Problemas de Conectados los cables

Problemas destacados

Cable para conectar scanner

Volkswagen Gol 1998 ab9 1.6 naftero 138000 kms
HOla, tengo un amigo que en la notebook tiene el programa y cable para darle una scaneada, pero no tengo idea donde esta el cable para enchufar el auto, alguien sabe? Muchas Gracias!
Gonza de Argentina hace 9 años  
GO
1 caso 
Luis Tecnico VW de México hace 9 años
Mira asómate debajo de los pedales junto a la puerta del conductor
José Alberto de República Dominicana hace 8 años
Hola quiero encontrar dónde conectar scanner Volkswagen gol 2003 ya busque bajo pedar
Chino de Argentina hace 7 años
Alguien tiene el programa para pc scanner del automotor gol volkswagen... Ayuda xfiii un abrazo a todos
Alexis ferreyra de Argentina hace un año
Amigos una oregunta, alguno sabe que programa lee para escanear el gol, tengo un gol modelo 2000, gol g3(dubling) el 3 puertas, tengo el escáner elm327 multiescan, pero no me lee el programa, tengo que cambiar el cable o buscar un programa?
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Se encendió la luz en el tablero del abs ya revise los cables de conec

Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina Conforlin 80000 kms
Cuál es el fusible del abs
Patricia de Uruguay hace 9 meses  
PA

