Problemas de Turbo tira

Problemas destacados

Al acelerar poco a poco corre bien, pero pierde potencia a fondo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Beetle 2000 1.8 TURBO 185500 kms
Tengo poco con mi Beetle 1.8 t, el carro esta originalito de todo, sucede que desde que lo compre no lo había exigido para correrlo, y después de haberlo comprado cuando acelero poco a poco me responde bien, pero cuando le acelero mas rápido o a fondo después de las 2500 al querer entrar el turbo, pierde potencia, se tironea, se escucha un chillido como de un gato maullando y huele a gasolina, códigos prendidos el sensor de oxigeno pero no se si es el de entrada o salida, y entrada de aire secundaria, no lo he disfrutado al cien por estas causas, el chillido o maullido que hace se escucha dent… Leer completa
LIC.ALTAMIRANO de México hace 8 años  
LI
31 casos 
Meche de México hace 8 años
Buenos días yo tengo un problema con mi beetle 2001 turbo tiene que se prennde en el tablero el anunciador de abs y EFS pero no se por que me pueden a lludar a resolverlo gracias
smiley de México hace 6 años
Checa en los frenos quitando las ruedas deklanteras si el cable del sensor que va hacia la computadora esta dañado solo cambialo y solo desaparece el aviso, ya qu no es un codigo
Misther de México hace 8 años
El radiador de aire tiene aceite posible mente el turbo ya esta mal o lo repararon y no sacaron el aceite de radiador
LIC.ALTAMIRANO de México hace 8 años
SI TENIA ACEITE Y LO PURGARON,, LE SACARON TODO EL ACEITE, AHORA LEI ESTO EN OTRO FORO Y SE ACERCA A MI PROBLEMA: "Pues te comento, yo tuve un problema parecido y en principio el mecánico decia lo mismo que tu, que pensaba que era un manquito del intercooler, y luego que podía tener el radiador derecho del intercooler ( el mio lleva 2) con una fisura y que perdía aire por el radiador. Al final resulto ser el manquito de salida del turbo hacia el escape, por eso no notaba ninguan perdida de potencia, es decir el turbo trabajaba bien, solo que a la hora de espulsar los gases hacia el escape, había una parte que se iban por la una fuga en el manguito metálico que une el turbo con el escape.
Si tienes alguna fuga en el sistema del intercooler más tarde o más temprano vas a notar perdida de potencia. Si tue dices que no notas nada, probablemente sea la salida del turbo.
En mi caso cuando aceleraba se daba la impresión de que se soplaba aire por el climatizador, es decir, parecia que soplaba por hay, pero realmente solo era ruido del aire que estaba justo debajo del climatizdor en la parte central del coche. Tambien se oia más por la parte derecha del coche que en la izquierda. Quizás puedes mirar si sale algo de humo por debajo del coche o si huele a humo debajo del coche..."
Se me hace muy parecido a mi problema, ahora a buscar a alguien que le haye bien a el turbo
Memo flores de México hace 8 años
Me dijeron k tengo mal el flexible del escape y siento k salen los gases del escape x debajo crees k tenga k ver eso con k se jalonie un poco alas 3mil en frii ??
Ya caliente el beet desaparece el problema
Richards de México hace 8 años
Que tal amigo, mira me paso a mi ese problema, se tironea al acelerar al fondo. Lo reparé cambiando la valvula de alivio que es donde está dejando escapar la presion de aire, y me ayudo muchisimo se le quito el problema, aparte usé carbuclean para limpiar el cuerpo de aceleracion y el map y ya dejo de funcionar mal.
CHEMA´S de México hace 8 años
Que tal tengo un bettle 2002 esta jodido el turbo y se lo desconectaron, mi pregunta es asi lo usare hasta componerlo pero si salgo a carretera el carro avienta humo es normal? por la falla del turbo o podria ser otra cosa?
Carlos Martiins de México hace 8 años
