Problemas más específicos:
Tironea en los cambios en otros modelos
Ralenti inestable y jaloneos en cambios 
Solucionado
Chevrolet Sonic 2012 LT 59200 kms
Buenas tardes, compré un Sonic seminuevo con 57 000 km. y estoy ahora con 59 200 km., desde hace dos semanas aproximadamente empecé a notar mayor vibración e inestabilidad en ralenti, lo cual empeora con el aire acondicionado encendido, esta vibración e inestabilidad reduce cuando pongo en Neutro en lugar de dejarlo en Drive. En ocasiones se sienten como golpes o como si alguien moviera el auto de afuera, siempre en ralenti, en velocidades estables no tengo ningun problema. También ocasionalmente tengo ligeros tirones a la baja de las marchas cuando freno y muy ocasionalmente cuando sube march… Leer completa
ComentarHundai get 2009 pierde potencia y corcovea en las marchas
Hyundai Getz 2009 getz 154730 kms
Hola necesitó ayuda tengo un hundai get 2009 1.6 y no le puedo solucionar una falla que supuestamente es en sensor pero aún así sigue corcovea al principio lo deja de acelerar yluego. Acelera nuevamente medio se le quita pierde potencia. En las marchas y luego se recupera cambio las bujías a nuevas se le quita la falla luego al día siguiente vuelve la falla pierde potencia y corcovea. En las marchas como si se ahogara... Necesito ayuda ni se que sea se escanea y eso y no aparece falla en ningún sensor ayuda e gastado mucho dinero y sigue siempre igual !!!! Por Favor
19 casos
Al vehículo le sucede eso por no tener bujías originales
Héctor Muñoz de Colombia hace 3 años
Cuáles son las bujías originales para Hyundai getz 2008 automático a gasolina gracias
Héctor Muñoz de Colombia hace 3 años
@Héctor MuñozCuáles son las bujías originales del Hyundai getz 2008 automático
Roberthesteban07 de Venezuela hace 3 años
@Héctor MuñozBuenas noche disculpe alguien me puede ayudar con mi hiunday getz le cambiado pila gasolina filtro de gasolina bujias cable bujias señor de cigüeñal y el carro sigue con la falla que cuando lo aceleró me pierde potencia parece como si le hiciera falta gasolina
Jorge castillo de Venezuela hace 2 años
@Roberthesteban07Es la pila de la gasolina eso me pasó una vez desde que la cambien muerto la rabia
@Roberthesteban07Buenos Días cambia la pila y los filtryde gasolina yo lo hice.
Ve a un amigo le paso lomismo cn su getz y era el sensor de exigeno en su caso era sincronico el getz, en mi caso tengo uno automatico y paso algo parecido y era el sensor del cigueñal, ambos carros cn la misma falla y dos sensores distintos, q es lo q pasa cn el escano q no te arroja fallas, muchas veces las fallas salen en el scanner es al momento q se da dicha falla si te lo escanean parado o estacionado casi nunca te muestra la falla de sensor por lo menos en mi caso q fue el sensor del cigueñal lo detectamos corriendo se le dejo el escaner puesto y sacamos el carro al momento de la falla lanzo el codigo y era el de cigueñal se cambio y listo
Amigo tu carro se ahogaba cuando lo aceleraba a fondo? tngo un getz igual, y cm q se ahoga cuando lo acelero a fondo, cambie bomba gas, servicio a los inyectores, bujías y sigue igual.
Luis arenas de Venezuela hace 3 años
El mio es 2009 sincronico cuando el carro llega a 3000 revoluciones falla se enfota fue de repente que me dio esa falla
Roberthesteban07 de Venezuela hace 3 años
@Luis arenasAmigo pudiste solucionar lo de tu carro tengonuma con esa misma falla no que se será
Luis arenas de Venezuela hace 3 años
@Roberthesteban07Buenas noches amigo lo lleve a un taller el chamo le puso el sensor del cigueñal denotro carro dejo de fallar ese dia no consegui el sensor le dije al mecanico le pusiera el mismo ya sabiamos que era, resulta ser que lo limpio el que tenia se lo puso el carro no fallo mas tiene el mismo sensor viejo hasle limpienza a los sensores
Tengo un Getz 2009 con 117 mil km y emepzó con esos corcoveos, además de bujías y cables de alta, cambie también la bobina y santo remedio.