Por momentos deja de funcionar el velocimetro y el auto se acelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 power 40000 kms
Por momentos deja de funcionar el velocimetro y el auto se acelera, se que debe ser algo del sensor porque aveces muevo donde van conectados los cables y anda bien un rato y despues vuelve a fallar, y asi constantemente, lo que quiciera saber si efectivamente sera el sensor, los cables o los pines, a alguien le paso? no quiciera gastar en un sensor nuevo y resulta que sea otra cosa, gracias
Alex de Argentina hace 9 años  
AL
11 casos 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Tenes un falso contacto en los pines... fijate si estan sulfatados o sucios...
adrian de Argentina hace 9 años
Hola me llamo adrian y tengo un gol power 2011 1.4 y m paso lo mismo y mirando esta pajina efectivamente es el sensor de velocidad le puce uno nuevo y lo dejo d hacer el cabeceo y anda normal el velocimetro. El repuesto m salio $395 y es original espero q te sirva.
Alex de Argentina hace 9 años
Buenisimo, tambien estuve viendo mas o menos como era el sensor pero de otro modelo de auto, y veo que lleva un engranaje de plastico creo, a la transmision, tambien pense que podria ser ese engranaje que por ahi se sale de lugar
adrian de Argentina hace 9 años
Si el sensor es un engranaje d plastico q esta enroscada en la caja de velocidad se gasta parece y hay q comprar uno nuevo
Alex de Argentina hace 9 años
Bueno habrá que desarmar y ver que onda, espero que sea el sensor y no otra cosa para no comprarlo al vicio, gracias a todos por su atención y cuando le de la solución, comentare, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Alex)
adrian de Argentina hace 9 años
El sensor esta donde sale el escape del motor hay un cilindro q es del escape esta justo abajo recubierto de una membrana d aluminio levanta la membrana sacale la ficha y el sensor sale a rosca cn una pinsa o a mano.
Alex de Argentina hace 9 años
El sensor es solamente a rosca? porque en un tutorial vi, pero de otro auto, que lleva un tornillo de seguridad y despues se desenrosca
fernando de Argentina hace 9 años
Buenas, tengo un gol power 2011 1.4 me paso los mismo con el velocimetro se baja a 0 y tironea el auto, le cambie el sensor de velocimetro y duro un dia sin hacer los mismo ahora sigue con el mismo problema, la scanner no tira ningun error no se cual es el problema, si alguien tiene otra solucion por favor avisen. Saludos
Julio de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol modelo 99 motor 1.0 se empezó a celerarce que puede ser.
Mauricio de Argentina hace 5 años
Hola a todos, tengo un vw gol gli 1.8 año 97... el problema es que cuanto lo bajo a 2da se acelera, o lo bajo a 1ra, y cuando salgo se acelera... aún quitando el pie del acelerado sigue acelerado, y el pedal queda flojo... ¿alguien me puede dar una mano y decirme cual puede ser el problema? Gracias...
Laureano de Argentina hace 4 años
Hola tengo una saveiro 95 me quede sin gasoil y la purgue ahora me queda hacelerada ayuda por favor estoy en la ruta!!!
Mahia de Uruguay hace 3 años
Hola quisiera saber porque mi gol 1. O 99 ce acelera solo aver que puede cer grasia
Osvaldo de Argentina hace 3 años
Bueno amigos del gol yo tengo un gol 1.6 2006 hace un mes y mas empezó a acelerase y muchos cambios en la aceleracion. Muchos me digieron es el paso paso , los inyecrores , el sensor de gases , bueno por suerte no gaste mucho en arreglarlo. Eso si limpie el cuerpo mariposa que es una toteria sacarlo. Tambien el paso a paso por afuera sin desarmarlo, tambien le aregle las perdida de agua , que tambien influyen en la lectura de la computadora. Pero el problema era que estaba cortado el cable del bulbo que va a la computadora. Es el que va abajo en la pipeta que va al block. En fin cambie la ficha y dejo de acelerase y estar inestable. Ese bulbo que va abajo le da la señal a la computadora si el motor necesita mas combustible para calentar. Revisen ese cabliado o cambien ese bulbo de temperatura
Camila de Argentina hace un año
Hola como es que se llama el bulbo ese yo tengo el mismo problema
Osvaldo de Argentina hace un año
@CamilaSensor de temperatura el que va debajo la pipeta que esta en el block. De todos modos si le podes hacer un escaneo va a servir para darle mas en la tecla que sensor anda inestable
Jesús de México hace un año
Mi carro la aguja de la temperatura se fue hasta a bajo como q estuviera caliente y se quedó ahí no regresa
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No tiene chispa. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas,base,motor 1.6 55555 kms
Se quedo sin chispa,me dijeron q era el captor. Le compre captor,modulo,cables,repare burro y todo los cables,conecte todo y agarro chispa girando el distribuidor con la mano,lo instalo como va y cuando le doy contacto se queda sin chispa,bateria nueva tb
martin de Argentina hace 9 años  
MA
13 casos 
Saludos Martin, si en el auto han instalado una ALARMA NO ORIGINAL, es posible que su instalación o módulo tengan defecto y corta la corriente sin que se produzca la chispa para las bujías, es necesario que revise un electricista; Otra posibilidad es que el defecto esté en el SWITCH de la llave, en el cable que cierra el contacto de IGNICIÓN, cuando pones CONTACTO con la llave, es posible que se encienden todos los focos del tablero, PERO en el momento de girar la llave para que actúe el arranque, se CORTA la electricidad; Una forma de comprobar la falla del switch es haciendo un contacto directo, conectando o uniendo un cable desde el polo POSITIVO de la batería al polo POSITIVO de la bobina, una vez conectado el cable debe prenderse el foco de IGNICIÓN del tablero (aunque la llave esté en posición de apagado), girar la llave del switch para encender el motor, si el motor funciona, el daño está en el switch. Para apagar el motor hay que desconectar el cable de contacto directo. Atte.
Se me olvidó mencionar que revises el fusible de IGNICIÓN, puede ser que esté quemado. Atte.
martin de Argentina hace 9 años
Lo de la bobina ya lo realice y nada,con respecto al tablero la unica luz que queda titilando es la del aceite y nunca apaga... donde se encuentra el fusible de ignicion?
Gracias x responder
Solucionado
Mejor respuesta (según martin)
Hola Martin, lo de la alarma es muy importante, ¿Hiciste el contacto directo de la batería a la bobina? Si se ENCIENDEN las luces del tablero al girar la llave del switch al poner en CONTACTO, NO requieres ver el fusible de ignición está bien; OJO Cabe advertir que frente al captador en el eje del distribuidor existen unas puntas o picos de interrupción del campo magnético del captador, hay que revisar que estén sanas y giren solidariamente con el eje del distribuidor, es decir deben estar FIJOS al eje, revisar que el ROTOR o repartidor de corriente que gira distribuyendo la electricidad a los postes de la tapa del distribuidor, NO tenga roto su chaveta interna plástica y esté FIJO girando solidariamente con el eje, chequear que el CARBÓN central dentro de la tapa del distribuidor haga CONTACTO en el centro del ROTOR. Es indispensable revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente en sus puntos, que NO esté saltada su correa dentada, cabe mencionar que los puntos o marcas del árbol de levas, cigüeñal y el destaje o marca que tiene la carcasa metálica del distribuidor (delco) y centro del ROTOR deben COINCIDIR estar SINCRONIZADOS, en el caso de NO existir sincronización NUNCA saltará la chispa en las bujías, o lo hará en momentos que NO son oportunos. Si después de haber revisado los puntos mencionados y no se encuentra la causa de falta de chispa, NO HAY más posibilidades que el daño esté en el CAPTADOR nuevo por mala instalación, mal asentamiento en el distribuidor, sus cables mal instalados, o falla de fábrica; Mala instalación de cables de bujías (fuera del ORDEN de encendido) O Quema de la BOBINA. Respecto a que la luz del aceite queda intermitente, es posible que esté dañado o con fuga de aceite por el TROMPO de PRESIÓN de aceite, está en la parte posterior de la cámara de cilindros (culata o cabezote) o que su terminal eléctrico no hace buen contacto o su cable eléctrico está pelado, haciendo contacto en el metal del motor. Atte.
miguel de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes!... tengo una falla eléctrica de un wolksvagen gol 2007, no hay corriente en la bujía cambie la bobina para otro carro y el otro carro pendrio e igual lo hice con la distribución y paso lo mismo en otro carro pero el mio no, revise fusibles y esta en buen estado y revise el relec que lleva debajo del volante esta en buen estado pero igual no me enciende... ayudame para saber qwue puede ser!...
Saludos Miguel, mencionas que has probado la bobina en otro vehículo y ésta aparentemente está bien, luego dices que probaste la "DISTRIBUCIÓN" ojo, existe una confusión en lo que mencionas y lo comprendo ya que no eres un experto en mecánica, es conveniente aclarar que: Cuando se habla de DISTRIBUCIÓN se refiere al conjunto de piezas que permite que se abran o cierren las válvulas del motor, permitiendo que se realicen los 4 ciclos o tiempos diferentes en cada uno de los cilindros, me refiero a los tiempos de admisión, compresión, explosión y escape, y los elementos o partes que conforman el sistema de distribución son: Árbol de levas y su piñón dentado, balancines, propulsores, taqués, válvulas, correa dentada y su rodamiento tensor, y el cigüeñal con su piñón dentado.

