Problemas de ECU

ECU: Unidad de control del motor. Administra todos los aspectos del funcionamiento del motor.
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Robaron mi ecu y la recuperé SolucionadoSolucionado

Toyota RAV4 2016 4x2 160000 kms
En lima acostumbran robarse las partes del vehículo para que las recuperes comprando en el mercado negro pagando un secuestro Disfrazado. Pude recuperar la computadora que me robaron. El problema es que no tengo el código de colores para empalmar los cables en el mismo orden ya que hay varios del mismo color. Si tuviesen algún manual para identificar se los agradecería. Es una RaV 4 2016 4x2. Saludos!!!
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Anunta de Perú hace 5 años  
AN
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Anunta)
Anunta de Perú hace 5 años
Encontré un mecánico que logró conectarla. Van 15 días sin problemas. +51 998 584 848 :::Santos. Se los recomiendo!!
Roca de Perú hace 3 años
Tengo el mismos problema prende y se apaga el motor queda ensedido el ventilador de radiador y no prende el carro es un rav4 año2003 motor 1az
Anunta de Perú hace 3 años
Roca si te paso en Perú te recomiendo ese mecánico. Esta en Santiago de surco por Sagitario.se llama Santos este es su cel +51 998 584 848
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Bateria se descarga por fuga en fusible ECU-B2 SolucionadoSolucionado

Toyota RAV4 2006 4 puertas motor 2.4 123000 kms
La bateria de mi rav4 2006 empezo a amanecer con baja carga, hice pruebas con un multimetro y el alternador si mete carga, la bateria se mantiene en buen nivel pero por la noche se descarga, al hacer las pruebas encontre fuga de corriente de 2.5 amp , estando apagada, busque fusible por fusible y al quitar el marcado como ECU-B el multimetro bajaba a 0.04 amp, pero hasta ahi llegue porque no se realmente en donde esta la falla, tiene alguna idea de donde buscar? segun el diagrama ese fusible protege esto: Sistema de control remoto inalámbrico, ECU del cuerpo principal, reloj, medidores, indicadores y sistema de control de estabilidad del vehículo, sistema de dirección asistida eléctrica. ¿Por donde puedo iniciar? ¿a alguien le ha aparecido esta falla?
jesus cortes de México hace un año  
JE
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jesus cortes)
Feder de Argentina hace un año
Hola... Por los sistemas que dices que controla el fusible, yo buscaría algún relay que quede actuado... Le han agregado una alarma?? Puede ser eso también
Ken06 de Panamá hace un año
Te pasa que mata la batería ? Y al abrir el switch no sale la luz del testigo de batería entonces al prenderlo se activan la luz de EPS la luz del freno de mano sin tener freno de mano puesta el de ABS y bolsa de aire??
jesus cortes de México hace 8 meses
Que tal amigos, les comento que fui quitando todos los fusibles y relay uno a uno para hacer la medición, y me di cuenta que después de retirar todos los fusibles, desapareció esa falla, al parecer uno de ellos se quedaba accionado, antes de esto noté que al abrir el switch el medidor de la gasolina vibraba al subir, como si estuviera haciendo corto o falso contacto, pienso que ese relay era el que tenia la falla, curiosamente después de quitarlos todos y sopletear las ranuras se corrigió esa fuga. Sin embargo, cambie la batería por si las dudas, ya que esa falla duro varios días y al parecer daño la batería. Saludos.
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No hay comunicacion de la ecu con diagnosis SolucionadoSolucionado

Toyota RAV4 2003 a2 2.0 1az 160000 kms
El coche no arranca le metí el lector de códigos y no se comunica con la ecu de motor no activa el rele principal de pre bomba de combustible ni hay chispa en las bujías los esquemas electricos no me coinciden con la ecu de este coche la referencia de la ecu es 89661-42b30 212000-1320 pone fujitsu ten limited soy profesional seguire en contacto por si puedo aportar alguna solucion a vuestros problemas gracias de antemano
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vilches auto de España hace 3 años  
VI
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según vilches auto)
vilches auto de España hace 3 años
La ecu de motor no se comunicaba con la diagnosis eso ya dice mucho de la averia despues de vista todo cuadra la ecu estaba totalmente sulfatada en una de sus esquinas debido a la humadad se ha echo un clonado y compra de una ecu de segunda mano y ya esta andando espero que le sirva a alguien de ayuda la centralita tiene unos tornillos para abrirla es ,uy facil me hubiera ahorrado mucho tiempo haberla abierto antes
Jun lopez de Costa Rica hace 3 años
Ecu para Rav4
Año 2004
Motor 2az-fe
4x2
Manual
Código es 89661-42a60 o alguna compatible
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Los inyectores no tienen pulso ya probé la ecu está buena

Toyota RAV4 1998 4 puertas full 2.5 v6 45036 kms
Busco el diagrama eléctrico de la ecu computadora Toyota RAV4 98 cableado para detectar la falla de por q no llega señal a los inyectores ya proveee la computadora y está buena por favor necesito el diagrama eléctrico para detectar la falla
Franco de Venezuela hace 8 meses  
FR
2 casos 
Franco de Venezuela hace 8 meses
La espera de quién me pueda enviar el diagrama eléctrico de la rav 4 año 98 por favor
Franco de Venezuela hace 8 meses
Mi correo es [email protected]
Franco de Venezuela hace 8 meses
El q lo tenga me lo haga llegar al correo x favor
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ECU quemada y inmovizador quemado

Toyota RAV4 2016 4puertas mt.2AR.FE CVT4X2 278692 kms
Buenas solicitó ayuda para localizar una ECU Y INMOVILIZADOR ECU 89661-42S50 innoviz 8970-42180 gracias por su ayuda
Plácido de Costa Rica hace 4 años  
PL
1 caso 
Venus Hidalgo de Panamá hace 4 años
Buenas noches, tengo el mismo problema usted pudo conseguir esa misma ECU 89661-42S50?
[email protected] de Guatemala hace 3 años
Amigos solucionaron del problema yo tengo ese detalle y no encuentro la solucion
luis de Chile hace 2 años
@[email protected]Hola usted pudo dar solucion al codigo B 2796
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Se quemó ecu faro del óptico izquierdo repuesto demora 60 días la impo

Toyota RAV4 2020 2.0l Aut Gasolina 21000 kms
Como poner luz al óptico sin ecu faro?
Osvaldo de Chile hace 2 años  
OS
1 respuesta 
Osvaldo de Chile hace 2 años
Aún no resuelvo problema del faro izquierdo sin luz ese lado
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Ecu Toyota RAV4

Toyota RAV4 2000 Motor 2.0 867580 kms
Que otra ecu reemplaza 89661 42620 cuando meto en marcha atrás golpea quisiera saber si otra computadora con otro código similar le va
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Fernando czaya de Paraguay hace 4 años  
FE
2 casos 

Transmisión,Computadora o el circuito eléctrico de la transmisión?

