Problemas de Multiple de escape
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Alguien ha cambiado yá la junta del multiple de escape ?
Chevrolet Aveo 2012 G3 1.6 16v 87000 kms
Me interesa saber si solo sacando las tuercas que lo fijan a la culata corre unos centimetros sin necesidad de desprender el catalizador, ya que tiene colocado el protector de carter y eso no permite jugar con el escape, tanto como para no sacarlo y trabajar menos. ( resuelto, sale con lo justo sin desprender el catalizador ).
Humedad en el múltiple de escape
Chevrolet Aveo 2012 sedan cuatro puertas LTZ 40000 kms
Me llamó la atención ver que por la junta del múltiple de escape en una pequeña parte tiene una fuga que hace que en esa parte se vea húmedo, no se a que se deba y si es necesario cambiarle la junta y con ello se solucione. Saludos espero me ayuden con ello,
2 casos
Sonido extraño en en e múltiple de escape
Chevrolet Aveo 2009 otra limited 138000 kms
Mi auto tiene un sonido extraño en la parte inferior del múltiple de escape. Es. Parecidi a una olla predion cuando esta hirbiendo. De un momento a otro empezó con ese sonido extraño.
Si alguien pudiera dar su opinión para orientarme para quitar este molesto sonido
Si alguien pudiera dar su opinión para orientarme para quitar este molesto sonido
6 respuestas
Solucionaste el problema? Yo también tengo el mismo problema
Solucionaste el problema tambien mi aveo se escucha asi
Sí. Solucioné el problema. Eran los impulsadores. Estaban tapados. Los sacaron todos y los limpiaron bien.
Aquí en Colombia le dicen impulsadores. En otros países les llaman botadores
El mio era los empaques de la admision estaban quemados
ComentarMultiple de escape en otros modelos
Perdida de potencia ,multiple de escape y catalizador al rojo vivo 
Solucionado
Chevrolet Corsa 2005 4 PTS, ESTANDAR,SEMIALECTRICO,1.8,6 VEL. 160000 kms
Hola buenas noches, me urge su ayuda pls ayudenme! se me encendio el indicador de aceite ,parpadeaba y de repente quedo fijo,empezo a hacer ruidos como de buzos en la cabeza ,este problema ya lo presentaba hace como un mes pero decidi llevarlo a un mecanico le cambio la bomba de aceite, le limpio el carter , le cambio el aceite, bujias y filtros de gasolina y de aceite , le quito un metal del cigueñal para enseñarme que que no estaba rayado y que no tenia problemas de perdida de presion de aceite , lo volvio a armar lo puso a tiempo segun el, pero el motor ya no tenia la potencia de antes ,emp… Leer completa
49 casos
tallerovalle de Chile hace 9 años
En el taller paso algo parecido le cambiamos la bomba al mismo motor y tiraba los mismos problemas al final fue q la bomba no era exactamente igual específicamente donde va el sensor del damper entonces lo q pensamos fue q al no estar en la misma posicion del original alteraba la sincronismo, espero t sirva
Hola espero me puedan ayudar, sucede que mi corsa 2003 pierde fuerza al arrancar y ya le lavaron los inyectores, se cambió el filtro de gasolina, las bujías y los cables de las bujías, pero sigue igual y en ocasiones prende el check engine y otras veces se queda hasta apagarlo y encenderlo de nuevo, espero me puedan ayudar, gracias
de labarca de Argentina hace 5 años
Supongo que ya lo arreglastes, pero lo más probable es que tengas que llevarlo al saber para que lo reseteen es lo primero que se hace después de un cambio importante en el motor
Pepe barbosa de México hace 5 años
Hay dos posibles causas, la primera es que el catalizador este tapado, en su defecto hay que quitar el múltiple de escape, cambiarlo o destapar el panal con un alambre fino, celda x celda,...
La siguiente causa es checar la sincronía de la polea del cigüeñal con respecto al árbol de levas (ya sea doble árbol o sencillo), tomando en cuenta que tu Corsa es un 2003 hay un detalle a tomar en cuenta, el engrane de cigüeñal trae una cuña, que va incrustada en la flecha del cigüeñal y el engrane, con tu mano, y sin la banda de tiempo saca el engrane, limpiarlo de la parte interna y vuelvelo a poner en la flecha...CHECA QUE NO TENGA JUEGO, ya que si tiene cabeceo es inútil que lo dejes sincronizado ya que ese juego te hace todo el relajo y aunque aceleres parecerá que traes una carreta, la solución, cambiar ese engrane y la cuña, vuelves a sincronizar y COMO NUEVO!! ahhh por cierto, usa la banda Gates, no uses duralast ya que viene muy justa...
Puedes meter escáner para ver si es problema de sincronía o catalizador...
Saludos!!
La siguiente causa es checar la sincronía de la polea del cigüeñal con respecto al árbol de levas (ya sea doble árbol o sencillo), tomando en cuenta que tu Corsa es un 2003 hay un detalle a tomar en cuenta, el engrane de cigüeñal trae una cuña, que va incrustada en la flecha del cigüeñal y el engrane, con tu mano, y sin la banda de tiempo saca el engrane, limpiarlo de la parte interna y vuelvelo a poner en la flecha...CHECA QUE NO TENGA JUEGO, ya que si tiene cabeceo es inútil que lo dejes sincronizado ya que ese juego te hace todo el relajo y aunque aceleres parecerá que traes una carreta, la solución, cambiar ese engrane y la cuña, vuelves a sincronizar y COMO NUEVO!! ahhh por cierto, usa la banda Gates, no uses duralast ya que viene muy justa...
Puedes meter escáner para ver si es problema de sincronía o catalizador...
Saludos!!
Cristian1223 de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches... tengo un corsa classic 2011 ,el problema que tiene es que modera bajo ya le cambie pedal de acelerador ,cuerpo mariposa,la polea la pusieron a punto ,conectaron la computadora , y me salta inmovilizador , el auto arranca y modera muy bajo... ayuda que puede ser o que tengo que hacer ??
Hola mi Corsa no supera los 120 km por hora, cuando lo quieres pasar de esa velocidad corta y por más que pises el acelerador no pasa de los 120. Aclaro que, no es que pierda fuerza pero hasta esa velocidad llega. Ya le cambie el sensor de detonación y levanta hasta 6000 rpm. Me podrían ayudar con esto?
Disculpa logro solucionar su problema. Lo q pasa es q el mio presenta lo mismo
Pepe barbosa de México hace 4 años
Hay 2 causas posibles,
1. - que el catalizador esté tapado y por eso no te acelera más
2. -Que el engrane de cigüeñal tenga juego en la cuña por desgaste y por tanto se salga de sincronía la banda de tiempo. 3. - que no esté bien tensada la banda de tiempo y a ciertas revoluciones se sale de tiempo
1. - que el catalizador esté tapado y por eso no te acelera más
2. -Que el engrane de cigüeñal tenga juego en la cuña por desgaste y por tanto se salga de sincronía la banda de tiempo. 3. - que no esté bien tensada la banda de tiempo y a ciertas revoluciones se sale de tiempo
Yo le despegue el multiple de escape, y es igual. De echo le cambie el regulador de gasolina xq no me enviaba la prsión adecuada, lo ciero es q el prende bn. El tema es q no desarrolla la velocidad como tal y me sube mucho la temperatura.
Cómo está ya solucionó su problema... tengo también el mismo problema tengo un corsa modeló 2002 y cuando pongo la primera pierde fuerza...y en segundo si tiene mucha fuerza
Pepe barbosa de México hace 3 años
Amigo buen día, checa el engrane de la polea de cigüeñal por el año de tu auto ya debe tener mucho juego la cuña de ese engrane, aunque lo sincronizes con el giro se va a salir de tiempo, cambia ambos...engrane y cuña con banda nueva...
@MiguelBuenas noche le saluda el Sr Erwin Mendoza de Ecuador un cordial saluda a la distancia tengo el mismo problema con mi corsa año 2007 recien lo hice reparar pero me presenta el mismo problema no se si usted ya soluciono su problema haber si me puede ayudar porque no se que mas hacerle a ni caro le que agradecido muchas gracias
Orlando Arrieche de Venezuela hace 3 años
@NarmiguelPiñon del cigüeñal desgastado pierde el tiempo
Hola tengo un problema parecido con un Corsa 1.8 2005 me calentó el auto se le cambiaron varias piezas incluso la bomba de agua pero quedó sin fuerza al acelerar se chupa enciende la luz del aceite y se pone al rojo vivo el bajante del escape le cambié el catalizador se le hizo la culata y nada Más pudo hacer el mecanico quien me podría ayudar gracias
@Cristian1223Indudablemente tu motor tiene problemas de valvulas para eso tenes que tener encuenta lo siguiente se debe medir con la cola de un calibre la ditancia de donde termina la valvula a la base de la cuna del arbol de levas y medir con el mismo tenes que temer -2+2 11 mm generalmente las valvulas se van introduciendo de a poco en los asientos de valvulas y esto produce que las mismas se cierren a pesar de tener botadores hidraulicos por eso generalmente con el motor en frio funciona casi bien pero al levantar temperatura ya no moderan o bajan el numero de revoluciones
@EdwinEl mío está igual sube temperatura prende muy bien pero no desarrolla y se calienta
@MiguelYa encontraste la falla el mío anda igual anda muy sonso a 120 anda en 4500 rpm
Estimado, posiblemente tengas solo un problema de sincronismo en la correa de distribución, solo tendrias que decir a tu mecanico que revisara esto. Por lo demás aclarar que la bomba de aceite no trabaja con dicha correa es la bomb
A del agua.
A del agua.
Daniel Mondragón de México hace 6 años
Yo le cambié la bomba de agua y si me empezó a gastar más gasolina y un poco arranado y le cambié una polea tensora como puedo saber la posición correcta de la bomba y la tensora porque esta sin fuerza y gasta más gasolina
Hola tenes el catalizador tapado sacalo o reemplaza y te queda de 10
Hermencia perez de Colombia hace 6 años
Buenos dias tengo un corsa lientalienta97 agas ygasolina pierde fuerza en suvida y se reca le agradezco su colavoracion
Mejor respuesta (según Ladc)
Muchas gracias amigo tallerovalle disculpa que hasta ahora te conteste tenias toda la razon en efecto la posicion del sensor de cigüeñal no estaba en su lugar y al poner la bomba dañanada nuevamente el motor aceleraba de manera normal y la temperatura bajo a niveles normales, ahora tender que conseguri una bomba nueva e igual a la original gracias y salduos a todos en tu taller.
Rene figueroa de Chile hace 6 años
Corsa año 2000 1.6 se para en ralenti
Cambiamos bomba de bencina , sensor de posición , valula IAC ,bobina , MAP y sensor de oxigeno y SIGUE IGUAL , AYUDA POR FAVOR
Cambiamos bomba de bencina , sensor de posición , valula IAC ,bobina , MAP y sensor de oxigeno y SIGUE IGUAL , AYUDA POR FAVOR
Tengo un corsa 2008 1.6 le hice el motor nuevo pero me prende la luz del aceite no le puedo encontrar la vuelta al motor le hice bomba aceite cigueñal arbol de leva tapa todo x fa ayuda desde ya gracias
FELIPE FAJARDO de Colombia hace 6 años
Se le cambiaron todas las bombas incluidas la del aceite revisa la poma q no este tapada revisa presion de la bomba de aceite puede ser q este dañada tambn revisa que todos los conductos de aceite esten libres y cambia de mecanico es un concejo un buen mecanico no te entrega un carro recien reparado con falta de presion de aceite
Checa tu bulbo del aceite o sensor de aceite cambialo puede estar dañado por eso te marca en rojo
Voy a probar con eso desde ya muchas gracias por la ayuda
Hola tengo un corsa 1.6 nafta y gnc...me pierde nafta por la junta de admisión es grave??gracias saludos
Hola tengo un corsa 1.6 año 2008. La porcion del escape que casi debajo del conductor (catalizador?) despues de unos km se pone al rojo vivo y el auto pierde la fuerza. No se apaga ni marca tempertura de motor pero en mas de 2da ya no tira
Hola me paso lo. Mismo con el mismo auto es el catalizor...hacele una ventanita y saca todo lo q tenga y mandalo a soldar...
Hola tengo un fiat palio 2004 cuando lo aceleró meda unos tirones no se que puede ser porque despues trabaja normal y me esta enpesando a tirar un poco de humo azul
cesar andres de Colombia hace 7 años
Hola bns dias tengo un corsa 99'y presenta una falla q no sostiene la minima,aparte de eso voy acelerar para arrancar se ahoga y se apaga aparte tiene el sonido del carro distorsionado...el mecanico reviso la flauta con cada uno de los inyectores ,map,bobina,mrs, y no seda con el daño...lo unico q el pudo hacer fue desconectando la manguera de aire q va al lado del map para q porlomenos trabajara parejo ,pero no a dado con el daño les recomiendo...esta consumiendo mucha gasolina...
Quien nos puede ayudar con está respuesta tengo algo parecido en mi corsa
Hola si solucionan x favor ayuda me pasa lo mismo y ademas tira humo negro. Gracias
Pudieron arreglar el problema tengo el mismo problema ya no se que hacer
Sorely Díaz. de Venezuela hace 3 años
@DanielBuenas me pasaba lo mismo se le cambió el MAO, válvula de oxigeno y seguía finalmente se le cambió válvula TPS...se arregló...
Bns noches tengo un corsa 97 y cuando se va arrancar. Se apaga. No se pde acelerar por q no se regula toca dejarlo unos segundos y se normaliza pero queda acelerado un poco siempre toca revolucionarlo para q arranque bien gracias
No es ya se la cambie nuevo y persiste el problema
Hola, pudiste solucionar el problema, a mi corsa le pasa lo mismo...
