Problemas de Se calienta mucho
Problemas destacados
De caluenta demasiado 
Solucionado
Chevrolet Corsa 2008 corsa estandar 425000 kms
Buenas noches mira el carro se me empezó acalentar a modo que si entra el ventilador con su fuerza normal pero se sube el agua del deposito y se empieza a tirar en la temperatura me marca normal y el ventilador entra a su temperatura pero la maquina se calienta demasiado y ya me exploto se salio el agua por un tubo de plastica que trai atras del motor como un cuerno ya le cambie la bomba el deposito del anticongelante y sigue con la falla se sube el agua del deposito y tengo miedo que vuelva a explotar otra ves o dañar el radiador aver si me podrian ayudar gracias
ComentarRecalienta mucho
Chevrolet Corsa 1997 4 puertas full 200000 kms
Se le cambio bomba de agua,termostato,radiador todo nuevo y aun así sigue calentando ya no se que hacerle. Le cuesta arrancar! Por favor una ayuda. Desde ya muchas gracias
18 respuestas
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Hola ! Todavía no tengo mejoras ya no se que más hacerle se mando hacer la tapa de cilindro nueva y ni así mejora
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Eso está todo puenteado osea tiene cables añadidos
Capaz no esta funcionando a la temperatura adecuada se llena de oxido y produce ese problema.
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Pero eso causa que se caliente mucho? Casi a 100, tampoco lo dejo que llegué!
Si estimado tuve el mismo problema cambie casi todo y al final solo era el sensor.
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Bueno lo voy a cambiar y veremos que pasa. Desde ya muchas gracias
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Hola alguien me podría decir como circula el agua xq en el depósito auxiliar de agua no se ve nada ósea no se ve un retorno del agua, la bomba es supuestamente nueva...
Entonces puedes tener algo tapado, se te incha alguna manguera del radiador?
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Ahora le agregue un limpia radiador de bardalh espero funcione
Cuentanos si se soluciono cambia el agua despues de eso ya que quedara con muchos residuos.
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Si ayer lo hice y volvi a ponerle el limpia radiador ! Si epero se solucione con eso
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
El auto regulando anda perfecto con la temperatura
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Si o si tiene que ser la bomba de agua original??que cambia?
Idealmente o una de origen brasileño o argentino. Cambia en la duracion de la misma.
ComentarCalienta mucho Solucionado
Chevrolet Corsa 2016 5 puertas 1.4 58000 kms
Hace unos días tengo un problema ,el auto cuando levanta velocidad calienta a estallar y por si lo ando despacio no calienta
3 respuestas
Hay que revisar todo el tema : selle del frasco del refrigerante , disparo del ventilador , termostato , reles , radiador obstruido por suciedad en el panal...etc.. . Y si esta consumiendo refrigerante , solucionar !
Mejor respuesta (según Lucas)
El bulbo completa el circuito y envía señal negativa al computador , y este a su vez activa el relé ,que envía el voltaje de batería al ventilador... Para verificar el voltaje , desconecta el bulbo... Si no se presenta el voltaje , ver el relé o su cableado , o el computador no envía la señal...al relé...
ComentarSe calienta mucho
Chevrolet Corsa 2010 Classic Gl 3p Nafta 1.4 22 kms
Hola le hice tapa a mi corsa y me levanta mucha temperatura en pocas cuadras q puede estar funcionando mal
1 respuesta
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
1 verifique q el electro está funcionando sus 2 velocidad
2. Q la circulación del agua sea constante y así descartar termostato y radiador tapado de ser lo contrario deberá hacerle mantenimiento al radiador.
3. Si el agua burbugea mucho y vota el agua por la tapa del reservorio sustituya la tapa por una nueva para ese carro o de fiesta power. 4. Lo ultimo la empacadura de la culata pero ya sería si todo lo anterior está bueno. Cualquier cosa dejé un mensaje para ayudarle. Desde Venezuela
2. Q la circulación del agua sea constante y así descartar termostato y radiador tapado de ser lo contrario deberá hacerle mantenimiento al radiador.
