema solucionado. Ojo esto el scanner no lo detect.

Royers de Perú hace 10 años

Me pasó lo mismo

Recalentamiento

Chevrolet Corsa 1997

Mi vehiculo se recalienta cuando estoy dentro de la cuidad a una velocidad 40km la temperatura es de 100 y aveces llega casi a la la señal roja, l9o apago hasta que se enfrie y cuando voy en carretera a mas de 80 km la temperatura esta siempre en 90 o 95 en la actualidad lo tengo sin el termostato

usuario anónimo de Colombia hace 15 años

Me pasó lo mismo

Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2005 evolution

Este carro,pese a que es modelo reciente y tiene apenas 22000 kilometros,presenta sintomas de recalentamiento,sin que los amigos,encargados del taller,de la casa matriz (andar)en medellin colombia,hubiesen detectado el problema,pero si,por el contrario,cobraron una factura exhorbitante,como ingenieros de la nasa,siguiendo el carro,con el mismo problema. Esta a la venta

usuario anónimo de Colombia hace 17 años

Me pasó lo mismo

Recalentamineto

Chevrolet Corsa 1997

Enciende el electro siempre a los 98 grados, funciona muy caliente y en verano no me quiero imaginar q va a pasar. El nivel del agua me baja un monton y no puedo encontrar fallas pido ayuda por favor mail [email protected]

usuario anónimo de Argentina hace 18 años

Me pasó lo mismo

Banda, falla enE CU, calentamiento

Chevrolet Corsa 2003 equipado

Hace poco en carratera el coche se calento sin ningun motivo aparenete. Termostato intacto, ventiladores tambien, radiador no danado. En agencia re programaron el ECU unidad electronica de control (Respuesta. Eso pasa)

usuario anónimo de México hace 18 años

Me pasó lo mismo

Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2003

De nuevo el carro se recalentó,tiene ahora 24.000 KMs pués ahora la falla es en el termostato y el electroventilador...!el cuál funciona pero a una velocidad inferior a la que necesita,y afecta incluso la velocidad del carro "no la agarra bien"...definitivamente...recalentar recalentar...el corsa no es para latinoamérica recalentada...!

usuario anónimo de Venezuela hace 18 años

Me pasó lo mismo

Recalentamiento...

Chevrolet Corsa 2001 1.4 30000 kms

Le hice el motor a mi carro hace 30.000 km y me empezo a subir mucho la temperatura, no consume refrigerante, no tiene fugas por las mangueras ni empacaduras, en cola se mantiene la temperatura baja pero cuando voy en autopista a mas de 100 km/h empieza a recalentar, no se si es la bomba de agua q vino mala o defectuosa, sugerencias por favor, gracias

luis de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

victorkecorzo de Venezuela hace 9 años

Hermano cambiale todas las mangueras de refrigeracion

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Olor a gasolina calentamiento motor

Chevrolet Corsa 1997 5 puertas 1.3 160000 kms

El problema que presenta mi corsa 1.3 modelo 97 es que esta desforzado presenta mucho olor a gasolina ya le cambie los inyectores y los impulsadores y siguio con el mismo problema no se sube la temperatura pero abre uno el capo del carro y ese motor es demasiado calient y al aselararlo a fondo tiene un sonido algo raro quien me. Puede ayudar que sera lo que tiene se puede andar asi o que hago gracias

Mario de Colombia hace 8 años

Me pasó lo mismo

Calentamiento del motor

Chevrolet Corsa 1997 5 puertas 1.3 160000 kms

El problema que presenta mi corsa 1.3 modelo 97 es que esta desforzado presenta mucho olor a gasolina ya le cambie los inyectores y los impulsadores y siguio con el mismo problema no se sube la temperatura pero abre uno el capo del carro y ese motor es demasiado calient y al aselararlo a fondo tiene un sonido algo raro quien me. Puede ayudar que sera lo que tiene ?gracias

Mario de Colombia hace 8 años

Me pasó lo mismo

Burbujea el deposito de agua aun prendiendo el electroventilador Solucionado

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 1500000 kms

Hola todo comenzo con q un dia se me recalento el carro, pare y era el electroventilador q no arrancaba. Se soluciono ya q eran unos cables q no hacian bien contacto y perfecto al cabo de un tiempo vuelve a lo mismo y procedo a cambiarle el conector del electro para optimizar funcionamiento. Aqui comienza el problema en alta el carro perfecto prende el electroventilador, pero en baja en cola o trafico se prende el electroventilador y se mantiene prendido todo el trayecto sin parar. La temperatura comienza a pasar de 90 cosa inusual en mi carro. ; apenas paro y apago el carro el envase de agua… Leer completa

zuko de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

35 casos

Narizzanocruz de Argentina hace 10 años

Para mi esta fuera de punto, hay que revisar sobretodo la Polea del cigueñal y en el engranaje que va detras, y poner a punto, mejor cambiar por uno nuevo,las dos piezas polea y engranaje. -

Manu de Argentina hace 6 años

El mio es corsa 2013 lo mismo me paso el mecánico me cambio el termostato y chau problema

zuko de Venezuela hace 10 años

Gracias amigoo por tu sugerencia !! hasta ahora lo q me dicen tambien es q cambie la tapa del radiador, q es la empacadura de la camara!! y no se por donde empezar!! cual de todas las opiniones es la mas viable ya q el costo de los repuesto ufffffff... Alguien q coincida con alguna de estas variantes a ver si puedo solucionar el problema de mi corsa:: saludoss!!!!!

Alejandra de Venezuela hace 6 años

Hola. Tengo el mismo problema. El mecánico eliminó el termostato pero no solucionó. Otro quiere cambiarle la empacadura de la cámara, la de admisión y del múltiple, además de mandar a rectiificarla. Tengo un bote de aceite importante y él dice que es por el recalentamiento que daña otras empacaduras que cambió con anterioridad. Estoy pendiente de todos los comentarios. Gracias

MiliyAle de Uruguay hace 7 meses

El termostato es lo más barato y rápido de cambiar! Y el 80% está ahí el problema. Saludos

MARTIN de Colombia hace 9 años

Cambie el tarro del agua con la tapa o sea el matrimonio por un mg

Mejor respuesta (según zuko)

Pineda de Argentina hace 9 años

Amigo puede se el termostato

pablo de Argentina hace 9 años

Bomba de agua: calienta y pierde agua. Al perder agua pierde atmósferas de presión interna por lo que el estado de ebullición del agua baja los grados y ebulliciona a 100 grados...crea una burbuja y el agua se detiene, no circula, hierve...de ahí lo que ves en el tacho de agua. Saca la tapa de la correa de distribución y vas a ver las marcas que dejó el agua desde la bomba. Si ves las marcas. Saca la bomba y pone nueva. Aprovecha cambio de la correa y tensor. Arma y pone líquido refrigerante. Encende el motor deja que caliente y revisa nivel de líquido que no baje ni se pase del nivel. Siempre sin la tapa del tacho puesta. Luego de estar en marcha un buen rato y que el electro se apague por segunda vez y el nivel del líquido quedó bien, pone la tapa al tacho y listo. Terminado.

richard de Perú hace 9 años

Quien me dice que tipo de radiador lleva el chevy evolution 2010 y que grado de termoswich lleva. Puse un termoswich de wolswagen jeta que trabaja a temperaturas de entre 82 a 87 grados, se activa normal pero no se apaga y trabaja todo el dia encendido el ventilador, no se si es el termoswich correcto, o puede ser otra falla.

joajepp de Perú hace 2 años

Yo pasé casi toda una odisea con el Chevrolet cambie gran parte , el mecánico me dijo cambia radiador lo revise estaba ok revise todo ya no sabía que hacer hasta lo vendí a un mecánico que pasó lo mismo que yo al final cedió y le hizo caso a su compañero cambio radiador y quedó el carro ok internamente los radiadores llevan unos jebes y estos se hinchan y no dejan circular el agua bien obstruyendolos y soluciono el problema que la mayoría lo tienen

Alberto nenoi de Colombia hace 7 años

Buena tarde quisiera q me ayudaran con un problema con mi corsa q día viaje como 4 horas y comenzó a votar agua por el deposito pero el carro trabajaba bien y la aguja d temperatura normal solo me di cuenta q estaba botando agua porque pare a tomar fresco

Ariel de Argentina hace 6 años

Hola tengo el mismo problema hasta radiador cambie pudiste solucionarlo gracias sería de gran ayuda tu respuesta

Matias de Argentina hace 7 años

Hola buenas tengo un corsa99 1.6 mpfi... le puse bulbos nuevos termostato cable a masa nuevo y el reluj me supera los 95 grados a veces llega a los 100 grados baja la temperatura a 92. Pero porque calienta tamto y baja como si nada... el auto es basr no tien aire... saludos

john rodrguez de Ecuador hace 7 años

El corsa evolutivo los ventiladores si trabajan pero me bota el agua y hierve ya cambie la tapa q seria me podrían ayudar

Daniel Granados de Colombia hace 6 años

A mi me pasa lo mismo, ya cambie el termostato y el electro ventilador funciona bien, pero el agua comienza a hervir y no circula, el testigo de temperatura se sube casi a los 100 como si no circulara el agua. No se que podra ser. Voy a probar cambiando la bomba de agua haber si depronto es eso...

joajepp de Perú hace 6 años

Amigo richard yo también tengo el mismo problema, cambie termoswich el que tenia era de 82 a 87 y cambie por otro igual y sigue la misma falla una vez que calienta se queda prendido todo el tiempo alguien que haya podido solucionar en un chevy taxi evolucion del año 2010 gracias.

julio125 de Uruguay hace 6 años

Holas a todos creo el problema de calentamiento de deposito de agua del motor izuzo o otro tipo de motor cuando el agua burbujea hierve y la tira. Es la junta quemada al rrecalentar de tapa cilindro. No hay que gastar sin saber lo mejor es si esta seguro ver un mecanico espero les sirva de algo ya que ami me paso y el problema la junta tapa cilindro al rrecalentar por falla del bulbo quemo la junta.

Micaela de Argentina hace 6 años

Hola tengo un problema con el Corsa el hace mucha presión en la manera de agua también me sale agua por la tapa del radiador la temperatura levanta pero al prender el elector merma un poco la tapa del motor se le arreglo y se cambió termostato y el tanquesito de agua no se que más puede ser

MiliyAle de Uruguay hace 7 meses

Cuando las mangueras se inflan, es junta quemada amigo! Saludos

Daniel de Chile hace 6 años

Hola para fugas a la vista , se pueden tapar con acero líquido USA se deben mezclar las 2 pastas

Saludos

Jdc

La mary de Argentina hace 6 años

Hola, tengo un corsa modelo 2008 un dia para otro bajo el agua y no se por que. Medimos el aceite y estaba algo chicloso. Fuimos a un mecanico amigo, nos dijo que le sacaramos las 4 bujias y lo dejemos de un dia al otro y dieramos arranque...si al encender largaba agua por uno de las bujias era por que habia soplado junta. El tema que no lo hizo...asique no sabemos que puede ser. Desde ayer que esta parado por las dudas y medimos el aceite y esta limpio. No sabemos que pasa

serch de México hace 5 años

Me pasaba lo mismo, el problema viene en el conector del motoventilador que se daña por lop caliente o el tiempo y no hace contacto en las tres entradas y por consecuencia solo entra creo en el 2do tiempo algo asi le llaman los electricos, hay que cambiarlo, pero lo lamentable es que no hay originales sino chinos qwue te duran poco tiempo. Slaudos

makarena de Chile hace 5 años

Hola buenas tardes necesito ayuda ya no se que hacer con nuestro auto tenemos un chevrolet corsa 3 año 2010 1.6 resulta que reparamos culata y cambiamos empaquetaduras bulbos nuevos electro ventilador nuevo bomba de agua nueva deposito de agua verde nuevo y resulta que aun sigue marcando la temperatura a un circulo antes del rojo el agua sigue hirviendo hace burbujas y sube al tope ya no se que hacer si alguien me pudiera guiar por favor se lo agradeceria

joajepp de Perú hace 5 años

Le han echo prueba hidrostatica a la culata ya que si han cambiado la junta no deberia de hacer burbujas

Makarena de Chile hace 5 años

Hola la verdad no se si le habran hecho eso porque se llevo a cepillar culata y se vambiaron las empaquetaduras y se cambiaron los ponchos y acentaron válvulas mi amiho que es mecanico le saco el termostato pero ahora no hierve pero igual sube la temperatura 😭😭😭😭😭😭

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gustavo de Argentina hace 5 años

Hola una consulta tengo mi corsa 1.6 8v naftero se llena el recipiente de aceite¡¡¡ cada vez peor y el agua desaparece¡¡¡¡podra ser la junta?????

nacho de Argentina hace 5 años

Amigos, a mi Corsa Classic 2008 le ocurría lo mismo que a algunos casos que he visto aqui. Levantaba mucha presión , (las mangueras de agua que entraban y salian del radiador se ponian muy duras),subia bastante la temperatura del agua, y al subir el nivel de agua del recipiente se derramaba por la tapa del mismo. Consulté con al menos 5 mecanicos ,uno me dijo q podía ser la bomba de agua q no funcionara bien y por eso no circulaba el agua y levantaba temperatura y presion,tres me dijeron q debía ser la junta q se estuviera comenzando a soplar y por eso pasaba presion al agua y se formaban burbujas de aire q no dejaban circular el agua y levantaba temperatura. (habia q sacar la tapa y cambiar la junta) otro me dijo q podia tener los conductos de agua sucios por sarro y por eso el agua no circulaba y levantaba presión. Ya estaba resignado a Hacerle una limpieza de conductos de agua y si no funcionaba esto tendría que cambiar la junta. Por casualidad tuve que ir al taller de GNC (mi auto es taxi y tiene instalado un equipo de GNC) y le comente a tecnico lo que me ocurría ,me dijo q creia saber lo q ocurría ,cerró la llave de paso de gas y me dijo que anduviera a nafta un par de horas y lo probara. Luego de este tiempo controle las mangueras y estaban blandas el agua no subia ni la temperatura tampoco. Que habia ocurrido? Se habia roto algo en el regulador de GNC (una fisura en el material o pinchado el diafragma) y por ahí pasaba el gas a las magueras de agua y levantaban presion y no dejaba circular el agua. Cambie el regulador por otro usado (el mio era un AXIS y ya no se conseguian repuestos) y se solucionó el problema. Espero que esto le sirva a alguien para no volverse loco y gastar un monton de dinero cambiando bomba, juntas ,etc.

Aandrada de Argentina hace 4 años

Nacho tengo un Corsa 2008 con el mismo problema, voy a probar lo que dijiste. Si llega a ser eso te invito una birra!

langgel de Argentina hace 2 años

@AandradaPor dos
El mismo problema que detalla me estou volvoendo loco

Hago eso y comento

Marycarmen de otro hace 4 años

Tengo un corsa 99 extra 1.6 tengo el mismo problema en tráficos se calienta y se para baja las revoluciones no sé que puede ser

OscarManuel de Argentina hace 4 años

Hola, tengo un corsa classic 1.6 wagon, cuando comenzó la cuarentena acá en Argentina ya había juntado los repuestos para cambiar la junta de tapa de cilindros, hice el trabajo ya que no podia salir de casa, no tenía torquimetro 'tuve que darle los Kgm con una balanza de baño, ya hice los 1000 km pero me preocupa un detalle, al dejar enfriar al día siguiente aparece una mancha de líquido refrigerante en el piso, gotea de ambos extremos de la manguera que va del termostato al radiador, le reforse las abrazaderas y persiste el goteo cuando hace noche, ahora intentaré calentar el motor con la tapa abierta, cambiar la tapa del depósito y a propósito ahora qué tengo acceso a un torquimetro para verificar el torque ¿cuántos Kgm debería darles?

Harley de México hace 3 años

Yo tenia el mismo problema, siempre se deberia iniciar a inspeccionar un coche desde los fusibles y reles, yo solo cambie un fusible porque el ventilador no entraba en sus tiempos y se soluciono todo, los mecanicos querian cambiar o quitar termostato, limpiar el radiador, cambiar mi ventilador o cambiar el empaque del motor, me ahorre un buen de lana , saludos

Dany de Chile hace un año

Hola que fusible cambiaste?. . .

Alex de México hace 3 años

Que tal buenos dias tengo un corsa 2007 1.8 era easy tronic pero se hizo estandar
El problema esta en que me hierve el agua del deposito pero la temperatura no pasa de lo normal el tapon es nuevo el deposito esta bien ya se checo se cambiaron mangueras y sigue igual
Hierve y me tira toda sl agua del deposito tengo que dejar enfriar para rellenar y poderlo usar
Pero al cabo rato hace lo mismo
Si alguien sabe que pueda ser lo agradeceria

Sebastián de Argentina hace un año

Buenas les comento mi caso queme junta cilindro de mi corsa modelo 2010 1.4 el mecánico cambio purgó y salí luego burbujeo el tacho de agua le lleve y me dijo que no sirve la tapa cilindro puede ser lo ando en trayecto corto dejo que se enfríe y lo vuelvo a usar lo volví a purgar y mantiene la temperatura enciende el electro pero sigue burbujeando el tacho de agua tiene mucha presión que puede ser alguien que le pase lo mismo

Claudia de Argentina hace un año

Yo tengo un Corsa 1.6 modelo 97 cambie radiador y ahora el depósito de agua se llena y revalsa hace eso y en el tablero marca la temperatura en 95 que puede ser. El mecánico dice que capas quemó junta que hay que destapar el motor

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Se tira anticongelante del deposito Solucionado

Chevrolet Corsa 2008 c 115000 kms

Hola a todos los usuarios. El problema que tengo con mi corsa 1.8, es que de un momento a otro comenzó a tirar el anticongelante del deposito y daba la apariencia de que se iba a recalentar pero empieza a trabajar el ventilador en su ciclo normal 30 segundos por 3 minutos de descanso, circula agua, funciona bien el rele, termostato , bomba de agua, pero cuando voy en avenidas con una pendiente de subida prolongada me doy cuenta que derrama anticongelante pero la aguja de temperatura llega a la mitad y entra el electroventilador pero tengo miedo de que se llegue a calentar. Ya lo e llevado al m… Leer completa

israel de México hace 9 años

Me pasó lo mismo

11 casos

Angel de México hace 8 años

Hola amigos me pasa lo mismo ojalay alguien pueda ayudarnos gra ias

Mejor respuesta (según israel)

israel de México hace 8 años

Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el electroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfección si quieres mas detalles escribeme va.

gabriel de México hace 7 años

Tengo un corsa 2006 y tambien me hace lo mismo cres que podrias recomendar a tu ingeniero para que checara mi auto graciad

Jarocho de México hace 4 años

Israel que le cambio amigo rl mio hace lo mismo tira agua pir la tapa de deposito y amanece vacio al encenderlo de nuevo llega a su nivel normal el deposito solo lo hace en pendientes prolongadas.

Lourdes de México hace 3 años

Hola Israel podrias recomendar a tu mecanico por favor , me pasa lo mismo

Job Elias de Argentina hace 3 años

Hola que tal, me pasa lo mismo con mi auto pero a que temperatura te lo reguralon?, lo lleve al service oficial 2 veces y no le encuentran solucion...

israel de México hace 8 años

Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el lectroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfecci{on si quieres mas detalles escribeme va.

orlando de México hace 7 años

Podrás darme mas detalles de tu corsa, que sintomas tenias y como lo reparaste?, ya que el mio tambien tira anticongelante por la tapa del deposito, pero no lo he llevado a escanear. Saludos

Francisco Mtz de México hace 7 años

Hola Orlando ya solucionaste tu problema... Mi Corsa tiene una semana que le paso algo similar...

orlando de México hace 7 años

Aún no Francisco, hoy mandé a comprar la tapa del depósito de anticongelante, lo probaré este fin de semana haber si con eso deja de tirar líquido y burbujear. Quedamos al pendiente, te comentaré tan pronto haya alguna novedad.