Toyota RAV4 2001 Rav4 4spd fwd U241E 115200 kms
Tengo el problema con mi Rav4 2001 4cyl 4spd fwd con transmisión U241E golpeteo al poner reversa y se revoluciona entre 3500 a 4500 rpms para segunda a tercera con jaloneo previo. No obstante no da códigos lleve la PCM/ECU para su diagnostico y reparación con taller que se dedica a eso y no le encontraron problema alguno. Cambie aceite y cedazo no había rastros de rebabas de metal. También lo lleve a talleres de transmisión y la PCU ya fue revisada, el otro me recomendó un nuevo Master Kit sin ninguna revisión física por lo que desconfíe y sigo con el problema. Actualizacion...problema resuelt… Leer completa
ALFONSO de México hace 8 años  
AL
20 casos 
Jonathan de Ecuador hace 8 años
Tengo el mismo problema Alfonso... soy de Ecuador. Le hice reparar la transmisión automatica a mi rav4
Además envie la ECU al técnico y aun estoy en eso. El me dice que esta bien la ECU pero sigue el problema. Me dicen que puede ser el procesador y eso no se arregla pero el comentario sin revisar la ECU me lo hizo otro servicio técnico de otra ciudad. Luego que me entreguen la ECU bien chequeada voy a sacar cita el taller de Toyota de Ecuador para que me hagan un rastreo mas profundo de todo el carro. Luego de eso te contaré como me fue. Mi correo es [email protected] , me puedes escribir para mas información. Yo tengo conocimiento básico de mecánica y podre contarte lo que me dijeron en el taller Toyota. Saludos. Jonathan
Fabio de Colombia hace 3 años
Buenas quisiera que me orientara sobre esa camioneta que tan buena o mala es porque pienso en una 2007 gracias
ALFONSO de México hace 8 años
Muy agradecido Jonathan por la orientación hasta este punto de tu problemática, En mi caso aún sigo sin mover el Rav4 para no agrandar el problema, y pensando que cuando cambié el aceite y su cedazo no se me ocurrió revisar o tomar las resistencias de los SOLENOIDES (12 a 18, incluso hasta 24Ohms) esperare oportunidad y tiempo para hacerlo. Si todas están correctas y como no encontré rebabas de posible daños del interior de la trans. Entonces tiene que ser la COMPUTADORA y habrá que remplazarla por una nueva es lo mas conveniente porque solo así tenemos garantizadas otros 1000,000 kms o millas según se quiera, esto en virtud del defecto de que adolecen esta producción de PCN/ECU/ECM en estos vehículos en relación con la transmisión y las típicas fallas por aquella producidos. Una usada nos daría otra vez el mismo problema pues desconocemos la fatiga, millaje o kilometraje en que se encuentra además de que cero garantía en este tipo de compras de segundo mano. Por cierto ¿DICES QUE REPARASTE LA TRANSMISION DE TU RAV4? me podrías describir el defecto y partes que cambiaron y porque enviaste a revisión tu ECU y si por procesador te refieres a la computadora en sí misma. Gracias de antemano y te reitero, muy agradecido contigo.
ALFONSO de México hace 8 años
Continuación y complemento a comentario : Tomar las resistencias en los coils de los SOLENOIDES (12 a 18, incluso hasta 24Ohms)(SL 1 5.0-5.6 Ohms, SL2 5.1-5.5 Ohms, S3 y S4 a 11-15 Ohms) esperare oportunidad y tiempo para hacerlo. Si todas están correctas. Sugieren que se revisen los solenoides desconectando el cable o terminal (10) y aplicar voltaje desde la batería con un probador o tester de luz hasta de 25watt directo al solenoide y si hace click en cada toque a las clavijas de sus conectores este debe ser un click fuerte energetizado sonando igual y si no suena igual indica que es un solenoide defectuoso. Ejemplos para que nos de idea de como probar resistencias de solenoides solo en las partes que nos interesan https://youtu.be/IDkyHEcUepo , https://youtu.be/qQxFdlb6GhE y https://youtu.be/KE8NSmM5dP4.),
Jonathan de Ecuador hace 8 años
Efectivamente hice reparar mi transmisión por el km es de 240000 y tuve que comprar el masterkit y efectivamente unos discos estaban quemados y mucho degaste. Ahora la transmisión tiene mucha mas fuerza, además hice calibrar válvulas y motor obtuvo mas potencia. La compresión del motor era muy mala de 130 ahora tiene cada una aprox de 180-185 psi. El lunes te comento sobre de como me fue haciendo reparar la ECU aunque ya son 3 veces qye van revisando la ECU. Le dije para cambiar las resistencias R130 y la 820 y me dijo que estaban buenas. Fueron removidas y comprobadas afuera de la ECU 1 a 1. Espero que den con la solución.
ALFONSO de México hace 8 años
Uf! pues si ya le hiciste todo eso a la transmisión y su caja de válvulas y a la ECU le revisaron las resistencias (todo ok) y las resoldaron, espero que los Chips (según dicen en este u otro foro, no recuerdo!) también los hayan revisado y resoldado, Pues ahora si que ya me asuste! espero que solucionen el caso y estaremos en contacto Gracias y suerte.
julio de Ecuador hace 8 años
Hola amigos, tengo un problema parecido, quizá pueda orientarme con sus experiencias, tengo un rav4 2002, como el embrague para los cambios ya estaba robusto, luego de una revisión, mande a una mecánica para el cambio respectivo del kit de embrague, sin embrago luego del armado, dicen que no prende el vehículo, y que la computadora puede estar mal, existe algún daño que se provoque cuando se cambia el kit de ambrague?
Jonathan de Ecuador hace 8 años
Si tu trasnmision es mecánica-totalmente seguro no tiene nada que ver con la ECU. Si la transmisión es automática de igualmanera no tiene nada que ver. De pronto es la batería descargada o la ECU desconectada
ALFONSO de México hace 8 años
Revisa el clutch pedal switch
julio de Ecuador hace 8 años
Buenos días amigos, un ingeniero electrónico que sabe del tema, realizo el revisado e hizo los pasos correspondientes para el funcionamiento, pero no responde, me dice que todos los sensores trabajan de manera normal, hizo la reprogramacion de la ECU, pero aun así no se prende el vehículo. Entonces me dice que va ha revisar de manera mas profunda para ver si hay algún problema con el sistema eléctrico de mi RAV4 2002.
ALFONSO de México hace 8 años
Sabes si revisó la caja de circuitos (fusibles y relay)?
julio de Ecuador hace 8 años
Holaaaaa gracias por el comentario, claro que si, dice que si reviso todo eso, lo que se me ocurre ahora es que la pieza que se cambio (el kit de embrague), no es compatible con el carro y por eso es que se bloqueo o ya no quiere prender, la verdad no se nada de mecánica. Sin embargo espero a que el profesional que esta revisando ahora el vehículo me de un diagnostico.
ALFONSO de México hace 8 años
Bueno, volviendo a tu primer comentario exponencial de tu problema y si también reviso la corriente y tierras y masas incluso afirmas la caja de circuitos, no los fusibles y relays sino donde estos van y estos últimos por igual, así mismo el switch del pedal del clutch (que por cierto mi única experiencia con una falla muy parecida a tu caso fue este último) y el propio circuito electrónico de la transmisión solo me resta decir que no obstante si el profesional que mencionas le entrará mas profundo al circuito electrónico de la transmisión seguro que algo le va a encontrar. Suerte y comparte cualquiera que sea tu resultado, mucho se te agradecerá. Buen dia!.
Bety de Honduras hace 3 años
Solucionste el. Problema con tu rav 4
jocampch de Costa Rica hace 8 años
Buenas noches. Les comento que tuve dicho problema y lo corregí reinstalando el software de la computadora. Debe hacerlo alguien que cuente con el equipo para ello
ALFONSO de México hace 8 años
Esto significa que la ECU si fue el problema ¿te daba códigos de falla, como concluiste que era la PCM y no la transmisión, incluso los componentes del hardware de la Unidad de Control o modulo para llegar a la reprogramación?.
ALFONSO de México hace 8 años
Que tal a quien interese y le sirva. He resuelto mi problema antes de conseguir otra ECU decidí seguir un consejo "intentar primero con un aditivo (en mi caso uno de marca RISLONE que viene en dos colores Miel y Rojo) te juro que (en mi caso) basto media hora de marcha entre continua y parando para volver a seguir la marcha y los cambios se fueron suavizando hasta que al segundo día (ayer martes 30 de agosto) lo volví a correr por dos hrs dando vueltas y recorriendo distancias en los que entraran todos los cambios ya sin ningún problema de jaloneo patinadas ni cambios bruscos con golpeteo. Sera lo que sea, pero ya no tengo el problema. Ni ecu ni transmision ahora tienen problema. Aclaro que el aditivo en sus instrucciones indica que como en mi caso uno no severo el resultado positivo puede ser instantáneo (como así casi fue) pero sino puede que a los dos días o correrlo 150 Kms para ver resultados. Espero de algo te sirva. Total que pierdes. Saludos. ACLARACIÓN.- Yo antes de volver a quitar la tapa de la trans. para revisar la impedancia (resistencia -OHMS) de cada solenoide ( por si pudiera uno ó mas ser la causa del problema), agregue el aditivo que refiero (cada quien si gusta use el que mas le convenga) porque al cambiarle el aceite y cedazo a la transmisión no encontré rebabas o pedazos de partes internas, solo el típico lodito negro producto del desgaste natural por fricción de los discos y clutches de los tambores, teniendo ya únicamente el jaloneo previo y golpeteo de segunda para tercera, el golpeteo de la reversa se le quito solito, antes de que decidiera agregar el aditivo.
Jonathan de Ecuador hace 8 años
Hola Alfonso escribenos mas detalles sobre el aditivo por ejm ( marca-api-códigos. Etc)
Jonathan de Ecuador hace 8 años
Explica mas detalles del aditivo.
ALFONSO de México hace 8 años
