Problemas de Sube la temperatura y tira el agua
Problemas destacados
Subio la temperatura y boto toda el agua
Volkswagen Vento 1998 automatico 2.0 170000 kms
Subio la temperatura y boto toda el agua, lo tuve que llenar nuevamente y sube la temperatura, las mangueras no estan rotas y no se que puede ser.
Si me pueden ayudar que puede ser se los agradeceria.
Si me pueden ayudar que puede ser se los agradeceria.
3 casos
4
NI
Hola ami me paso lo mismo pero un mecanico me dijo que estos autos trabajan con presion asi que siempre te votara el agua al no tener la tapa puesta. Ahora si le colocas la tapa y se pasa igual de los 90 grados que corresponden tienes aire en el sistema y tendras que sangrar el sistema
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ComentarSube la temperatura y tira el agua en otros modelos
Pierde agua y sube temperatura 
Solucionado
Hyundai Santa Fe 2007 2.2 AUT. 154 kms
Hola en vacaciones mi camioneta le pegue un calento , dwbido a una rotura del radiador, producto de esto la camioneta le repararon la culata con cambio de empaquetadura y el radiador se reparo se cambio el bote. Cuando la retire, ya probada me fui con ella recorri unos 300 km y de nuevo se me subio la temperatura , me di cuenta asi que la detuve y revise niveles, el nivel de agua estaba alto en el estanque de expansion, llame al mecanico y me dijo que podria averse debido a que le quedo una burbuja de aire asi que la purgue por el sensor de tº, rellene y continue con mi viaje luego aprox. 100 km mas de nuevo se calento un poco la detuve espere que se enfriara y la rellene nuevamente hasta llegar a casa me gustaria saber que puede ser si alguien le sucedio algo parecido, gracias.
1 caso
Es que si la repararon no tenia porque haberse calentado nuevamente, ahora en este caso tendrias que preguntar como repararon la culata , ya que hay profesionales que solo cambian empaquetaduras de culata, y un trabajo bien echo es hacer rectificado de culata, superficie cambio de retenes y guia de valvulas y valvulas , ,cambiar termostato, tapa termostato, sellos de agua , cambiar sensor de temperatura kit de distribucion y cambio de bomba de agua
carlos navarro de Chile hace 8 años
Me gustaria acotar que no es necesario que cambie ni valvulas ni guias ni retenes
Mejor respuesta (según TALO)
Hola el problema lo mantuve así por unos meses fui rellenando agua antes de salir y después del destino aprox 30km esperaba rellenaba hasta que un día rellene antes de salir y cuando conducia empezó con tirones en directa le baje marcha en manual y enparejaba pero al detenernos os 3km más en u lugar seguro empezó a humear y a salir olor como a aceite de caja quemado y no partio más la remolque y Desarme era la empaquetadura de culata se rompió entre dos cilindros se remplazo por una de mejor calidad se reviso culata y santo remedio
Hola tengo una santa fe 2008. Y se rompió el turbo...se instala nuevo pero noto que el nivel del aceite está alto y contaminado por diesel...
Será está la causa de la rotura del turbo o inyectores...Estos los mandé a limpiar y calibrar.
Será está la causa de la rotura del turbo o inyectores...Estos los mandé a limpiar y calibrar.
ComentarMe sube la temperatura y sale agua x el depósito Solucionado
Peugeot 207 2013 Compact Active 5p Nafta 1.4 160000 kms
Tengo un Peugeot 207 1.4 y al encenderlo a los pocos minutos empieza a salir agua x el depósito
1 caso
Mejor respuesta (según Miguel)
angelberen de España hace 5 meses
Eso suele ser por la junta de la tapa de cilindros ,o una fisura en la tapa (culata),si lo hace con el motor en frio
Muchas gracias le encontré una perdida y además estaba dañado
El tapón del depósito de agua
El tapón del depósito de agua
ComentarLa temperatura me sube y bota refrigerante
Chevrolet Meriva 2008 4 puertas motor 1.8 210000 kms
Tiene electro nuevo y bomba de agua nueva pero si agarro trafico o cola se sube la temperatura a la mitad y hasta un poco mas, la apagó y espero 20minutos y enciende sin problemas con su temperatura normal. Ocurre tambien que me detengo en los semáforos suben a la mitad y luego cuando agarro libre tránsito baja su temperatura
1 caso
Cambia la valvula d etemperatura que manda señal al electroventilador si ya cambiastes todo te falta eso
Hola, a mí me pasa lo mismo, dónde se encuentra la válvula de temperatura?.
