Mi carro es Una scenic año 2002. A cada rato se cambia De emisora es UN fastidio

Hola tengo un problema
Con la scenic q no se ya que hacer... cuando salgo a carretera me sale revisar inyeccion solo pasa cuando le apreto por ejemplo 5 y la mantengo a 130 o asi pamm salta el fallo la makina diagnosis me da fallo df301 e limpiado caudalimetro egr e cambiado por otro sensor presion admision y nada no se ya q puede ser alguna ayuda ?

Mi problema es que se queda acelerado en cualquier lado que me detengo ya le cambie la válvula iak,el sensor maf o map. Y todavía me sigue acelerado me podrán ayudar a solucionar el problema mi coche es transmisión manual o estándar

En un carril de aceleración un día muy caluroso se me encencio el testigo de averia de motor y revisar inyeccion Conecte un escaneo al odb2 y me da el fallo P2253 Referente a la presión del turbo. Quito el fallo y reviso los manguitos del intercooler y de la geometeia del turbo. Cambio el sensor maf y la electovalvula del turbo. Limpio la egr comprobando que abre y cierra bien y el tubo metálico anterior a esta. Limpio el caudalimetro cambio el filtro de aire. El filtro de gasoil tendrá solo unos 25000 km. No me ha vuelto a dar ningún error pero el coche no tiene potencia en las cuestas. Cuand… Leer completa

Hola buenas tengo un problema en mi Renault megane scenic 130cv diesel del 2005 k pierde potencia cuando le da la barrumba... Le an mirado la AGR,el caudalimetro y una pieza k regula la entrada de combustible al turbo...estoy un poco desesperado xk no le encuentran el problema si alguien me puede ayudar... Estaría muy agradecido!!!! Un saludo y gracias de antemano

Siempre sale el mismo caudal de aire en calefacción y aire acondicionado, no puedo modularlo ni de forma manual, ni se modula de forma automática. Funciona a la misma velocidad siempre y de forma contínua.

En carretera va bien pero en las cuestas se queda y no tiene tirón en cortas le cambie agr y caudalimetro y el turbo funciona no lleva filtro de partículas mi modelo
Que puedo hacer?

Mi problema sería el siguiente: Si voy acelerando y dándole caña al coche no pasa absolutamente nada pero si quiero mantener una velocidad como por ejemplo 90 o 120 al principio va bien pero hay un momento en que pierde la potencia y comienza a sonar un sonido como a biela, si levanto el pie del acelerador es como si enganchase el turbo y volviese a tirar otra vez, no sé si puede ser un problema de inyectores ya que podría ser que uno se quede abierto y que dicho pistón detone antes de tiempo provocando ese sonido a biela, también digo que una vez que suena me echó una vez humo blanco pero no ha vuelto, el único fallo que marca el coche es de caudalímetro (intermitente) y fallo en la unidad de precalentamiento (calentadores)

Hola, tengo un problema con el climatizador, lo enciendo y pasados unos 10 minutos, deja de enfriar , apenas sale caudal de aire, y aunque lo pongo al maximo y se oye el ventilador por las rejillas no sale casi nada de aire, lo hace tanto en frio como en caliente no lo hace constantemente, ni sigue una pauta fija, Lo apago y al rato lo vuelve a hacer, en alguna ocasión cuando deja de salir aire climatizado, lo dejo funcionando y pasados unos minutos en ocasiones sale por las rejillas "humo", pero no huele a quemado, lo lleve a un concesionario Renault pero no saben que puede ser, la maquina que conectaron dicen que no le da error, en fin no se si alguien me. Puede orientar, gracias.

Arranca muy ruidoso lo scanee sale relay principal. Sensor temp. Aire medidor caudal aire. Inmovilisador activo. Circuito electrico parada motor y 4433 cod no registrado. No se por donde empezar gracias

El rodillo que da tension a la correa de acessorios se volo y asi rompi la correa lo detuve al momento pero para mi sorpresa se introdujeron pedazos de la correa a la distribucion, y se jodio la culata por que esos pedazos correa detuvieron o se metio entre la correa y el piñon dentado del cigueñal de la distribucion rompio valvulas es muy comun lo solucion; mejor es cambiar cada 40.000km la correa. Otra falla que tuve es el caudalimetro me dijo el mecanico que por que perdia la potencia luego de cambiarlo continuo lo mismo me dijo que tenia que acelerar y y vota todo el eullin y demas porquerias luego de llegar a casa lo mire lo destape y sorpresa mia el filtro de aire en lña parte de atras lleva una malla y estaba llena de porqueria