Rislone reparador de transmisión Automática formula de dos partes (I. -para fugas patinazos y cambios bruscos II. - Protección adicional reduce el calor y la fricción estabiliza los líquidos) cont. Neto 500mL. Bar´s products. Bar code 078615245406. Consúltalo en www.rislone.com.mx (en mi caso méxico) made in USA. ACLARACION.- todo esto que he sostenido a sabiendas que las partes internas de la transmisión ya tienen su natural desgaste y que un servicio a la misma como un Master kit nuevo, calibración de solenoides y cambio de discos y clutches desgastados sería lo ideal, si algún problema relacionados con todos ellos tuviera que ver.
Jonathan de Ecuador hace 8 años
Bueno. Para darle fin a mi problema en la transmision automatica. Conclusion ( repuestos nuevos del master kit fueron reemplazados con los viejos anteriores para que funcione el retro)
El problema que saltaba el tercer cambio fue el cuerpo de valvulas tuve que cambiarlo. Conclusion. Por ultimo ya consegui el aditivo rislone para que proteja la transmision a posterior y no volver a tener el mismo problema al menos hasta que lo venda. Fin
ALFONSO de México hace 8 años
Cual de tus afirmaciones es mas falsa, esta que acabas de hacer de forma por demas incongruente y contradictoria, o la anterior. Te voy a citar la anterior "...jonathan. Efectivamente hice reparar mi transmisión por el km es de 240000 y tuve que comprar el masterkit y efectivamente unos discos estaban quemados y mucho degaste. Ahora la transmisión tiene mucha mas fuerza, además hice calibrar válvulas y motor obtuvo mas potencia. La compresión del motor era muy mala de 130 ahora tiene cada una aprox de 180-185 psi...". Ahora dices todo lo contrario. ¿PORQUE CAMBIAR LAS PARTES NUEVAS QUE TE HABÍAN FUNCIONADO DE MARAVILLA (Master kit, discos nuevos ya no desgastados y Válvulas calibradas) por partes descompuestas y desgastadas y peor una caja de válvulas ahora descalibradas?. Y si como AHORA DICES que el cuerpo de válvulas era el problema, no obstante lo habían calibrado los profesionales, y que había quedado muy bien dijiste "...hice calibrar válvulas y motor obtuvo mas potencia...", ah! pero ya lo solucionaste era la caja de válvulas y por eso había que cambiar, perdón reemplazar EL NUEVO MASTER KIT Y DISCOS NUEVOS POR LOS ANTERIORES, DESGASTADOS Y QUEMADOS. Y Concluyes el problema!.
Por favor TOYOTA, JONATHAN! no uses estos foros para confundir y mentir alos usuarios,que necesidad de esto. NO DESATIENDO QUE EN TU PRIMER COMENTARIO SOSTIENES "...Yo tengo conocimiento básico de mecánica y podre contarte lo que me dijeron en el taller Toyota...", eh aquí el problema y su origen, la desinformación por conveniencia. Basura!
Koke de México hace 7 años
Amigo Alfonso, me está sucediendo el mismo problema que tú, pero vi que pudiste solucionar tu problema con el aditivo Rislone reparador de transmisión Automática. Soy algo neófito en la materia, mi pregunta es: el aditivo se vierte en donde? O mejor dicho en donde se pone, donde va el aceite de la transmisión?
jocampch de Costa Rica hace 8 años
Al principio mendio códigos de falla en sensores de la caja. Los borré y aún no funcionó la transmisión. Aquí tenemos una empresa que repara computadoras y ahí me la restauraron. Ellos me informaron que la agencia Toyota en Costa Rica les envía las ECU a reparar ahí por dicha falla.
ALFONSO de México hace 8 años
1. - Te dio códigos y no refieres que los atendiste sino que los borraste para que funcionará la transmision? !!! NO TIENE LOGICA. Por otra parte si es verdad que es una falla en estos modelos Rav4 2001 -2003 y otros mas recientes, también lo es que no necesariamente la primera opción de causa del defecto o falla sea la ECU/PCM. Como bien puse de título "Transmisión, Computadora o el circuito eléctrico de la transmisión?", son varias las causas y si ves el manual p. E. - HAYNES nada mas te refiere cinco posibles causas del problema. Si le atinaron como en el ejemplo que das en el siguiente comentario fue suerte, y nada mas. No obstante, cualquier información de tu parte tiene algo de valor. Gracias por tu aporte.
jocampch de Costa Rica hace 8 años
No lo mencioné. Por espacio y tiempo. Realice mediciones a los solenoides que indicaba y los mismo trabajaban bien. El problema es que en cierto momento el software no daba las señales correctas y hacia fallar la transmisión.
ALFONSO de México hace 8 años
Okey! entonces ya tenemos mas referencia y una posible guía (que en tu caso es la certeza de la causa de tu problema) a considerar y una muy valiosa proporcionada de tu parte. Te reitero muy agradecido por compartir tu experiencia.
jocampch de Costa Rica hace 8 años
Luego un amigo tuvo el mismo problema y le dije que la enviara al mismo lugar y también se le corrigió. Al parecer es una falla en esos modelos de vehículos
Jonathan de Ecuador hace 8 años
Voy a probar con el RISLONE 2. En mi caso la transmisión automática sigue en el taller y efectivamente el nuevo repuesto me produjo es problema en la marcha atrás. Pero en marcha adelante osea en la tercera marcha salta el cambio. El mecanico probó cambiando otro cuerpo de válvulas y no son los selenoides. Luego leas cuento como me va con el arreglo.
jose de Chile hace 8 años
Compre una rav4 año 2002 probé la caja no presentaba problemas pero al pasar los dias empezó a dar un tirón como si el cambio se salta y se acelera no presenta ninguna luz de falla. Le cambie el aceite y el filtro no tenia residuos de ningún tipo. Si alguien a tenido este problema y ya lo soluciono favor me puede ayudar. De antemano gracias
Dani de Chile hace 8 años
A esos vehículos les falla la ECU he cambiado muchas, sobre una actualización nunca la había escuchado ojalá no falle a futuro.
mario sarceño de Guatemala hace 7 años
Mi rav4 es 2001 el mecánico me dice q es la transmisión mi camioneta a veces corre bien a veces no acelera ya se le hizo diagnostico con el scanner y no da ningún código sera la transmisión o la computadora de la rav4
Jonathan de Ecuador hace 7 años
Así es amigo son piezas físicas de la transmisión. Busca taller que se especialice en transmisión automática. No cualquiera repara eso. Yo corrí suerte reparando mi rav4 con taller especializado. Gastas lo justo y necesario.
Juan Carlos de Bolivia hace 7 años
Hola amigos tengo un similar problema tengo una rav4 modelo 2010 sport caja secuencial y pasa que recien hice cambiar el aceite de caja y motor y ahora que recogí mi movilidad del taller siento un jaloneo cuando cambio la caja de segunda a tercera y empieza luego a zumbar y luego se normaliza, alguien me podria orientar para saber que podria hacer por favor muchas gracias cualquier comentario este es mi correo [email protected]
Jonathan de Ecuador hace 7 años
Vaya a otro taller especializado en transmisión. Por experiencia no le des vuelta al asunto.
leobardo de México hace 7 años
Hola tengo un problema con mi rv4. 2001 automatica cuando le doy marcha hace un cascabeleo de cadena al encenderlo. Se le quita alos 5segundo. Cuando ya esta el aceite motor sucio el sonido del cascabeleo de cadena ya no se le quita, ya le hice cambio kit de cadena,tensor,embrages,aceite ayuda...
ALFONSO de México hace 7 años
Al parecer es un problema con la VVTS variable valve timing solenoide o CTOCV camshaft timing oil control valve. (válvula, solenoide o switch se usa por igual) QUITALA Y LIMPIALA puede ser el problema
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ALFONSO de México hace 7 años
Su localización atras de donde hechas aceite, de ese lado del pasajero allí miraras el conector y el cilindro o cuerpo de la válvula en cuanto termina o empieza la tapadera de valvulas BUSCA LA INFO DEL PROCEDIMIENTO PARA QUITARLA.
ALFONSO de México hace 7 años
Esto afecta el CAMSHAfT GEAR (la de entrada) que hace un ruido tipo como cuando el arrancador esta fallando, esto es así porque esa válvula tapada por suciedad o que ya no funciona bién no permite la carga de aceite correcta en su tiempo correspondiente. Esto si ese engrane de entrada del arbol de levas esta en buenas condiciones por lo que tendrás que ir eliminando las posibilidades
ALFONSO de México hace 7 años
Aquí te muestro su localización.
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Edgardo de Puerto Rico hace 7 años
Tengo una rav4 1999 ,la enciendo y cuando la pongo en cambio de marcha se apaga,vuelvo y la enciendo y cuando arranco vuelve y se apaga,me dicen que puede ser los selenoides ,o cuerpo de válvulas, ya q el convertidor se remplazo pero sigue haciendo lo mismo ,alguien me puede ayudar
Joseph de Estados Unidos hace 7 años
Alfonso tengo el mismo problema con mi rav4 2002 podrías especificar cuál fue la solución.
Jonathan de Ecuador hace 7 años
Yo tuve un problema similar. Al arrancar se apagaba mi rav 4 es de Trabsmision automática año 2002 mi problema fue que el pinche mecánico colocó mal la cadena de distribución lo cual me produjo ese daño al arrancar además el aire acondicionado no enfriaba salia caliente además que tuve que subir las revoluciones del motor para poder rodar hasta que lo obligue a desarmar otra vez el motor y que coloque bien la cadena y el tiempo del motor mejoró notablemente.
ALFONSO de México hace 7 años
A cual problema te refieres del que pides una posible solución? patinadas, golpeteos, retardos de cambios?
Joseph de Estados Unidos hace 7 años
Golpeteo en la reversa y patinada
Jonathan de Ecuador hace 7 años
Eso es realmente la transmisión automática. Mi mecánico hizo una reacio en el 5to grupo y en la tapa del mismo hubo bastante desgaste y tuve que comprar el máster kit. Y una parte tuvieron que hacer adaptación pero mi carro quedó muy bien.