Jose de Chile hace 7 años

Disculpen mi corsa bota anticongelante por la parte donde se encuentra la correa de distribucion que puede ser

Francisco Mtz de México hace 7 años

Hola, el mio hace tiempo tiro por esa zona, fue la bomba de agua... y antes tuve problema con el Conector Multiple Admisión... buscalo en google para q lo ubiques igual y puedes ser de alli,

Francisco Mtz de México hace 7 años

Mi problema anterior del anticongelante despues de cambiar dos tapones 1 depsoito, fue el sensor de temperatura...

guillermo guillot de México hace 5 años

Pudieran decirme más a detalle , que debo hacer ¡ por favor mi cel es el 8115770810 guillermo guillot

Elbako de Chile hace 3 años

@JoseBomba de agua dañada probablemente

Soco de México hace 2 años

Si quisiera ayuda tengo ese mismo problema

Leonel de México hace 8 años

Amigos me pasa exactamente lo mismo, me podrian pasar el tip de lo que puede ser? Gracias

israel de México hace 8 años

Leonel si a tu corsa le pasa lo mismo escribeme a mi correo [email protected] y con gusto te explico a detalle lo que le hicieron, de hecho el mecánico me ha comentado que ya son mas de 7 corsas que le llevan por el mismo problema y todos han quedado bien incluyendo el mio... de manera general te digo que lo escanearon y se dieron cuenta que la computadora mandaba la señal a tempraturas muy elevados de lo normal es por ello que el electro entraba a destiempo ya cuando se estaba derramando el anticongelante y la sorpresa es que no se calientan porque si trabaja el ventilador a su maxima potencia es por ello que lo ennfria pero no es normal, de hecho cuando ya fucniona bien tu carro te das cuenta que tien dos potencias el ventilador y te aseguro que el tuyo trabaja nada mas con la maxima...si quieres mas detalles escribeme va

VILGAID de México hace 7 años

Y que solucion le das si el elctro entra a destiempo , deribado que la computadora manda tarde la señal

Yolanda heenandez de México hace 2 años

Me podrías dar informes

César de México hace 2 años

@VILGAIDHola a mi corsa le pasaba lo mismo, el que envía la señal es el bulbo de la temperatura, no la computadora, se lo cambiaron por uno de baja temperatura y listo no lo hace más

Hernan Arraras de Argentina hace 2 años

Hola, mi nombre es Hernán soy de argentina. Me sucede que el nivel de líquido refrigerante baja con frecuencia. No se observen perdidas aparentes, y el electro prende correctamente, la aguja de temperatura trabaja en un rango normal. Paso mi dirección de correo electrónico para que me brindes información de como solucionaste este problema. Desde ya muchas gracias, espero tu respuesta. Mi correo [email protected]

Alberto de México hace 8 años

Hola. Tengo el mismo problema con mi CORSA 2007, si alguien ya sabe cual es el problema lo puede comentar.
Saludos!!

Enrique sanchez de México hace 6 años

El anticongelante del deposito se vacía sin tener fuga y se calienta el motor

jonathan de México hace 7 años

Hola buenas noches mi problema es similar, tengo un corsa easytronic 2006 y revienta las mangueras también por la temperatura y el ventilador entra cuando la temperatura va a la mitad

Alberth de México hace 7 años

Yo tenia el mismo problema, le revisaron todo se cambio bomba de agua radiador y no se que tantas cosas y lo peor es que seguía tirándome anticongelante, y lo único que no le había cambiado había sido el tapón del deposito y santo remedio. Le compre uno nuevo y hasta ahora no me ha dado lata.

alejandra de México hace 7 años

Tengo el mismo problema tambien tengo un corsa tiptronic 2006 tira el anticongelante no veo fuga en mangueras cambie el deposito cambie el tapon y nada que puede ser soy mujer la verdad no se nada de coches temo q se descomponga y no sirva mas

VILGAID de México hace 7 años

Y que solucion se le da cuando el carro recorre un distancia de 2 kilometros y cuando la estacionas y lo apagas, y de hay empieza el ventilador a trabajar muy rapido y esta en un periodo de 3 a 5 minutos para q se apague que soluicion le doy ayudenme

Gisela de Argentina hace 5 años

Tengo exactamente el mismo problema. Corsa 2 1.8 2006. Como lo arreglaron?

VILGAID de México hace 7 años

A esa distancia de 2 kilometro el termometro sube casi a la mitad a que se debe? la distancia es minima de recorrida y hace eso...

María de Argentina hace 5 años

Hola, tengo un Corsa 2009,q se quedó sin agua con refrigerante en el depósito,de golpe,se espero a q enfriara,y cuando se le volvió a echar el agua en el depósito,se le salía toda por abajo del motor,no Vi bien por dónde perdía,pero perdía toda!

Fdo. Vera de México hace 5 años

Hola tengo el mismo problema pero sumado a esto también quema un poco de anticongelante cuando esta detenido cuesta abajo y sale un humo blanco no se si sea el mismo anticongelante que derrama el depósito o se esté mezclando en algún punto con los gases. Alguien sabrá que será?

joemexico de México hace 5 años

En mi caso la solución fue primero purgarlo y luego cambiar el tapón del deposito eso si original. Ya estaba gastado el empaque y por esa razón hacía aire y ocasionaba el derrame del anticongelante.

Tiny de México hace 3 años

En el depósito de le echa tambien agua o puro anticongelante?
Gracias por su respuesta de antemano

María de Argentina hace 3 años

Hola viene uno ya preparado y otros concentrados q tenés q prepararlos,(anticongelante) no se que tendrá ud...

Tiny de México hace 3 años

Lo acabo de comprar y le eche agua directa como 1 litro en el depósito del anticongelante se descompondra?

Tiny de México hace 3 años

Alguien que me diga si se le echa agua en el registro blanco transparente!?
Del Corsa 2004

Chilo de México hace 3 años

Mi corsa tira anticongelante pero no se calienta tira por las mangueras y por el tapon ya le cambie deposoto nuevo tapon nuevo radiador nuevo aspas. Nuevas mangueras. Nuevas y sigue tirando un mecanico me dice quepodria ser de la junta de la cabeza o. Culata pero no se calienta ni saca burbujas por el deposito y no. Lo tira al. Usarlo porque lo dejo estacionado y tira el anticongelante despues de un tiempo incluso horas despues

María de Argentina hace 3 años

Puede estar levemente roto el multiple,esta debajo en la parte de atras del motor,es donde van conectadas la mayoria de mangueras,en mi caso,tenia un rasgón... Y perdía toda el agua...apreta la manguera gruesa q va al radiador y si tiene roto al apretarla va a salir el agua...

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Problemas de presion en mangueras de radiador Solucionado

Chevrolet Corsa 2010 classic 68500 kms

Buenos días, estoy teniendo problemas de presión en mangueras de salida y entrada de radiador, al auto se le hizo rectificar tapa de cilindro se le cambio juntas, bujías, cables de bujías, correa de distribución, termostato, radiador nuevo, batería nueva, caño de calefacción, mangueras, tapa de deposito de refrigerante y no puedo solucionar el problema de presión en mangueras, se inflan, el mecánico dice que es normal y la persona que me cambio el radiador me dice que esta entrando presión al sistema del radiador que puede ser alguna fisura en algún cilindro que esta dejando entrar la presión… Leer completa

emanuel de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

22 casos

Mejor respuesta (según emanuel)

ricardo de México hace 8 años

Debe estar fisurada la culata y esta fugando presion al sistema de enfriamiento.

Rodrigo corsita3P de Argentina hace 8 años

Vos sabés que yo hice arreglar la tapa, le cambie todo. Porque se me había quemado la Junta. Todo nuevo. Y me pierde unas gotas por la manguera que va del termostato al radiador. El termostato es nuevo. Lo que me dicen es que puede ser una fisura en la tapa o block. Le cambie la manguera y hoy me tiro apenas unas gotas. Ya gaste mucha plata jaja. No quiero volver a desarmarlo. Asiq opte por venderlo. No quiero porque es una linda nave. Es un Corsa 1.6n aa. Dh. 3 puertas.

emanuel de Argentina hace 8 años

Gracias por los comentarios, es un bajón que los mecánicos trabajen así les pasa mucho a estos autos que trabajan a mucha temperatura, al final no queda otra opción de venderlo, pero no tendría que ser así. Saludos muy buena la pagina

[email protected] de Argentina hace 4 meses

Hola Emanuel, pudiste solucionarlo? Estoy con el mismo mismo problema y ya no sé qué revisar. Unos me dicen una cosa y otros, otra. Gracias!

isaias de Uruguay hace 8 años

No es normal amigo ningún auto trabaja con presión en las mangueras su mecanico le hizo prueba hidráulica a la tapa o al block alguna fisura tiene que tener

Alejandro de Argentina hace 8 años

Hola hace una semana intentan ver que es lo que provoca temperatura, estaba pinchado el radiador se cambio, se cambio termostato, se hizo la junta de la tapa. Y sigue levantando me dicen ahora que es la placa que se jodio y en la casa de repuestos me aconsejan no comprarla sin antes ver si es el bulbo. Estoy muy desorientado y jamas pense que un auto podria traer tanto drama. A alguien le paso lo mismo

Carlos de Argentina hace 2 años

Bulbo cámbialo pude ser eso

Germán de Argentina hace 6 años

Hola tengo un Corsa 2008 3 puertas y se sale la manguera superior del radiador y se va toda el agua. El indicador de temperatura está en menos de 90. Si alguien puede orientarme le agradecería mucho. Mi correo es [email protected]

ricardo de México hace 6 años

Revisa ,no esta abriendo el termostato

Germán de Argentina hace 6 años

Ok muchas gracias Ricardo. Saludos cordiales

Oscar lasso de Colombia hace 3 años

Tengo un corsa 2004 ya le cambiaron los tanquez del radiador pero la aguja de la temperatura pasa casi asta la linia roja de vez encuando y hoy se salio la manguera q va del tubo de calefaccion al radiador se salio primera ves q se sale sera grave eso

Achiar mercedes de Argentina hace 2 años

Tengo un corsa 2016. Todo nuevo. Levanta temperatura. Reventó 2 mangueras. Se cambió y sigue levantando temperatura. Pregunta: una pequeña fisura en el radiador (pieza plástica ) puede hacer que Levante temperatura??

Christian de Argentina hace un año

Me está pasando exactamente lo mismo que a vos!!! Es un 2015 , todas las mangueras nuevas!! Tiene

julio de Argentina hace un año

@ChristianHola, como estas. Mirá lo que me paso en mi caso particular con un 20120 es y será siempre el vendito termostato, lo hice sacar le puse una modificación , que habre a los 90 grado , no es lo ideal, pero no veo un conusmo excesivo de combustible y si me pasa en la ruta lo puedo sacar con un destornillador. En tu caso si recalienta y no en extremo como me paso a mi, es una fisura en el circuito o tal vez tengas que cambiar el tapon del tacho (en donde cargar el agua destilada + refrigentante), el refirgentante en teoria deberia ser el que vende Chevrolat. Espero que haya servido. Saludos

julio de Argentina hace un año

Hola señores, tengo un corsa 2010, el unico problema que tuve con el sistema de refrigeracion, fue el radiador. Ahora hoy justamente en autopista de repente me levantó temperatura en un dia de calor pero con un buen viento, pare a un costado pensé que faltaba agua, agua tenia, por las duda agegue un poquito mas, y arrancar de nuevo otra vez... la aguja en rojo paro a un costado freno y se reventó la manguera de agua que se encuentra debajo de la rampra de admisión. En esos días lo voy a revisar, pero a mi parecer debe ser el termostato. Les comento mi experiencia en estos dias. Buen año!!!

julio de Argentina hace un año

Me respondo a mi Mismo era el termostato, y si lo cambian sin reformar, que sea el original, si deciden hacer una reforma tambien, porque el empaque es mas prolijo, un saludo

Franco Caballero de Argentina hace 3 meses

Pregunta ¿pudiste solucionarlo? ¿Cuál era el problema ?

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Tipo de aceite

Chevrolet Corsa 2007 1.6 75000 kms

El aceite 15w40 sirve para motor con 75000 km. ? el punto es que están sonando los taqees cuando arranca el motor, después cuando levanta temperatura no suenan. El motor tiene un 20w50 , sospecho que este aceite es muy viscoso y por esa razón suenan los taqees.

cesar de Chile hace 10 años

Me pasó lo mismo

21 casos

Valdiviano de Chile hace 10 años

Los Chevrolet usan solo 5W/30, en todas las latitudes, salvo los que tienen motores ISUZU. Si lo usas mucho o por periodos largos de andar, le puedes poner 5W/40. Estos aceites son sintéticos y se cambian cada 10.000 Kilómetros. No tener miedo de usar aceites delgaditos ya que los motores ya no tienen holguras en sus partes móviles, y lubricarlos es lo principal en ellos, para tener una larga vida útil de estas piezas. Los aceites SAE 5W/ o 0W/ son aceites que dependiendo del fabricante, tienen tazas de volatilidad, y eso hace que baje un poco el nivel, pero para eso en el manual de usuario dice que hay que fijarse en los niveles cada 1.000 kilómetros a lo menos, y rellenarlo con el mismo tipo de aceite. Eso es un síntoma de buena salud del motor, y verás como deja de sonar a "fierrito contra fierrito". Finalmente, recomiendo usar un filtro de buena calidad, de preferencia original.

Fher de México hace 6 años

Que tipo de aceite lleva el corsa 2007 con 90000 km, le aplicaron 20w-50 esta bien??

Efrain de Chile hace 6 años

Hola, el corsa ocupa un aceite 10w40

[email protected] de México hace un año

Hola que aceite debo usar para un corsa 2004 con 185000 kilómetros

Andres de México hace 6 años

Buen dia; que aceite me recomiendan para un corsa 2006 semi automatico, recien rectificado. De 115,000 km

Daniel osses de Chile hace 6 años

Ola buenas tengo un chevrolet corsa 3 2011 con 241000 kilómetros que aceite le tengo que poner

Valdiviano de Chile hace 6 años

Hola. Respecto al kilómetraje de un vehículo, da lo mismo cuantos tenga. El aceite es una pieza del motor que ajusta las piezas móviles internas, corrigiendo el factor de viscosidad necesario para cumplir con la constante de roce la que debe ser llevada al mínimo. Ahora, respecto a la marca chevrolet y opel, la tendencia es usar 5W/30, en todas las zonas geotermicas en donde se usará el vehículo, solo se modifica ese factor cuando el vehículo tenga un trabajo muy pesado, en tal caso se sube el segundo factor, que es la viscosidad que tiene el aceite cuando está a 100 grados continuados. Y el primer factor se modifica solo si el lugar es muy caluroso, y de todas formas, ese factor sale del promedio de la temperatura en el. Invierno. La (W) es de (winter) invierno en ingles. Finalmente, si el vehículo ya sea por cualquier razón, que queme aceite, lo recomendable es agregar un aditivo según sea el problema que tenga, y mantener el factor 5W/30 del aceite, para detener el desgaste del motor. En tal caso, corresponde hacer una reparación del motor, pero se puede prolongar algo por un tiempo de esa manera. Esperando te sirva lo explicado anteriormente, un saludo cordial de su servidor, Valdiviano de Chile.

Edgar de México hace 6 años

Que tipo de aceite para motor lleva un corsa 2003

riquiti de Venezuela hace 5 años

El filtro de aceite Millar filters ML-4558 le sirve al corsa 2006

Lucas de Argentina hace 5 años

Que aceite le puedo poner al Corsa 1.6 tiene 298709 km alguien sabe por favor

cristian de Argentina hace 4 años

Hola buenos dias tuviste alguna respueta sobr el aceite q lleva el mio tiene 280.000 y me consume un poco

Erick de México hace 5 años

Que tipo de aceite debe de utilizar un Corsa hatchback 2005 1.8 con más de 200000?

Jou jou de México hace 5 años

Aceite sintético o mineral para Corsa 2006 1.8 con 93 mil km???

cristian de Argentina hace 4 años

Hola buenos dias tengo un corsa 1.6 wagon con 280mil kilometros y me consume un poco de aceite que recomiendan ponerle

Valdiviano de Chile hace 4 años

Dependiendo de cuanto aceite consume un motor, puede estar dentro de lo saludable. Pero si sale humo, o hay olor a aceite quemado, puedes mantener el 5W/30, y le pones un aditivo bueno como Liquimolly, o Mannol, al menos son las dos marcas, que conozco que son de buena calidad. La función del aditivo, es cubrir las holgura que puedan producir fugas de aceite, y el lubricante sigue haciendo el trabajo que debe, y protege el resto del motor. También es importante ver si quema aceite a la partida. Sobre todo cuando inicia en La mañana. Eso puede ser retenes de válvulas malos, y allí hay que cambiarlos. Las guías de válvulas desgastadas se solucionaría con el aditivo. Cualquier duda, quedo atento a tus preguntas o comentarios.
Saludos desde el sur de Chile.

Alexis inostroza de Chile hace 4 años

Tengo un corsa 1.6 año 2001. Está bien el aceite 20w50 gracias.

Maury de Chile hace 4 años

Hola a todos tengo un corsa swing 1.6 año 2008 y quiero saber que aceite usar y cuantos litros ponerle y que filtro de aceite usar estare atento a su respuestas gracias

Robinson de Chile hace 4 años

Que aceite le pongo a un chevy Corsa 2007. . .340 mil klm...
Gracias

jorge flores huerta de México hace 3 años

Hola buen dia tengo un astra maquina 1.8 con 114500 en kilometraje que aceite es recomendable modelo 2003 no tiene carrilla

[email protected] de Colombia hace 3 años

Buenas q aceite me recomiendan para un Corsa 1.4 2000 con 77 mil kilómetros

Valdiviano de Chile hace 3 años

Hola Enrique. Respecto a tu consulta, ten en cuenta siempre que Los motores GM, solo usan aceite 5W/30, siendo su única viscosidad permitida por el fabricante, salvo casos muy puntuales de mucha temperatura medioambiental, o en extremo bajas. El factor SAE, se calcula en base a la temperatura promedio del invierno. Siendo el 5 conrrespondiente a 5° de temperatura promedio de invierno. Por eso tiene la letra W, winter en inglés. Luego tiene el factor de viscosidad cuando el aceite está a 100° en el motor. Por lo tanto, la viscosidad es factor 30 con un aceite a 100° en el motor. Los aceites tienen unos valores de viscosidad muy específicos, datos que usualmente no se entregan como información pública. Pero si se indaga un poco, se puede obtener los datos técnicos del aceite, y allí cotejar los distintos datos respecto a estabilidad de la viscosidad, ya que cualquier aceite no da lo mismo. En una misma marca, puede tener 5 o más tipos distintos de aceite en una misma viscosidad. Los factores se adaptan a los modelos y usos. Espero no me boten la respuesta pero las marcas de aceite hacen La diferencia. Siendo los más recomendados Móvil, Texaco, Valvoline, entre los más usados, y otros como Mannol, liquimoly, Castrol, Total, que son muy buenos y adaptables a las marcas. Y finalmente puedes cargar un 5W/30 de mediana calidad y agregar un aditivo muy bueno homo Ceratec de Liquimoly, que incluso te puede proteger el motor aún cuando quede sin aceite, por un tramo de hasta 60 Kilómetros a bajas revoluciónes. Espero les sirva mi comentario. Saludos.

