Encendido el Check Engine
Volkswagen Gol 2011 TrendLine A/C 86000 kms
Mezclé gasolina de 87 octanos con flexfuel (etanol) de 103 octanos, la primera vez sólo agregué 19 litros de flexfuel contra 35 de 87 octanos, la segunda vez mezclé 32 litros de etanol con 30 litros de 87 octanos, aunque el vehículo anda mucho mejor que cuándo sólo usaba de 87 octanos (menos vibración, mejor aceleración, salio excelente en la prueba de emanación de gases), para la segunda vez que hice la mezcla encendió el check engine. Alguien me puede decir a que se debe?
Problemas relacionados
Check engine sin fallas
Gol 2011 1.4Hola a todos. Venía andando ya unos 250km en la ruta, con gnc, y se encendió la luz de check engine luego de una carga de gas. Pero el auto no presentó ninguna falla. Al llegar (100km más tarde) le co…
2 respuestasAnalisis de gases
Gol 1998 4 puertas, moor 1.6Saludos
Lo lleve a mi auto a sus revisiones tecnicas y desaprobo en analisis de gases que recomiendan que deba de hacer, actualmente uso gasolina de 90 octanos
Gracias de antemano por sus repuestas
Check engine
Gol 2009 GTBuena tarde
Le encendió el LED de CHECK ENGINE a mi GOL, pero fallas no tiene, mi duda es porque el claxon despues de eso dejo de funcionar?
Le encendió el LED de CHECK ENGINE a mi GOL, pero fallas no tiene, mi duda es porque el claxon despues de eso dejo de funcionar?
1 respuestaCheck de motor en ambar encendido
Cruze 2011 Normalmente uso gasolina de 95 octanos para mi auto, cuando cambio a gasolina de 90 octanos sucede que despues de un cierto kilometraje recorrido se enciende el check del motor y permanece encendido.…
Tipo de combustible
Logan 2018 Logan intensidad motor 1.6 16 valvulasTengo la duda de si mi auto le puedo mezclar etanol me pide gasolina con 95 octanos en México solo hay de 87 y 92 podré mezclarle etanok
Combustible
Cruze 2012 Mi Cruze usa gasolina de 95 y a veces 97 octanos, habría problemas si funciona con gasolina de 90 octanos ?
Gracias
Gracias
Solucionado1 respuesta
El uso del combustible ADECUADO para un motor debe ser RESPETADO por el usuario o conductor del vehículo según las especificaciones técnicas del constructor del motor, no se debe usar cualquier combustible y no es de libre elección como tú lo has hecho, por ésta razón me permito informarte que el uso del combustible de bajo o mediano OCTANO en un motor que REQUIERE de ALTO octano, causará DAÑO o desgaste prematuro en sus piezas internas, el octano bajo causa el peligroso CASCABELEO (aunque no lo escuches o lo sientas) que puede ser imperceptible o inadvertido por el conductor; El cascabeleo produce un RUIDO anormal que se manifiesta cuando se realizan aceleraciones rápidas o cuando se exige potencia al motor, y es producido por las DETONACIONES del combustible que pueden destrozar piezas ; El cascabeleo es un aviso que existe la TENDENCIA del cigüeñal a girar en sentido contrario a su rotación habitual, causando fuertes VIBRACIONES que dañan los pistones, sus anillos, bielas, cojinetes de bancada y cigüeñal, las vibraciones son originadas por las DETONACIONES del combustible que EXPLOTA al ser inyectado y sometido a la alta compresión del motor; Lo NORMAL es que el combustible sea INFLAMADO progresivamente en el interior de las cámaras de combustión, ésta inflamación debe ser progresiva pero muy rápida para que la fuerza EXPANSIVA de los gases IMPULSEN los pistones originando la fuerza MOTRIZ, el combustible debe ser inflamado en el momento OPORTUNO en el llamado "ciclo de explosión", y el INICIO de su inflamación la debe realizar el salto de la chispa en las bujías; Si el combustible utilizado es de BAJO octano, se incendiará el momento de ser COMPRIMIDO, es decir SIN que salte la chispa en las bujías y sin esperar el tiempo oportuno, en éstas circunstancias el motor trabaja desordenadamente causando la DETONACIÓN del combustible que equivalen a dar un martillazo en las cabezas de los pistones y todas las piezas en movimiento, es decir no se produce la fuerza EXPANSIVA de los gases y el IMPULSO en los pistones, por lo tanto se REDUCE su ELASTICIDAD, IMPULSO y POTENCIA.