ALFONSO de México hace 7 años
Primero estadío de solución. - Si es por desgaste de componentes internos no eléctricos con un nuevo master kit. Segundo Opción problable si la falla sea por suciedad o rebabas. - dale tú el servicio, es decir, cambia de aceite en cantidad establecida, aditivo para patinadas marca a tu gusto Lucas Riselone etc.. . Y su correspondiente cedazo o filtro, que no te vengan con la payasada que es sellada.
Tercera opción de falla o causa. - Hecha la revisión de los valores en amperes que deben dar los solenoides porque se sospeche que puede ser el problema, o sea, que el fallo es eléctronico siendo la causa un solenoide fallido y no de la computadora, entonces, habrá que cambiar ese solenoide dañado, para esto primero busca la info de a cual solenoide corresponde y controla reversa o donde tenga el problema y con el multimetro toma los valores, que también debes buscar y tenera la mano, si es posible usa un dispositivo para salvar memoria instrumental. Si de algo te sirve la segunda causa de falla fue mi problema y lo solucione con la opción descrita y hasta la fecha sin problema alguno.
josahin de México hace 7 años
Me pasaba lo mismo, golpeteo en reversa y patinaba al hacer el cambio, se aceleraba y hacia el cambio golpeando muy fuerte, se quito el cuerpo de valvulas y se lavo, unicamente se coloco nuevamente, relleno con aceite nuevo para transmision toyota (75 pesos mexicanos en la agencia, la verdad muy barato), un aditivo lucas transfix, y listo con eso quedo al 100%
jeiner de Colombia hace 7 años
Tengo un rav 4 2003 al prender y andar sale un ruido del lado derecho del motor como si quedara sin aceite no se si es la cadenilla o la bomba
Jonathan de Ecuador hace 7 años
Puede ser el compresor del aire acondicionado sin aceite que eso se verifica cuando en frio el motor no suena y luego de calentarlo comienza a sonar como un motor a diesel. Lo otro puede ser bomba hidraulica sin aceite y si el nivel esta bien del reservorio entonces son las magueras se chupan y no deja fluir el aceite eso sucede cuandl el notor esta caliente. Lo último podria ser el tenplador de la banda dañado y eso se cambia siempre en conjunto banda y templador y suena como carro a diesel luego de encender el carro con motor frio
ALFONSO de México hace 7 años
Jeiner de colombia. - empieza con un estetoscopio, manguera o cualquier cosa que amplifique el sonido del que te quejas para asegurarte de su origen. En lo personal tuve un problema muy parecido no se si similar o igual pero muy parecido tomé un estetoscopio de mecánico y resulto ser el clutch de la polea del alternador, lo cambie y se acabo el ruidajero. ¿Como asegurar mas esta causa del ruido o falla? con el motor funcionando fija tu mirada al alternador y su polea, mira si la banda esta bailando y la polea tiene ese típico movimiento ovoide no circular, como con brinco pues. Ese clutch de la polea del alternador es fácil de conseguir los talleres que se dedican a esto lo hacen y consiguen rápido, todo esto si tu alternador esta trabajando en valores óptimos o satisfactorios. Otra probable causa es la suciedad en la válvula (VVTI por sus siglas en ingles = sincronización variable de válvula inteligente) de inyección de aceite (busca su ubicación y forma y lee la info) limpiala en caso de suciedad de los filtros pequeños que pudiera llevar o cambia la válvula variable si ya no da los valores, que no sirve pues ya que si consideras esto. "... El sistema de VVT es una leva controlada hidráulicamente en dos etapas que pone en fase el sistema. VVT-i, introducido en 1996, varía la sincronización de las válvulas del producto ajustando la relación entre la impulsión del árbol de levas (correa, tijeras-engranaje o cadena) y el árbol de levas del producto. La presión del aceite de motor se aplica a un actuador para ajustar la posición del árbol de levas..." , significa que si no permite el paso del aceite al no haber y menos presión de este pues los metales están secos no lubricados y hace el ruidajo de que te quejas. En fin, considera todas aquéllas opciones que te mencionan acá arriba y esperemos soluciones tus problemas. Te repito mi caso se soluciono cambiando la polea del alternador ¡COSA QUE NUNCA IMAGINE COMO LA CAUSA DEL RUIDAJERO, PERO LO FUE!. ¡Saludos!.
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Luis Carcamo de Honduras hace 6 años
Buenos días, tengo una rav4 2002 mi problemas es el siguiente, cuando el vehículo esta en P o N las rpm se mantienen estables, pero cuando cambio a R, D, 2, L, el vehículo se acelera solo alcanzando las 2000 rpm, ya e limpiado el obturador y no se a solucionado, que me sugieren que pueda ser. Gracias
Wilbert de Costa Rica hace 5 años
Buenas tardes. Tengo un Toyota Rav4 2003, el problema que tengo es que al encenderlo lo hace con normalidad, al avanzar como que se ahoga el motor, se apaga y vuelve a encender inmediatamente, esa situación provoca cabeceos en el carro. Cuando sucede esa situación el check de motor parpadea e incluso a veces se mantiene encendido por varios minutos y luego se quita. Lo llevé al mecanico, éste lo escaneó y no detectó ningun código, entonces me dijo que era la computadora, propiamente el software y que lo que estaba fallando era el area de aceleración de la computadora. Por favor necesito ayuda.
ALFONSO de México hace 5 años
...Si el testigo de revisión de motor para lectura de códigos (CHECK ENGINE) se encendió y como dices se mantiene encendido tiene que tener memoria de (esos o) el código capturado.
Aquí tienes otro problema...que quienes se dedican a diagnosticar y reparar la PC necesitan código de fallas para saber en que circuito deben avocarse. Mi experiencia de llevar una PC en igual circunstancia (sin orientarle sobre el código) fue pésima, pues el especialista se quiso pasar de listo , me cobró sin tocar en lo absoluto (o sea destapar) la PC. Se la destape en su cara y le dije muéstrame el o los puntos que reparaste (no había sido tocado nada ni soldadura nueva ni siquiera limpieza de la tarjeta)...terminó regresándome el pago. Si como dices "dijo que era la computadora, propiamente el software y que lo que estaba fallando era el área de aceleración de la computadora", un especialista en Toyota debe saber como reprogramar con equipo esa parte o de plano lo mas sencillo para él, programar el Throttle body...cuerpo de aceleración para estabilizarlo, esto porque si no funciona entonces si... es la PC. El resto será decisión usando tu sentido común...agencia.
Wilbert de Costa Rica hace 5 años
Buenas tardes Alfonso, gracias por responder. El asunto es que pienso que el daño no es en la computadora, voy a consultar con otro mecanico porque según algunas amistades han tenido problemas similares y con cambiar bobinas, sensores , etc, han logrado solucionar el problema. Yo no de mecánica no se nada, por eso no quiero incurrir en un gasto innecesario, si tiene algunas recomendaciones te agradecería las indiques por favor para tratar de tomar la mejor decisión. Gracias.
ALFONSO de México hace 5 años
Estoy de acuerdo contigo de que antes de pensar (y no después de haber ido con un técnico que ya te dio una opinión), que es un problema de la PCM o modulo primero sería eliminar de lo menos complicado a lo complicado en cuanto a componentes. Sobre todo como en estos casos donde no hay memoria de códigos de falla y los dispositivos dependen uno de otros en su funcionamiento optimo. La presencia de señal en el testigo de falla sin registrar la PCM algún código, o no tener memoria de ello, eso ya te dice que el origen esta en el modulo, como lo concluyó tu técnico. Yo te pregunto si piensas que ese mecánico no revisó los coils de ignición o bobinas, el cuerpo de aceleración ( throttle body), relays intermitentes, sensores mass y pressure del aire, reguladores de presión, inyectores, bomba de gasolina, vacios... etc, etc,. ?. Y haciendo a un lado cualquier problema con la transmisión, de mi parte sería todo. Gracias.
Wilbert de Costa Rica hace 5 años
Buenos días.
Ya solucione el problema con mi carro, resultó ser una bobina dañada.
Muchas gracias por los consejos.
ALFONSO de México hace 5 años
Que bueno que lo resolviste...pero es la primera vez que conozco que UNA FALLA DE BOBINA PROVOCA EL TIPO DE PROBLEMAS QUE SEÑALASTE. Extraño pero no creíble. La falla de una bobina es muy puntual y conocida para cualquier técnico haya códigos o no. Es mas existen metodos sencillos para detectar la falla de una bobina como lo es la de intercambiar habiendo códigos o la de detectar al quitar la bobina y el vehiculo se apaga o falla vibrando anormalmente. En fin tu solución es lo mas importante. Y gracias por compartir la solución para los casos como el tuyo.
Mimat de República Dominicana hace un año
Buenas tardes, tengo una rav4 2007, hace unos días la lleve para reparar la transmision, pero cuando acelero o freno siento que golpea. A qué se debe eso?
ManuPhoto de México hace 9 meses
Soporte de caja de transmisión roto o mal colocado. También debes revisar los soportes de motor
SAMAEL CAMPOS de El Salvador hace 8 meses
Buenos dias amigos yo tengo la solusion al problema de una rav4 2000 al 20005
Pero tengo tres modelo necesito saber cual es el modelo de su vehiculo para poder ayudarles
Aca26l
Zca26l
Y otro modelo afectado que se me ha olvidado
Lizeth Alfaro de Costa Rica hace 6 meses
Buenas mi rav4 es 2004 con motor de fabrica 1zz
Da empujones entre 1500 y 2000 revoluciones que solucion tienes?
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Golpea la transmision en retro y saltan los cambios y sobrerevoluciona

