Hola buenas disculpen alguien sabe como solucionar la caja automática le entro agua y se mezclo con el aceite y no quiere agarrar la marcha ósea uno acelera y no camina ni para atrás ni adelante ya se ha cambiado aceite y limpiado pero sigue igual alguien me podría aconsejar se lo agradezco de ante mano
A los minutos u horas de llevarlo a no mayor de 2000 o 3000 rpm todo va bien. Pero si le subo las rpm a mas de 4000rpm se queda como ahogado y las rpm no pasan de 2000 y a al minuto empieza a normalizar otra vez y vuelve la potencia al vehículo
TPS, Potenciometro o sensor de pedal del acelerador... Como gustes llamarlo, seguramente esta ya defectuoso y quiza te marque codigo generico 1580... Otras dos aletrnativas son, la garganta plastica del cuerpo de aceleracion al filtro de aire rajada o mal puesta y/o caudalimetro en ultima instancia.
Buen dia, gracias a ya resolví el problema gracias a él comentario de las posibles causas revise, todo el sistema de admision y el problema estaba en q las mangueras q salen de la tapa de válvulas o tapa del motor hacia la admisión estaban rotas de la conexiones, se le instalaron mangueras nuevas y ahora el carro anda como nuevo, gracias amigo tu ayuda fue grande
Todas las mañanas cuando enciendo mi coche, nissan navara 2009, no quiere acelerar bien pero cuando ya el motor está en su temperatura nor. Al si acelera
Enciende bien y el motor se mantiene estable y tiene buena potencia al avanzar pero trae bujias de cobre y a los 20 o 30 minutos de uso el motor hace un jaloneo y el acelerador deja de responder bien y si piso el pedal solo se trata de apagar
La camioneta se siente pesada y frenada, le cambié los discos delanteros que ya lo necesitaban y las pastillas de los frenos de adelante con atrás, se le reviso el líquido de frenos. En los stops de la calle algunas veces no acelera bien después de parar.
Si, se cambió el cuerpo de válvulas de la transmisión. Lo único que sigue sucediendo es que muestra que la temperatura se sube, pero entiendo que ya debo revisar el sistema de enfriamiento completo.
En varios grupos comentan que este mismo problema se les presento por problemas del tapon de la gasolina y acumulacion de gases o catalizador dañado creo que empezare por ir descartando y escanenado la camioneta muchas gracias¡¡¡
Bueno yo tuve que hacer el cbio del cuerpo de válvulas de la transmisión porque el computador del auto arrojo daño en el selenoide D, de lo contrario también haría un descarte como lo comentas, estamos en contacto
Me pasaba lo mismo, y en mi caso el problema era que estaba tapado el circuito de agua que pasa por el radiador de la calefacción de cabina. Purgamos el radiador de calefacción y se acabo el problema, ahora lo que me queda es la luz de "check Engine" que parpadea continua y rápidamente
Tengo el mismo problema, check engine encendido, luz de cruice control parpadea y antiderrape encendido. Un mecánico me dijo que podía ser que la cinta de airbag (clock spring) estuviese dañada... que creen, puede ser...? Por favor, necesito sus opiniones. Saludos desde Chile...
La camioneta enciende bien y funciona bien, pero una de 10 veces que se enciende presenta una falla tiembla, se siente inestable, no acelera correctamente, despues la apagas la dejas y enciende nuevamente normal,me dijeron que puede ser una bobina, que me recomiendan
Mi camioneta es ford explorer 2004...empezó a vibrar...cambiaron bujias y cables y continua...ahora dicen que es el cilindro 3...Que mejor es poner motor usado??
Buenas tardes amigos tengo un Corsa 2005 1.6 coupé,En frío funciona perfecto pero luego de un rato no acelera bien tarda en acelerar y corcovea, le he cambiado la bomba de combustible 3 veces y trabaja bien por unos días luego vuelve el problema
No es asunto de adivinar y estar cambiando repuestos sin haber determinado cual es el origen del problema que no permite que su motor acelere , busque un mecánico especialista en vehículos Chevrolet él conoce procedimientos ordenados de COMPROBACION y podrá determinar con exactitud cual es el problema en su caso, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar el problema de recalentamiento de su motor.
Es posible que en su motor este OBSTRUIDO el sistema PCV y en consecuencia se forma un VACÍO muy fuerte que CHUPA el tanque de gasolina y EVITA que salga el combustible hacia los inyectores con la presión y cantidad necesaria para que el motor pueda acelerar ; otra posibilidad es que exista daño de tipo TÉRMICO en sensores como el CKP , MAP , en la valvula electrica canister , o en la bobina , el daño térmico permite que uno de los repuestos o elementos mencionados funcione correctamente mientras el motor y su circuito electrónico interno están FRIOS , pero conforme el motor trabaja alcanzando su temperatura ideal de trabajo o de régimen, en el elemento averiado con daño térmico continúa subiendo la temperatura hasta alcanzar un grado CRÍTICO que dilata sus contactos internos , en consecuencia se abre su circuito cortando el flujo electrico y el motor deja de acelerar, luego de apagar el motor por breves minutos el sensor o dispositivo afectado se enfría contrayendo su contacto interno , se cierra del circuito y se restablece el flujo electrico, es por esta razón que al encender el motor vuelve a acelerar con normalidad y como si nada ocurriera hasta que la falla se repite ciclicamente.
También existe la posibilidad que se trate de pérdida de señal del potenciometro del cuerpo de aceleración, si se confirma este daño , habría que reemplazar el cuerpo. Atte.
Mañanas en frio demora para prender hace explosiones luego de un tiempo empareja arranca pero no se acelera y coge a dar jalones no acelera normal luego de un dia de trabajo se apago de repente no tiene corriente en las bujias tiene suficiente combustible gracias lo lleve remolcado a mi garage
Le cambiaron cigueñal y después de eso prende bien pero no acelera bien a tiempo y no quiere caminar las prender el foco del t/c se caen las revoluciones a 0
La cvt del versa 2020 se siente sin potencia y al soltar el acelerador se frena sola en vez de neutralizarse. Cuando esta recién encendido no desarrolla bien hasta después de unos 10 minutos de uso. Así son las cvt? O falla algo,? Ya le hice a los 60 mil el cambio de aceite cvt en agencia y sigue igual...
A mí me pasa lo mismo con un versa 2023 y tengo apenas 9400 km, vas con cierta velocidad a 60 u 80km/h y sueltas el acelerador y sientes un frenado y baja hasta los 40km o hasta los 30 km y ahí se mantiene. Aunado a que en los 80km/h quiero hacer un rebase y puro chile que reacciona el vehículo, es problema de la transmisión CVT, salen muy falladas y Honda ya empezó a meter esa transmisión a sus vehículos y en verdad que Honda tiene un excelente motor, como que está empeñado honda ser siempre inferior a toyota ya que toyota tiene muy buen motor y una transmisión muy pero muy confiable.
Tengo un Logan 2011 automático le bajamos la caja para cambiar la cremayera y el arranque pero a hora no quiere acelerar normal entonces le quite el filtro de aire y le echo por hay exprais y acelera bien mientras no le deje de echar el exprais acelerar después noooo pasa de 2.300
Buenas, por lo que describes parece problema de suministro de combustible, revisa filtros de gasolina (interno y externo), mide la presión de la bomba de gasolina, sí todo esta bien revisa los inyectores.