Juan de Argentina hace 3 años

Hola que aceite me recomedas para el corsa classic 1.4 kilómetros 200.000... no gasta aceite

Carlos de león de México hace 3 años

Tengo un Corsa 2004 confort con 200350 km, que aceiten me recomiendan ??

Valdiviano de Chile hace 3 años

Hola Carlos. Sigue usando 5W/30 si no está quemando aceite. Si lo está quemando, entonces agrega un aditivo Anti humo, y sigue usando el 5W, ya que aun hay partes que lubricar. Los aditivos Anti...algo, son complementarios. Puedes usarlos sin que cambie la viscosidad del aceite que está usando el motor. Saludos.

Emanuel de Argentina hace 2 años

Hola, buenas tardes. Que aceite le puedo poner a un Corsa Classico? Es 1.4 2012 con 137 mil k y tiene gas.

Alfredo de México hace 2 años

Q tipo de aceite maraca o tine 175000 suena Al prenderlo I luego alos pocos segundos se le quita q marca I s cual dencidad me recomienda gracias

Valen de Argentina hace un año

Hola. Se le puede poner un total quartz 5w_40... a un corsa 2. ? 1.8 modelo 2007.

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Cuando enciendo el aire acondicionado no enciende el electro Solucionado

Chevrolet Corsa 2006 Classic 240000 kms

El sistema de refrigeración del motor funciona perfectamente, se enciende el electro cuando la temperatura está a mitad de escala y se apaga cuando el ventilador refrigera el liquido del circuito. Pero cuando enciendo el aire el electro se enciende por unos segundos y se apaga y ya no se vuelve a encender lo que implica que con el coche en un embotellamiento se recaliente pero si apago el aire empieza a funcionar el electro. El mecánico le hizo el motor completo aros, metales, ect , le cambio bomba de aceite, bomba de agua, batería, bujías, cables pero el problema sigue, por favor tienen alguna respuesta a este problema ? gracias

Miguel de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

9 casos

Mejor respuesta (según Miguel)

melina de Argentina hace 9 años

Tenes un problema de falta de masa o alimentacion... las dos cosas consumen mucho. Y al estar las dos prendidas una le resta a la otra. Por eso te deja de funcionar el electro.

Miguel de Argentina hace 9 años

Muchas gracias!!! este era el problema la masa mal ajustada! muchas gracias

Damian nolazco de Argentina hace 4 años

Hooa y donde esta esa Masa mal ajustada????

Iban de México hace 8 meses

@Damian nolazcoCual es la masa?
Gracias

Yeferson de Colombia hace 7 años

Yo tengo un corsa 1.3 pero cuando le prendo el aire de inmediato el ventilador queda dIrecto y apago el aire y de nuevo en ventilador trabajar bn quisiera saber si es es normal

El mago de Argentina hace 5 años

La segunda velocidad del Electro...funciona con el Aire...corta unos segundos y vuelve a encender...es Normal q quede casi directo cuando hace mucho calor

Cristian de Argentina hace 5 años

Hola tengo un corsa y en velocidad no calienta pero cuando estoy con mucho transito si, ya le cambie bomba de agua, termostato y motor del electro. Q puede ser ? Gracias

Matias de Argentina hace 4 años

Eso es normal. Trabaja con el viento y eso ayuda a refrigerar el motor.

Matias de Argentina hace 4 años

Buenas. Tengo un corsa 2007. El aire acondicionado quedó prendido. Por ende por más que este en frío el electro sigue funcionando. Puede ser que haya quedado pegado??? Ya que por más que saque el rele del electro queda encendido el primario...

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No me anda la segunda velocidad del electro

Chevrolet Corsa 2005 4ptas motor 1.6 aire y dircc 167000 kms

Buenas!! No me anda la segunda velocidad del electro y se me recalienta prende la primera y la segunda y no y hace ruido como si fuera que si esta andando saque el electro probe directo y si anda pero conectado no que puede ser culpa de eso la presión me reventó el grifo de la calefacción y lo cambie y varias mangueras y ahora me reventó el radiador cosa que era nuevo de tan sólo 5 meces quien me puede dar una mano

Lucas orrego de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

4 casos

Rafael Caparroso de Colombia hace 9 años

Hola Lucas, en el corsa te recomiendo primero hagas esta prueba, debajo de la bobina donde se conectan los cables de alta, te encuentras con un termostato eléctrico, con el carro prendido y la velocidad en baja como reportas, al desconectar este conector, automaticamente el ventilador debe acelerarse la 2 velocidad, si esto pasa,la falla esta en el Relay que los controla, el cual lo encuentras quitando la guantera del lado del copiloto, y arriba encuentras una regleta de relays, es la amarilla, te recomiendo que compres la original, Nro de parte es GM#93235361, al mio ya le ha pasado 2 veces desde el 2007 a la fecha

Rodrigo de México hace 6 años

Tengo ese problema me entra la señal al llegar al 97grados y entra la primera!!!! Más no la segunda velocidad del abanico realizo la maniobra que indicas de quitarle
El sensor y entra la segunda velocidad pero mi corsa 2004 comfort no está el relay debajo de la guantera del copiloto ni debajo del a volante los tiene enfrente al levantar el cofre mi pregunta es cual es el relay para que entre la 2 velocidad del abanico

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Fernando de Argentina hace 2 años

Hola consulta , el mío es 99 y tiene aire. La segunda velocidad me prende cuando está el aire acondicionado prendido solamente. Mi pregunta es si cuando está el aire apagado tendría que funcionar la segunda velocidad del electro. (le cambié el termostato, bomba de agua , bulbo de temperatura , electro, radiador y sigue levantando temperatura y ya ni se que es 😔

Lucas orrego de Argentina hace 9 años

Ok voy a probar tw aviso muchas gracias

tongas de Argentina hace 9 años

Hola lucas: tengo el mismo problema todavia sin solucion, luego comenta si encontraste el problema. Gracias saludos.

arge de Colombia hace 8 años

Hola, tengo el mismo problema en mi corsa 2006 desconectando dicho cable el ventilador arranca en segunda velocidad, revisaré el relay que mencionas,agradezco tu orientación y consejos.

Ginopomelli de Argentina hace 7 años

Hola tengo un problema similar no arranca la segunda velocidad está siempre en la primera y además me enciende el electro del aire al mismo tiempo. No sube la temperatura pero anda casi en 90 todo el tiempo

Emiliano de Argentina hace 7 años

Hola a mi me pasa lo mismo no me arranca la segunda velocidad y ya le cambie el bulbo que se encuentra debajo de la bobina , voy a probar cambiandole el ralay amarillo que comentaron anteriormente , gracias

horacio de Argentina hace 6 años

Solucionaste cambiando el relay amarillo?

Marcelo de Argentina hace 6 años

Hola tengo el mismo problema con el corsa 2012 yo hice la tapa sera que no quedo desconectado alguna ficha por eso me funciona solo la primera velocidad si alguien tiene el diagrama me puede facilitar

horacio de Argentina hace 6 años

Y, alguien soluciono el problema???

analuisa de Venezuela hace 6 años

Yo tengo ese mismo problema, mañana yo mismo soluciono, los mecanicos me han hecho gastar un realero y siempre les digo que me parece que es eso, no me hacen caso, ,mañana me convierto en mecanica y lo hago yo

Rafael Caparroso de Colombia hace 6 años

Es fácil, solo es hacer la prueba en el termostato desconectándolo y luego quitar la guantera para sacar el relay amarillo

horacio de Argentina hace 6 años

Lo solucione cambiando el relay amarillo. De paso uno azul que estaba bastante caliente, más de lo normal. Y es fácil. Sólo destornillador se necesitará. Suerte.

David de Colombia hace 6 años

Gracias por comentar la solución. Muchos comentan pero no dejan saber como solucionaron.

Ricardomiguel de Argentina hace 6 años

Hola gente en mi caso al desconectar el termostato eléctrico el ventilador interno se detiene en lugar de aumentar a la segunda velocidad. Alguien le paso?

horacio de Argentina hace 6 años

Revisa los relay. Lo mejor sería cambiarlos; En el peor de los casos hay que comprobar el motor del electro. Teóricamente cuando desconectas el electro automáticamente por seguridad funciona la segunda velocidad.

Ricardomiguel de Argentina hace 6 años

Bueno gente gracias por responder horacio. Efectivamente era el relay amarrillo del electro. Habia conectado el electro directo a 12v y andaba de diez. Saque el relay le quete su carcasa y comprobe continiudad y no andaba realice dos o tres pruebas y en una de ellas con el rele conectado sin carcza y precionando el contacto del relay tiraba un chispaso como si estuviera en corto. Asi que lo cambie y guala Ya funciona el electro de diez!!! gracias gente

Cristián carp de Argentina hace 5 años

Me pasa lo mismo, pero cambie el relay, lo probé haciendo contacto y nada, sigue sin andar la segunda velocidad, bulbo nuevo bomba de agua y termostato nuevo, que puede ser??

rdch de México hace 5 años

Los relevadores verdes el de la pura esquina de 30a ese ase funcionar la segunda velocidad del electroventilador

Marron de Argentina hace 5 años

Alguien sabe quien le da la señal al electro para q encienda la segunda velocidad? Xq a mi me pasa lo mismo y ya hice todas las pruebas y nada... El relay no es , el bulbo de la tapa de cilindro tampoco...

tongas de Argentina hace 5 años

Hola. Q modelo es? Para saber como guiarte

Marron de Argentina hace 5 años

Es 2011 y posee 2 electroventiladores gracias

Sebass de Argentina hace 4 años

Hola...por lo que veo la ecu no me manda la señal a los relay...o sea el negativo...si desconectan el bulbo y no arranca el electro es problema de la ecu...es lo que me dijeron...

Juani de Argentina hace un año

Hola buenas tardes,mí corsa 2009 1.6 tiene el mismo problema no enciende la segunda velocidad de el electro!
Probe relay amarillo y no abre no hace el ruido, pero al desconectar la ficha de el bulbo si prende la segunda velocidad. Cambié relay nuevo y al desconectar cien el auto en marcha no prende!
Que puede ser?

Juan de Argentina hace 4 años

Hola tengo un Corsa classic 2005, ya le puse el bulbo nuevo y rely amarillo nuevo y sigue sin encender la segunda velocidad, que puede ser?

tongas de Argentina hace 4 años

Hola juan. Es con aire acondicionado?
Si es asi. Es posible q el electro dl condensador
Este desconectado.
Es largo d explicar. Los electros segun lo q mande la ecu trabaja en serie o en paralelo.

Juan de Argentina hace 4 años

Hola ok gracias voy a verificar eso

tongas de Argentina hace 4 años

Tambien podes hacer asi:
Desarma el relay amarillo, ponelo en contacto y apreta el contacto de la bobina dl relay ( funcionaria la segundo velocidad) y el relay verde es primera velocidad. Azul y negro son relay enversor. Tene en cuenta q la ecu manda (- tierra a la señal d los electros cualquiera sea su velocidad.
Por las dudas tambien revisa el conector dl compresor.

Juan de Argentina hace 4 años

De acuerdo, muchas gracias

matias de Argentina hace 4 años

Hola gente tengo un problema con la velocidad del electro más fuerte lo desconecto del bulbo si prende y el bulbo es nuevo y me sigue asiendo lo mismo que puede ser

tongas de Argentina hace 4 años

Hola. Que modelo?
Tiene A/A?

Leonardo de Argentina hace 3 años

Hola tengo corsa 1.6 sin aire cambie termostato y casi llega a 100 y antes trabajava al medio sera la segunda velocidad que no prende?

Jorge de Argentina hace 2 años

Hola tengo un corsa 1.6 modelo 98 no me funciona la segunda velocidad del ventilador que alimenta o da la señal al relai para que arranque ?

Juan de Argentina hace 2 años

Buenas !! Tengo el mismo problemas funciona la 1 velocidad y no arranca la 2,segui los comentarios de las personas que hicieron y probé como decían y era así!!!
Compre el nuevo relay color amarillo,lo coloque deje que levante temperatura y prende la primera velocidad y la 2 segunda ni ahí!!!
Gaste plata al pedo
Alguien lo pudo solucionar,si es así por favor hagan el comentario de como lo hizo
Tengo un corsa 1.6 2008 8valvulas con aire

Nogue 4532 de Argentina hace 2 años

Me pasa lo mismo cambie relay amarillo y sigue sin andar 1° velocidad d corsa classic 1.4 con aire 2010 alguien que le pase lo mismo ?

Yefferson de Argentina hace 6 meses

Y lo solucionaste? Yo tengo uno del mismo y prende aveces la segunda vel y se paga otra ves (desconectado el bulbo)

Pato de Argentina hace 3 meses

Hola tengo el mismo problema me anda la n primera velocidad y no me prende la segunda q puede se tengo corsa 2009 1.6

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Reloj de temperatura Solucionado

Chevrolet Corsa 1999 classic 4 puertas full motor 1.6 8 valvulas 240710 kms

Hola amigos: quizás puedan orientarme, el auto arranca bien apaga todas la luces del tablero hasta hay todo normal. Pero la aguja del reloj de temperatura sube hasta pasar los 100 y queda sobre el rojo continuamente. ( aclaro que el motor no presenta sintomas de recalentar ni se toco nada relacionado) desde ya agradezco sus comentarios.

tongas de Argentina hace 10 años

Me pasó lo mismo

7 respuestas

ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 años

Contactar profesional

Revisa el sensor de temperatura

tongas de Argentina hace 10 años

Hola gracias por responder: el sensor es el que esta debajo de la bobina? o hay otro? si es asi donde seria su ubicacion? gracias

Mejor respuesta (según tongas)

ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 años

Contactar profesional

Arriba es uno pequeño que va escondiso en el multiple de admisión

tongas de Argentina hace 10 años

Hola: bueno despues de buscar el sensor en el multiple de admisión (no se ve a simple vista) di con el, efectivamente estaba desconectado lo reconecte y el reloj marco nuevamente. Gracias por la ayuda ing. Mecanico. Duocuc

alejandro de Argentina hace 9 años

Podrias adjuntat una imagen de dnde va el sensor esee x favor?

tongas de Argentina hace 9 años

HOLA ALEJANDRO: es muy sencillo de encontrar: mira el motor desde arriba toma de referencia rampa de inyectores del primer inyector hacia el lado de la distribucion ( con cuidado move los cabres y ahi esta el chiquito apenas se ve) para ser mas exacto esta entre la rampa y la tapa de valvulas y lo ves mejor de arriba. Responde por aca si tuviste suerte o te paso foto por whats app. Suerte alejandro.

alejandro de Argentina hace 9 años

Lo encontre!! Estaba suelta la ficha muchas gracias ptoblema resueltoooo. 10 puntos tongas

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Fusible 17 corsa 1.6 Solucionado

Chevrolet Corsa 2008 Peugeot 307 XT 1.6 16V 145000 kms

Según el diagrama el fusible 17 se alimenta directamente de la llave de contacto foto 1, y luego alimenta todo lo referente a calefacción y aire acondicionando foto 2, según el manual del vehículo original alimenta todas estas zonas foto 3...el fusible no se quema... no recalienta...ahora que pasa...no recibe la alimentación de la llave que por ende esta, ya esta, recontra reprobada y hace contacto con sus respectivos terminales, el tablero de los instrumentos no enciende al poner en contacto , y parte de lo que indica el manual para el fusible 17 no funciona como por ejemplo los levanta vidri… Leer completa

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daniel de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

3 casos

tongas de Argentina hace 7 años

Hola daniel: no entendi bien q si tu problema es q no llega corriente al fusible cuando le das contacto???. . . Ya controlaste todas las masas (tierra) tu problema suena como cuando le cambian el stereo y despues no le anda el tablero ni nada. Comentame hasta ahi. Saludos.

Mejor respuesta (según daniel)

daniel de Argentina hace 7 años

El problema radicaba en principio no encendia el. Tablero ni tampoco arrancaba. Según diagrama de fallas falta de corriente en fusible 19... luego de reestablecer la tensión al 19...falso contacto tele de ECM ( violeta ) apareció otra falla...falta de tensión en el fusible 17 que según esquema eléctrico la alimentación proviene de la llave de contacto. Después de revisar fusilera cables detras de la misma , llave de contacto que ya la había probado infinidad de veces y todo estaba bien...pero la corriente al 17 jamas le llegaba...lo último que me falta era desarmar una manada de cables para ver si de alguna forma el cable estaba cortado o suelto. No estaba dentro de mis opciones debajo del tablero todo presintado y forrado. Que hice revise que ambos contactos del fusible 17 el de arriba y el de abajo no estuvieran en cortocircuito y cuando descubrí que no lo estaban decidí ( no es lo correcto ) conectar un cable nuevo desde la llave de contacto hacia el fusible 17...y...problema resuelto.

tongas de Argentina hace 7 años

Ahora entendi, el relee violeta q esta al lado de la ecu es de la bomba electrica de nafta. Y si entiendo lo q comentaste no es lo correcto pero tampoco da para desarmar todo el ramal de cables del tablero. Suerte y saludos

martin de Argentina hace 6 años

Hola Daniel te pregunto pudiste resolver el problema ? de que manera hoy me está pasando exactamente lo mismo y por ahora lo resolví con el mismo punte que vos ! Saludos y gracias

Matias de Argentina hace 6 años

Buen dia me podrá enviar el Manual a [email protected]
Gracias

Raul gomes de Argentina hace 5 años

Hola chico yo tengo un problema con la bomba q no llega corriente el tema lo sigiente lleve al electrisista y resulta q puso la bomba directa conectando un cable de la llave y al poner en contacto la bomba arranca pero no estoy comforme con lo q iso por la bomba trabaja en frecuencia no continua q puedo hacer para solucionar ya revise fusible cambie el rele y nada como q la ecu no llama alguien q pueda ayudarme este es mi mail. [email protected] saludos.

Delvis de Venezuela hace 4 años

Hola muchacho tengo un problema con el bombillo de alternador de mi corsa 2005 paso la llave y el bombillo no enciende y cuando lo prendo el bombillo si que apagado y el alternador no manda y si aceleró manda el alternador pero solo acelerado manda en mínimo no que podrá ser gracias

daniel de Argentina hace 4 años

Buenos días Delvis. El problema está en el alternador. Es casi seguro que una placa de rectificadores este con un componente en cortocircuito y que sólo cargue la batería cuando está en altas revoluciones. No tendrás otra que sacarlo afuera para revisarlo.

Carlos de Argentina hace 3 años

Hola buenos dias tengo un corsa classic 2007 tengo un corto sircuito el en fusible número 17 que solución puedo dar

Jhon801 de Venezuela hace 3 años

Amigo se que ha pasado tiempo lograste resolver tu falla tengo el mismo problema

Yooonaaa de Argentina hace 8 meses

Hola consulta mi alternador carga de mar de más ya le cambié el regulador de voltaje y carga de más

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Calienta el agua se infla el mangón y tira agua por el tapon Solucionado

Chevrolet Corsa 2007 corsa sedan 1.6 GR nafta, 4 puertas full 150000 kms

Calienta el agua se infla el mangón y tira agua por el tapón y lo rajó lo arreglaron y sigue igual se recalienta. Le cambió: Termostato nuevo, bulbo de temperatura,bulbo aceite,Bomba de agua está bien,se cambió correa de distribucion y árbol de leva(completo),se hizo rectificación y asiento de válvulas,cepillado de tapa de cilindro y prueba hidráulica de la tapa. Igual calienta el agua hierve.La circulación por radiador está bien.No le pasa agua al aceite Dice el mecánico que levanta compresión.Me gustaría que me puedas ayudar a desifrar que puede estar sucediendo por favor. Gracias

Adela de Uruguay hace 8 años

Me pasó lo mismo

3 casos

ricardo de México hace 8 años

Es el tapon del radiador que ya no sella y fuga presion y anticongelante al deposito de retorno, hay que ponerle otro de las mismas libras de presion del original.