Tambien puede ser la valvula termostatica MECANICA (No es el sensor). Reemplezala suerte
Hola, la llevé a un electricista y le hice hacer una conexión independiente al electro ventilador. La estoy probando, después les cuento!. Gracias.
meriva 103 de Venezuela hace 9 años
Esta camioneta es de tendencia a ser caliente por que es de motor para Europa donde necesitan que el carro este caliente por el frío, esta camioneta se fabrica en Alemania y se ensamblo en Venezuela. Ok pero sencillo lo que te sucede es que tienes aire en el sistema de refrigerante, debes purgar el circuito que no tenga o salga burbujas y se le quitara el problema. Y para otros la válvula o sensor de temperatura esta debajo de la bobina. Ella no presenta este tipo de fallas, solo controla la agujita del tablero y de que encienda el electro.
el ingeniero de Argentina hace 9 años
Si tu meriva es con aire acondicionado y tienes este problema de calentamiento lo mas seguro es que existe un controlador eectrico en la parte de abajo del ventilador, esta conectado ala computadora y regula la velocidad del ventilador es necesario cambiarlo
ComentarSube la temperatura y pierde mucha agua
Mazda BT-50 2006 Bt 50 2.5 disel 260000 kms
No calienta la calefacción, pierde al menos 2litros en un rango de 20 kilómetros, tiene termostato y radiador nuevo, ko bota agua por mangueras ki radiador
7 casos
Me paso que prendi la calefacción tiro humo y me tiro refrigerante por adentro que puede ser
Puede ser la caja del termostato, en los motores tsi suele ser un problema
Sol Cárcamo de Chile hace 6 meses
Nadie sabe por donde pierde agua, todo cambiado y nada, sigue el problema
ComentarSube la temperatura y tira el agua
Volkswagen Transporter 2005 1.9 tdi 102 cv 299500 kms
Bueno aber si me explico. El coche cuando sube cuestas en marchas largas(4 o 5) y tengo que llevar el pedal del acelerador casi asta el fondo empieza a subir la temperatura desde los 90 asta 110 o 120 grados perdiento la calefaccion. Al cabo de uno o dos minutos vuelve a bajar a 90 grados y vuelve la calefaccion. Tambien despues de calentarse tira el agua del deposito por el sobrante. E probado subir cuestas en 3 por ejemplo a 2.500 o 3000 revoluciones y no tengo problemas.se a probado la culata,la an cepillado,cambiado la junta y casquillos el termostato,la bomba,se le a limpiado el circuito y radiador y todo sigue igual
9 casos
El problema puede estar en tus válvulas de by-pass o problemas de vacío de las mismas
Que podrá ser si mi transporter vota la 5° velocidad ?
Ha mi Volkswagen t5 le pasa lo mismo cuando va en autovía y cuesta arriba bota en 6 y en 5 y cuando va en carretera de poblado en baja revoluciones también bota no sé lo que es me puedes ayudar
ComentarSube la temperatura y pierde agua parado
Volkswagen Gol 2004 FULL 62000 kms
El golf que tengo sube la temperatura cuando acelero y cuando lo dejo parado al otro dia pierde toda el agua, ya cambie bulbo se arreglo todas las perdidas que se descubrieron no se que podria ser
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Majo, es de suma importancia que el TERMOSTATO sea de buena calidad, de igual forma y grado térmico adecuado para tu motor, cuando éste trompo falla puede trabar su válvula tipo tapón (que actúa como una llave de paso de agua casera), en posición cerrada o abierta, si se traba en posición cerrada, no permite que circule el caudal necesario de refrigerante o agua y recalentar el motor, daño peligroso que puede fundir el motor; Éste trompo también puede fallar si se traba su tapón en posición abierta, permitiendo que pase abundante agua lo que no permite que el motor alcance su temperatura ideal de trabajo (90°C) y la falta de temperatura del motor no permite que la lubricación del motor sea eficaz, no permite que los sensores del motor puedan funcionar correctamente e impide que el computador pueda regular correctamente la cantidad de combustible suministrado por los inyectores, la computadora del auto se vuelve LOCA y el consumo de combustible aumenta. Cualquier daño del termostato es peligroso o perjudicial para el motor y como se trata de un elemento muy importante y delicado, sugiero adquieras el repuesto original en concesionario. JAMÁS se debe suprimir o dejar de instalar el termostato, su función es regular y estabilizar la temperatura constante e ideal del motor, evitando que existan oscilaciones térmicas bruscas ya que los cambios de temperatura rápidos pueden romper el metal de la culata (tapa de cilindros) o block motor.