Cuando se habla de DISTRIBUIDOR nos estamos refiriendo al DELCO, aparato electromecánico que distribuye la electricidad de alto voltaje proveniente de la bobina a través de los cables hacia las bujías, y permite regular el TIEMPO de ENCENDIDO dando avance o retraso del momento en el que debe producirse el salto de la chispa en cada una de las bujías y según el ORDEN de encendido del motor.

Aparentemente en la explicación que mencionas quieres decir que probaste en otro vehículo el DISTRIBUIDOR y como el otro motor sí funcionó entonces está comprobado que éste aparato está en buenas condiciones y pese a ésto en tu motor NO salta la chispa.

Como informas que "no hay corriente en la bujía" yo comprendo que no salta la chispa en UNA sola bujía, ésto es causado por dos posibilidades: daño o quema del CABLE que está conectado en la bujía en la que no salta la chispa, O la bujía en la que no salta la chispa está quemada. En éste caso es necesario COMPROBAR el estado de los cables y cambiar el JUEGO si está uno de ellos dañado, y cuando se cambian los cables es necesario para su conservación también cambiar las 4 bujías al mismo tiempo.

Si el problema en tu motor es que en las 4 bujías NO hay chispa, entonces es necesario revisar si en tu auto instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo, éstas alarmas tienen un sistema de BLOQUEO y cuando se activa por una mala conexión de sus cables o un daño de su MÓDULO pueden CORTAR o impedir que se produzca la inducción en la bobina o impedir el salto de la chispa en las bujías, en éste caso necesitas que un electricista revise especialmente los cables que están por el sector de los pedales, el maestro tiene que revisar que no hayan sido pelados o cortados por la instalación de una alarma o que ésta no tenga falla.

Otra posibilidad es que la CORREA DENTADA del sistema de distribución esté floja, haya saltado dientes dejando fuera de punto al motor, o que la correa se haya roto o NO esté engarzando al piñón que da la rotación al EJE del distribuidor o delco.
Espero mi información sea clara y te ayude.
Atte.
Ariscabolivar de Venezuela hace 2 años
No tiene chispa del distribuidor a la bujías
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Falla aleatorea de carga de bateria, con alternador recien arreglado

Volkswagen Gol 1998 2 puertas 16000 kms
Hola tengo un problema con el alternador recien reparado, colocado en el auto falla cuando arracas, en ralenti no carga mas de 12,4 volt, y luego si se ascelera bruscamente comienza a cargar y luego al apagar el motor , nuevamente en el arranque no carga. El alternador probado fuera del auto no falla. Tiene regulador incorporado, o sea que se le conecta el cable grueso de bateria y el de testigo de carga del tablero. Si unoexita con 12 v a travez de una lamp en la conexion del testigo comienza a funcionar ok.
Alguna pista para ayudar a buscar la falla? se los agradezco.
Juan Carlos de Argentina hace 8 años  
JU
2 casos 
savir de Colombia hace 8 años
Buenas noches juan, yo tuve algo similar y hubo que detallar los diodos de rectifcacion encontrandoce uno en corto y además una escobilla gastada
Saludos
Juan Carlos de Argentina hace 8 años
Esta reparado ok el alternador, pero continúa el problema, creo que será algo de la instalación, dentro del piloto del tablero. Seguiré buscando. Muchas Gracias
Saludos Juan Carlos, comparto con lo dicho por Savir, pero ¿revisaste que los cables de tierra o el negativo de la batería esté haciendo buena masa en el motor y la lata de la carrocería? con los años la lata de la carrocería se oxida o tiene pintura que no permite que TIERRA haga buen contacto; Mencionas que comprobaste el trabajo del REGULADOR de carga, pero cabe aclarar que un regulador en mal estado puede fallar en momentos de bajas revoluciones, medias o altas, es posible que tenga daño en sus contactos internos, es posible que tengas que cambiar el regulador de carga. Atte.
juan Lobito de Argentina hace 8 años
Gracias, pero el regulador es nuevo. Encontre un diagrama de la Marca NOSO donde dice que la lampara de indicacion de carga de Bateria funciona como ING del regulador. Por lo tanto voy a revisar que no tenga problemas por ese lado de lampara o del cable.
Luego voy a copmentar el resultado.
Nuevamente gracias por la ayuda

