Problemas con valvula iac

Volkswagen Pointer 1999 1.8 69900 kms
Mi pointer tiene rato con problemas primero que nada le realizaron la afinasion mi pointer no tenia el arnes de la valvula iac se lo mande conectar y le colocaron una valvula iac Magneti Marelli se calibra correctamente y el carro funciona bien pero de repente se empezó a osilar entre las 1300 y 2000 RPM y si lo apago aveces se compone y aveces no, revizando un poco el auto movi un cable con un arnes con un cuadrito gris según imvestige y se llama Plug In pero no se para que sirve bueno el punto es que lo muevo sin desconectar el cuadrito gris y comienza a fallar la valvula iac y como si estuviera acelerando el carro ya revise los cables y están bien pero muevo el conector y hace la fallas alguien me podría orientar sobre esta falla.
roberto sanchez de México hace 9 años  
RO
6 respuestas 
Rafa de México hace 9 años
Puede estar dañado el arnes o algun pin. Para mejor diagnostico estamos en naucalpan 5545423444
Roberto sanchez de México hace 9 años
Hola Rafa pues revise el conecto y si efectivamente los pines estan muy abiertos los demonte y los limpie y los aprete un poco lo arme y coloque la pieza gris encendi al auto y movi el arnes ya no precento problemas pero ahora el auto sen quedo acelerado por mas que intento calibrar la valvula iac marca Magneti marelli una vez ajustada respeta las revolusiones minimas pero lo aceleras tantito y se eleva a 2000 RPM que sera tendre que llevarlo a escanear por algun error en la computadora o que puedo hacer.
Rafa de México hace 9 años
Me gustaria revisarlo para saber si es calibracion de valvula o algun otro problema.
roberto sanchez de México hace 9 años
Hola Rafa la verdad si me gustaria qure lo revisaras ya que lo e llevado a varios mecanicos automotrises y la verdad no les queda yo vivo ahorita en san juan del rio queretaro y creo que te uvicas en cuajimalpa deja checo si te lo puedo llevar o si no te marco a tu numero que publicaste para quedar mejor y muchas gracias por tu interes y tu buena disponibilidad.
IPXSPX de México hace 9 años
Las revoluciones del motor no controladas vienen por dos cosas generalmente: 1. - Por una entrada no controlada de aire (es decir, que pudieras tener fugas en juntas, o mangueras de vacío)... o bien por, 2. - El TPS, que es el sensor que detecta la apertura de la valvula liberadora de aire al motor (conocida como mariposa del cuerpo de aceleración), en cuyo caso estaría emitiendo mal la señal a la computadora y ésta calcula de manera incorrecta la mezcla aire combustible...
fernando herrera de México hace 9 años
Yo tenia un problema de acleracion y falta de potencia. Y mi medidor de gasolina era erroneo, aveces subia a nivel normal y de repente se bajaba asta un cuarto en minutos,y nunca sabia que nivel de combustible traia, ni cual era su rendimiento real, entonces empece a revisar mangueras y donde esta el motor en la parte arriba de la tapa se conecta hacia el filtro de aire, ahi ese pequeño empaque fue lo que causo todo el problema, lo quite le puse teflon industrial, lo coloque y se resolvio todos los detalles que me estaba dando, medidor de gasolina, ahorrro de combustible y potencia del motor, prueben y beran que es verdad, si les fuga aire se daran cuenta xq se ve una mancha pequeña de aceite...
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