Problema de comunicación con la ECU en otros modelos
Problema de comunicación con la ECU fiesta max 2010 
Solucionado
Ford Fiesta 2010 5 puertas, automatico, motor 1.6 Zetec rocam 140000 kms
Buenas amigos, actualmente tengo un problema con un fiesta max 2010 automático, el vehículo actualmente se encuentra inmovilizado por el sistema pats, al pasar la llave el candando queda parpadeando por 50 seg y luego da el código 16 el cual es "Problema de la transmisión de datos o calibración errónea del PCM" he querido revisar el diodo de comunicación que se encuentra en la fusilera bajo el panel de instrumentos identificado con el número 32, pero resulta que no esta, lo raro del asunto es no solo no esta sino que tampoco se le ven terminales donde ponerle uno. Ya no se donde buscar, no se… Leer completa
3 casos
6
Mejor respuesta (según ojaa16)
OJ
Hola amigos, les cuento que pude solucionar el problema, había un corto circuito en la ECU. Saludos
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JA
Amigo pero solucionaste la misma computadora o te toco que comprar otra este es mi numero para que me envies la respuesta que estoy pasando por lo mismo te agradezco 0414-9529442
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LU
Me podrías ayudar donde estaba el corto
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LA
Amigo pudiste solucionar con la misma computadora o compraste otra tengo el mismo problema con mi fiesta 2005 luego de contarle el coche surgió ese problema no sé si sería x quitar y poner la batería
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Amigo tengo este mismo problema hoy es un fiesta 2010 el técnico me dice que revise el diodo y efectivamente no trae, me revisaron todos los fusibles y hay uno de 15 amp quemado pero en el esquema original de fusibles que trae el carro no aparecen ese grupo de 5 fusibles que tiene mi carro pero no esta identificado en el manual tampoco, buscando en otro manual de un vecino de que tiene una ecosport indica que es un fusible que proteje el PCM no se que es y en el gráfico de la ecosport aparece una flecha sobre el. Fusible que dice AT desconozco si alguno me puede ayudar??
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DA
Pudiste resolver esto? Me pasa lo mismo en el mismo carro
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ComentarInmovilizador activado. No comunicación con computadora
Nissan Tiida 2010 4 puertas 1.8 90000 kms
Salió humo del tablero del lado del chófer. Se apago. Inmovilizador activado. Switch en On, se quedan prendidas luces y ventilador. No tiene comunicación con computadora. Cambié ipdm que olía a quemado.
3 casos
Tengo un Tiida Tekna 2008 y sale una falla en el tablero ,revisaron todo el cableado hasta la computadora ,por ahí anda un rato bien y después falla tarea y lo escanean y dice que el tercer cilindro tiene problemas no dan pie con bola , cambiaron bujías,bobinas de encendido,la sonda lambda y nada que hago
Gracias
Gracias
Arreglaste el problema??... a mi me pasó por descuido al instalar la batería, se me toparon los cables en polos contrarios y echó chispa en la batería... y ahora solo enciende el bloqueo en el instrumentos y nada más, no arranca y tampoco enciende algún indicador... el mecánico me dice que se averió la computadora porque no tiene comunicación con ella... sin embargo, he leído y al parecer solo son fusibles o algo similar...
Si... Un electromecanico me comento primero que necesitaba reiniciar la computadora y programarla, todo falso... me puse a investigar y resulta que estos autos tienen fusibles en la bateria en la terminal (+) y se funden primeramente para evitar daños al auto... la compré y todo bien
Donde puedo comprar los conectores para computadora de nissan tiida 2007 nk hacen buen contacto ahí esta la falla del porque me prende el check
ComentarProblemas de comunicacion con la ecu
Volkswagen Voyage 2011 VOYAGE 82000 kms
Tengo problemas al conectar con la ecu para saber de un error que me tira la luz del check engine, que cada ves que lo conecto a la ficha obd2 me sale ( error de comunicacion ) ya probe con 3 scanners diferentes y me dice lo mismo alguien sabra que podra ser o como hago para ver lo errores que arrojo la ecu???
2 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola de donde sos? con que escaner intentastes chequearlo?
Hola leo-guim lo probe con uno que usamos siempre y la verdad que anda bastante bien es marca launcher creader. Multimarca - los otros dos no me acuerdo pero no nos dejo entrar, tenia idea de comprar uno que vi en ML (Elm327 Obd2 Multimarca) para ver si con ese puedo ya que no me deja ver los errores de la ECU, en un momento me dijeron que debe se algun problema en algun modulo. Que pruebe desenchufar de a uno y ir probando para ver cual esta en corto me comentaron que empiece por el de confort pero nunca lo encontre y a parte el mio es re base aire y direccion nada mas no se si lo trae. Hablamos y gracias por responder y ayudar. Saludos
De lomas de zamora limite adrogue y trabajo en el centro c. A. B. A vos?
