Problemas de Bota agua en frío
Problemas destacados
Pérdida de anticongelante estando frio el carro
Volkswagen Beetle 2014 132000 kms
Le cambie el radiador porque estaba roto y después observé que estando frío el carro es cuando tira, le cambie tapón de deposito mejoró pero aún así sigue tirando anticongelante estando frío ya no tan frecuente, no se calienta
Bota agua en frío en otros modelos
Stratus avieta agua en frio por el tapon de radiador 
Solucionado
Dodge Stratus 2004 4 puertas 313300 kms
Buen dia, hace 1 mes mi carro tuvo un problema con la junta de la cabeza la cual se cambio y al parecer quedo bien de este problema, pero a partir de ahi empezo a revenar las mangueras por donde pasa el anticongelante y una de las tapas laterales de el radiador tambien se rompio, se cambiaron mangueras y tapa de radiador al parecer el que reparo el raiador no purgo , procedimos a purgarlo pero al encenderlo en frio y sin el tapon que por cierto es de 18 libras ya que asi me lo vendieron en autozone, empezo a aventar agua a chorros por este sitio se abrio el purgador y dejo de hacerlo un poco m… Leer completa
2 casos
Existe la posibilidad que al instalar mal los empaques por algun defecto se quedo abierta una vena de las vias de agua que son impulsadas por la bomba se tiene que llevar con un mecanico en radiadores para que cheque la presion que existe en el sistema de enfriamiento para descartar que exista esta posibilidad si no se tiene que volver ha empacar para revisar si no hay una falla en empaques.
Ok, en tonces solo le pido que cheque presiones o como le indico?
Juan Carlos de México hace 6 años
Si en cuanto lo prendes y estando frio escupe agua a chorros el problema es el empaque de la cabeza. Estos motores usan en la cabeza un empaque metalico de varias capas que es caro. Muchos mecanicos prefieren usar uno economico que es un solo metal recubierto con fibra. Aparentemente queda bien, pero despues de varios usos la fibra se va desintegrando y el empaque falla. Tu problema sigue en el empaque de la cabeza. La presion que fuga de la cabeza es lo que te esta reventando mangueras y radiador.
Me temia eso, entonces la solucion es hacer de nuevo el trabajo?, e ir con un buen mecanico, o que otra solucion se podra?
Juan Carlos de México hace 6 años
Hola, Dulce: No me fije que eras tu. No hay otra solucion. Pero recuerdo que tu problema inicial empezo con tu falla de cilindros 2 y 3. Tu empaque se da♦o en aquel entonces entre cilindros pero no alcanzo una linea de agua. Esta vez si. Tienes que preguntar a tu mecanico si mando la cabeza a cepillar al maquinado y que marca de empaque uso. La marca apropiada es Felpro Multicapa Metalico. Hay 2 causas probables. Que no cepillaron la cabeza y que esta estaba un poco torcida. Y la otra es el empaque barato. Pidele que te diga la verdad para saber donde esta el problema.
Si en efecto eran los cilindros 2 y 3 dudo que sea sincero pero asi lo hare porque me dice que ese es otro problema, pero gracias por la informacion al menos que no me vea tan ignorante en el tema
Juan Carlos de México hace 6 años
Has esta prueba: Remueve el tapon, llena bien el nivel, prende el motor. Si en cuanto lo prendes empieza a escupir demasiada agua el da♦o es grave. Pero si solo ves un hilito constante de burbujas peque♦as se le puede hacer una modificacion al tapon para que no acumule presion el sistema de enfriamiento. Esta es una falla grave. https://www.youtube.com/watch?v=T6NVuD…
Hola, pues despues de vario tiempo te comento, el mecanico le cambio el tapon y le cancelo el termostato y hasta ahorita esta jalando muy bien el carro, ya no me revento mangueras, me dice el mecanico que mi termostato se quedo pegado, pues no se, pero se soluciono el problema, gracias por lo de la prueba , se hizo y por eso descartamos lo dela cabeza.
