Problemas de Falla válvula IAC
Problemas destacados
Se acelera y desacelera. Problema en iac. 
Solucionado
Volkswagen Pointer 2004 MI 100000 kms
Mi pointer traia ese problema de revoluciones desd hace mas de un año. Se cambio la iac y otros sensores y seguia igual. Vatayando mas de un año gastando y cambiando de mecanicos sin exito. Hoy lo acabo de comprobar. La falla es por fuga de vacio. Esa falla hace k la iac kiera compensar el vacio k se pierde y empieza a a acelersr y desacelerar solo. Revise las mangueras cambie algunas y la falla se corrijio en un 70 %.
Seguia haciendo la falla pero menos. Yo notaba k al pisar el freno el carro se correjia pokito. Checando la lógica. Vi k la manguera del boster va hacia el cuerpo de aceleraci… Leer completa
6 casos
1
Mejor respuesta (según El juanjo)
AN
Hola estoy batallando igual con mi poiter ojala puede contactarlo le mi número 7721045904
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RA
Hola buenas noches oye ami me pasa algo similar, mi coche se mojo dlos cables en un aguacero y estuve intentando encenderlo muchas veces y si arrancaba pero enceguida se apagaba y de repente se encendia muy acelerado y aci lo ice que se moviera pues tenia que salir del aguacero y después me quede completamente tirado pues el distribuidor estaba ya muy mojado y ahi me di cuenta de que la manguera que biene del boster al cuerpo de aceleracion estaba safada y y la puse de nuevo a presión y funciono pero ahora de repente en primera cuando despego en algun semaforo se aoga o semebajan las revoluciones y si acelero no responde y como si se aogara y si lo dejo y unos segundo y acelero y cambio asegunda y ensegida a tercera se siente como si ya se controlara pero despues de un rato lo vuelve a hacer espero y me puedas ayudar gracias y saludos
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DA
Mi pointer 06 se acelera y no le pasaba eso, le conectaron un estereo no.se si sea por eso puede ser?
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Buen día acabo de cambiar la válvula Iac y me sigue haciendo el mismo problema de la aceleración que puedo hacer para corregirlo espero me puedan ayudar gracias mí num es 3511284017
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FE
Buenas tardes no sé si aún les sirva mi respuesta pero el día de hoy lei este comentario, mi pointer 2005 se aceleraba de repente en los cambios de velocidad pensando en la válvula Iac la cambie pero aún así , leí este comentario acerca de la fuga de vacío y efectivamente la manguera que conecta el booster al cuerpo de aceleración una de las abrazadera ya no apretaba, la cambie y problema resuelto ya puedo hacer cambios sin qué se acelere ,
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JU
Hola, tengo un pointer 1998 y he tenido malas experiencias con los mecánicos, por tal razón me puse a investigar como muchos al tener problemas en mi coche. La ultima falla que tuvo mi coche fué la aceleración y desaceleración que comentan en este foro. Lo llevé a un eléctrico y me dijo que era el sensor TPS, se lo cambié y siguió igual. Otro me dijo que podria ser la valvula IAC e incluso la computadora, me pidió que se lo dejara, pero no accedí. Revisé la manguera de vacío que mencionan y efectivamente el codo que esta cerca del booster no ajustaba bien con la manguera, le puse una abrazadera y se arregló el problema.
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GI
Tengo un Pointer 2004 ya le cambié la válvula iac y el mapa y aún así se acelera y desacelera cuál sería el fallo ??
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ComentarPointer fallo de valvula iac y computadora
Volkswagen Pointer 1998 1.8 200000 kms
Hola que tal soy nuevo tengo un pointer modelo 98 el cual cunado lo compre no le servia la valvula iac se la compre pero no la reconoce ya checamos voltaje y si ay hace lo siguiente la pongo la conecto calibro y cuando doy marcha prende se acelera mucho como a 3000 rpm y despues sube y baja nunca se queda estatico y tengo que traelra desconectada y me falla mucho. Le he puesto como 3 scanner pero no los detecta dice liea de error por que es eso por favor ayudenme esto seseperado
3 casos
Me pasó algo similar, la solucion era electrica, no habia tierra o era intermitente, checa eso
Compra una valvula de buena calidad la tomco es buena y de precio moderado no le pongas de las baratas porque te hacen esa falla
¿Que procedimiento usas para calibrarla?, le comente a alguien arriba que a mi pointer 98 le cambie los sensores de temperatura, y la iac la cambie despues, y con eso se corrigio el problema, mi pointer tambien es 98.