Hola buenos días tengo un corsa medelo 2003 motor 1.8 me surgio un problema de rrepente iba circulando y me prendio la luz de check engine y seme empwzo atironear le metia la pimera velocidad y le acelereba y alas 2000 relevoluciones seme empezaba atironear y le cambiaba a segunda y igual le aceleraba y llegaba alas misma revoluciones y se se tironeaba y asi sucsibamente q las otra velocidades pro como vi q asia eso mlo lleve en poca velocidad y cuando estaba en neutral prendido nom prendia y namas m prendia cuando estaba iba andando pro ahorita lo segui trayendo porque vi que yano se tironeaba y se abia quitado la luz de engine pro ahoprita vi que ya se puso la luz fija y en el escape oye un ruido raro en la parte d atrás y como tira mucho copmo tipo vapor pro non se be que tipon d humo tire si sea negro o blanco porque todavía no tira humo namas sale puro como vapor ya le abia cambiado una ves el cigüeñal que se rropio del eje dond ba enhanchado la banda y asia que perdiera potencia ya qye se barria la banda por el eje q ya estba rrito y no creo q se lo mismo hojala y no si alguien podría desirme por favor que seria lo q le pasa ami carro para mas omenos saber d dond esta el problema o si a alguien le paso algo similar gracias
El problema ahí es lo horrores de ortografía mi hermano
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
@MayraLa falla es de eso, al parecer esta pistoneando, tiene la cabeza choreta. Una vez que corrija ese detalle ya sera diferente
Hola a todos:tengo un corsa II 2004 a nafta año 2011, cuando lo compre tenia 90 mil Kms era un rayo como andaba tanto a nafta como a gas, tuve que hacerle algunas cosas desde que lo tengo como cambiar correa de distrib. Estira correa de la misma, el engranaje del cigueñal porque se había aflojado el tornillo del mismo y se termino cortando la chaveta que esta en la misma pieza de dicho engranaje, ahora tiene 170 mil Kms y he notado que de a poco fue perdiendo potencia, ya cambie los cables de distribución porque sentía que saltaba chispas de los cables, cambie la bujías también y la válvula IAC la paso a paso, y el problema sigue, consulte en internet sobre este problema y medí la tensión del sensor de gases del escape, mide aprox. A 1 volt y cuando lo acelero varia muy poquito, se lo desconecte y sigue igual, saque todo el caño de escape desde el múltiple asta el silenciador para ver si estaba tapado el catalizador, hoy lo corte y se ve bien limpio, le cambie la vez pasada la polea del cigueñal porque la veía que estaba como descentrada y esta nueva original, mejoro bastante pero a simple vista se observa que tambien se ve como que estaria descentrada, tengo que ver si el engranaje del cigueñal que le puse y no es original, no esta mal frenteado y por eso hace esa bamboleo, pero bueno, lo que me urge ahora es la perdida de potencia, no humea, no quema aceite, anda mejor a nafta que a gas, ya no se donde buscar, si pueden ayudar se los voy agradecer, gracias
Tengo el. Mismo problema cambie bobina polea de cigüeñal sensor del mismo cables bujias tensor correa bomba de agua termostato manguera ser agua todo y aún así sigue sin fuerza y calienta mucho prácticamente tengo q acelerar a 3 mil vueltas para poder salir en primera necesito ayuda
Hola tengo un corsa 2010 y se encendi la luz indicadora de anomalia del sistema de control de emisiones que puedo hacer para solucionar esto??????????????? necesitaria una respuesta por favor
Buenos días amigo tengo un problema parecido corsa 1.6 prende bien acelera relativamente rápido en neutro pero al querer arrancar, un ejemplo en primera velocidad no tiene fuerza acelerado a fondo y vota un humo negro a medida q va desarrollando velocidad con la falla presente empareja y desarrolla sus rpm normalmente con fuerza, pero al cambiar a segunda velocidad sucede lo mismo de nuevo pierde fuerza hasta q logra desarrollar cierta velocidad.
Es lo mismo que me pasa a mi, resolviste el problema??
Arturo Bastidas de Venezuela hace un año
@EdnaTengo el mismo problema? Alguna solución para este caso? Cuando prende hecha humo con fuerte olor a gasolina. El carro con una falla de aceleración fuerte en primera velocidad hay que tenerlo acelerado para que no se apague, arranca y le cambié las bujías porque las que tenía cuando las saque estaban enchumbadas de gasolina y aceite y con bastante carbón. Cuando lo revolucionó hace cotraexplosion y bota humo blanco
Tengo un Corsa 97 el carro enciende súper bien y en plan trabajo muy bien pero cuando coje una subida se empieza a quedar en 2 y 3 marcha de un momento a otro se le quita la falla. Anda 2 kilómetros y vuelve a perder fuerza...
Muchas gracias
Agradezco la ayuda
Muchas gracias
Agradezco la ayuda
Revisa la presión combustible por casualidad le as relizado servicio al sistema de inyección. Si no puede cambiar filtro de gasolina de el tanque el de la bomba e inyectores y limpiar sus inyectores. Y verificar q la presión de gasilina no caiga cuando presente la falla
Si ya los inyectores se lavaron ,se le midió la presión de la bomba del combustible, se mando anillar se le cambiaron las bujías ,cable de alta pero sigue recentado la misma falla ,,
Muchas gracias
Muchas gracias
Estimado con eso que cambio deberia mejorar intente destapar el catalizador seguro ya esta tapado o se creo una especie de masa que no permite circular la salida al escape, elimine el catalizador. Ya que su utilidad es para efectos de no contaminacion pero esa es la perdida de la fuerza de sus carro, pruebe primero aflojando el multiple de escape y notara el cambio
JHON FREDY de Colombia hace 6 años
Disculpe yo tengo el mismo problema con el corsa 97 le hice lo mismo mejoro muy poco no sube si no en segunda máximo a 50 y eso revolucionado ya estoy desesperado no se q mas cambiarle. (se le a hecho inyectores se violo catalizador,bomba nueva cables de alta, bujías la presión de los pistones es de 150 psi,embrague nuevo ) que mas puedo hacer
@JHON FREDYYo tbn le. He hecho lo Mismo pero en una subida se queda como que se quiere apagar alguien no sé si sabe si puede ser la computadora del auto?
Hola a todos, tengo un mitsubishi mirage ls coupe 97, desde noviembre que intente limpiar el sensor de oxigeno, tengo problemas en mi auto, el motor esta inestable, marca en el escaner, map, maf. , y sensor de temp. Del refrigerente, los tres se los compre nuevos y sigue igual, tira mucho humo y huele a cruda gasolina, el escape se pone al rojo vivo y hasta el maletero se calienta, no avanza de velocidad, alguien me puede ayudar, llevo meses con el auto regado
Catalizador tapado del vehículo y por eso la falla
Tengo un verna hyundai 2005 me presenta perrita de potencia al acelerar y el catalizador se pone al rojo vivo q podría ser ya se le cambio bujías y se checaron sensores y presión de gasolina se lavo inyectores pero sigue igual no revoluciona a mas de 3000 rpm
Tengo un corsa classi 2012 y en frío pasa las 6000 vueltas pero en caliente no pasa las 4000. Lo llevamos al gas a la casa de escape y está todo bien pero el. Auto no responde. Alguna solución x favor o alguien que me sepa decir que puede ser. El catalizador está bien.
Hola amigos tengo una corsa 1.7 diésel. Y cuando llego a una subida pierde fuerza y debo bajar marchas a 3 a 2 y asta 1 lecambie filtro de petroleo pero quedo igualcual puede ser el problema gracias
David Cristian Andres de Argentina hace 7 años
Hola mi corsa tiene el catalizador roto,,,y puede ser q x eso me marque la luz de falla en el motor y cuando lo paso de 80 km se enciende la luz en el tablero y marca el motor q puede ser ????
arturo pineda de México hace 7 años
Tengo una camioneta mercuri villaguer mod 99 vercion de lujo todo electrica,el problema que tiene es que arranca pero en pocos minutos empieza a tabajar muy disparejo u pierde potencia se apaga, ay que esperar, a que se enfrie para que vuelva a arrancar
Buenas tengo un corsa 98 automático y cuando lo enciendo arranca bien en neutro tiene fuerza a acelera aunque bota humo negro, pero cuando lo paso a driver pierde fuerza y acelera poco que no le sale ni humo agradezco su ayuda
David Cristian Andres de Argentina hace 6 años
Xq se prende la luz y marca una falla de motor aveces cuando paso los 80 km,,,y lo meti en la computadora y no tira fallas q puede ser
Tengo un corsa 2000 y quedo en dos cilindros sin fuerzas para salir lo hago arrancar y arranca y se para con una explosión
Hola gente... Miren tengo un cosa classic 3p 1.6 8v con gnc el mismo me falla al andar a veces es como que se queda sin fuerza como que algo se tapara y lo paso a nafta y sigue haciendo el mismo efecto hasta acelerarlo a fondo y agarra fuerza de nuevo, el ruido que hace cuando falla es como si andará en tres cilindros. Me falla a gas y nafta digamos y por hay en los semafoto se apaga y prende la luz del aceite , lo raro es que me lo hace a veces no encuentro un porque... Espero me sepan entender gracias...
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola encontraste la solución q era a mi me pasa lo mismo ahora
Si cambie la bobina con los cables y la bujias y se soluciono el problema. Espero sea lo mismo saludos.
Hola yo tengo un corsa 2008 y me pasaba lo mismo le cambiaron la bomba de aceite y mejoro.
Hola camaradas, tengo un corsa 2005, el problema es que cuando lo muevo lo siento lento tarda en desarroyar RPM NO pasa de 2500. Rpm
Juan Carlos de México hace 5 años
Solucionaste tu problema? Me pasa lo mismo con mi Corsa 2006
Hola amigos, tengo un corsa 2007, cuando lo voy circulando de repente se queda sin potencia, lo apagao y al encenderlo nuevamente tiene potencia y circula bien , esto me pasa muy seguido ultimamente.
Me pasa lo mismo hasta ahora me han dicho que es la bomba de gasolina que la bobina se calienta y deja de mandar la presion correcta
Hola. Revisa que no esté flojo el tornillo del cigüeña. Puede modificar levemente el punto y al pararlo se reposiciona en su lugar y empieza a andar bien. Ojo. Si es eso puede barrer la traba del cigüeña. Suerte
Quedo mi carro, fue la computadora, en un principio me comentaron que ese tipo de computadoras no se podia repara que tenia que cambiarla, pero encontre un laboratorio que me la reparo, llevo ya mas de 3 mese y todo muy bien.
Buenos días mi carro andando se me apaga y después de 2 minutos vuelve a prender le he cambiado bobina y bomba de gasolina y sigue con la falla por favor ayunen me ya no se que hacer es un corsa automatico 2004
Edixson Urdaneta de Venezuela hace 5 años
Tienes que colocarle un cable de tierra del borne negativo al tornillo que agarra el motor de arranque y asi ttabaja mejor ambos componentes
Hola, tengo un corsa easytronic 2007, empezó perdiendo potencia, revisaron el clutch, bobina cables y todo bien, el mecánico diagnostico que podría ser el modulo del easytronic, lo llevamos a revisar y le cambiaron una bomba de aceite que viene adentro del modulo, se instalo el modulo se programo y empezo a funcionar correctamente el auto, despues de unos dias arranco el motor y funciona bien todo, ya caliente el motor lo apago y cuando lo vuelvo a encender no me hace los cambios de velocidad, unos 30 segundos y vuelve hacer los cambios correctamente y buena potencia inclusive un manejo bonito del auto, pero ahora otra vez pierde potencia y de la misma manera una vez que se calento y se vuelve a encender no hace correctamente los cambios, el scanner no marca codigo de error y ninguna falla. Ayuda plis
Edixson Urdaneta de Venezuela hace 5 años
Buenad puede ser que le aya quedado el tiempo atrasado uno o dos dientes que verifique bien los puntos
Gracias por tu tiempo, voy a checar y te comento, buenas tardes.
octavio aguillon de México hace 5 años
Buen día, solo quiero pedir ayuda urgente, tengo un corsa 2005 brasileño, el problema es que en los últimos 2 meses está pasando por una racha de fallas, la mas complicada es que cuando el auto está en uso ( ya caliente), al hacer alto total descienden las revoluciones a 0 cero y se apaga ya lo escanearon diferentes talleres y no les aparece códigos de fallas
Ya le cambié la válvula IAC ya le cambie el sensor de oxigeno #1 ya se le hizo el servio mayor, ya se revisaron lo cables de bujías, ya se revisaron los fusibles, y no se corrige de la falla, ahora ¿que hago?
Gracias y espero pronta respuesta
Gracias
Ya le cambié la válvula IAC ya le cambie el sensor de oxigeno #1 ya se le hizo el servio mayor, ya se revisaron lo cables de bujías, ya se revisaron los fusibles, y no se corrige de la falla, ahora ¿que hago?
Gracias y espero pronta respuesta
Gracias
Hola, Juan Carlos, queda en Tepozotlan, si aun necesitas me cometas y te mando la direccion completa.
Buenos días tengo un corsa 2005, que al momento de prender enciende al 2do llavaso y enciende muy acelerado y después de segundos se estabiliza, al acelerar pisando el acelerador a fondo no responde se ahoga y también me consume mucha gasolina me da 10 kilómetros por litro me pueden ayudar por favor gracias.
Buenas tarde mi corsa cuando lo pongo en retroseso no agarra y seme va para adelante que sera que tiene
Que tal muchachos adquirí un Corsa,con 380 mil klm,el tema es que cuando calienta el motor,salta la luz roja de aceite aceleró y se apaga,noto que ventea mucho también cuando calienta,tiene supuestamente árbol de leva nuevo,correa de distribución,bomba de agua un pistón nuevo y aros nuevo gruñido los cilindros,que podrá ser? Le Heche un 20 50 y molicote y se calmó un poco pero sigue la luz que será? Tiene tapa nueva también
Buenas se le hizo motor a un Corsa 2006, motor 1,6. Pone negra la bujías se siente algo de aceite en ellas. Huele y gasta mucha gasolina, cda 3 días hay que limpiarla. Se cambió bujías cables bobina filtro gasolina y aire, limpieza inyectores se probó sensores IAC y TPS. Válvula electroventilador, bombas de aceite y gasolina nuevas. Bota poco aceite. Falla casi continua ,hay que encenderlo acelerado. Unos me dicen el motor mal hecho otros que es eléctrico. Por favor que puede ser. Antes de arreglar el motor empezó a presentar la falla de bujía se ponía negra y no prendia. Olor a gasolina. Gracias
franklinmata20 de Venezuela hace 5 años
Sensor map cambia el regulador de gasolina y cables eso da el olor a gasolina
Hola tengo un corsa 1.6 2001 automatico presenta la siguientes falla, pierde fuerza, no da las velocidades como es, tiembla aveces, tiene un ruido cuando mas acelero mas suena, al estar detenido escucho el escape que aveces suena dando algunas explosiones leves, el acelerador entre mas los presiono se ahoga y cuando esta en neutro hace su funcion bien, aveces desliza la caja no todo el tiempo, taMBIEN no aguanta el minimo se apaga de repente solo, al encederlo debo darle chola pporque no enciende de una vez, cuando pongo retroceso lanza un golpe y aveces se acelera, me pueden dar una orientacion y disculpen
franklinmata20 de Venezuela hace 5 años
Tienes juego axilales conchas desgastadas aceite que q estas utilisando es muy delgado estas aputo de parte el albol de de leva urgente cambiael aceite fueza es bomba dehacite cambiala tienes mala lubricacion todo eso es una sola falla mi whuazap te esplico +584127485973
Hola chicos soy Nelson...buenas tardes...tenía un problema con mi Corsa 1.6 y gracias al señor Franklin... mi auto...ahora anda normal...y. Se le fue la falla de q no me aceleraba...y perdía potencia...con tan solo unas indicaciones...quedó perfecto... cualquier duda consulten...a Franklin...sabe mucho de estos autos...
Franklin muchas gracias...por tu...ayuda...
Franklin muchas gracias...por tu...ayuda...
Hola buenas tarde, tengo un corsa modelo 98 1.6 le hice motor nuevo y a los día de retirarlo iba andando y dejó de acelerar era como que se ahogaba y no tenía fuerza el motor. Luego lo hice arrancar y así llegue hasta el mecánico, me dijo que estaba andando en 2 cilindros... Le cambiamos bobina y sigue haciendo lo mismo, cambiamos la sonda de oxígeno y sigue igual. El tanque de nafta bomba, filtros, inyectores son nuevos. La verdad no sé qué puede ser! Si alguien m puede ayudar le agradezco. Saludos
Hola, tengo un corsa 99 y hace lo mismo. Pero lo apago y vuelve a andar bien hasta que salgo a la ruta y empieza a quedarse sin fuerza hasta que el motor regula bien, pero cuando lo aceleras anda mal y no pasa las 1500 rom. Contame si lo pudiste solucionar
octavio aguillon de México hace 4 años
No veo por ningún lado la respuesta a mi problema
Ya ni me acordaba que hice una consulta
Y hoy que me llega "respuesta" del auto que yo consulté ya no lo tengo
Ya ni me acordaba que hice una consulta
Y hoy que me llega "respuesta" del auto que yo consulté ya no lo tengo
Ivan Walter de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un corsa classic 2008 y de repente es como si llevara un acoplado tirando. Cuesta mucho levantar velocidad. Alguien podría ayudarme ?? Muchas gracias
Bienastardes tengo un corsa 2003 y le cable el motor de de un 2004y gual cosa 1.8 ya no quedo ygual pierde Potesia y no an en contraído la faja al guíen que me pueda horientar por favor gracias
Buenas tengo un corsa 2005 easytronic motor 1.8 pierde potencia en subida y en carretera corre muy bien ya le hice el cambio de bujías cambio de cables y cambio de aceites pero sigue igual una opción que me den
Humberto Aparicio de Argentina hace 3 años
Unos segundos
Hola buenas noches¡
Amigos tengo un corsa 1.4 2011 compre la bomba completa de nafta marca Bosch, y veo que el cable que va al clip o cliche, que sujeta al regulador de nafta, no lo lleva... eso es normal?