Que tal amigo, como que desconectaron el turbo, el turbo es fundamental para el funcionamiento del motor, dudo que te lo hayan desconectado, ya que aun saca humo, si el humo es blanco, es porque el turbo fugando aceite por los cojinetes y las propelas lo están quemando. Te recomiendo que lo revises lo antes posible, probablemente solo tengas que cambiar el cartucho del turbo, revisalo antes de que vaya a ser tu turbo completo. Saludos.
Carlos Martiins de México hace 8 años
Hola que tal, tengo el mismo problema, acelerando poco a poco corre bien, pero al "atacar" o pisar rápido el acelerador se escucha como un maullido. ¿a alguien mas le ha pasado ese problema y lo ha podido solucionar? He detectado de que cerca del acelerador, al presionarlo se escucha como una fuga de aire al nivel del acelerador. Espero nos puedan ayudar. Gracias.
Brenda de México hace 6 años
Hola buenas noches yo tengo un problema. En mi carro beetle acelero u me responde bien pero cuando ya voy acelerando no tiene fuerza mi carro se hace burro me podrían decir x favor a que se debe ese
Fuerte de México hace 5 años
Solucionaron este caso.. Me pasa igual y no es el booster
LisandroTurbo-S de México hace 7 años
Ya solucionaste la falla? Tengo un bettle turbo-S 2003 con la misma falla
Solucionado
Mejor respuesta (según LIC.ALTAMIRANO)
LIC.ALTAMIRANO de México hace 7 años
Sii... Tenia chupete de aire en el booster de los frenos...
Aser de México hace 7 años
A mí me pasa lo mismo suena como una gallina gritando
LIC.ALTAMIRANO de México hace 7 años
Fue el booster de los frenos 3000 pesos costo la reparacion
Raul de México hace 6 años
Hola amigos tengo un beetle 2006 la falla es que las revoluciones no suben mas de 1800 alguien que tenga una idea
ivan.rdzc13 de México hace 6 años
Buen dia amigos, tengo un beetle 1.8t y tengo la misma falla, al acelerar despacio corre bien, pero al acelerar a fondo se escucha un chillido, como maullido y pierde potencia y se tironea un poco, quien ya supo la solucion? El turbo trabaja muy bien, se escucha qur infla bien
LIC.ALTAMIRANO de México hace 6 años
Es el booster de los frenos ese era el problema.
Roberto santoyo de México hace 6 años
Tengo un beetle 2001...cuando le piso se hace burro y no desahoga el turbo...no saca humo ya le cambie el sensor del árbol de levas y el maf pero mi carro sigue igual marcas los testigos de freno de mano de motor y de aceite el turbo está lleno de aceite pero lo q me comentaron q cuando es el turbo ps ya no funciona ni suena y todavía suena a pesar del Estado en el q se encuentra haber si me pueden ayudar por favor
Agustin de México hace 6 años
Hola que tal amigo tengo el mismo problema con mi beetle cual es la solución
LIC.ALTAMIRANO de México hace 6 años
Que tal,,, ahi te va,, el boster de los frenos traia un chupete de aire, eso no dejaba desahogar bien la aceleracion, yo se lo cambie, hay algunos que con la empacada quedan, pero en mi caso fue cambiarlo todo, y quedo muy bien, saludos
Agustin de México hace 6 años
Ok lo checare este fin de semana muchas gracias
Guillermo sanchez de México hace 6 años
Tengo un beetle 2002 y se bloqueó el acelerador, sólo da a 3000rpm y los mecánicos no dan con el problema, alguien que me pueda ayudar!
Gracias!
Chelefnikov de México hace 5 años
Ya lo resolviste? Tampoco doy con el problema
ALBA de México hace 5 años
Buenos dias, tengo un beetle 2000 1.8 turbo, le prendió el testigo check marcando q la válvula del solenoide averiada y el motor de aire secundario averiado, que puedo hacer? tiene q ver con el turbo?
Pako de México hace 5 años
Buenas noches tengo un problema con un Boyle turbo mbprende un testigo y pierde fuerza el motor alguien podría decirme que puede ser