3. Si el agua burbugea mucho y vota el agua por la tapa del reservorio sustituya la tapa por una nueva para ese carro o de fiesta power. 4. Lo ultimo la empacadura de la culata pero ya sería si todo lo anterior está bueno. Cualquier cosa dejé un mensaje para ayudarle. Desde Venezuela
ComentarSe me calienta mucho el motor
Chevrolet Corsa 2010 1.8 55 kms
Hola ,tengo un corsa dos y me calienta mucho el motor , saben cual puede ser el problema ?
1 respuesta
Si no se le ha cambiado el termostato es probable que no este abriendo correctamente. Hay que revisarlo. Tambien comprobar si la bomba de agua recircula el refrigerante.
ComentarMi vehículo calienta mucho
Chevrolet Corsa 2006 190689 kms
Estaba un día llegando a mi casa y escuche que el electroventilador se encendió en la segunda velocidad revise líquido y estaba en lo normal lo lleve a un taller eléctrico y me informaron que la batería estaba defectuosa y q tenia q cambiarla que por eso había quemado un tal relay y por tal motivo se calienta el vehículo pero estoy tres días andando con mi auto y la temperatura aumenta muy rápido no pasa de la mitad pero igual calienta muy rápido además de eso cuando apago el vehículo me doy en cuenta que el ventilador no queda prendido como si sucedía antes y tengo q de nuevo abrir el switch para que encienda el ventilador ayuda pir favor que puede ser
5 respuestas
Si el termostato esta abriendo correctamente , revisa la bomba de agua y el radiador.
Hola amigo gracias por su ayuda per o la bomba la cambié hace poco tiempo yo se una prueba desconecte la manguera da sale del radiador al chimbuso de agua y el agua está corriendo normalmente
Como puedo comprobar q el radiador está en buen estado
Con los años se van tapando los conductos del radiador llevalo a un taller de radiadores a revision
ComentarSe recalienta mucho hasta sin rodar
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas motor 1.6 166147 kms
Enciendo el motor y en menos de cinco minutos sube ha noventa prende la primera velocidad el electro ventilador luego empieza ha subir hasta que recalenta
2 respuestas
Puedes tener el termostato pegado por eso se calienta mui rapido
El Termostado esta pegado. El termostato se encarga de manterner la temperatura adecuada para el funcionamiento del motor, cuando logra la temperatura adecuada abre para que el agua circule por el radiador y las mangueras y bajar un poco la temperatura del agua en el motor para que no lo recaliente pero siempre manteniedo la temperatura adecuada del motor...Cuando se tranca el termostato el agua se queda adentro del motor y no circula.