El mío está igual dicen ke es una línea d3 la computadora pero aún no me keda le bajaron el tiempo para ke no se acelerará y así lo uso pero hay ke calentarlo bien
Mira desconecta la bateria y remueve la valvula iac despues de eso conectala nuevamente y conecta la bateria con eso deberia de funcionar ya que debes de reiniciar el carro es el mismo procedimieto para cambiar el sensor de oxigeno
Me paso lo mismo, la punta de esta valvula es de metal y la que tenia era de plastico, hasta que la reemplace se quito la falla.
Tuve la misma falla y el componente dañado era el distribuidor, tenia mucho juego y por eso se aceleraba y dejaba de acelerar.
[email protected] de México hace 5 años
Tenia un caso igual le compre la valvua iac. Y siguio igual. El mecanico me explico que es aire que le estaba entrando a la VAlvula IAC le puso los 2 empaques la de la valvula original y el de la nueva y solucionado ya esta trabajandl otro me decian que la computadora. Otros valvula TPS pero en realidad solo era mal sellado.
Saludos, tengo un cívic 98 lx sedan, tiene el check engine encendido y el scanner no detecta códigos y tampoco puede borrar para que se quite la alerta que puedo hacer ??
Amigos tengo un problema con mi ford fiesta 2010, se prendio la luz del check y lo llevamos con un mecánico y lo escaneo y sale que es el tps y ya checo con el voltimetro la terminal del tps y marca 3.3 voltios y me dijo que lo normal es que marcará 5 voltios, me dijo que podría ser el cableado y lo lleve con un electricista y me dijo que el cableado esta bien que lo más seguro era la computadora y fuimos a un lugar donde las componen y ahí nos dijeron que en el ford fiesta 2010 es normal que marque 3.3 voltios, que del ford fiesta 2008 para atrás marca 5 voltios; ¿No saben que tan cierto sea eso y que pueda ser?.
Poiter 2004 de México hace un año
Tengo un poiter 2004 me marca el cpu y el ventilador no prende y arranca pero se apaga estar adañada mi computadora
ComentarFalla válvula iac Solucionado
Volkswagen Pointer 2003 MI 177777 kms
Circulando a una velocidad promedio de 60 km/ ph se paraba de repente al circular a mas de 100 km p/h se paraba empezaba a desacelerar hasta que se paraba por completo , lo dejaba reposar y después arrancaba , pero el avance era muy lento así lo caminaba unos metros y continuaba la marcha sin problema hasta dos veces lo hacia en un tramo de 80 km de distancia...
Solución:
Estuve leyendo los diferentes problemas de los demás dueños de pointer y me dispuse a quitar la válvula iac y cual fue mi sorpresa , que estaba cubierto el vástago de suciedad negra (ollin) o grasa , el orificio también se encontraba muy sucio... limpie perfectamente la válvula iac y el orificio donde va colocada.
El auto pointer 2003 circula sin ningún problema ¡¡ gracias por la ayuda !!!
Solución:
Estuve leyendo los diferentes problemas de los demás dueños de pointer y me dispuse a quitar la válvula iac y cual fue mi sorpresa , que estaba cubierto el vástago de suciedad negra (ollin) o grasa , el orificio también se encontraba muy sucio... limpie perfectamente la válvula iac y el orificio donde va colocada.
El auto pointer 2003 circula sin ningún problema ¡¡ gracias por la ayuda !!!
1 respuesta
Mejor respuesta (según CARLOZZAMH)
CARLOZZAMH de México hace 10 años
Problema resuelto limpien la válvula IAC cada mes
ComentarProblemas con valvula iac
Volkswagen Pointer 1999 1.8 69900 kms
Mi pointer tiene rato con problemas primero que nada le realizaron la afinasion mi pointer no tenia el arnes de la valvula iac se lo mande conectar y le colocaron una valvula iac Magneti Marelli se calibra correctamente y el carro funciona bien pero de repente se empezó a osilar entre las 1300 y 2000 RPM y si lo apago aveces se compone y aveces no, revizando un poco el auto movi un cable con un arnes con un cuadrito gris según imvestige y se llama Plug In pero no se para que sirve bueno el punto es que lo muevo sin desconectar el cuadrito gris y comienza a fallar la valvula iac y como si estuviera acelerando el carro ya revise los cables y están bien pero muevo el conector y hace la fallas alguien me podría orientar sobre esta falla.