Ivan88 de México hace 5 años
Qué onda! Mi beetle es 2001 1.8T y en rev bajas como que se ahoga. Pense que era la bomba de gasolina pero si acelero a fondo levanta sin problema y solo el rev bajas como que se ahoga y ya se me apago como dos veces
Alguien sabe?
Voyba cambiar el rele 409 ya que lo limpie y sigue con el mismo problema. Estaba pensando si seria alguna fuga de vacio :/
Gabriel Tello valdez de México hace 5 años
Hola buenas noches, tengo un Beetle modelo 2000, motor TDI 1.9, el problema que tengo es que el vehículo una vez que lo sacó al parecer todo funciona bien, cambios de velocidad, arranque, pero pasa el tiempo aproximadamente una hora , lo estacionó una hora y vuelvo a conducir es cuando ya tiene un arranque muy lento y pierde potencia, incluso en subidas va muy lento aunque le meta la primer velocidad, y me desconcierta porque el tablero no me marca ninguna falla, el mecánico dice que es el turbo y luego que la caja de transmisión, me lo escanea y borra los código, lo pruebo y aparentemente esta bien pero me vuelve aparecer la falla al mecanico lo siento no muy seguro de que es lo que esta fallando y lamentablemente no encontrado un buen mecanico que tengo conocimiento de motores diesel. Ojala me puedan apoyar de lo que tiene el vehículo. Saludos
Anyvw de México hace 4 años
Hola mi mecanico 3 veces intentaba y no encontraba solucion ,gracias a dios ya encontro jaja. Conclusion : limpieza de caja de velocidad y listo se soluciono el problema,tambien coloco un tornillo que ya no traia,usa 2 la palanca de cambios,me mostro foto. Tambien quizo descartar valvulas de temperatura e incluso hasta probo con cambiar la transmision a modo todo terreno :) [email protected] por si tienes alguna duda mi mecanico es super bueno es retirado de agencia de VW.
Brenda de México hace 2 años
@AnyvwHola no tieens algun num este es mio me urge akguien que le sepa al volkswagen
alex de México hace 4 años
Hola buen dia yo tengo el mismo detalle tanto de potencia como del tacometro
Pudiste arreglar tu falla ? porque yo no le encuentro
De antemano agradezco sus consejos
Saludos
Ricardo de México hace 4 años
Que era lo que tenía compa el mío también si acelero a fondo como que se atraganta lesuelti poquito y jala 🤦‍♂️
Luismi de México hace 4 años
Hola tengo un bettle 2001 y cuando le acabo de echar gasolina al poco rato te se enciende el indicador que le falta combustible a qué se deberá alguien sabe?
PEPE2115 de México hace 4 años
Buen dia alguien me puede ayudar? tengo un vitle 2008, en las mañanas cuando lo prendo se acelera un poco como unos 20 segundos,,ya despues se le quita,,,eso solo lo hace cuando lo prendo que esta frio,,,,,ya caliente ya no lo hace,,,a que se debera?
Ivan88 de México hace 4 años
Es la valvula secundaria de aire. Es normal.
Adolfo de México hace 3 años
Hola buenas tardes m podrian ayudar ami tengo un betlle 2008 2.5 automático lo que es en la velocidades jala normal sube subidas sin ningún problema el problema es en la reversa no tiene nada de fuerza aq se debe
[email protected] de México hace 5 meses
Hola buen día tengo una amiga ke tiene un bitle 2005 el motor perdió fuerza no acelera nada pisa todo el acelerador y va como si fuera en primera según un mecánico le dijo ke es la computadora es cierto alguien ke me pueda ayudar xfis muchas gracias y el testigo se le prendió y no se apaga si alguien me puede decir ke es xfis se lo agradezco mucho
[email protected] de México hace 5 meses
Me super urge esa opinión del carro de mi amiga ya ke le dicen ke es la computadora de su carro y le sale la compostura en. $7 mil pesos es auntomatico
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Mi carro es un beatle 1.8turbo 2005 trono el turbo hecho humo