Una pregunta fuera del tema Juan Carlos, tu sabras de que aceite llevala caja de velocidades de la ram 2500 modelo 97, standar?
Mejor respuesta (según Dulce)
Juan Carlos de México hace 6 años
Caja NV4500. El recomendado es un syntetico. Mopar #4874459 GL-4 75W-85. No hay un sustituto que puedas comprar en las refaccionarias. La opcion que usan muchos usuarios y comentan que funciona es Amsoil Series 2000 75w-90 sintetico. Comprado en linea. No es recomendable que uses una grasa del 90 mineral porque te causara ruido y desgaste. Tampoco lleva ATF+4. Demasiado delgado.
Lo más seguro es que allá una falla en el empaque, hay que volver a poner junta de cabeza de nuevo.
Que presión de tapón es el ideal para un Stratus 2004?
Buenas tardes un día venía en la autopista y de repente oí una pequeña explicación me orille y vi que tenía mucho aceite regado de motor y al esperar a q se enfriara un poco quite el tapón del radiador y no tenía nada de anticongelante le quise poner anticongelante y este salía ir viendo con mucha presión que pasó esa es mi pregunta mi carro es un estratus 2001
ComentarPierde agua en frio Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 80000 kms
Con el motor frio de un dia aparecio agua con refrigerante en el piso y vacio el recipiente. Le agregue unos dos litros de destilada y no me perdio mas ni andando ni al otro dia falto nivel tampoco. Que puede ser. A ver si pasa nuevamente. Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Jose)
Hay que revisar mangueras puede tener una pequeña fuga y cuando menos te lo esperes ocasionara un calentamiento que dañe el motor.
ComentarVota agua en la mañana
Ford Explorer 2003 americana 80000 kms
En la mañana cuando enciendo la camioneta me vota agua por mofle eso es normal o no. Y también cuando la enciendo en la mañana patalea y se apaga y estando encendida con marcha normal se escucha po po po aunque caliente sigue haciendo los mismos. Le puse el escane y me dice que presenta fallo en el cilindro #3 que puedo hacer si alguien puede ayudar
1 respuesta
[email protected] de Estados Unidos hace 9 años
Amigo jhonny en las mananas es muy normal que espulse un poco de agua lo que si no es normal es que haga el ruido que hace el cilindro # 3 camviale el coil que lleva en la bujía # 2 al 3 y borra el codigo de falla si el codigo se camvia al 3 2 ES EL COIL SI LA FALLA SIGUE EN EL 3 entonces camvia la bujia y el cable y listo suerte julio
ComentarNo se porque tira agua por las mañanas
Chevrolet Sonic 2014 sonic lt 140000 kms
Por favor si alguien me pueda explicar por q tira agua por las mañanas , entre el motor y el principio del tubo de escape, recorro 50 km por las mañanas. Y nada mas lo hace a esas horas. Me urge saber si a alguien le ha pasado esto. O es normal q hagfa esto el carro'?
2 respuestas
Eso es normal, la mayoria de los autos hacen eso. Es el dioxido de carbono que al combinarse con oxigeno forma agua.