Una pregunta donde esta ubicado ese sensor del cigueñal
En la parte frontal del motor detras del electoventilador
taller jl casares martin de España hace 5 años
Hola los problema que estais comentando lo e tenido yo , y todo e debido a la polea del cigueñal , yo como mecanico lo solucione cambiar la polea y la distribución y la chapa que va con la polea y se le quita los problema
Debajo del multiple de escape,, en la parte de abajo estan dos conectores uno es el sensor de cigueñal y el otro es el de la presión de aceite, el del cigueñal es el mas grueso
Hola, tengo un getz del 2005 y al parecer el problema mio fue solcionado cambiando la bomba o pila de gasolina y el regulador, ya que no tenia suficiente presion para enviar gasolina al motor por tal motivo se quedaba sin fuerza y perdia aceleracion, tambien me daba problemas al arranque porque no habia suficiente presion para mantenerla. Ahora despues de ese cambio el carro anda suer y tiene de nuevo toda su potencia y pique
Hola tengo un gezt automatico el mio se queda pegado andando y bajo la velocidad y cuando acelero para andar mas rapido y se queda pegado y tengo bajar la palanca en L x un momento y luego la subo en D ,LA CAJA ESTA BIEN Y MOTOR TAMBIEN que sera que tiene que se me pega tanto sera una guaya floja?
ali sierra de Venezuela hace 7 años
Tendo un gezt automatico 1.6 rodando va bien pero cuando freno y quiero acelerar se va a neutro lo paso a d y nuevamente arranca el mecanico me dice que es el rache sra asi que me dicen aun no le cambio el aceite desde hace 5 años
Jaime portuano de España hace 2 años
Si no le cambias el aceite antes no se te ha dañao tio
A mi me sucede los mismo quisiera saber si lo resolvieron con el rach
Porque mande a bajar la caja ahora van a revisar la parte de atrás donde esta ese rach
Fernando Navarro de Venezuela hace 6 años
Hola, tengo un Hyundai getz, 2008,Sincrónico y presenta una falla que se parece a la de inyectores sucios. Los llevé a dos talleres diferentes y fueron limpiados...(sigue fallando) ;luego sacamos la bomba de la gasolina y limpiamos el filtro(uno pequeño y el grande lo dejamos como estaba, por falta de repuesto...sigue la falla. Chequeamos bujías; y nada que mejora. Me dicen que donde salen los gases hay que elimiinarlo y mejora... Que creen ustedes lo que puede tener el carro?
Uno acelera el carro hasta 3 mil r/s y solo se mueve pocos metros y calienta donde están las bujías demasiado y se apaga...
Uno acelera el carro hasta 3 mil r/s y solo se mueve pocos metros y calienta donde están las bujías demasiado y se apaga...
contactosoa de Venezuela hace 3 años
Hola buen día. Solucionaste la falla? A mí vehículo le pasa igual.
RONALD FRANCO de Ecuador hace 5 años
Si le llega a servir a alguien, esta falla suele ser por el sensor del cigueñal. Al momento de arrancar el vehiculo en bajas revoluciones (no mas de 2000rpm) y en 1era y 2da el carro andara sin problema, pero al acelerar el carro corcovea y se ahoga. Esta falla se debe a que ese sensor se encuentra dañado y si conectan un escaner el mismo les va a marcar como ENCENDIDO cuando esten por revoluciones bajas y les aparece APAGADO cuando elevan las revoluciones.
Deben cambiarlo por uno nuevo, borrar el error con el escaner y LISTO
Deben cambiarlo por uno nuevo, borrar el error con el escaner y LISTO
Parte cambiando los cables de bujías, normalmente suele ser la falla, si no es eso, entonces revisa los inyectores que pueden estar sucios o tapados.
Amigo tienes que ponerle un escáner al computador de tu carro y luego verificar el código que te sale sobre lo que está averiado,es el sensor de oxígeno, cambias ese sensor y elimina el codigo con el escaner y se soluciona,
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Buenas noches Señor Nano cómo está ?