Volkswagen Beetle 2005 Beatle 1.8turbo 2005  200000 kms
Le cambié el turbo bueno el mecánico le puso un Jetta turbo 1.8 2004 no reviso solo lo puso sirvió 4dias y ahora se oye cómo que choca tire el turbo original ahora que puedo hacer para solucionar mi problema el kilometraje no se cuál sea
Guadalupe Priscila Simons castillo de México hace 3 años  
GU

Turbo tira en otros modelos

Se le va el turbo cuando voy a 130 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Transporter 2000  250000 kms
Hola quería alguna opinión sobre este tema ,cuando voy por autopista sobre 130 el turbo parece que se desconecta ,me han dicho que es debido al caudalimetro , hay a alguien que le allá pasado lo mismo ,gracias
Sevi de España hace 7 años  
SE
7 casos 
Fabio de Colombia hace 7 años
A mi me pasa igual
Le voy hacer un escáner y revisar las mangueras del turbo
Solucionado
Mejor respuesta (según Sevi)
Sevi de España hace 7 años
Ya le e cambiado el caudalimetro y sustituido todas las mangueras de aire de los avances y nada
Fabio de Colombia hace 7 años
Pásale un escáner yo lo hice y y me arrojó algunos errores que voy a solucionar ver
Que pasa
Constantin de Alemania hace 7 años
Alguna solucion con la perdida de fuerza ?
Íñigo de España hace 4 años
Limpieza de caudalímetro y sustitución de manguitos estropeados
MecamCnc de España hace 7 años
Hola A todos...

Has encontrado respuestas amigo???

Yo andaba así desde hace meses... hasta que me falla por completo con perdida de potencia. No acelera ni la mitad que antes... y y para coger los 120 me veo apurado... ahi se nota que no le sienta bien darle caña al motor para probarlo.
Tengo una respuesta explicando mi caso en otra pregunta de otro forero amigo.
Estare pendiente a tu caso. Explica algo de tu historail a ver si damos con la causa.
Hablamos...
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Turbo pierde aceite por salida de admision y en manguera a colector

Chevrolet S10 2010 Motor mwm 2.8 135000 kms
Buenas muchachos tengo una s10 2010 y se nota aceite por la salida de admision del TURBO y aceite en manguera que ingresa al coletor, tambien noto olor a aceite quemado por el escape no humea obiamente hasta que la acelero alguno que me ayudar?
diego+10 de Argentina hace 7 años  
DI
6 casos 
javier de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo ,segun dicen es algo normal de la s10 pero estoy en la duda !!!!!!!!!
Leo13 de Argentina hace 7 años
Puede ser q se tenga q cambiar el turbo? Yo tengo una s10 2005 4x4 con 320.000 km y me dijeron q podía ser el que el turbo este pinchando, pero quiero estar seguro antes de comprar uno nuevo.
Marcelo de Uruguay hace 7 años
Tengo una s10 1998 pierde aceite por la caracola de admisión
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Marcos 10 de Argentina hace 7 años
Encontraste solución ? Hace unos días me empezo a pasar lo mismo.
diego+10 de Argentina hace 7 años
Si ya quedo solucionado, remplaza el Kit de reparación del turno, se dañan los sellos y pasa aceite por admisión.
Vladimir de Argentina hace 6 años
Es este el problema? Ayer desarmé la toma de aire y bajo el turbo me encontré esta imagen
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Marcelo de Uruguay hace 6 años
No no el mismo problema que el mío pero me parece que es el caño de aceite que va al turbo.
Nicolás Miro de Argentina hace 6 años
Chicos quien me puede ayudar! Tengo una s10 2005 y se me extrangula la manguera que sale del turbo y el filtro de aire! Luego de acelerarla!...se apaga porsupuesto! Luego de unos segundos salta...o se destrangula y arranca sin problemas?... saco esta manera y el turbo tira como si nada! ( El turbo tira un poquito de aceite )
Vladimir de Argentina hace 3 años
Tenés que poner una manguera original... las alternativas son muy blandas
Nicolás Miro de Argentina hace 3 años
@VladimirGracias querido... ya la vendí hace un par de años!. Le queda el comentario a alguien más. Saludos 👍
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Pérdida del turbo