ComentarSe recalienta demasiado el motor
Chevrolet Corsa 2006 sedan 1.6 150000 kms
Resulta que puedo andar horas manejando y no se recalienta pero cuando lo dejo encendido y en neutro sin movimiento se sube la temperatura demasiado
1 respuesta
Mechanic motor puebla telcel 2224748215 de México hace 10 años
Revisa tus ventiladores del radiador por ahí debe ser el problema o falla en la bomba de agua, porque puede ser la bomba? Sencillo al acelerar el motor circula más rápido el anticongelante o agua y por lo tanto enfría mas
ComentarCalienta mucho
Chevrolet Corsa 2008 clasic 84000 kms
Hace unas semanas que el auto levanta temperatura y ya le cambiamos el radiador pero volvió hoy a levantar temperatura, se están fijando en los ventiladores, pero tampoco tiene alguna dificultad. No soy mecánico pero es muy desagradable, agradecería que me sugieran o me aconsejen algo para solucionar este inconveniente,
3 respuestas
Si ya revisaron los bulbos y todo funciona bien recuerda que tiene un termostato que después de un tiempo se pueda y no deja circular el agua cambiarlo y chexalo si sigue tu problema CAS a tener que rectificar la cabeza saludos
Fijate la bomba de agua que este funcionando bien, y a pesar de ello, fijate que no se le haya quebrado alguna parte, xq si no te bombea bien el agua, reduce la circulacion (colabora en que se ratarde el debido enfriamiento) consecuencia te va a recalentar siempre. Ni hablar si sumado a ello tenes un termostato deficiente (que quede a medio abrir). Una manera simple de probar y sin correr riesgos, hace lo sgte: cuando este frio el motor, ponelo en marcha y decile a alguien que te de pequeñas aceleradas y mira en la manguera que ingresa al deposito o tachito de agua, si ves que entra muy poca agua es porque hay un problema de circulacion (puede ser la bomba de agua), en el peor de los casos puede ser la junta que este "soplada", pero antes verifica la bomba de agua y termostato, mangueras, perdidas de agua, abrazaderas. Si lo seguis andando controlam siempre la temperatura, si le das reclaentadas y te tira el agua, paralo, dejalo enfriar y llevatelo de tiro en lo posible y que te desarmen la tapa y te lo miren. Preveni antes de fundirlo (xq si te calienta, corres simpre ese riesgo)
Yo tengo un corsa año 2009 y el electro ventilador prende a los 120 grados esto me pasa el la ciudad ya q en carretera se mantiene en 90 grados
ComentarCalienta mucho
Chevrolet Corsa 2007 4puertas full 1.8 corsa 2 194700 kms
Buenas tardes! Tengo un corsa2 y me empezo a calentar mucho y nunca lo iso! Lo saco a la ruta para q enfrie y es peor es como q algo obtruye el paso dl agua q puede ser!?
2 respuestas
Revisar que el termostato abre normalmente ( si no lo hace , la manguera superior permanece fria y el motor caliente )
Diegoocorsa de Chile hace 5 años
Cambia el termostato me pasaba lo mismo y tambien revisa el sensor de temperatura que esta al lado derecho bajo la tapa de bujias tambien podrias revisar el sensor del reloj de la temperatura que esta al lado izquierdo bajo el multiple es color dorado ve qe qe tenga el cable conectado
ComentarCalienta Mucho,Se Jalonea,Golpea El Motor y Al Acelerar Se Apaga
Chevrolet Corsa 1995 3 puertas motor 1.4 200000 kms
Calienta Mucho En Muy Poco Recorrido,Empieza A Tironear,A Perder Potencia Y Se Apaga,Lo Vuelvo A Encender Regula Golpeando Un Poco,Lo Acelero Y Se Apaga,No Se Que Sera
1 respuesta
ComentarSe calenta mucho
Chevrolet Corsa 2005 Corsa confort 4 puertas motor 1.8 25000000 kms
Hola que tal me acabo de comprar un corsa 2005 pero se calienta mucho de echo el ventilador no servia pero se lo pusieron directo y empezo a funcionar pero las aspas de enfrente no funcionan solo las de atras no se a que se deba pero aun asi se calienta les agradeceria mucho si me dijeran que podria ser gracias uen dia Dios les bendiga saludos desde mexico esta mal que lo traiga directo ya que soy nuevo en esto me podrian explicar se los agradeceria mucho
1 respuesta
Hola yo te recomiendo cuando es un sistema de refrigeración como este, que cambies todo lo roto, no repares porque a veces no trabaja igual. Cambia sensor temperatura, cambia las conexiones del radiador y si no funciona cambia el radiador, al final es más barato que hacer un motor cuando fundas por calentamiento.
ComentarMe recalienta mucho
Chevrolet Corsa 2001 4 puerta 1.6 352345 kms
Desde varios días me sube la temperatura, se elimino el termostato y se baqueteo el radiador y aun sigue calentando
2 casos
Revisa la bomba de agua, puede no estar recirculando bien el anticongelante.