Cabe informar que también es de suma importancia que el bulbo o sensor TERMOCONTACTO que es el que administra los momentos oportunos para que se encienda o apague el ventilador eléctrico, esté funcionando bien, si éste bulbo no enciende oportunamente, el motor recalentará ASÍ esté funcionando correctamente el termostato, es decir los DOS bulbos o trompos trabajan en coordinación y si uno de ellos falla el motor recalienta. Cabe mencionar que en el motor existe otro trompo llamado PALPADOR, su señal sirve para que funcione el puntero indicador de la temperatura del instrumento en el tablero, y si el auto no posee medidor de temperatura, éste trompo activa una luz que alerta al conductor de un posible recalentamiento; Cuando falla el palpador, la temperatura señalada por el puntero puede ser ERRÁTICA o falsa. Con los años de trabajo del motor, los orificios o huecos de la JUNTA que va entre la culata y block motor se cierran u obstruyen por oxidación o acumulación de sales minerales, consecuentemente no circula el caudal necesario que permite la refrigeración y cuando ésto sucede ASÍ esté encendido el ventilador constantemente o los bulbos mencionados en perfectas condiciones, el motor recalentará. En éste caso es necesario desmontar la tapa de cilindros para cambiar la junta Y si el motor alguna vez recalentó, es necesario examinar en una rectificadora que la superficie plana de la culata no esté deformada (cepillar si es necesario) y hacer una PRUEBA HIDRÁULICA para determinar si existen o no fisuras en el metal de la culata (tapa de cilindros). Luego y siempre que se realice el cambio o desmontaje de un repuesto del sistema de refrigeración, es fundamental que el mecánico realice una PURGA del sistema, es decir que saque el AIRE que queda dentro del motor ya que ocupará el espacio que debe ser llenado por agua; El sistema de refrigeración debe ser hermético no permitir la fuga del agua a modo de vapor y tampoco debe permitir el ingreso de aire, el aire ocupará un espacio no tendrá la cantidad de agua suficiente y la BURBUJA de aire permitirá que al funcionar el motor el líquido refrigerante hierva causando una elevación de presión que puede romper radiadores, mangueras o el recipiente auxiliar del radiador o bombona, el exceso de presión expulsará el refrigerante.
Espero mi información te ayude.
Cabe informar que también es de suma importancia que el bulbo o sensor TERMOCONTACTO que es el que administra los momentos oportunos para que se encienda o apague el ventilador eléctrico, esté funcionando bien, si éste bulbo no enciende oportunamente, el motor recalentará ASÍ esté funcionando correctamente el termostato, es decir los DOS bulbos o trompos trabajan en coordinación y si uno de ellos falla el motor recalienta. Cabe mencionar que en el motor existe otro trompo llamado PALPADOR, su señal sirve para que funcione el puntero indicador de la temperatura del instrumento en el tablero, y si el auto no posee medidor de temperatura, éste trompo activa una luz que alerta al conductor de un posible recalentamiento; Cuando falla el palpador, la temperatura señalada por el puntero puede ser ERRÁTICA o falsa. Con los años de trabajo del motor, los orificios o huecos de la JUNTA que va entre la culata y block motor se cierran u obstruyen por oxidación o acumulación de sales minerales, consecuentemente no circula el caudal necesario que permite la refrigeración y cuando ésto sucede ASÍ esté encendido el ventilador constantemente o los bulbos mencionados en perfectas condiciones, el motor recalentará. En éste caso es necesario desmontar la tapa de cilindros para cambiar la junta Y si el motor alguna vez recalentó, es necesario examinar en una rectificadora que la superficie plana de la culata no esté deformada (cepillar si es necesario) y hacer una PRUEBA HIDRÁULICA para determinar si existen o no fisuras en el metal de la culata (tapa de cilindros). Luego y siempre que se realice el cambio o desmontaje de un repuesto del sistema de refrigeración, es fundamental que el mecánico realice una PURGA del sistema, es decir que saque el AIRE que queda dentro del motor ya que ocupará el espacio que debe ser llenado por agua; El sistema de refrigeración debe ser hermético no permitir la fuga del agua a modo de vapor y tampoco debe permitir el ingreso de aire, el aire ocupará un espacio no tendrá la cantidad de agua suficiente y la BURBUJA de aire permitirá que al funcionar el motor el líquido refrigerante hierva causando una elevación de presión que puede romper radiadores, mangueras o el recipiente auxiliar del radiador o bombona, el exceso de presión expulsará el refrigerante.
