Problemas de Y me aparece en el tablero EPC y las luz
Luz de EPC
La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Passat ya se reportaron 10 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Me falla en frio no acelera se prende epc y el check ,tiene explosiones en falso ,después se calienta trabaja bien ya le cambie las dos bombas la de baja y alta presión y el módulo regulador
Encontraste una solución? Comenta x fa tengo una falla similar. Revisa el sensor MAF y el de inyección de la bomba de alta presión. Posible conector roto. Revisa y limpia el sensor de posición del árbol de levas. Posible conector roto. Retroalimenta por favor.
El código que me arroja es p0087 ,prende el testigo EPC ya se cambio el sensor de bomba de alta presión, lavo inyectores y filtro de bomba de gasolina , a menos de 3000 rpm no hace nada , empieza a fallar después de 3000 cuando se acelera a fondo. Se apaga y se borra el testigo , si hago los cambios leves no pasa nada solo es al acelerar a fondo
El auto empezó a andar como en tres cilindros y encendio luz EPC y catalizador, luego se apagó el del catalizador. Al dwter y volver a arrancar se fue toda la falla y se apagaron las luces
Ida un equipo de diagnosis para saber por qué falla el ABS (si se ha hecho alguna reparación hay que codificarlo o emparejarlo con el vehículo)
La falta de pontencia puede ser por varios motivos ,uno bastante común es fallo en los tubos de vacío que están rotos y no ponen en funcionamiento los álabes variables del turbo ,escanealo de todas formas y te puede indicar cuál es el problema
Mi auto es passat 2012 3.6 y tiene encendido el epc y el chequin ya cambiaron bomba d gasolina bomba d presión d alta sensores d riel d alta cables y conectores d bobina u sigue sin desarrollar solo llega a 2 mil revoluciones será q sea el catalizador o q será gracias por leer y comentar dejo mi whusap por si alguien puede ayudarme 9831389649 minerva Gonzlaez
Has escaneado el vehículo ? Sabes que códigos arrojo el escáner? Si hay algún problema con el catalizador o EGR lo indica el escáner y también indica por qué se limmito el motor. En algún caso me ha pasado por la sonda de oxigeno de el catalizador
Vi que tenía poco aceite y por mientras lograba el dinero para un buen mantenimiento compré un aceite wolver 5-30 lo que pasa es que le metí los 4 litros y boto un montón de humo que luego de recorrido unos ctos km se pasó pero ahora me prende el epc y el check parpadea y ya de antes daba tirones al andar los testigos se apagan pero luego al andar vuelven aparecer alguna ayuda o sugerencia
Le bote una gran cantidad de aceite el aceite era nuevo solo que el motor tiembla le puse un escáner pero básico y solo me arroja que falla un sensor pero no cuál y no se borra el epc ni el check
Código de error 2015. Passat 2009. Al acelerarlo súbitamente, prendió el EPC y check. Enciende y avanza, pero sin potencia. Alguna sugerencia de la avería?
Gracias por su tiempo.
El error P2015 sigue, pero lo demás se solucionó cambiando la bobina del cilindro 1, dado que en pruebas no tenía chispa.
Lo siguiente será resolver el error P2015. Gracias a todos.
Al encender mi coche dura 8min en marcha después se apaga, al volverlo a encender enciende forzado y aparte acelerado se enciende el epc, y check engine.
Prendio el check engine y EPC en el tablero, se escaneo y marcó el pedal mariposa, compre el pedal en la agencia, y lo instale pero no se soluciono la falla, alguna sugerencia?
Me estuvo fallando lo prendí y no aparecía el check en el tablero y no arranca. Metia y sacaba la llave y aparecí a el check y el EpC y encendía de inmediato. Cambie la computadora y sigue sin aparecer el check. Que puede ser