El cierre centralizado se vuelve loco mientras conduzco. Normalmente es a una velocidad baja. Cuando aceleró o cuando desacelero. Alguien sabe cómo lo puedo solucionar. Es bastante fastidioso y no quiero que se me estropee la cerradura del vehículo.
Hola amigo, nilson castillo, desde chile, tengo una amarok 2014 y el cierre centralizado se vuelve loco en las puertas traseras, al acelerar y luego al bajar la velocidad, comentaste en este sitio que era que cambiar una pieza, me puede dar el nombre o que soluciòn encontraste finalmente, fuera que no me funciona el control a distancia, hecha llave solo una puerta trasera. Sin embargo con la llave en forma manual funciona perfecto. Mi correo es [email protected] para que me comentes por favor amigo. Se te agradece
Hola , Tengo el problema que al cerrar la puerta conductor despues de apagar la marcha , activo desde la llave el cierre centralizado , se acciona bien pero a los 30 seg se dispara luces intermitentes y no para. Presiono la apertura y para los intermitentes pero a los segundo vuelve a cerrarce solo y vuelve a los 30 seg a disparar intermitentes (balizas). Cuando la arranco y salgo andar no se acciona el cierre centralizado como antes. Se desconfiguro ??. Yo la compre hace dos dias y en una y mas tmb la cerre con llave
Se desconfiguro el cierre, eso se hace enchufandola a la computadora y reprogramandola, es una pavada, Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Computarizado Automotriz / Ramon Falcon 3666, San Justo / Tel: 1533783330 / nextel : 242*1094 /
Así es el correcto funcionamiento. Si presionas una vez abre solo la puerta del conductor, si volves a presionar (dos veces seguidas) abre todas las puertas. Esa función se puede cambiar ingresando por vag a la computadora del vehículo, está pensada para no desgastar los cierres de todas las puertas en cada apertura.
Cuando acciono el comando de cierre centralizado de las puertas solo puedo abrir la puerta del conductor si alguien me puede dar una mano que sera estare agradecido muchas gracias
Hola desde el 2014 me fallan las cerraduras de la camioneta primero fue la de atras del copiloto, luego la del copiloto y ahora me dice en el concesionario que cambie la del piloto y la de tras y seguro seguire con este problema repetidamente eso me perjudica porque podria quedar sin seguro el vehiculo y me pueden hurtar mis pertenencias parece que es un problema de fabrica y veo que se esta repitiendo en otros vehiculos amarok no se que hacer tocara tomar medidas legales que protejan al consumidor.
Pido ayuda con un caso,
Lo que pasa es que cuando apago la camioneta, el motor sigue andando por unos 40 segundos (camioneta petrolera), pero durante estos 40 segundos no puedo cerrar con la llave. Tengo que esperar a que se apague el motor para cerrarla. Por que pasa esto? alguna ayuda por favor
Buenos días, eso me ocurrió cuando le puse un turbo timer al Amarok, la computadora detecta que el carro esta encendido y no te permite cerrar el carro, revisa si no es esta tu situación ya que una vez apagado y sin llaves no debería seguir encendido, al menos que tenga este dispositivo instalado, que de por cierto no funciona para este tipo de vehículos.
Hola! Tengo un problema con la Amarok de mis padres, ingreso la llave, entra en contacto, pero al momento de darle arranque queda trabaja, me impide encender la camioneta A qué se debe?
Quisiera saber si en la fusiblera hay algún fusible que se pueda haber quemado del cierre centralizado de la compuerta de la amarok, y quedo cerrada sin manera de abrirla ya que no posee llave, es de funcionamieto con cierre centralizado. Saludos
Cada vez que paso o disminuyó la velocidad de los 20 km/hora el bloqueo de la puerta se acciona y es lo más molestoso, ya tuve problemas con la cerradura de lado derecho del copiloto y ya me la cambiaron
Buenas tardes, les comento que después de cambiar el stereo dejó de funcionar el mando a distancia, o sea no funciona el centralizado ni el alza cristales desde el control de la llave, tendrán alguna solución ???
Hola. Te saluda Hector de Honduras. Deberás meter la llave en el llavín de la puerta del conductor y girarla a tope y tenerla girada por unos 7 segundos , después vuelve a girar la llave dentro del llavín hacia el lado izquierdo y si ves que los vidrios bajan todos a la vez, vuelve a girar la llave hasta que suban todos a la vez y listo ya debería funcionar el mando. Otra manera de configurarlos es pulsando el switch principal de levantar el vidrios por 7 segundos en cada vidrio, hasta que baje automáticamente cada vidrio desde cada switch del control principal se concluye la programación y listo. Prueba y si tienes dudas vuelve a escribiro whatsap 504 97536862. Saludos
Hola hector! Te habla ariel soy argentino viviendo en brasil... tengo una amarok v6 extreme 2018 y se quedo sin pilas la llave y cuando la cambie puse la pila al revés y se me desconfiguro la llave... será que tenes algún tip para ayudarme?