ComentarSe calienta demasiado en poco tiempo
Chevrolet Corsa 2006 swing 2 puertas 75000 kms
Tengo un corsa 1.6 2 puertas, esta super gastador 7 km. por litro y el escape se calienta a muerta muy rapidamente, ando dos calles y arce, cambie el sensor de oxigeno ya que el analisis de gases indicaba que estaba malo, cuasta mucho que pase los 80 km. se achancha, todo estos sin que suba el marcador de temperatura mas de lo normal, excepto cuando prendo el aire se comienza a calentar en tacos. -
1 caso
Hola tengo el siguiente problema tengo un chevrolet corsa plus 2010 y cuando esta detenido o en movimiento le sube la temperatura pasa la mitad luego reorna nuevamente y en carretera baja al nivel nro 2 y ahi se mantiene
ComentarSe recalienta demasiado
Chevrolet Corsa 2007 1.8 comfort 100000 kms
El carro lo adquiri de agencia todo iba muy bien hasta que un dia de la nada se rompió un sello y lo lleve a que le pusieran los sellos solo que desde ese entonces le pongo sellos casi creo cada 2 meses y la bomba nueva le puse banda de tiempo banda de cigüeñal bujías sensor de aceite sensor de oxigeno y sensor de temperatura pero el auto sigue calentándose ya llegue al punto máximo de la desesperación no se si venderlo o que hacer cualquier ayuda me serviría mucho de antemano gracias
1 respuesta
Cheque el termostato y todo el sistema de refigeracion si todo esta okey lo mas probale que tengas es problema de culata
ComentarCalentamiento excesivo
Chevrolet Corsa 1996 1.6 MPFI
Lo compre hace 1 mes, y lo primero que me sorprendió es que el electro prende con temperatura muy alta (97º). Cuando estoy por ciudad sufro bastante porque casi llega a 100, en cambio en ruta o autopista debido al viento que le entra al motor esta abajo de los 90ª y yo respiro. Lo que me preocupa ahora es que me consume liquido refrigerante, estaba ok y al hacer 400KM en ruta le tuve que agregar casi 1 litro. Será normal o tengo alguna pérdida? Por favor ayudenme!! [email protected]
Gracias.
Gracias.
usuario anónimo de Argentina hace 18 años
Calienta mucho
Chevrolet Corsa 1997 4 puerta 1.6 GLS mpfi 280000 kms
Buenos días gente, consulto, el electroventilador me prende pasado los 100° alguien sabe que puede ser?
1 caso
Recalienta mucho el motor
Chevrolet Corsa 1997 4 puertas 175000 kms
Hola cordial saludo tengo un Corsa 97 1300 lo q me está sucediendo es q en carretera se recalienta mucho y el esosto se pone muy caliente q puede estar pasando gracias
Recalienta mucho el motor
Chevrolet Corsa 1997 4 puertas 175000 kms
Hola cordial saludo tengo un Corsa 97 1300 lo q me está sucediendo es q en carretera se recalienta mucho y el esosto se pone muy caliente q puede estar pasando gracias
El motor calienta y tira humo blanco
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas clasic 170000 kms
Mi corsa 2001 motor 1.6 tira humo blanco y el motor calienta mucho en en poco tiempo. Mi mecanico le cambio los aros y pistones correa distribucion y bomba de nafta. Resulta que en un camino de ripio rompi el catalizador del escape antes de los cambios mencionados,despues de los cambios se da cuenta que el escape esta tapado con el catalizador roto... no se si en efecto esto puede ser causal del humo y del calentamiento del motor. O tal vez pueda ser el motor fuera de punto o una correa incerrecta la que le saco 112 dientes al parecer la que le puso tiene 2 dientes menos. Hoy al arrancarlo hiz… Leer completa
7 casos
El humo blanco es irregularidad interna en el motor tendrias que ver si esta consumiendo o agua o aceite¡ si le falta agua tendrias que revisar la empacadura de la camara si le falta aceite tendrias que volver a revisar aros y gomas y guias de valvulas
Hector Duque de Venezuela hace 10 años
Mira al frente de del cuerpo de aceleracion hay una valvula o sensor pegada a la carroceria tiene como 4 cables revisa esa valvula para ver esa valvula cuando c daña hace o presenta esa misma falla
Me esta consumiendo agua en un trayecto corto de 100 mts se la cobsume toda tirne una pequeña fuga d agua pero el reato q se hace y el humo blanco sale por el mofle
Tengo uno del mismo año y el mismo problema ajustado tambien y sube rapido la temperatura cambie termostato no baja agua ni aceite pero el marcador llega hasta 3/4 y un poco mas hasta unod 97 grados y baja a 95 o sea la mitad pero anda muy bien que sera?