Yo pregunte si era para mi modelo de auto y me dijeron que si donde la vendieron. Gracias¡
Hola buenas noches¡
Amigos tengo un corsa 1.4 2011 compre la bomba completa de nafta marca Bosch, y veo que el cable que va al clip o cliche, que sujeta al regulador de nafta, no lo lleva... eso es normal?
Yo pregunte si era para mi modelo de auto y me dijeron que si donde la vendieron. Gracias¡
Gente, el problema de mi corsa es que tenía tapado el catalizador de escape.
Humberto Aparicio de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches, tu auto con el catalizador tapado calentaba??
Hola les agradecería tengo un Corsa 1.8 confort mi problema es que pierde fuera en subida meto segunda y no sube en recta corre pero no levanta mucho
Maria acosta de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches tengo un corsa wagon 1.6 a gas modelo 1998...el auto arranca y lo aceleras y no tiene fuerza yal ratit se para que sera??
0buenos dias tengo un corsa automatico 4 puertas voy rodando y se me prende el chkiengine
Hace como si se fuera a apagar me no se apaga
Hace como si se fuera a apagar me no se apaga
Jose Alfredo de México hace 10 meses
Buenas mi carro se moja en la parte del motor y luego ya no quiere acelerar que puede ser arranca y todo es al momento de acelerar
ComentarMultiple de escape al rojo vivo Solucionado
Ford Fiesta 2009 fiesta max 150000 kms
Buenas tengo un fiesta max 2009 la falla que me presenta es que a los 15min de encendido se pone el multiple al rojo vivo ya cambie cables de bujias bujias inyectores quite el catalizador cambie todo el sistema de escape bobina me gustaria me ayudaran por favor ya no se que mas cambiar
30 casos
Hay un taponamiento en el multiple de escape que no permite la salida de los gases de combustion
Hola , revisa el sistema de escape, probablemente el catalizador esta obstruido.
A mi me paso lo mismo. Y aparte se me ponia el pedal de freno duro y subian y vajabas las revoluciones hera el paso apaso
Amigo rober que es el paso a paso por favor me urge ya he gastado mucho dinero
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Amigo tal cual me está pasando Ami como lo solucioneste
Andrés Navarro de Venezuela hace 3 meses
Hola buen día, Que era la falla ?saludo
Ramón Piñero de Venezuela hace 8 años
Disculpa podría a ser más específico que es el paso a paso no entendí esa parte ya que todavía sigo con la falla.
Mejor respuesta (según Ramón Piñero)
Ramón Piñero de Venezuela hace 8 años
Mi problema era la computadora la cambié y se le quitó la falla
jose aramendi de Venezuela hace 7 años
Mi pana mi escape se me pone al rojo vivo fiesta move 2011 aut ya no encuentro q hacerle hermano la temperatura me imagino a eso
Revisa el electroventilador si colocaste uno chino no sirven y si tienes el tuyo mira que no esté deficiente así arregle el mio después de gastarle mucha plata hay que mirar varias cosas tambien
Mucha información valiosa sobre materiales de <a href="https://mettcom-moldes.com">moldes inyección plástico</a>
Gracias.
Gracias.
Buenas noches a mi me pasa lo mismo en este precisomomento quisiera saber que puedo hacer le mande a quitar el catalizado0r y resulta q no trajo desde agencia es un move 2012 que puedo hacer?????
Ramón Piñero de Venezuela hace 7 años
Amigo en mi caso era la computadora dañada esa falla es frecuente en estos vehículos se la cambié y listo problema resuelto.
iran chacin de Venezuela hace 7 años
Tengo un fiesta mause 2012 se le cambio el empaque del motor y ahora resulta que el catalizador se pone al rojo vivo
José Castillo de Venezuela hace 2 años
Hermano me pasa exactamente los mismo. Cómo solucionaste?
Soy mecánico la iac controla el mínimo del carro para que no se apague y este en mínimo normal.
Toda la falla que presenta tu carro es el multiple de escape solo tienes q colocarle un jeder y problema resuelto
felix torrealba de Venezuela hace 4 años
Cual fue tu experiencia al montar el header, dado que he realizado muchas modificaciones y no han resultado
Asdrubal pereira de Venezuela hace 5 años
Hermano buenas tardes que es un jeder? Soy de venezuela dl carro empezo. A falllar con la aceleracion no tiene catalizador no tiene calefaccion y con todo y eso recalienta y el múltiple se poner al rojo vivo igual el reno tiende a ponerse duro estoy accidentado por esto ya monte emoacadura cambie termostato tapa de reservorio y nada.
Amigo un jeder es lo q sustituye el multiple de escape o bajante como se llama. Llegate hasta un auto escape y ahi te explican bien. Mi carro es un fiesta move 2011 y el multiple se colocaba rojo
Y no avanzaba casi este modelo vino con ese problema solo ay q cambiarlo y ya. Esa es toda tu falla.
Y no avanzaba casi este modelo vino con ese problema solo ay q cambiarlo y ya. Esa es toda tu falla.
Hola tengonel mismo problema me dirias de que material seria el. Jeder que habria que reemplazar
Asdrubal pereira de Venezuela hace 5 años
Vino un mecanico me esta cobrabdo 100$$ que supuestamente esa falla no la conseguire con mas nadie, que eso tiene que ver con la instalacion que tenia ese carro de gas que aqui. En venezuela gue implementado y nunca funciono, que el. Cambia la pieza y son unos cables pero no quiso decirme mas nada claro para que le pague acabo de pagar un dineral hasta empacadura de camara y termostato cambie.
José Castillo de Venezuela hace 2 años
Amigo buenos días, pudiste resolver? cómo hiciste? tengo el mismo problema
Mi carro tambien vino con sistema de gas y se lo elimine eso es mentira q te afecte. No creas en mecanicos locos q solo quieren estar sacandole plata a uno por gusto. Si el tuyo es el mismo modelo q el mio le colocas su jeder y le eliminas el sensor de oxigeno creeme mi carro anda fino saludos
Asdrubal pereira de Venezuela hace 5 años
Daneil gracias por escribir hermano, mi carro es un fiesta move 2012 hermano no se que es jeder el sensor de oxigeno lo compre en diciembre no sabia que podia eliminarselo.
De nada amigo, y si eliminaselo de seguro por la alta temperatura del escape sufre daño y produce falla como falta de fuerza al motor. Si puedes pasame tu correo y te mando una imagen de un jeder para q tengas una idea.
Asdrubal pereira de Venezuela hace 5 años
[email protected] ese puede ser daniel te lo agradezco.
@danielHola amigo buenos dias yo presento esa misma falla y no se que hacer m puedes ayudar con eso del jeder mano ste s mi correo kenny. [email protected] agradecido
Ojo si tu carro es sincronico como el mio eliminaselo o desconectalo es lo mismo
Buenas amigo y eso q dice q hay q cambiarle funcionara con uno pero automático? 2012
Buenas tardes tengo un fiesta move 2012 desde la semana pasada me presento ese problema del manifold y lo lleve al auto escape y no tenia la piedra estaba limpio, anduvo tres dias bien y volvio la falla contacte a un mecánico que sabe de esos carros y me dijo hay meterle el escaner y reajustarle la memoria kan. Como ya lo había llevado al concesionario le dije a gerente de servicio ese dato que me dio el mecanico y fue lo que le hicieron, saque el carro bien bien, pero eso fue hoy espero y eso sea todo y no me vuelva dar esa falla, espero les sirva de algo mi experiencia.
antonio marchan de Venezuela hace 5 años
Si amigo tengo ese problema en mi fiesta move 2011 y le he cambiado todo solo falta
El propio escape ahora el jeder habria q mandarlo ahacer o hacentar bien las valvulas
Para descartar q no esten bien calibradas,saludos
El propio escape ahora el jeder habria q mandarlo ahacer o hacentar bien las valvulas
Para descartar q no esten bien calibradas,saludos
10_nniveek de Venezuela hace 5 años
Válvula IAC debe cambiarla por alguna original y no genérica. Ese problema se da por la válvula IAC o el catalizador.
Juan castro de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo mi fiesta move 2011 aut. Presenta que se pone al rojo vivo en el manifor donde esta el sensor de oxigeno ya le cambie el iace el sensor map y sigue igual el carro, la temperatura se mantiene en la mitad y carro acelera normal y todo normal como sino tuviera nada
Hola tengo un Ford fiesta ambiente plus 2010 se pone al rojo vivo donde está la sonda Lambda que puede ser?me dice un escapista que el catalizador no es por que si fuera el catalizador perdería potencia pero no pierde que puede ser?
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HENRY PADRON de Venezuela hace 4 años
Amigos buenos días tengo fiesta move 2011 sincrónico me pasa lo mismo que a todos ustedes se pone el manifold al rojo vivo le cambie las bujias le cambie los cables le puse un jeder ahora el jeder se pone al rojo vivo no se que hacer ya me podrán ayudar soy de vzla o vendo el carro el electro bien radiador limpio que más a no le avia dicho el pedal del freno se pone duro y aveces las velocidades no entran
Esta fácil lo tuyo es problema de los inyectores muy abiertos o del regulador revisa eso
antonio marchan de Venezuela hace 4 años
Hola esta situacion la tenemos aca en vnzla con los ford fiesta move ahora descubri que risetiando el carrose normalza dedusco que puede ser la computadora o la bobinaque opinan udes
Hola mi ford tiene gnc yo lo lleve arreglar el caño de escape y me dijeron que no era y cambie todo lo demás,cable Nubia y bujia etc pero seguía igual
Lo lleve al mecánico y no sabía que hacerle hasta que me Di cuenta que con el gnc no se ponía tan rojo decidí llevarlo a ver el gnc le comente que el auto fallaba y se ponía rojo el multiple y me contesto que el ya le habia pasado un problema asi me dijo que la válvula del tubo de gnc se había trabado xq cortaba la salida de gnc pero no cortaba la salida de oxígeno se lo deje 3horas y destrabo la valvula y se me soluciono lo que se ponía rojo espero que le sirva a alguien Saludos de Argentina
Lo lleve al mecánico y no sabía que hacerle hasta que me Di cuenta que con el gnc no se ponía tan rojo decidí llevarlo a ver el gnc le comente que el auto fallaba y se ponía rojo el multiple y me contesto que el ya le habia pasado un problema asi me dijo que la válvula del tubo de gnc se había trabado xq cortaba la salida de gnc pero no cortaba la salida de oxígeno se lo deje 3horas y destrabo la valvula y se me soluciono lo que se ponía rojo espero que le sirva a alguien Saludos de Argentina
Buenas noches, que es GNC, saludos desde Venezuela
Hola Daniel lc aca en Argentina a los autos nafteros le podes poner un tubo de gas para que ande con ese combustible por que es mas economicao
Hola Daniel dc en Argentina el gnc se llama a un tipo de combustible más económico que la nafta xq acá es más cara se llama gnc o gas en esta foto está lo que aca en Argentina se llama gnc o gas esto va puesto en el carro y funciona como otro tipo de combustible
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Hola gente tengo un problema con mi ford ka 1.6 2012 le conecto el paso a paso y se pone al rojo vivo el catalizador alguien sabe que puede ser gracias
Buenas tengo un ford focus 1.6 y me pone el multiple de escape al rojo vivo, ya chequee el tiempo, cambie sensor de oxigeno y sigue igual
Paul Santiago de Venezuela hace 2 años
A mi me pasa lo mismo en un fiesta move automático 2011 ya no se que hacer si alguien me puede ayudar se lo voy a agradecer
Me pasa lo mismo tengo un fiesta move 2011 ya no tiene catalizador , se le cambio bujias, bobina , se le iso mantenimiento al radiador, ya se reviso el tuvo de escape y el multiple a ver si estaba tapado se coloco al tiempo y sigue igual... ayudenme
Paul Santiago de Venezuela hace 2 años
Mira yo le solucioné el problema a mi carro cambiandole la válvula IAC revisa la válvula te doy mi palabra de que se le quitó la falla... Saludos
Mismo problema, Fiesta Max 2011. Lo dejé en la casa de escapes, van a revisar Catalizador, alguna manguera que chupe aire... Después les cuento
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Hola.me pasa lo mismo lograste solucionar el problema yo ya le hice de todo y sigue teniendo el mismo problema
Los mecanicos dicen que es el catalizador, lo hacen sacar, y vaciarlo, un gran error, otros hacen que cambies bujias, cables, sensores, bobina etc y la MAYORIA DE LAS VECES es porque entra demasiado aire en la combustion, es decir es un problema de la valvula IAC que queda "pegada"
José Castillo de Venezuela hace 2 años
Amigo buenas tardes, pudiste resolver ? tengo el mismo problema: manifold al rojo vivo, recalentamiento y en mínimo las revoluciones bajan hasta apagarse el carro
Lograste solucionar el problema? Me pasa lo mismo con. Mi auto ya le hice de todo y aun así se sigue poniendo al rojo vivo
Tenía ese problema le cambié la IAC y el regulador de presión de gasolina y se le quitó
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Hola Carlos en este momento tengo ese problema donde te lo solucionaron
Todos los comentarios me ayudaron, mi problema era que el carro se aceleraba despues de un tiempo de encendido de 1500rpm a 1800rpm y no sabia que era hasta que levante el capo en la noche cuando se me presento la falla y vi el multiple al rojo vivo todavia no sabia que era por eso pero decidi resolver el problema del multiple, el mecanico me dijo que eso era por en mal diseño en el multiple de Fiesta Move, y me recomendo cambiar el multiple por modelo de fiesta del 2004 al 2007, me puse a revisar en internet el modelo del move y los otros fiestas y el mecanico tenia razon, por el diseño acumula mas calor. Consegui un del 2004 se lo monte y listo. Se dejo de poner al rojo vivo y la falla de aceleracion se le quito. Por supuesto esa falla hacia que el carro se canlentara mas. Ahora tiene mas fuerza o otra recomendacion es colocarle un header pero sale mas caro y a los 2 años se agrietan.