6 respuestas
Puede estar dañado el arnes o algun pin. Para mejor diagnostico estamos en naucalpan 5545423444
Roberto sanchez de México hace 9 años
Hola Rafa pues revise el conecto y si efectivamente los pines estan muy abiertos los demonte y los limpie y los aprete un poco lo arme y coloque la pieza gris encendi al auto y movi el arnes ya no precento problemas pero ahora el auto sen quedo acelerado por mas que intento calibrar la valvula iac marca Magneti marelli una vez ajustada respeta las revolusiones minimas pero lo aceleras tantito y se eleva a 2000 RPM que sera tendre que llevarlo a escanear por algun error en la computadora o que puedo hacer.
Me gustaria revisarlo para saber si es calibracion de valvula o algun otro problema.
roberto sanchez de México hace 9 años
Hola Rafa la verdad si me gustaria qure lo revisaras ya que lo e llevado a varios mecanicos automotrises y la verdad no les queda yo vivo ahorita en san juan del rio queretaro y creo que te uvicas en cuajimalpa deja checo si te lo puedo llevar o si no te marco a tu numero que publicaste para quedar mejor y muchas gracias por tu interes y tu buena disponibilidad.
Las revoluciones del motor no controladas vienen por dos cosas generalmente: 1. - Por una entrada no controlada de aire (es decir, que pudieras tener fugas en juntas, o mangueras de vacío)... o bien por, 2. - El TPS, que es el sensor que detecta la apertura de la valvula liberadora de aire al motor (conocida como mariposa del cuerpo de aceleración), en cuyo caso estaría emitiendo mal la señal a la computadora y ésta calcula de manera incorrecta la mezcla aire combustible...
fernando herrera de México hace 9 años
Yo tenia un problema de acleracion y falta de potencia. Y mi medidor de gasolina era erroneo, aveces subia a nivel normal y de repente se bajaba asta un cuarto en minutos,y nunca sabia que nivel de combustible traia, ni cual era su rendimiento real, entonces empece a revisar mangueras y donde esta el motor en la parte arriba de la tapa se conecta hacia el filtro de aire, ahi ese pequeño empaque fue lo que causo todo el problema, lo quite le puse teflon industrial, lo coloque y se resolvio todos los detalles que me estaba dando, medidor de gasolina, ahorrro de combustible y potencia del motor, prueben y beran que es verdad, si les fuga aire se daran cuenta xq se ve una mancha pequeña de aceite...
ComentarDespués de afinar problemas cob válvula IAC y marcha mínima
Volkswagen Pointer 2004 wagon 195000 kms
Hola. Hace dos meses compre de segunda mano mi pointer wagon 2004. Lo mande a afinación mayor y cuando me lo entregaron estaba súper acelerado y la marcha mínima fallaba, como si se fuera a apagar cada medio minuto. No enciende a la primera e incluso se apaga. Ademas de echar mucho humo blanco al encender en frío. Lo volví a llevar al mecánico y se le cambio la válvula IAC, al parecer ya no esta acelerado. Pero persiste el humo al encenderlo después de unas horas y la marcha sigue súper inestable. El mecánico dice q ya se checo del todo y o el problema de la marcha puede ser eléctrico y q lo lleve a revisar de la computadora y el alternador. ¿ Sera posible o hubo algo mal hecho en la afinación? Pues antes de eso no estaba asi.
1 caso
NAAAApara nada, el problema es seguro la IAC yo tuve lo mismo, vas a gastar , cambialo de mecanico, , puedes compar una iac chafita marca euroespaña vale 120$ y veras la diferencia, ya despues le compras la original, o si consigues un mecanico bueno dile que te la calibre bien y dejas desconectado el arnes de la corriente de IAC , yo ando asi, sin conectar la valvula solo buen calibrado el bastago
Quien me podríaun mecanico q calibre la iac y aasí desconectarla mi problema es así ya no q hacer antes de llevar la computadora a revisar soy del df
Yo estoy en cuernavaca, calibrarlo es algo sencillo quitas la valvula, vas abriendo poco a poco el bastago de la iac, un ejemplo abres poco el bastago y vuelves a poner la valvula en su lugar y lo enciendes, si no se escucha bien acentado, lo apagas quitas la valvula y abres mas el bastago y lo vuelves a probaar, y asi las veces nesecarias hasta que se escuche tranquilo el motor y bien acentado.