La causa por la que se encendió en el tablero de instrumentos de tu auto, la alarma CHECK ENGINE es precisamente porque las vibraciones anormales fueron CAPTADAS por el KNOCK SENSOR (sensor de golpeteo del motor) y la alarma te está AVISANDO que las combustiones no son normales, son DETONANTES y DESTRUCTIVAS.
La selección del combustible apropiado para tú motor fue cuidadosamente estudiada y analizada por los constructores del motor, representó miles de horas invertidas en pruebas, la selección DEPENDE de la FORMA de construcción de la cámara (tapa de cilindros, culata o cabezote) la dimensión de las válvulas, la capacidad de disipación o evacuación del calor almacenado en la CULATA y cilindros del motor, los rangos de COMPRESIÓN, las aleaciones de los metales, diseño y forma de las cabezas de los pistones y muchos factores adicionales.
El OCTANAJE del combustible, es la mezcla de aditivos que le dan más RESISTENCIA AL AUTOENCENDIDO por la elevada compresión; Por lo explicado siempre debes usar gasolina SUPER.
La mayor parte de personas, por desconocimiento y error piensan que el combustible que posee mayor octano, le da mayor fuerza o potencia a cualquier motor, y creen que el octanaje elevado significa mayor capacidad explosiva o inflamable que un combustible de BAJO octano, ésta creencia es FALSA y errada, el uso del combustible de alto octano NO aporta en un ápice con mayor potencia al motor, PERO lo importante es COMPRENDER que el uso de combustible de bajo octano cuando el motor requiere ALTO octano, no permitirá que funcione bien y no desarrollará toda su potencia; el uso del combustible super en un motor que NO requiere alto octano, no le proporcionará más fuerza ni mejor rendimiento en absoluto, simplemente será un gasto infructuoso.
Espero que con lo explicado comprendas el daño que le estás causando al motor y utilices el combustible adecuado. Cuando hayas llenado el tanque con gasolina de alto octano, para apagar la alarma del CHECK ENGINE requerirás del uso de scanner, y si ésta alarma vuelve a encenderse es aviso que debes revisar bujías, sus cables, bobina y sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.
También se puede escuchar como un martillazo cuando una TRICETA o PUNTA HOMOCINETICA tiene daño o rotura, haciendo el golazo en el momento de partida del vehículo. Comprenderás que cuando se tratan de ruidos, es necesario que busques un mecanico y hagas con él un recorrido de prueba para que escuche el ruido, yo o quien traté de ayudarte el golpe o sonido sólo lo puedo imaginar y no sé con certeza qué lo produce o su origen.
Es nesesario conocer y saber diferencar el término o lo que significa el CASCABELEO, es un ruido anormal que aparece dentro del motor justo en los momentos de inicio del desplazamiento del auto o en los momentos que se acelera al motor, suele sonar cuando el motor DESMAYA en una cuesta o subida, O cuando se le exige potencia al motor, este ruido se presenta cuando el combustible es de BAJO OCTANO o cuando en el interior de las cámaras de combustión se ha acumulado carbonilla que queda en estado incandescente, en este caso hay que comprobar llenando el tanque de combustible de alto pctano o descarbonizar, sacando la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara). Atte.
No hace ningun tipo de ruido anormal