Hyundai Tucson 2011 tucson ix35 2.0 diesel  800000 kms
Prendo la camioneta tucson ix35 2.0 diesel la pongo en marcha y el TURBO no funciona ,luego la a apago y la prendo de nuevo y el TURBO hay si funciona ,la camioneta queda andando a perfección con toda la potencia por favor me pueden orientar que daño tiene☺
Carlos celis de Colombia hace 7 años  
CA
3 casos 
Wilson avila de Colombia hace 6 años
Supo cuál era la falla; me pasa lo mismo? Gcs
Jose Barrios de Chile hace 5 años
Cómo lo soluciono? tengo el mismo problema
Wilson avila de Colombia hace 5 años
Sii... Es el filtro del acpm q no es el original o esta mal instalado. Ese era el problema.
Jose Barrios de Chile hace 5 años
Tengo una hyundai tucson ix 2012 y me pasa parecido, me arranca el turbo apenas lo enciendo, luego no pasa las 3000 revoluciones, será lo mismo ?
clopez de Costa Rica hace 4 años
Cual fue la solución tengo ese mismo problema?
juliress de Colombia hace 2 años
José me podrías decir cuál fue la solución es que tengo el mismo problema, enciendo el carro y me funciona el turbo, después de un momento deja de funcionar
Kbarrantes26 de Costa Rica hace 2 años
Cual fue la solución me pasa lo mismo
Erick de Costa Rica hace un año
Alguno pudo dar con la solución. Me interesa.
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El turbo lebanta ahceite y lo tira al multiple de escape

Fiat Siena 2004 1.7 td 25133 kms
El turbo le banta haceite al multiple
Y consume haceite sera el turbo o aros
Tira humo blanco cuando lo hacelero cuando recien lo prendo pero despues de un rato ya no lo hace
Que podri hacer el turbo o cambio de aros
manuel de Argentina hace 11 años  
MA
2 casos 
Hola Manuel, Cuando sale humo blanco en la mañana al encender y frío el motor es NORMAL que salga VAPOR, pero luego de alcanzar la temperatura normal de funcionamiento ya no debe salir. El turbo no es el CAUSANTE de salida o queme aceite (cuando el motor quema aceite su humo es azul), si observas que existe disminución de aceite en la varilla y consume, puede tratarse de daño de SELLOS de válvulas, si el kilometraje del auto no es muy alto, pero si es alto (350.000 Km.) es probable que requiera REPARACIÓN completa con rectificación de cilindros.
Atentamente:
Gatito reyes de Argentina hace 4 años
Hola mira soy Fabián tengo un siena 98 1.7 td y le hice el motor pero no he andado casi y me soplo la junta nunca me levanto temperatura empezó con consumo de agua y le isieron un reaprete y se sopló al todo pero no entiendo xq se produjo esto si no he andado nada casi me dijeron q tendría q poner la junta de metal q biene pero otros me dicen a no lo q si no anduve nada y me lo soplo
Saludos Gatiti, el daño, quema o soplo de la junta de compresión es consecuencia de recalentamiento del motor, pudo ser originado por falla del trompo termostato, u obstruccion del radiador o no encendió oportunamente el electroventilador, y así hay varias posibilidades de falla que causan recalentamiento ; por lo dicho por su mecánico (de instalar una junta laminada o metálica) , le sugiero CAMBIE de mecánico y busque un especialista en motores FIAT para que realice el trabajo de desarmé y montaje de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y sea examinada y/o cepillada en una rectificadora ; el especialista debe localizar el elemento defectuoso que originó el recalentamiento. Cabe informar que no se necesita recorrer mucho tiempo para causar daño, quema o soplo de la junta si el motor estuvo caliente y el termostato no se abrió en su totalidad o existe obstrucción en el radiador o no se encendió oportunamente el ventilador, es decir si su motor expulsó refrigerante o vapor, sin duda se soplo la junta y torció la culata. Atte.
Gatito reyes de Argentina hace 4 años
Si lo q no entiendo esq no me levanto temperatura siempre anduvo a 85 y 90 grados cuando andaba en sona céntrica y de repente empezó a consumirme agua
Saludos Gatito, sí su motor no expulsó vapor de agua significa que no hubo recalentamiento, en este caso el daño de la junta de compresión se atribuye a una MALA PRÁCTICA del "mecánico inexperto" que armo su motor y es responsabilidad ABSOLUTA de él ; significaría que el "mecánico" instaló una junta de compresión laminada y muy delgada que normalmente se vende como repuesto en los almacenes, PERO resulta que esta junta NO es ADECUADA para un motor cuya culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue CEPILLADA , ya que la máquina rectificadora tiene una cuchilla que al rebajar el metal de la culata cuando la RECTIFICA, deja unos trazos o zurcos que constituyen CANALES COMUNICANTES, es decir, que permitirán una comunicación NO DESEADA de los ductos o camisas de agua con los CILINDROS o cámaras de combustión, y si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión laminada y muy delgada, no podrá HERMETIZAR estos canales o trazos formados por la cuchilla, consecuentemente a través de estos canales en su motor comenzó a filtrarse o fugar el refrigerante desde las canalizaciones de agua hacia el interior de los cilindros o cámaras de combustión, ocasionando el consumo de agua y sin que se haya presentado síntomas de recalentamiento en su motor. Esto es error o NEGLIGENCIA del mecánico.