Natanael Alejandro de Argentina hace 7 años
Hola... compre un corsa 1.6 2008 sabiendo que humeaba... lo lleve al mecánico. Le cambio aros y juntas pero el auto sigue humeando mucho (blanco)... me baja el aceite... que puede ser? siendo que los aros son nuevos?
Revisaste tu agua? se te estara pasando el aceite al agua? si humea blanco y cambiaste todo eso puede ser la culata, la rectificaste? la mediste?
Hola si me pueden ayudar,en mi auto quedo todo flojo el escape de punta a punta y se me desoldo una parte la del silenciador y al encender el coche se calienta rápido y me tira humo blanco por adelante,y el escape calienta rápido,esta flojo abajo todo el escape,que puede ser,tengo un corsa clásico 97
Puedes tener el catalítico tapado, pero te recomiendo que lo veas con un experto ya que puede ser otra cosa también.
Hola mi corsa larga humo. Se le cambio el árbol de eleva balancines botadores retenes juntas aceite filtro tapa de cilindro cambio de retenes vorrea de distribución ruleman del tensor. Pero falla en neutral , tiembla un poco y sale el humo blanco solo en frio. Que puede ser
Si , era la que trajo el auto. Aunque yo lo compre usado. Pero me da la sensación que es la que vino con el carro. Gracias por su fina atención
Es que si cambiaron la tapa la habran revisado? capaz estaba torcida.
Disculpe le comentaba q és la misma tapa de cilindro anterior. La que tenía antes
Voy hablar con el mécanico porque lo saqué antes de ayer del mimo. Y me dice q le haga algo de ruta para descarbonizar...eso es asi de correcto?
Hla mi corsa me tira humo blanco y me consume el aceite q puede ser solo aceite el agua está bien no corta no falla solo humea
Lo mas probable empaquetadura de culata dañada o la misma culata estimado.
Hola tengo un corsa 1.6 y me tira mucho humo blanco en este tiempo aunque se caliente anda casi todo el dia tirandome ese humo( hace como 2 años que le rectificamos la culata?) Que puede ser si me pueden ayudar ya que el mecanico me dice que es normal
Tengo el mismo problema y es que se pasa levemente el agua al cilindro y lo bota por el escape. Te baja el agua? o te sube el aceite? verifica eso.
@PatricioEs muy raro que humee blanco y no baje el nivel de refrigerante. Quizas el humo sea mas gris y sea por falta aire en la mezcla.
Yo cambié todo bomba, distribución,radiador, termostato y nada ahora voy por el electroventilador
[email protected] de Argentina hace 3 días
Yo tengo corsa 1.6 le sale humo blanco y cuando va y para al semáforo se para no regula. Que será ??
No necesariamente son fallas relacionadas. El humo blanco es indicio de agua en el escape. Seguramente se esta metiendo por la camara de combustion. Revisaste si baja el nivel de anticongelante? que no regule pueden ser muchas cosas generalmente asociado a falla o falta de mantenimiento de la valvula IAC. Prende el check engine?
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¡GRACIAS!
La junta y revisar el plano de la tapa, por si acaso,no este deformada saludos y suerte...
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.