Le cuento tengo un Hyundai Getz 2007 automático con 120.000 km el carro presenta falla en los cambios de velocidad en específico arranca en segunda en algunos momentos y cuando llega a la cuarta velocidad se tranca o mejor dicho por lo que leo en los comentarios se pone en modo de seguridad. Lo tengo en un taller con un Señor Mecánico muy honesto y con paciencia... Ya Probamos con otra computadora para descartar que fuese ese el problema, sin embargo la falla persiste. El carro ya lo scanearon y arrojo los siguientes códigos p0713 (circuito del sensor de temperatura del líquido de fluido de transmisión alto). P0732 (relación incorrecta de segunda) p0336 (intervalo/ rendimiento del circuito A del sensor de posición del cigüeñal. También lo pusieron en otra forma de scanner y dió estos otros códigos P0336 (intervalo/ rendimiento del circuito A del sensor de posición del cigüeñal) P0562 (Voltaje del sistema Bajo) P1709 (Conmutador servo kickdown abierto/cerrado) Ya tengo días con el carro parado y la verdad necesito solucionar. El mecánico me indica que debemos probar un cuerpo de válvula pero por lo que me he instruido en todos los comentarios pienso que la falla es otra. Por favor quisiera me ayudara de corazón. Le dejaré mi número por aquí para conversar si no le molesta y así poder solucionar más rápido y perdone por favor 04127760831 pero me tiene locoo
Le cuento tengo un Hyundai Getz 2007 automático con 120.000 km el carro presenta falla en los cambios de velocidad en específico arranca en segunda en algunos momentos y cuando llega a la cuarta velocidad se tranca o mejor dicho por lo que leo en los comentarios se pone en modo de seguridad. Lo tengo en un taller con un Señor Mecánico muy honesto y con paciencia... Ya Probamos con otra computadora para descartar que fuese ese el problema, sin embargo la falla persiste. El carro ya lo scanearon y arrojo los siguientes códigos p0713 (circuito del sensor de temperatura del líquido de fluido de transmisión alto). P0732 (relación incorrecta de segunda) p0336 (intervalo/ rendimiento del circuito A del sensor de posición del cigüeñal. También lo pusieron en otra forma de scanner y dió estos otros códigos P0336 (intervalo/ rendimiento del circuito A del sensor de posición del cigüeñal) P0562 (Voltaje del sistema Bajo) P1709 (Conmutador servo kickdown abierto/cerrado) Ya tengo días con el carro parado y la verdad necesito solucionar. El mecánico me indica que debemos probar un cuerpo de válvula pero por lo que me he instruido en todos los comentarios pienso que la falla es otra. Por favor quisiera me ayudara de corazón. Le dejaré mi número por aquí para conversar si no le molesta y así poder solucionar más rápido y perdone por favor 04127760831 pero me tiene locoo
1
2
Tengo un Hyundai gez 2009 automatico le cambiaron la estopera del cigueñal y estopera y buje de la caja... por bote de aceite... ahora el prende bien PERO AL APLICAR EL CAMBIO SE APAGA... que recomiendan
Amigo cambia la bobina puede ser se la falla o el sensor del cigueñal defectuoso
ComentarTirones al cambio de marcha 1800-2000 revoluciones Solucionado
Volkswagen Transporter 2018 4 puertas 12000 kms
Hola. Quisiera saber si a alguien más le ocurre. Tengo una caravelle 2.0, 102 CV que con 5 meses dio problemas al cambiar de marcha, me ocurre de tercera la cuarta. En el concesionario me indican que efectivamente hay un fallo en el motor pero que aún no saben cómo resolverlo, están esperando que los ingenieros de volkswagen lo solucionen y llevo un mes largo de espera. Gracias.
3 casos
Buenas tardes,a mi,me ha sucedido,y,me sucede de vez en cuando. Te comento,por si es el mismo caso:
Yo,la compre,con 25000 Kms.Y,sobre los 30000,empezo a dar tirones. Primero,entre tercera y cuarta,pero,prueba en todas las marchas,que te va a suceder,lo mismo. Ademas,si,sigues intentando que falle(conduciendo despacito y a esas revoluciones),al final,se enciende el testigo del motor en amarillo=error gestion del motor. Como estaba en garantia,al taller,y "en teoria",fallo en la EGR,la cual,sustituyeron. Durante unos 15 dias,funciono correctamente,pero despues volvio a hacer lo mismo. Entonces,como no "encendia" el error en el cuadro,...Igual que tu...No saben donde. Comentario:Valla "profesionalidad",si en cualquier oficio,se necesita que se encienda una lucecita para "meter" el ordenador,y,te diga donde esta el fallo,...Pues,asi nos va. Pues,despues de todo esto,al final,dio el fallo en el cuadro(Ya fuera de garantia),con lo cual,despues de investigar y muchas horas,...Encontre el problema!!!!!!!,...Y,no hace falta ni llevarlo al taller!!!!
Por lo menos,en mi caso,la averia,la da el sistema de escape,en concreto el filtro antiparticulas. Sintomas:
-Alto consumo de ad-blue. -Cuando paras el vehiculo,el ventilador sigue encendido durante un tiempo. -Tirones a bajas revoluciones. Todo es debido a que el filtro de particulas esta sucio,debido a la conduccion(mucho por ciudad,o,cambiando de velocidad como indica el cuadro de instrumentos). Soluciones:
-Si todavia,no se ha encendido la averia de motor en amarillo en el cuadro,...Con una conduccion,un poco mas agresiva(subiendo de vueltas el motor antes de cambiar de marcha),...se soluciona...OJO:Dependiendo de la conduccion,ya que si vuelves a conducir "despacito",vuelve a aparecer. -Si se ha encendido el testigo,para que "se apague",hay que realizar un trayecto durante 15 minutos,por encima de las 3000 revoluciones,en la marcha que sea. Pero,15 minutos seguidos a mas de 3000,como se baje de 3000,ya no se apagara la luz. Lo mas facil,en 3º y autovia. Espero servir de ayuda
Yo,la compre,con 25000 Kms.Y,sobre los 30000,empezo a dar tirones. Primero,entre tercera y cuarta,pero,prueba en todas las marchas,que te va a suceder,lo mismo. Ademas,si,sigues intentando que falle(conduciendo despacito y a esas revoluciones),al final,se enciende el testigo del motor en amarillo=error gestion del motor. Como estaba en garantia,al taller,y "en teoria",fallo en la EGR,la cual,sustituyeron. Durante unos 15 dias,funciono correctamente,pero despues volvio a hacer lo mismo. Entonces,como no "encendia" el error en el cuadro,...Igual que tu...No saben donde. Comentario:Valla "profesionalidad",si en cualquier oficio,se necesita que se encienda una lucecita para "meter" el ordenador,y,te diga donde esta el fallo,...Pues,asi nos va. Pues,despues de todo esto,al final,dio el fallo en el cuadro(Ya fuera de garantia),con lo cual,despues de investigar y muchas horas,...Encontre el problema!!!!!!!,...Y,no hace falta ni llevarlo al taller!!!!