Otra posibilidad, y que también es responsabilidad del mecánico, es si el utilizó una junta de compresión CONFECCIONADA y más gruesa o más alta que la laminada, el mecánico debía ADVERTIRLE a Ud que recorra con el vehículo 100 kilómetros y RETORNE al taller para REAJUSTAR nuevamente los pernos que sostienen la culata pegada contra el bloque motor, es decir, el mecánico debía ajustar a torque DOS VECES los pernos de la culata, ya que la junta (empaque) de compresión confeccionada y que es más gruesa se ASIENTA, se APLASTA con el calor del motor en el recorrido de los 100 KM que le comento, y cuando esto ocurre, quedan flojos los pernos; ésta es la razón por la que UD debia retornar al taller pera que sean REAJUSTADOS a torque los pernos. Si el mecánico no le ADVIRTIÓ a Ud que le regrese al taller luego de realizar el recorrido de 100 km, entonces la junta se dañó porque los gases producto de la combustión y que son extremadamente calientes comenzaron a escapar dejando de ser HERMÉTICA la junta, razón por la que QUEMARON o soplaron la junta (por falta de reajuste de los pernos). Indudablemente este daño no es su culpa, es negligencia, ignorancia o deshonestidad del mecánico si pretende cobrar por este trabajo nuevamente ; a él le corresponde ASUMIR con todos los gastos y mano de obra que impliquen la solución de este problema.

Otra posibilidad de consumo o evaporación del agua (refrigerante) es que el mecánico no haya controlado que no exista oxidación y perforación de los TAPONES existentes en el block del motor, ésto debía ser revisado por el mecánico cuando desarmó el motor y de existir óxido o de estar carcomidos estos tapones, él debía EXIGIRLE a Ud la adquisición y autorización para sustituirlos.
Todo el problema en su motor es consecuencia de mala práctica y responsabilidad del mecánico. Atte.
Gatito reyes de Argentina hace 4 años
Gracias x sus comentarios y sugerencia ya desarmo la tapa de cilindro y tuvimos la mala suerte de q se avia producido una pequeña carie en un conducto de agua q pasaba justo x debajo del anillo de la culata eso fue el problema
Cuando desarmaron el motor, el mecánico tenía que solicitar en la rectificadora una PRUEBA HIDRAULICA de la tapa de cilindros, (si lo elemental no ha hecho, ¿cómo estará el resto?) la FISURA se produce cuando recalentó el motor y alguien puso agua en el radiador sin PRENDER el motor cuando aún estuvo caliente, o si al motor le han hecho funcionar sin el TERMOSTATO que muchos mecánicos por ignorancia lo extraen; ojala su mecánico haya armado bien los anillos de pistón y haya torqueado bien los cojinetes de biela y bancada, si hay fallas en estos puntos, no durará el arreglo y tendrán que desarmar nuevamente el motor. Busque la ayuda de un especialista que revise lo que armaron, aún están a tiempo si no ha funcionado mucho el motor. Atte.
cristian de Argentina hace 7 años
Hola tengo un palio fire 1.3 16v 2004 lo prendo a la mañana y tira humo celeste tipo blanco y uso el auto y sigue humeando asta q lo paro prendo y sigue lo mismo tiene 176.000 km como puede ser toco el escape y me hace un circulo negro y es aceite clarito como el agua sera los aros o reten ?la tapa de cilindro se la hice y no me pierde agua la temperatura no pasa los 80 grados como puede ser?
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Turbo tira aceite a pesar de estar preparado

