Problemas de Pierde mucha agua

Problemas destacados

Tira todo el agua por el tachito y calienta

Volkswagen Gol 2004 5puerta full diesel 1.9 18912 kms
Mande a cepillar la tapa junta cilindro cambie la junta de tapa y también el termotato nuevo el radiador también el bulbo temperatura y me quemo la junta de nuevo q tengo q hacer
javier de Argentina hace 8 años  
JA
9 respuestas 
Peto de Argentina hace 8 años
Cambiale la tapa del tachito. Debe tener la valvula rota.
javier de Argentina hace 8 años
Las manguera se inchan parese q van arebentar junta mucha preciion
pablo de Argentina hace 8 años
Cambiale el termostato si se hinchan las mangueras...
javier de Argentina hace 8 años
Ase dos meses q le cambie el termostato la verda no se mas q hacer es gasto terrible voy a cambiar el auto
Eduardo Briones de Ecuador hace 8 años
Que carro tienes javier
pablo de Argentina hace 8 años
Si tenes presión en las galerias del agua,por eso se ponen duras las mangueras,anda pensando en cambiar junta de tapa de cilindro (junta quemada) o ponele un termostato de 80 grados para que no dilate tanto...
javier de Argentina hace 8 años
Te cuento q cambie junta tapa cilindro ase dies dia la segundaves q cambio no se mas q hacer
javier de Argentina hace 8 años
Lo mismo se hincha las mangueras y tira el agua tiene todo nuevo
Eldany6c de Argentina hace 8 años
Javier el problema está en el termostato fijate si no está alreves sino proba sacandolo y después lo pones
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Perdió todo el refrigerante

Volkswagen Gol 2011 Trend, Manual 125000 kms
Hola. Hace varios días que no uso el auto, pero ayer fui a mirar el motor y me encontré con que no tenía NADA de refrigerante! No sé por dónde se fue, nunca tiró refrigerante en el piso ni salió humo del motor. El vaso de expansión está en buen estado, las mangueras parecen que están bien, no sé por dónde puede estar la fuga.
Gonza R de Argentina hace 3 años  
GO
1 caso 
Saludos Gonza, un mecánico debe revisar primero que la TAPA del recipiente auxiliar del radiador cierre hermético, de lo contrario, si esta tapa no sella, el refrigerante se evapora conforme funciona el motor ; por debajo del motor el mecánico examinará no existan huellas de oxido por el orificio inferior de DESFOGUE de la bomba de agua, si se observa mancha de oxido por este orificio, significa que la bomba NO sirve y debe ser cambiada ; también debe fijarse en las paredes delantera y posterior del block motor, existen tapones metálicos que con los años por oxidación se perforan permitiendo la fuga o evaporación del refrigerante, en caso de perforación de una de ellas deben ser sustituidas todas ; el mecánico debe observar no estén mangueras viejas, hinchadas o rotas y sus abrazaderas bien ajustadas y que sus tomas metálicas o boquillas plásticas en las que se conectan las mangueras de agua estén sanas o repararlas ; observará que no este perforado el radiador de la calefacción y no moje el piso del piloto o copiloto, si hay humedad en la alfombra será AVISO de daño y tendrá que sustituir este radiador ; si su motor se RECALENTÓ en algún momento, significa que quemó la junta de compresión y deformó la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) consecuentemente cuando el motor funcionaba, consumía el refrigerante que se pasaba o filtraba desde las canalizaciones de agua del motor hacia las cámaras de combustión y se perdía el agua por el tubo de escape por evaporación y por esta razón posiblemente Ud nunca vio fuga alguna, si su motor recalentó, no dude que tendrá que desmontar la culata para hacerla examinar y hacer las correcciones que sean necesarias en una rectificadora, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe todo lo mencionado y determine con certeza cuál es la causa para la pérdida, evaporación o consumo del refrigerante. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Gonza R de Argentina hace 3 años
Muchas gracias Santiago. Por suerte el motor no recalentó, siempre estuvo en temperatura normal, acá está haciendo bastante frío, tal vez en verano era otra la historia. Voy a verificar lo que me decís.
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Saco la tapa del depósito de agua y tira toda el agua y sale vapor de

Volkswagen Gol 1996 3 pueras 354000 kms
Hola tengo un problema con mí gol diesel q me está volviendo loco...Desde q hice cagar el gas para el aire acondicionado me empezó a levantar temperatura q hasta me tira toda el agua por la tapa de depósito de agua...Prendo el auto sin La tapa del depósito y tiene buena presión y cuando se la coloco dismuye La presión...Q puede ser ya le cambié la junta de tapa de cilindro
pablo de Argentina hace 6 años  
PA
1 caso 
Saludos Pablo, Si en el interior del sistema de refrigeración existe burbuja de AIRE, permitirá que el agua hierva y cause alta presión en mangueras, recipiente auxiliar, radiadores y originar recalentamiento del motor, en éste caso es necesario que un mecánico PURGUE o saque el aire del sistema.