Por lo menos,en mi caso,la averia,la da el sistema de escape,en concreto el filtro antiparticulas. Sintomas:
-Alto consumo de ad-blue. -Cuando paras el vehiculo,el ventilador sigue encendido durante un tiempo. -Tirones a bajas revoluciones. Todo es debido a que el filtro de particulas esta sucio,debido a la conduccion(mucho por ciudad,o,cambiando de velocidad como indica el cuadro de instrumentos). Soluciones:
-Si todavia,no se ha encendido la averia de motor en amarillo en el cuadro,...Con una conduccion,un poco mas agresiva(subiendo de vueltas el motor antes de cambiar de marcha),...se soluciona...OJO:Dependiendo de la conduccion,ya que si vuelves a conducir "despacito",vuelve a aparecer. -Si se ha encendido el testigo,para que "se apague",hay que realizar un trayecto durante 15 minutos,por encima de las 3000 revoluciones,en la marcha que sea. Pero,15 minutos seguidos a mas de 3000,como se baje de 3000,ya no se apagara la luz. Lo mas facil,en 3º y autovia. Espero servir de ayuda
Hola, de bastante ayuda me ha servido. Justo este mes se me acabó la garantía. Sigo las indicaciones indicadas y a disfrutar de la furgo. Muchas gracias!!!
Hola...buenas noches...
Acabo de comprar un furgoneta caravelle segunda mano 130.000 km.. . La furgo impecable,llevo dos dias con ella y noto el tema de los tirones,mas en marchas cortas y de repente tironazo,tambien note el primer dia iba en cuarta en autopista y se me ahogaba y acelere y me dio tiron...no se que hacer ,esta en garantia y que les digo a los que he comprado...seria un gran alivio si me ayudariais
Acabo de comprar un furgoneta caravelle segunda mano 130.000 km.. . La furgo impecable,llevo dos dias con ella y noto el tema de los tirones,mas en marchas cortas y de repente tironazo,tambien note el primer dia iba en cuarta en autopista y se me ahogaba y acelere y me dio tiron...no se que hacer ,esta en garantia y que les digo a los que he comprado...seria un gran alivio si me ayudariais
Alba@gijon de España hace 4 años
Buenas tardes a todos ,pues si efectivamente es así como describes el fallo y a mi furgo le pasa de vez en cuando así que aremos eso y gracias!!! Por la aclaración y consejo...
Hola. Buenas tardes, después de un año de utilizarla y casi 40000 km no ha vuelto a tironear. Efectivamente cambie un poco a la conducción mas "agresiva". Y esta soluccionado no ha vuelto a repetirse. Muchas gracias por vuestras aclaraciones
Alba@gijon de España hace 4 años
B. Dias efectivamente es así ,ahy que ser un poco agresivo dentro de un orden para que la furgo no se ponga triste jiji... Tampoco se nos quede en bahía,es uno de los mejores motores de wv así lo puedo corroborar llevo 16 como electro mecánico de la marca
JUAN Robles de Ecuador hace 4 años
Amigo electromecabica yo tengo el problema de que los conectores de las bujias precalentadoras. No le llega señal los cambie y sigue la falla y probaron el rele yvesta bien cual seria el problema
Mejor respuesta (según Verónica)
Alba@gijon de España hace 4 años
Bueno días
Hay que comprobar las líneas desde la unidad de motor y unidad de calentadores una vez resuelto este tramo comprobar y constatar que la unidad de control de motor no tenga un flacheo ,osea un software Up date,seguimos hablando... Aver si te es de ayuda... Saludos
Hay que comprobar las líneas desde la unidad de motor y unidad de calentadores una vez resuelto este tramo comprobar y constatar que la unidad de control de motor no tenga un flacheo ,osea un software Up date,seguimos hablando... Aver si te es de ayuda... Saludos
Hola a todos yo tengo un furgón T5 TDI 2.0 102cv del 2012 va fantástica con ya pasados los 500000km no pierde una gota de aceite, nada de problemas hasta que se me rompió un manguito de circuito de presión del turbo. Le metí el vag com con el ordenador y al hacer un test se autoprotegió regulando ella sola el flujo de aire de entrada y aparte limpio y regulo ella solita muchas cosas del motor. El vag com ese , yo recomiendo que lo compréis todos aunque es un poco complicado y peligroso. Hay que mirar muchos tutoriales pero hace muchas cosas y quitas muchos fallas y chivatos p