David Zarate Rodríguez de México hace 3 años
Gracias Javier ya me estaba espantando que fuera algo respecto al motor
ComentarProblema de que avienta el agua en frio
Mercedes Benz CLASE C 2001 Autobús marca andare 25000 kms
Porque avienta el agua estando frío el motor es un mercedez benz 906
1 caso
Perdida de liquido refrigerante en frio
Ford Fiesta 2009 4 puertas ambiente, motor 1,6 126000 kms
Tengo un fiesta max ambiente en octubre del año pasado le cambie el repuesto al completo del portatermostato y anduvo bien hasta hace 15 dias que cuando lo paro y a medida que va enfriando va perdiendo liquido por el repuesto el mecanico ya lo vio en dos oportunidades le cambio la junta abrazadera pero no comprendo como cuando esta en frio comienza a perder liquido refrigerante y el promedio de perdida es de casi un litro el cual lo repongo a la mañana antes del arranque gracias
1 caso
No arranca en caliente
Chevrolet Corsa 1999 4 puertas 300000 kms
Hola le comento que mi auto estando en frio arranca lo mas bien,pero si lo ando unos 20 o 30 minutos,y lo paro y lo qiero arrancar no da caso no arranca y solo gira el burro muy pesado como que no tuviera bateria... un dato mas( la bateria es de 75.de 250 amperes y es nueva,la bobina y bujias precalentadoras son nuevas) estando el motor en caliente no arranca ni con el arrancador de motores... solo arranca si le tiro agua fria a los inyectores o lo dejo tomar aire al motor... alguien que me ayude!!!!!!!!
4 casos
Hola capo ami me pasa lo mismo tengo un corsa 2004 1.6 solo nafta! En frio arranca de 10 y andas 20 o 30 mts lo apagas y queres volver aprender y el burro se pone pesadoo!! Alguien me puede ayudar???
Sensor de posición de cigüeñal,,,, pruébalo cuando lo pares y no quie ra partir ,,,,,ubica donde está y le pones un trapo mojado encima y lo sigues mojando para q se enfríe como por 1 minuto y le das arranque...
Facundo amigo fijate la bobina los carbones. El cuerpo del burro de arranque
Ok graccias voy a cambiar carbones y bobina aver que pasa les comento el reesultado !
Y avos como te fue con eso lo del sensor del cigueñal hernan????
Todavia no fui al taller amigo. Pero me voy a fijar mañana y ojala sea eso. Vos fijate tambien el cable de masa que va al burro y el cable de masa de la bateria que va agarrado al block del motor. Puede que esten haciendo mala masa
Vos cuando lo arrancas se pone pesado el burro y no te arranca? pero si lo dejas enfriar unos minutos arranca el auto? detalla bien amigo que pasa asi nos podemos ayudar entre todos.es un problema muy comun en los corsa y generalmente es el drama en el burro de arranque
Ezekiel 35 de Argentina hace 5 años
Hola amigos yo tengo un corista 2008 1.6 el problema que tengo es que en frío arranca lo mas bien y en caliente jira jira el motor y no arranca pasa 10 minutos y arranca lo mas bien que puede ser amigos?? Gracias si me pueden ayudar
Manu Ayala de Argentina hace 4 años
Mí corsa classic 2005 a nafta en frío marcha bien y me voy hcer un mandado y lo paro no quiere marchar en caliente q puede ser alguien me puede ayudar
ComentarMe indico que se recalento lo apague y no quiere encender
Renault Megane 2006 4 puertas, clasico 137000 kms
En la mañana le eche el agua al carro , y cuando iba en carretera me indicó que estaba calentando lo apague y no me quiso prender , yo compre el carro hace 3 días, el primer día excelente, al otro día le fue a revisar el aire y no me quiso encender y era un fusil algo así. Y bueno ahora me paso esto. Quien me puede orientar , es primera vez que tengo un renault
1 caso
Ricardo Padilla de Colombia hace 5 años
La mayoría de las veces cuando se acaba el agua en el radiador y se le repone le queda aire al sistema y el carro se recalienta. El agua se debe colocar en el tanque plástico de reposición con el carro frío cuando se baja un poco el nivel. Pero si ha ocurrido lo que menciono al principio se debe llenar el tanque plástico de agua hasta el nivel recomendado máximo, dejar abierto el tanque, es decir sin tapa, prender el carro y dejar que se caliente, unos 7 a 10 minutos y que empiece a botar burbujas el agua dentro del tanque. En ese momento se está expulsando el aire atrapado en el sistema y se tapa inmediatamente. Ya no deberá recalentarse a menos que haya una fuga en el radiador o en las mangueras o en la bomba del agua.
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