Toyota RAV4 2012 5 puertas full equipo 242000 kms
He visto muchos videos en youtube e indica tambien un boletin enviado por toyota que salieron con defectos de fabrica los rav 4, años 2001-2002-2003 la computadora. Un video en especifico envia a resoldar algunos chips porque no podrian estar flojos la soldadura. El video está en idioma ingles pero detalla todos los chips que se deben resoldar. Yo antes de cambiar la computadora ecu que le llaman envié a resoldar los chips. Cuando tenga resultados positivos volveré a escribir aqui mi experiencia sobre mi rav 4 modelo 2002. Engine control 89661-42760 (1az-fe 4x4 at)
Jonathan de Ecuador hace 8 años  
JO
1 caso 
marco de Paraguay hace 8 años
Al dia de hoy pudiste resolver el problema y como
ALFONSO de México hace 8 años
Que tal Marco he resuelto mi problema antes de conseguir otra ECU decidí seguir un consejo "intentar primero con un aditivo (en mi caso uno de marca RISLONE que viene en dos colores Miel y Rojo) te juro que (en mi caso) basto media hora de marcha entre continua y parando para volver a seguir la marcha y los cambios se fueron suavizando hasta que al segundo día (ayer martes 30 de agosto) lo volví a correr por dos hrs dando vueltas y recorriendo distancias en los que entraran todos los cambios ya sin ningún problema de jaloneo patinadas ni cambios bruscos con golpeteo. Sera lo que sea, pero ya no tengo el problema. Ni ecu ni transmision ahora tienen problema. Aclaro que el aditivo en sus instrucciones indica que como en mi caso uno no severo el resultado positivo puede ser instantáneo (como así casi fue) pero sino puede que a los dos días o correrlo 150 Kms para ver resultados. Espero de algo te sirva. Total que pierdes. Saludos.
ALFONSO de México hace 8 años
Tengo el mismo problema Rav4 2001 4cyl 4spd fwd con transmisión U241E golpeteo al poner reversa y se revoluciona entre 3500 a 4500 rpms para segunda a tercera con jaloneo previo. No obstante no da códigos lleve la PCM/ECU para su diagnostico y reparación con el único taller que se dedica a eso y no le encontraron problema alguno. También lo lleve a tres talleres de transmisión uno no le quiso entrar porque no da códigos, el otro me recomendó un nuevo Master Kit, estoy pensándolo aún ya que esto sucedió ayer (11/08/16), le cambie el aceite y cedazo pero nada, todo igual, empeze a frustrarme pero ahora con la nueva información que nos brindas sobre la resoldadura de chips esperare a tus propios resultados. Muy agradecido de tu buena voluntad de ayudar en estos foros y muchas gracias. Pregunta ¿te mostró códigos de las fallas?.
ALFONSO de México hace 8 años
Que tal he resuelto mi problema antes de conseguir otra ECU decidí seguir un consejo "intentar primero con un aditivo (en mi caso uno de marca RISLONE que viene en dos colores Miel y Rojo) te juro que (en mi caso) basto media hora de marcha entre continua y parando para volver a seguir la marcha y los cambios se fueron suavizando hasta que al segundo día (ayer martes 30 de agosto) lo volví a correr por dos hrs dando vueltas y recorriendo distancias en los que entraran todos los cambios ya sin ningún problema de jaloneo patinadas ni cambios bruscos con golpeteo. Sera lo que sea, pero ya no tengo el problema. Ni ecu ni transmision ahora tienen problema. Aclaro que el aditivo en sus instrucciones indica que como en mi caso uno no severo el resultado positivo puede ser instantáneo (como así casi fue) pero sino puede que a los dos días o correrlo 150 Kms para ver resultados. Espero de algo te sirva. Total que pierdes. Saludos.
Ciconnect de otro hace 4 años
Por favor que me escriben lo que puedo hacer a un Rav4 del año 2004 que se bota la transmisión a veces de la segunda o en 3era y no cambia suave entre la 1era al 3era. Gracias
Mi correo es