Juan Carlos
alexis roman de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema arranco el auto y no carga si lo paso de 4 mil vueltas carga bien como hago y cada vez que lo enciendo...
Ugoh de México hace 10 meses
El mio es un gol sedan 2009,al cambiar el embrague me rompieron un par de arneses q llevan la conexión del alternador a la bateria y el testigo (creo). Se unieron las lineas nuevamente y desde ahi tengo variación de voltaje todo el tiempo,las luces tiritan tanto dentro como fuera del auto y el motor tiene variaciones constantes de subida y bajada de revoluciones. Se llevó al eléctrico y cambio regulador de alternador,mas un servicio completo,pero la falla persiste. Con bateria nueva y de mayor capacidad tambien persiste,alguien le paso algo similar?
Saludos, las alteraciones o variacion de la intensidad lumínica de las luces se produce porque el regulador de carga del alternador no está regulando correctamente, o si el ralentí del motor no es estable en 900 rpm o si se está acelerando o desacelerando solo, esto ocurrie cuando esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o si penetra aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas de vacío y que conforman el sistema PCV, o por rotura de anillos de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision con la culata o tapa de cilindros.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa , califiquela.
Atte.
Ugoh de México hace 10 meses
Hola Santiago,saludos, gracias por tomarte el tiempo de contestar. Tu respuesta es útil,pero creo q falle en ser mas específico. Alternador con regulador trabajan bien, eléctrico checo que voltaje no supera los 15 volts mientras esta en su mesa de trabajo,se mantiene constante. Asi mismo diodos y demas componentes a entender de el estan correctos. (Aclaro q no se muy bien q componentes se refiere pero en resumen para el el alternador esta correcto) mi duda en concreto es qué otro componente, línea o cableado eléctrico podría afectar en esta subida de voltaje? Será q los arneses o fichas rotos q solo unimos cable con cable estan mal conectados o necesitan forzosamente ser unidos por sus arneses correspondientes? Hasta donde se el arnés del alternador tiene 2 pines,uno es el q va al testigo del tablero y el otro? Que funcion tiene? El eléctrico es ignorante por lo q entiendo. Dato adicional: el carro se mantiene muy bien mientras está prendido el electroventilador,al apagarse vuelve la alteración de voltaje,,
Si el electricista no realizó buenas sueldas en el interior del alternador y en su regulador de carga y así haga pruebas externas de carga sin que el entrenador esté expuesto a vibraciones del motor, podria ser que aparentemente trabaja bien,
Sugiero busques un electricista familiarizado con vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de seguimiento y comprobación para localizar cables que no realizan buen contacto; si habían fichas o cables rotos deben ser unidos con soldadura, las alteraciones de intensidad de luz SIGNIFICA que un cable positivo o negativo esta flojo y no hace buen contacto eléctrico ;
Resulta imposible decir cual es el causante de la falla, será necesario que el electricista se dedique a revisar y especialmente de los faros delanteros y posteriores, los de cierre de puertas o cerradura electrica de compuerta y cables de masa o tierra; si las pinzas de los bornes de bateria están delgados o sucios causan problema ; sobre la bateria en el borne positivo existe una fusiblera , sus tuercas pequeñas deben estar ajustadas fijando los fusibles que tienen conexión principal con el alternador ; revisará los conectores o fichas que unen los cables del compartimiento del motor e ingresan a la cabina que no haya ingresado agua, esten limpios y hagan buen contacto ; revisará el cable negativo de la bateria , debe hacer buen contacto en el metal de la carrocería , será necesario aflojar su perno limpiar el metal de la carrocería y terminal del cable con lija y ajustar y si no se encuentra anomalías en lo mencionado , habrá que hacer seguimiento de cada cable de masa o positivos que se conectan en cada fusiblera. Respecto al otro terminal de la luz de piloto o del tablero de instrumentos que sale del alternador es el cable de conexión de corriente constante a batería es solo 1 cable delgado

Respecto a los cables del alternador tienes 3 pines , el grueso para los bornes de la batería, los 2 pines delgados,, el uno para la luz o piloto del tablero y el otro pin es salida de flujo o conexión constante a la bateria.
Atte.
Ugoh de México hace 10 meses
Muchas gracias por el aporte Santiago,como siempre tu respuesta muy completa,vamos a checar paso a paso cada posible causa y en el curso buscar a alguien mas calificado para q cheque mi situación,espero sea algo sencillo pero q ahora escape a mi vista. Estaré informando cuando llegue a la solución
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No arranca y ahora no guira el motor