En mi pointer 2002 hice eso y esta normal, pero cuando esta en marcha y ha realizado un recorrido a velocidad de 60 o 80 se acelera demaiado y suben mucho las revoluciones y se hace dificil bajarlas, que creen que este pasando?
Pienso que esta por fallar compeltamente la valvula, eso hace porque como es magnetica la valvula llega a presnetar ese problema
Yo tenia lo mismo tengo un pointer 2003 la valvula iac me dio muchos problemas
Mejor la compre original y ya no fallo y deven de checar bien el sensor de aceleracion el de la mariposa que este bien calibrado.
Mejor la compre original y ya no fallo y deven de checar bien el sensor de aceleracion el de la mariposa que este bien calibrado.
ComentarNo trabaja valvul aiaac
Volkswagen Pointer 2000 2 puestas 99999 kms
Tengo un problema con la válvula iac, ya la cambien pero al encender el carro no trabaja, el carro no se me acelera mucho pero de repente en neutral queda revolucionado y después de un rato baja solo, me comentan que no es la válvula si no la computadora, ya que no manda los impulsos a esta y que lo tengo que llevar a un laboratorio, esto es correcto o como lo puedo revisar yo si es la computadora.
Saludos
Saludos
1 respuesta
Calibra valvula iac, ami asi me quedo, monte la valvula original, nunca le muevas al vastago con la mano puedes dañar, despues conecte arnes (esto con el vehiculo apagado), despues prendi y apague shiwch tres veces dale 5 segundos de tiempo por cada ves, y la cuarta ves arrancalo te debe quedar en 1000rpm en relenti, si no es asi tendras que llevarlo con un especialista para que con un aparato lo ajusten a1000, antes de cualquier cosa debe estar limpio el cuerpo d eaceleracion pues el eceso de carbonilla haxce que se atore el mecanismo
ComentarFalla la iac
Volkswagen Pointer 2004 4 puertas 1.8 100000 kms
Cambie la iac tiene falla sube y baja revoluciones y no se que hacer
1 caso
La tienes que calibrar. En esta pagina mas abajo sharly tiene el procedimieto.
ComentarFalla valvula iac
Volkswagen Pointer 2000 2 puertas 175000 kms
Solo necesito por favor secuencia de colores de cables de arnes de valvula iac
3 respuestas
En Internet si buscas la imagen del arnés Senna valvula iac encontrarás los colores de como va conectado
Que altura debe tener el tornillo de la valvula iac para un buen calibrado
ComentarProblema en Valvula IAC
Volkswagen Pointer 2007 GT 2 puertas, Motor 1.8 lts 205000 kms
Buenos dias a todos!
Tengo un problema con mi Pointer GT 2007, el cual se acelara cada vez que el motor llega a su temperatura. Su aceleracion es de media a alta y despues de un rato se quita, pero al volver a mover el carro y volver a parar pasa lo mismo una y otra vez. Obviamente me esta consumiendo el doble de gasolina y ya esta pesando en lo econimico. Hasta donde he investigado probablemente sea la valvula IAC estoy a punto de comprar una nueva marca Magneti Marelli pero no se cual es la forma correcta de calibrarla. Alguien me puede ayudar a describirme la forma correcta de calibracion?, y en todo caso que no fuera la IAC que mas podria ser?
Saludos!
Tengo un problema con mi Pointer GT 2007, el cual se acelara cada vez que el motor llega a su temperatura. Su aceleracion es de media a alta y despues de un rato se quita, pero al volver a mover el carro y volver a parar pasa lo mismo una y otra vez. Obviamente me esta consumiendo el doble de gasolina y ya esta pesando en lo econimico. Hasta donde he investigado probablemente sea la valvula IAC estoy a punto de comprar una nueva marca Magneti Marelli pero no se cual es la forma correcta de calibrarla. Alguien me puede ayudar a describirme la forma correcta de calibracion?, y en todo caso que no fuera la IAC que mas podria ser?