Espero mi información te ayude.
ComentarSe sube la temperatura y bota el refrigerante por la tapa
Renault Logan 2009 4 puertas 1.6 78000 kms
Mi Logan 2009 en una ocasión botó todo el refrigerante y me dejó varado. Para solucionar, de manera urgente la situación, lo llené con agua mientras llegaba a mi destino y por primera vez vi como le subió la temperatura hasta seis rayas. El eléctrico descubrió que no le llegaba corriente al ventilador y le cambió el sensor de temperatura. La situación volvió a la normalidad. Pero de un tiempo para acá, el indicador presenta temperaturas elevadas: en trafico lento sube hasta seis rayas y en carretera cuando voy en subidas prolongadas le suben todas. Tengo que estarle suministrando cada rato ref… Leer completa
7 casos
Buenos días tengo un logan 2011 comenzó a presentar las siguientes fallas , se me subía la temperatura por que el ventilador no funcionaba pero cuando prendía el aire acondicionado, prendía el ventilador, lo lleve al eléctrico , le desconecto el sensor y lo volvió a conectar y funciono normalmente pero cuando apago el carro el ventilador ya no se queda prendido como antes. Si me podrían orientar al respecto se los agradezco.
ComentarFuga poco anticongelante y sube temperatura
Chrysler Neon 1995 Sedán 4 pt, aut, 2.0 DOHC 200000 kms
Hola a todos, es mi primer pregunta aquí, espero me puedan apoyar. Tengo un Neon 1995, 2.0 DOHC, tiene un año que le hicieron ajuste, cambié el radiador por uno nuevo hace menos de 3 meses, he notado una pequeña fuga pero no sé de dónde viene. Ya revisé mangueras, cambie abrazaderas, le cambié el tapón por uno nuevo, el que lleva (16 libras). En la parte del tapón he revisado y no le falta anticongelante, es una fuga muy pequeña pero he notado que la temperatura sube 3/4 en viajes largos, los motoventiladores entran bien y eso es lo raro, que no está consumiendo más anticongelante, incluso el nivel del riñón está bien... Espero tengan alguna sugerencia, gracias.
1 caso
Mientras tenga una pequeña fuga , jala aire y ocasiona calentamiento
ComentarPierde el agua y se sube la temperatura
Nissan Navara 2008 Nissan navara 2.5 4x4 2008 250 kms
Tengo una nissan navara 2.5 4x4 2008 y pierde toda el agua del radiador y del deposito y sube la temperatura,el mecanico cambio culata completa nueva termoestato y aun sigue con el mismo problema ojala pudiesen ayudarme gracias
3 casos
Tenemos uan navara 2012. Compramos de segunda y pasa igual pierde el agua y se le cambio el motor completo y trabajo 1 mes y volvió y se daño todo. Que puede ser
ComentarSube la temperatura y me tira el agua por la manguera del radiador
Peugeot 206 2006 206 200000 kms
Pues este es mi problema tengo un Peugeot 206 andaba muy bien sin problemas luego hace 1 semana empezó a subir la temperatura a 110 y prendía el electro y bajaba a 90 el problema aquí es que comenzó a tirar el agua por la manguera superior del radiador lo que quiero saber es que reparar o radiador o termostato o bomba esto para no hacer gasto innecesario y botar algo que si le funcione
1 caso
Me pasa lo mismo. Si alguien me puede ayudar...x favor
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