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola estoy en caseros, mandame un mail [email protected] asi vemos yo tengo varios escaner me paso una vez y con un escaner que tengo pude entrar a los modulos del auto
Sebastián.b de Argentina hace 4 años
Hola alguien sabe donde puedo mandar a pedir los ramales eléctricos con eq fusilera tambor llave e inmovilizador de un voyage highline 2014? Si alguien sabe me puede mandar info? Dejo mi email [email protected]
ComentarProblema de comunicación con la computadora
Chevrolet Sonic 2016 45000 kms
Buenas el carro no tiene comunicación con la computadora no activa la alarma prenden los indicadores del tablero pero no da estart no funcionan luces direccionales y no activan los vidrios eléctricos no presenta fusibles quemados ni corto en las líneas habrá una forma de recetear la computadora para poder escanear y por otro lado aparece código de error 95 en el tablero de ante mano gracias y espero su pronta respuesta
1 caso
Codigo 95. - servicio a airbag (bolsas de aire ) si se quedo sin bateria se desprogramo computadoras.
César Cobo de Colombia hace 3 años
Buenos días amigo Ricardo ya he probado con varios escanear y no hay comunicación como puedo programar la computadora para reiniciar la de antemano gracias por tu respuesta
César Cobo de Colombia hace 3 años
Bueno el problema radicaba en la computadora se fundieron varios componentes electrónicos en la misma y fue necesario su remplazo
ComentarFalla en la comunicación ECM PCM TCM
Ford Explorer 2012 AWD 3.5L 136000 kms
Hola, el escaner me arroja distintos códigos de falla y creo que se están reflejando en algunas fallas como la patada de la transmisión al meter reversa y algunas otras. Espero me puedan ayudar para darme inda idea por donde buscar.
Los códigos son:
U0402
U3003
U0401
Ya los borre, mañana veré si el sistema los vuelve a arrojar y empezar a buscar la falla.
Los códigos son:
U0402
U3003
U0401
Ya los borre, mañana veré si el sistema los vuelve a arrojar y empezar a buscar la falla.
2 casos
No lee la computadora
Volkswagen Beetle 2001 2 puertas 201000 kms
Al escanear mi beetle... la computadora marca que falla la comunicacion con la computadora... esto oo supe p9rk le metieron el scanner para progrmar una llave y marca error de comunicacion
7 casos
Me comen5an ke es porke le kitaron el estereo de agencia y hay un cable ke daba la señal ala computadora... alguie sabra cual cable es
Problema resuwlto... tiene que ser un scarner espesial para volkwagen...
Hola me esta pasando lo mismo cual fue la solucion para su problema?? Hice una llave con suel chip pero ahora no arranca bien y me manda esa falla...
No necesariamente tienes que utilizar un escaner especial. Para programar si lo ocupas pero para comprobar comunicacion no, que año es el beetle?
Hola soy Juan y tengo un problema con mi coche tengo un betlee 2004 convertible y no bajan los vidrios ni los seguros ni abre la cajuela pero todo lo demás funciona bien. Qué puede ser? Gracias
Hay varias computadoras que son compatibles para un beetle 2002 estandar
ComentarCódigos de error
Chevrolet Cruze 2014 10000 kms
Mi Cruze no da marcha con la llave y me marca algunos códigos y con un escáner básico se los logran borrar y ya que se los borran prende perfectamente y no tiene problema, pero al apagar el coche y quiero prenderlo aparecen de nuevo e incluso ya no quiere prender hasta que le vuelven a borrar los códigos, los cuales menciono a continuación:
U0101, P0458, P2090, P0037, P0031, P2088
Por favor si alguien me dice el significado y cómo corregir los errores se los agradeceré. . . Menciono que el mecánico me dijo que es un problema de comunicación con la computadora y probablemente sea solamente algún cable, será solamente eso o requerirá algún otro tipo de configuración??
Gracias de antemano
U0101, P0458, P2090, P0037, P0031, P2088
Por favor si alguien me dice el significado y cómo corregir los errores se los agradeceré. . . Menciono que el mecánico me dijo que es un problema de comunicación con la computadora y probablemente sea solamente algún cable, será solamente eso o requerirá algún otro tipo de configuración??
Gracias de antemano
6 respuestas
Efectivamente los codigos u son falta de comunicacion entre la ecm y tcm (computadoras ) requiere configuracion , llevalo a la agencia ,tiene garantia ,muy poco kilometraje recorrido.
Tengo un cruze 2010 1.8
Arrojaba fallo en sensores de arbol de levas y de oxigeno. Se cambiaron los 4 y sigue dando error. El mecánico me dijo que de acuerdo a sus diagnósticos, podria ser que el motor estuviera fuera de tiempo y se supone que lo puso "a tiempo" ya que contaba con las herramientas para tal fin y que creen? Sigue arrojando el mismo error. Ya se diagnosticó en la parte electrica y no hay cables sueltos, en corto o fusibles quemados. Como ya no pudo mas, mejor me mandó a la agencia para que la computadora de la chevrolet lo diagnostique, porque tiene muchas ideas pero pocas causas concretas y según él estaría buscando por prueba y error el fallo, lo que llevaría mucho tiempo y $. Alguna idea? Lo llevo a la agencia? Quería evitarla porque el mismo servicio con un mecánico "de calle" es 3 veces mas caro y me ha pasaso con algunas marcas que el mecanico externo sabe mas que el de la agencia. Se aceptan sugerencias e ideas. Gracias
Arrojaba fallo en sensores de arbol de levas y de oxigeno. Se cambiaron los 4 y sigue dando error. El mecánico me dijo que de acuerdo a sus diagnósticos, podria ser que el motor estuviera fuera de tiempo y se supone que lo puso "a tiempo" ya que contaba con las herramientas para tal fin y que creen? Sigue arrojando el mismo error. Ya se diagnosticó en la parte electrica y no hay cables sueltos, en corto o fusibles quemados. Como ya no pudo mas, mejor me mandó a la agencia para que la computadora de la chevrolet lo diagnostique, porque tiene muchas ideas pero pocas causas concretas y según él estaría buscando por prueba y error el fallo, lo que llevaría mucho tiempo y $. Alguna idea? Lo llevo a la agencia? Quería evitarla porque el mismo servicio con un mecánico "de calle" es 3 veces mas caro y me ha pasaso con algunas marcas que el mecanico externo sabe mas que el de la agencia. Se aceptan sugerencias e ideas. Gracias
Debe estar desincronizado el motor y fuera de tiempo. Al escanearlo debe marcar codigos p0011, p0014, p0016, tengo un video de como sealinean los arboles de levas y se sincroniza el sistema,a vvt. Si gusta mandame un mensaje a mi whatsapp +521 983 1570 953 y con gusto te lo envio.
Buen dia, hace una semana, destape mi llave original para cambiarle carcasa, sucede que al cambiarla el coche (cruze 2010) solo prendio switch y no arranco, ya le hemos pasado scanner y arroja este error p1614 no se que sea y otro codigo en otro scanner code: 3zp5 espero tu ayuda... saludos
MI CEL ES 9613198743
MI CEL ES 9613198743
Yo me. Olvidé de los problemas. Vendí el Cruze, jeje en la agencia me dijeron que era un corto y por eso no se quitaban los codigos de los sensores. Saliendo del taller lo vendí. A la semana el nuevo dueño me pregunto si tenia garantía lo que le hicieron porque volvieron los errores de sensores. Ahora soy muy feliz con un corolla del mismo año y en comparación con el cruze (aun funcionando bien) siento que fui estafado con chevrolet por tan mal auto. Mi corolla es deportivo, motor 2.4 y consume mucho menos que el 1.8 del cruze.
Gracias... resuelvo el problema y vendo tambien...
ComentarProblema electrico
Ford Ecosport 2008 1.6 bencinera 204000 kms
Hola buenas ,tengo una eco 2008 con 204mil km aprox ,el problemas es que se me descarga la batería durante la noche la batería es nueva y madera revisar el alternador y esta ok ,también ice un skanner y me sale que la linea 5 del vehículo tiene problemas de comunicación con el ecu, que puedo hacer tendré que cambiar el cableado o será problema de la ecu o abra alguna caja o fusible que esta dañado a todo esto revise los fusibles y están ok,gracias y estaré atento a sus respuestas
4 respuestas
Tuve un problema similar con mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015. Un fallo de batería (debido a que alcanzaba el fin de su vida útil- 40 Ampere /2,5 años) me dejó con el vehículo parado en el umbral de mi casa. Como tenía pendiente hacia atrás logré arrancar el vehículo dando
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Muchas gracias por su comentario amigo empesare a indagar lo que me dijo ojala me funcione
ComentarLuz de check engine no enciende al abrir la llave
Chevrolet Sonic 2012 1.6l Aut Gasolina Lt 140000 kms
La luz del check no me aparece en ningún momento y arroja falla de comunicación con la ecu es un Sonic 2012 1.6 140.000 km
1 respuesta
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