Saludos!
1 caso
Le compre la valvula IAC original y despues de hacer la calibracion por switcheo y encender el carro no prende y si prende se apaga inmediatamente. Se siente como si no llegara gasolin al motor y se debilita. Que podra ser?
ComentarFalla válvula jac
Volkswagen Pointer 2014 Ej: 4 puertas, full, motor 1.7 1553562 kms
Se acelera en ecceso, aveces le llega señal ala válvula jac, otras no.
1 respuesta
ComentarFalla de la válvula iap
Volkswagen Pointer 1999 POINTER 145000 kms
Hola necesito ayuda ya tengo como 6 meses con la falla de la iap ya compre 3 válvulas patitos y arto de la falla decidi comprar el original pero aun sigue con la falla cuando se la monto anda bien pero si lo estaciono por mas de 5 horas y lo arranco se acelera hasta 3000 ya calibraron baria veces pero el problema sigue
2 respuestas
Ami me pasa lo mismo e inclusive ahora a llegado al punto de apagarse el auto si alguien conoce la solución apoyenos con esto de antemano gracias.
Aca en mexico esa falla primero desconecten la iac, quitenla y muevan el que hace el movimiento de cerrar y abrir,encienda el auto y que te quede en las revoluciones correctas,y listo atornillas y no la vuelvas a conectar,gaste bastante en tratar de dejarlo como era y fue la opcion mas viabl al final de 2 valvulas genericas y una original
ComentarFalla de la iac.
Volkswagen Pointer 2007 180000 kms
Le e cambiado muchas IAC y sigue acelerandose, solo con el clima encendido se comporta normal y cuando apago el clima se acelera de nuevo
1 respuesta
Verifica que no tengas fugas de vacío, verifica que esté bien calibrada tu valvula IAC.
Recuerda poner la valvula IAC original en pointer es la única que funciona correctamente.
Recuerda poner la valvula IAC original en pointer es la única que funciona correctamente.
ComentarFalla válvula iac
Volkswagen Pointer 2003 4 puerras 1.8 mi 90000 kms
Saliendo de mi casa iba caminado me quede si. Gasolina fui le eche y al momento de quería r echarlo a andar solo dio marcha pero poco a poco no con la misma fuerza que al principio lo estacione le limpie válvula iac se calienta y le pase pila pensando qque era eso sera la bobina ,la marcha,o algún sensor soy de guadalajara se necesitara escáner lugar seguro para revisarlo recomienda
Problema con la válvula iac
Volkswagen Pointer 2001 1.8l Man Gasolina 220749 kms
Tengo un Pointer 2001 fabricado en Brasil muy buen carro Haste que empezó a fallar el mecánico dice que es la válvula iac ya se la cambiaron 2 veces y sigue igual la que siempre le ponen es de punta de plástico, no será que lleva la de punta de metal??? Ayuda por favor
2 casos
Problemas con la Válvula IAC
Volkswagen Pointer 2003 2 Puertas Motor 1.8 74000 kms
Buenas noches, tengo un Pointer 2003 los últimos meses me ha estado fallando, se acelera o al momento de engranaje velocidades no reacción y se jalonea, anteriormente le cambié la válvula IAC por un problema similar, el caso es que no queda y pensaba comprar otra válvula, pero quisiera saber si existe algún otro elemento a considerar para reparar está falla, espero puedan ayudarme.
Falla en válvula IAC
Volkswagen Pointer 2002 2 puertas, full, motor 1.7 150893 kms
Tengo problemas en la válvula, la conecto y se acelera la desconecto y se mantiene, cuando avanza en alta y baja, se arranca el motor, ¿Que puedo hacer?