. En mi caso se autoprotegió según me dijo el ordenador porque la entrada de aire era excesiva y no sabe por qué hasta que averiguamos que era el manguito pues sería ese el fallo de la excesiva entrada de aire al motor auto protege chupando menos aire pero cuando le cambié la pieza rota el manguito y encontramos el programa y le puse el manguito no ha recuperado el ralentí me he vuelto loco con el B
Vag y mirando tutoriales y comprobar los sensores y tonterías que tienen un montón y no acabo de encontrar el fallo me estoy volviendo loco mi síntoma es que el ralentí va como el culo todo el rato como si fallase un cilindro un ruido desigual y feo. Entonces al ir muy bajo de rpm pega un pistonazo y se para habitualmente en maniobras o poner reversa. Cuando embragas en tercera para una rotonda o para frenar pues se te para. No he conseguido de ninguna forma que me den fallo ni encontrar que sensor me puede fallar ni por no se regula sola otra vez. Esta respuesta me puede convencer algo pero no sé. A mí me lo hace desde que me rompió el circuito del turbo pero qué tiene que ver eso con los cables de los calentadores? Tendría que dar falla, no? Después todo va bien y va mejor por qué al limpiarse ella parte de la carbonilla de la egr y turbo ahora noto mas CV pero no doy con el fallo y me estoy cargando el embrague de salir fuerte para que no se pare. Alguien me puede orientar por favor. Llevo puesto un OBD2 con el Torque app pro y tampoco me da fallos. Observó en el copit digital que el reloj de load, maf y throtlle van irregulares por el mal relenti. Pero no marcan malas medidas.
. En mi caso se autoprotegió según me dijo el ordenador porque la entrada de aire era excesiva y no sabe por qué hasta que averiguamos que era el manguito pues sería ese el fallo de la excesiva entrada de aire al motor auto protege chupando menos aire pero cuando le cambié la pieza rota el manguito y encontramos el programa y le puse el manguito no ha recuperado el ralentí me he vuelto loco con el B
Vag y mirando tutoriales y comprobar los sensores y tonterías que tienen un montón y no acabo de encontrar el fallo me estoy volviendo loco mi síntoma es que el ralentí va como el culo todo el rato como si fallase un cilindro un ruido desigual y feo. Entonces al ir muy bajo de rpm pega un pistonazo y se para habitualmente en maniobras o poner reversa. Cuando embragas en tercera para una rotonda o para frenar pues se te para. No he conseguido de ninguna forma que me den fallo ni encontrar que sensor me puede fallar ni por no se regula sola otra vez. Esta respuesta me puede convencer algo pero no sé. A mí me lo hace desde que me rompió el circuito del turbo pero qué tiene que ver eso con los cables de los calentadores? Tendría que dar falla, no? Después todo va bien y va mejor por qué al limpiarse ella parte de la carbonilla de la egr y turbo ahora noto mas CV pero no doy con el fallo y me estoy cargando el embrague de salir fuerte para que no se pare. Alguien me puede orientar por favor. Llevo puesto un OBD2 con el Torque app pro y tampoco me da fallos. Observó en el copit digital que el reloj de load, maf y throtlle van irregulares por el mal relenti. Pero no marcan malas medidas.
1
ComentarMe falla con tirones en velocidad Solucionado
Ford F-100 1996 4.9i 6cilindros 280000 kms
Tengo una falla de tironeos en marcha a una velocidad desde los 100 km. Ya cambie bujias y los cables y sigue la falla es el motor 4.9i 6cilindros tiene gnc si alguien me podri dar una mano ya que no encuentro mecanico o electricista confiable gracias
20 casos
Mejor respuesta (según Ariel miranda)
Ariel miranda de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardesa todos la falla de los tironeos andando a mas de 80km fue que fallaba la tapa y rotor del distribuidor se la cambie por una vieja que tenia y se acabo la falla. Saludos
Hola mi viejo hace cuanto tenés la Ford quisiera sacarmme unas duda ya que tengo una
ComentarJaloneo en cambio de velocidad Solucionado
Honda Civic 2009 Civic sedan 55000 kms
Buenas noches , espero me puedan ayudar compre un civic automatico 2009 y noto que da un pequeño leve jaloneo cuando hace el cambio de primera a segunda, los demás ni se sienten, se nota más cuando voy despacio, esto es normal o qué puede ser, espero su respuesta.