Adela de Uruguay hace 8 años

Ok gracias Ricardo por contestarme ya mañana le hacemos eso y te aviso como quedó

Adela de Uruguay hace 8 años

Hola,me dice el mecánico que se le hizo prueba con el tapón y no fuga,al hervir el agua reventó el mangón. El tapón está bien. Que otra opción tengo??

Rober de Uruguay hace 2 años

Tal Vez los pistones te están metiendo comprensión en el conducto de agua.

ricardo de México hace 8 años

Despues de todo lo revizado y cambiado, solo queda que este tapado los conductos de refrigeracion del monoblock. Alguna vez se uso solo agua ? sugerencia: drenen todo el anticongelante usado. Agreguenle agua purificada (sin sales) con un poco de pinol (aceite de pino) se usa para pisos, debe quedar blanca el agua , vertirlo al sistema y trabajar el motor acelerandolo por momentos sin el tapon , va a empezar a sacar todas las impuresas ,oxido, lodos del interior del motor, verificar que al acelerar si la bomba recircula en la boca del radiador. Si se ensucia mucho el liquido se drena y se repite la operacion hasta que deje de expulsar las impuresas , incluso si mejora el enfriamiento se puede quedar unos dias asi que sirva de refrigerante en el uso normal del auto. Despues de varios dias destapas el radiador (estando frio)y veras en la tapa grumos de oxido. Se drena y se le pone el anticongelante concentrado , y debe de quedar. Suerte.

Mejor respuesta (según Adela)

Adela de Uruguay hace 8 años

Hola se ha resuelto con rectificado y encamisado.

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Bomba de agua con barro Solucionado

Chevrolet Corsa 2010 1.4 full 3 puertas 999999 kms

No se que pasa, de un segundo para el otro tengo repleta de barro el deposito de agua. Me tiro una vez volviendo a casa y para cuando estaba llegando estaba empezando a recalentarse, mire y no tenia una gota de agua. Lo rellene hasta la medida (cosa que levanto todo el barro a flote) y lo deje durante la noche, a la mañana prendi el auto y mire la bomba, practicamente vacia. No habia ninguna marca en el piso de que hubiese perdido liquido. Que puede ser?

Ariana de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Juanma de México hace 8 años

Usa anticongelante por que puede que el agua evapore en el sistema de calefaccion, el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 KM. o cada 2 años

Mejor respuesta (según Ariana)

Ariana de Argentina hace 8 años

Lo lleve al mecánico y era una manguera, según me dijo es un problema común en los corsa de ese modelo. Le cambio esa manguerita y un par mas y limpio todo el sistema de agua. (el barro al tocarlo era naranja).

isaias de Uruguay hace 8 años

Es barro o aceite comúnmente se le pasa aceita para el agua es que se le quemo la junta de tapa de cilindro

Victormajo08q de Argentina hace 4 años

Hola qué tal? Una consulta

Victormajo08q de Argentina hace 4 años

Yo tengo un corsa classic modelo 2008 1.6 le cambié la bomba de agua pero no lleva el de 1.6 lleva bomba de agua de motor 1.8...le paso a alguien más?

Laureano1 de Argentina hace 3 años

Hola yo tengo un corsa 2006 le saque la bomba le compre una y le queda chica a vos te paso lo mismo?

Luis Barros de Argentina hace 4 años

Creo que se salio de punto la correa dentada. Se siente un ruido como si raspara algo. El auto no tiene fuerza y calienta. Qué podrá ser? Corsa wagon 2007

Héctor Ariel viera de Uruguay hace 2 años

Hola tengo un corsa classic 2011 quería saber cuántos dientes tiene la bomba de agua? Gracias

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Empezo con una falla de valvula de admision de combustible Solucionado

Chevrolet Corsa 2008 sedan 4 puertas 103735 kms

El auto hhace 7 meses que lo compre en baja y en alta era un avion,nunca pasado de vuelta ni mal tratado al contrario me refiero,nunca la aguja de temperatura se paso ni nada pero al usar el aire en verano a partir de ahi el auto no me anda bien,en baja 1 y 2 anda muy lento no tiene la respuesta de 1.8,y en estos dias,para descartar cambie el catalizador del escape,aceite, filtro aire,nafta y filtro de aceite aire acondicionado,bujias,y ahora LA SALIDA DEL MULTIPLE SE ME PONE AL ROJO VIVO y no se porque pero el auto no levanta temperatura de agua pero prenden los dos electros y cuando levanto… Leer completa

christian de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

1 caso

christian de Argentina hace 9 años

Que puede ser la bomba de aceite,la bomba de agua,o esta fuera de punto y salto algun diente y se pasa,hay que hacerle cambio de correa y tensor la distrbucion completa como lo soluciono for favor para no pasear por distintos mecanicos y que me saquen la plata sin solucionar,en el escaneo sale este tipo de problema o no????

melina de Argentina hace 9 años

Si el multiple de escape se te pone al rojo fijate que la sonda lambda este en buen estado y tenes fijarte que no este fuera de punto.

christian de Argentina hace 9 años

Gracias lo voy a hacer chequear!!!!!!!!!!!

christian de Argentina hace 9 años

Lo rebisaron bien el punto esta bien el sonda lamba esta sano,el catalizador es nuevo la presión del motor esta bien!!!!!!!!!!pero sigponndose al rojo el multple y cuando lo aceleras se nota como ahogado y taponado y el ruido en el escape se siente raro como sin fuerza y tiene un motor 1.8 corsa 2 y tiene 103000 km

christian de Argentina hace 9 años

Ayuda por favor a alguien que conozca bien los motores de chevrotet corsa 2 1.8 nafta

melina de Argentina hace 9 años

Cristian. No pude escribir antes. Pero te comento que si los electros te prenden sin marcar temperatura el auto es xq la ecu no tiene registro de temperatura. El sensor de temperatura no te debe estar funcionando. Y al no hacerlo la ecu le manda señal a los electros para que se prendan por las dudas. Asi trabaja la ecu. Si no tiene señal se algo actua en consecuencia. Los electros prendidos hacen restar un poco de potencia. Ya que consumen mucha energia. En cuanto al multiple no puedo opinar mas nada.

Mejor respuesta (según christian)

christian de Argentina hace 9 años

Gracias igual mel!!!!!!!!!el problema se encontro al 4 dia del diagnostico negativo tanto como en lo mecanico como en la parte del escaneo nada salia...era el manojo de cables que biene del motor al tablero y un cable finito las palas de encastre estaban medias desconctadas y hacian maza y se ponia el multiple al rojo la temperatura llegaba a la mitad,el cierre de puertas electronico cerraban solo las de adelante parpadeo en las luces de posicion,y la aceleracion era pobre en y el punto de la distribucion estaba bien
Primera y segunda...corrigieron el problema y anda todo perfecto ahora

Nico de Argentina hace 9 años

Hola tengo un fiat punto y me pasa lo mismo. Cual es la solución?

christian de Argentina hace 9 años

Revisar el catalizador,fijarte que no este fuera de punto la correa de distibucion y que ningun cable este haciendo maza o algun contacto se te haya desconctado y este tocando en algun lugar,esto es aparte del escaneo

Claudio2023 de Argentina hace 8 meses

Buena noche yo tengo un Corsa 1.8 tengo el problema que se calienta el escape se pone al rojo y acelera aguado y los electro prende los dos alguien me puede ayudar me llamo Claudio

Claudio2023 de Argentina hace 8 meses

Tengo un Corsa 1.8 y se pone el escape al rojo y acelera aguado lo electro prende los dos podrán ayudar me llamo Claudio

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El motor calienta y tira humo blanco

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas clasic 170000 kms

Mi corsa 2001 motor 1.6 tira humo blanco y el motor calienta mucho en en poco tiempo. Mi mecanico le cambio los aros y pistones correa distribucion y bomba de nafta. Resulta que en un camino de ripio rompi el catalizador del escape antes de los cambios mencionados,despues de los cambios se da cuenta que el escape esta tapado con el catalizador roto... no se si en efecto esto puede ser causal del humo y del calentamiento del motor. O tal vez pueda ser el motor fuera de punto o una correa incerrecta la que le saco 112 dientes al parecer la que le puso tiene 2 dientes menos. Hoy al arrancarlo hiz… Leer completa

angeles de Argentina hace 10 años

Me pasó lo mismo

7 casos

argenis de Venezuela hace 10 años

El humo blanco es irregularidad interna en el motor tendrias que ver si esta consumiendo o agua o aceite¡ si le falta agua tendrias que revisar la empacadura de la camara si le falta aceite tendrias que volver a revisar aros y gomas y guias de valvulas

Hector Duque de Venezuela hace 10 años

Mira al frente de del cuerpo de aceleracion hay una valvula o sensor pegada a la carroceria tiene como 4 cables revisa esa valvula para ver esa valvula cuando c daña hace o presenta esa misma falla

alex g de Colombia hace 8 años

Me esta consumiendo agua en un trayecto corto de 100 mts se la cobsume toda tirne una pequeña fuga d agua pero el reato q se hace y el humo blanco sale por el mofle

Corsalo de Chile hace 8 años

Tengo uno del mismo año y el mismo problema ajustado tambien y sube rapido la temperatura cambie termostato no baja agua ni aceite pero el marcador llega hasta 3/4 y un poco mas hasta unod 97 grados y baja a 95 o sea la mitad pero anda muy bien que sera?

Natanael Alejandro de Argentina hace 7 años

Hola... compre un corsa 1.6 2008 sabiendo que humeaba... lo lleve al mecánico. Le cambio aros y juntas pero el auto sigue humeando mucho (blanco)... me baja el aceite... que puede ser? siendo que los aros son nuevos?

Corsalo de Chile hace 7 años

Revisaste tu agua? se te estara pasando el aceite al agua? si humea blanco y cambiaste todo eso puede ser la culata, la rectificaste? la mediste?

Matias29 de Argentina hace 6 años

Hola si me pueden ayudar,en mi auto quedo todo flojo el escape de punta a punta y se me desoldo una parte la del silenciador y al encender el coche se calienta rápido y me tira humo blanco por adelante,y el escape calienta rápido,esta flojo abajo todo el escape,que puede ser,tengo un corsa clásico 97

Corsalo de Chile hace 6 años

Puedes tener el catalítico tapado, pero te recomiendo que lo veas con un experto ya que puede ser otra cosa también.

Mirta de Argentina hace 6 años

Hola mi corsa larga humo. Se le cambio el árbol de eleva balancines botadores retenes juntas aceite filtro tapa de cilindro cambio de retenes vorrea de distribución ruleman del tensor. Pero falla en neutral , tiembla un poco y sale el humo blanco solo en frio. Que puede ser

Corsalo de Chile hace 6 años

La tapa de cilindros era nueva?

Mirta de Argentina hace 6 años

Si , era la que trajo el auto. Aunque yo lo compre usado. Pero me da la sensación que es la que vino con el carro. Gracias por su fina atención

Corsalo de Chile hace 6 años

Es que si cambiaron la tapa la habran revisado? capaz estaba torcida.

Mirta de Argentina hace 6 años

Disculpe le comentaba q és la misma tapa de cilindro anterior. La que tenía antes

Mirta de Argentina hace 6 años

Voy hablar con el mécanico porque lo saqué antes de ayer del mimo. Y me dice q le haga algo de ruta para descarbonizar...eso es asi de correcto?

Corsalo de Chile hace 6 años

Mmm puede ser aunque poco probable.

Alfredo de Argentina hace 6 años

Hla mi corsa me tira humo blanco y me consume el aceite q puede ser solo aceite el agua está bien no corta no falla solo humea

Corsalo de Chile hace 6 años

Lo mas probable empaquetadura de culata dañada o la misma culata estimado.

Patricio de Chile hace 4 años

Hola tengo un corsa 1.6 y me tira mucho humo blanco en este tiempo aunque se caliente anda casi todo el dia tirandome ese humo( hace como 2 años que le rectificamos la culata?) Que puede ser si me pueden ayudar ya que el mecanico me dice que es normal

Corsalo de Chile hace 4 años

Tengo el mismo problema y es que se pasa levemente el agua al cilindro y lo bota por el escape. Te baja el agua? o te sube el aceite? verifica eso.

Patricio de Chile hace 9 meses

No me baja el agua se mantiene en el nivel

Corsalo de Chile hace 9 meses

@PatricioEs muy raro que humee blanco y no baje el nivel de refrigerante. Quizas el humo sea mas gris y sea por falta aire en la mezcla.

Elias de Chile hace 3 años

Yo cambié todo bomba, distribución,radiador, termostato y nada ahora voy por el electroventilador

Corsalo de Chile hace 3 años

Le baja el agua del motor?

[email protected] de Argentina hace 3 días

Yo tengo corsa 1.6 le sale humo blanco y cuando va y para al semáforo se para no regula. Que será ??

Corsalo de Chile hace 2 días

No necesariamente son fallas relacionadas. El humo blanco es indicio de agua en el escape. Seguramente se esta metiendo por la camara de combustion. Revisaste si baja el nivel de anticongelante? que no regule pueden ser muchas cosas generalmente asociado a falla o falta de mantenimiento de la valvula IAC. Prende el check engine?

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Tubo de agua/refrigerante roto luego de calenton Solucionado

Chevrolet Corsa 2003 3 puertas 120000 kms

Buen día a todos. Ayer mientras conducía el auto me percaté de que había levantado temperatura (casi, pero sin llegar al rojo) y me di cuenta que no había iniciado el electroventilador. Luego de notar eso (nada más de diez segundos) sale de golpe vapor de gua y el refrigerante se regó por todo lado, tipo explosión de vapor. Imaginé que había volado la taba del tanquecito de agua lo cuál me era extraño ya que la había cambiado a nueva comprando la original. Ciertamente no ví que haya durado mucho ese calentamiento. Espere lo suficiente para abrir el capo y encontré que lo que se había roto (est… Leer completa

1

angelyefrin de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

2 casos

tongas de Argentina hace 7 años

Hola angelyefrin: lo que te dijo el mecanico es verdad cambiar ese tubo es complicado mas que nada es incomodo trabajar en ese lugar y si tiene todas las abrazaderas originales es mucho peor. Ahora respondiendo a tu pregunta q por que explota, la respuesta es facil el sistema de refrigeracion trabaja presurisado (alta presion) temperatura de trabajo promedio es de 92 a 104 grados mas o menos. Si el caño digamos es original ya tiene sus años y si es de plastico peor se raja y termina explotando. Tambien hay modelos que lo traen en metal. Ese tubo tambien alimenta (paso de agua caliente) a la calefaccion no estaria de mas cambiar el grifo q tambien es de plastico y suelen rajarse y perder agua. Espero te alla orientado un poco. Suerte y comenta. Saludos.

angelyefrin de Argentina hace 7 años

Hola Tongas. Gracias por la pronta respuesta. Si, el auto es 2003 y el tubo era de plastico. El grifo antes se había dañado y lo cambie, tiene un año quiza. Tu crees que se reventó sólo por viejo o tiene que ver el hecho de que el auto había levantado temperatura? Ví que estaba llegando la aguja de la temperatura al rojo y aún no se había encendido el electroventilador :(

Mejor respuesta (según angelyefrin)

tongas de Argentina hace 7 años

Hay un par de cosas para tener en cuenta: quizás el radiador este tapado o sucio, bomba de agua, el mas culpable de la mayoria de los picos de temperatura "EL TERMOSTATO" ahora pasemos a la parte electrica: falsos contacto en la ficha del electro, sensor de temperatura (bulbo) o relay (estan sobre la guantera) NO TODOS LOS MODELOS. Purgar el sistema de refrigeracion. Suerte. Saludos.

Julio de Argentina hace 6 años

Buen día,tengo un corsa full 2008 y me está perdiendo líquido refrigerante en la Unión se la manguera superior y el radiador,la manguera la cambié x una nueva y la pérdida continua,que solución me aconsejan
Desde ya gracias,Julio

Claudia de Argentina hace 5 años

Yo anduve 20 cuadras que puede aver roto po

An2626 de Argentina hace 3 años

Hola! Yo necesito saber como cambiar el tubo, hay un tornillo que aprieta el bulón del tubo de enfriamiento que no lo puedo sacar, cómo podria hacer?

Charlie de Argentina hace 2 años

Hola! Tengo el mismo problema, el bulon que sostiene la cañería hace tope y no sale, como lo solucionaste?

Jona, than de Chile hace 3 años

Yo cambien el tubo de refrigeración porque también se me rajo pero ahora trato de prender el auto, me da arranque pero no enciende, porque puede ser?

Yaco de Chile hace un mes

Hola consulta, el tubo de refrigeración trae algún tapón en sus salidas, la que va conectada con el depósito de expansión para ser exacto?, gracias

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Mi carro se calienta Solucionado

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas motor 1.8 400000 kms

Hace una semana la cabeza del motor de mi Corsa se quebró le compré una y se la pusieron, pero el carro se seguía calentando, le cambié el termostato y el radiador y se sigue calentando el agua no la tira pero avanso y lo apagó por el calentamiento y el depósito se queda vacío (sin nada de agua) ya no se que pueda ser estoy muy desesperado ví varios que decían que alomejor sería la bomba de agua creen que pueda ser eso? No tira agua por ningún lado pero el depósito se vacía cheque el nivel de aceite y marca bien y tampoco se ve que esté pasando agua al motor, si pudieran ayudarme se los agradecería muchísimo.
Gracias

Javier Romo de México hace 3 años

Me pasó lo mismo

1 caso

albertomendoza de Colombia hace 3 años

Contactar profesional

Purga bien el sistema , verifica que el ventilador se dispara a tiempo y ver que no hay perdidas de refrigerante por la calefaccion...

Roberto de Argentina hace 3 años

Verifica la tapa del deposito de agua

alejandro de Argentina hace 3 años

Fijate puede ser el bulbo sensor de temperatura. Esta ubicado del lado derecho de la tapa de cilindro en la punta, debajo de la bobina. Suerte

Mejor respuesta (según Javier Romo)

Javier Romo de México hace 3 años

Ya se solucionó muchas gracias era la bomba de agua,
Aparte tuve que cambiar la calefacción porque el agua que le hechaba se iba adentro del carro
Pero ya se solucionó gracias.

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Bota agua por el tuvo de escape Solucionado

Chevrolet Corsa 2005 2 puertas motor 1.6 modelo speed 305000 kms

El carro estaba perdiendo fuerza y se recalentava un poquito, y de repente haciendole un cambio de aceite me di cuenta al encenderlo que estaba botando agua por el tuvo de escape aunque el aceite no tiene rastros de agua... alguien me podria decir que sera?

mf242010 de Venezuela hace 8 años

Me pasó lo mismo

10 casos

ricardo de México hace 8 años

Debe tener una fisura el empaque de culata,que fuga anticongelante al escape

mf242010 de Venezuela hace 8 años

Si bota agua por el tubo de escape

EZEQUIEL de Argentina hace 7 años

Hola que tal mi corsa 2011 tira agua por el escape y baja el agua del TACHITO.NO mesclo el agua con el aceite. Aunq aveces se siento como un olor a QUEMADO.NO creo q sea normal

Mejor respuesta (según mf242010)

benjamin de Chile hace 8 años

Despues de usar el vehiculo, al dia siguiente sin funcionar el vehiculo, sacar las bujias y revisar que en las coronas de los pistones no tengan agua. De no encontrarse agua en la cabeza de los pistones, puede ser el comienzo de una rotura de la empaquetadura de culata.