Me está pasando lo mismo con un fiesta move automático, el escape se pone al rojo vivo
ComentarProblema motor o multiple de escape Solucionado
Volkswagen Bora 2004 Confortline 2.0 nafta 119000 kms
Estimadoas estoy teniendo un problema con mi vw bora, hace un tiempo empece a escuchar un ruido a lata en la parte baja del motor pero no constante , sino al acelerar en baja o al desacelerar con el cambio puesto, como si viniera del escape pero no presentaba perdida de potencia y el motor iba sereno. Un dia al meter un cambio y acelerar el auto empezo a hacer un ruido como un compresor de aire, pense que se me habia desprendido una manguera de aire y tuve gran perdida de respuesta del motor. Luego este ruido a aire desaparecio y anduvo bien 1 mes , hasta ahora que el ruido a lata en la parte… Leer completa
5 casos
HOLA ME ESTA PASANDO ALGO PARECIDO CON MI BORA 2011...se escucha una especie de ronroneo hablando mal... como si fuese una chapa que vibra de las que protegue algunas partes del calor del escape... ya sea andando o en punto muerto cuando lo acelero...todabia no pude sacar de donde viene,,,, en cuaanto al andar no hubo ningun cambio... mi auto tiene gnc... en un momento pense q vibraban los caños del gnc... pero no... si encontras el problema por favor escribi...
Mi problema es el siguiente, lleve mi bora al servicio pero al momento de que le lavavan los inyectores se apago, y ya no hay chispa. Que creen que sea?
Mejor respuesta (según Kevin)
Por el tema que tenia , lo lleve a un escapista y me dijo que tenia varios problemas. El flexible, ,que es la continuacion del multiple de escape, esta roto; tambien el catalizador esta quemado y los pedazos del ceramico se fueron a la precamara del escape y se tapa cada tanto. La solucion seria suplantar esas partes, y ya con los años es preferible ni poner un caralizador nuevo
Hola garcia, si no hay chispa me fijaria si no te mojaron las bujias o te pudieron haber roto la bobina de arranque, por el momento no conozco un metodo para probar si funciona , seguramente en internet hay varios tips
Hola tengo un problema de que pongo las valvulas de escape nuevas , armo todo y cuando arranco en minutos se doblan o algo asi , sera porque no son originales y ahora si compre las originales pero no lo quiero encender hasta no tener una respuesta
Es un bora 1.8
Es un bora 1.8
Le diste el ajuste con llave de torque indicados según el fabricante al armar nuevamente?
ComentarMe tira aceite del multiple de escape Solucionado
Fiat Siena 2006 1.3 16 v 600000 kms
Hola que tal queria comunicarles mi problema le hice motor completo a mi siena 1.316 v 2006 le rectifique la tapa ,cilindros,cigueñal le puse aros nuevos pistones nuevos todo nuevo tiene y lo traje del taller y me tira aceite del multiple de escape es normal? por que todavia no acente el auto y no se acentaron los aros¿ o se pudo aver roto un aro? a y tambien me humea muchisimo y me tira olor a nafta cruda
7 casos
Mejor respuesta (según emita )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Emita, soy técnico automotriz y espero ayudarla. Un motor bien reparado NO debe tener falla, definitivamente tienen que desarmar nuevamente.
Inicie sacando el cabezote, en él debió hacer desde el comienzo de la reparación, una prueba hidráulica para verificar si no tiene fisuras o roturas internas ((con mayor razón si el motor fue recalentado)) que no se puede ver a simple vista, revise que los SELLOS o retenes de VÁLVULAS no se hayan levantado o estén mal metidos en sus guías (escape), examinar las GUÍAS de válvulas, que no esté ninguna de ellas trizada o que tenga juego excesivo, y queden FLOJAS LAS VÁLVULAS, examinar posible defecto en el empaque de cabezote.
Si luego de examinar todo hasta aquí, y de NO encontrar una falla de las mencionadas, entonces habrá que desarmar el motor, el daño está en los SEGMENTOS O ANILLOS DE ACEITE.
Esto demostraría que hubo negligencia o desconocimiento del mecánico que armó el motor ya que antes de armar, los anillos deben ser comprobados e introducidos en cada cilindro, y medir que en sus puntas haya una separación correcta, 0,020 mm, si el juego era mayor, demostraría que el paquete de segmentos no era el correcto, y se podría haber cambiado oportunamente en el almacén.
Otra posibilidad es que la rectificadora no realizó un desbaste cónico en el borde superior del cilindro, y el mecánico no se fijó, y al introducir los anillos se rompieron.
NOTA: Cuando un motor es bien reparado, todo debe funcionar a la perfección como lo haría un auto nuevo, no quema aceite, no hace ruidos, debe mantener un ralentí estable, acelerar y ser potente. Ninguna falla se debe presentar y NO DEBE SER ACEPTADO por el dueño del auto el "PRETEXTO" "FALTA ASENTAMIENTO".
( Recurso muy utilizado y popularizado actualmente por mecánicos que no quieren o no pueden solucionar fallas).
En la ANTIGÜEDAD se requería ASENTAR EL MOTOR (no revolucionar el motor por LARGOS períodos de tiempo y kilómetros) ya que las rectificadoras de aquella época no tenían sistemas de bruñir o pulir cilindros, quedaban rústicos causando una fuerte fricción con los segmentos, corrían el riesgo de romperse.
Actualmente se puede revolucionar hasta 3.500 RPM, sin que esto afecte al motor que ha sido recién reparado, ni cause estrés o desesperación al conductor. Pasados los 12.000 kilómetros,el conductor podrá exigir toda la potencia que desee al motor.
Espero que ésta información le sea útil y oportuna
Atentamente:
Inicie sacando el cabezote, en él debió hacer desde el comienzo de la reparación, una prueba hidráulica para verificar si no tiene fisuras o roturas internas ((con mayor razón si el motor fue recalentado)) que no se puede ver a simple vista, revise que los SELLOS o retenes de VÁLVULAS no se hayan levantado o estén mal metidos en sus guías (escape), examinar las GUÍAS de válvulas, que no esté ninguna de ellas trizada o que tenga juego excesivo, y queden FLOJAS LAS VÁLVULAS, examinar posible defecto en el empaque de cabezote.
Si luego de examinar todo hasta aquí, y de NO encontrar una falla de las mencionadas, entonces habrá que desarmar el motor, el daño está en los SEGMENTOS O ANILLOS DE ACEITE.
Esto demostraría que hubo negligencia o desconocimiento del mecánico que armó el motor ya que antes de armar, los anillos deben ser comprobados e introducidos en cada cilindro, y medir que en sus puntas haya una separación correcta, 0,020 mm, si el juego era mayor, demostraría que el paquete de segmentos no era el correcto, y se podría haber cambiado oportunamente en el almacén.
Otra posibilidad es que la rectificadora no realizó un desbaste cónico en el borde superior del cilindro, y el mecánico no se fijó, y al introducir los anillos se rompieron.
NOTA: Cuando un motor es bien reparado, todo debe funcionar a la perfección como lo haría un auto nuevo, no quema aceite, no hace ruidos, debe mantener un ralentí estable, acelerar y ser potente. Ninguna falla se debe presentar y NO DEBE SER ACEPTADO por el dueño del auto el "PRETEXTO" "FALTA ASENTAMIENTO".
( Recurso muy utilizado y popularizado actualmente por mecánicos que no quieren o no pueden solucionar fallas).
En la ANTIGÜEDAD se requería ASENTAR EL MOTOR (no revolucionar el motor por LARGOS períodos de tiempo y kilómetros) ya que las rectificadoras de aquella época no tenían sistemas de bruñir o pulir cilindros, quedaban rústicos causando una fuerte fricción con los segmentos, corrían el riesgo de romperse.
Actualmente se puede revolucionar hasta 3.500 RPM, sin que esto afecte al motor que ha sido recién reparado, ni cause estrés o desesperación al conductor. Pasados los 12.000 kilómetros,el conductor podrá exigir toda la potencia que desee al motor.
Espero que ésta información le sea útil y oportuna
Atentamente:
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Saludos santiago una consulta ''' hasta cuantas RPM en ralentí osea com el auto estando parado se puede llevar el motor del Siena 1.3 16valvilas hasta cuantas RPM EN RELENTI
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Leo santaellaSaludos Leo, lo normal es que mantenga 900 rpm en ralenti. Atte.
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ok amigo santiago saludos ''' y hasta cuantas RPM se puede acelerar el motor estando parado el carro sin andar gracias espero su ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Leo santaellaNo es recomendable dar acelerones sin que el motor traccione, y si lo hace para detectar fallas, NO supere las 3.000 RPM y sólo hágalo por intervalos cortos. Lamentablemente hay mecánicos o gente sin conocimiento que tienen el defecto de dar acelerones de altisimas revoluciones con el auto detenido y que ocasionan daño en anillos de pistón, cilindros, cojinetes de biela y bancada, árboles de levas etc.
Atte.
Atte.
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias Santiago '''!! Dios lo bendiga
Que le puedo echar para que dejer de pisonear me lo have en frio y en caliente
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rubén, ¿a qué le llama Ud "pisonear" no existe ese término en mecánica. Atte.
Hola tengo un fiat punto 1.4 fire con 65000km, el tema es que cuando ando en ruta a 120/130km/h no gasta aceite y el caño de escape queda limpio (le paso el dedo y no me lo ensucia)ahora en ciudad el escape se llena de aceite y obviamente gasta y por momentos humea. Que puede ser?, ya cambie varios aceites y pasa lo mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Daniels, SELLOS de válvulas resecos o endurecidos han perdido su capacidad de retener el aceite. Si los intervalos de los cambios del aceite fueron con alto recorrido, podría haber desgastado GUÍAS de válvulas. Atte.
Ya hice cambiar los retenes y si estaban duros, luego anduvo 4 dias bien sin largar humo y olor a quemado por el caño de escape pero de a poco comenzo nuevamente el problem
Hola agarre un pozo de noche y hoy encontré un charco de aceite y una manguera con algo tipo tuerca que cae
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, rompió la Manguera de dirección hidráulica. Atte.
Gustavo Toledo de Argentina hace 2 años
X q me tira aceite x el escape es un Siena turbo motor 1.7
Hla que tal tengo un siena fire 2008 ayer cambie bomba de aceite puso el mecanico en marcha y pierde aceite x el reten de la bomba oy se cambio otra ves el tener y sigue perdiendo aceite la otra ves cuando cambie bomba de aceite q no ace ni 4 meses meavia echo lo mismo asta q le puse un reten marka sabo y ai qdo pero no lo pude canseguir mas esa narka y otra cosa la bomba de aceite esta ves nome duro ni 5 meses ese es otro problema el mecanico dice q puede ser el cigueñal q edta obalado x eso rompe la bomba de aceite alguien qme pueda dar una opinion gracias...
Hola consulta tengo un Fiat Siena motor 1.4 seme levanto la temperatura una sola ves se fuee apna 100 y le saque la tapa y tenía la junto soplada la original que es de chapa y ya que estás l hice un serbi al tapa y cambiaron los retenes pero ahora me baja aceite por el escape anda de diez el auto peroe baja mucho aceite por el escape no ventea ni nada será que quedó mal los retene
El mecánicoe dijo que está bajo de aro porque tiene 330000 mil kilómetros pero el auto no ventea ni nada será Quelo ISO mal la tapa que puso mal los retene
Hola, tengo un fiat siena 1.7 turbo diesel
Se le iso un cambio de aros, el cilindro ya avía sido rectificado, solo se le dio una gruñida
Pero tira el aceite por el caño de escape
Antes de hacer el motor hacia lo mismo
Tiraba el aceite por el escape y ventea al regular
Lo aceleras un poco y deja de ventear
Se le iso un cambio de aros, el cilindro ya avía sido rectificado, solo se le dio una gruñida
Pero tira el aceite por el caño de escape
Antes de hacer el motor hacia lo mismo
Tiraba el aceite por el escape y ventea al regular
Lo aceleras un poco y deja de ventear
Hola!! Mi Siena 1.8 no mantiene el mínimo, saben a qué se pueda deber esa falla?
ComentarMultiple de escape Solucionado
Ford Fiesta 2006 1.6 160000 kms
Amigos que tan posible es que un múltiple de escape se tape por sucio ? De ser así cuales son las posibles fallas y posibles. Soluciones gracias
1 caso
Lo que se puede tapar son los conductos de escape del cabezote o culata, por eso se dice que hay que descarbonizar el motor , esto se debe a mala calidad de combustible,residuos de aceite de motores con mucho kilometraje con mala combustion.
Te refieres al múltiple lo que esta unido al motor y y al escape? Que falla produce ?
En el motor donde estan la valvulas de escape, lo que si se llega a tapar es el catalizador cuando eso pasa empieza a perder potencia y a consumir mas combustible
Tlo pregunto porque no me. Funciona un cilindro y aparente mente devuelve la. Compresión entonces después de hacerle absolutamente de todo al carro solo falta revisar ese múltiple para ver si esta tapado el mecánico me. Dijo que cuandomel carro humea demasiado y moja bujía se hace mucho carbón en múltiple n deja salir los gases que habrá de cierto
No es el multiple el del problema es la culata la que hay que descarbonizar que te mencionaba al principio ,eso propicia que no abra la valvula de escape y el cilindro no trabaje correctamente.
Olvide mencionar como están en otros temas quebya he creado... Camara cepillada, empacadura válvulas asientos gomas guías aros todo nuevo... Ya se bajo dos veces la cámara para rectificar eso y por cierto el carro no tiene catalizador
Ah, ya esta reparado el motor, se sinconizo bien la banda de tiempo? no te trabaja un cilindro , checa el sensor de arbol de levas es el que sincroniza inyeccion de combustible y chispa
Todos los sensores chequeados por medio de scanner original el único defectuoso es el tps...
Pues ponle el tps nuevo, con un sensor que este defectuoso la computadora altera el funcionamiento general y empieza a manifestar diversas fallas
Ya se probo con otro tps y continúan igual y en el consesonario cuando le coloque es scanner me dijeron con ese tps dañado igualndebe funcionar el cilindro y según lonque pasa es que esta devolviendo compresión
Si lo tarro es que todos se pusieron igual en compresión a 120 debería estar en 160... Todavía en 100 debe funciones mar el cilindro por encima de lonque sea... No humea absolutamente nada ni moja nada de nada bujías
Mejor respuesta (según AJENJO)
Ricardo hermano problema resuelto efectivamente el multiple de escape totalmentw tapado con una gran bola de carbón no entraba ni salia absolutamentw nada totalmet tapado alli en el cilindro 4
Alguien sabe porque el auto larga un poco de olor a nafta tiene todo los servis hechos y no le encuentran nada
ComentarEl múltiple de escape se pone rojo vivo y recalentamiento del carro Solucionado
Ford Fiesta 2011 4 puertas, motor 1.6, automatico 197000 kms
Se le elimino catalizador, se le chequio el tubo de escape, bueno q no se le revisado...aparte q sufre d recalentamiento, los deposito d agua me los revienta, la toma del termostato se expande, se le ha chequeado mangueras, se le abrió el termostato, se le puso una toma de aluminio y ahora es peor busca salir la presión por donde sea... me dicen q es la tapa, pero el carro no tiene los síntomas q la tapa o empacaduras malas... jajaaja me han hablado hasta d modificar codigos... por favor espero su opinion q me ayude
1 caso
Yo tengo la misma falla hasta le cambie la cámara y aun persiste.