Si el TERMOSTATO tiene DAÑO y no abre en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante de agua para refrigerar el motor, será la causa de recalentamiento, en este caso la solución es sustituir el termostato con uno nuevo y del grado térmico ADECUADO para su motor. Si existe OBSTRUCCIÓN externa o interna en el RADIADOR del motor; Si las mangueras del radiador o de la CALEFACCIÓN no están bien instaladas y si por éste ERROR se cambió el sentido de circulación del agua, pueden ser la causa de recalentamiento; Si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no SELLA herméticamente, permitirá la ebullición, expulsión del agua y recalentamiento del motor.
Si el bulbo TERMOCONTACTO tiene daño y no enciende oportunamente el electroventilador también causa recalentamiento del motor.

Usted menciona que cambió la JUNTA de la tapa de cilindros (culata), PERO cuando se desmontó la culata se debía COMPROBAR en una rectificadora que su superficie plana NO esté deformada como consecuencia de recalentamiento y de existir deformación se debía CEPILLAR para lograr que la junta ASIENTE correctamente y SELLE o hermetice la culata contra el block motor; Cabe advertir que una vez que ha sido cepillada o rectificada la culata y con el fin de EVITAR que la compresión quede muy alta, se debía instalar una junta de compresión CONFECCIONADA en material de amianto, ésta junta debía ser SOBREMEDIDA, es decir más gruesa o más alta que la junta vendida en los almacenes como repuesto normal, el espesor o altura de la junta confeccionada debe ser de 1,25 mm, además el diámetro de los orificios que permiten la circulación de agua (en la junta) deben ser AGRANDADOS, es decir más grandes que los orificios de la junta normal con el fin de aumentar la circulación del caudal de agua y facilitar la refrigeración del motor; Cuando la culata ha sido cepillada aumenta la compresión del motor, y la compresión alta causa mayor temperatura de trabajo, y el problema se vuelve más grave si Ud. enciende el aire acondicionado, ya que su compresor aumenta el trabajo del motor y también su temperatura.
Busque un especialista en motores Volkswagen para que COMPRUEBE y determine cual de los daños mencionados es el que causa el recalentamiento de su motor y solucione el problema. Atte.
willy68 de Argentina hace 4 años
tengo un gol country 1.6 2009 tubo una recalentada por un tapon del block, lo sustitui y ahora tengo problema con el circuito de refrigeracion, levanta presion y saca el agua del deposito , cambie la tapa por una nueva y se inflan las mangueras , ya cambie el termostato , bomba de agua nueva , purgue el circuito , no tiene aceite el agua , ni agua el aceite , retire la bujias para ver si no hay agua en los cilindros y no hay , en frio no burbujea el agua , el eletroventilador , enciende la velocidad baja y luego la alta , ya no se en donde buscar el problema....gracias si me pueden dar una opinion...
Dani de Argentina hace 10 meses
Que era al final? Tengo el mismo problema
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Tira toda el agua

Volkswagen Gol 2012 4puertas, sedan 118000 kms
Hola tengo un gol sedán 2012 con 118000km, empezó a perder potencia y velocidad parecía que estaba a destiempo, y un día se lo llevaron se les calentó tirando todo el líquido anti congelante, ahora parece que tiene una catarata porque todo el líquido no pasa sólo se sale como una catarata por la parte posterior del motor entre el, pareciera que un tubo se despegó o rompió ya que del depósito de líquido se va y no llega ha la parte que corresponde al termostato, ¿se deberá cambiar la bomba de agua, ese tubo y el termostato?
La verdad no tengo idea pero los Srs mecánicos abusan en costos y diagnósticos al verme mujer, quiero ir informada para entender que ocurre. Me apoyan de favor
Flor0830 de México hace 7 años  
FL
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
El tubo normalmente se pica por la corrosión del agua y debe ser cambiado, lleva un anillo de retén, si quieres tener seguridad que no sufras un recalentamiento en algún momento podés reemplazar el termostato y la bomba de agua, luego se coloca agua desmineralizada con refrigerante-anticongelante, se lo purga bien y no vas a tener problemas en un futuro cercano.
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Pierde Todo el Líquido Refrigerante en 1 solo día

Volkswagen Gol 2009 Pack 1 4 puertas 75000 kms
Hola a todos, el problema consiste en que ayer me fijé la cantidad de líquido refrigerante y no tenía nada, ni un poco, le eche nuevamente y hoy me fijo y no tiene nada, en absoluto.