[email protected]
Jonathan de Ecuador hace 4 años
Llevar al mecanico y hacer una lectura con el scanner, luego de eso si continua el problema directo al especialista en trsnsmision automatica, los Rav4 son comun el desgaste en uno de sus componentes que hace provocar esos cambios bruscos en la marcha, la solucion la tiene el mecanico reparandola. Mi caso fue el mismo rav 4 año 2002 tansmision automatica. Luego de ello quedò como nueva, luego de 4 años de esa reparaciòn sigue normal.
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Falla transmisión de rav4 2,4 2004

Toyota RAV4 2004 motor 2.4 122996 kms
Tengo una falla de transmisión al avanzar hace vien sus cambios 1ra 2da y al hacer cambio a tercera se frena y despues hace su cambio ya se reparola transmisión y sigue el mismo fallo y ase checo ecu y esta bien y no marca ningun codigo que me dicen al respecto gracias
hector de México hace 7 años  
HE
5 casos 
Harry de México hace 7 años
Tengo el mismo fallo ya le hice el servicio a la transmisión Y se redujo notablemante el cambio brusco, pero lo que e notado es que es cuando se calienta el aceite por que en frío no me lo hace y no siempre me hace el cambio brusco , pero en subidas si es más notable el cambio brusco de velocidad de 2a a 3a, se solucionará sólo con el aditivo para transmisión o necesitará alguna otra cosa?
Carol de México hace 6 años
Pudieron solucionar su problema ? Cómo? Por favor
hector de México hace 6 años
Si se resolvió el problema cambiando la ECM(computadora) ya no hay ningún fallo
Carol de México hace 6 años
Gracias por responder, es Ud de mexico también? En dónde consiguió una?
Carol de México hace 6 años
Pudo solucionar el problema?
Juan Rolando soc de Guatemala hace 9 meses
Tengo una toyota rav4 2012 4x4 me encienden las luces de trac off y engine y 4W ya la revisaron y escanearon como 10 mecánicos y lo que me dicen es que la computadora esta mala alguien sabe algo sobre este problema por favor
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No enciende, necesito Diagrama Eléctrico

