Volkswagen Amarok Enciende pero no arranca.

Enciende pero no arranca.

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, motor 2.0 67000 kms

Se enciende el tablero de instrumentos pero no arranca. En la concesionaria nos dijeron inicialmente que es problema de llave y cambio de tablero de instrumentos; se cambió la llave y tampoco arranca. Ahora quieren que cambie el tablero, nos negamos porque sabemos que debe de haber alguna otra solución menos complicada y porque confiamos que la marca no puede poroducir un vehículo que deje de funcionar por el tablero. Ahora nos dicen que es por bomba de combustible y que hay que cambiarla porque se ha malogrado por corto circuito. Sabemos que una bomba no es un equipo electrónico que puede dañarse por un corto. Por favor qué hacer. Gracias.

Alejandro Rivera Sevilla de Perú hace 10 meses

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Me pasó lo mismo

¿Cómo arrancar tu Amarok sin batería?

1 respuesta

GarageUno de Argentina hace 10 meses

Hola Alejandro. Como va. Ayudar para ser ayudado. Cualquier persona de este otro lado se preguntara, en primer lugar, "Que coche tiene Alejandro?". Existen motores 2.0 Nafta y 2.0 Diesel, distintos e iguales dependiendo de donde se sitúe el problema. Así que si puedes realiza una descripción mas amplia de tu vehículo. Segundo supongo que la Amarok la compraste de segunda mano o estuvo parada mucho tiempo. En uso normal una 2011, andaría mínimamente por arriba de los 200.000 km. Este dato tan bien es fundamental para poder buscar un escenario general, ya que el un vehículo poco andado normalmente presentara problemas distintos a uno ya caminado. Ahora pasemos a lo que le informaron en primer momento como el causante de la falla. En VW es común utilizar un sistema inmovilizador ( sistema que impide el arranque de la unidad cuando no se utiliza la llave original, tablero original o PCM original) que trabajara con un conjunto llave de arranque la cual tiene un tallado mecánico y un código encriptado dentro de la empuñadura. Esta información es recolectada por una antena ubicada en el tambor de arranque y es enviada al tablero de instrumentos. El tablero a su vez compara estos datos con los que el tiene grabados en una memoria y los verifica con los alojados en el PCM/ECU. Si todo coincide, el motor arranca. Ahora bien, esto no suena a un diagnostico descabellado. Pero nada tiene que ver con el tema de la bomba. Por consiguiente lo único que se me ocurre que la persona o equipo que la esta diagnosticando no tiene una buena experiencia en el tema. A ver queriendo ser mas claro que el agua clara. Los dos diagnósticos, causaran que el motor gire pero no arranque, ahora nada tienen que ver uno con el otro. Que se hace en estos casos donde hay tanta disidencia, bueno pide que realicen una lectura de todas las unidades de mando, y sube esa información acá. Si esto es imposible por que el scanner no conecta con todos o alguno de los sistemas, hay que pensar o que hay un problema en la red de comunicación o falta un suministro importante de energía a las distintas unidades de mando. Ahora vamos al otro tema, bomba de combustible. En las Amarok, tanto nafta como Diesel existen dos bombas de combustible. Una de baja presión o bomba de transferencia y otra de alta presión o bomba de alta. La de baja va en el interior del tanque de combustible y la de alta en el motor. Entonces nuevamente, que motor tienes y a que bomba de combustible te refieres. Una falla en particular bastante común en las Amarok Diesel de esos años es el recalentamiento de los conectores del fusible de la bomba de transferencia alojado en la fusiblera de habitáculo. Saludos.