Falla en válvula iac y actualmente en tps
Volkswagen Pointer 1999 4 puertas austero 650 kms
Hola buen dia ase 7 meses compre este Pointer cuando abrí el cofre para checar el motor se escuchaba bien no echaba humo pero con el tiempo lo caliente del motor desprendió la cinta aislante de los cables del arnés de la válvula iac y al desprender los por completo la cinta me di cuenta ke los cables del arnés no estaban conectados solo aparentaban estar conectados y al llevarlo al eléctrico para ke se los conectara el coche subía y bajaba las revoluciones también descubrí ke la manguera de vacío ke ba debajo de la base de la iac estaba tapada con un tornillo a propósito y al dejar el paso lib… Leer completa
Falla de la valvula iaac
Volkswagen Pointer 2000 4 puertas vagoneta motor 1.8 200000 kms
Se acelera y desacelera y al arrancar esta inestable
Se apaga pointer Solucionado
Volkswagen Pointer 2001 Station wagon 271000 kms
Hola buenas noches, el problema que tengo es el siguiente: de repente se apaga el motor, ya sea en marcha o detenido, deja de medir los indicadores del tablero, es decir, las rpm, la gasolina, la temperatura, en ocasiones después de haberse presentado tal falla puede prender por sí mismo, en otras ocasiones tengo que prenderlo con la llave y otras veces tengo que hacer 2 o 3 intentos con la llave para que se prenda, después de que prendió puede funcionar sin ningún problema y en otras ocasiones se apaga de forma inmediata, ya le cambié la bomba de la gasolina, la válvula IAC, bujías, filtro de… Leer completa
10 respuestas
Tengo justo el mismo problema, ojala me puedas compartir la solucion si es que ya la tienes
Hola, ¿ya le revisaste la pastilla de encendido?, la que esta en el switch de la llave, por lo que comentas de que los indicadores dejan de marcar tu coche se esta apagando por completo, recuerda que cuando apagas el coche por completo giras la llave en posición de off al lado izquierdo y todo se apaga, esa función la hace la pastilla de encendido, revisala a lo mejor y esa es la falla, la pastilla no es cara, saludos...
Efectivamente es la pastilla del encendido, me cobraron como 400.00 pesos, eso fue en el mes de diciembre, es fecha que no se ha apagado.
Que tal tengo un problema con mi pointer 2002, recientemente lo compre, la cuestion es que en las mananas tengo que darle unos 7 u 8 llavazos para que arranque, en esos intentos dura encendido uno, o dos segundos, y despues se apaga, una vez que logra encender, se queda estable sin ningun problema, al momento de iniciar el trayecto, se vuelve apagar, salvo que ya logro arrancarlo al primer intento, si alguien me pudiera orientar se los agradeceria, como referencia ya se reviso el filtro, y bomba de gasolina, se cambiaron cables tambien.
Héctor Guerrero de México hace 5 años
Resumen de lo descrito arriba:
El pointer se apaga caminando y hay que esperas unos minutos para que responda
El efecto hall puede ser ya que caliente deja de mandar pulsos al distribuidor y se corta la chispa, cuando enfría este enciende normal. Has manejado tu coche con la reserva de gas? Si es así puede ser tu bomba de la gasolina. En fin se tiene que ir descartando cosa por cosa, por lo que se necesita un escáner para medir los datos en vivo y comprarlos con cada sensor.
Posibles causas
1. Bomba de gasolina, que el filtro que recoge la gasolina del tanque no este tapado, cuando la bomba de gasolina se calienta deja de funcionar y el carro se para, al enfriar enciende pero después de un rato se calienta y de nuevo se apaga (lo mismo pasa con la bobina). Revisar la presión de bomba de combustible y/o prueba cambiando el reley de la gasolina. 2. Tu sensor de posición del cigüeñal o de efecto hall (el que va en el distribuidor). El sensor Hall que hace las veces de sensor de ángulo de giro del cigüeñal. Al calentarse corta la chispa de encendido. 3. La bobina, falla cuando empieza a calentarse señal que ya está dejando de funcionar. Prueben cambiar bobinas y agregar otro cable de polaridad. 4. Si tienes gasolina y se apaga puede ser el TPS. Este sensor está arriba del cuerpo de aceleración. 5. Inspección de:
O los cables de bujía para que no tengan fuga de corriente esto se debe que se trozan y ya no llega chispa a las bujías. O El relé de la inyección para que no tenga contactos cortados. O Un relevador y/o fusibles sulfatados
6. Checa tu válvula IAC
7. La pastilla del encendido
8. El sensor del árbol de levas y la computadora ya que siempre estaba trabajando y mandaba una señal al sensor del árbol. (Poner el sensor original aunque sea usado).