Agar de México hace 7 meses

Venture 2002 gotea agua por el tubo de escape estando apagada

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Corsa 1.4 calienta Solucionado

Chevrolet Corsa 2015 40000 kms

Buenas estoy teniendo problemas con un Corsa 1.4 de temperatura, al dueño se le pincho el radiador en ruta y levantó temperatura, el lo paro y le agrego agua estando parado el motor, así lo trajo asta mi taller, cosa que yo le dije que iso mal en agregar agua estando caliente y parado el motor, bueno al coche se le saco la tapa y se mando a cepillar y se le iso la prueba hidráulica. Se cambió el radiador y termostato. El coche al poner en marcha se controla y circula bien el agua, una vez q llega a la temperatura media arranca el electro y ahí se ve como empieza a largar aire la manguera del r… Leer completa

roberto de Argentina hace 5 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Roberto de Argentina hace 5 años

Roberto antes de pensar en una fisura en el block mira la bomba de agua si se fisura una camisa normalmente pasa agua al aceite no compresión al circuito de agua lo que suele suceder es que el impulsor de la bomba se suelta o se desgasta lo que no permite que arrastre el agua en su totalidad y es posible que sea la causa del primer recalentamiento

roberto de Argentina hace 5 años

Buenas ya solucioné el problema no se había purgado bien el circuito y la tapa del tacho no servía. Ahora trabaja normalmente la temperatura. Muchísimas gracias igual por la ayuda.

roberto de Argentina hace 5 años

Buenas quería hacerles otra consulta sobre el mismo coche. La temperatura trabaja bien pero para mí junta presion las mangueras de agua. A qué se debe? Gracias

Mejor respuesta (según roberto)

Roberto de Argentina hace 5 años

Si no te levanta temperatura está bien lo que pasa es que el auto trabaja con un circuito de refrigeración presurizado de ahí el echo que te levantaba temperatura con la tapa del depósito en mal estado

roberto de Argentina hace 5 años

Buenas quería hacerles una consulta sobre el mismo coche. El bulbo del electro es de color negro y la ficha es ovalada. No estoy consiguiendo ese bulbo. Me dijeron q le coloque del modelo nuevo q la ficha es rectangular. Quiero saber si es lo mismo y si tiene lado los cables para cambiar la ficha. Desde ya gracias

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Electroventilador Solucionado

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas, full,1.4 250000 kms

Cuando prendo el aire acondicionado empieza a levantar temperatura, porque puede pasar esto, ya le cambie Electroventilador, radiador mangueras, bomba de agua, termostato, creo q cambie todo hasta el sensor de temperatura, igual levanta temperatura

Ruben de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

6 respuestas

Mejor respuesta (según Ruben)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Ruben, con el tiempo el óxido o minerales del agua obstruyen o reducen el diámetro de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) disminuyendo el CAUDAL necesario para refrigerar el motor cuando se el exige mayor trabajo. Además si la compresión del motor está muy alta como consecuencia de un CEPILLADO de la culata y si el mecánico NO instaló una junta CONFECCIONADA con material de amianto, más alta o robusta con una altura de 1,25 mm con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS , será la causa de recalentamiento del motor. Es necesario en su caso desmontar la culata y sustituir la JUNTA instalando una como la mencionada. Atte.

Ruben de Argentina hace 7 años

Gracias Santiago era lo que le faltaba hacerle, no lo quería hacer, pero no me queda otra, quería saber si podría ser otra cosa, porque lo mandé a escanear y no me tira ningún error

Ruben de Argentina hace 7 años

Otra pregunta Santiago, el motor nunca se abrió es necesario cepillar la tapa de motor, antes de sustituir sólo la Junta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

No será necesario CEPILLAR la culata si Nunca recalento el motor, pero se debe examinar y comprobar su superficie plana en una rectificadora o el mecánico lo puede hacer con una regla acertada. SÓLO si la superficie de la culata no es estrictamente plana se debe cepillar. Si la culata está bien se debe limpiar todo meticulosamente y volver a armar con una nueva Junta de preferencia CONFECCIONADA con material de amianto, solicitar con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS es decir con los orificios de agua de mayor diametro que los de la JUNTA normal. Atte.

Rpassache de Chile hace 6 años

Hola estoy revisando un Corsa 2001 1.6 2 puertas le he cambiado todo termostato, bomba de agua , sensor de temperatura y el sensor que marca la temperatura en el tablero. Lo que me pasa es lo siguiente le doy arranque al auto el marcador en el tablero se va a full inmediatamente el auto estando en baja temperatura... lo dejo andando entre 10 a 15 minutos y no me enciende el electro ventilador

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Rpassache, si no purgó (saco la burbuja de aire) del interior el sistema de refrigeración cuando sustituyó bulbos o trompo termostato y al llenar de agua o refrigerante quedó BURBUJA de aire, es posible que el motor recaliente y la burbuja ocupa un lugar sin permitir que circule el agua o no permite que el bulbo termocontacto SENSE la temperatura del refrigerante, consecuentemente no encenderá el electroventilador.
Si el puntero del medidor de temperatura señala full estando el motor aún FRÍO , significa que el bulbo nuevo vino con defecto de fabrica o existe un cortocircuito en algún punto o segmento del cable eléctrico que conecta en este bulbo.
El electroventilador debe encender cuando la temperatura del agua o refrigerante alcanza los 87 a 90*C, Ud menciona que no enciende pese a que ha transcurrido 15 minutos de encendido el motor, en este tiempo de funcionamiento es posible que aún la temperatura del refrigerante NO alcanza los 90*C (temperatura ideal de de funcionamiento del MOTOR) y posiblemente por esta razón no enciende el electroventilador; REVISE que la ficha o conector de los cables que conectan en la parte posterior del motor del ventilador estén haciendo buen contacto eléctrico; sugiero también que compruebe el funcionamiento del ventilador con conexión directa; Cuando compró el TÉRMOCONTACTO (bulbo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador) debía solicitar con el grado TÉRMICO adecuado para su motor según especificación técnica del fabricante del motor, si el grado térmico no fuera el adecuado o si fuese más alto, el electroventilador se enciende muy tarde y ocasionar RECALENTAMIENTO , si el grado térmico es menor, el electroventilador se encenderá ANTES que el refrigerante o motor hayan alcanzado la temperatura IDEAL de trabajo lo cual no es conveniente, lo correcto es que el ventilador encienda entre los 87 y 90*C.
Mientras en el motor cuando funciona NO se observa o se escucha que el agua del recipiente hierve o hace burbujas, significa que NO hay recalentamiento, si al estar funcionando el motor Ud observa o escucha que el agua hierve APAGUE el motor, y revise RELÉ o FUSIBLE del electroventilador. Atte.

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Aire acondicionado

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 1.8 nafta 114000 kms

Cuando pongo el aire acondicionado me levanta temperatura saco el aire acondicionado, la temperatura vuelve a la normalidad

Eduardo de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

2 casos

Corsalo de Chile hace 6 años

Que tanto sube? es normal que suba mas de lo normal.

Eduardo de Argentina hace 6 años

Ok gracias pero lo voy a seguir controlando

Corsalo de Chile hace 6 años

Si sacas tu cuenta a cuanto llega de temperatura máximo en el reloj?

Eduardo de Argentina hace 6 años

No solucione todavía es mas tuve un problema importante puse el aire acondicionado para probar y salto la manguera del radiador de la presión que hizo la temperatura

Corsalo de Chile hace 6 años

Cambiaste el agua hace poco tiempo?

Eduardo de Argentina hace 6 años

Si. Cambie el agua porque se me había roto otra manguera. Y le limpie el radiador. Ahora la temperatura del auto anda bien pero al poner el aire levanta temperatura.

Corsalo de Chile hace 6 años

Que agua le pusiste? purgaste el sistema para sacar todo el aire?

Eduardo de Argentina hace 6 años

Si purgue agua y refrigerante estoy convencido que tengo que arreglar o cambiar el radiador del aire

Corsalo de Chile hace 6 años

Lo dudo ya que el sistema del aire trabaja independientemente quizas si el motor estuviera pesado podria ser una falla pero yo me guio mas por alguna sobreexigencia de sistema de agua del motor nada mas.

ANGELD de México hace 6 años

Antes que reemplaces cualquier cosa limpia el condensador. Este esta pegado al radiador, probablemente solo este sucio. Esto lo puedes hacer directo con el chorro de la manguera, mas presión no, ya que puedes dañar el radiador y condensador. Una vez limpio, trata de probar la unidad.

Pablojere de Argentina hace 5 años

BUENAS gente tengo un Corsa 2 2010. Me pasa que me tira aire en todas las velocidades pero solamente por el conducto lateral del acompañante todo los demás tiran aire comun. Alguno sabe que puede ser?. La calefacción anda bien en todas las velocidades y tira por todos los conductos

huipi de Chile hace 5 años

Los 2 electros ventiladores tienen que funcionar en el momento de hacer funcionar el aire acc. Por eso te sube la temperatura

Gemelo de Estados Unidos hace 5 años

Tengo el mismo problema tengo un chevy s10 02 y cuando prendo el A. C sube la temperatura de lo contrario osea cuando tengo el A. C apagado todo esta bien ya le cambie el temostato le hice un flush. No Se que mas hacer gracias por la ayuda

Corsalo de Chile hace 5 años

Que tanto sube la temperatura en el marcador??

Gemelo de Estados Unidos hace 5 años

Bueno nunca dejo que suba por compmeto pero creo que si lo dejo sube completo pero solo lo apago cuando esta 2 rallas mas de la mitad...

Corsalo de Chile hace 5 años

Es normal que suba pero no que pase del maximo, los corsas trabajan en alta temperatura sobretodo con el aire acondicionado prendido. Puede llegar casi al rojo y no tendras problemas digamos puedes andar con 100 grados pero no 105.

Gemelo de Estados Unidos hace 5 años

K me dijeron que podia ser que el termostato que le puse pudiese estar defectuoso

Corsalo de Chile hace 5 años

Mmm es medio rebuscado que sea un termostato mas aun si lo cambiaste hace poco por mas mala que sea su procedencia.

Gemelo de Estados Unidos hace 5 años

K. Perdone que siga molestando pero que usted me recomienda...tu crees que no sea el sensor de temperatura

Corsalo de Chile hace 5 años

No hay problema para eso estamos, pueden ser muchas cosas, sensor, termostato, radiador, condensador, etc. te recomiendo que lo revise un mecanico con experiencia en electromecanica ya que puede ser necesaria la medicion del correcto funcionamiento de sensores.

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Problemas con el electro Solucionado

Chevrolet Corsa 2008 3puertas,base,motor1.6 93000 kms

Buenas tardes. Te molesto para hacerte una consulta. Cambie el radiador y electro. Y me empezó a levantar temperatura. No lo hace siempre. Lo q si hace seguido es q prende el electro en la segunda velocidad y no corta. Pero me mantiene la temperatura al medio. En los días de calor es peor. Q podrá ser? Agradecería una respuesta. También si lo apago después de un rato, al volver a encenderlo. Enciende normal. O se se enfría el auto y el electro arranca normal. Pero a veces corta y la mayoría no

diego de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

5 respuestas

gringo 44 de Argentina hace 9 años

Hola proba el termostato por que cuando anda mal hace que levante temperatura y prenda los 2 electros y nunca tiene que llegar al medio es mucho y echale refrigerante bueno no agua suerte

diego de Argentina hace 9 años

Ok. Muchísimas gracias, gringo. Lo q si note es q el radiador es un poco mas fino. Y la verdad q le pusieron refrigerante de color. No Se si es TIR de Bardahal Concentrado. Q es lo q le solía poner. Muy Amable. Y hasta luego

Locoteby de Argentina hace 6 años

Un mecánico me dijo q el tir de bardal es una porquería. Me recomendó uno que es de USA. Es el mejor!

gringo 44 de Argentina hace 9 años

Hola fijate bien si decis que es mas fino para vos debe tener menos canales de caudal de agua y te puede levantar temperatura y revisa el termostato a veces se traban y no deja circular bien el agua y tambien produce temperatura alta suerte

Mejor respuesta (según diego)

diego de Argentina hace 9 años

Buenas tardes GRINGO. Muchisimas GRACIAS por las respuestas. Se soluciono el problema era el termostato. Anda perfecto ahora. Exitos

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Calienta con el aire encendido

Chevrolet Corsa 2005 1.6 speed 145000 kms

Hola tengo un problema con mi corsa 1.6 y la verdad es que ya no se que hacer, me recalienta cuando esta parado con el aire acondicionado encendido, ya le cambie el radiador, el envase del agua, la bomba de agua, el termostato. Por otra parte no me consume agua.

miguel sanchez de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

9 casos

CORSA-ECU de Venezuela hace 10 años

Hola amigo, si recalienta solo con el aire acondicionado, primero chequea el electroventilador de afuera (es decir el que esta de frente al condensador (si no revoluciona lo que debe te va a recalentar el carro o puede ser que este dañado y no arranca con mas razon va a subir la temperatura con el aire acondicionado). Segunda opción chequea que el electro ventilador del motor este revolucionando en alta velocidad (por ley debe trabajar en alta al encender el aire encendido), si no es así chequea el relex amarillo esta sacando la guantera (porta papeles) se encuentra arriba un grupo de relex ubica el amarillo.

Vilma bonino de Argentina hace 7 años

Cuando prendo el aire se apaga el electro del radiador y calienta de mi corsa

Sebastian de Argentina hace 7 años

Hola me pasa lo mismo que me recalienta cuando Está parado el auto con el aire acondicionado. Como puedo saber si el electro ventilador esta andando a las revoluciones que debería trabajar.

Milton de Argentina hace 6 años

Muchachos es verdad tienen que lavar el radiador del aire acondicionado esta entre el radiador del agua y el paragolpes. Lavenlo con una manguera que tenga fuerta y prueven ami me funciono

Cris de Chile hace 5 años

Hola. A mí me pasaba lo mismo con mi corsa plus2007 me hicieron cambiar bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, radiador de agua, lave el radiador del aire acondicionado y seguía calentándose. Hasta que me di cuenta que cuando la temperatura estaba por llegar a la marca roja empezaban a funcionar los electroventiladores. Así que lo que hice pude un cable del negativo de la batería al motor y del motor al chasis y que creen santo remedio ahora la temperatura llega a la mitad del marcador y los electro empiezan a funcionar. Ojalá a alguien le sirva saludos

ElbioWagon de Argentina hace 4 años

Hola! Espero que lo leas después de un año jajaja, de que medida son los cables que le pusiste?

Cris de Chile hace 4 años

Puse los cables de los que se pasa corriente de un automóvil a otro

ElbioWagon de Argentina hace 4 años

Genial muchas gracias por responder!!!!

Franco fmt de Argentina hace 4 años

Hola en definitiva estás teniendo problema con el electro,con la velocidad forzada q se enciende juntemos ac también ayuda lavar los radiadores entre los paneles

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Por que no debe comprar un corsa

Chevrolet Corsa 2003

Ni idea como comenzar a escribir tantas cosas que me han pasado con ese carro todo comenzo al comprarlo vino el vidrio del lado del chofer roto de fabrica y parte de la tapiceria de la puerta estaba rota tambien... 1 mes despues el faro del chofer se puso humedo y hubo que cambiarlo... el carro tiene un vibracion constante que nunca se le ha podido quitar la pintura se oxido por la parte de arriba de la puerta del chofer... 3 veces desde que se compro se fueron los frenos de una manera muy brusca... tambien se le daño la bomba de agua a los 17.000km, el switch del encendido a los 27.000km, a l… Leer completa

usuario anónimo de Venezuela hace 18 años

Me pasó lo mismo

3 casos

tilla2232 de Argentina hace 11 años

Y que se dañe la batería también es culpa del auto??? y de la concesionaria??

vero de cordoba de Argentina hace 11 años

Si eso de q los cors son unos fierros es mentira ensima compre un celta y me esta dando problemas con 8000 km

gaston de Argentina hace 10 años

Loco ustedes tienen mala suerte con los autos mi corsa jamas me dejo a tirado y los chevrolet nuevos es mas probable que sean mas propensos a descomponerse! por que al tener mucha demenda de autos los hacen de menor calidad. Anonimo si los compraste nuevo y no usado voy al lugar que lo compraste y le digo que me den el dinero u otro vehiculo porque estas pagando algo nuevo

hugo alvarez de Argentina hace 8 años

Comparto en q el corsa es muy complicado,quise cambiar bujias y se descontrolo la indeseada computadora, este es un negocio de tener q caer a un scanner y te cobran sumas siderales,me paso a mi...en otra oportunidad lave el motor y no anduvo mas, quedo sin bateria y asi todo. Es un auto muy complicado al pedo,no hay necesidad de tanta computadora, para q de vuelta la rueda y parta,,arrepentido de haberlo comprado,un abrazo

Mhjo de Argentina hace 4 años

El corsaes uno de los autos más fáciles de reparar

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Cuando hace calor se para y no arranca hasta que se enfria Solucionado

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas GLS motor 1.4 156000 kms

El auto funciona con GNC y nafta, no recalienta, pero cuando paro en un semáforo y la temperatura está a la mitad se para y no arranca ni con gnc ni con nafta hasta que se enfría. Ya me ha pasado 3 o 4 veces, siempre cuando hay mucho tránsito y días de calor. En días fríos o cuando lo llevo al mecánico funciona perfecto!!
Alguien que me ayude?? Gracias de antemano.

Gerardo de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

1 caso

vianette de Venezuela hace 9 años

AUTOMÁTICO DEL ARRANQUE, o como dicen otros el automático del burro. Esa pieza es un solenoide o rele y cuando se calienta pierde sus características al pasar 15 o 20 minutos se enfría y es cuando puede funcionar correctamente. Por estar tan pegado a la fuente de calor (motor).

MARISCAL de Perú hace 9 años

No creo q sea e arrancador mas parese que sea el sistema de encendido...bobinas o cables de bujias

vianette de Venezuela hace 9 años

Gerardo, cuéntanos de tus avances con respecto al tu caso. Los aportes que hagas son de suma importancia para el foro

Mejor respuesta (según Gerardo)

Gerardo de Argentina hace 9 años

Hola a todos y gracias por ayudar!!
Les cuento que el fin de semana, después de cambiar bobina y cables volvió a fallar... Y esta vez cambié de mecánico!!!
Lo escaneó y encontró el sensor del cigüeñal dañado en el cable. Lo cambió y no ha vuelto a fallar

Anark0iriz de Uruguay hace 5 años

Hola. Como identifico cual es el burro de arranque ? El corsa andaba barbaro, nunca jodio para arrancar. Hoy no arranco. Hace un gemido ronco al tratar de arrancar y calculamos q era el burro. Abrimos la tapa y no sabemos cual es. El agua, el aceite, la bateria, los fusibles estan bien. Gracias

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Falla en frio fuerte Solucionado

Chevrolet Corsa 2000 1.4 sincronico 240000 kms

He leido este foro de pies a cabeza y no veo que alguien tenga una falla similar. Mi carro empezo a fallar en frio y cada vez le tenia que dar mas veces para que terminara de prender, ya por ultimo al hacer varios intentos empezo a hacer explosiones demasiado fuertes por el escape y ya me daba hasta miedo prenderlo. Le he cambiado pila de gasolina y filtros, servicio a inyectores 2 veces, limpieza de cuerpo de aceleracion y bujias, prueba de bobina y cables, cambio de mangueras de vacios, cambio del sensor de cigueñal y piñon del damper. No me prende luz de servicio ni recalienta uando lo logro prender, al estar caliente prende al 1er o 2do intento. Ya no se que hacerle. Les agradezco mucho cualquier orientacion a ver cual podria ser la solucion

Jose Antonio de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

4 respuestas

julian de Colombia hace 10 años

Tengo el mismo problema en encendido en frio...