Volkswagen Vento 2008 1.9 tdi 260000 kms
Hola buen día soy nuevo en opinautos. Les cuento tengo un vento 1.9 tdi advance y hace unos meses tengo problemas con el turbo lo hice reparar varias veces y siempre queda mal tira aceite por el escape cambie varis casas de reparación y sigue igual. Lo último que le hicieron es cambiar el cartucho y sigue tirando aceite y humo por el escape. Alguien tiene idea por donde buscar el problema.
Gino de Argentina hace 5 años  
GI
2 casos 
angelberen de España hace 5 años
Tienes el motor bajo de compresion y gastadas las guias de valvula, deberías de Rectificar el motor completo.
Gino de Argentina hace 5 años
Hola gente está semana me dan un turbo de otra marca para probar
angelberen de España hace 5 años
El turbo es fácil si esta mal comprueba el juego que tiene la elice se puede balancear unas decinas pero no se debe desplazar el eje porque perderia aceite y no llegaría a la presión maxima
David de Argentina hace 4 años
Hola tengo un vento 1.9 tdi modelo 2007 y hace un silvido cuando lo acelero alguien me ayuda?
angelberen de España hace 4 años
Si notas un silbido e porque está rota la manguera de presión del turbo (verías aceite donde está rota )o es que tiene juego el turbo
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El turbo perdió fuerza después del servicio

Honda Civic 2019 1.5 turbo 95000 kms
Hola a todos Quisiera saber si a algún miembro del foro le ah pasado algo similar o de plano ya me empezará a dar lata el turbo de mi Civic. Le hice el mantenimiento de los 90,000 km, y me entregaron el carro "bien burro", parecía un bocho a la hora de acelerarlo, el turbo si entraba pero no sé reflejaba en el empuje en las ruedas la potencia, lo que normalmente hacia hasta antes del servicio, de echo casi no lo aceleraba porque lo lleve a servicio como a los 93,000 km, y no le quería exigir demasiado al carro precisamente por la falta de servicio. Lo lleve de regreso, me lo tuvieron 2 días e… Leer completa
Vic-Bachicha de México hace 3 años  
VI
2 casos 
Vic-Bachicha de México hace 3 años
Sigo sin resolver este problema
nestor2909 de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes pudo conseguir la solución? Mi carro presenta los mismos síntomas y cuando quite el filtro de admisión donde llega al turbo vi que salía algo de humo azulado
Vic-Bachicha de México hace 3 años
No. Lo lleve a revision y me dicen q nada, q todo esta bien, ya me resigne, y pues un año mas y cambio el carro, no estoy conforme con que halla pasado esto, pues inviertes en un auto de gama alta y no deberían pasar estas cosas, slds
Vic-Bachicha de México hace 3 años
Márqueme si gusta, mi nombre es Victor, 4444 539931, slds
Luis de México hace 2 años
Buenas noches pudieron solucionar su problema tengo un civic turbo y de repente pierde fuerza cuando le piso el acelerador
Vic-Bachicha de México hace 2 años
Todo igual, ya no parece que traigo Turbo, la neta no vuelvo a comprar un carro turbo, es mejor traer algo mas normalito, y no una chulada que te va a durar poco... el siguiente año ya lo cambio.
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Turbo perdida de aceyte y el interculer tiene aceyte