El pointer se apaga caminando y hay que esperas unos minutos para que responda
El efecto hall puede ser ya que caliente deja de mandar pulsos al distribuidor y se corta la chispa, cuando enfría este enciende normal. Has manejado tu coche con la reserva de gas? Si es así puede ser tu bomba de la gasolina. En fin se tiene que ir descartando cosa por cosa, por lo que se necesita un escáner para medir los datos en vivo y comprarlos con cada sensor.
Posibles causas
1. Bomba de gasolina, que el filtro que recoge la gasolina del tanque no este tapado, cuando la bomba de gasolina se calienta deja de funcionar y el carro se para, al enfriar enciende pero después de un rato se calienta y de nuevo se apaga (lo mismo pasa con la bobina). Revisar la presión de bomba de combustible y/o prueba cambiando el reley de la gasolina. 2. Tu sensor de posición del cigüeñal o de efecto hall (el que va en el distribuidor). El sensor Hall que hace las veces de sensor de ángulo de giro del cigüeñal. Al calentarse corta la chispa de encendido. 3. La bobina, falla cuando empieza a calentarse señal que ya está dejando de funcionar. Prueben cambiar bobinas y agregar otro cable de polaridad. 4. Si tienes gasolina y se apaga puede ser el TPS. Este sensor está arriba del cuerpo de aceleración. 5. Inspección de:
O los cables de bujía para que no tengan fuga de corriente esto se debe que se trozan y ya no llega chispa a las bujías. O El relé de la inyección para que no tenga contactos cortados. O Un relevador y/o fusibles sulfatados
6. Checa tu válvula IAC
7. La pastilla del encendido
8. El sensor del árbol de levas y la computadora ya que siempre estaba trabajando y mandaba una señal al sensor del árbol. (Poner el sensor original aunque sea usado).
Que tal Hector, recien se me ha venido presentando un problema de que al ir circulando a cualquier velocidad mi Pointer Station Wagon 2000 con aire acondicionado se amarra y se apaga, pero como va circulando vuelve a encender, o a veces requiero acelerarlo mas para que prenda. Otras veces al llegar a un lugar y estacionarlo y de rato al quererlo encender batalla mucho para hacerlo. No se sostiene y vuelve a apagarse. Tengo que mantener presionado el acelerador y hasta unos segundos después vuelve a acelerar fuerte, pero si le suelto el acelerador vuelve a apagarse. He notado que si ya no vuelve a prender le quito la concha que cubre el cuerpo de aceleracion y le doy unos golpecitos a la valvula IAC , enciende como si nada. Igual no vuelve a fallar, pero otras de forma intermitente ya en circulación va jaloneandose queriendo apagarse; como si se le cortara corriente, o se interrumpiera flujo de gasolina. Cuando lo hace sucede varias veces en el trayecto, pero acelerandolo vuelve a encender. El auto ya tiene casi 300000 km y lo tengo desde el 2004 y recién le repare la cabeza de cilindros por un sobrecalentamiento, aunque dudo que eso influya en como se comporta ahora. Estoy por probar cambiandole la valvula iac haber si se arregla la falla. Y sabs si este año modelo cuenta con sensor CKP???. Saludos.
Hola a todo el Foro, aquí comentando que el cambio de válvula iac Magneti Marelli no soluciono el problema de que el auto se apague al ir circulando. Funciono bien una semana, trabajando muy parejo, pero después de la semana comenzó de nuevo a" rampear" ligeramente como 50rpm de forma continua. Y después de esa semana bien, comenzó a presentar la falla de que de repente de andar circulando bien se vuelve a apagar. Y si lo enciendo vuelve a encender pero en ralenti muy bajo, como 300rpm y tengo que sostenerlo acelerado hasta que después de unos segundos como que algo se conecta o despega, y vuelve a funcionar normal. Como si hubiera un circuito que en cierta condición se desconecta o suspende alguna señal y el motor se apaga. Alguien mas que haya resuelto este problema común de los Pointer???
Héctor Guerrero de México hace 5 años
El pointer se apaga caminando y hay que esperas unos minutos para que responda
El efecto hall puede ser ya que caliente deja de mandar pulsos al distribuidor y se corta la chispa, cuando enfría este enciende normal. Has manejado tu coche con la reserva de gas? Si es así puede ser tu bomba de la gasolina. En fin se tiene que ir descartando cosa por cosa, por lo que se necesita un escáner para medir los datos en vivo y comprarlos con cada sensor.