3 casos
Tengo uno igual un honda civic 2009 ese jaloncito que te da puede ser por que tenga un soporte dañado si lo que sientes es como que jala y cae a mi me pasaba igual le cambie uno y luego tuve que cambiar el otro y es precisamente en primera que lo hacer cuando tira el cambio de desahogo y cuando pones reversa aveces (los soportes son de la transmisión lleva dos) pero revisalos todos
Me pudieras decir cuales dos cambiaste ya que al parecer lleva 4 y un mas que va arriba del que es hidráulico( soporte motor), y la otra, los compraste en agencia o genéricos que marca porque dicen que no salen buenos los genericos. Gracias de antemano por tu ayuda
Cambie todos el último que cambie fue de la transmisión y los compre a un distribuidor que vende piezas originales no en la casa porque en la casa lo venden muy caros. Y si los de reemplazo que no son originales son muy malos Koreanos o Coreanos como sea... Saludos
Carlos civic 2011 de República Dominicana hace 7 años
Hola amigo. Tengo un H. C. 2011con el mismo problema, me gustaría saber si resolviste el problemita de jaloneo
Es en la romana RD eres de donde para ubicarte!
Por un tiempo, pero a mi aparte del soporte también me pasaba que tenia dañado el Throttle y eso hacía que durará un poquito más de tiempo para soltar el cambio de primero... Eso me daño el soporte hay que arreglarlo el Throttle o relentin para que pueda tirar el cambio de desahogo sin problemas y entonces cambiar el soporte. Porque sino seguiras gastando en soporte... Por lo menos fue lo que me paso en mi caso
Mejor respuesta (según Enrique)
El mío hace exactamente eso se solucionó cambiando los soportes ?
Muchas gracias, eso era lo que tenía, cambié soportes y todo quedó al 100
Que marca de soportes le pusiste ? O le pusiste lo de agencia
Los de agencia, probé con uno de autozone y vibraba más, tiene que ser el de agencia, no gastes de más
Al mío le hice servicio a la transmisión y se le quitó me salió más barato que comprar los soportes de agencia
Eliesy Montero 25 de República Dominicana hace 3 años
Que le isiste tuviste que desarmar
ComentarRatonea en velocidad. Y luego se para
Fiat Strada 2015 1.4 nafta wordquing 47000 kms
Hola a mi me paso dos veces que venia x autopista empezo a ratonear y luego se paro. Tiene gnc. Probe si me llegaba corrientede la bobina. X un salida si y x otra no y de golpe arranco sola,en tres cilindro hasta que le conecte el cuarto cable y anduvo bien, igual me quedan dudas xq lo hace
4 casos
Lo llegaste a solucionar? Yo tengo el mismo problema ahora
Hola tengo problemas desde que instale el gnc de 5ta en una modelo 2015. Se ponen en corto las bujías ya cambié 6 y los cables...el instalador no da en la tecla!! Estoy perdido con este tema si alguien me puede dar una mano gracias!!!
Hola Claudio,,yo tambien tenga una strada adv.2015 y me hace renegar con las bujias y cables,,hasta los 45000km anduvo perfecto,,tambien tiene gnc y siempre puse todo original...un abrazo Mariano.
Hola Mariano. Estamos iguales yo cambié hasta una bobina y sigo cambiando bujías tengo que conseguir un experto...
Saludos!!
Saludos!!
Yo igual,,ya cambie una bobina,,y puse cables y bujias nuevos y anduvo perfecto 7000km y tuve q volver a cambiar bujias,,una lastima porque para mi es una camioneta muy buena...un abrazo y gracias por tomarte la molestia de responderme...
Hola, me paso lo mismo, adventure 2016 puse gas y al primer cambio de bujia 25000 km empeze a tener problemas. Se deforma el conector del cable de bujia. Para saber si es eso, saquen el filtro de aire y empujen bien los cables y prueben, en mi caso la diferencia fue notable. El tema es que con muy poco tiempo se deforma la conexión cable- bujía y vuelve a fallar. Sera que son de mala calidad?
Hola sigo con el mismo problema la lleve a Fiat y me dijeron que era el cuerpo mariposa. Lo cambie también cables y bujías y sigue con el mismo problema. Hablé con con dos personas que tienen satrada con GNC y no tienen problemas...no se que hacer!!
Pregunta, le pusiste bujias Champion RC9MCC ? porque yo probe con otras y claramente estas son las mejores. Tambien compre el reemplazo NGK zfr5f-11 pero no se las puse porque encontré el fallo del cable.
Hola Diego cual fue fallo que encontraste en el cable?
Cables original NGK 25.000 km se aflojaba el conector con la bujía (esto me paso luego del primer cambio de bujías), finalmente los cambie y no tuve mas problemas.