Toyota RAV4 2014 4 puertas, motor 3ZR16 de 2.0 Transmision Manual 5000 kms
Hola amigos, el problema es que la parte del baúl fue roto por la caída de un árbol en la lluvia, rompiendo el cableado del conector mas pequeño de la ECU o ECM (Computadora del motor), quedando totalmente separado. Lo hubiese acoplado siguiendo el patrón, pero la verdad es que hay como 6 pares de cables iguales en color y grosor, el mismo que me lleva a saber cual es cual... les agradecería si alguno de ustedes, tenga el diagrama eléctrico y me lo pueda enviar a mi correo [email protected]... gracias de antemano...
andhuar de Perú hace 4 años  
AN
3 respuestas 
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 4 años
Bendiciones podias subir fotos y que modelo es. Rav4 xl ?
andhuar de Perú hace 4 años
Bendiciones amigo, el modelo es RAV4 xl año de fabricación 2014, motor 3zr 2.0 vvti, te agradecería me proporciones el diagrama ELECTRICO PINOUT ecu (ENGINE CONTROL) de la serie P3 89661-42S30
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Manuel de Panamá hace 2 años
Podrías ayudarme con el diagrama elctrico a mi correo por favor :
[email protected] estoy presentando problemas con el sistema de arranque de la Rav 2015
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No enciende en las mañanas