Posibles causas
1. Bomba de gasolina, que el filtro que recoge la gasolina del tanque no este tapado, cuando la bomba de gasolina se calienta deja de funcionar y el carro se para, al enfriar enciende pero después de un rato se calienta y de nuevo se apaga (lo mismo pasa con la bobina). Revisar la presión de bomba de combustible y/o prueba cambiando el reley de la gasolina.
2. Tu sensor de posición del cigüeñal o de efecto hall (el que va en el distribuidor). El sensor Hall que hace las veces de sensor de ángulo de giro del cigüeñal
3. La bobina, falla cuando empieza a calentarse señal que ya está dejando de funcionar. Prueben cambiar bobinas y agregar otro cable de polaridad.
4. Si tienes gasolina y se apaga puede ser el TPS. Este sensor está arriba del cuerpo de aceleración.
5. Inspección de:
O los cables de bujía para que no tengan fuga de corriente esto se debe que se trozan y ya no llega chispa a las bujías.
O El relé de la inyección para que no tenga contactos cortados.
O Un relevador y/o fusibles sulfatados
6. Checa tu válvula IAC
7. La pastilla del encendido
8. El sensor del árbol de levas y la computadora ya que siempre estaba trabajando y mandaba una señal al sensor del árbol. (Poner el sensor original aunque sea usado).
El efecto hall puede ser ya que caliente deja de mandar pulsos al distribuidor y se corta la chispa, cuando enfría este enciende normal. Has manejado tu coche con la reserva de gas? Si es así puede ser tu bomba de la gasolina. En fin se tiene que ir descartando cosa por cosa, por lo que se necesita un escáner para medir los datos en vivo y comprarlos con cada sensor.
Posibles causas
1. Bomba de gasolina, que el filtro que recoge la gasolina del tanque no este tapado, cuando la bomba de gasolina se calienta deja de funcionar y el carro se para, al enfriar enciende pero después de un rato se calienta y de nuevo se apaga (lo mismo pasa con la bobina). Revisar la presión de bomba de combustible y/o prueba cambiando el reley de la gasolina.
2. Tu sensor de posición del cigüeñal o de efecto hall (el que va en el distribuidor). El sensor Hall que hace las veces de sensor de ángulo de giro del cigüeñal
3. La bobina, falla cuando empieza a calentarse señal que ya está dejando de funcionar. Prueben cambiar bobinas y agregar otro cable de polaridad.
4. Si tienes gasolina y se apaga puede ser el TPS. Este sensor está arriba del cuerpo de aceleración.
5. Inspección de:
O los cables de bujía para que no tengan fuga de corriente esto se debe que se trozan y ya no llega chispa a las bujías.
O El relé de la inyección para que no tenga contactos cortados.
O Un relevador y/o fusibles sulfatados
6. Checa tu válvula IAC
7. La pastilla del encendido
8. El sensor del árbol de levas y la computadora ya que siempre estaba trabajando y mandaba una señal al sensor del árbol. (Poner el sensor original aunque sea usado).
Mejor respuesta (según Brent)
Fue el switch de encendido, del uso se gastaron las piezas y empezó a hacer falso contacto (no corto) lo llevé con un cerrajero le cambio la pastilla de encendido (creo así se llama) y listo!!! El auto ya lo vendí hace mucho tiempo. Saludos
ComentarSe acelera mucho Solucionado
Volkswagen Pointer 2005 pointer city,2 puertas 199999 kms
Hola buen día tenía problemas con la válvula iac compre la original y se solucionó el problema al estar en baja el carro, pero ahora si acelero un poco se queda acelerado tengo que ir soltando el clutch para que avance el carro y se valla desacelerando solo pero no sé por qué el motivo de la aceleración repentina, podría ser el sensor tps o el maf?
2 respuestas
Mejor respuesta (según zurith)
Hola , ya resolví mi problema de la manera más simple y rara , resulta que el sensor de temperatura tenía el cable desconectado acomodando el cable y me Tiendeo a precio quedó justo y ahora el carro anda perfectamente
Buenos días tengo un Suzuki Aéreo del 2003 se le cambio el alternador y todo perfecto, pero después limpiaron el motor para sacar la grasa y echaron degreaser y ahora no corre prende bien y da la reversa bien pero para al frente se siente pesado se aguanta mucho y empieza a fallar le sale olor a quemado
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