PD: Hace como 5 meses un mecánico le limpio el depósito de líquido refrigerante ya que la mugre del depósito no me permitía ver nada la cantidad que tenía, en esa oportunidad se llenó de líquido hasta el máximo, es posible que desde allí haya quedado mal, porque no soy de mirarlo mucho, pero lo que sí que ahora pierde todo a penas se anda en el auto tan solo un poco.
Juanjo_M de Argentina hace 8 años  
JU
2 casos 
gato de Argentina hace 8 años
Estara pinchada alguna manguera
gato de Argentina hace 8 años
Estara pinchada alguna manguera
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Pierde todo el líquido refrigerante

Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1.6 88000 kms
Hola a todos! Necesito su ayuda, hoy me saltó controlar refrigerador, paré en una estación de servicio y no tenía NADA de refrigerante y la temperatura por las nubes, esperamos a que enfríe, se le agregó agua y seguí, a las 10 cuadras ya tenía menos del mínimo otra vez. Que puede ser? Gracias!!!
Melanie de Argentina hace un año  
ME
1 respuesta 
Leonardo de Bolivia hace un año
Me pasó algo similar, en mi caso tenía fuga y tuve que cambiar el tubo de agua y base de termostato y adiós problema.
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Pierde todo el agua refrigerante dentro del auto

Volkswagen Gol 2004 3 puertas, 186000 kms
Hace 2 días que recalienta el motor y no andaba el electro le cambie el termostato y el bulbo a Nuevo y funcionó bien, unas horas, luego empezó a levantar temperatura y a consumir mucha agua y todo ese agua apareció dentro del auto. Qué solución podrían darme?
Mauri cerdan de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
la205 de Argentina hace 5 años
Se pico el radiador calefaccion
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Cambie el radiador porque se rompio y perdio toda el agua

Volkswagen Gol 1999 3 ptas 1.0 mi 150000 kms
Mi problema es que no puedo purgarlo probe de varias maneras pero no logro hacer que arranque el electro el cual comprobe y funciona
osvaldo de Argentina hace 7 años  
OS
3 casos 
gonza1 de Argentina hace 5 años
Con respecto al arranque tenés que controlar que los cables estén bien puestos y bien ajustados. Y estar seguro de que sea el arranque que corresponde a tu auto. No siempre los que te venden los repuestos te venden el que corresponde. Controla que todo el recorrido de los cables estén en buen estado. Puede ser que estén dañados en alguna parte. Puede ser también un problema de la llave o el tambor donde va la llave. Podés poner el auto en contacto, controla que el auto no tenga ningún cambio puesto y con un destornillador toca los dos contactos del arranque. Si arranca así es porque anda bien el arranque y el burro y tenés un problema de conexión entre la llave o el tambor y el arranque.
Por otro lado puede ser que si el burro de arranque tiene pastillas estén gastadas o estén desencantadas. Por ahí hacen ruido y gira cómo que está funcionando bien pero nunca va a arrancar.
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No puse el tapón y perdí toda el agua

Volkswagen Gol 1999 2 puertas 111700 kms
Hola les comento, fui a ponerle agua al auto y me olvide de ponerle el tapón. Lo anduve un día entero sin ningún problema. A la noche cua do lo voy a guardar veo que sale apenas humo. Lo abro y ahí me di cuenta que no le había puesto el tapón. Estaba totalmente seco. Le puse agua y lo dejé. Se le habrá roto algo? El auto andaba en perfectas condiciones.
Ana.f de Argentina hace 4 años  
AN
1 caso 

Haber quien m puede ayudar...mi auto perdió todo el anticongelante ??

Volkswagen Gol 2004 3 puertas base 1.6 naftero  152000 kms
Venia viajando y de repente me salta en el tablero lo de nunca aceite y temperatura paro el auto me bajo lo primero que reviso es el tanke del anticongelante y nada de agua muy raro siempre lo revisó antes de salir... traigo un bidón con agua le agregó y nada se pierde por un desagote que esta debajo del electro...por que paso esto estoy en la nada y no se que ponerle algún consejo por favor... Gracias
Juan de Argentina hace 8 años  
JU

Humo blanco por el escape.

Volkswagen Gol 2011 4 puertas gol power 1.6  93000 kms
Buen dia espero que me ayuden. Hace un mes maso menos sali en mi vw gol y se me rompio la manga que va del radiador al motor perdi toda el agua y se me rompio la tapa de cilindros u o cabezote, lo lleve al mecanico y bueno para no tener problemas decidi comprar la tapa de cilindros con válvulas y demas accesorios nuevo el mecanico lo cambio ando en el hace unos 15 dias ya anda bien pero me tira un humo blanco por favor si alguin me puede ayudar desde ya muchas gracias.
Fernando de Uruguay hace 8 años  
FE
1 respuesta 
El maestro de Argentina hace 8 años
Creo que por el calentamiento se pegaron los aros al piston o por lo menos se han deformado. Tendrias que desarmarlo completo otra vez cambiar A NUEVO camisa, aro y piston. Tendrias que llevarlo si o si a una rectificadora y tambien verificar la tapa de cilindros otra vez. Suerte amigo!!
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