Mejor respuesta (según Jose Antonio)

Jose Antonio de Venezuela hace 10 años

Problema resuelto era la bobina, la reemplace por la original ACDELCO y ahora prende al tiro.

julian de Colombia hace 10 años

Pues yo tengo la original y nada sigue en lo mismo ya la cambie y nada

daniel de México hace 9 años

Que tal tengo el mismo problema con una Tornado 1.8 MPFI 2007, les agradeceré mucho compartan la solución. Por otro lado les comento mi experiencia muy analizada... FALLA SOLO cuando la TEMPERATURA AMBIENTE está por DEBAJO DE LOS 24 GRADOS CENTIGRADOS, no importando si el motor esta frío o caliente, APARECE EL TESTIGO AMARILLO CON DEL AUTO CON LLAVE INGLESA y enseguida tiene PIERDE LA POTENCIA, acelero a fondo y nada. Si apago y enciendo el motor desaparece el testigo, pero minutos después enciende nuevamente si la temperatura ambiente continua por debajo de 24 grados centígrados. Algunas observaciones importantes es que NO TENGO PROBLEMAS al encender el auto, no se apaga, no tiene cambios de las revoluciones, no tironea, no explosiones; Si enciende perfectamente y regula sus revoluciones con o sin el testigo encendido. Por arriba de los 25 grados centigrados ambiente funciona todo perfectamente y sin ningun testigo. Le di mantenimiento de afinación (lavado de inyección con boya, reemplazo de bujías, de filtro aire, filtro gasolina, reemplazo de aceite y filtro aceite. También di mantenimiento a la EGR y continua igual, días después hice limpieza al sensor TPS (mariposa) y continua apareciendo la falla , Le he escaneado y NO ARROJA NINGUN CODIGO. También les comento que paso la verificación anti-contaminantes y por lo tanto no tiene exceso de contaminante y no roja humo.
He visto POST donde HAN CAMBIADO bomba de gasolina, bobina, sensor de oxígeno, cambio completo de cuerpo de aceleración, sensor TPS mariposa y acelerador, y continúan con su falla.
TAMBIEN EXTRAJE LOS CODIGOS QUE ME ARROJA EL TESTIGO DEL TABLERO (piso freno y acelerador al mismo tiempo, sin soltar giro llave pero sin arranque y cuento los intervalos del testigo auto y llave inglesa): 1 5 4 10 1 1 2 10 1 1 2 10 1 1 2 2 estas son las veces que titila la luz testigo Auto/llave inglesa. Espero sirva esta información de como extraer los códigos e interpretarlos para dar solución a nuestro problema automotriz. Saludos

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Quema bobinas Solucionado

Chevrolet Corsa 2007 5 puertas, motor 1.7 300000 kms

Hola a todos, ayuden me por favor. Hasta la fecha e cambiado 5 bobinas (originales) y nada!
Cambiè:
Bujias, cable de bujias, sensor de la polea del cigüeñal (captor), regulador de voltaje (del alternador) ademas separè la bobina del motor (para evitar el recalentamiento en exceso). Algunos sintomas:
-la aceleracion asciende a 1800 rpm
-perdida de potencia (anda en 2 cilindros)
-explociòn (toseo)

Rey de Reyes de Argentina hace 10 años

Me pasó lo mismo

3 casos

zar lukas de Chile hace 10 años

Le hiciste un scanner?

snake de Chile hace 10 años

Causa provable mal funcionamiento de la valvula IAC. Saquela, hagale mantencion o si es necesario cambiela, tambien si es posible haga mantencion al cuerpo de aceleracion, ya que los toseos es de quema incompleta y deja mucho residuo

Mejor respuesta (según Rey de Reyes)

Rey de Reyes de Argentina hace 3 años

Vendí el auto 😅
Naaaa separé lo suficiente como para que no le afectara la temperatura del motor y nunca más se dañó la bobina.

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Motor no gira Solucionado

Chevrolet Corsa 2006 corsa 2 1.8 145000 kms

Hola gente, me paso lo siguiente, pase una loma de burro seguido de un vaben leve, doblando una esquina,toca la chapa de proteccion que tiene el carter y de inmediato se apago el motor, no perdio aceite, no estaba recalentado, tienia el nivel de aceite correcto, lo intente arrancar y no giro mas, el el TIC del contacto, el burro intentando girar pero no da (como que se clavo el motor ) lo vio un mecanico de auxilio y lo que hizo fue levantar una rueda delantera y ponerlo en cuarta para girar la rueda con la mano( debe girar con dificultad) sino gira es que esta clavado, que puede ser que lo haya provocado???

juan carlos de Argentina hace 10 años

Me pasó lo mismo

6 casos

juan de Argentina hace 10 años

Hola que aceite lleva un chevrolet corsa sw

christian de Argentina hace 8 años

Me pasa lo mismo. Me estoy volviendo loco. Tiene aceite agua y la correa bien. Lo pare para cargar nafta y no arranco mas

Mejor respuesta (según juan carlos)

juan carlos de Argentina hace 8 años

Hola Cristian. Tanto para mí como para mí mecánico pensábamos que se había roto una biela limando el cilindro. Si era así al sacar el aceite del carter tenía que haber viruta pero no. Las bielas estaban bien y los pistones perfecto. Para mí sorpresa como para el mecánico había entre el volante de motor y el block un hierro de 10cm que trabó el giro por eso nunca giro y por suerte no rompió el block sólo se partió este hierro. Vos dirás de donde salio. Te cuento que es la herramienta que se usa para trabar el volante cuando se cambia la correa y por algún motivo se fue para adentro (del dueño anterior o anterior la verdad no se quien fue yo lo compré usado y esto vino así ) y quedó en el cárter y se ve que al saltar por la loma se incrustó entre el volante y el block. No me salió caro sólo un cambió de aceite y la mano de obra por revisarlo casi íntegro

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Mi corsa falla en frio

Chevrolet Corsa 1999 5 PUERTAS FULL 1.6 200000 kms

Hola gente , tengo un problema con mi auto un corsa 1999 16 válvulas cuando lo arranco a la mañana me falla como si en un auto con carburador le entrara una basura. Pero cuando levanta temperatura ya no falla mas. Y así lo uso todo el día sin problemas. Ya cambie bobina / cables /bujías / filtro de aire / sensor de liquido refrigerante y desconecte la batería por 4 horas para resetear la computadora. Ya no se que hacer si alguien sabe algo por favor haganmelo saber. Gracias

jorge pittier de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

24 casos

Daniel de Argentina hace 8 años

Hola, tengo un problema similar con mi. Corsa mpfi 1.6,modelo 1998, que tiene la misma falla, pero en baja. Cuando freno para girar o esperar un semaforo, de 1000 vueltas baja a 500-200 y cuando lo aceler a fondo no reacciona, tengo que bombearlo varias veces para continuar la marcha, primero la falla fue con gnc y luego a nafta, un mecanico me dijo que es algun error de computadora que atrasa el motor. Pero me gustaria poder saber cuales las posibles fallas para entender un poco soble las posibles soluciones. Gracias

Jordan de Colombia hace 8 años

Hola, podrías mirar el sensor MAP que es el que controla el vacío que se forma en el riel de admisión. En el corsa se encuentra ubicado al lado del frasco del refrigerante, tiene un conector eléctrico y una manguerita que va desde él al múltiple de admisión. Ese sensor no se debe tocar demasiado, porque tiene un diafragma dieléctrico que si se revienta hay que cambiarlo. Revisa es la entrada de la manguerita al multiple y una válvula que esta tiene, que no esten obstruídas, ya que si lo esta no hace vacío en el sensor y este no envía la señal correcta a la computadora y por esto la computadora no envía la orden a los inyectores para que estos inyecten el combustible necesario para la arrancada.

jorge pittier de Argentina hace 8 años

Ya deje desconectada la computadora pero el problema sigue ,lo ultimo que me dicen es que puede ser el sensor rpm pero no probé de cambiarlo todavia

jorge pittier de Argentina hace 8 años

Hola gente ,alguien sabe donde esta la valvula iac o paso a paso en un corsa 99 1.6 16 valvulas. Gracias

Miguel de México hace 7 años

Hola tengo un corsa 2003 1.4 europeo que no quiere arrancar en frio ya le cambie bujias,inyectores, sensor de temperatura, la ecu, cuando logra arrancar ya no falla , pero apenas se enfria otra vez le cuesta arrancar

Johann cahuo de Venezuela hace 3 años

Hola me pasa lo mismo con mi corsa 1.6 en la mañana falla en frio pero después q calienta esta tranquilo pero al volver enfriar pasa lo mimo

Pablo de Argentina hace 9 meses

Hola me pasa lo mismo con mi corsa 1.6 en la mañana falla en frio pero después q calienta esta tranquilo pero al volver enfriar pasa lo mismo y ya le cambien bobina cables de bujías y bujía y hace lo mismo

Arcr de Venezuela hace 7 meses

Mi Corsa tiene el mismo problema que tengo que hacer para arreglarlo

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Corsa se apaga o pierde potencia después de usarlo un rato

Chevrolet Corsa 2007 Corsa confort 1.8 100000 kms

Buen día, tengo un Corsa comfort 1.8 modelo 2007 y mi problema es que desde que lo compré hace un año el carro al usarlo por un rato (digamos más de media hora) en ocasiones se empieza a sentir pesado como si perdiera potencia llegando en ocasiones a apagarse. Cuando esto sucede si intento prenderlo inmediatamente el carro prende pero el motor tiembla y como si trabajara sólo con tres cilindros y avienta humo y olor a aceite por la tapa de la culata. Sin embargo si lo dejo descansar un rato prende y anda como si nada. El sensor de temperatura no indica que el carro se sobrecaliente y de hecho… Leer completa

jorge de México hace 8 años

Me pasó lo mismo

3 casos

paluco3x de Perú hace 8 años

Hola ante todo a veces si es una falla electrica el mecanico no lo va a ver... otro el hecho que el carro no quiera encender des pyes de que le has pisado el aceleradot...es propio de un motor cuando se calienta... al sertu carro relativamente nuevo no pasa nada y se bloquea no permitiendo el arranque hasta que se enfrie...pero si la temperatura parece que no ha subido no te confies tanto... puede ser que el reloj detemperatura este fallando o que el sensor de temperatura esta fallando... tu ventilador sedebeencender cuando tu temperatura esta a la mitad y se enciende antes quiere decir que tu reloj detemperatura esta marcando mal...no es normal q salga humo por la junta de culata... a kenos que el carro este recalentando...ve si por el radiador salen burbujas claro con el motor frio... si esta caliente la tapa saldra volando y podria quemarte... con la tapa abierta qlcheca rl radiador mientras ves cuanto se incrementa la temperatura cuando lo aceleras... tu ventilador debe encenderse... y el agua de tu radiador n debe burbujerlar si no mas bien debe verse como una corriebte de rio circulando... y toca las mangueras del radiador arriba y abajo las dos deben estar calientes si una esta mas fria que otra entonces esti termostato...

Enrique de Argentina hace 8 años

Fijate en el cilenciador de escape puede estar roro por dentro y no deja pasar los gases asia fuera,, podes desconetarlo cuando tenes el problema.

LISNEIDY ZAMBRANO de Venezuela hace 8 años

Buenas noches tengo un corsa coupe 1998 tiene la siguiente fallas lo prendo un rato y como a los 30 minutos empieza a fallar se le sube la temperatura y se ahoga como si tuviera mucha gasolina y se pone inestable

Andres de México hace 8 años

Si tiene catalizador quitalo lo mas probable es que este tapado, cuando es el catalizador no marca el reloj de temperatura pero si se calientan.

LISNEIDY ZAMBRANO de Venezuela hace 8 años

Revisa el sensor de oxigeno y sus conector a mi me pasaba eso mismo y era el conector que no hacia contacto

Andres de México hace 8 años

Cuantos sensores de oxigeno tiene un corsa 2007?

jonh de Argentina hace 8 años

Hola buenas noches...tengo un corsa 1.6 modelo 2000, me sucede q el auto cuando voi andando y paso de alta a baja se me apaga y luego se apaga a cada rato y no regula casi nada,me pasa tanto a nafta como a gas, aunque a nafta sucede un poco menos, lo hice escanear y no me salto nada y ya pase x varios mecanicos y ninguno sabe q tiene...si alguien me puede ayudar se lo agradeceria

Jorge de México hace 8 años

Buenas tardes pues les cuento como solucioné finalmente el problema que expuse hace tiempo y con el que se abrió este tema, resulta que se tuvo que cambiar la valvula egr, se intento primero lavar varias veces pero no dio resultado y se tuvo que cambiar por completo. En los corsas 1.8 que circulan en mexico esta valvula solo viene instalada apartir del modelo 2006. En ningun taller me la supieron diagnosticar ya que la falla era intermitente y algunos mecanicos me decian que el problema estaba en la bomba de gasolina o en el sensor tps. Por lo regular lavando la valvula egr por dentro se soluciona el problemna de exceso de carbonilla que tiende a acumular, aunque en algunos casos es necesario cambiar la pieza. La refaccion original Acdelco tiene un costo aproximado de 4,100 pesos mexicanos, por eso es recomendable lavarla a profundidad y ya solo que el problema persista entonces si cambiarla, saludos.

LorenZo Moreno de México hace 6 años

Cual era tu falla principal??

Lito de Argentina hace 7 años

Buenos días tengo chevrolet cobalto 2013 para arrancar en frío le cuesta mucho lo acelero par de veces y queda regulando o empieza a zapatear y CE apaga. Cuando hago unas vueltas donde va la sonda lambda múltiple de adición se pone rojo vivo

BRIAN de México hace 7 años

Tengo un Corsa 2003 el problema que me presento avanzando se me apago en tercera a una velocidad moderada... al intentar volver a encender el motor. La marcha sonaba muy lenta sin fuerza como se no tubiese bastante energuia para el arranque y no se que pueda ser, podrían apoyarme con algún comentario...?

diego de Colombia hace 7 años

Buenos días señores tengo un Corsa @ctive 2006 y el problema q me presenta es q después de encenderlo poray en un promedio de media hora me enpiese a fallar como si estuviera desforzado y me enpiese a temblar asta q se apaga intento prenderlo enseguida y me hace explosiones no se mucho de mecánica... espero su colaboración gracias

Beto calle de Ecuador hace 5 años

Buenas dias disculpen tengo in corsa 1.8 2003 se me prende el foquito de mantenimiento de un carrito con una llavd al medio los codigos q me son p1481 p1483 me dice q revice el cableaxo del ventilador sus revoluciones son muy rapidas alguien m puede ayudar gracias desd ecuador xf si alguien a tenido est problem a ayuda mi celular +5939967932188

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Corsa y fusible Solucionado

Chevrolet Corsa 2005 3 ´puertas 145400 kms

Tengo un corsa y venia bien pero se me recalentó y se quemo el fusible no se cual es el esencial o es adecuado para este se sigue recalentando y no se si aplicar agua o refrigerante. Gracias...
Aveces se revoluciona solo al prenderlo

juanpis de Colombia hace 5 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Mejor respuesta (según juanpis)

angelberen de España hace 5 años

Aplica refrigerante adecuado para ese motor y comprueba los ventiladores que no se hayan dañado. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema

juanpis de Colombia hace 5 años

Muchas gracias amigo

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Se vacía el depósito del anticongelante. Solucionado

Chevrolet Corsa 2008 CORSA 110000 kms

Ayer iba andando, sentí una explosión y empezó a salir humo del cofre, al pararme, abrí el cofre y noté que el deposito de anticongelante estaba vació, le heche agua al depósito del anticongelante y se salia por la parte de abajo, las mangueras están bien al igual que el depósito, la aguja de temperatura no me marco sobrecalentamiento, ¿cual puede ser la falla?

max peña de México hace 8 años

Me pasó lo mismo

13 casos

Mejor respuesta (según max peña)

dario de Argentina hace 8 años

Hola amigo... lei tu comenterio y pienso que el deposito de agua, se alla dañado, verifica si al ponerle agua pierda por algun lado, posiblemente la presion de agua acumulada vencio el deposito y si no las mangueras. Consulta con un mecanico y trata de ascesorarte del incomvenoente que tenes. Saludos cordiales

cuchito de Argentina hace 7 años

El sensor de la derecha. Abajo de los cables y la bobina esta dañado

jose luis de México hace 7 años

Lo mas probable es que se haya roto un tubo de plastico que va a tras del motor esta medio escondido a ese tubo se conectan las mangueras de la calefaccion y tambien a la bomba del agua a mi me paso lo mismo

angelyefrin de Argentina hace 7 años

Te fijaste el Grifo de la Calefacción? me paso los mismo hasta que la perdida ya era notable.

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El aceite cambió su apariencia y su estado Solucionado

Chevrolet Corsa 1995 Opel Corsa swing 1.4 gas / Nafta 250000 kms

Hoy fui a medir el aceite y veo está sólida (como una goma) y de color gris. ¿Será que se ha quemado junta de cilindros y se mezcló con el agua y refrigerante luego del pinchazo del radiador y que levantó temperatura? Tiene radiador nuevo pero consume mucha agua. Ya le agregué aceite nueva pero cambiar los 4ltrs sin cambiar la junta serías gastar dinero sin sentido ¿Nó? ¿Puede el auto seguir funcionando así? Ante la duda lo paré hasta tener turno en el mecánico. Desde ya muchas gracias por compartir su experiencia

Ariel de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

2 casos

make1973 de Chile hace 9 años

Hola, claramente tienes el síntoma y la solución a tu problema. No debes de ninguna manera seguir utilizando tu auto en esas condiciones y tampoco dejar pasar mucho tiempo para su solución. Suerte

Ariel de Argentina hace 9 años

Gracias por la Respuesta. El auto está parado. Ya tengo turno para mañana. Luego comparto que problema tiene y como se solucionó. Buen Fin de semana. Y Feliz día del trabajador.

Mejor respuesta (según Ariel)

Ariel de Argentina hace 9 años

Cepillado de tapa, rectificación de válvulas, cambio de juntas, bujías, filtro, aceite, termostato, un botador, espárragos y asunto solucionado. Mejoró el encendido, el nivel de agua se mantiene y ya no se para cuando baja la velocidad en un semáforo o cruce.

Eduardo de Argentina hace 6 años

Hola tengo un problema con mi corsa 1.6 se mezclo el agua con el aceite. Desarme y lleve la tapa de cilindros a rectificar. Arme todo y note q en el aceite habia refrigente. Sin haber puesto el motor en marcha. La rectificadora me dice q puede ser un cilindro fisurado pero no veo ninguna fisura. Que pueder ?