Toyota RAV4 1995 Puertas motor 3s 200000 kms
Buenas noches mi problema es que mi rav4 no enciende en las mañanas, se ahoga, una vez que quito la entrada de gasolina asi lo enciendo y se desahoga y vuelvo a conectar la gasolina y enciende, eso me pasa en las mañanas, despues en el dia enciende, cambie la bomba de gasolina revisaron la ecu pero no le encuentran nada hice limpiar los inyectores y nada , algun consejo por favor
Hugo Escobar de Bolivia hace 3 años  
HU
5 casos 
Hugo Escobar de Bolivia hace 3 años
Buenas tardes, ahora cambie los inyectores y sigue el mismo problema
jose mendoza de Colombia hace un año
Me pasa lo mismo tengo una rav 4 1997 y no arranca por las mañanas, ya se hizo todo el respectivo mantenimiento, al sistema de inyección, bomba nueva, filtro de aire, filtro de gasolina mantinimiento al cuerpo de aceleracion y nada. Si alguien tiene una respuesta agradezco la ayuda
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Se salta a neutro

Toyota RAV4 2004 2.0l Aut Gasolina 200000 kms
Se le hizo caja , se le cambiaron los discos , filtro , aceite , etc.. . Aún así se sigue saltando a neutro y cuando pasan los cambios pega un golpe esto ocurre cuando se calienta además queda sin la marcha atrás , también mandé a reparar la ecu porque me dijeron que tenía unos drivers quemados y aún sigue igual , llevo gastados más de un millón y medio pesos chilenos , por favor. Necesito orientacion
Manuel de Chile hace 3 años  
MA
8 respuestas 
Dagar21 de México hace 3 años
Es falla muy comun, es muy comun que sea la ecu pero jamas se quema (a menos que alla algun corto en el vehiculo) y de ser asi y solo cambiaron las partes y no solucionaron el corto pues ahi el problema. Esas ecu es defecto de soldadura por eso las fallas siempre son cuando los vehiculos estan calientes, te recomiendo que pongas los códigos para tener un poco mas de informacion y poder ayudarte mas
Manuel de Chile hace 3 años
Le acabo de realizar un escáner y no arrojó ningún código de falla...aún así el problema subsiste
Dagar21 de México hace 3 años
Que calidad de lugar a donde llevaste a reparar tu ECU?, asegurate que allan hecho reset a la memoria de la ecu y al instarla tu transmisionero se le tiene que hacer un procedimiento de reaprendizaje al vehiculo. Me ha pasado que llegan diciendo que hace lo mismo y no hace el procedimiento correcto de instalacion.
Dagar21 de México hace 3 años
Respecto a los codigos siempre hay alguno, a menos que no comunique, acercate a un lugar donde tengan un scanner un poco mejor, si cuando lo scanies no arroja codigos en fabricante que se comuniquen en global y tambien en transmision directo para ver codigos exclusivos de ella.
Manuel de Chile hace 3 años
Acá las ecu las llevamos por mano , la sacas las llevas y te la reparan y después te las entregan y tú mismo la instalas...no se me dijo nada de procedimiento antes de instalar.
Dagar21 de México hace 3 años
Que tal amigo, lograste solucionar tu problema?
Manuel de Chile hace 3 años
No aún no solucionó el problema y con esto de la pandemia aun más difícil conseguir especialista.
Fareed de Venezuela hace 3 años
Q tal amigos tengo una rav4 año 2001 4x2 y tengo un problema he cambiado dos cajas o transmisión y la camioneta cuando está fría cambia Perfecto pero al calentar no quiere agarrar el retro y empieza a deslizar q sabrán uds de eso
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Reloj temperatura

Toyota RAV4 2001 2.0 GX 240530 kms
Hola amigos tengo una rav4 del 2001, de un tiempo a comenzado a fallar el reloj de temperatura, la señal viene y después solo se baja a cero, así esta siempre mandando señal y eh cambiado el sensor de temperatura de la ecu, pq el electrónico q lo reviso dice q este no tienes el bulbo de señal para el reloj, q la ecu manda la señal al reloj

A ver si alguien me da una ayuda ya q ultimo se me quizo recalentar el auto por no tener control del reloj
willyloo de Perú hace 6 años  
WI
3 casos 
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Willyloo, envíame tu correo para enviarte el esquema eléctrico de tu ventilador del radiador, lo mas probable es que como no tienen el diagrama eléctrico han obviado revisar algunos componentes.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Yolanda vazquez de Puerto Rico hace 6 años
Donde puedo comprar un sensor de temperatura
Luis Rangel Blanco de México hace 4 años
Autozone ahí con el modelo de tu camioneta y te lo garantizan
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Problema al cambiar de 3ra a 4ta

Toyota RAV4 2002 4 puertas motor 2.0 165000 kms
Buen día. Mi problema consiste en que al arrancar el auto me hace bien los tres primeros cambios pero no hace nunca el cuarto cambio, mande a revisar la transmisión y está todo bien, cambie también la ECU por una ya reparada por si era ese el problema, pero no lo he podido solucionar, mi vehículo es un rav4 2002, el único problema que me manda la computadora es problema en el sensor de oxigenos. Gracias.
luisfeca de Honduras hace 4 años  
LU
6 casos 
Hector carrillo de México hace 4 años
Soliciono su problema
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