Buen día, les comento mi problema, a ver si alguien me puede ayudar...
Un buen día circulando en ciudad, con el aire encendido, empieza a oler como a plástico quemado, y se enciende el testigo de STOP, inmediatamente apago el aire, y a los 3 segundos se apaga el testigo, pero preocupado, en cuanto puedo me detengo en un estacionamiento, pero lloviendo fuerte, abro el cofre trato de ver, pero no alcanzo a identificar nada anormal, mas que un olor a plástico quemado, para no hacer mas largo el cuento, con el aire apagado, ya no me dio el problema, llegue a mi casa de noche, decido checar, abro e…
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El uso del vehículo en distancias muy cortas en las cuales el aceite no alcanza su temperatura ideal y dejarlo calentar en vacío. Los lodos se generan básicamente porque en esas condiciones citadas hay vapores procedentes de la combustión del etanol de la gasolina que se fijan en el lubricante y lo descomponen, ya que
Cuando el aceite no calienta bien o el motor no se trabaja en forma, no se alcanzan a evaporar y producen ese problema. Es delicado porque poco a poco se van armando capas muy sólidas que se
Deben quitar con espátula y martillo, a veces, porque terminan bloqueando el movimiento de las válvulas y luego taponan los conductos del aceite y la bomba, con el consabido daño terminal del motor. No hay un mantenimiento preventivo diferente a los cambios de aceite regulares y la forma de manejo evitando los puntos citados (mínimo 3.500 rpm en cambios cortos). Cuando cambie aceite, al quitar la tapa de llenado observe bien si tiene
Residuos de lodo pues es el sitio donde se acumulan inicialmente y con el dedo puede tratar de tocar la tapa de válvulas por
Dentro a ver si hay trazas del problema. Igual en el cárter, de esta manera se puede medio anticipar el caso. Si el motor está enlodado lo único para arreglarlo bien y evitar que siga el problema es desarmarlo y lavar todas las piezas. No vale agregar productos disolventes pues hacen que toda esa mugre circule por la lubricación y raye los componentes.