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No le entra retroceso cuando calienta Solucionado

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas 215750 kms

Tengo un problema con mi corsa 2003 automático, el hace los cambios bien y todo pero cuando calienta no le entra retroceso, el no estaba así, desde hace 4 días presenta esa falla que podrá ser?... necesito su ayuda... el no recalienta trabaja con su temperatura normal...

jesus quintero de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

4 respuestas

maykellf1 de Venezuela hace 10 años

Mi pana el mio esta igual ya no se que hacerle si alguien nos puede ayudar se les agradece

Mejor respuesta (según jesus quintero)

jesus quintero de Venezuela hace 10 años

Bueno amigo le cuento que termine reparando la caja, tenia todos los discos quemados...

ECCIOBER de Ecuador hace 10 años

Buenas tardes. Les cuento que ami, me pasaba igual. Lo lleve donde un buen mecanico y le cambio todos los bujes a la barra de cambios y luego paso a revisar las varilla de los cambios y asunto resuelto. Ojo, que su mecanico
Cocosca bien de corsas, porque sino, le se le puede perder orto cambio. Saludos desde CURRAMBA.

ANDRES de Ecuador hace 9 años

Hay una varilla que conecta le mecanismo de la palanca con el mecanismo de la caja de cambios, esta varilla es de plástico por eso cuando esta ya vieja al momento de calentar el carro se dobla y no entra la reversa, cambiando esa palanca se soluciona el problema y es muy facil de cambiar, a mi me ha pasado eso en dos corsas q he tenido uno 2005 y ahora con un 1996 que tengo.

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Problemas con la computadora no manda señal a los electros

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 1.6 automatico 4000 kms

No manda señal a los electros y me recalienta el motor ya revice la bomba del agua y esta en buen estado los relay tambien estan buenos y lo mas extraño es que con los electros encendidos de forma manual todavia recalienta el motor

camaleon de Venezuela hace 8 años

Me pasó lo mismo

6 casos

ricardo de México hace 8 años

El termostato debe de estar pegado, no abre correctamente. El sensor de temperatura es el que controla el encendido de los ventiladores , hay que ponerlos normal para que funcionen cuando suba la temperatura ,el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso.

camaleon de Venezuela hace 8 años

El termostato no lo tiene ya se baqueteo el radiador tambien se reviso las mangueras y sigue recalentando y no hay señal para el encendido de los electros solo me queda escanear la computadora y desmontar la camara para ver los conductos que no esten tapados

Scherrer de México hace 8 años

Mi Corsa modelo 2008 de calienta ya le cambiaron la bomba de agua también el relay le quitaron el termostato y cambiaron anticongelante y se sigue calentando asta a roto partes de mangueras y tubos

mike de México hace 6 meses

Pudiera estar fuera de tiempo

ricardo de México hace 8 años

Debe tener fuga de compresion al sistema de refrigeracion , se le quemo el empaque de la culata.

Alberto de Venezuela hace 7 años

Muy buenos días el carro me recalentó y el electro ventilador no se activo con el sensor y me recalentó, lo desconecte y no funciona directamente, chequee fusible y relex y están bien que podría ser ¿la computadora? en estos momentos lo tengo directo con un interruptor, lo activo cuando esta caliente.

ricardo de México hace 7 años

Hay que revisar el cableado electrico del arnes ,si tiene resistencia de velocidades del ventilador

Deivis de Venezuela hace 2 meses

Hola buenas noches Ami tambien me pasa lo mismo asta creo q puede ser la computadora

Deivis de Venezuela hace 2 meses

@ricardoAmi tambien me pasa lo mismo saque asta el tablero para revisar el cableado y todo está bien ya pienso que puede ser la computadora que no manda la señal a los reled

jose luis de la cruz lazaro de México hace 6 años

Quita el termostato... luego rompe la tuberias de calefaccion...

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Fuga por la tapa del deposito refrigerante

Chevrolet Corsa 2007 corsa elegance 73000 kms

Hola ,el problema es que después de un rato manejándolo en trafico pesado ,aveces el anticongelante empieza a hervir mucho y se tira por el tapón del deposito ,parece que tuviera mucha presión dentro, pues se escucha un fuerte silbido en la tapa. El reloj de temperatura no me marca sobrecalentamiento. ¿que podría ser?Agradecería su opinión.

maria de México hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 caso

FREDY GARCÍA de Colombia hace 10 años

María, a mi parecer y por lo que a mi ya me pasó, lo mas probable es que sea la tapa del depósito que ya se hecho a perder. Ya no sostiene la presión del líquido refrigerante y hace que hierva y busque escaparse por la tapa. Si después de cambiar la tapa por una nueva, el problema persiste; es probable que ya sea el termostato que se quedó pegado.

ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 años

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Hola maria tendras que revisar si es culata si lo enciendes en la mañana y lo dejas calentar un rato , destapas el deposito y gorgorea lo seguro es que se fue la empaquetadura de culata

CORSA-ECU de Venezuela hace 10 años

Hola María; primero Compra una tapa nueva para el deposito de refrigerante,(con el tiempo pierde vida útil su función es no dejar escapar la presión que se acumula adentro del sistema de refrigeración) y purga el sistema. Esto se hace así: prende el carro (preferiblemente en la mañana en la primera encedida, cuando esta frio)lo dejas sin la tapa lo aceleras a 1400 revoluciones si no tienes cuenta RPM lo mantienes en un potencia mas o menos tampoco muy fuerte; si miras por la manguera de arriba que llega al deposito vas a ver "BURBUJAS" eso es aire adentro del sistema que provoca que recaliente el carro. Cuando veas que el refrigerante circule sin aire es decir constante colocas la tapa...ojo (trata en lo posible que el carro ya quede purgado antes que el carro valla calentando porque llega el momento en que la presion del refrigerante va a subir cuando veas que el refrigerante comienza a subir poco a poco colocas la tapa y listo.

nestor de Argentina hace 8 años

Hola a mi me paso que sin saber quise revisar el bulbo de temperatura y lo afloje y salio casi todo el liquido el contenedor que vacio, luego le agrege hasta la marca máxima ( medio contenedor) y quedo pero tengo miedo q haya quedado con aire q puedo hacer

manolo de Venezuela hace 7 años

Que tapa es la que debe llevar el optra limited 2007 ya que no se consiguq se lepuede poner la 96420303 o 94539597 gracias

German Gonzalez de México hace un mes

Hola tengo un aveo y la tapa del deposito la cierro pero no aprieta c afloja será q la cuerda del deposito c daño.

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Me bota agua por el deposito Solucionado

Chevrolet Corsa 1998 5 puertas - 1.6 Gasolina 232000 kms

Que tal. Les presento mi problema. Resulta que el carro se calienta prende el electroventilador funciona todo bien en ningun momento se sobrecalienta mas de lo que deberia,lo que si me bota el agua por el deposito, hierve al punto de botarla por ahi, la culata no es ya qe esta nueva, puede que sean los tapones del deposito y del radiador, o el radiador esta tapado? Saludos ayudaaa

paaanchosb de Chile hace 7 años

Me pasó lo mismo

3 casos

Mejor respuesta (según paaanchosb)

Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años

Hola, es normal que la tapa del deposito (amarilla) falle despues de un tiempo, adentro tiene un resorte que se oxida y deja salir agua. En cualquier casa de repuesto de puede comprar con muestra, original creo que sale $4.000 o 5 mil pesos chilenos. Suerte.

paaanchosb de Chile hace 7 años

Vere como me va comprando una nueva. Saludos y gracias espero que sea eso. No quiero desembolsar dinero limpiando el radiador. Saludos

Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años

Buena suerte, yo ya e solucionado el tema varias veces y siempre es la tapa.

paaanchosb de Chile hace 7 años

Porsicaso no sabes cual es la temperatura ideal en el qe trabaj el corsa. El electroventilador me empieza a trabajar a los 95°C es normal?

Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años

Aqui en chile es normal, incluso hay modelos que encienden el electro a los 98º y se detienen en 93º y estan en ese rango, si tu electro se enciende a los 95º es muy bueno. Cuando cambies la tapa quizas suba hasta los 97 o 98º lo cual es normal en estos autos.

paaanchosb de Chile hace 7 años

Si me oscila en ese rango 95° prende despues 93° 90° se apaga y vuelve a prender a los 95° y asi todo el rato. Bueno ahi te comento como me va con lo de la tapa. Gracias por la ayuda

paaanchosb de Chile hace 7 años

Problema resuelto. Por casualidad no sabes si la manguera de retorno de bencina se puede sacar de alguna manera, la tengo rota y no la puedo sacar porfavorr

Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años

Si se puede sacar pero con cuidado y un destornillador de paleta muy fino.

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Ventilador queda funcionando después de haber apagado el auto Solucionado

Chevrolet Corsa 2006 168000 kms

Hola! Quisiera que me sacaran de una duda, puesto que el moto ventilador del corsa 2006 1.8 queda funcionando como 1 o 2 minutos aproximadamente después de apagar el auto, es normal esto para que no se sobrecaliente el motor despues de apagado? O algo está fallando?

Saludos.

Javier de México hace 6 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Mejor respuesta (según Javier)

claudio de Argentina hace 6 años

Cuando detenes el motor se genera un aumento de temperatura interior momentaneo , esa funcion que comentas refrigera el agua y no permite que se eleve la presion de la misma y ocasione alguna rotura de mangueras o alguna ocasional fuga de agua en ese instante

Javier de México hace 6 años

Ok, muchas gracias! Me habían comentado algo similar a tu explicación, pero con tu respuesta ya salí de dudas.

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Corto arbol delevas Solucionado

Chevrolet Corsa 2007 wagon 1.6 316000 kms

Lo compre hace 1 semana. Tiene 316000 km.nafta y gnc , equipo de 4ta genera. Andando normal ( esta de remis ) quedo en 2 cilindros. Conclusion arbol de levas roto. Mande hacer la tapa planos del caballete. El problema ,habra recalentado alguna vez y no le hicieron los planos donde va el arbol,. O mala lubricacion...alguien sabe ?? gracias

buza de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

3 casos

Mejor respuesta (según buza)

pedro de Argentina hace 8 años

Me paso 2 veces eso le cambie los botadores y hasta ahora no paso mas. Se trababan los botadores

buza de Argentina hace 8 años

Hola pedro!!. Me quedo pensando!!! los botadores le puse los mismos. Le hice planos a la tapa y caballete. Vamos a ver como anda... saludos. Gracias

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Problemas con la temperatura. Solucionado

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 1.6 190500 kms

Buenas noches, amigo tengo un inconveniente con mi corsa 2001, el carro presenta una falla con la temperatura. Le mande vaquetear el radiador, se le cambio la pimpina del agua, se le cambio la tapa de la pimpina del agua, pero el carro cuando la temperatura llega a 95 grados enciende el electroventilador la aguja del reloj de la temperatura sube un poquito y luego baja solo un poquito menos de 95 grados, observo la pimpina del agua y el agua sube casi hasta la tapa de la misma. Que me podrian aconsejar... Me preocupa que se me valla a recalentar el carro...

jonathan de Venezuela hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 caso

ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 años

Contactar profesional

¿ESTO TE OCURRIO DESPUES QUE ENBALLETASTE EL RADIADOR? ya que si fue asi es el mismo radiador ya que esta con problemas, yo por experiencia no reparo los radiadores , lo otro cheque que no tengas problema de que se este pasando la comprencion al sistema de resfigeracion y que no les aya quedado con aire el sistema

Mejor respuesta (según jonathan)

jonathan de Venezuela hace 10 años

La otra respuesta que me diste no la entendi amigo.
Bueno en el dia de hoy le cambie el cable del negativo a la bateria y le puse un cable mas grueso para mejorar la tierra del carro.
Con respecto a la temperatura del carro, creo que la falla la debe presentar la pimpina del agua...

Peugeot 207 de Uruguay hace 7 años

Hola como estan tengo un 207 compac 1.6 mi problemas es que dube la temperatura a más de 90 grados y no prende el elctro , pero si tengo el climatizador prendido no pasa los 85 grados esta bien asi o tiene algun problema

Arley de Colombia hace 7 meses

Bnas noches alguien sabe x qe la aguja de temperatura se sube hasta la 4 linea de mi corsa win 2004 ya le mire la bomba de agua y está bn es sensor de temperatura tambn el termostato se lo cambie y nada sigue igual qe podrá ser si alguien me puede colaborar gracias

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Mi corsa cuando calienta se viene para atras y se para

Chevrolet Corsa 1999 cuatro puertas 1.6 nafta mpfi con gnc 0 kms

Hola amigos, compre un corsa con gnc para mi señora,le hice motor completo y tapa, ahora el auto me hace la misma falla que me hacia antes de hacer el motor, anda una torta y cuando empieza a levantar temperatura empieza a fallar y se para, le doy arranque y arranca lo mas bien y me empieza a hacer la misma falla, alguien tiene idea de lo que puede ser? gracias

horacio de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

6 respuestas

Luis ramirez de El Salvador hace 9 años

Cambia el termostato y revisa que los ventiladores te anden f uncionando desconecta la ampolleta de temperatura que esta por el toma de agua en el motor y si te quedan directos va ser que tiene mala dicha ampolleta y si no te quedan directo son los ventiladores los chuecos

horacio de Argentina hace 9 años

Hola Luis, pero el auto no tiene problemas de temperatura,la temperatura es normal, en frio a pesar de no tener reaccion, no falla, cuando empieza a levantar la temperatura normal hace todo lo que publique,se me hace que es un problema electrico

Luis ramirez de El Salvador hace 9 años

Mira yo tengo un peugeot que también le pasaba algo parecido, pero a este carro es común que le falle el sensor de posición de cigueñal, revisa el cableado de tu sensor o hazle una limpieza, el corsa lo lleva ahí justo en el cigueñal, y de ahí otra cosa que le pasaba a mi corsa que hacia que las revoluciones se pusieran locas y el motor todo raro es la válvula iac o de la marcha mínima por ahí en yotubee hay un video de como limpiar dicha valvula revisa el cableado también esta va por la garganta de inyección por donde entra el aire atrás del motor.

horacio de Argentina hace 9 años

Muchas gracias Luis, ahora lo voy a revisar y te cuento,vi el video que decis,muchas gracias

MARIO de Argentina hace 9 años

Hola horacio. Hace medir la presión de la bomba de combustible puede q el problema lo tengas ahi. Ya me paso con varios autos y era eso o el filtro de nafta tapado puede ser tambien. De cambiar te combiene cambiar ambas cosas en caso q sea la bomba. Espero te sea util

Cristian de Uruguay hace 6 años

Hola el velocímetro de mi Chevrolet corsa Wind año 95 no me marcha, ya le cambie la maroma, el piñón y sigue sin funcionar. Que puede ser?

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No funcionan electro ventiladores. Solucionado

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 123000 kms

Holas como va, les comento el problema de mi corsa, el tema es que levanta temperatura como lo normal, pero no encienden los electroventiladores, he cambiado el sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y todo sigue igual,... encienden los electros, solo cuando prendo el Aire Acondicionado (primera velocidad) y compruebo la segunda velocidad desconectando el sensor (que es cuando se pone en emergencia). Osea que el problema no es el Electro Ventilador... Si alguien tiene alguna idea, agradecería leer sus comentarios... gracias.

Javier de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

7 casos

ricardo de México hace 8 años

Revisa el reele del ventilador, esta en la caja de fusibles, en algunos modelos de corsa lo traen a la derecha debajo del cristal panoramico.

Javier de Argentina hace 8 años

OK gracias por tu ayuda. Pero no usan los mismo relee al prender el aire acondicionado?

ricardo de México hace 8 años

No. Son independientes uno del otro.

Mejor respuesta (según Javier)

Javier de Argentina hace 8 años

Muchas gracias Ricardo, problema solucionado... era un cable con falso contacto a llegaba al relee amarillo... fuiste de mucha ayuda...

kevin de Argentina hace 8 años

Hola tengo un classic spirit ls. Cambie todo igual javier. Pero el tema es que no anda ni el ventilador de la calefaccion ni el aire. Y busque tras la guantera los relais y no los trae... donde los puede traer

tano de Argentina hace 7 años

Hola kevin tengo el mismo problema en un corsa 1.4 2010, pudiste solucionar ?? los reles estan en la aguantera mete la mano para arriba estan agarrados con dos tornillos... yo los revise no se ven quemados, igual no se nada electricidad si alguno me da una mano se lo agradezco

ricardo de México hace 8 años

Algunos modelos lo traen en el motor, otros de lado derecho debajo del cristal. Otros detras de la guantera ETC.

kevin de Argentina hace 8 años

Podrias ser mas especifico por favor lo ruegoooo

ricardo de México hace 8 años

ENTRA A www.automecanica.com a ver la ubicacion del modelo de tu auto.

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Levanta mucha Temperatura el auto

Chevrolet Corsa 1997 4 puerta full motor 1. 6 chevrolet corsa 20000 kms

Hola que tal soy martin tengo un corsa mi auto tiene un problemita levanta temperatura el electro prende estando en los 100grados ayer le cambie el bulbo de temperatura, y el sensor de temperatura pero me cigue haciendo lo mismo y lo arranqué y estando en marcha la aguja de la temperatura ce va a 100grado y se keda ahí y no me prendió el electro ventilador y el depósito de agua revalso hacia arriba que puede llegar hacer

Martín Montenegro de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

19 casos

juanpi de Ecuador hace 8 años

Haz revisar el radiador o mejor comprale uno nuevo mas que seguro esta tapado y eso hace que recaliente y dañe los sensores

dario de Argentina hace 8 años

Hola amigo... mi consejo seria que vieras la bomba de agua. Posiblemente se ha deteriorado y dejo de circular el agua. Verifica ancendiendo el motor y verifica si el agua circula normalmente. Si no revalsa es decir que anda bien y si no deberas reemplazarlo. Saludos cordiales

maxicortez de Argentina hace 8 años

Fijate que si tenes puesto el termostato, este no este fallando y abra el paso del agua muy tarde, 100 grados es mucho a 90 deberia andar, proba sacandole el termostato

Jair mateus de Colombia hace 7 años

Yo tengo también un corsa modelo 97 y tengo casi el mismo problema se me recalienta seguido por q el ventilador prende a desoras no puedo andar mas de 5 cuadras por q se recalienta le pido me colaboren me digan q debo hacer gracias

robert de Venezuela hace 7 años

Hola amigo yo tengo un corsa 2002 y me pasaba eso q se recalentaba y era la empacadura de la cámara q se dano y estaba doblada la cámara rectifique y listo mas nunca recalentó espero q te sirva el comentario

Juan de Argentina hace 7 años

Yo tenia el mismo problema me levantaba temperatura mas rapido si ponia el A/A cambie el bulbo y seguia haciendo lo mismo hasta que cambie el termostato y ahi se acabo el problema si abris eldeposito de agua y irve o revalsa el deposito es problema de circulacion de agua

Mariano de Argentina hace 7 años

Yo empezaría por hacer una limpieza del circuito y agregar agua con el aditivo. Es lo más sencillo y barato.

luis de Argentina hace 7 años

Mi corsa 98 , a 90 k/h anda bien y a 120 k/h se me dispara la temperatura a 95/100 y no baja...le cambie el radiador completo mas aditivo... quedo jolla no pasa los 90 grados

gato de Argentina hace 7 años

Me hizo lo mismo y cambie el termostato que a veces se queda trabado y a veces no. Al cambiarlo se soluciono el problema

luis de Argentina hace 7 años

Bien...yo lo tuve q cambiar por q no teiene termostato se lo saque y no lo puse mas...motibo por el cual llegue a la conclusión q era el radiador tapado q es descartable no lo pude destapar

luis de Argentina hace 7 años

Ahora bien... el problema q tengo q le cambie el bulbo de temperatura y no prende solo el electro llega a los 90/95/100 y no prende y eso q el bulbo es nuevo... no se q puede ser

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Motor alcanza temperatura y si lo apagó no vuelve a encender

Chevrolet Corsa 2000 Sedan motor 1.6 99670 kms

Hola a todos, les cuento mi problema el auto se elevaba la temperatura hasta 100° y un poco más, pero nunca me dejo tirada en ninguna parte, rellena va el líquido refrigerante y seguía andando bien. Decidí llevarlo al mecánico que revise la fuga de agua y el calentamiento del motor, y comenzó el sufrimiento, el mecánico cambio empaquetadura de culata, soldo pequeños piquetes en los cilindros, rectifico el motor, cambio correa de distribución, y cambio el termostato. El primer día desde que lo saque de taller sentía que tiritaba el auto (mecánico dijo es normal es el ajuste), luego en la tarde… Leer completa

Jessica de Chile hace 8 años

Me pasó lo mismo

10 respuestas

SpArRoW de México hace 8 años

Hola. Casi tengo el mismo problema. Aca ya le bajaron la cabeza, se cambiaron valvulas, buzos, juntas. Afinacion, cambio de aceite, bujias, filtro de aire, anticongelante (50/50). Radiador nuevo. Sin termostato. Tapon y deposito de anticongelante nuevo. Bulbo de temperatura nuevo. Bomba de agua nueva. Bandas nuevas. Retenes nuevos. Revisaron y limpiaron los sensores varios. Y se sigue calentando. Alguien mas le ha sucedido?