Volkswagen Gol 1996 Gol power 1.6 257000 kms
Hola comunidad, desde ya muchas gracias para quienes quieran aportar algún tipo de info con mi problema. Bueno el tema es que hace unos días mi gol andaba bárbaro hasta q de repente se me apagó de la nada. Intenté darle arranque y no hubo caso, comprobé que las luces funcionarán, de la misma forma el estéreo y balizas, limpia parabrisas y de más. Lo único q no me arrancaba de repente prendieron las luces del tablero q indica batería y aceite le Di arranque y prendió. Lo mismo iso el día siguiente hasta q hoy no quiere saber nada. Me pregunto q será? Vi que tenía una cajita tipo modulo de alarm… Leer completa
Federico de Argentina hace 8 años  
FE
1 caso 
jacinto de Argentina hace 8 años
Hola debe ser la bomba de afta
jacinto de Argentina hace 8 años
Hola debe ser la bomba de afta
manuela de Argentina hace 8 años
Buenos dias. Quisiera saber si alguien puede aportar informacion. Tengo un gol modelo 2004. Anadaba perfectamente hasta que de la nada se paro y no arranco por unos minutos. Al rato lo probe de nuevo y arranco, me dijeron que podia ser la bobina le compre una nueva y sigue igual o peor. Marcha un rato y luego para por otro rato. Que podria ser el problema?
mario de Argentina hace 8 años
Tengo un gol 98 diesel 1.9 de repente al encenderlo hace fuerza el burro de arranque y se qema el automatico el electrisista me dijo que esta trabada la correa de la bomba de agua pero q lo lleve a un mecanico q podra ser no esta clavado el motor porque jira la corona donde va el burro cuando se lo mueve. Alguna solucion o consejo gracias.
mario de Argentina hace 8 años
Tengo un gol diesel mod 98 1.9 de un momento a otro no arranco mas nunca presento ningun tipo de problema de arranque se quema el automatico del burro al hacer fuerza lo lleve al electrisista y me demostro que esta trabada la correa de aire bomba de agua que eso provoca q se qeme el automatico del burro no esta clavado el motor porque la corona jira al moverlo que se podra hacer que recomendacion me dan que provoco eso???gracias
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No tiene chispa...

Volkswagen Gol 1996 1.6 50000 kms
Hola... Se paro y no respondio mas... cambie bobina nueva, distribuidor nuevo completo, cables... la computadora anda... la bateria esta buena... tiene conectada una alarma x28 q no funciona, me dijeron q podria ser q bloqueo el encendido... es mono punto, funciona con gas y nafta...
Les agradeceria la ayuda.
Hola... gracias por los consejos pero sigo igual. Lleve la ECU a escanear y anda, el modulo de encendido también anda, la bobina es nueva, los conectores están bien, la alarma, al final, estaba desconectada pero conserva todo los cables conectados todavia... el distribuidor en nuevo pero me dijeron que me fije bien xq aveces no funcionan bien... gracias, saludos.
javier de Argentina hace 9 años  
JA
7 respuestas 
Saludos, Sí amigo, puede ser que el módulo de la alarma se activó y no permite que se produzca el encendido, es necesario sacar el módulo y conectar los cables como originalmente vienen conectados. Atte.
Dentro del distribuidor está el captador que permite que se produzca la chispa en las bujías, revisa que sus cables estén bien conectados y si hay señal, si emite señal, revisa la bobina. Atte.
Si tu auto tiene MODULO de encendido y no salta chispa a las bujías es posible que esté quemado. Atte.
Meu19 de Argentina hace 9 años
Hola, me pasó exactamente lo mismo que a vos, se paró, no arrancó más, llegaba chispa a la bobina pero de la bobina no salía...me dijeron alarma la desconecté, me dijeron distribuidor y bobina y los cambie... me dijeron la llave y no era... en mi caso, lo vieron 3 mecánicos, 5 cerrajeros y 2 electromecánicos, recien el último elec... encontró la falla... es la Ecu, está fallando y me recomendaron cambiarla por una inmovilizada, o tratar de reparar la que tiene...de todos modos nunca va a quedar como antes... otra cosa q me recomendaron es volver a colocar el distribuidor q tenia antes, xq los nuevos son malos y agudizan la falla de la ecu.

La única forma de que arranque fue haciéndole masa a la Ecu... y dsps me empezaron a saltar fallas por todos lados y que de la nada se solucionaban...eso es por la ecu que funciona mal... hoy justamente me dijeron lo de cambiarla o arreglarla.