Soplaste junta de tapa y te tira compresion por depositos de agua
Mejor respuesta (según Zupih)
Hola... dejeme decirles q después q escribí mi caso, le hice la tapa, cambie empacadura para una mas gruesa, ya q lleva 2 cepillada, servicio de radiador, le coloque un electro adicional, con la idea q m refresque el motor del carro, le pusieron el scanner y arrojo, resetear codigos... en conclusion mi multiple de escape sigue poniendose rojo
Fracaramos de Venezuela hace 4 años
Empezamos quitando el ducto que va del filtro del aire al multiple y detectamos que jalaba aire en exceso, le colocamos una especie de tapon donde succionaba el aire disminuyendole la entrada de aire a la mezcla de gasolina, conectamos de nuevo las bujias, funcionó de nuevo normal el motor y el calentamiento al rojo vivo del manifull ya no apareció, por lo que el mecanico dedujo que era una valvula que regula la entrada de aire llamada valvula yack, se la cambiamos y corregimos la falla. Espero les sea de utilidad mi experiencia
ComentarMúltiple de escape Solucionado
Volkswagen Fox 2005 5 puertas base 0 kms
Hola gente quería preguntarles si el múltiple tiene algún tapón o algo el mecánico me dijo que chupa aire de hay por eso no modera y me cobra mucho me dijo que no lo ande xq se va a romper peor alguno le paso o sabe algo de esto
4 respuestas
Sisis, tengo algo para decirte... chamullooooo. Si filtra aire es por la junta... pero explicanos bién tu problema para poder ayudarte. Cualquier cosa consultame, tengo taller. Saludos! [email protected]
Mejor respuesta (según emanuel)
Lo pude arreglar yo solo era un tapón el múltiple y se rompió una junta de goma que tiene y la compre y se la cambie tuve que sacar el múltiple fácil gracias igual nicolas
alexis galindo de Venezuela hace 2 años
Buenas noches amigo me puedes indicar que falla tenias en ese momento con ese tapon dañado
Hola, necesito cambiar el caño de escape, mí auto es un fox trendline 2007, le va un caño de escape de un Fox 2014? Gracias
ComentarBaja de potencia ,se calienta el multiple de escape y catalizador Solucionado
Chevrolet Corsa 2005 4 pts, standar 1.8 semielectrico 160000 kms
Buenas tardes espero que me ayuden, cambie la bomba de aceite y por ende el aceite filtros y bujias, pero al momento de prenderlo se escucha que esta tratando de obsorver aire ,acelero y no pasas de 40 kms/h tiene baja potencia y se caliente el multiple de escape y el catalizador esta al rojo vivo , lo que mas me preocupa es que no avanza tiene muy baja potencia podria ayudarme por favor? gracias
6 casos
Hola tenes el catalizador tapado hacelo cambiar yaaaaaaaaaaaa
PUNTARENAS 74 de Costa Rica hace 6 años
No sea ignorante yo con un catalizador recien puesto nuevo sigue igual el problema es combustion ó alguna valvula mala ó sucia llega combustible sin quemar al catalizador y explota dentro sobrecalentandolo ; claro si el Catalizador se daña no calentara tanto y el humo saldria negro con hollin pero saldria señal que no esta tapado sino quebrado sin hacer su funcion.
Mejor respuesta (según Ladc)
Gracias amigo ya vi el problema la bomba de aceite no era la adecuada ya que la base que tiene para el sensor del cigüeñal no coincide con la bomba original y esto causo mala sincronia y calentamiento execivo ya campre la bomba origianl por cierto muy cara pero efetiva se soluciono el problema.
ComentarDaño en egr, multiple de escape y catalizadores.
Ford Escape 2009 XLT V6 3.0L 68300 kms
El día miércoles llevé mi escape 2009 a mantenimiento general y revisión general en janna motors bquilla (concesionario). En dicha revisión me dicen que debo cambiar la válvula egr, el múltiple de escape y los catalizadores. No puedo hacer el trabajo con ellos porque la bobadita según ellos sale por 10 millones (3000 dolares aprox. ). La egr la puedo cambiar yo mismo y los catalizadores los puedo traer de usa. Vi unos en magnaflow a muy bien precio para mi camioneta e incluye el multiple de escape sin embargo no se que debo revisar para que no se vuelvan a joder. La revisión arroja esos daños… Leer completa
12 casos
Hola, la EGR suele reventar cuando se tapan los catalizadores, se tapona todo el sistema de escape y los gases del motor salen por donde pueden. El modelo de tu camioneta es nuevo como para que este dando problemas tan pronto, llevala a escanear y que te provean los codigos de error para que te asegures de cambiar las piezas correctas. Saludos.
Gracias Abrhm1986. Me llegó tu respuesta al correo no deseado y por eso hasta hoy la ví. Precisamente el sábado busqué una segunda opinión en un taller donde trabajan instalación de sistemas de escape y me dijeron exactamente lo mismo. Revisaron y dijeron que los catalizadores y el sistema de escape en general no esta obstruido. Por mi cuenta compré un scanner y me arroja error P0400 que corresponde a la válvula egr deficiente o en mal estado. La compre en usa y me llega el viernes. El sábado actualizo la información si logro hacer el cambio. Slds y gracias
Alonso Rivera de México hace 8 años
Miguel qué pasó con el cambio de la válvula? tengo una Tribute 2005 con motor ford 3.5 y luego de un mes de reparar el motor por completo por desvielada por ingreso de agua a la admisión, empezó a hacer un ruido como si fueran palomita de maiz, lo raro es que el scanner solo marca una falla de sensor de oxigeno, la camioneta no falla nada, ni potencia ni consumo excesivo de aceite o gasolina ni humo ni vibración, sólo el ruido siempre, ya la tiene el mismo mecánico que me la reparó de hace 3 semana pero no le encuentra, ya le revisaron los catalizadores y no están tapados tengo 4 años con ella y no le he cambiado la EGR, ya le cambiaron los empaques del pleno de admision y no queda, ya se le volvió a revisar los tensores del kit de tiempo y estan bien, los metales de bancada no están rayados, esto lo hizo como a las 2 semanas de haberle cambiado el aceite luego de la reparación, uso aceite sintético hella 5w30 y bujías motorcraft que también ya se las cambiaron.
Alonso buen día
Precisamente ayer intentamos cambiar la EGR pero las tuercas del tubo que une la válvula y el multiple de escape están tan adheridas que fué imposible ya que el espacio para maniobrar las herramientas tampoco ayuda. El dia de hoy voy a comprar el dichoso tubo para cortar el viejo y extraerlo pq ya perdí la paciencia jajaja. Estuve leyendo sobre tu problema y no creo que sea la EGR, sin embargo si nunca le has hecho nada es posible que este bastante sucia de carboncillo. Hazle mantenimiento y de paso te das cuenta si está pegada. De igual manera estas obligado a cambiar el sensor de oxigeno. Revisa el cuerpo de aceleración. Cuando este molesta puede hacer que el motor funcione y haga ruidos como los que describes. Slds.
Precisamente ayer intentamos cambiar la EGR pero las tuercas del tubo que une la válvula y el multiple de escape están tan adheridas que fué imposible ya que el espacio para maniobrar las herramientas tampoco ayuda. El dia de hoy voy a comprar el dichoso tubo para cortar el viejo y extraerlo pq ya perdí la paciencia jajaja. Estuve leyendo sobre tu problema y no creo que sea la EGR, sin embargo si nunca le has hecho nada es posible que este bastante sucia de carboncillo. Hazle mantenimiento y de paso te das cuenta si está pegada. De igual manera estas obligado a cambiar el sensor de oxigeno. Revisa el cuerpo de aceleración. Cuando este molesta puede hacer que el motor funcione y haga ruidos como los que describes. Slds.
Elizabeth Nuñez de Estados Unidos hace 5 años
Hola miguel mi nombre es Elizabeth tengo una fort scape 2003 no paso el tes de emisiones me dijeron q es el EGR solo q el mecanico q la reviso dice q esa parte ba abajo del motor y me quiere cobrar 280 x cambiarla la lleve con otro u dice q es el EGR tub q esta tapado ya q no avienta presion ya trate con un alambrito y si funciono solo q cuando se enfria regresa el mismo problema q me recomiendas q aga gracias
Miguel me podrías indicar la parte exacta donde se encuentra el sensor que cambiaste por favor si es posible con foto
Ese tipo de ruido se puede deber a bobuinas en mal estado, la falla no la arroja el scanner pero esta ahi.
Alonso Rivera de México hace 8 años
Perdona te había puesto motor 3.5 y es 3.0, La EGR yo la he limpiado cuando le hago las afinaciones, el motor lo repararon completo en Julio y en agosto la tercer semana, a 2 semanas de haberle cambiado el aceite y el filtro empezó con el ruido, me llama la atención que no falla el motor, si se siente pesada la camioneta pero no vibra, no se calienta, no gasta aceite ni gasolina de mas ni anticongelante, el mecánico que la tiene ya la llevó a checar los catalizadores y le dijeron que estaban bien, le cambió las ligas de la base del múltiple de inyectores, los de la admisión están bien y los que venían en el juego que compré (TF Victor) quedan chicos en la ranura del empaque por eso estos nos e los cambiaron, le destaparon el carter y los metales de bancada están bien, le destaparon la distribución y el kit de tiempo que es nuevo está bien, así como los tensores del mismo, ya me estoy desesperando porque este detalle ya va para 3 semanas sin mejora se acaban las opciones y la necesito para un viaje la siguiente semana. Estamos pensando que quizá el múltiple de admisión pueda estar dañado por dentro y este fugando vacío, ya le desconectó las diferentes mangueras de vacío y tapó el conducto del múltiple y la manguera y no hubo variación alguna, por eso pensamos que quizá pueda ser múltiple en sí por todas las pruebas que se le han hecho.
Lebardo ala torre de México hace 5 años
Tienes que lavar el sensor de oxígeno solamente con agua ese es todo el problema se tiene que diluir el carboncillo que tiene con grasa y sólo lo diluye el agua eso es todo
Jhon Arias de Colombia hace 17 días
Hola, yo tuve el ruido que describes como palomitas de maíz explotando... Cambie los 2 sensores de 02 y se le quitó... Ford escape 3.0L v6
No pude cambiar la EGR. Por el calor, el tubo que conecta la egr al manifold de escape está pegado. Ni con afloja tornillos suelta. Estoy considerando quitar el manifold para poder hacer el trabajo y de paso cambiar bujías y limpiar los inyectores ya que toca quitar todo eso desde arriba. :(
A quién le interese. Ya hice el cambio de la EGR y el tubo de la misma. Me tocó cortarlo para poder quitarla pero valió la pena. Aproveche para cambiar bujías, limpiar y calibrar inyectores, limpiar el cuerpo de aceleración y cambiar una base de motor que estaba jodida. Me queda un cuarto de gasolina. Mañana lo pongo full y hago las cuentas para ver que tanto mejora el consumo.
Cuanto fue el consumo tengo uan scape 2006 y tengo el mismo problema explicame que debo hacer para aumentar los km hace 17 km por galon
Miguel
Hola necho. Te cuento que luego de hacer todos los cambios y mantenimientos mencionados anteriormente el consumo no ha mejorado mucho. Estoy haciendo ahora 19.2 kms por galon. Estuve revisando con mi scanner el voltaje de los sensores de oxigeno y hay uno que esta oscilando un poco errado. Estoy esperando sacar el tiempo para hacerles limpieza y una prueba de voltaje para ver si mejora la situación. Cabe resaltar que ese consumo es en manejo urbano, con el aire en la posición1 y trancones que no es un mal consumo despues de todo sin embargo conozco casos de gente que dice que en las mismas circunstancias consume entre 22 y 25 kms por galon.
Hola necho. Te cuento que luego de hacer todos los cambios y mantenimientos mencionados anteriormente el consumo no ha mejorado mucho. Estoy haciendo ahora 19.2 kms por galon. Estuve revisando con mi scanner el voltaje de los sensores de oxigeno y hay uno que esta oscilando un poco errado. Estoy esperando sacar el tiempo para hacerles limpieza y una prueba de voltaje para ver si mejora la situación. Cabe resaltar que ese consumo es en manejo urbano, con el aire en la posición1 y trancones que no es un mal consumo despues de todo sin embargo conozco casos de gente que dice que en las mismas circunstancias consume entre 22 y 25 kms por galon.
Hola necho. Te cuento que luego de hacer todos los cambios y mantenimientos mencionados anteriormente el consumo no ha mejorado mucho. Estoy haciendo ahora 19.2 kms por galon. Estuve revisando con mi scanner el voltaje de los sensores de oxigeno y hay uno que esta oscilando un poco errado. Estoy esperando sacar el tiempo para hacerles limpieza y una prueba de voltaje para ver si mejora la situación. Cabe resaltar que ese consumo es en manejo urbano, con el aire en la posición1 y trancones que no es un mal consumo despues de todo sin embargo conozco casos de gente que dice que en las mismas circunstancias consume entre 22 y 25 kms por galon.
alberto brazoban de República Dominicana hace 6 años
Se puede kitar el catalizador anularselo no me trae problema
Buenas, estoy por comprar una Ford Escape 2009 XLT 3.0, con 77 mil km, quiero saber que recomendaciones de la camionte, y si la falla que ustedes presentan es comun. Gracias!.
Hola Adrian. La falla de la dirección es un problema de ford que le ocurre a varios modelos. La verificación se hace por el vin. Te recomiendo revisar los frenos, si sientes que el pedal anda muy suave debes tener precaución por que en algunos casos el controlador del abs puede presentar daños costosos. Te recomiendo hacer una prueba de carretera para ver como anda de rodamientos y mirar con atencion el tacómetro a ver como trabajan las revoluciones al momento de hacer los cambios. Si al cambiar de reversa a drive y viceversa sientes un golpe o que la camioneta se brinca un poco puede ser daño de las bases del motor al igual si en idle vibra mucho. A los 70 mil kms el mantenimiento es algo costoso por lo que debes cerciorarte que le han hecho. Lo ideal es que se cambie suspension, brazos de dirección, terminales, frenos, liquido de la transmisión automática, filtros de aire tanto de motor como de cabina, checar rodamientos, bujes de barras estabilizadoras, etc. Te recomiendo mirar si tiene humedades de aceite. Uno de los lugares donde mas ocurre esto es en el sensor de presion de aceite o trompito que llamamos en colombia. Se encuentra justo arriba del filtro de aceite. Los mantenimientos son costosos y los repuestos mas. Por lo menos en mi caso yo mismo los traigo de usa si vale la pena y yo mismo los reemplazo. Sin embargo a la hora de la compra revisar estos puntos que te menciono ya que el cambio y mano de obra para este mantenimiento facilmente te puedes gastar 5 millones. Depronto alguien mas pueda aportar mas info. Slds.
complemento: cambio de bujias, limpieza de cuerpo de aceleración, limpieza de inyectores. En algunos casos el cuepor de aceleración ya esta para cambio. lo puedes saber si el tacómetro cuando el carro esta en idle no se mantiene en las 700 revoluciones por minuto y por el contrario se mueve anormalmente. Tambien cuando la enciendas fijate que no este por arriba de 1000 rpms. Debe encender y quedar en 700 de inmediato.
complemento: cambio de bujias, limpieza de cuerpo de aceleración, limpieza de inyectores. En algunos casos el cuepor de aceleración ya esta para cambio. lo puedes saber si el tacómetro cuando el carro esta en idle no se mantiene en las 700 revoluciones por minuto y por el contrario se mueve anormalmente. Tambien cuando la enciendas fijate que no este por arriba de 1000 rpms. Debe encender y quedar en 700 de inmediato.
Jose Guillen de República Dominicana hace 7 años
Tengo una Ford Escape 2009 2.5 L y me salio el codigo de falla P0420 que tiene que ver con el catalizador esta trabajando ineficientemente, pèro luego de 2 dias la falla desaparecio y no ha vuelto despues de 10 dias, que habra pasado?