Ford Focus 2001 4 puertas turbo diesel full 280000 kms
Hola tengo un focus 2001 turbo diesel full empezó a perder aceyte por el retorno del turbo y el sistema de enfriamiento esta con aceyte cual es la causa
Mariano de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
arturo de México hace 5 años
Saludos hay que hacer una inspeccion visual, probablemente sea el turbo
Tutti de Argentina hace 5 años
Muy seguro que es el turbo. O tenés problemas de compresión. Que le das presión al Carter o acumulador de aceite. Y este lo envía a la admisión del turbo.
santo de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un focus 2005 turbo diesel arranca una fiera no gasta aceite no gasea tiene 340000 km pero no tira nada no le encuentro la falla
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Perdió el turbo

Seat Leon 2007 motor 2.0 tsfi leon cupra  100000 kms
De La nada dejo de tener esa fuerza como la sobre marcha, ya lo lleve a que lo checaran con el escáner y me dijeron que cambiará la bomba de alta presión.
A alguien le pasó esto? Hasta hoy cambiaré la bomba de alta presión postearé resultados si a alguien le paso por favor comenten. Gracias.
victor de México hace 8 años  
VI
6 respuestas 
Bongberman de México hace 8 años
A mi me paso lo mismo con mi leon 2011 1.4T, perdió potencia y le cambiaron la bomba de alta presión y funciono otra vez normal...no recuerdo si también le cambiaron un sensor, me salio como 6mil pesos la bomba (No en agencia)
Josue de México hace 8 años
Y dónde va la el regulador de alta presion
Ramón Rábago 88 de México hace 6 años
Tengo un león 2010 tsi 1.4, hace aproximadamente un mes, me percaté de un sonido en la distribución. Le hice su servicio y me percaté que el aceite prácticamente perdió la viscosidad debido a que por alguna razón la gasolina pasaba al motor, pero nunca me ha fallado ni siquiera ha prendido algún testigo. Cambié 2 inyectores que supuestamente estaban abiertos, pero oh sorpresa !! El problema persiste. La gasolina sigue combinándose con el aceite. El problema es que no me marca nada
Mario de México hace 2 años
Es la bomba de alta presión a mí me pasaba igual me llenaba el aceite con gasolina
Raul de México hace 2 años
Buenas tardes lo del. Ruido en la. Distribución si se le quito por que tengo un seat león 2010 tsi 1.8 turbo y suena como si fuera de diésel y es de gasolina
Manuel Vidal sierra de México hace 2 años
Alguien me puedes ayudar tengo un neon modelo 2014 mefaya el turbo y nada más corre a 100 k
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Hola mi dodge dart 1.4 sxt turbo pierde potencia en subida

Dodge Dart 2013 1.4l Man sxt turbo  120000 kms
Que debo hacer ? limpiar el sistema de aceleracion o el turbo?
brayanh castro de México hace 3 años  
BR
2 casos 
devick17 de México hace 3 años
Verifica el tiempo del motor, se debe hacer con herramienta especial yo tenia el mismo problema, era xk no estaba a tiempo el motor
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Cuando acciona el turbo tira mucho humo negro

Fiat Siena 1997 4 puertas,turbo diesel 1.7 250000 kms
Cuando acciona el turbo tira mucho humo negro
Marcelo de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Como primera medida habría que medirle la compresión por el kilometraje que posee, puede existir fugas a través de las válvulas. Segundo verificar si la válvula EGR está funcionando correctamente y tercero verificar que el diafragma de accionamiento de la válvula dosificadora de combustible que posee la bomba inyectora (pulmón que se encuentra en la parte superior de la bomba inyectora) no está con la manguera de vacío rota, desconectada el diafragma pinchado.
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