Jose Luis de Argentina hace 8 años

Hola atodos tengo un problema con el tambor de llave la giro para pararlo y sigue en marcha que hago

Zenidari de Venezuela hace 8 años

Tengo un corsa speed 2006 me recalienta demasiado le cambie tapa del reservorio de refrigerante mangueras ya q estaban infladas valvula del electro ventilador y la temperatura sigue llegando a la mitad de reloj casi pasando. Es esto normal?

Niña de México hace 8 años

Tengo un corsa easytronic 2005 en frío se me revoluciona solo se me prende el foco del check y no acelera solo avanza a vuelta de rueda ya lo lleve a checar le lavaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron los cvables las bujías le ajustaron la transmisión y sigue igual. Ahora me dicen que es la computadora. Alguien me puede ayudar

SpArRoW de México hace 8 años

Niña, debes llevarlo al mecanico y pedirle que te revise la banda de tiempo, esa esta en a lado izquierdo de la cabeza,dentro de una tolva negra. Saludos

firma de Colombia hace 8 años

Tengo un caso con mi chevrolet corsa modelo 1999 lo que pasa es que desde un tiempo atras el carro me empezó a elevar la temperatura llegando casi a los 100 dispara el ventilador y me devuleve el agua por el tarro lo lleve al mecanico y le cambiamos el empaque de culata quedo bueno 2meses luego empezó con lo mismo se devolvia el agua hacia el tarro se revosava tanto ke la botaba de inmediato le revise los relay haber si era eso ya que el eletrico me dice que el ventilador esta disparando muy tarde ya eso me tiene pero con canas espero su ayuda

Marks colins de México hace 8 años

Podrias revisar tu sensor de temperatura el mio es 2003 tenia esa falla y le cambie el sensor de temperatuta y listo

Patric de Chile hace 8 años

Hola tengo un corsa 2008. Lo compre en noviembre 2015 con 70 mil km. Hoy tiene 82 mil. Km. Cuando lo compre este venia con agua de llave normal. Funciona sin problemas. Pero quiero saber si le puedo cambiar toda el agua x coolan o otro tipo de agua sin que me dañe el motor? Que es mas recomendable. Dejarlo asi. O hacerle el cambio.

pelado de Argentina hace 8 años

Tengo un problema con mi corsa city 2009 le cambie junta de tapa cilindros termostato bulbo de temperatura radiador distribucion completa anda bien pero el reloj de temperatura va al maximo lo acelero baja suelto el acelerador y vuelve a subir que pueder por favor alguien me puede ayudar??

adrian de Argentina hace 8 años

Mi corsa 1.4 año 2010 en temperatura se baja regula tan vajo que casi para ebeces se para le puse cuerpo mariposa sonda lamnbda y sigue igual ¿que puede ser'

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Consumo de agua

Chevrolet Corsa 2006 3 puertas 93000 kms

Hola, tengo un Corsa Classic de 3 puertas modelo 2006. Anduvo perfecto hasta que le cambié la correa de distribución y la bomba de agua, y a partir de ese momento consume agua, y no podemos saber por dónde. Tenemos que agregarle en la bocha todos los días. No levanta temperatura y a pesar de estar parado más de 6 horas cuando abro la bocha de agua para agregarle sigue teniendo presión. - Mónica (Hoy) Denunciar comentario

Mónica de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

4 casos

taller Rally de Argentina hace 9 años

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Hola Mónica! Te transcribo lo que comenté a otro usuario de corsa. Si se recalienta el motor pueden ser varias las causas, entre ellas la más común es la fallas del termostato, éste se traba y no deja circular el agua desde el motor hacia el radiador, lo compruebas por que el motor está caliente, las mangueras hinchadas y duras, pero el radiador permanece frío, en éste caso debes reemplazar el termostato. Otra falla puede ser que no funcione el electro ventilador, en ese caso lo notarás con el motor muy caliente no lo veas funcionar, en ese caso puede ser: fusible, relay, conexiones eléctricas o el propio ventilador, debes corregir según sea el origen de la falla. Otra razón para la falla la puede ocasionar el bulbo (sensor de temperatura), si lo desconectas con el motor en marcha generalmente arranca el ventilador a la máxima velocidad, con esto compruebas y eliminas las dudas de conexiones, fusible y relay. Con menos frecuencia pero es posible que se rompan las aspas o patine en el eje la turbina de la bomba de agua. No olvidemos que la primera duda es que tenga suficiente cantidad de líquido refrigerante en el sistema, si tiene alguna pérdida y se vacía se recalentará. Espero haber sido de ayuda, por favor coméntame como resultó y cual fue la solución hacelo a "[email protected]". Saludos y Suerte. Luis Musante.

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Perdida de agua deposito Solucionado

Chevrolet Corsa 1995 3 puertas monopunto 1.4 100000 kms

Hola amigos les escribo desde el sur de chile. Y tengo mi autito que se le ajusto el motor completo... desde ese momentro he andado 17000 kms.. . Se le ha hecho las mantenciones correspondientes aceite bujias cables etc... mi problema es que le coloco agua al deposito y al paso de andar 50 kms app... comienza a levantar temperatura ya que la evapora completa...obviamente que espero que se enfrie para volver a llenar el deposito a su nivel... al otro dia el mismo drama!!...he revisado mangueras de conducto al radiador y las que van al radiador de calefaccion!!!...por favor cualquier ayuda sera importante...

boris de Chile hace 9 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

ingmecanicoduocuc de Chile hace 9 años

Contactar profesional

Tienes 2 opciones amigo una es que el termostato se pego y no deja pasar agua , esto lo puedes probar quitando en las mañanas cuando llega el marcador de la tempraruta a la mitad tienes que tocar las 2 mangueras del radiador ambas tienen que estar calientes si una esta mas caliente que la otra es termostato. Y lo otro que ya es mas grave que sea culata que la hayan rectificado mal o que el block tenga una descuadre.

xtian de México hace 9 años

Checa el tapon del deposito y utiliza anticongelante el agua no dejara nunca marcas de fuga pero si usas anticongelante podras encontrar una fuga y si es el caso ver que este se mezcla con el aceite o visceversa por mal rectificado o torque de la culata

Mejor respuesta (según boris)

boris de Chile hace 9 años

Gracias muchachos por todo!!!... Les comento que lo sucedido fue que se quemo la empaquetadura de culata... Teniendo como resultado mezcla de agua con aceite... Lo importante que se detecto a tiempo... Y hoy puedo decir que sigo disfrutanfo de mi joyita!!!... Gracias muchachos por la ayuda... Excelente pagina un abrazo y que disfruten estas fiestas...

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Se calienta el motor se sube la temperatura Solucionado

Chevrolet Corsa 1998 5 puertas 234000 kms

Hola buenas tengo un Corsa mod 1998 NAFTA 1.6 el auto me levanta temperatura cambie radiador, bulbo, termostato, hasta le Mande a cepillar la tapa y el auto me sigue levantando temperatura no me prende el electro pero en modo emergencia si me prende. Alguna ayuda por favor ya no se que hacer muchas gracias

Matías sebastian Villar 1998. de Argentina hace 10 meses

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Mejor respuesta (según Matías sebastian Villar 1998.)

Camilo de México hace 10 meses

El relay de la primera velocidad se activa a los 100 y el de mergencia se activa a los 105, revise si el relay de los 100 grados se esta acrivando

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Burbujea el depósito de agua

Chevrolet Corsa 2011 Classic 1.4 118000 kms

Hola tengo un corsa classic que infla las mangueras de agua ya le cambiaron el tacho y la tapa del deposito de agua también la bomba y burbujea en el depósito de agua pero no levanta temperatura alguien me podría decir que es lo que puede tener?

lisy de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

3 casos

tongas de Argentina hace 7 años

Hola lisy: controlaste termostato? fisura en la tapa de cilindros???. Suerte y comenta. Saludos.

lisy de Argentina hace 7 años

Hola ya le cambiaron el termostato y sigue haciendo lo mismo

tongas de Argentina hace 7 años

Bueno ahora si mas encaminados: pareciera que se esta pasando la compresion puede ser por una fisura interna en la tapa de cilindros ( solo lo hacen la rectificadora prueba hidraulica para la tapa) si la tapa esta bien seria una fisura en el block ( pero esto ya seria muy raro) pero tambien puede ser que se este soplando la junta tapa de cilindros.

lisy de Argentina hace 7 años

Gracias mañana ya nos va a decir el mecánico !

joseluisgc de Venezuela hace 6 años

Eliminen el thermostato. Yo lo hice en mi corsa 2002 y se acabo el problema de refrigeración.

Abelardy de Honduras hace 3 años

Tengo el el gran problema con mi hiunday santa fe 2003 v6 2.7 que bota el agia por el deposito. Cambie empaque de junta e culatas sensor del arbol de levas empaques de la tapadera y banda de tiempo casquillos quite el tesmostato y siempre sigue tirando agua por el deposito...no se que hacer tanto gasto...cual sera el problema de mi vehiculo que alguien me ayude...agradesere sus comentario gracias

Diego de Uruguay hace 3 años

Hola disculpa a mi me pasa lo mismo en mi corsa clasic 1.4 2011 que era al final

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Me sube la temperatura

Chevrolet Corsa 2006 2 puertas 10000 kms

Buenas noches amigos aqui les cuento mi problema con un corsa que tengo speed 2006 automático. El carro se recalento hace unos días. Por un corto que tuvieron los dos cables del electroventilador que pegaron. Bueno eso lo repare quedo perfecto. Le cambie la tapa del deposito del refrigerante que la había partido. Luego a los dias salgo con el el eletroventilador se había parado lo arregle. Ahora le cambie la valvula que va debajo de la bobina le cambie la valvulita que marca la temperatura del tablero le puse un cable para que hiciera mas tierra el motor y nada. Le mande a limpiar el radiador… Leer completa

Jesus de Venezuela hace 2 años

Me pasó lo mismo

3 casos

Camilo de México hace 2 años

Pero se le sube la temperatura en el reloj y en el carro le consume refrigerante ?

Jesus de Venezuela hace 2 años

Le sube la. Temperatura pero no consume refrigerante

Hector de Venezuela hace 2 años

Amigo me pasó lo mismo resolviste

Jesus de Venezuela hace 2 años

No nada todavía. Tendré que bajar la cámara haber pero no creo que sea porque no me pasa refrigerante para el aceite y tampoco falla

Camilo de México hace 2 años

Entonces revise las tierras de la bateria

Jesus de Venezuela hace 2 años

La tierra la revise y estan bien le cambie los cables y terminales

Jesus de Venezuela hace 2 años

La tierra la revise y estan bien le cambie los cables y terminales

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Electroventilador no arranca Solucionado

Chevrolet Corsa 2006 Classic GL super a.a. 4 p. 105000 kms

Buenas, comento mi problema en busca de una guia para solucionarlo. Resulta que hace 6 meses compre mi corsita gl. 5 p. A. A. Modelo 2006, me lo vendieron con la segunda velocidad del electro directa (se activa con un switch). La primera velocidad arrancaba bien pero la segunda no, asi que debia estar atento para cuando cortaba la primera por calentamiento tenia que activar la segunda manualmente. El problema que tengo ahora es que ya no me prende mas la primera velocidad automaticamente, el electro funciona bien, (comprobado activando el switch). Controle los relay y estan bien, al parecer mi… Leer completa

Miauto de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

1 caso

tongas de Argentina hace 7 años

Hola miauto: te paso el esquema electrico, fijate q tenes todo su circuito como veras q la primera velocidad funciona "EN SERIE" y la segunda o sea los 2 electros el del vano motor y el del aire acondicionado funcionan "EN PARALELO" fijate si te podes guiar. Suerte y comenta. Saludos.

1

Miauto de Argentina hace 7 años

Gracias por tu respuesta y la imagen muy explicativa, comento que cambie relay de segunda velocidad para anular el switch que tenía, pero ahora enciendo el auto y a los pocos segundos me arranca el electro a toda velocidad, quito el fusible y espero que caliente el auto y veo que la primera velocidad del electro arranca normalmente. Seguiré investigando para solucionar el problema de la segunda velocidad y anular el switch que tengo directo.

Mejor respuesta (según Miauto)

tongas de Argentina hace 7 años

Hola: la segunda velocidad (la q comanda el relay amarillo) trabaja en conjunto con el electro del aire acondicionado si este llegara a estar desconectado jamas arrancara la segunda velocidad. Una prueba facil de comprobar si andan los 2 electros es asi: desarma el relay amarillo (es facil con un destornillador) pone en contacto sin dar arranque y hace contacto con la chapita del medio de la bobinita del relay ya te vas a dar cuenta, por logica tendrian q arrancar los 2 electros juntos. Para q se entienda facil el bulbo o sensor de abajo de la bobina del motor le da señal a la ecu y esta a los relay para enciendan o sea q la q comanda los electros el la ecu. En el caso tuyo entiendo q hicieron un by pass en la manguera con un bulbo y un relay eso es muy comun que los "CACHOS" q se la dan de electricistas hagan eso antes de buscar el problema de por q calienta. Comenta y saludos.

Leonardo de Argentina hace 3 años

Yo le hice eso pero anduvo sin poner en contacto el auto está mal el relay ??

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Se apaga después de dos horas y media en subida

Chevrolet Corsa 2006 Active 2P 1.400CC 110000 kms

Buenas tardes, mi carro se ahoga y se apaga, más o menos después de 2 horas y media de carretera generalmente en subida. Ya le revisé al bomba de gasolina y está mandando 90 libras de presión; le cambié el alternador y siguió igual y la cambié el filtro de gasolina y nada que que se corrige el problema. No se recalienta. El medidor de temperatura marca la mitad del tablero. Lo dejo descansar 15 minutos y puedo reiniciar el viaje pero ocurre de nuevo dos o tres veces en la subida. Ya le cambié el regulador de temperatura a 99. El radiador y ventilador funcionan bien. Agradezco sus consejos, gracias

fecabra de Colombia hace 8 años

Me pasó lo mismo

5 respuestas

ricardo de México hace 8 años

Revisa si al apagarse esta caliente la bobina y si manda chispa a las bujias.

Corito de Argentina hace 8 años

Hola tu vehiculo va andando y recalienta y encima se para? consulta si lo aceleras te deja normalmente o te cuesta acelerarlo?

vane de Venezuela hace 8 años

Me pasa lo mismo con mi corsa 2000 que hago?

Armando A. de Chile hace 8 años

Hola Fecabra. Puede parecer absurdo mas... algunas veces la válvula de flujo positivo que lleva el tapón de combustible y en algunas remotas ocasiones esta se pega produciendo una excesiva depresión (Vacío) en el tanque de combustible por lo que la bomba no es capaz de elevar a la presión necesaria. Ahora, mencionas una presión de 90libras ???, eso es muchísimo.

ulise de Venezuela hace 8 años

Amigos tengo un carrito corsa dos puerta año 97 ,en plano corriendo mas de 100 kilometros no falla pero al llegar una subida pierde la fuerza y mientra mas profunda la chola se apaga y cuando trato de pasar o recortar en algun ostoculo se apaga

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Problemas en la circulacion de agua

Chevrolet Corsa 2010 4 PUERTAS 1.4 110000 kms

Buenas noches, tengo un problema con el corsa, me agarro una helada y se me congelo todo el auto, de ahí el auto comenzó a levantar temperatura, para que se mantenga tengo que dejar la válvula del deposito abierta, y al apagar tira todo el agua. Debiendo echarle al prenderlo nuevamente. Le cambie el termostato que estaba pegado, y tengo para cambiar la bomba de agua, pero me dicen que puede ser la junta, pero el aceite no tiene agua. Alguien sabe que sucede?
Ya no se que hacer.

exequiel de Argentina hace 10 años

Me pasó lo mismo

5 respuestas

mechanics797 de Chile hace 10 años

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Reemplaza la bomba de agua, el frio pudo dañar el sello dinamico de la bomba de agua, es posible que exista una fuga en la bomba de agua.
Saludos

Maxi de Argentina hace 5 años

Hola tengo un Corsa 98 1.6 y circula poca agua le cambié todo radiador bomba y demás sí alguien sabe que puede ser le agradezco

Luis de Argentina hace 4 años

Tengo un problema con mi Corsa clasic 1.4 no me sircula el agua y ya le cambié la tapa de cilindro,bomba de agua,radiador y sigue sin sircular que puede ser

exequiel de Argentina hace 4 años

Proba con el termoestato. Puede ser que este el sello bloqueado y no libere el agua al llegar a la temperatura

juan de Argentina hace un año

Hola amigos tengo un corsa 2015 anda bien pero por ahí hace explosiones y se para le doy arranque y vuelve andar bien le cambie bujias y cables y sigue igual

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Se calienta y tira el agua por el deposito

Chevrolet Corsa 2005 1.8 170000 kms

Hola!!! acabo de reparar la cabeza del auto corsa y al encedenderlo después de un tiempo inicia el calentamiento y tira el el agua por el deposito, como que regresa el agua. Cambie el tapon y aun lo sigue haciendo. Ayúdenme que otra cosa podrá ser??????

davis jesus de México hace 9 años

Me pasó lo mismo

4 casos

Adrian de Alemania hace 9 años

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Hola. Puede que el circuito de refrigeración todavía esté con aire. Para purgar el aire hay que encender el motor sin el tapón, estando frío, hasta que tome temperatura, debería botar burbujas o si no desconectar una de las mangueras. También hay que fijarse si circula bien el agua para descartar que el termostato o la bomba de agu tenga problemas.

RICHARD de Uruguay hace 9 años

Hola tambien fijate si despues que calienta el caño de goma que va al termostato si estae tivio o frio y los demas caños esten caliente si esta tivio o frio o es el termostato o la bomba de agua tambien fijate si la calefaccion calienta bien tiene otro radiador adentro del auto que es de lacalefaccion por ahi tambien circula agua y si esta tapado ahi tambien otro problema espero que te pueda ayudar

Luis de Chile hace 8 años

Mi corsa tambien hierbe el agua del deposito le cambie el tapon bomba de agua termostato rectificaron la culata cambie empaquetadura y sigue igual si alguien me puede ayudar q puede ser

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