Tengo una ford escape 2013 2.5L turbo y necesito localizar la valvula egr para poder cambiarla, me pueden decir donde esta localizada.
B tardes tengo una Escape Limited 2011, hace días le hicieron afinación , limpieza de inyectores y cambio de aceite y unos dias despues se enciende el Check engine, arroja con scan el codigo P0400, que es la valvula EGR, pero el carro no da señas de ninguna falla, solo se prende la luz del check engine, se la borro con el scanner y vuelve a encenderse, me pudieran a yudar con comentarios.
Saludos
Saludos
Samuel Preciado de México hace 5 años
Tiene que verificar que su sistema de escape este libre y limpio (catalizador y sensor de oxígeno). Proceda a limpiar y lubricar la EGR, verificque todas las mangueras y vacíos de múltiple admisión y el escape, verifique el funcionamiento del solenoide y el dpfe, así como la correcta apertura del mecanismo de recirculación, si no funciona cambielo.
CapitanLab de Estados Unidos hace 5 años
La EGR de la Ford Escape se puede cambiar fácilmente, el único problema es aflojar la tuerca que va unida al tubo, para ello se le debe poner WD-40 a la tuerca, varias veces estando caliente y estando fría la pieza, por uno o dos dias, después con unas pinzas de presión u hombresolo y poniéndole un tubo para hacer palanca la podemos aflojar. Así me funciono a mi.
James Diaz de El Salvador hace 5 años
Buenas noches amigos, comentarles que soy nuevo por acá y requiero de su ayuda. Hace unos días adquirí una ford escape 2012 xlt, 2.5 y anda con 70 mil kilómetros, tengo la duda Y quiero que me ayuden,si es necesario ya cambiarle la cadena de distribución y como en cuanto anda el precio en dólares americanos,gracias de antemano
Hola tengo un problema pongo las luces y me empieza a cambiar de D para 2 y viseversa
Buenas noches alguien m podría informar donde esta ubicada la válvula egr d una camioneta ford escape 2008 motor 2.3. Gracias
Samuel Preciado de México hace 5 años
Esta en el múltiple de admisión, después del cuerpo de aceleración. Hay que tener cuidado al quitarlo, debe tener cuidado con el tubo que sale por la parte posterior a la parte inferior del múltiple de admisión
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Sergio Mendoza de México hace 3 años
Buenas tardes.
Tengo una ford escap 2016 titanium ecoboost, empezo a sonar el motor como si tuviera algun detalle el escape, lo lleve a un taller y me mencionaron que es el catalizador, alguien sabe como se puede repara esto, el catalizador nuevo es caro y no quiero mal gastar, alguna recomendacion que me den para limpiarlo o que hacer para mejorar el sonido del motor.
Tengo una ford escap 2016 titanium ecoboost, empezo a sonar el motor como si tuviera algun detalle el escape, lo lleve a un taller y me mencionaron que es el catalizador, alguien sabe como se puede repara esto, el catalizador nuevo es caro y no quiero mal gastar, alguna recomendacion que me den para limpiarlo o que hacer para mejorar el sonido del motor.
Hola, buenas tardes, tengo una escape 2008 4 cilindros, pero he notado que al cambiar de P a D, o también de N a D, o de R a D, da un golpe, pero no sé qué pueda ser, será algún soporte de motor? Será problema en la transmisión? Cómo se pudiera solucionar? No es algo que pase desapercibido
ComentarNo desboca motor y se pone rojo vivo el múltiple de escape Solucionado
Suzuki Grand Vitara 2007 2.7 V6 gran vitara 90000 kms
Se reparo motor xk se desvielo ,arranca muy bien solo no reacciona al acelerar se escucha como atrasada de tiempo pero ya checaron cadenas de tiempo todas las marcas coinciden conforme a manual. Si la aceleras a fondo se pone rojo el escape no desboca solo acelera si aceleras lentamente y no tiene fuerza
1 caso
Mejor respuesta (según Rifer)
Amigo...puede que hayan quedado los enchufes de las bobinas cambiados y te genere ese problema...saludos...
Hola amigo ya checamos todo eso y no todo bien. Mi duda es si la no está mal puesta la cremallera donde va el lector del sensor de cigüeñal k este corrido el tiempo , no tienes idea si es excéntrica o no ?
Buenas Noche Rifer, tengo un problema similar al que usted le paso con mi camioneta Grand Vitara Motor 2.7 V6. Quisiera saber cuál fue la solución que obtuvo en su camioneta. Muchas Gracias
ComentarHumo por el múltiple de escape Solucionado
Peugeot 106 1997 1.4 170000 kms
Gente. Me estaría saliendo humo por el múltiple de escape, es al rato que lo enciendo y a medida que acelero. No se siente a aceite quemado,Aunque a veces si. Que puede ser? Tiene aros nuevos y retenes de válvulas nuevos.
3 casos
jc. castro de Argentina hace 8 años
Amigo lo mas probable es q tenga una perdida de aceite de la tapa de valvulas y cae sobe el multiple de escape
Mejor respuesta (según jtomassi)
El problema que tenia es que el tapón del block que esta ubicado debajo de la tapa de válvula. Se había pinchado,lo que hacia que el liquido caiga sobre el múltiple y producía ese humo, lo del aceite quemado es porque cuando le cargaron en la estación derramo aceite y al calentarse se sentía el olor!
ComentarEl múltiple de escape se coloca al rojo vivo
Ford Fiesta 2009 max 150000 kms
Mi Ford fiesta año 2009 se coloca el múltiple de escape al rojo vivo lo lleve a los silenciadores para revisar el catalizador y resulta que el antiguo dueño ya lo iba retirado no se que pueda ser
8 casos
Tu problema es de gasolina revisa la bomba y los inyectores tambien puede ser el sensor de oxigeno pero revisa eso primero se pone al roijo vivo xq no esta recibiendo la gasolina necesaria o la mezcla esta pobre
YO estoy con ese problema, ya no se que hacer, A usted le quedó asi despue q le rectificaran la tapa y colocar empacadura metalica original. ??
Motor echo a nuevo, bujias, cables de bujias, filtros aire, aceite, todo todo no se reparo en gastos y se me puso a rojo vivo el multiple de escape que es???? que essssss?
Buenas solicionaste lo del bajante tengo uno 2002 tambien se poner al rojo vivo el bajante
kelly mecánico caracas de Venezuela hace 8 años
Buenas , soy mecánico automotriz de todas las marcas comerciales. Amplia experiencia de más de diez años. Teléfono 0424.194.52.11
Amigo soy de Margarita y tengo el problema de que el escape se pone al rojo vivo... cuál es la solución del problema? Gracias
Pero a gas se pone al rojo y a gas no necesita el sensor de oxígeno q puede ser q se pone el escape al rojo
Fabian Gunsha de Ecuador hace 4 años
Alguien que me ayude tengo un auto corsa evolution del 2005 se pone al rojo vivo el multiple del escape. Ya le he cambiado filtros bujias cables limpieza de inyectores catalizador y el tiempo y sigue lo mismo.
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Hola!, tengo un Geo Tracker 97 y por ignorancia le movi el tiempo de encendido, lo lleve con un mecanico pero al ir por el auto el multiple se puso al rojo vivo, leyendo foros vi que alguien comentó que sucede porque el tiempo de encendido lo dejan atrasado así que leyendo el manual yo mismo ajuste al tiempo que debe ser 5° adelantado y se solucionó el problema (lo llevaré con otro mecánico que lo cheque con lampara estroboscopica)
ComentarPasa aceite al multiple de escape
Fiat Siena 1997 4puertas motor 1.7 diecel 22450 kms
Pasa aceite al escape, x lo que tira mucho humo,, pinche el flexible que va despues del turbo para que tire el aceite,, llegaba hasta 130km y no daba mas... cambie el turbo, y la fuerza mejoro, pero todavia queda el problema del aceite,,, el auto tiene fuerza y arranca bien,, no falla para nada, pero el consumo de aceite es mucho
2 respuestas
Tendrías que sacar el múltiple de escape y ver en que cilindro te esta el problema. Puede que tengas un rasca aceite roto o bien tu motor ya no este en buenas condiciones. Suerte
Ya pude descubrir el problema,, lo comento x si a alguien le pasa lo mismo,, edemas de tener el turbo destruido, tenia tapada la manguera de retorno de aceite, que va del turbo al block,, al no tener retorno la presión era tanta que tiraba el aceite al escape,,
ComentarTengo problemas con el multiple de escape
Renault 9 1994 1600 277000 kms
Hola, tengo un R9 y desde hace un tiempo tengo problemas con el multliple de escape, porque le cambio la junta y al poco tiempo se vuelve a soplar. Me fije si hay fisura y no, le puse un sella caño de escape y el problema siempre aparece. Yo sé que si le cambio el multiple se soluciona, pero soy caprichoso y quiero encontrar la falla. Ahora pregunto: si aflojo el múltiple de admisión desde la parte que va el carburador, aprieto el de escape en la tapa, después aprieto el de admisión se soluciona el problema? o hay algún secretito como dice el forro que arregla caños de escape y me quiere cobrar 700 pesos para solucionarlo, o es chamuyo?
1 caso
Hola, a veces se deforma la base del multiple donde apoya contra la tapa de cilindro ya que tenes 2 materiales distintos aluminio y fundicion (se nota como un escaloncito entre las bocas de admision y escape), y tenes que mandarlo a rectificar la superficie. Una vez que las superficies a unir estan bien planas te recomiendo ponerle la junta que tiene amianto de ambos lados. La que tiene lamina metalica de un lado a veces no sella bien y te trae problemas en la carburacion porque chupa aire y no aspira suficiente nafta. Espero que te sirva
ComentarUnos de los multiple de escape se pone al rojo vivo
Chevrolet Blazer 1992 blazer 4x4 5000 kms
El multiple de mi motor 262 carburado de lado de piloto se calienta demasiado se pone al rojo vivo y me quema los cables de las bujias, ya revise el tubo de escape y le cambie el multiplo y sigue con la falla.
6 casos
Entra aire caliente aun apagado el sistema de calefaccion
Verifica que tengas las láminas disipadoras de calor q van entre el múltiple y las bujias yo tuve el mismo problema le puse sus laminas y asunto arreglado
Ok gracias rene pero del otro lado no las tiene y no le pasa nada solo es de lado del piloto apenas se enciende el motor no pasan 10 minutos y ya esta super caliente.
De hecho la mia sólo me quemaba los cables de un lado aún sin tenerlas curiosamente sólo las del lado del conductor. Ponselas y verás q se te arregla tu problema
Hola suy temo en my blazer 1998 siempre esta encendido el simboolo de la batería en el tablero. Sera acaso normal?
Si esta cargando tu pila bien entonces el problema lo tienes en el regulador del alternador por eso te prende el testigo de la batería
Eduardo Martínez de México hace 5 años
Tengo una camioneta blazer 1996 mi proble es que va en marcha y se apaga la dejo un rato y vuelve a prender y otra es se apaga pero si prende devuelta me pueden decir que será la falla
Aun sigo con el problema tendre que sacar el motor para revisar las camaras.
Idolfodelvalle de Venezuela hace 6 meses
Tienes problemas con el carburador o bien sea la empacadura de cámara mal montada
Hola tengo un malibu con motor 262 y se pone al rojo vivo el multiple de escape por lado del copiloto
Buenas tengo una grand bleizer con un motro 350 tapa rayada y tiene el problema que se calienta los multiples de escape le eh hecho de todo limpieza uy matenimiento de los multiples la e puesto a tiempoo pero a ella los cambios son muy pesados y lo maximo que llega es a 80 km
carlosher02 de Venezuela hace 4 años
Tengo dias notando que los multliples de escape de mi blazer 94 se estan poniendo blancos por fuera alguien podria ayudarme
ComentarEl Multiple de escape se pone al rojo vivo
Ford F-150 2004 FX4 160000 kms
Tengo una FX4 y al subir una sierrita, el multiple de escape se pone al rojo vivo y el motor pierde fuerza y no logra subir la cuesta, que puede ser??
10 casos
Amigo de seguro esta el catalizados tapado haslo revisar
Javier Aguilar de México hace 8 años
Que tal amigo,oye tu catalizador(es) ya no funcionan,están obstruidos reemplazamos o eliminamos.
Mi f150 se pone rojo vivo donde empieza el escape del motor y la acelero y se ahoga que podrá ser, ya le buscaron los mecánicos y nomás no dan
ComentarMi siena me tira aceite del multiple de escape
Fiat Siena 2006 1.3 16v 600000 kms
Hola que tal queria hacer una consultaa tengo un siena 2006 1.3 16v 2006 era taxi y se le fundio el motor y le hice motor nuevo el auto cuando era taxi consumia a lo ultimo 2 litros de aceite por dia y ahora que le hice el motor completo me tira aceite por el multiple de escape del motor puede ser que sea aceite viejo que le quedo al multiple de escape de cuando consumia muchisimo aceite? o por que pudo fallar un aro y esta roto? el auto esta sin acentar no tiene ni 15 km desde que lo saque del taller. Muchas gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Emita, soy técnico automotriz y espero ayudarla.
Un motor bien reparado NO debe tener falla, definitivamente tienen que desarmar nuevamente.
Inicie sacando el cabezote, en él debió hacer desde el comienzo de la reparación, una prueba hidráulica para verificar si no tiene fisuras o roturas internas ((con mayor razón si el motor fue recalentado)) que no se puede ver a simple vista, revise que los SELLOS o retenes de VÁLVULAS no se hayan levantado o estén mal metidos en sus guías (escape), examinar las GUÍAS de válvulas, que no esté ninguna de ellas trizada o que tenga juego excesivo, y queden FLOJAS LAS VÁLVULAS, examinar posible defecto en el empaque de cabezote.
Si luego de examinar todo hasta aquí, y de NO encontrar una falla de las mencionadas, entonces habrá que desarmar el motor, el daño está en los SEGMENTOS O ANILLOS DE ACEITE.
Esto demostraría que hubo negligencia o desconocimiento del mecánico que armó el motor ya que antes de armar, los anillos deben ser comprobados e introducidos en cada cilindro, y medir que en sus puntas haya una separación correcta, 0,020 mm, si el juego era mayor, demostraría que el paquete de segmentos no era el correcto, y se podría haber cambiado oportunamente en el almacén.
Otra posibilidad es que la rectificadora no realizó un desbaste cónico en el borde superior del cilindro, y el mecánico no se fijó, y al introducir los anillos se rompieron.
NOTA: Cuando un motor es bien reparado, todo debe funcionar a la perfección como lo haría un auto nuevo, no quema aceite, no hace ruidos, debe mantener un ralentí estable, acelerar y ser potente. Ninguna falla se debe presentar y NO DEBE SER ACEPTADO por el dueño del auto el "PRETEXTO" "FALTA ASENTAMIENTO".
( Recurso muy utilizado y popularizado actualmente por mecánicos que no quieren o no pueden solucionar fallas).
En la ANTIGÜEDAD se requería ASENTAR EL MOTOR (no revolucionar el motor por LARGOS períodos de tiempo y kilómetros) ya que las rectificadoras de aquella época no tenían sistemas de bruñir o pulir cilindros, quedaban rústicos causando una fuerte fricción con los segmentos, corrían el riesgo de romperse.
Actualmente se puede revolucionar hasta 3.500 RPM, sin que esto afecte al motor que ha sido recién reparado, ni cause estrés o desesperación al conductor. Pasados los 12.000 kilómetros,el conductor podrá exigir toda la potencia que desee al motor.