Espero te sirva,
Jorge19842 de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un Gol GLI 96 1.8 Nafta/GNC. Me hace una falla similar a esta que estan describiendo. Lo mismo me esta costando dar con la solución al problema. El auto se paró y nunca más arranco, lo vieron 2 mecánicos y un electricista y no pudieron solucionarme el problema. Ahora lo esta viendo un mecánico y me dijo de cambiar el distribuidor, modulo de encendido, bobina y todos los conectores de estos (la batería es nueva y anteriormente tambien cambie la tapa del distribuidor). En cuanto tenga novedades les aviso, aunque ahora pienso que podría ser la ECU como dice Meu19.

Saludos
javier de Argentina hace 9 años
Hola... gracias por los consejos pero sigo igual. Lleve la ECU a escanear y anda, el modulo de encendido también anda, la bobina es nueva, los conectores están bien, la alarma, al final, estaba desconectada pero conserva todo los cables conectados todavia... el distribuidor en nuevo pero me dijeron que me fije bien xq aveces no funcionan bien... gracias, saludos.
SERGIO de Argentina hace 6 años
Soy sergio de argentina tengo un gol 1,6 trend. El problema que marca en la computadora es en el 3 pisto produce una falla cuando regula o se acelera y se regulariza. Cambien bobina, cables y bujias. Y sigue igual. Puede ser el modulo de la bobina? o que otra cosa
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Se rompió el pin de la bonina de encendido de mi gol donde va el cable SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007  220000 kms
Se rompió por la mitad el pin que lleva la bonina de encendido de mi gol donde va el cable que va al distribuidor yo logré hacer una adaptación pero siento que el carro no tiene estabilidad con su minímo. Mi pregunta es : se puede arreglar ese pin de la bobina donde contecta el cable que va al distribuidor? hay alguna manera de reparar esa entrada! lo digo porque aqui en venezuela los repuestos son demasiados costosos para reemplazar la bobina nueva cuando se le dañó solo ese terminal que conecta el cable de bobina con el distribuidor! agradezco ideas y orientaciones
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 6 años  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según JOSÉ ARGENIS)
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 6 años
Listo! solucionado! compré otra bobina
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Radio rcd 320g 1 din cambia entre aux y radio

Volkswagen Gol 2013 1.6 POWER 13600 kms
Buen día, estoy teniendo inconvenientes con la radio de mi Gol. Ya sea que la llave esté en contacto, arrancado o desconectado, la radio, estando apagada se enciende automáticamente y cambia constantemente entre AUX y Radio por si sola. Lo único que me sirvió hacer es, conectar un cable aux a la radio y para el problema. Una vez que desconecto empieza otra vez.
arndt de Paraguay hace 9 años  
AR
1 caso 
JL Puebla de México hace 9 años
A mi me pasó lo mismo, ya sea que ponga una memoria USB, CD o BT se cambia solo a AUX, que malo sale el GOL
Eileen de Perú hace 5 años
Hola, como lo solucionaste?
Luis de Colombia hace 8 años
Tengo un Voyage y el radio no sintoniza emisoras pares, mire el manual y no dice nada al respecto alguien me puede ayudar?
mauricio de Colombia hace 6 años
Acabo de comprar un voyage de segunda mano, pero no venia con el manual del radio, alguien lo puede compartir?
Eileen de Perú hace 5 años
Hola, pudiste resolverlo? Me pasa lo mismo y nadie da con la solución...
Karina de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un problema, se salió la llave del mango del control. Estuve manejando así y no tenia problemas. Luego se me daño el embrague y lo lleve al taller duro 1 semana y cuando me lo entregaron. Costaba que hiciera contacto la llave para el arranque, fui y le cambié el contactor y aun así persiste la falla. Entra la llave y gira completo pero no enciende... Que será?? Será que la solución es con el cerrajero?
xavi86 de Bolivia hace 2 años
Hola, Pudiste resolverlo?
Claudio Fuentes de Chile hace un año
Alguien me puede compartir el manual de la radio rcd 320g 1 din. Puntualmente necesito saber que medida de parlantes/bocinas trae, tanto delanteros como traseros. Gracias
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Falla del electro ventilador

Volkswagen Gol 1996 3 puertas, GLI 1.6 nafta 2 kms
Dejo de funcionar se cambió el bulbo y relay y aún así no funciona se conecto un cable directo a la batería y funciona lo vuelvo a conectar correctamente y no enciende.
Héctor Fabián de Argentina hace 5 años  
5 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba si este modelo lleba resisten Ia parala1ra velocidad, es algunos modelos va en el motor del ventilador si lleba 3 cables y se suelen quemar y solo funciona la 2ra velocidad pero tarda mucho en entrar y es posible que se sobrecaliente el motor
Saludos Héctor, desconecte el conector posterior que se enchufa en la parte posterior del motor del electroventilador, sus contactos deben estar limpios y secos, Compruebe que el relé, fusible y cableado del electroventilador estén en buen estado, si lo mencionado esta bien, Compruebe que el nivel del agua del recipiente auxiliar esté completo y PURGUE (saque el aire no deseado) de las canalizaciones del sistema de refrigeración; si el electroventilador no enciende, es posible que el daño esté en el bulbo o termocontacto cuya función es encender o apagar oportunamente el motor del electroventilador. Atte.
Héctor Fabián de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes Santiago te comento relé, bulbo son nuevos y ya purgue y aún así no enciende, lo que no se es donde se encuentra el termocontacto
En la esquina inferior izquierda (lado del conductor) de la aerocarena que canaliza el flujo del aire que atraviesa el radiador y que constituye el soporte del electroventilador. Atte.
Héctor Fabián de Argentina hace 5 años
No le encuentro la falla cambie bulbo, relé y sigue sin funcionar. Quizás sea una falla eléctrica no lose lo llevaré a un electricista
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Que color tiene el cable que sale del sensor de temperatura