Hola buen día estimados, tengo una Amarok, y el problema q tengo q cuando terminó de utilizarla, paro la camioneta, y al rato los 4 cristales se bajan solos, a alguien le pasó ??
Estimados mi amarok dejo de funcionar el mando a distancia de un momento para el otro...funciona perfecto manualmente , alarma , vidrios , ETC.. . Pero no el mando...tengo dudas de que un inhibidor me provoco todo esto...
Efectivamente se trataba de un inconveniente con un inhibidor...por suerte se bloquean los cierres...fui a un a cerrajería y por $ 3500 me codificaron la central del vehiculo
Hola, te saluda Hector de Honduras. Revisa si todas tus puertas cierran correctamente , si alguna no está cera do debes corregir ese detalle y volverá a funcionar correctamente el cierre. Puedes darnos más detalles en caso que requieres más ayuda. Saludos
Hola Héctor, cómo estás. Mi nombre es Alberto. Tengo una Amarok 2016 aut. En la cual se me presenta el siguiente problema con el cierre centralizado. No funciona el comando de la llave y tampoco activa con la cerradura del conductor (es decir, si cierro con la llave solo cierra esa puerta). Cuando presiono el comando, tanto de la llave y cierre interno se escucha un parpadeo doble pero no se activa; cuando supero los 20km hora también se escucha pero tampoco traba. Realmente me dejó desconcertado. Agradeceré si me puedes orientar. Muchas Gracias...
Se enciende el tablero de instrumentos pero no arranca. En la concesionaria nos dijeron inicialmente que es problema de llave y cambio de tablero de instrumentos; se cambió la llave y tampoco arranca. Ahora quieren que cambie el tablero, nos negamos porque sabemos que debe de haber alguna otra solución menos complicada y porque confiamos que la marca no puede poroducir un vehículo que deje de funcionar por el tablero. Ahora nos dicen que es por bomba de combustible y que hay que cambiarla porque se ha malogrado por corto circuito. Sabemos que una bomba no es un equipo electrónico que puede dañarse por un corto. Por favor qué hacer. Gracias.
Hola Alejandro. Como va. Ayudar para ser ayudado. Cualquier persona de este otro lado se preguntara, en primer lugar, "Que coche tiene Alejandro?". Existen motores 2.0 Nafta y 2.0 Diesel, distintos e iguales dependiendo de donde se sitúe el problema. Así que si puedes realiza una descripción mas amplia de tu vehículo. Segundo supongo que la Amarok la compraste de segunda mano o estuvo parada mucho tiempo. En uso normal una 2011, andaría mínimamente por arriba de los 200.000 km. Este dato tan bien es fundamental para poder buscar un escenario general, ya que el un vehículo poco andado normalmente presentara problemas distintos a uno ya caminado. Ahora pasemos a lo que le informaron en primer momento como el causante de la falla. En VW es común utilizar un sistema inmovilizador ( sistema que impide el arranque de la unidad cuando no se utiliza la llave original, tablero original o PCM original) que trabajara con un conjunto llave de arranque la cual tiene un tallado mecánico y un código encriptado dentro de la empuñadura. Esta información es recolectada por una antena ubicada en el tambor de arranque y es enviada al tablero de instrumentos. El tablero a su vez compara estos datos con los que el tiene grabados en una memoria y los verifica con los alojados en el PCM/ECU. Si todo coincide, el motor arranca. Ahora bien, esto no suena a un diagnostico descabellado. Pero nada tiene que ver con el tema de la bomba. Por consiguiente lo único que se me ocurre que la persona o equipo que la esta diagnosticando no tiene una buena experiencia en el tema. A ver queriendo ser mas claro que el agua clara. Los dos diagnósticos, causaran que el motor gire pero no arranque, ahora nada tienen que ver uno con el otro. Que se hace en estos casos donde hay tanta disidencia, bueno pide que realicen una lectura de todas las unidades de mando, y sube esa información acá. Si esto es imposible por que el scanner no conecta con todos o alguno de los sistemas, hay que pensar o que hay un problema en la red de comunicación o falta un suministro importante de energía a las distintas unidades de mando. Ahora vamos al otro tema, bomba de combustible. En las Amarok, tanto nafta como Diesel existen dos bombas de combustible. Una de baja presión o bomba de transferencia y otra de alta presión o bomba de alta. La de baja va en el interior del tanque de combustible y la de alta en el motor. Entonces nuevamente, que motor tienes y a que bomba de combustible te refieres. Una falla en particular bastante común en las Amarok Diesel de esos años es el recalentamiento de los conectores del fusible de la bomba de transferencia alojado en la fusiblera de habitáculo. Saludos.
La camioneta en momentos anda super bien pero de la nada presenta los siguientes problemas.
- cuando la apago y quiero cerrala no funciona el centralizado, además quedan las luces de freno encendidas y el radio también. Y no hay caso cerrarla.
- además no me funcionan los intermitentes y no encienden las luces del tablero ni las de posición traseras ( ojo que las de posición delanteras y patentes si encienden)
Pero pasan unos kilómetros y se vuelve todo normal