Totoperformance de Uruguay hace 5 años
Hola que tal. Les cuento que yo cambio los cables de bujia cada 6000 kilometros aprox... y funciona barbaro... ademas salen baratos. No hay drama. Y bujias tambien obvio.
Resolvi el problema. Cambie el sensor del map. Y que 10 puntos. Solo que el sensor cuesta 1600 pesos
Hola , tengo una fiat strada 2 008. Le hice motor completo y aun asi hce explosiones y se para. Cuesta para arrancar nuevament.
Hola. Consulta Cúa to gasta en 100 kilómetros la fiat trekking modelo 2010 1.4
ComentarTirones en la marcha Solucionado
Nissan V16 1997 V16 ex salón 189000 kms
Tengo un nissan v16 año 97; en días fríos me funciona excelente; en días calientes aveces da tirones;
Le tiro limpia contactos al enchufe de flujometro; y se normaliza; aveces siento olor a quemado. Pero no se el origen.
Le tiro limpia contactos al enchufe de flujometro; y se normaliza; aveces siento olor a quemado. Pero no se el origen.
1 caso
Loo solucione cambiando el flujometro por uno usado. Ha recorrido unos 120 km y no falla.
Mejor respuesta (según ROBERTO)
Cambie el flujometro por uno usado. Ahora llega como 120 km y no me ha vuelto a fallar. El scanner nunca detectó algo de falla en el flujometro el cual fallava ocacionalmemte
También tengo un v16 2008 y cuando se pasa el cambio de para y hay que echarlo andae conarcha atrás y anda a tirones
ComentarSe Jalonea en velocidad Solucionado
Chevrolet Chevy 2006 C2 305000 kms
Tengo un chevy 2006, tengo alrededor de 2 meses, en que el auto en marcha se empieza a jalonear, no se apaga, sobre todo en carretera, ya le cambie bobina, bujias, cables de bujias, bomba de gasolina, limpieza de inyectores y sigue el mismo problema, me pueden ayudar
1 caso
Revisar sensor ckp y conector, piñón cigueñal, conector de ecm.
Mejor respuesta (según JWSM)
Gracias, ya quedó solucionado, relay de la bomba de gasolina
AlexisEspinoza de México hace 3 años
Donde se localiza el relay de la bomba, presento los mismos problemas seria de gran ayuda.
ComentarTirones en las marchas
Hyundai Sonata 2002 motor 2000,16 valvulas,manual 95000 kms
Hola,tengo un Sonata 2002,motor 2000,manual,y el velocimetro se pega y el cuenta kilometros tambien y,cuando lo pongo en las marchas empieza con tirones,una ayuda por favor se los agradecería
11 casos
HOla que tal amigo tb tengo un problema similar contactemonos wsp +51945657380
Hola que tal amigos tb tengo ese problema tuvieron solucion? Graciasagreguenme al whatsapp 51 945657380
Me pasa algo parecido con un sonata 2006 version americana. Pero lo que hace es que cuando enciendo las luces si el caro esta D coloca la R en el marcador de los cambios y el carro no camina estando en la D. Luego de que apago las luces coloca la D y puedo avanzar
Hola tengo un yundak sonata del 2006 y no coge la marcha atras si alguien me puede decir algl por favor lo necesito para mañana ir a trabajar
Machin si levantas el carro con gato saca la varilla de aceite prende el carro pon lo en reversa y por el varillaje sale humo quemado son válvulas selenoides
Izael firpo de República Dominicana hace 6 años
Mi vehículo Hyundai sonata n20
2011... lo enciendo y al manipular la palanca de cambios en cada punto golpea o patéa le desmonte la caja de válvulas probé los selenoides y están bien lave la caja completa y los selenoides también los limpie y sigue pateando igual al manipular la palanca para ponerlo en marcha
2011... lo enciendo y al manipular la palanca de cambios en cada punto golpea o patéa le desmonte la caja de válvulas probé los selenoides y están bien lave la caja completa y los selenoides también los limpie y sigue pateando igual al manipular la palanca para ponerlo en marcha
Tengo el mismo problema... Pero que puede ser lo que comentas de la caja de fusibles... A acual exactamente seria
yovany alvarez de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo un sonata 2002 la caja m disloca frio anda perfecto despues c queda en 3 o si no empieza a baja la velocidad de golpe a 1 quien m podia ayudar en eso
Hace un tiempo me paso algo parecido el carro bajaba hasta la primera de forma agresiva pero el mío es 2009 automático fui a un mecanico de transmisiones pensando que se había estropeado pero le conectaron el escáner y arrojo que el sensor B de la transacción estaba mal se lo remplazaron y hasta el día de hoy trabaja muy bien. El me dijo que estos carros tienen dos sensores el primero se encarga de bajar las marchas según el vehículo poder el otro se encarga de subir las marchas para la velocidad.