Volkswagen Gol 2002  300000 kms
Hola!! Tengo un grave problema. Les cuento q soy electricista automotriz y tengo un cliente q tiene un VW Gol del 2002 pero con un motor de otro carro. Cuando le hicieron la adaptacion del otro motor le cortaron muchos cables y ahora q le estoy tratando de instalar el indicador de temperatura en el tablero no encuentro el cable donde debo conectar el cable q sale del sensor de temperatura del liquido refrigerante. Alguien sabe de q color es el cable donde debo conectar el q viene del sensor de temperatura??? Si alguien sabe de algun link donde pueda encontrar informacion de como identificar los cables q llegan al tablero lo agradeceria. De antemano les doy muchas gracias.
Luis Daniel de Cuba hace 4 años  
LU
12 casos 
Charly de Argentina hace 24 días
Hola, disculpa la molestia. Pudiste solucionarlo? De que color son los cables? Tengo un gol sd 1.9 modelo 2005. Muchas gracias
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Problemas con iac inestable colores y orden enchufe iac

Volkswagen Gol 2011 1.6 160000 kms
Buenos dias tengo un problema regulando el mínimo de mi Vokswagen gol power 2011 esta muy inestable se acelera siempre que lo conecto parece q la solución es cambiar el sensor de temperatura que va en el block por que lei en este blog me ha servido mucho la consulta que les hago es en que orden van conectados los cables del enchufe del iac ya que eso tambien me falta les agradezco su colaboración.
yuber de Argentina hace 8 años  
YU
2 casos 
Arbey gutierrez de Colombia hace 7 años
Buenas tardes tengo un vw gol 1.6 modelo 1998 tengo un problema y es quee consume mucha gasolina anda 25 km por galon y es mucho y e ido donde varios mecanicos y cada uno me dice algo diferente usted que es mas experto por lo regular que sensores o valvulas debo cambiarle al carro para que me mejore el consumo de gasolina ya que unos me dicen que cambien los sensores de tamperatura otro que solo la valvula lac ya que esta dañada que puedo hacer gracias
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Problemas con las luces bajas

Volkswagen Gol 1993 Gol gl  275000 kms
Tenía los cables del tambor de arranque sueltos,luego de conectar los cables las luces bajas dejaron de funcionar
Fabian de Argentina hace 9 años  
FA
1 caso 
Niko de Argentina hace 8 años
Hola, fijate q no hayas quemado los fusibles con algun roce de cables.
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Se me corto la polive y corto el cable q sale del compresor

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6  190000 kms
Hola buenas tardes. Te cuento se me corto la correa polive y me corto el cable q sale del compresor del aire lo q no veo y no se donde va conectado. El cable q sale del compresor esta bien solo q se corto. Es color marron pero no veo donde estaba conectado
Adrian de Argentina hace 3 años  
AD
1 caso 
Saludos Adrián, no es tan censilla la solución, al parecer se trata del cable que va instalado en el SOLENOIDE que permite la activación o acoplamiento de la estrella de anclaje que hace solidario el giro de la polea al eje del compresor, es posible que la correa dio el tirón al cable y lo desconecto del solenoide que está en la parte posterior o dentro de la polea del compresor, podría ser necesario desarmar el compresor para soldar o unir el cable eléctrico arrancado, si este fuera el cable, tendrá que llevar el auto a un establecimiento especializado en sistemas de aire acondicionado a que reparen el daño.
Atte.
Adrian de Argentina hace 3 años
No entendiste la pregunta. El cable q sale del compresor esta bien solo se corto de donde lo alimenta...del compresor sale unos 15 centimetros del cable pero no se donde se conecta para q active el compresor no se si va al alternador o a donde ya q no logero descubrir donde estaba conectado
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Falla en baja,encontre repuesto colgando