Espero que ésta información le sea útil y oportuna
Atentamente:
Un motor bien reparado NO debe tener falla, definitivamente tienen que desarmar nuevamente.
Inicie sacando el cabezote, en él debió hacer desde el comienzo de la reparación, una prueba hidráulica para verificar si no tiene fisuras o roturas internas ((con mayor razón si el motor fue recalentado)) que no se puede ver a simple vista, revise que los SELLOS o retenes de VÁLVULAS no se hayan levantado o estén mal metidos en sus guías (escape), examinar las GUÍAS de válvulas, que no esté ninguna de ellas trizada o que tenga juego excesivo, y queden FLOJAS LAS VÁLVULAS, examinar posible defecto en el empaque de cabezote.
Si luego de examinar todo hasta aquí, y de NO encontrar una falla de las mencionadas, entonces habrá que desarmar el motor, el daño está en los SEGMENTOS O ANILLOS DE ACEITE.
Esto demostraría que hubo negligencia o desconocimiento del mecánico que armó el motor ya que antes de armar, los anillos deben ser comprobados e introducidos en cada cilindro, y medir que en sus puntas haya una separación correcta, 0,020 mm, si el juego era mayor, demostraría que el paquete de segmentos no era el correcto, y se podría haber cambiado oportunamente en el almacén.
Otra posibilidad es que la rectificadora no realizó un desbaste cónico en el borde superior del cilindro, y el mecánico no se fijó, y al introducir los anillos se rompieron.
NOTA: Cuando un motor es bien reparado, todo debe funcionar a la perfección como lo haría un auto nuevo, no quema aceite, no hace ruidos, debe mantener un ralentí estable, acelerar y ser potente. Ninguna falla se debe presentar y NO DEBE SER ACEPTADO por el dueño del auto el "PRETEXTO" "FALTA ASENTAMIENTO".
( Recurso muy utilizado y popularizado actualmente por mecánicos que no quieren o no pueden solucionar fallas).
En la ANTIGÜEDAD se requería ASENTAR EL MOTOR (no revolucionar el motor por LARGOS períodos de tiempo y kilómetros) ya que las rectificadoras de aquella época no tenían sistemas de bruñir o pulir cilindros, quedaban rústicos causando una fuerte fricción con los segmentos, corrían el riesgo de romperse.
Actualmente se puede revolucionar hasta 3.500 RPM, sin que esto afecte al motor que ha sido recién reparado, ni cause estrés o desesperación al conductor. Pasados los 12.000 kilómetros,el conductor podrá exigir toda la potencia que desee al motor.
Espero que ésta información le sea útil y oportuna
Atentamente:
Buenas noches amigo una pregunto tengo un Fiat Siena fire 1.3 16 válvulas le están anillado el motor! Pero en una venta de repuesto le dicen q el pistón no es del carro porque los anillos son un poco más finos q los de la muestra es eso posible ? Gracias de ante mano
ComentarBote de aceite por el multiple de escape
Renault Logan 2006 4 puertas 340000 kms
A mi carro se le colocaron anillos nuevos, gomas y guías a las válvulas y a pesar de eso sigue botando aceite por el múltiple de escape.
3 casos
Saludos diogenes , bota aceite o pasa aceite ? si bota por el tubo de escape es obvio que no tiene la estanqueidad que requiere , debes ser mas especifico ya que el multiple de escape va pegado a la camara y a menos que la camara este ovalada no deberia fugar aceite
la solucion de Venezuela hace 6 años
Si anillastes, es por que tu mecánico midió el radio del cilindro, para verificar que este no estuviera ovalado, si no lo hizo y anillastes, entonces perdistes tu dinero amigo, dile a tu mecánico que le mida la compresión a los cilindros, deberían de estas por sobre los 120 lbs de presion
ComentarFalla del catalizador o del colector de escape?
Peugeot 206 2006 1.4 dos puertas 140000 kms
Hola, tengo un problema con mi peugeot 206 1.4 del año 2006
Hace días que acelero a fondo y el carro no anda con la misma fueza, de hecho a veces me es muy dificil subir puentes porque el carro está totalmente sin fuerza. Esta sonando muy raro el silenciador ( exosto ), tiembla mucho y emite gases que huelen realmente mal, fui al mecanico y me cambio el silenciador, y me dice que el problema es el catalizador o el colector de escape, que piensan ustedes?
Agradecería la información.
Hace días que acelero a fondo y el carro no anda con la misma fueza, de hecho a veces me es muy dificil subir puentes porque el carro está totalmente sin fuerza. Esta sonando muy raro el silenciador ( exosto ), tiembla mucho y emite gases que huelen realmente mal, fui al mecanico y me cambio el silenciador, y me dice que el problema es el catalizador o el colector de escape, que piensan ustedes?
Agradecería la información.
3 respuestas
Si es el catalizador deberias probar quitandolo y conectas un tubo en su lugar para ver si solo es eso, si funciona normalmente es eso, sin embargo me ha pasado que cuando el auto pierde fuerza o suena raro (contra exposiones) es porque la gasolina no se esta quemando bien en el motor. Pude ser sensor de oxígeno o la bobina.
Mi auto peugeot 206 modelo 2004 me marca follo en el catalizador le quite el catalizador y sigue igual tiembla el motor
Hola gente, tengo un ejemplo muy parecido, a mi me esta pasando que el auto pierde fuerza, vibra, y cuando acelero mas a fondo, osea en realidad lo que antes era la aceleración normal me pasa que hace un ruido como que algo golpea y para lo peor tira un olor que no es nada normal. A, les comento que antes que pase esto, en realidad 5 minutos antes, andando tuve que pasar por una loma de burro que estaba muy montañosa y el coche osea la parte de abajo raspo todo lo que pudiera tocar, luego haciendo 5 cuadras sucede esto. Yo me pregunto, rompi el escape y luego me jodió el motor, o el motor se daño y el escape no influye en nada????
Por favor necesito una mano graciassss,,,
Por favor necesito una mano graciassss,,,
ComentarSe pone rojo fuego el multiple de escape
Chevrolet Cruze 2011 cruze1.8 ltz automatico 150000 kms
Se calento y mi mecanico cepillo la tapa y cambio junta el auto anda bien no levanta temperatura pero se pone rojo fuego el multiple de escape
1 caso
ComentarFuga aceite en múltiple de escape y bujías
Volkswagen Gol 2000 Gol g3 Sport 1.0 8v 205000 kms
Buenas tardes a todos(as)
Quisiera compartir un problema en mi vehículo VW gol g3 Sport 1.0. Un día iba andando en mi vehículo lo más bien, cuando de repente al iniciar marcha sentí una pérdida de rendimiento en el motor (en las primeras marchas 1era, 2da y 3ra). Anduve unos 500 metros y el problema seguía, seguido de eso me detuve por un fuerte olor a balata (como cuando se desgasta el disco de embrague). Detuve el motor unos 20 minutos y se pasó el olor, pero la disminución del rendimiento del motor siguió hasta que llegué a mi casa. Al llegar a mi hogar detecté una fuga en el múltiple de es… Leer completa
9 casos
Hola tengo un gol 2007 el escape sonaba hermoso de reente cuando acelero siento como si se escapa or otro lado ya no suena igual y no lo siento igual
Mi corsa clasic libera aceite color clarito por el caño de escape cuando lo pongo en marcha...cual podria ser el problema?
ComentarEl turbo lebanta ahceite y lo tira al multiple de escape
Fiat Siena 2004 1.7 td 25133 kms
El turbo le banta haceite al multiple
Y consume haceite sera el turbo o aros
Tira humo blanco cuando lo hacelero cuando recien lo prendo pero despues de un rato ya no lo hace
Que podri hacer el turbo o cambio de aros
Y consume haceite sera el turbo o aros
Tira humo blanco cuando lo hacelero cuando recien lo prendo pero despues de un rato ya no lo hace
Que podri hacer el turbo o cambio de aros
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Manuel, Cuando sale humo blanco en la mañana al encender y frío el motor es NORMAL que salga VAPOR, pero luego de alcanzar la temperatura normal de funcionamiento ya no debe salir. El turbo no es el CAUSANTE de salida o queme aceite (cuando el motor quema aceite su humo es azul), si observas que existe disminución de aceite en la varilla y consume, puede tratarse de daño de SELLOS de válvulas, si el kilometraje del auto no es muy alto, pero si es alto (350.000 Km.) es probable que requiera REPARACIÓN completa con rectificación de cilindros.
Atentamente:
Atentamente:
Gatito reyes de Argentina hace 4 años
Hola mira soy Fabián tengo un siena 98 1.7 td y le hice el motor pero no he andado casi y me soplo la junta nunca me levanto temperatura empezó con consumo de agua y le isieron un reaprete y se sopló al todo pero no entiendo xq se produjo esto si no he andado nada casi me dijeron q tendría q poner la junta de metal q biene pero otros me dicen a no lo q si no anduve nada y me lo soplo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gatiti, el daño, quema o soplo de la junta de compresión es consecuencia de recalentamiento del motor, pudo ser originado por falla del trompo termostato, u obstruccion del radiador o no encendió oportunamente el electroventilador, y así hay varias posibilidades de falla que causan recalentamiento ; por lo dicho por su mecánico (de instalar una junta laminada o metálica) , le sugiero CAMBIE de mecánico y busque un especialista en motores FIAT para que realice el trabajo de desarmé y montaje de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y sea examinada y/o cepillada en una rectificadora ; el especialista debe localizar el elemento defectuoso que originó el recalentamiento. Cabe informar que no se necesita recorrer mucho tiempo para causar daño, quema o soplo de la junta si el motor estuvo caliente y el termostato no se abrió en su totalidad o existe obstrucción en el radiador o no se encendió oportunamente el ventilador, es decir si su motor expulsó refrigerante o vapor, sin duda se soplo la junta y torció la culata. Atte.
Gatito reyes de Argentina hace 4 años
Si lo q no entiendo esq no me levanto temperatura siempre anduvo a 85 y 90 grados cuando andaba en sona céntrica y de repente empezó a consumirme agua
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gatito, sí su motor no expulsó vapor de agua significa que no hubo recalentamiento, en este caso el daño de la junta de compresión se atribuye a una MALA PRÁCTICA del "mecánico inexperto" que armo su motor y es responsabilidad ABSOLUTA de él ; significaría que el "mecánico" instaló una junta de compresión laminada y muy delgada que normalmente se vende como repuesto en los almacenes, PERO resulta que esta junta NO es ADECUADA para un motor cuya culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue CEPILLADA , ya que la máquina rectificadora tiene una cuchilla que al rebajar el metal de la culata cuando la RECTIFICA, deja unos trazos o zurcos que constituyen CANALES COMUNICANTES, es decir, que permitirán una comunicación NO DESEADA de los ductos o camisas de agua con los CILINDROS o cámaras de combustión, y si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión laminada y muy delgada, no podrá HERMETIZAR estos canales o trazos formados por la cuchilla, consecuentemente a través de estos canales en su motor comenzó a filtrarse o fugar el refrigerante desde las canalizaciones de agua hacia el interior de los cilindros o cámaras de combustión, ocasionando el consumo de agua y sin que se haya presentado síntomas de recalentamiento en su motor. Esto es error o NEGLIGENCIA del mecánico.
Otra posibilidad, y que también es responsabilidad del mecánico, es si el utilizó una junta de compresión CONFECCIONADA y más gruesa o más alta que la laminada, el mecánico debía ADVERTIRLE a Ud que recorra con el vehículo 100 kilómetros y RETORNE al taller para REAJUSTAR nuevamente los pernos que sostienen la culata pegada contra el bloque motor, es decir, el mecánico debía ajustar a torque DOS VECES los pernos de la culata, ya que la junta (empaque) de compresión confeccionada y que es más gruesa se ASIENTA, se APLASTA con el calor del motor en el recorrido de los 100 KM que le comento, y cuando esto ocurre, quedan flojos los pernos; ésta es la razón por la que UD debia retornar al taller pera que sean REAJUSTADOS a torque los pernos. Si el mecánico no le ADVIRTIÓ a Ud que le regrese al taller luego de realizar el recorrido de 100 km, entonces la junta se dañó porque los gases producto de la combustión y que son extremadamente calientes comenzaron a escapar dejando de ser HERMÉTICA la junta, razón por la que QUEMARON o soplaron la junta (por falta de reajuste de los pernos). Indudablemente este daño no es su culpa, es negligencia, ignorancia o deshonestidad del mecánico si pretende cobrar por este trabajo nuevamente ; a él le corresponde ASUMIR con todos los gastos y mano de obra que impliquen la solución de este problema.
Otra posibilidad de consumo o evaporación del agua (refrigerante) es que el mecánico no haya controlado que no exista oxidación y perforación de los TAPONES existentes en el block del motor, ésto debía ser revisado por el mecánico cuando desarmó el motor y de existir óxido o de estar carcomidos estos tapones, él debía EXIGIRLE a Ud la adquisición y autorización para sustituirlos.
Todo el problema en su motor es consecuencia de mala práctica y responsabilidad del mecánico. Atte.
Otra posibilidad, y que también es responsabilidad del mecánico, es si el utilizó una junta de compresión CONFECCIONADA y más gruesa o más alta que la laminada, el mecánico debía ADVERTIRLE a Ud que recorra con el vehículo 100 kilómetros y RETORNE al taller para REAJUSTAR nuevamente los pernos que sostienen la culata pegada contra el bloque motor, es decir, el mecánico debía ajustar a torque DOS VECES los pernos de la culata, ya que la junta (empaque) de compresión confeccionada y que es más gruesa se ASIENTA, se APLASTA con el calor del motor en el recorrido de los 100 KM que le comento, y cuando esto ocurre, quedan flojos los pernos; ésta es la razón por la que UD debia retornar al taller pera que sean REAJUSTADOS a torque los pernos. Si el mecánico no le ADVIRTIÓ a Ud que le regrese al taller luego de realizar el recorrido de 100 km, entonces la junta se dañó porque los gases producto de la combustión y que son extremadamente calientes comenzaron a escapar dejando de ser HERMÉTICA la junta, razón por la que QUEMARON o soplaron la junta (por falta de reajuste de los pernos). Indudablemente este daño no es su culpa, es negligencia, ignorancia o deshonestidad del mecánico si pretende cobrar por este trabajo nuevamente ; a él le corresponde ASUMIR con todos los gastos y mano de obra que impliquen la solución de este problema.
Otra posibilidad de consumo o evaporación del agua (refrigerante) es que el mecánico no haya controlado que no exista oxidación y perforación de los TAPONES existentes en el block del motor, ésto debía ser revisado por el mecánico cuando desarmó el motor y de existir óxido o de estar carcomidos estos tapones, él debía EXIGIRLE a Ud la adquisición y autorización para sustituirlos.
Todo el problema en su motor es consecuencia de mala práctica y responsabilidad del mecánico. Atte.