@Cesar GilSaludo hermano dónde resolviste ese problema y que te costo
Amadito Ángel de Estados Unidos hace 4 años
Acelere mi carro y de repente se apagó alguien me puede ayudar cual es el problema
Hola tengo un sonata lf 2015 y la aguja del combustible no está marcando lo real le cambie el reloj y sigue igual
ComentarJalonea en cambio de velocidad
Chevrolet Cobalt 2005 coupe 65000 kms
Jalonea en los cambios de velocidad en la transmision automatica quiero saber porque?? y que tengo que hacer para solucionarlo, quien me puede ayudar
16 casos
Servicio de caja hace cuanto que no se lo haces, reemplaza primero el aceite y si eso no funciona seria desarmando la caja de cambios para ver si todo esta bien.
Helder bretado de México hace 8 años
Tenia un cavalier 2002 y hacia la misma falla. Tenia un sensor desconectado...
Solo lo conecte y dejo de hacerlo...
Pero ahora tengo un cobalt 2009 y hace la misma falla
Quisiera saber que sensor provoca eso
Ayudaaaaa
Solo lo conecte y dejo de hacerlo...
Pero ahora tengo un cobalt 2009 y hace la misma falla
Quisiera saber que sensor provoca eso
Ayudaaaaa
Cual sensor era el que le conectaste a tu cavalier?
Yo tengo un cobalt 2010 y hacia lo mismo, la falla la ocasionaba dos sensores de la transmision y un selenoide se los cambiaron y dejo de hacerlo.
Cuales sensores le cambiaron a tu transmisión??
Uno fue de los cambios ya que mi carro se quedaba en segunda y se jaloneaba, y el selenoide el otro sensor no recuerdo cual hera.
Maximiliano de Estados Unidos hace 7 años
Hola mi gente tengo un cobalt 2006 y cuando voy manejando se jalonea fuerte como si le daria un bolantaso cuando acelero y cuando suelto el acelerador se jalenoa para la derecha o la isquierda no tienen ninguna luz prendida solo hace como que se frena una rueda ese es el jalon que hace
Hola!!!! Mi carro hace esto y es un Chevrolet 2006 si encontraste solución me la puedes decir por favor! Estoy desesperada
fabian piedras negras de México hace 6 años
Tengo un cobal ss 2007 se prendio el candado amarillo y las abujas del velocímetro se sube y baja igual la d la gasolina y ase un ruido en la palanca d los cambios y tironea y de repente no prende
Le allastes solución amigo? Tengo un 06 y no pasa de la 4ta revolución y se jalonea bien feo y casi no avanza.
Tengo un cobalt 2014 y me prendio la luz del motorcito y tironea y no acelera
Pasalr scanner y rvisa que error te da, a mi me hace los jalones ya descarte caja, sensor de posicion de cigüeñal y me tira error en cilindro 3 pero al parecer esta el problema en el cuerpo de aceleración, limpialo sin mover la aleta del centro que alguien acelere mientras le echas carbuclean si eso ayuda es cuerpo mandalo a limpiar y que lo recalibren.
Tengo un carro COBAL L T 2007 tiembla al caminar maquina 2.2 en ocasiones tiembla y selequita y de repente regresa la tiembladera alguien me puede ayudar
De casualidad no te marca perdida de fuerza de motor...algo parecido me a pasado. Con spray para limpiar el cuerpo de aceleracion alguien pise el acelerador lo aplicas el spray y dejas reposar unos 15 minutos o mas. Nunca toques la mariposa con la mano por que descalibra
Tengo un cobalt 2009
Necesito saber la cantidad de aceite para caja automatica
Me urge saber
Gracias
Necesito saber la cantidad de aceite para caja automatica
Me urge saber
Gracias
Tengo 1 chevy cobalt 2010 hace más de 5 meses que de repente jala las velocidades cuando está en marcha le han revisado todo y todo los mecánicos dan 1 opinión diferente al respecto, por favor ayuda
Raúl(pelón) de México hace 2 años
Pudiste encontrar cuál era la falla? El mío es un cobalt 06 y hace lo mismo pero no le an encontrado la falla si la pudiste encontrar comparte por favor... Gracias saludos cordiales
Comentar¿Problemas con un SportVan? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
2. - se debe de cambiar la banda de distribucion cada 60,000 km. o 4 años de uso. 3. - el cruze no trae cables de bujias, es bobina multiple. 4. - se debe cambiar el aceite de transmision DEXRON VI cada 50,000 km.
5. - se debe cambiar balatas delanteras cada 40,000 km y calibrar las traseras cada 6 meses de uso y cambiarlas a los 80,000 km.
6. - cambiar el aceite multigrado 5w 30 cada 5,000 km.
7. - cambiar el anticongelante cada 40,000 km.
8. - cambiar bujias de PLATINO GM. 19308034 CADA 40,000 KM.
9. - cambiar filtro de aire cada 20,000 km.
10. - cambiar sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina cada 80,000 km.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides