Se prende y se apaga
Volkswagen Gol 2015 160533 kms
Todas las mañana se prende y se apaga despues de muchos intentos logró arancarlo ya no falla cuando se queda parado más de 3 horas y se enfría vuelve hacer lo mismo
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Gol 2008 Confort lineBuenos días amigos. Intento. Prender el carro y no lo logro, luego no insisto más y espero aprox media hora y vuelvo a intentar y prende, pero ahora aún cuando lo dejo descansar un rato e intento nuev…
1 respuestaPrende pero en unos segundos se apaga
Gol 2001 tridelant EL CARRO MIENTRAS ESTA PRENDIDO Y RODANDO NO da NINGUN PROBLEMA...El problema es cuando lo quiero volver a prender , NO Quiere prender , Hay veces que al tercer intento se prende ,pero hay Veces que a…
2 respuestasNo prende cuando está caliente
Gol 2001 4No prende después de estar caliente hay que esperar que enfríe y vuelve a encender como si nada
1 respuestaA/c se apaga uno prende
Aerio 2004 El a/c prende enfría bien luego se apaga y no prende mas
1 respuestaA/c se apaga uno prende
Aerio 1973 El a/c prende enfría bien luego se apaga y no prende mas
Prende y se apaga
Fiesta 1997 Fiesta 1,25Cuando lo prendo ando bien en el carro pero después q lo apago y lo prendo otra vez le pega una falla q se apaga tengo q dejar q se enfríe y lo prendo y sin falla no mas q lo vuelva apagar y algo el m…
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1) Revise no existan mangueras pequeñas de VACÍO desconectadas o rotas, lave la punta del sensor MAP con líquido limpia contactos (sin tocar la punta de este sensor con los dedos ni con algún objeto y déjelo secar solo).
2) Haga limpieza del cuerpo de mariposa e inyectores con ultrasonido y comprobación de los mismos en máquina, cuando existe suciedad, carbonilla o daño en uno de ellos no cierran herméticamente sus puntas permitiendo goteo de combustible en el interior de las cámaras de combustión, ahogando el motor mientras esta estacionado y causando dificultad al encender la primera vez al día siguiente.
3) Cada 50.000 km se debe sustituir como mantenimiento normal, el sensor ECT, (Engine coolant temperatura sensor) su señal electrónica es enviada a la computadora para que "conozca" a que temperatura de funcionamiento se encuentra el motor; como el motor trabaja a temperaturas diferentes o son VARIABLES, y como la computadora administra el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan y que debe ser VARIABLE y acorde a la temperatura de trabajo en la que este funcionando el motor, es decir el motor cuando esta FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido, y conforme se calienta la cantidad de combustible debe ser progresivamente menor y proporcional al aumento de temperatura, una vez alcanzada la temperatura IDEAL o normal de trabajo del motor que es 90*C la cantidad de combustible debe ser menor y estrictamente la justa para que el consumo sea lo más económico posible y permita buen funcionamiento del motor.
Con lo explicado, Ud comprenderá que de existir daño en el sensor ECT (bulbo de temperatura del motor) su señal será ERRÁTICA o falsa, consecuentemente la computadora NO podrá controlar el trabajo ni la cantidad correcta de combustible inyectado, unas veces puede ser excesiva o escasa cuando el motor REQUIERE lo contrario.
SI luego de hacer lo mencionado, PERSISTE la dificultad de encender el motor en FRÍO, SIGNIFICA que existe un pequeño desfase de sincronización en el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto equivale a decir que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte de este sistema ha SALTADO uno o dos dientes dejando FUERA de PUNTO al sistema o motor, por lo tanto debe ser revisada o sincronizada la distribucion por un mecánico especialista en VWagen. Atte.