Gatito reyes de Argentina hace 4 años
Gracias x sus comentarios y sugerencia ya desarmo la tapa de cilindro y tuvimos la mala suerte de q se avia producido una pequeña carie en un conducto de agua q pasaba justo x debajo del anillo de la culata eso fue el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Cuando desarmaron el motor, el mecánico tenía que solicitar en la rectificadora una PRUEBA HIDRAULICA de la tapa de cilindros, (si lo elemental no ha hecho, ¿cómo estará el resto?) la FISURA se produce cuando recalentó el motor y alguien puso agua en el radiador sin PRENDER el motor cuando aún estuvo caliente, o si al motor le han hecho funcionar sin el TERMOSTATO que muchos mecánicos por ignorancia lo extraen; ojala su mecánico haya armado bien los anillos de pistón y haya torqueado bien los cojinetes de biela y bancada, si hay fallas en estos puntos, no durará el arreglo y tendrán que desarmar nuevamente el motor. Busque la ayuda de un especialista que revise lo que armaron, aún están a tiempo si no ha funcionado mucho el motor. Atte.
Hola tengo un palio fire 1.3 16v 2004 lo prendo a la mañana y tira humo celeste tipo blanco y uso el auto y sigue humeando asta q lo paro prendo y sigue lo mismo tiene 176.000 km como puede ser toco el escape y me hace un circulo negro y es aceite clarito como el agua sera los aros o reten ?la tapa de cilindro se la hice y no me pierde agua la temperatura no pasa los 80 grados como puede ser?
ComentarColector de Escape-Turbo
Audi A1 2011 A1 Stronic 72000 kms
Hola tengo un A1 2011, todos los servicios en tiempo y en agencia, tiene 72000 km, y le salió en icono de engine problem, lo lleve a la agencia y me dicen que es el colector de escape y turbocompresor, me cotizan en 1,700 USD, lo cual se me hace ridiculo, que no se supone que audi es premium? el auto ha tenido un uso de mucho cuidado y en todo en agencia, entonces cual es la ventaja de comprar un auto "premium" al parecer es mas corriente. Alguien sabe donde puedo encontrar las piezas por mi cuenta en internet?
Gracias
Gracias
2 casos
Hola amigo soy de mexico y al parecer tengo el mismo problema con mi A1 pudiste resolver el problema?
luis alfredo de urquijo de México hace 5 años
Hola a mi me paso lo mismo y en la agencia me quieren cobrar 65,000 mxn y quieren cambiar todo el turbo
ComentarMultiple de escape al rojo vivo
Volkswagen Bora 2008 1.8T 106000 kms
Lo acelero 5000rpm desde primera hasta quinta lo hago levantar a 210 y paro , me fijo y esta al rojo vivo el múltiple , le paso a alguien??
Es normal??
Espero sus experiencias !!
Es normal??
Espero sus experiencias !!
1 caso
Yo tengo un corsa 2 1.8 4 puertas y me pasa lo mismo pero andandolo normal y no se que es pero fijate que yo lo cambie debe estar sucio el catalizador del caño de escape
ComentarPierde nafta por múltiple de escape
Fiat Uno 2005 Fire 1.3 base 158607 kms
Hola tengo mi auto parado hace ya dos semanas porque no consigo mecánico que encuentre el problema. No entiendo mucho de mecánica, al auto arranca perfecto pero al rato o al andar unos metros comienza a ahogarse larga olor a nafta y humo blanco en el capot al observar el motor se ve nafta q sale por el múltiple de escape es como si la nafta pasara de largo o a chorro desde ya agradezco su ayuda o si a alguien le sucedió lo mismo gracias
1 caso
Tienes un inyector que se queda abierto reemplazalo y listo
A mi me esta pasando los mismo tengo un fiat uno año 2000 motor 1.3mpi hay dos inyectores q se quedan abiertos los saque de la flauta y los mande a revisar y en el banco de pruebas estan funcionando perfectamente entonces el problema se esta presentando es cuando estan instalados en la flauta del carro me gustaria saber q puede estar pasando q los inyectores del cilindro 1 y 4 estan quedando abiertos
Hola amigo tengo el mismo problema me ouedes decir como lo resolviste por favor
ComentarPor que se pone rojo vivo el multiple de escape
Chevrolet Corsa 2008 Uno puto 8 vase 35000 kms
Por que se pone rojo vivo el multiple de escape y falla al acelerar
7 casos
ZNAKE automotriz de México hace 6 años
Tienes un problema en las valvulas de la cabeza una o mas no estan cellando al 100% y por el mismo motivo se escapa mezcla de aire-combustible al escape. Y este se combustiona ai por eso se eleva la temperatura del multiple y se pone al rojo vivo
Hola tambien puede ser que el catalítico este en mal estado o tapado
JOEL RODRIGUEZ de Venezuela hace 4 años
Mi corsa me carga loco no me acelera y se me pone el multiple al rojo vivo
JOEL RODRIGUEZ de Venezuela hace 4 años
Q le puedo revisar le he revisado todos los sensores y nada
Tengo una Ford F-150 lariat 2004 le acabé de cambia la cadena del tiempo pero ahora que la encendí se pusieron los catalizadores al rojo vivo
FELIPE1989ELIAS de Chile hace un año
Hola Hugo. Me pasó lo mismo. Lo solucionaste?
Hola mi corsa2 m2006 se pone al rojo vivo y por la ambición chupa como aspiradora que puede ser
ComentarPierde agua por el multiple de escape osea el que está pegado al motor
Peugeot 207 2011 207 compact 1.4 nafta 23000 kms
Es la parte del multiple donde esta la fuga de agua porqué sucede
1
1 caso
No creo que se te rompa la tapa motor, por que del multiple no debiria salir agua, si miras de frente el auto a la derecha va el termostato y magueras de agua, no sera que corre desde ahi hasta la tapa?
La condensacion de la humedad que contiene el caño de escape mas la humedad producida en la cobustion hace que salga un hilito de agua cuando esta frio el caño de escape cuando levanta temperatura se gasifica y no la ves como agua sino gas. Esto pica oxida el caño. Revisa el nivel del deposito del reservorio de refrigerante si falta es porque se te va por algun lado. Si usas agua pura sin aditivo se te pico la tapa o en algun lado. Suerte
ComentarMultiple de escape roto
Chevrolet Optra 2007 1.8 88000 kms
Tengo el multiple de escape fracturado por alli esta escapando eso causaria alguna falla? fui para que me lo sordaran me dijeron que es mejor que le monte un headers porque el multiple sordadose vuelve a fracturar que opinan?
3 casos
Buenas amigo si pueden montar un headers pero que no te eliminen el catalizador sino no vas a ganar para caviar sensores de oxigeno saludos y suerte
Saludos, los multiples de escape son de hierro colado, sú reparación tiene que ser con electro niquel 100, quien lo repare debe ser alguien con conocimientos tanto en soldadura, como en metalurgia y el enfriamiento de la soldadura deberia ser con cal.
Buen día, donde recomiendan comprar un multiple de escape optra design? me ha costado conseguirlo, tiene el mismo problema del compañero
ComentarHumo en la zona del multiple de escape
Renault Clio 2010 pack plus 110000 kms
Hola gente hace un tiempo cada vez que arranco el clio, (aclaro que le cuesta arrancar cuando esta frio el motor), sale un olor a quemado por las rejillas de ventilación, como a cable quemado, pensé que podría ser el motorcito de la ventilacion porque despues no tiraba mas olor, pero el otro dia siento mucho olor, me detengo y abro el capot y salia humo por la parte trasera del motor, parecia de la zona del múltiple del escape de humo. Pero no siempre sale ese humo ya que lo estuve observando varias veces. Que podra ser?
1 caso
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola Facundo, evidentemente tenes la junta de escape deteriorada o bien esta flojo el multiple, en cuanto al ingreso por las rejillas de ventilación, ingresa el humo ya que el respiradero de la misma esta dentro del motor del lado del acompañante , arreglarlo rápido ya que sabes bien que los gases de escape son nocivos.
Hola, yo tengo un Clio 1.2 16v y me pasaba q también salía humo del múltiple de escape, resultó q perdía aceite por la junta de tapa de válvulas y caía en el múltiple de escape, por eso humeaba.
Comentar2 respuestas
Mario yo elimine el catalizador y le colocaron un tubo para no crear o dejar una campana q acumule gases caliente...pero, el bajante del tubo de escape se sigue poniendo rojo y el carro trabaja muy caliente...pierde hasta fuerza...
ComentarMúltiple de escape partido
Peugeot 207 2011 Compac 100000 kms
Se partió el múltiple de escape partido, me dicen que es el catalizador, tengo que viajar, le hace daño si viajó así ???
2 casos
Aveces se acelera,sepone el pedal.de freno duro y el multiple de escap
Ford Fiesta 2009 4 puertas mot 1.6 rocam 150000 kms
Hola tengo un fiesta max 2009 mot 1.6 me empezó a hacer unas fallas,aveces se acelera a 1500 vueltas,se pone el pedal de freno duro y el multiple de escape
Al rojo,todo esto lo hace junto si no anda bien,yo le limpie los sensores,el cuerpo de acelerador,cambie el sensor del arbol de levas,mande a revisar el catalizador y ya lo habian sacado,si alguien puede guiarme un poco se los agradezco
Al rojo,todo esto lo hace junto si no anda bien,yo le limpie los sensores,el cuerpo de acelerador,cambie el sensor del arbol de levas,mande a revisar el catalizador y ya lo habian sacado,si alguien puede guiarme un poco se los agradezco
3 casos
Motor pierde fuerza y se enrojece el múltiple de escape
Honda Civic 2002 Sedan 4 puertas EX D17a2 180956 kms
Mi civic sedan 2002 EX, al estar varias horas en el tránsito a baja marcha pierde la fuerza, cuando intento acelerar se ahoga y las revoluciones no suben con rapidez ni normalidad. Al acelerarlo de esta forma para tratar de que el motor despierte o se desahogue noto que los tubos del múltiple de escape se enrojecen. Para que este fallo de le quite tengo que pagar el vehículo y volverlo a prender después de unos minutos. Tengo dudas de que podría ser, catalitico? Sensor de oxígeno? Problemas eléctricos del vehículo?
1 respuesta
Hay que chequearlo hermano el multiple d scape no puede ponerse asi hay que verificar si es q estas tapado oh ver en realida lo que es
ComentarFuga en múltiple de escape
Toyota Corolla 1994 4 puetas full motor. 1,8 198500 kms
Tengo problemas con un fuga en el múltiple de escape, lo he llevado al taller lo reparan y al poco tiempo sigue igual. Me gustaría saber cuál puede ser el problema y como puedo solucionarlo.
1 caso
Tienes que revisar son son fisuras que se presentan en el multiple de escape, si es asi en la medida de lo posible debe ser soldado sin ser bajado del motor, sino lo mejor es comprar uno en buenas condiciones
ComentarMe pierde agua x el multiple de escape
Fiat Palio 1998 4 puertas 1.6 8 valvula 250000 kms
Le hice el motor nuevo lo lleve a hacerle la iyencio resulta q el tipo lo pulgo al auto para q prendiera el electro a los 10 km se me disporo la aguja de la temperatura llamé a la grúa y lo lleve a casa llegó le agregó agua le doy arranque si siento q esta callendo agua me tiró a bajo y veo q sale agua del múltiple de escape a chorro sólo cdo le doy arranque
1 caso
Bueno abra que revisar si no está pinchado un tapón de la tapa de cilindros que se encuentran del lado del múltiple de escape.
ComentarMultiple de escape al rojo vivo apenas se pone en marcha regulando
Ford Ecosport 2004 eco sport motor zetec rocam 90000 kms
Se pone al rojo vivo el multiple la camioneta no falla no pierde reaccion ya le saque el catalizador sigue igual algun entendido que pueda solucionar esta falla o orientarme en la reparacion si puede ser algun sensor y de ser asi cual y los valores
6 casos
Hola gero, tuve el mismo problema y saque el catalizador y se fueron los problemas
Villarruel mario de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema me párese q voy a comenzar, desconecta do la sonda lambda
Hola yo tengo el mismo problema se pone al rojo vivo el multiple y me lo tira el agua refrigerante
ComentarMultiple de escape
Chery QQ 2012 5 puertas motor 1.1 70000 kms
Multiple de escape rajado no veo en internet el repuesto alguien sabe si no es de QQ cual puede ser el alternativo ??de Daewo podra ser ??
1 respuesta
Solo el de QQ311 le queda bien, sino consigues el original una alternativa es buscar un header, es algo parecido a un multiple original pero le da un mejor performance al vehiculo (liberacion de gases sin colision), es mas costoso que el original, el de otros modelos si bien es muy parecido, la distribucion de los tornillos de sujecion es completamente diferente.
ComentarEl multiple del escape se calienta al rojo vivo y el carro falla.
Ford Fiesta 2011 automatico 1,6 98000 kms
El multiple del escape se calienta al rojo vivo y el carro falla comunmente en un cilindro al calentar, pierde fuerza, ya le cambie las bujias y cables, por mas que sean las originales no duran se queman muy rapido o estallan la ceramica, se le cambio el filtro y la bomba de gasolina, se desconecto sensor de oxigeno, se limpiaron inyectores, se le cambio la bobina. Espero sus opiniones, de antemano gracias.
6 casos
Josè Prado de Venezuela hace 7 años
Buen dia, posiblemente puedes tener el escape tapado mándalo a revisar. Muchas Gracias...
Amigo lograste solucionar? Me está pasando exactamente igual
Tenía un problema similar el múltiple de escapé se ponía al rojo vivo, me funcionó cambiar la válvula IAC y el regulador de presión de gasolina
1
Que problemas tenía? estoy pasando por lo mismo con un Ford ecosport luego de usarlo unos 20 minutos pierde fuerza y debo apagarlo 5 min y continuar la marcha también se pone rojo el escape en el mismo lugar dondepones la foto donde va el sensor o2
ComentarMultiples de escape al rojo vivo
Toyota Hilux 2005 SR5 doble cabina 4x4 285000 kms
La camioneta cuan la enciendo en la mañana para calentarla e ir al trabajo pone el múltiple hasta el bajante al rojo vivo tiene la luz de servicio fija y las revoluciones se suben y bajan luego de un rato la camioneta normaliza pero corcobea como si se frenara cuando le saco el pie del acelerador los escapes siguen al rojo vivo le elimine el convertidor pensando que estaba tapado el escape pero nada revise el tiempo y esta bien que sera señores espero me puedan ayudar de antemano gracias
18 casos
carlos garcia de Venezuela hace 7 años
Amigos solucionastes ? mi camioneta esta igual hermano
Me pasa lo mismo con mi hillux 2002 la prendo y me pone el mutiple de escape al rojo vivo. Con el heeder pone el cilindro 2y 3 al rojo vivo y con el multiple normal lo pone al rojo vivo todo q sera espero sus comentarios
Jose parada. de Venezuela hace 6 meses
Mi pana solucionaste el problema de tu hilux colocaba el múltiple de ambición al rojo.
Buenos días, mi camioneta tiene el mismo problema, me pueden ayudar
Robertsebas de Venezuela hace 2 años
Amigo solucionaste mi camioneta tambien pone el jeder al rojo vivo es una Hilux 2005
ComentarMultiple de escape con alta temperatua
Ford Fiesta 2009 4 puertas base c/ aa 1.6 con gnc 160000 kms
Despues de circular 10 minutos me toma alta temperaturas en el multiple de escape ya cambie la junta de la tapa y la cadena de distribucion,el bidon de agua, la tapa de cilindro,los cable de bujias,el distribuidor y vaciamos el catalizador,revice el radiador y no esta tapado y el problema sigue
2 respuestas
Hola buenos días tengo un Renault 9 1.6 ayer le hice el motor nuevo y también tapa nueva después de andar un rato empezó a levantar temperatura y a hervir el agua agradecería mucho si alguien me puede decir que puede ser, espero su respuesta gracias
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