Volkswagen Gol 1994 Gol mi 1.8 audi 190000 kms
Ayer encontré colgando abajo del carburador,conectado de un cable, un repuesto con una punta de bronce chiquito, y el auto empezó a fallar en baja. Me dijeron q es algo que regula el paso de nafta o algo así, alguien me puede decir el nombre de la pieza? O me pasan algún número y les mando por Whatsapp la foto
Desde ya muchas gracias
Nico vc de Argentina hace 8 años  
NI
4 casos 
Malévo de Uruguay hace 8 años
Yo mi problema no modera saque la tapa porque queme junta y no toque el carburador ya que saque tapa y múltiple con carburador todo junto lo arme y no me modera estoy rey quemado ja
diego de Bolivia hace 8 años
Disculpen amigos tengo un volkswagen 1.8 año 92 es a carburador
Quisiera saber que numero de chicler lleva este autito ya que actualmente me consume bastante ahurita esta en el primer venturi numero 100 ya varias veces lo e destapado para reducirle de a poco
diego de Bolivia hace 8 años
Amigos tengo un gol 1.8 y la verdad lo siento que consume bastante gasolina ya lo e echo regular los chiclers pero lo igual que sigue consumiendo bastante
Quisiera que me ayuden diciendome que numero de chicler lleva este carburador mi carburador es el weber
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Problemas con alarma y balizas

Volkswagen Gol 2005 3 puertas motor 1.6 200000 kms
Hola hace poco lleve mi auto al taller y lo vio un electricista automotriz xq no prendía mi auto. Lo hizo andar y cuando me da el auto me fijo que los guiños, balizas no andan prende la luz en el tablero pero no da los destellos. Cuando prendo la luz antinieblas veo que se activa la alarma y andan las balizas y hace destellos... Alguien me puede decir que problema puede ser eso? Me conectó mal los cables? Puso mal la fusilera??? Anoche me. Di cuenta que cuando abrís la puerta de prende la luz, pero cuando la cerras queda la luz prendida y se nota muy poco, cómo si fuera que está en corto... Necesito ayuda por favor me estoy volviendo loco y no quiero volver a llevar el auto al electricista!!!!
Damiangomez de Argentina hace 2 años  
DA
1 caso 
Damiangomez de Argentina hace 2 años
Ayuda, por favor si están mal conectados los cables puede hacerme esa falla????
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Luces de stop no funciona por falta de interruptor de freno

Volkswagen Gol 2015 Trend 3 puertas 1.6 101cv 370000 kms
Me robajon el interruptor del freno y no consigo saber donde bam conectados los cables alguien me puede guiar?
Matias de Argentina hace 5 meses  
MA
1 respuesta 
El interruptor de las luces stop va instalado en la parte alta del brazo del pedal de freno, hay que recostarse en el piso del conductor boca arriba para poderle observar o tener acceso a él y sus cables eléctricos tienen 1 conector y si también lo robaron y dejaron sueltos o cortados los cables , ud puede conectarlos en el nuevo interruptor sin temor a causar un corto circuito, si los conecta mal, lo único que pasaría es que al poner en la posición de contacto la llave de encendido y al estar suelto sin pisar el pedal , las luces stop queden encendidas y al pisar el pedal se apaguen , esto significaría que están mal conectados los cables y se soluciona intercambiando la posicion o polaridad , esto lo menciono si en el robo cortaron el terminal o ficha que debe conectarse y permite hacerlo en una sola posicion en el interruptor.
Cabe informar si en su país este interruptor estuviera escaso y no existe en almacenes Volkswagen, un buen electricista o mecánico lo puede adaptar el de otra marca de vehículo.
Atte.
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Se prendió fuego el chicote que conecta los calentadores y mas

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1200000 kms
Ese chicote conecta los calentadores sensor temperatura agua presión de aceite rpm velocímetro como hago las conexiones de cero y como conecto todo al tablero
Caac de Uruguay hace un año  
CA
1 respuesta 
Saludos, nadie se tomará el tiempo para explicarle cómo proceder o conectar todo el cableado, se requiere de diagrama de instalación, busque y delegue esta reparación a un mecanico o electricista especialista en vehículos Volkswagen, tienen que buscar y determinar la causa u origen de la quema de los cables , de lo contrario , si ud solamente se limita a reemplazar los quemados, pueden volver a ocurrir el cortocircuito y causar incendio del auto.
Atte.
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Sonda lambda

Volkswagen Gol 2006 Gol G3 cinco puerta 200 kms
Hola tengo un problema con la ficha de sonda lambda tengo la sonda Lambda nueva y no se cómo van conectado los cable de la ficha están cortados y tengo la ficha nueva y no se conectarlo
Bambinocho de Argentina hace 3 años  
BA
1 caso 

Problema en el cableado de la válvula iak

Volkswagen Gol 1998 3 puerta 200000 kms
Hola cuál será el problema de que el cable que conecta ala válvula iak Aceves le llega corriente y otra veces no. Px lo cual lo ace trabajar mal
Juan Alexi de Chile hace 3 años  
JU
1 caso 
Nazareth de Argentina hace un año
Me paso lo mismo y no lo pude solucionar todavia
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